船舶舱室门窗设计
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第10章-船舶舱室内部环境设计
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船舶安全色
船舶舱室是特殊的建筑环境，空间狭小,人员相对拥挤; 管道电路纵横,火灾隐患随处存 在。所以，采取必要 的安全措施,是造船规范的一项严格要求。所谓安全色, 就是在这一认 识基础上,利用色光和颜色引起人们注 意和产生心理联想的效应,来警示人们，以保障正常 的工作和生活。
国际标准安全色
较强的封闭感和压抑感。
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除此之外，空间感的大小还受到以下影响： 1、空间类型的影响和改变方法
船舶舱室，视野范围局限，易产生狭小压仰感，各舱 室尽可能不取封闭式，造型处理上通过色彩、光照、 舱室分割等耒改变。造型以内容为主，色彩以性格为 主，装饰以风格为主，直线体现果断有力，曲线体现 灵活柔美。
应急照明涉及船舶遇难时人员安全逃生问题，因此应 急照明的设计还应充分考虑逃生路线和登艇场所等。
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各类灯具光通量分布特点
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美、日船舶照明标准建议
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第五节 舱室陈设
室内陈设是舱室内部设计中一项十分重要的内容，它 布置的好坏，不仅影响人们的工作、生活，而且对舱 室分隔、组织空间、美化舱室环境、创造舒适宜人的 气氛也有作用。
（1）窗户的采光面积以及窗户的数目应根据室内光照 所需而定；
（2）当窗户横向排列时，从船舶结构的功能条件出发 ，应尽可能少的切断横向肋骨，以免影响船舶局部强 度；
（3）不同形状的窗户给人以不同的情感气氛。
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二、人工照明
舱室人工照明按功能分为：舱室照明和应急照明。
舱室照明有以下几个需要注意的部分：电光源；照明 灯具；照明装置；明视照明；艺术照明。舱室设计所 关注的是舱室照明，关心在明视照明下室内照度是否 充分，视感是否舒适。艺术照明在船上特别是客船上 ，已成为美化环境不可忽视的手段之一。
船舶舱室内部环境设计
计设境环部内室舱舶船
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船舶舱室设计
2 ．舱室绝缘设计 舱室绝缘是立体的，垂直方向绝缘依附于钢围壁上的．水 平方向则是靠甲板下绝缘和甲板上的敷料。绝缘设计一方 面满足了防火分隔的要求，另一方面又具有隔音隔振、防 结露和保温等作用。
（ l ）耐火分隔 （ 2 ）内装材料 3 ．舱室壁板和门窗设计
舱室壁板系统包括围壁和天花板，而独立的围壁板称为隔 板，所选用的材料和生产厂家不一样，其工艺也不同。通 过舱室壁板系统与对应的绝缘材料组成一定的防火等级， 形成满足设计要求的舱室空间，经过设计提供壁板排列和 安装图。舱室门窗必须与壁板一起组成完整的防火系统， 还要满足逃生、救生等要求，经过设计提供舱室门窗布置 图和订货清册。各层甲板和上层建筑内部房舱门的主要用 途是： （l ）沟通上层建筑内部的各个区域； （2 ）对房舱与邻居住区域或其他区域进行隔音、隔热， 并维持房间的沮度和湿度； （3 ）保证房舱具有一定的第6私页/密共1性7页；
