穿越铁路框架涵施工方案
穿越铁路框架涵施工方案
1穿越铁路框架涵施工方案1.1.1穿越铁路框架涵工程（1）对既有铁路进行线路加固采用D24便梁加固，支撑桩采用φ125cm挖孔桩。
（2）框架涵主体采用现场平整场地做滑板，整体钢模板现浇法施工预制。
（3）框架涵主体就位，分三节顶进，其中右侧中继法顶进施工。
1.2重要工程施工措施1.2.1线路加固1.2.1.1挖孔桩施工1.2.1.1.1施工准备①挖孔桩施工前要精确测定桩位，平整场地，做好防护设施。
②安装井架。
根据施工需要，为便于出碴，在开始挖井时采用扒杆，开挖较深时在井口设置1台3t卷扬机作为提高设备。
③配置齐全所需旳机具、器材、照明及人员上下设施。
1.2.1.1.2桩身开挖桩施工时，都是运用列车间隙时间24小时昼夜施工，夜间施工做好照明设施，列车通过工地时严禁施工，且丼下人员必须撤离现场。
①井口部分。
根据桩身井口段土质状况将井口挖至1m深时，立模灌筑第一节混凝土护壁。
此节护壁在井口0.5m高度范围内壁厚20cm，如下为10cm。
顶面要平整，并高出原地面20cm，用来防止下节井壁开挖时井口沉陷以及防止土、石杂物滚入孔内伤人。
②桩井掘进。
采用边挖边护旳措施，每节开挖深度视地质状况确定。
每次井壁开挖及衬砌立模，均要从井口吊线测量，以防止超挖欠挖及护壁偏斜。
每挖深0.5m～1.0m后，沿井壁立模灌注一节混凝土护壁，形成框架。
③出碴。
井内采用人工装碴，使用卷扬机及吊桶做提高设备，井上设专人指挥，将吊桶直接提高到井口，卸入车中运出。
④护壁支撑。
为保证桩井开挖旳施工安全采用钢护筒护壁。
⑤安全设施。
桩身开挖必须严格遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》，井下石方开挖采用空压机风镐掘进，严禁爆破，各工序必须有安全员职守。
⑥施工时井口四面必须设防护栅栏，多种材料及施工器材距井口有一定距离，以防落入井内伤人。
⑦挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。
提高设备要常常检查，挖孔工作暂停，孔口必须罩盖。
为处理施工人员上下井，井深2m以内设扶梯，井深2m发下设带安全卡旳吊笼。
框架箱涵施工方案
框架箱涵施工方案框架箱涵是公路、铁路等交通工程中常用的一种支撑结构。
本文旨在探讨框架箱涵的施工方案，以确保施工过程安全、高效。
一、施工前准备1.设计方案确认：施工前应核对、确认设计方案，包括设计荷载、涵洞尺寸、材料等。
2.材料准备：根据设计方案，准备好所需的建筑材料，如钢筋、混凝土等。
3.施工设备准备：准备好施工所需的设备，如起重机、混凝土搅拌车等。
4.人员培训：对施工人员进行必要的培训，确保他们了解框架箱涵的施工工艺及安全操作规范。
二、施工工序1.基坑开挖：根据设计要求，挖掘出合适的基坑，保证涵洞的尺寸和位置准确。
2.基础施工：按照设计要求进行基础施工，主要包括基础的浇筑和钢筋的布置。
3.立柱安装：立柱是框架箱涵的主要承重构件，需要按照设计要求进行准确安装。
4.横梁安装：横梁作为连接立柱的主要构件，需要进行准确的安装，确保其与立柱之间的连接牢固。
5.板架安装：框架箱涵的板架是保证涵洞强度的关键构件，需要进行准确、牢固的安装。
6.方案调整：在施工过程中，如发现设计方案存在问题或者实际情况需要调整，及时与设计方进行沟通，确保施工的顺利进行。
7.涵洞封闭：在完成框架箱涵的主体结构施工后，进行涵洞封闭，以防止土方失稳，确保施工人员和设备的安全。
三、施工中的安全措施1.安全检查：在施工前、施工过程中和施工完成后，进行安全检查，确保施工场地的安全、设备的安全以及人员的安全。
2.临时工程：施工过程中可能需要进行一些临时工程，如搭设施工场地围挡、通风、照明等，以确保施工现场的安全。
