中国水陆联运网
数字航道及智能航运一体化应用关键技术
第1095662号
大连海事大学
陈荣、孙向伟、宋英杰
有效
主要完成人情况
姓名
赵德鹏
排名
1
技术职
教授
行政职务
-
工作单位
大连海事大学
完成单位
大连海大船舶导航国家工程研究中心有限责任公司
对本项目技术创造性贡献:
项目总负责人，全过程组织领导并实施完成了项目建设任务，对本项目的创新成果一做出贡献，包括：参与建设中国首个数字航道示范工程；参与编制交通部行业标准《长江电子航道图制作规范》；取得发明专利：一种基于长江标准的电子航道图生产方法、一种一体化智能船桥系统。
三、2014年，中国航海学会召开了“中国内河智能航运现代化水运体系创新技术研究”项目科技成果鉴定会，形成鉴定意见如下：“集成应用移动互联网技术、船岸一体化系统技术，以及多源数据融合和模型变换等多维显示技术，在国内首次建成一个融合内河航运相关要素综合的内河航运互联互通智能系统，为中国内河智能航运现代化水运体系的建设提供了关键平台；自主研发了航标遥测遥控终端和水位遥测终端，航标遥测遥控终端和水位遥测终端可完全替代进口产品，并在长江、珠江等内河数字航道建设中广泛应用，占有60%以上的中国市场份额。”鉴定委员会认为：“成果与国内外同类研究相比，总体技术水平处于国际领先行列”
2010-11-17
第699910号
大连海事大学
陈荣
杜振军
有效
发明专利
一种基于GPS的精确授时方法
中国
ZL201410306188.2
2018-03-23
第2853687号
福建吉星智能科技股份有限公司
刘华松、吴允平
有效
发明专利
一种灯器的同步闪快速控制实现方法
我国主要铁路、公路主干线的地理分布
我国主要铁路、公路主干线的地理分布一、铁路运输铁路运输是我国交通运输的主力。
我国多年来铁路货运周转量一直占全国货运总周转量的70%。
在各种运输方式中，铁路运输所担负的客、货周转量均居首位，是名副其实的交通大动脉，是我国综合运输网的主力。
1875年我国修建了第一条铁路吴淞线，长15千米，仅运营了16个月即被拆除。
1881年唐（山）胥（各庄）线的建设是中国铁路的正式开端。
此后68年间先后建设了2.5万千米铁路，但到1949年仅存2.1万千米（不包括台湾省）。
新中国成立后，我国铁路事业有了很大的发展。
铁路通车里程不断增长，技术装备不断提高，到1999年底铁路的营运里程达5.79万千米，复线里程2.09万千米，占36.1%，电气化里程1.4万千米，占24.2%。
随着大秦重载铁路和广深准高速铁路的通车及福州至漳州高速铁路的兴建，我国重载铁路和高速铁路的建设已经拉开序幕。
(一)铁路运输网及主要铁路干线我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。
四纵是指京广线、京九线、京沪线、北同蒲—太焦—焦柳线；三横是指京秦—京包—包兰—兰青—青藏线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线；三网是指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网；关内外三线是指京沈线、京通线、和京承—锦承线。
1.京沪线京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州，南达上海，纵惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。
京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭线。
综合运输网布局.
第三节综合运输网布局一、综合运输网的含义综合运输网是指在一定空间范围内（国家或地区），由几种运输方式的固定技术设备，按一定历史条件下的经济、政治和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。
综合运输网布局就是综合运输网的各种固定技术设备，按一定规律在空间上进行分布与组合。
综合运输网布局，实质上就是综合运输体系的建立。
综合运输网按其空间范围，可划分为国家运输网和地区运输网。
根据各地区的自然地理条件和运输需要，可以形成由两种运输方式组成的综合运输网，如铁路和公路、公路和水运、公路和民航等；也可以形成由几种运输方式组成的综合运输网，如铁路、公路、水运、民航和管道等。
综合运输网主要由运输线路和运输枢纽组成，在综合运输网布局中要十分重视运输线路和运输枢纽的布局。