2 ．内装详细设计阶段 从合同确定到图纸送审阶段。该阶段要完成性能计算， 结构规范计算，对为向船级社船东提供送审与认可图纸， 对内向供应生产部门提供材料设备清单和订货技术标准。 内装详细设计是生产设计的依据。该阶段设计要以 1974 年国际海上人命安全公约及1981 年和1983 年 修正案所颁布的内容为依据，完成以下内容：
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舱室天花板也发生了巨大的变化。用材上 一般选用防火型天花板，天花板与甲板之间的 绝缘（如果需要的话），加上甲板及甲板敷料 可以组合成各种防火等级。在设计时常选用色 彩较浅的天花板，不但可与围壁板、甲板一起 组合完整的结构防火，也可以构造成适合于人 们生活和心理要求的色彩系统。
舱室内部的设备（包括家具、卫生洁具、 厨房用具、娱乐设施和装饰品等）起了革命性 的变化。现代豪华旅游船舱室完全可以与陆上 星级宾馆相媲美；我们国内建造的出口船舶， 舱室装演水准也是相当高。国内船舶（包括内 河船舶）对舱室的要求也逐步向国外船舶靠拢。
第五章 船舶舱室设计
（ l ）满足使用要求。 （2 ）符合规范、公约约束。 （3 ）紧密地与船体设计配合。 （ 4 ）注意船体结构。 （5 ）充分考虑船舶制造工艺，特别是现代船舶制
造工艺中壳舾涂一体化和模块化问题。
（ 6 ）给人以“美感”。这是舱室与区划在美学上 的要求。在设计时要充分体现舱室的特点，形成 其特定的性格和风格。
（1）甲板区域划分与平面布置； （2）舱室防火分隔； （3）甲板敷料布置； （4）绝缘材料布置； （5）舱室内装节点布置； （6）舱室预埋件布置； （7）门窗布置； （8）灯具空调布置； （9）梯道布置； （10）各工作舱室布置； （11）各公共舱室布置； （12）备品、装饰品订货明细表； （13）舱室供应品、备品清单明细表。
舱室的适用性在于最大限度地发挥其使用功能，以多种形 式美融于内在功能之中。这是设计的目的，也是设计的核心。
合理是工程技术最起码的要求。合理应包括结构形式合理、 空间上的合理、用材合理有效，最重要的是符合工艺设计要 求。安全是舱室设计中不可忽视而受约束的问题。国际公约 和各国规范都有严格的规定。舱室设计中直接涉及的安全问 题是防火和应急逃生，此外涉及船舶的性能，如稳性、抗沉 性，涉及设备的安全使用，船员和旅客的安全健康等因素。
舱室设计中着重考虑船舶的结构防火设计。尽 量使船体结构和防火结构两者结合起来，完成防 火主竖区的水平方向和垂直方向的分隔，也尽量 减轻上层建筑的整体重量，保证船舶（特别是客 船）具有足够的完整稳性。
舱室设计的总体原则为适用、合理、安全、舒适和经济。 适用就是设计中充分考虑其使用要求，并研究如何能有效地 发挥舱室的使用功能。如驾驶室能有利于驾驶、操作和全船 指挥；居住舱室利于船员或乘客休息和活动；厨房利于烹调 和配膳。
（l ）沟通上层建筑内部的各个区域； （2 ）对房舱与邻居住区域或其他区域进行隔音、隔热，并维
第11章 船舶舱室门、窗设计解读
三、C级门 C级舱壁上设置的门叫做C级门。它在构造和组成方面 和B-0级门相仿。但由于没有阻止火焰穿过的要求，条 件可适当放宽。
四、其他类型门 其他类型门主要指非防火门，比如： 1、房舱木门 2、玻璃钢门 3、玻璃门 4、金属移门 5、冷库门
第二节 窗与窗斗
一、窗、门窗布置图
船舶舱室门窗设计，对于一般货船来说主要是指上层
建筑内的门窗；对于客船来说范围则较大，应包含居 住舱室、公共活动舱室和工作舱室等舱室的门和窗。
第一节 舱室门
舱室门对于货船来说是指上层建筑内的一些房舱门，
但不包括主甲板外围壁上的水密门。对客船来说是指 各层甲板上内部的一些舱门，也不包括甲板上外围壁 上的水密门，和机舱内的水密闸门、网门等。 舱室门分为防火门和C级门。防火门按防火等级又分 为A级门和B级门。A级门分为A-60、A-30、A-15、A-0 级四种等级，B级门分为B-15和B-0级。