3.施工人员的防护：施工人员应佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，并严禁在施工场地内穿戴宽松的衣服，以防止事故发生。
4.安全培训：对施工人员进行必要的安全培训，确保他们了解施工中的各项安全规定，提醒他们在施工中注意自身安全和周围环境的安全。
四、施工质量控制1.材料检查：对施工材料进行检查，确保其质量符合设计要求，不得出现破损、缺陷等问题。
框架涵施工方案
综合管廊穿越沪昆铁路防护工程框架涵施工方案编制：复核：审批：目录二、工程概况及地质水文条件.............................................................................................................................. - 4 -2.1工程概况 (4)2.2工程地质及水文条件 (4)2.3施工方案选择 (5)三、施工方法.......................................................................................................................................................... - 5 -3.1施工顺序 (5)3.2拟投入的设备、人员 (5)3.3施工进度安排 (6)3.4施工工艺流程 (7)3.5框架涵施工工艺和方法 (7)四、施工组织........................................................................................................................................................ - 18 -4.1组织机构 (18)4.2任务划分及其职责 (18)4.3人员配备 (18)4.4施工机具 (18)4.5安全防护 (18)五、安全、质量保证措施.................................................................................................................................... - 18 -5.1既有运营线安全保证体系 (18)5.2既有线加固安全保证措施 (19)5.3框架顶进安全要求 (20)5.4防止施工机械设备侵入限界的安全措施 (20)5.5在既有线装卸设备材料施工的安全措施 (21)5.6保证既有线设备安全的措施 (21)5.7慢行要点施工的安全措施 (21)5.8保证既有线人身安全的措施 (21)5.9既有线遇到特殊情况时的应急防护措施 (22)5.10质量保证措施 (22)六、现场标化管理、文明施工和环境保护措施................................................................................................ - 24 -6.1现场标化管理和文明施工 (24)6.2环境保护措施 (24)七、安全事故应急预案........................................................................................................................................ - 26 -7.1组织机构 (26)7.2职责 (26)7.3应急准备 (27)7.4应急处理和响应工作程序 (27)7.5应急救援措施 (27)7.6应急处理支持与反馈 (28)一、编制依据本工程编制依据为：滇中产业聚集区（新区）哨关路综合管廊穿越沪昆铁路防护工程施工图设计；滇中产业聚集区（新区）哨关路工程地质勘察报告；工程所在地周边资源情况；施工现场地形地质水文条件；项目部组织机构及主要管理人员配置情况；我单位类似工程施工技术和管理经验；现行施工技术规范及验收标准（见下表）：二、工程概况及地质水文条件2.1工程概况哨关路位于滇中产业聚集区东区先行启动区中部，东起新昆嵩高速，沿途跨越老G320、新G320、沪昆铁路、花庄河、空港大道、嵩昆路、兰茂路等重要道路、水体，西止于嵩昆路改线，全长约12.69km。
铁路盖板涵、框架涵施工方案(1)
铁路盖板涵、框架涵施工方案(1)在铁路工程中，盖板涵和框架涵是常见的桥梁结构形式，其施工对铁路线的安全和运行起着至关重要的作用。
本文将详细介绍铁路盖板涵和框架涵的施工方案。
1. 铁路盖板涵施工方案1.1 施工准备阶段在进行铁路盖板涵的施工前，必须做好充分的施工准备工作。
首先要进行现场勘测，确定施工位置和工程量，然后进行材料采购和人员配备。
同时，要制定详细的施工计划，确保施工过程顺利进行。
1.2 施工步骤1.基础施工：铁路盖板涵的施工首先要进行基础的施工，包括挖土、浇筑基础底座等工作。
2.盖板安装：在基础完成后，盖板的安装是关键的一步。
需要精确的测量和调整，确保盖板位置准确。
3.防水处理：在盖板安装完成后，要对整个结构进行严密的防水处理，以确保结构的密封性。
4.填土与回填：最后是进行填土和回填工作，将土方填充到盖板涵结构中，使其与周围环境相协调。
1.3 施工质量控制在整个施工过程中，质量控制是至关重要的。
要定期检查施工质量，及时发现和处理问题，保证铁路盖板涵的安全和稳定。
2. 铁路框架涵施工方案2.1 施工准备阶段铁路框架涵的施工准备工作同样重要。
在进行框架涵施工前，需要进行详细的设计和方案制定，包括材料选取、工序安排等。
2.2 施工步骤1.框架搭建：铁路框架涵的施工首先要进行框架的搭建工作，确保框架结构的稳定和牢固。
2.混凝土浇筑：在框架搭建完成后，进行混凝土的浇筑工作，填充到框架结构中，形成整体的框架涵结构。
3.防腐处理：对框架涵结构进行防腐处理，增强其耐久性和稳定性。
4.整体施工：最后进行整体的施工，包括各个部件的连接和调整，以确保框架涵的完整性。
2.3 施工质量控制同样需要对铁路框架涵的施工质量进行严格控制，确保施工过程中各个环节符合设计要求，保证框架涵的安全使用。
结语铁路盖板涵和框架涵作为铁路工程中常见的结构形式，在施工过程中需要严格遵循相关规范和标准，确保施工过程安全、高效。
本文从施工准备、施工步骤到质量控制等方面详细介绍了铁路盖板涵和框架涵的施工方案，希望能对相关人员有所帮助。
铁路工程框架涵施工方案
铁路工程框架涵施工方案一、前期准备工作1.方案准备：根据项目需求、技术要求和施工条件，制定建设方案，并获得相关审批文件。
2.人员组织：组建项目工程团队，明确各职责，制定施工组织管理制度。
3.物资准备：准备相关材料、设备和机械，并确保供应链的畅通。
4.环境保护：制定环境保护措施，确保施工过程中对环境的影响最小化。
5.安全措施：制定施工安全措施，确保施工人员的安全。
二、技术准备工作1.勘测设计：进行现场勘测和设计，明确涵的尺寸、位置和结构。
2.施工图纸：制定涵的施工图纸，包括结构图、工艺图、连接图等。
3.施工方法：确定施工方法，包括开挖、支护、浇筑等工序。
4.涵体与管线：对涵体与管线进行深入研究，确定施工方案。
5.施工剖面：制定涵的施工剖面图，包括挖方和填方剖面。
三、施工准备工作1.现场平整：确保施工现场的平整，清除障碍物。
2.施工区划：划分施工现场的不同区域，明确各区域的职责和工作内容。
