第11章 船舶舱室门、窗设计
2013游 艇 法 定 检 验 暂 行 规 定
（3） 证书失效时；
（4） 游艇所有人变更、艇名变更或船籍港的变更时；
（5） 涉及游艇安全修理或改装时。 1.2.1.3 游艇制造厂也可按本章第 3 节的规定申请游艇的型式检验。
1.2.2 证书签发和签署
1.2.2.1 经初次检验或换证检验并符合本篇适用要求的游艇，船舶检验机构应向其签发
或换发游艇适航证书。
第 2 节 检验与证书
1.2.1 检验类别 1.2.1.1 每艘游艇应进行下列类别的检验：
（1）初次检验，包括： ①新建游艇建造检验； ②现有游艇初次检验。
（2）换证检验。 1.2.1.2 当游艇出现下列情况之一时，应申请附加检验：
（1） 发生事故，影响游艇适航性时；
（2） 改变游艇证书所限定类别时；
到的航速。
4
(5) 艇长 LH(m)：系指游艇的艇体长度，是从游艇的最前端至最尾端结构的水平距离。 该长度包括艇的所有结构和组成部件，如首柱或尾柱、舷墙与艇体/甲板的连接件。该长度 不包括不影响艇结构完整性的可拆卸部件，例如帆桁、艇首斜撑帆杆、艇两端的操纵台、首 柱附件、舵、舷外发动机及其安装支架和安装平台、跳水平台、登艇平台、橡皮护舷木及碰 垫等。对于双体游艇，应分别测量每一艇体的长度，取其中最长者为艇体长度 LH。
1.1.5 等效与免除 1.1.5.1 对于具有新颖特征的任何游艇，如应用本篇有关章节的任何规定会严重妨碍对 发展这种特征的研究和在游艇上对这些特征的采用时，本局可以免除这些要求。然而，任何 此种艇应符合本局认为适合于其预定的用途，并能保证游艇的全面安全。 1.1.5.2 准许在艇上设置不同于本篇要求的任何装置、材料、设备或器具，或其型式， 或采用其他设施，只要通过试验或其他方法认定这些装置、材料、设备或器具，或其型式， 或其他设施，至少与本篇所要求者具有同等效能。
船舶舱室设计
2 ．舱室绝缘设计 舱室绝缘是立体的，垂直方向绝缘依附于钢围壁上的．水 平方向则是靠甲板下绝缘和甲板上的敷料。绝缘设计一方 面满足了防火分隔的要求，另一方面又具有隔音隔振、防 结露和保温等作用。
（ l ）耐火分隔 （ 2 ）内装材料 3 ．舱室壁板和门窗设计
舱室壁板系统包括围壁和天花板，而独立的围壁板称为隔 板，所选用的材料和生产厂家不一样，其工艺也不同。通 过舱室壁板系统与对应的绝缘材料组成一定的防火等级， 形成满足设计要求的舱室空间，经过设计提供壁板排列和 安装图。舱室门窗必须与壁板一起组成完整的防火系统， 还要满足逃生、救生等要求，经过设计提供舱室门窗布置 图和订货清册。各层甲板和上层建筑内部房舱门的主要用 途是： （l ）沟通上层建筑内部的各个区域； （2 ）对房舱与邻居住区域或其他区域进行隔音、隔热， 并维持房间的沮度和湿度； （3 ）保证房舱具有一定的第6私页/密共1性7页；
2 ．内装详细设计阶段 从合同确定到图纸送审阶段。该阶段要完成性能计算， 结构规范计算，对为向船级社船东提供送审与认可图纸， 对内向供应生产部门提供材料设备清单和订货技术标准。 内装详细设计是生产设计的依据。该阶段设计要以 1974 年国际海上人命安全公约及1981 年和1983 年 修正案所颁布的内容为依据，完成以下内容：
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舱室天花板也发生了巨大的变化。用材上 一般选用防火型天花板，天花板与甲板之间的 绝缘（如果需要的话），加上甲板及甲板敷料 可以组合成各种防火等级。在设计时常选用色 彩较浅的天花板，不但可与围壁板、甲板一起 组合完整的结构防火，也可以构造成适合于人 们生活和心理要求的色彩系统。