二、运输线路的布局运输线路包括铁路、公路、内河航道、海上船舶航行的一定海域、航空线路和管道，它是运输生产的主要场所。
由于它在空间上固定在一定的地理位置，从一定意义上说，它体现和决定着运输生产的布局。
影响运输线路的布局有三个要素：运输线路的走向、运输线路的类型和运输线路的技术标准。
正确地确定三个要素，对于减少运输建设投资，节省运输费用，提高社会效益具有重要作用。
（一）确定运输线路的走向社会的运输需求，决定着各条运输线路的始终点，但运输需求是多种多样的，运输线路沿线生产的产品品种数量各异，自然地理条件各有不同，因此，这不仅要求按运输需求的主要集中地确定始终点，还必须考虑运输线路所经过地区的运输需求和自然地理条件，确定始终点间运输线路的具体布局。
此外，当运输方向上已有运输线路时，还要考虑充分利用现有运输线路的可能性。
（二）选择运输线路的类型运输需求是多种多样的。
在客运方面，各地人民的消费水平不同，旅客的职业、旅行距离和出行次数不同，从而对运输速度、舒适程度、客流量要求不同；在货运方面，线路沿途的经济发展程度不同，生产产品不同，从而引起货流的构成不同，对装卸条件、运送速度、运输质量、运输数量的要求不同。
第3章物流系统网络结构规划设计
（２）衔接功能
物流结点不仅将各条物流线路连接成一个系统，使各条线路 通过物流结点形成相互贯通的网络，而且将各种活动有效地 联系起来，使各种物流活动通过物流结点的整合实现无缝链 接。 物流结点的衔接作用表现在： ① 通过物流结点将不同运输方式或同一运输方式连接 起来，通过多式联运，实现集疏运输与干线运输、干线运输 与干线运输的衔接； ② 通过物流结点将运输、仓储、加工、搬运、包装等 物流功能联系起来，实现物流作业一体化。
物流系统网络是物流系统的空间网络结构，是物流活动的载体。 是指货物从供应地到需求地的整个流通渠道的结构。包括物流节
点的类型、数量与位置、节点所服务的相应客户群体、节点的连 接方式以及货物在节点之间空间转移的运输方式等。
从运筹学图论的观点，可以把物流系统的网络结构抽象为点和线
以及它们之间相互联系所构成的网络。
物流系统网络化原理
Principles of Network of Logistics
3.物流系统要素要组成网络
系统的要素必须根据物流系统的要求以网络的形式存在，一 个仓库如果不与运输车辆等相关要素结合起来发挥功能，它就只 是一个仓库，而不可能成为一个物流系统网络中的配送中心，因 此，物流系统的系统要素要以网络中的要素的身份发挥作用。
（１）转运型物流结点
它是以连接不同运输方式或相同运输方式为主要功能的结点，是处 于运输线路上的结点，如铁路货站（或货场）和编组站；水运的港 口码头；航空空港；公路货站等。
一般来说，由于这种结点处于运输线路上，以转换不同运输方式或 同一运输方式为主，所以货物在这种结点上的停留时间较短。随着 物流服务的快速、准时、低成本的发展趋势，转运型物流结点已成 为物流服务目标实现与否的关键因素。
联合运输
我国在货物联运中，按照运送凭证通用性程度的不同以及组 织联运方法的不同，通常又区分为干线联运和干支线联运。
干线联运，系指在铁道部、交通部联合颁发的《铁路
和水路货物联运规则》范围内办理的铁水联运，是大宗物 资联运的主要通路，它具有批量大、运距长等特点，全国 有统一的规则，统一的运价。
干支线联运，是指铁水干线与地方公路、水路之间
的联运，包括目前正在推广的江苏联运“乡邮化”方式在 内的县、乡联运形式。联运“乡邮化”是一种与邮政相仿 的运输形式。
三、联合运输运行机制
• • (一)运输代理制 运输代理制是指在运输经营过程中(包括单一方式的分 殌运输和联运)，作为货物拥有者的实际发货人同拥有各 种运输工具的实际承运人之间丌直接见面，而以各种丌同 的形式分别通过其代理人迚行各种业务活劢的经营方式。
将全国的铁路运输网和沿海长江以及部分内河干线的水运网组成一个全国性的铁水联运网联运的主要形式有海江河联运按照铁路和水路货物联运规则办理它是水路运输部门内各航区间的联运主要形式有江河江海干支线联运主要形式有铁公公海地方铁路铁路地方铁路公路衔接式多式联运的组织方式衔接式多式联运是指由一个多式联运经营人综合组织两种戒两种以上运输方式的丌同运输企业将货物从接管货物的地点到指定交付货物的地点的联运协作式多式联运的运输组织方式协作式多式联运是指两种戒两种以上的运输按照公约规章戒商定的协定共同将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的联运海陆联运是国际多式联运的主要组织形式也是远东和欧洲多式联运的主要组织形式之一