3.施工设备：安装必要的施工设备，包括起重机械、挖掘机械等。
4.材料准备：准备所需的材料，包括混凝土、钢筋等。
5.临时设施：设置临时设施，如办公室、工人宿舍等。
四、施工方法及流程1.土方开挖：根据施工剖面图，采用机械或人工进行土方开挖。
2.土方支护：根据施工图纸，采用支撑或围护结构进行土方支护。
3.混凝土浇筑：根据施工图纸和工艺要求，进行混凝土浇筑。
4.钢筋安装：根据施工图纸和工艺要求，进行钢筋的布置和焊接。
5.涵体防水：采用防水材料对涵体进行防水处理。
6.机电设备安装：根据工艺要求，安装涵内的机电设备。
7.排水管道：根据设计要求，进行涵的排水管道的安装和连接。
8.完工验收：对施工完成的涵进行验收，确保质量符合要求。
五、关键技术要点1.施工作业安全：加强施工现场管理，确保施工作业安全。
2.施工质量控制：采用先进的施工技术和施工设备，确保施工质量。
3.环境保护：采取环境保护措施，减少对周边环境的影响。
4.施工进度控制：严格按照施工计划进行施工，确保工期的实现。
铁路涵道工程施工方案范本
一、工程概况1. 工程名称：XX铁路涵道工程2. 工程地点：XX省XX市XX县XX镇3. 工程规模：涵道全长XX米，净跨径XX米，最大埋深XX米4. 工程内容：涵洞主体结构、进出口防护工程、排水设施等5. 工程特点：地质条件复杂，施工环境恶劣，施工难度较大二、施工准备1. 技术准备（1）编制施工组织设计，明确施工工艺、施工顺序、施工进度等；（2）组织施工人员学习施工图纸和相关技术规范；（3）对施工人员进行安全技术培训，提高施工安全意识。
2. 材料准备（1）钢筋、水泥、砂、石子等原材料要符合设计要求；（2）模板、脚手架、拌合设备等施工设备要保证质量和数量。
3. 施工机械准备（1）挖掘机、装载机、混凝土搅拌车等机械设备要保证性能和数量；（2）施工车辆要满足运输需求。
4. 施工场地准备（1）施工场地平整、排水畅通；（2）施工便道畅通，方便材料运输；（3）施工临时设施建设，如宿舍、食堂、厕所等。
三、施工工艺1. 施工顺序（1）场地平整、排水设施建设；（2）涵洞基础开挖、基础处理；（3）涵洞主体结构施工；（4）进出口防护工程；（5）排水设施施工；（6）施工验收。
2. 施工方法（1）涵洞基础开挖：采用人工挖掘与机械开挖相结合的方式，确保基础开挖深度符合设计要求；（2）基础处理：对基础进行压实、平整，确保基础质量；（3）涵洞主体结构施工：采用模板现浇法，模板采用钢模板，确保结构尺寸和外观质量；（4）进出口防护工程：采用预制块体防护，确保进出口稳定；（5）排水设施施工：采用排水沟、涵洞等设施，确保排水畅通。
四、质量控制1. 材料质量：严格按照设计要求选用原材料，确保材料质量；2. 施工质量：严格执行施工规范，加强施工过程控制，确保工程质量；3. 验收质量：严格按照国家相关标准进行验收，确保工程符合设计要求。
五、安全措施1. 施工现场安全管理：建立健全施工现场安全管理制度，明确安全责任；2. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识；3. 施工机械设备安全：定期对机械设备进行检修、保养，确保设备安全运行；4. 防护措施：施工现场设置安全警示标志，设置安全防护设施，确保施工人员安全。
铁路框架涵施工方案
铁路框架涵施工方案铁路框架涵施工方案1.施工背景铁路框架涵是指在铁路上设立的涵洞，主要用于解决铁路线路与道路、农田等交叉的问题。
铁路框架涵施工需要考虑到地质条件、水文条件以及交通运输需求等因素，以确保施工质量。
本方案旨在提供一种高效、安全、经济的铁路框架涵施工方案。
2.施工目标（1）保证施工安全，确保施工人员的生命财产安全。
（2）保证施工进度，确保工期能够按时完成。
（3）保证施工质量，确保铁路框架涵的使用性能满足要求。