舱室内部的设备（包括家具、卫生洁具、 厨房用具、娱乐设施和装饰品等）起了革命性 的变化。现代豪华旅游船舱室完全可以与陆上 星级宾馆相媲美；我们国内建造的出口船舶， 舱室装演水准也是相当高。国内船舶（包括内 河船舶）对舱室的要求也逐步向国外船舶靠拢。
舱室说明书
本船的舱室分隔、装饰及布置满足中国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（1999）（国际航行）有关规定与要求。
船员舱室及其相关舱室的布置应以船员生活、工作的舒适性和便利性为原则，同时采取相应的隔热隔声措施。
船上设14个船员，木工细作应根据SOLAS 1974版本和最新修正本。
舱室的净高应达到2050MM。
（局部2000mm）2.舱室布置全船舱室布置参见总布置图及舱室布置图。
各层甲板布置如下：驾驶甲板：驾驶室、报务室、海图室、无线电电瓶室、充放电室、救生舱库、厕所。
救生甲板：船长室、轮机长室、船东室、大副室。
救助甲板：大管轮室、二管轮室、三管轮室、二副室、三副室。
尾楼甲板：水手长室、备用间、高级船员餐厅、普通船员餐厅、厨房、食品库、厕所、液货油控制室、空调机室、CO2室及油漆仓库。
主甲板：船员室3间、机工室、厕所、洗衣房、更衣室、冷藏机组、冷冻室、冷藏室、储藏室、机械设备仓库、物料架库、泵控制室、消防控制室、泡沫室、细水雾室、舵机舱、机修间、锅炉房及电工间。
主甲板首部：储藏室、化学品储藏室、消防设备储藏室、缆索具间。
3.甲板覆层本船甲板敷料使用:ZF-III型浮动耐火甲板敷料(A60级)JZC60-II型耐火甲板敷料(A60级)JZ-I型轻质甲板基层敷料固定设备、家具下面封闭的地方要铺甲板敷料,但不需贴橡胶地板或PVC地板。
3.1 敷设50mm厚浮动耐火甲板敷料,面层贴3mm厚的橡胶地板的舱室驾驶室、报务室、海图室、液货油控制室、机舱集控室3.2 敷设50mm厚耐火甲板敷料的舱室主甲板: 船员舱、走廊、楼梯、厕所、洗衣房、更衣室、储藏室、电工间尾楼甲板: 食品库、厕所、CO2室驾驶甲板: 无线电电瓶室、充放电室其中船员舱、走廊、楼梯的甲板敷料面层贴2mm厚的PVC地板。
厕所、洗衣房、更衣室的甲板敷料面层贴5mm厚的防滑地砖。
储藏室、食品库、电工间、CO2室、无线电电瓶室、充放电室的甲板敷料面层涂油漆。
船舶舱室门窗设计
船用窗示例
其作用主要是采光、眺望、自然通风，在一些比较特 殊的情况下也兼作应急逃生口。
二、窗斗
窗斗也叫窗盒子，是整个窗的一部分，与舱室衬板有 密切关联。
窗斗有以下特殊作用：
（1）修饰衬板，使窗、窗斗、衬板看起来是一个完整 整体；
（2）窗斗能收集从玻璃上落下的冷凝水； （3）能维护舱壁耐火完整性，并改善窗部位的隔热、
A级门分为A-60、A-30、A-15、A-0级四种等级，具体 选用时应遵循“与该舱壁具有等效的耐火性能”这一 原则，但是对于船舶上层建筑及甲板室的外门不作此 要求。
A级防火门除了极个别情况允许门上设置可踢出的应 急通孔以外，不允许在门上设置其他开口（包括通风 开口）。
安全公约规定：A级防火门的门叶及门框应为钢制结 构，同时还要求防火门应在舱壁的每一面均能由一人 即可将其关闭。因此，在满足耐火性能前提下，应尽 可能控制重量。
舱室门分为防火门和C级门。防火门按防火等级又分 为A级门和B级门。A级门分为A-60、A-30、A-15、A-0 级四种等级，B级门分为B-15和B-0级。
一、A级门