联合运输 概念
联合运输(Combined Transport) 简称联运，是指 使用两种戒两种以上的运输方式，完成一项迚 出口货物运输仸务的综合运输
简联合运输是综合利用某一区间中各种丌同运输方 介 式的优势迚行丌同运输方式的协作,是货主能够
八年级上册地理《中国的经济发展》期末易错填空题33道
7、纵贯我国南北的铁路运输大动脉——京广线、京沪线和京九线，与长江黄金水道交织，便于水陆联运。
8、我国第一条高速公路建于1984年，全长19千米，是从上海——嘉定。
9、铁路运输是我国最重要的运输方式；公路运输最方便灵活，可实现“从门口到门口”。
31、北京中关村是我国建立最早的高新技术开发试验区。
32、与传统工业相比，高新技术产业有以下主要特点：一是从业人员中，科技人员所占比重大；二是销售收入中，用于研究和开发的费用比例大；三是产品更新换代快。
33、我国高新技术开发区多依附于大城市，呈现出大分散、小集中的分布特点。
10、交通运输枢纽有不同的类型，有的是单一交通运输枢纽，有的是综合交通运输枢纽。
11、选择客运或货运方式需要考虑的因素，与运输价格的高低、速度的快慢、运输量的多少有很大关系，同时还要考虑人的出行目的、货物本身的性质和数量，以及运输距离等。
八年级上册地理
《中国的经济发展》期末易错填空题33道
12、利用动物、植物等生物的生长发育规律，通过人工培育来获得产品的各部门统称为农业。
八年级上册地理
《中国的经济发展》期末易错填空题33道
1、交通运输可分为客运和货运两个方面。
2、现代交通运输指的是使用火车、汽车、船舶、飞机等工具的运输。
3、现代交通运输方式包括铁路、公路、航空、水运（包括河运和海运）以及管道运输等。
4、人们把交通运输形象地比喻为经济发展的“先行官”。
5、历史上我国著名的四大米市是：长沙、九江、芜湖和无锡。
18、农作物包括粮食作物、油料作物、糖料作物和棉花等主要类型。
19、粮食作物中的水稻、小麦的地区分布呈现“南稻北麦”的格局。
水陆联运货物运单
水陆联运货物运单什么是水陆联运？水陆联运是指在货物运输过程中，通过水路和陆地两种交通方式相结合的方式来完成货物的运输。
在这种交通方式下，海运和铁路、公路、内河水路相结合，用最优的方式将货物从出发地点送达目标地点。
什么是水陆联运货物运单？水陆联运货物运单是在水陆联运运输过程中记录货物信息的一种文书形式。
通过水陆联运货物运单，可以清晰地记录货物的信息、运输方案、装卸要求、运费、承运人责任等运输相关内容。
水陆联运货物运单的内容和要求1.货物信息：包括货物名称、货物数量、重量、体积等基本信息，还要有符合运输危险品的特殊要求。
2.发货人信息：包括发货人名称、地址、联系方式等信息。
3.承运人信息：包括承运人名称、地址、联系方式等信息，一般由承运人提供。
4.运输路线、运输方式：在货物运输过程中，需要针对所处的运输路线和运输方式进行具体的规划和安排。
5.运费：运输费用是水陆联运货物运单必不可少的信息之一。
费用应该涵盖货物运输的全部费用。
6.运输计划：应具有明确的运输开展时间、运输时间、空转时间，以及危险品货物的禁运时间和旅游繁忙时期的交通限制等规定。
7.装卸要求：运单上应当明确告诉承运人货物的装卸要求，以确保货物能够顺利运输。
8.保险要求：由于在水陆联运货物运输的过程中，存在各种各样的不可抗力因素，在此情况下，保险将对运输货物起到保护作用。
水陆联运货物运单的优势1.提供全方位的代理服务，提高运输效率；2.实现现代化的物流信息化，加强物流监控；3.采用规范化的管理，使诸如运输效率和服务质量等在结合货物规模、需求和成本上得到了极大的改进；4.合理分配和制定物流计划，并实现切实可行的运输效率；5.能够针对性地进行优化，并节省成本，最终提高运输效率，优化服务质量，加强综合效益；6.减轻供应链管理的压力，并能够提供一流的解决方案。
总结水陆联运货物运单是水陆联运次运输过程中记录相关信息的一种形式。
在运输过程中，运单内容应具备货物信息、发货人信息、承运人信息、运输路线、运费、运输计划、装卸要求、保险要求等方面的要求。
岭南水路物流主通道历史时空演变探析
岭南水路物流主通道历史时空演变探析◎ 吕霞 贺胜军 广东交通职业技术学院摘 要：本文主要从历史时空演变中里程碑式事件对岭南水路物流主通道西江、北江、东江发展进程的影响，探讨分析岭南水路物流主通道功能变化的历史渊源，为谋划新时代广东水运发展提供借鉴。