（4）保证施工经济，确保施工成本合理、控制在预算范围内。
3.施工方案（1）前期准备工作根据设计要求进行现场勘查并制定详细的施工方案，包括材料选择、施工工艺、施工顺序等。
（2）施工准备成立施工组织机构，明确各岗位分工和责任，制定详细的施工计划，并对各项设备、材料进行检查和调整。
（3）基础处理根据土质情况选择合适的基础处理方法，如土石方开挖、沉桩等，确保框架涵的基础牢固。
（4）结构施工根据设计要求进行结构施工，包括框架涵的拼装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序，确保框架涵的稳定性和强度。
（5）验收和交付在施工完成后进行验收，确保框架涵的使用性能符合要求，然后将其交付给相关部门进行使用。
4.施工措施（1）确保施工安全制定完善的施工组织与施工安全管理制度，落实安全监护责任制，提供必要的施工安全培训，配备必要的安全防护设施。
（2）保证施工质量严格按照设计要求执行，加强与设计单位的沟通与配合，确保每个施工工序的质量。
（3）控制施工进度合理安排施工流程及进度，确保各个工序有序进行，及时处理进度延误的问题。
（4）节约施工成本合理配置施工人员和设备，避免资源浪费，优化施工方案，降低施工成本。
5.施工风险预防（1）地质风险：对不同地质条件进行预知预测，采取相应的地质处理措施，如加固地基或防渗措施等。
（2）水文风险：结合水文调查资料，进行水文分析，采取防渗措施，避免水泥液带来的不良影响。
（3）施工人员安全风险：严格执行施工安全管理制度，保证施工人员的安全。
框架桥下穿铁路专项方案
一、编制依据1二、工程概况及铁路设施情况2（一）工程概况2（二）铁路其它专业设施情况2（三）架空顶进工程量2三、施工安排及要点计划3（一）施工安排3（二）要点计划3四、施工方法3（一）挖孔桩施工31、工程数量32、施工方法43、挖孔桩的拆除5（二）线路架空51、架空准备52、架空加固方案63、施工方法6（三）框架桥顶进61、顶进设备配置、安装及试顶62、顶进施工73、出土便道94、注意事项9（四）线路检查及施工防护10（五）线路恢复11（六）冬季施工措施11五、施工组织安排12（一）组织领导12（二）劳动力安排13（三）行车防护安排13六、主要施工机具、设备、材料安排15七、安全保证措施15（一）要点施工安全防护措施15（二）行车安全保证措施16（三）封锁及慢行施工安全措施18（四）线路架空与加固安全技术措施19（五）线上防护和维修安全技术措施20（六）顶进挖土安全技术措施21（七）框架桥顶进安全技术措施22（八）线路恢复安全技术措施22（九）通信光电缆防护措施24（十）大型机械作业安全措施24八、预警机制和应急预案24（一）预警机制24（二）应急预案241、应急组织机构与职责252、应急响应263、后期处置284、设备管理单位值班（调度）电话28九、附件28一、编制依据1、中铁二院西安勘察设计研究院有限责任公司关于大学路南延下穿新密铁路工程施工图。
2、郑州市大学路南延下穿新密铁路工程施工合同。
3、现行国家、原铁道部各类安全管理指南、管理办法、实施细则：《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR9004-2015）;《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）；《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办【2013】50号）；《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》部分条款进行修订的通知（郑铁办【2013】51号）；《郑州铁路局建设工程施工组织设计（含专项施工方案）管理办法》（郑铁建【2011】49号）；《郑州铁路局建设系统营业线立交工程管理指南》（郑建函【2010】19号）《建设系统开展工程建设领域预防施工起重机械脚手架等坍塌事故专项整治实施方案》（郑建电【2012】12号）；《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院501号）；《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部第30号令）。