一、A级门 A级门是设置在A级舱壁上，且与该舱壁具有等效的耐 火性能的门，它还具有作为关闭设备所应具有的功能 。 A级门由两类门组成，一类是防火门，一类是水密门 ，但很难决定加以区分。 A级门分为A-60、A-30、A-15、A-0级四种等级，具体 选用时应遵循“与该舱壁具有等效的耐火性能”这一 原则，但是对于船舶上层建筑及甲板室的外门不作此 要求。
窗斗也叫窗盒子，是整个窗的一部分，与舱室衬板有
密切关联。 窗斗有以下特殊作用： （1）修饰衬板，使窗、窗斗、衬板Байду номын сангаас起来是一个完整 整体； （2）窗斗能收集从玻璃上落下的冷凝水； （3）能维护舱壁耐火完整性，并改善窗部位的隔热、 隔声效果。
船用窗示例
船舶舱室有各种各样的窗，从材质来分有钢质和铝质
船舶舱室设计方案
船舶舱室设计方案船舶舱室设计方案一、设计目标：1. 提供合理的乘客和货物容量，确保船舶的运输效率和经济性。
2. 实现舒适的舱室环境，提供乘客满意的旅行体验。
3. 舱室设计应考虑船舶的稳定性和安全性，确保乘客和货物的安全。
4. 尽可能减少舱室间的噪音和振动，保证船舶的航行稳定和乘客的舒适度。
二、舱室布局设计：1. 根据船舶类型和用途确定不同的舱室布局。
例如，客船应设计宽敞的舱室，提供舒适的床位和休息区，以及餐厅、娱乐区等设施；货船应根据货物种类和大小设计不同尺寸的货仓，并配备相应的固定设施和保护措施。
2. 合理设计舱室的通道和出口，确保乘客和货物的流动和疏散。
3. 考虑不同乘客的需求和特殊需求，为老人、残疾人和儿童等特殊群体设置专门的舱室和设施，提供方便和安全。
三、舱室内部设施设计：1. 设计舒适的床铺和座位，提供舒适的休息和睡眠环境。
2. 提供合适数量和位置的储物柜和行李架，方便乘客存放行李和物品。
3. 舱室内应配备合适数量和位置的洗手间和淋浴间，提供基本的卫生设施和便利。
4. 考虑舰员和乘客的饮食需求，为餐厅和食堂设计合适的区域和设施。
5. 配备合适数量和位置的娱乐设施，如电视、音响设备和书籍等，提供娱乐和休闲的选择。
四、舱室环境控制设计：1. 确保舱室的通风和空气质量，采用合适的空气处理设备和通风系统，保证舱室内的新鲜空气和舒适温度。
2. 隔音和隔热设计，减少舱室间的噪音传递和热量损失。
3. 舱室内配备合适的照明设备，确保充足的光照和舒适的视觉环境。
五、舱室安全设计：1. 舱室内应配备合适的紧急出口和疏散通道，确保乘客和舰员在紧急情况下的迅速疏散。
2. 安全设施设计应符合相关的法规和标准，包括火灾报警器、灭火器、自动喷水系统等。
3. 舱室内应设置合适的安全标识和指示标志，提醒乘客注意安全事项和行动。
综上所述，船舶舱室设计方案应根据船舶类型和用途、乘客需求、航行稳定性和安全性等因素来综合考虑，以确保船舶的运输效率和经济性，同时提供乘客满意的舒适环境和安全保障。
培训资料船舶舱室门窗.ppt
练习：
➢C级门属于防火门（ ）
➢水密门不属于防火门（ ）
➢A级要求防火门应在舱壁的每一面均能由一 人即可将其关闭 （ ）
➢A级防火门钢质门叶上的扶强材在整个门叶 厚度范围内为确保强度要求，应连续贯通 （）
➢A级门门框内缘四周要充填玻璃布包覆的陶 瓷棉绳，其目的主要是为了保温防潮（ ）
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➢A级门门锁锁盒内应适当充填隔热材料，以 防止背火面温升超过标准（ ）
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介绍：