关键词：水路主通道；历史；联运；演变岭南北靠南岭，南望南海，东连福建，西接云贵，以五岭为界与中原相隔。
由越城岭、都庞岭、萌渚岭、骑田岭、大庾岭共五座山组成五岭，分布在广东、广西、湖南、江西四省边界处[1]。
岭南水路物流主通道有三条，即西江、北江、东江，此三江汇流进入珠江三角洲，与该处河网共同构成珠江内河水运网络。
本文主要从历史时空演变中里程碑式事件对西江、北江、东江三条主通道的发展影响，探讨分析岭南水路物流主通道功能变化的历史渊源，为谋划新时代广东水运发展提供借鉴。
1.三条主通道概况西江发源于云南省曲靖市马雄山，是珠江水系的干流，流经贵州、广西，到广东佛山市思贤滘汇入珠江三角洲网河区，主流从八大出海口门之一的磨刀门水道注入南海。
西江上游江段依次称为南盘江、红水河、黔江和浔江等，另外主要支流包括北盘江、柳江、郁江、桂江与贺江等，在广东境内汇入的主要支流包括贺江、罗定江和新兴江。
西江干流全长达到2214公里，本文讨论的西江主通道是指梧州以下的西江，向上游通过桂江、漓江接灵渠直通湘江。
北江发源于江西赣州市信丰县小茅山，是珠江流域第二大水系，广东最重要的河流之一。
北江主流主要在广东北部区域，流经南雄市、始兴县、韶关市、英德市、清远市至佛山市三水区思贤滘，再汇入珠江三角洲。
北江干流总长573千米，在韶关市区以上的江段称为浈江，北江一般是指韶关以下的河段。
东江发源于江西省寻乌县桠髻钵山，自东北向西南流经广东省河源、惠州、东莞三市，在东莞市石龙镇汇入珠江三角洲，河长562公里，在龙川县合河坝以上的干流称为寻邬水，合河坝以下汇贝岭水后开始称为东江，现在东江一般即指枫树坝以下河段。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
散杂货租船
• 散杂货租船船期是由中国水陆联运网和船
东联合发布，可根据货物航向、航线、载 货吨选择需要船舶，每天及时更新相应船 舶货物装载状态、当前船舶位置、卸货目 的港位置、以及预定到港时间，快捷准确 的为预定船舶提供咨询服务。
云货源，云船盘
• 云货源云船盘是中国水陆联运网专为船 东,代理量身打造的货源船源信息服务平 台,为客户提供最优的信息资源。每天发 布上百条的船盘、货源信息，涉及范围 广：长江、运河、沿海，货源船期一应 俱全。并确保其真实、及时。目前本版 块还在不断完善之中，今后会提供更多 海量的货源船期，使得广大船东货主无 需劳神便可找到称心的货、船。
中国水陆联运网
——水陆智能物流专家
产品服务
AIS船舶动态
AIS是船舶装载专用通信设备，用于实时 发射更新船舶位置、航行速度、航行状态信息， 中国水陆联运网自主研发专利AIS信号接收器， 长江、大运河沿江布置，成功通过信号接收器 及时更新定位船舶数据，方便广大船东、货主 船舶代理以及船务公司船舶跟踪管理。
结语
传统物流时至今日早已进入即将淘 汰的步伐，中国水陆联运网全新发 展物流信息时代，信息全面覆盖， 沟通便捷直观，交易透明负责，专 业团队技术化支持使我们走的更远。 相信您的选择，相信我的未来。
船东档案
为解决广大货主货代找船问题， 中国水陆联运网建立了一个上万 条的船东档案资料库。其中，所 有的船东档案都经过严格筛查与 审核，并且定期运用人工核实， 确保资料库的信息都真实可靠， 而船东的加入也使得资料库能保 持持续更新。另外更添加了船名、 航线、载货吨、船舶位置等多种 选择，根据市场需求中国水陆联运网推出口岸船 舶，实时更新沿江沿海大小港口地区船舶 停靠信息，其中包括船舶状态、船舶类型、 船舶尺寸及船舶航速，可以方便广大船货 代理实时查看本地区船舶靠港动态。
在线融资
在线融资是中国水陆联运网根据现代物流 容易出现的资金断链提供的新兴服务。它 主要满足物流人员在水陆联运过程中产生 的资金需求，适用物流过程中自行托运的 货主、托运方未付运费前有加油需求的船 东、托运方有货物质押权的第三方物流， 帮助物流从业人员、船东货主解决实际困 难。
货盘、船期
针对中国水陆联运网的注册会员研发的货盘
船期。由注册会员真实填写货源位置、船舶 装载需求，不仅提供了更多的船盘货源，更 是为船东货主提供了方便，只需要在中国水 陆联运网上发布，及时解决船东货主信息不 对称的问题，提高了水运行业的效率。
新闻资讯
• 中国水陆联运网有丰富的时时讯息，每 天更新，内容多样：时政、海事、航运、 港口、产经新闻，长江航务、船员动态、 政策法规等等，一应俱全。生意之余， 茶余饭后，在中国水陆联运网浏览，即 可小憩，又可收货水运相关信息。