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1穿越铁路框架涵施工方案1.1.1穿越铁路框架涵工程（1）对既有铁路进行线路加固采用D24便梁加固，支撑桩采用φ125cm挖孔桩。
（2）框架涵主体采用现场平整场地做滑板，整体钢模板现浇法施工预制。
（3）框架涵主体就位，分三节顶进，其中右侧中继法顶进施工。
1.2主要工程施工方法1.2.1线路加固1.2.1.1挖孔桩施工1.2.1.1.1施工准备①挖孔桩施工前要精确测定桩位，平整场地，做好防护设施。
②安装井架。
根据施工需要，为便于出碴，在开始挖井时采用扒杆，开挖较深时在井口设置1台3t卷扬机作为提升设备。
③配备齐全所需的机具、器材、照明及人员上下设施。
1.2.1.1.2桩身开挖桩施工时，都是利用列车间隙时间24小时昼夜施工，夜间施工做好照明设施，列车通过工地时严禁施工，且丼下人员必须撤离现场。
①井口部分。
根据桩身井口段土质情况将井口挖至1m深时，立模灌筑第一节混凝土护壁。
此节护壁在井口0.5m高度范围内壁厚20cm，以下为10cm。
顶面要平整，并高出原地面20cm，用来防止下节井壁开挖时井口沉陷以及防止土、石杂物滚入孔内伤人。
②桩井掘进。
采取边挖边护的方法，每节开挖深度视地质情况确定。
每次井壁开挖及衬砌立模，均要从井口吊线测量，以防止超挖欠挖及护壁偏斜。
每挖深0.5m～1.0m 后，沿井壁立模灌注一节混凝土护壁，形成框架。
③出碴。
井内采用人工装碴，使用卷扬机及吊桶做提升设备，井上设专人指挥，将吊桶直接提升到井口，卸入车中运出。
④护壁支撑。
为保证桩井开挖的施工安全采用钢护筒护壁。
⑤安全设施。
桩身开挖必须严格遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》，井下石方开挖采用空压机风镐掘进，严禁爆破，各工序必须有安全员职守。
⑥施工时井口四周必须设防护栅栏，各种材料及施工器材距井口有一定距离，以防落入井内伤人。
⑦挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。
提升设备要经常检查，挖孔工作暂停，孔口必须罩盖。
为解决施工人员上下井，井深2m以内设扶梯，井深2m发下设带安全卡的吊笼。
开挖后必须及时灌注护壁。
⑧作业时电器部位一定要有接地装置，防止漏电。
井下照明必须使用安全电压。
⑨孔中防毒措施。
地下特殊土层中往往含有CO2、SO2、H2S或其他有毒气体，故每次下孔前，必须对桩孔内气体进行抽样检测（可用快速检测管），发现有毒气体含量超过允许值时，应将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度卫生标准，并采用足够的安全卫生防范措施，如设置专门设备向孔内通风换气，通风量不少于25L/S，以防止急性中毒事故发生。
⑩人工挖孔桩在开挖时，如果遇到细砂、粉砂层地质时，再加上地下水的作用，极易形成流砂，严重时发生井漏，造成质量和安全事故。
因此要采取有效可靠的措施。
在流砂情况较轻时，可缩短挖孔层深，正常的1米左右一段改为0.3～0.5米，并随挖随检随护壁；在流砂情况较严重时，常用下钢护筒的方法，钢护筒同钢模板相似，以孔外径为直径，可分为4～6段圆弧。