➢防火玻璃：是在规定的耐火试验中能够保 持其完整性和隔热性的特种玻璃，凡是需 要防火的地方均可按设计要求选用。主要 用于防火门、防火窗中。
➢防火玻璃按耐火性能等级分类： A类：甲级、乙级、丙级。 B类：B-0级、B-15级。
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单式窗斗和复式窗斗二种，单式窗斗是指仅 有一层外壳的窗斗，而复式窗斗是指内外 二层壳体组合式窗斗。
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➢主船体只能设置透光面积较小的舷窗，舷窗 用金属材料制成，装有尺寸和材质符合要求 的钢化玻璃，可设或不设风暴盖，可为开式 或闭式，
➢根据与舱壁的联接方式不同，有焊接式和螺 拴式。
船舶舱室门窗
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（2） 配置 ➢通常将船舶划分为以下几个区域合理配置：
① 甲区：最大夏季吃水线以上至2.5%船宽 之间的区域。
② 乙区：甲区以上至1.37m之间的区域。 ③ 丙区：乙区以层建筑包括甲 板室在内的区域。
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➢各区域舷窗配置： ①甲区不得设舷窗
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（二）矩形窗
1.位置及分类
➢位置：矩形窗一般设于第二层上层建筑以 上的舱室，
➢结构：内侧开式、外侧开、内上开、跌落 式及固定式多种，承压小于5m水柱（透光 尺寸（宽W×高h）愈大承压愈低）。
➢配备：配备时根据肋骨间距的大小、视野、 透光的需要设置。
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2.耐火矩形窗 （1）A60级耐火矩形窗（焊接式） （2）A60级耐火矩形窗（螺栓式） ➢ 表7-6 焊接式耐火矩形窗 ➢ 表7-7 螺栓式耐火矩形窗
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二、窗斗
➢窗斗的作用: 首先:是修饰衬板 第二:窗斗能收集从玻璃上落下来的冷凝水 第三:能维护舱壁耐火完整性，并改善窗部 位的隔热、隔声效果。
➢窗斗的材料： 木质，钢质，玻璃钢三种。
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隔声效果。
船用窗示例
其作用主要是采光、眺望、自然通风，在一些比较特 殊的情况下也兼作应急逃生口。
二、窗斗
窗斗也叫窗盒子，是整个窗的一部分，与舱室衬板有 密切关联。
窗斗有以下特殊作用：
（1）修饰衬板，使窗、窗斗、衬板看起来是一个完整 整体；
（2）窗斗能收集从玻璃上落下的冷凝水； （3）能维护舱壁耐火完整性，并改善窗部位的隔热、
A级门分为A-60、A-30、A-15、A-0级四种等级，具体 选用时应遵循“与该舱壁具有等效的耐火性能”这一 原则，但是对于船舶上层建筑及甲板室的外门不作此 要求。
A级防火门除了极个别情况允许门上设置可踢出的应 急通孔以外，不允许在门上设置其他开口（包括通风 开口）。
安全公约规定：A级防火门的门叶及门框应为钢制结 构，同时还要求防火门应在舱壁的每一面均能由一人 即可将其关闭。因此，在满足耐火性能前提下，应尽 可能控制重量。
舱室门分为防火门和C级门。防火门按防火等级又分 为A级门和B级门。A级门分为A-60、A-30、A-15、A-0 级四种等级，B级门分为B-15和B-0级。
一、A级门
A级门是设置在A级舱壁上，且与该舱壁具有等效的耐 火性能的门，它还具有作为关闭设备所应具有的功能 。