A级门是设置在A级舱壁上，且与该舱壁具有等效的耐 火性能的门，它还具有作为关闭设备所应具有的功能 。
A级门由两类门组成，一类是防火门，一类是水密门 ，但很难决定加以区分。
船舶舱室门窗设计，对于一般货船来说主要是指上层 建筑内的门窗；对于客船来说范围则较大，应包含居 住舱室、公共活动舱室和工作舱室等舱室的门和窗。
第一节 舱室门
舱室门对于货船来说是指上层建筑内的一些房舱门， 但不包括主甲板外围壁上的水密门。对客船来说是指 各层甲板上内部的一些舱门，也不包括甲板上外围壁 上的水密门，和机舱内的水密闸门、网门等。
船舶门窗安装工艺(居室装修工艺)
4.2.3门窗安装中的保护
a)门窗安装过程中要注意拆下的包装物当天加以妥善处理，归拢，集中放入垃圾箱，以防发生火灾事故。
b)由于门窗的自重，从施工和安全来看应2~3人为一组安装操作。为保护玻璃与门叶装饰PVC薄膜，应以马粪纸、纤维板、塑料薄膜等低值易耗材料用胶带予以固定保养。
5.2防风雨水密门：常规采用钢或铝板制造，主要用以阻挡室外风雨的侵入，关后水密的门。
5.2移门：为减少占用通道或舱室有限的空间方便人员进出的较为特殊的门。
5.3其它功能门：为完成某一项功能而设置的门。如液压水密门、隔音门。（本工艺不包括此项）
5.4舷窗：圆形的常带风暴盖的窗，常用于舷侧要求水密和气密的处所。
c)里子板封板结束后，门框四周用钢质或铝质装饰线，用自攻螺丝对称固定。
1.2.3双面里子板钢围壁防火门安装
a)检查标志、规格、开向、色彩与图纸对照无误。
b)从固定形式看，可直接四角电焊点焊定位，有环折边可环折边直接与钢壁焊接，无环折边则可用长8~10CM的25X25mm的小角铁将门框与钢壁焊接固定。
注意事项：本类门安装时，应当注意通常较长的室内走道多舱室的、
多扇防火门在一平面，因此不能产生凸出凹进参差不齐的现象。
2防风雨密门的安装
2.1防风雨密门安装前准备
2.1.1施工人员必须正确识别、理解及熟悉施工图纸，掌握其有关技术数据和安装技术要求。
2.1.2防风雨密门上船安装前要经过产品检验，根据清单要求检查门数量、编号、开向、证书、质量等等，安装人员主要检查门的缺损与标签。
4.1.1窗安装前的准备工作参照门安装前的准备进行。
第11章 船舶舱室门、窗设计解读
三、C级门 C级舱壁上设置的门叫做C级门。它在构造和组成方面 和B-0级门相仿。但由于没有阻止火焰穿过的要求，条 件可适当放宽。
四、其他类型门 其他类型门主要指非防火门，比如： 1、房舱木门 2、玻璃钢门 3、玻璃门 4、金属移门 5、冷库门
第二节 窗与窗斗
一、窗、门窗布置图
船舶舱室门窗设计，对于一般货船来说主要是指上层
建筑内的门窗；对于客船来说范围则较大，应包含居 住舱室、公共活动舱室和工作舱室等舱室的门和窗。
第一节 舱室门
舱室门对于货船来说是指上层建筑内的一些房舱门，
但不包括主甲板外围壁上的水密门。对客船来说是指 各层甲板上内部的一些舱门，也不包括甲板上外围壁 上的水密门，和机舱内的水密闸门、网门等。 舱室门分为防火门和C级门。防火门按防火等级又分 为A级门和B级门。A级门分为A-60、A-30、A-15、A-0 级四种等级，B级门分为B-15和B-0级。
一、A级门 A级门是设置在A级舱壁上，且与该舱壁具有等效的耐 火性能的门，它还具有作为关闭设备所应具有的功能 。 A级门由两类门组成，一类是防火门，一类是水密门 ，但很难决定加以区分。 A级门分为A-60、A-30、A-15、A-0级四种等级，具体 选用时应遵循“与该舱壁具有等效的耐火性能”这一 原则，但是对于船舶上层建筑及甲板室的外门不作此 要求。