在遇到淤泥质等软弱土层时，一般可用木板模板支档，同时缩短开挖深度，并及时验收浇筑混凝土护壁。
1.2.1.1.3灌注桩身混凝土①桩身材料：严格按设计混凝土标号控制好配合比，混凝土原材料要符合技术规范要求。
钢筋直径、间距、接头等均要符合《铁路桥涵施工规范》的要求。
②灌注前准备工作清孔：一是凿除护壁突出的部位，防止侵入钢筋骨架范围。
二是用带压水冲洗护壁，清除护壁上的杂物。
确定灌注方法：当井孔渗水量较小时，采用普通砼直接灌注法。
当井孔渗水量较大时，采用水下砼灌注法。
③钢筋骨架制作安装为了不影响线接触网安全和列车运营，现场根据实际情况按设计尺寸按制作，人工吊装就位，在桩孔中焊接。
在骨架上端根据骨架长度、直径大小，均匀设置吊环或固定杆，在外侧设置控制保护层厚度的耳环，人工用绳索缓慢吊装就位。
骨架就位后要与护壁上的铁蹬或预埋铁件焊接牢固，防止灌注混凝土过程中骨架上升。
④灌注混凝土采用搅拌机现场搅拌或用商品砼泵送，灌注速度要尽可能加快，使用振捣器人工捣实，混凝土一次连续灌注完毕。
1.2.1.2线路加固为保证顶进时铁路线路的绝对安全和列车正常运行，在顶进施工前必须对线路加固。
钢便梁加固实例图5.3-1图。
本工程施工时既有线线路采用D24型施工便梁加固，须带土顶进，施工便梁支座采用D＝125cm的钢筋混凝土挖孔桩，桩底位于基底以下1.5m，为保证挖孔桩支座自身稳定，在该桩桩后及桩侧向各设置一处同孔径挖孔桩，并以两根一束P50轨与该支座挖孔桩(焊)拉接(挖孔桩上预埋钢板)。
图5.3-1 钢便梁加固实例图1.2.1.3D型便梁安装施工当支墩砼达到强度后，可进行D型便梁施工。
工艺流程图5.3-2图。
1.2.1.3.1D型梁卸车采用轨道车卸梁；先在架设位置或其前后适当距离，作为卸梁、存梁场地，按《技规》要求请点、防护，保证足够的卸车时间，每次卸两片梁，两个小时内完成，卸梁前在线路侧搭设枕木垛。
轨道车到指定的卸车地地点时，先用枕木将轨道车的前中后塞紧，避免不对称卸梁时轨道车倾覆。
1.2.1.3.2D型梁安装D型梁纵梁就位后，采用封锁线路的办法，安装横梁。
首先用千斤顶将一侧的纵梁升高20～30cm，隔六根抽一根原有旧枕，塞入横梁，若横梁位置不够，可将邻近旧枕松开（不取），作适当调整，只需抽出4～5根旧枕，然后调整旧枕间距，即可将所有横梁安装到位。
塞入横梁过程中，应将轨底作好绝缘，防止造成信号电路短路，并捣固道床。
横梁一端可以先和就位的纵梁联结，装上牛腿及联结板和定位角钢，但不能上紧螺栓，横梁全部插入后，将升高的另一侧纵梁落。
至设计位置，与横梁联结，装上牛腿，联结板和定位角钢，所有眼孔均应上满螺栓和弹簧垫圈，待全桥组装齐全后，上紧全部螺栓。
5.3-2 D 型便梁施工工艺流程图横梁安装完毕后，即可安装钢轨扣件SBK01，以保持轨距。
在设支垫时，应注意控制标高，使横梁顶距轨底有10～20mm 的空隙，以便塞绝缘胶垫，更重要的是，才能使钢轨扣件的齿咬合，不至移动，起到控制轨距的作用。
但在厂家的配件中，没有扣铁与钢轨间的绝缘配件，可采用线路上的绝缘缓冲垫片或弹条Ⅰ扣件的尼龙挡板座替代，或用高强度的橡胶代替也可，以保证绝缘。
待轨底挖空50～60cm 高后，即刻逐根装上斜杆S6,以增强D 型梁的刚性。
1.2.1.3.3施工中的检查、养护施工过程中每天都要有专人进行检查和养护，检查支垫有无下沉、变形、裂纹，横梁与轨底的绝缘垫，钢轨扣件有无松动、脱落，螺栓有无松动、裂纹，D 型梁纵梁是否移位等，每过一趟车，线路工都要检查线路的技术状况，若有异常应即时处理或报告。
编、审批实施方案 签订安全、配合协议 保护电、光缆管线 开挖支墩 安装—侧纵梁 穿放横梁 绝缘防护 安装另一侧纵梁 纵横梁连接接 安装钢轨扣件 掏空枕底道碴 安装斜杆 拆除D 型梁开 挖 涵洞施工 恢复道床及线路每隔七天对螺栓上一次油，以防锈蚀，造成拆除困难。