A级门由两类门组成，一类是防火门，一类是水密门 ，但很难决定加以区分。
船舶舱室门窗设计，对于一般货船来说主要是指上层 建筑内的门窗；对于客船来说范围则较大，应包含居 住舱室、公共活动舱室和工作舱室等舱室的门和窗。
第一节 舱室门
舱室门对于货船来说是指上层建筑内的一些房舱门， 但不包括主甲板外围壁上的水密门。对客船来说是指 各层甲板上内部的一些舱门，也不包括甲板上外围壁 上的水密门，和机舱内的水密闸门、网门等。
四、其他类型门 其他类型门主要指非防火门，比如： 1、房舱木门 2、玻璃钢门 3、玻璃门 4、金属移门 5、冷库门
第二节 窗与窗斗
一、窗、门窗布置图
船舶舱室有各种各样的窗，从材质来分有钢质和铝质 ，从外形来分有矩形和圆形（一般为舷窗），还有可 开闭和不可开闭两种形式。
设计窗时主要
二、B级门
B级门是设置在B级舱壁上，且与该舱壁具有等效的耐 火性能的门，它还具有作为关闭设备所应具有的功能 。在选用方面的原则和A级门一致，应遵循“与该舱 壁具有等效的耐火性能”原则。
B级走廊舱壁上用作起居处所舱室门的B级防火门往往 在门上设置可踢出的应急孔。
三、C级门
C级舱壁上设置的门叫做C级门。它在构造和组成方面 和B-0级门相仿。但由于没有阻止火焰穿过的要求，条 件可适当放宽。
船用窗示例
其作用主要是采光、眺望、自然通风，在一些比较特 殊的情况下也兼作应急逃生口。
二、窗斗
窗斗也叫窗盒子，是整个窗的一部分，与舱室衬板有 密切关联。
窗斗有以下特殊作用：
（1）修饰衬板，使窗、窗斗、衬板看起来是一个完整 整体；
（2）窗斗能收集从玻璃上落下的冷凝水； （3）能维护舱壁耐火完整性，并改善窗部位的隔热、
A级门分为A-60、A-30、A-15、A-0级四种等级，具体 选用时应遵循“与该舱壁具有等效的耐火性能”这一 原则，但是对于船舶上层建筑及甲板室的外门不作此 要求。
A级防火门除了极个别情况允许门上设置可踢出的应 急通孔以外，不允许在门上设置其他开口（包括通风 开口）。
安全公约规定：A级防火门的门叶及门框应为钢制结 构，同时还要求防火门应在舱壁的每一面均能由一人 即可将其关闭。因此，在满足耐火性能前提下，应尽 可能控制重量。
舱室门分为防火门和C级门。防火门按防火等级又分 为A级门和B级门。A级门分为A-60、A-30、A-15、A-0 级四种等级，B级门分为B-15和B-0级。
一、A级门
A级门是设置在A级舱壁上，且与该舱壁具有等效的耐 火性能的门，它还具有作为关闭设备所应具有的功能 。
A级门由两类门组成，一类是防火门，一类是水密门 ，但很难决定加以区分。
船舶舱室门窗设计，对于一般货船来说主要是指上层 建筑内的门窗；对于客船来说范围则较大，应包含居 住舱室、公共活动舱室和工作舱室等舱室的门和窗。
第一节 舱室门
舱室门对于货船来说是指上层建筑内的一些房舱门， 但不包括主甲板外围壁上的水密门。对客船来说是指 各层甲板上内部的一些舱门，也不包括甲板上外围壁 上的水密门，和机舱内的水密闸门、网门等。
四、其他类型门 其他类型门主要指非防火门，比如： 1、房舱木门 2、玻璃钢门 3、玻璃门 4、金属移门 5、冷库门
第二节 窗与窗斗
一、窗、门窗布置图
船舶舱室有各种各样的窗，从材质来分有钢质和铝质 ，从外形来分有矩形和圆形（一般为舷窗），还有可 开闭和不可开闭两种形式。
设计窗时主要
二、B级门
B级门是设置在B级舱壁上，且与该舱壁具有等效的耐 火性能的门，它还具有作为关闭设备所应具有的功能 。在选用方面的原则和A级门一致，应遵循“与该舱 壁具有等效的耐火性能”原则。
B级走廊舱壁上用作起居处所舱室门的B级防火门往往 在门上设置可踢出的应急孔。
三、C级门
C级舱壁上设置的门叫做C级门。它在构造和组成方面 和B-0级门相仿。但由于没有阻止火焰穿过的要求，条 件可适当放宽。