窗斗也叫窗盒子，是整个窗的一部分，与舱室衬板有
密切关联。 窗斗有以下特殊作用： （1）修饰衬板，使窗、窗斗、衬板Байду номын сангаас起来是一个完整 整体； （2）窗斗能收集从玻璃上落下的冷凝水； （3）能维护舱壁耐火完整性，并改善窗部位的隔热、 隔声效果。
船用窗示例
船舶舱室有各种各样的窗，从材质来分有钢质和铝质
船舶类内装设计毕业论文范文
毕业设计（论文）59米海洋工作船主甲板舱室设计（船台部分）学生姓名：xxx指导教师：XXX 教授专业名称：室内设计技术船舶工程系年月摘要船舶内装设计是船体设计的重要组成部分。
内装设计由于涉及到舱室划分与布置，所以内装设计已贯穿船舶设计的全过程（合同设计、技术设计、生产设计）。
又因为内装设计是使用功能和环境美的设计，是直接为船员和乘客服务的，所以用户在合同的开始阶段就提出对内装设计的各种要求。
内装设计的地位已从传统的后期装饰设计进入到与船舶结构设计同等重要的全设计过程设计，并成为船舶设计中不可忽视的部分。
船舶内装设计是有舱室功能设计和形式设计两部分组成的。
首先是舱室功能设计，它是围绕着船舶总体功能来划分各类舱室的功能，满足船员、乘客活动休息的需要。
舱室功能设计即船舶工程设计，它是从实用性出发划分为工作舱室、生活舱室、娱乐休息舱室，并进行具体结构和材料的设计。
船舶舱室形式设计是运用美的法则，对舱室要素进行艺术设计。
舱室形式设计的宗旨是创造一个美的环境，它要求舱室空间、色彩、照明、家具、陈设具有统一性，并具有鲜明的性格和艺术风格。
船舶内装设计是舱室功能设计和舱室形式设计的有机组合，是工程技术与室内艺术的有机组合。
在船舶内装设计中，必须贯彻技术与美的统一思想，用技术表达艺术形式，通过图纸与技术文件的设计语言，表达设计者的意图，体现技术与艺术完美结合的设计思想。
目录第一章舱室设计的内容 (1)1.1 概述 (4)1.2 舱室的区划与布置 (4)1.3 防火分隔的设计要求 (5)1.4 甲板敷料和绝缘的设计 (5)第二章海洋工程船的定义和用途 (6)2.1 定义 (6)2.2 用途 (6)第三章船台工作的主要内容与步骤 (7)3.1 工作内容 (7)3.2 海洋工作船的布局 (7)3.3 步骤 (7)3.3.1 窗的安装 (7)3.3.2 顶底槽的安装 (10)3.3.3 卫生单元的安装 (10)3.3.4 门以及壁板的安装和技术要求 (10)3.3.5 冷库门的安装 (11)第四章总结 (14)第五章参考文献 (15)第一章舱室设计的内容1.1概述船舶舱室设计是指船舶舱室的区划、舱室空间设计、舱室内色彩、灯光、家具、陈设、设备等设计与布置。
船舶舱室内部环境设计(内舾装设计)
3. 船舶空间特点* 紧凑性 船舶低矮、狭窄。通常舱室净高为 1.95~2.20m，因为顶蓬天花板和甲板之间要 安装通风管路和照明系统电缆。 大型客船公共舱室要贯通2~5层甲板围 合成大型活动空间。 船员居住室面积远不如陆上居室开阔， 按日本造船设计规范，货船普通船员二人舱 室面积为6.5~8.5平方米。
2、人的视觉经验对空间感的影响及改善 方法
与陆地建筑内部的空间尺度进行比较，结果产生了 狭小低矮的空间感。 改善方法：
可以采取室内陈设和布置的家庭化、生活化设计； 运用对比手法，在规范允许的范围内，采用适当小尺度
的家具和器物，与整体空间形成对比，以小巧的家具衬 托“宽阔”的室内空间。 突出视觉焦点，吸引注意力。比如在较大面积的墙面上 装饰精巧、醒目的灯具和装饰画等，渲染气氛，转移视 线，减少人们对空间具体尺度的注意力和比较。