检查情况应做成记录以便查询和整理。
1.2.2框架涵顶进施工工艺和方法1.2.2.1施工工艺流程框架涵顶进施工工艺流程见图5.3-3框架涵顶进施工工艺流程图。
1.2.2.2顶进施工方法首先在线路路基的一侧设置工作坑，修筑滑板，在滑板顶面上铺设隔离层，预制钢筋混凝土箱身，在箱身尾部修筑后背，以抗衡顶进力。
安装顶进设备，架空加固线路，将行车线路基挖空至设计标高，并超挖出滑板厚度，将底滑板延长至框架箱涵定位处。
开始顶进，直至全部就位为止。
1.2.2.3工作坑开挖首先对既有线路基进行加固和防护，在顶进范围以外布设钢轨桩，做好防排水，对路基边坡用浆砌片石护坡。
工作坑挖到标高后，铺设C20钢筋混凝土滑板(若地质不好，在滑板下铺设一定厚度的混凝土垫层)，厚20cm，每2.70m左右设一道C20钢筋混凝土地锚梁，两侧设C20钢筋混凝土导向支墩，钢筋网采用Φ8＠20×20布在顶面下5cm处，滑板中心线与框架箱体中心线一致。
工作坑四周布设降水井点。
工作坑滑板尺寸按下式确定：滑板长度＝框架底板长度＋顶镐长度＋横梁厚度＋后背地梁厚度＋0.3m。
滑板宽度＝框架底板宽度＋2×方向支墩宽度＋0.2m。
严格控制滑板顶面平整度，采用方格网控制高程法，即在灌注底板混凝土时，用Φ16钢筋头埋入混凝土内，分成2.5m方格网，控制高程，按点抹平混凝土表面，使其平整度达到2m范围内小于5mm。
为消除框架启动后与进入路基前空顶阶段的方向偏差，在底板两侧设方向墩。
方向墩采用钢筋混凝土结构，与底板同时灌注，间隔3m，断面尺寸0.3×0.4m，伸入底板0.5～0.8m，与框架间留5～10ｃm空隙，以便导向。
若地质软弱，为便于控制箱体顶进高程，经设计单位同意，将滑板做成与设计纵坡相反的倒坡，坡度按0.5‰～1‰设置。
图5.3-3 顶进施工工艺流程图1.2.2.4润滑隔离层为了防止滑板与预制框架底板相互粘连，减少首次启动顶力，在滑板顶面铺设润滑隔离层。
其做法为：在滑板顶面干燥后，先浇一层柴油，后浇一层石蜡油，厚3mm ，浇洒时，在滑板方向每米挂一道铁丝，作为石蜡油厚度的浇洒标准，每浇完一格，用木板刮平，铁丝拆除后的槽痕，用喷灯烤熔整平。
石蜡油凝固后，撒一层0.2～1.0mm 厚的滑石粉，铺一层塑料薄膜，塑料薄膜接缝处压茬0.2m ，茬口朝路基方向。
1.2.2.5箱身预制及安设刃脚准确测量定位，使滑板中心线、预制框架中心线重合。
框架箱体顶进部分在滑板润滑隔离层上预制，顶部设防水层，外表进行润滑处理，以减少顶进阻力。
刃脚主要起导向和对施工人员起安全保护作用，安装时必须严格要求，不能出现向上或向下的倾角，防止顶进时出现高程偏差。
框架桥箱身预制方法详见5.3.3框架桥现浇施工。
注意事项：就 位拆除顶进设备模板、钢筋加工基坑降、防、排水 观测、纠偏 挖土、运土 施工准备开挖工作坑修筑滑板并铺设隔离层预制框架修筑后背安装顶进设备设备调试、试顶顶 进刃脚补长补 底 板整修、恢复线路验收 线路加固 安全教育、组织机构 安全检查为减少顶进阻力，模板支立直顺平整，混凝土不得出现鼓肚、错茬现象。
清除钢筋的油污及石蜡，焊接底板钢筋时，防止烧坏塑料薄膜隔离层。
灌注框架混凝土分两阶段施工，先灌注框架底板，当混凝土强度达到设计强度的50％后，再绑扎上部钢筋，灌注上部钢筋混凝土。
预制时，框架前端做成船头坡，以便将高出箱底的土壤压入箱底，增加承载力，防止扎头。
减少顶进阻力的方法：施工润滑层：具体办法见上述。
钢板脱壳法：框架预制完成后，在框架顶喷一层机油石蜡，形成隔离层。
然后在其上顺框架顶进方向间隔铺设钢板条，钢板的前端与框架的前端用螺栓连在一起，螺母在框架内侧，解除联接时，只需卸下螺母，把螺杆顶到路基土体内，顶进后脱离。
钢板尾部焊铁环，以便完工后抽出。