邮轮上的剧院
低矮舱室装修技巧※： ①采用直线条的花纹壁面，其效果就胜 于横线条（包括木纹或各种花饰）。或用 与壁面相同的材料，相同的纹样，引升一 部分到天花板，使之产生一种错觉，似乎 室内的墙面要比实际升高一些。 ②采用白色或浅色作为天花板的色调， 同时在满足耐脏的条件下，勿使地坪色彩 过深。在感觉上要比深的天花板、深色地 坪高而舒畅。 ③假如不得不用深色地坪或深色天花板， 亦可以将材料表面处理得光滑，具有反光 效果，达到类似镜面反射得作用，亦能使 低矮感觉消失。 ④在平面布置时应考虑到勿使人产生长 距离一望到底的情况，避免压顶的感觉 。
船舶色彩的特点 船舶外装色彩的特点： 注目性 协调性 轻快感 快速性 时代感 标志性
船舶内装色彩的特点：
功能性：内装色彩与舱室功能密切相关。 民族性：不同民族有不同。
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建筑内的门窗；对于客船来说范围则较大，应包含居 住舱室、公共活动舱室和工作舱室等舱室的门和窗。
第一节 舱室门
舱室门对于货船来说是指上层建筑内的一些房舱门，
但不包括主甲板外围壁上的水密门。对客船来说是指 各层甲板上内部的一些舱门，也不包括甲板上外围壁 上的水密门，和机舱内的水密闸门、网门等。 舱室门分为防火门和C级门。防火门按防火等级又分 为A级门和B级门。A级门分为A-60、A-30、A-15、A-0 级四种等级，B级门分为B-15和B-0级。
船舶舱室有各种各样的窗，从材质来分有钢质和铝质
，从外形来分有矩形和圆形（一般为舷窗），还有可 开闭和不可开闭两种形式。
设计窗时主要考虑类型、数量、中心高度、围壁开口
பைடு நூலகம்
等。窗口的数量、形式、位置参照舱室布置图。
其作用主要是采光、眺望、自然通风，在一些比较特
殊的情况下也兼作应急逃生口。
二、窗斗
A级防火门除了极个别情况允许门上设置可踢出的应
急通孔以外，不允许在门上设置其他开口（包括通风 开口）。 安全公约规定：A级防火门的门叶及门框应为钢制结 构，同时还要求防火门应在舱壁的每一面均能由一人 即可将其关闭。因此，在满足耐火性能前提下，应尽 可能控制重量。
二、B级门 B级门是设置在B级舱壁上，且与该舱壁具有等效的耐 火性能的门，它还具有作为关闭设备所应具有的功能 。在选用方面的原则和A级门一致，应遵循“与该舱 壁具有等效的耐火性能”原则。 B级走廊舱壁上用作起居处所舱室门的B级防火门往往 在门上设置可踢出的应急孔。
窗斗也叫窗盒子，是整个窗的一部分，与舱室衬板有
密切关联。 窗斗有以下特殊作用： （1）修饰衬板，使窗、窗斗、衬板看起来是一个完整 整体； （2）窗斗能收集从玻璃上落下的冷凝水； （3）能维护舱壁耐火完整性，并改善窗部位的隔热、 隔声效果。
船用窗示例
一、A级门 A级门是设置在A级舱壁上，且与该舱壁具有等效的耐 火性能的门，它还具有作为关闭设备所应具有的功能 。 A级门由两类门组成，一类是防火门，一类是水密门 ，但很难决定加以区分。 A级门分为A-60、A-30、A-15、A-0级四种等级，具体 选用时应遵循“与该舱壁具有等效的耐火性能”这一 原则，但是对于船舶上层建筑及甲板室的外门不作此 要求。
三、C级门 C级舱壁上设置的门叫做C级门。它在构造和组成方面 和B-0级门相仿。但由于没有阻止火焰穿过的要求，条 件可适当放宽。
四、其他类型门 其他类型门主要指非防火门，比如： 1、房舱木门 2、玻璃钢门 3、玻璃门 4、金属移门 5、冷库门
第二节 窗与窗斗
一、窗、门窗布置图