_基于ANSYS的有限元法网格划分浅析
ANSYS网格划分

Plane stress---(平面应力) 平面应力) 平面应力 Axisymmetric--(轴对称) 轴对称) 轴对称 Plane strain---(平面应变) 平面应变) 平面应变 Plane strs w/thk---(带厚度的平面应力) 带厚度的平面应力) 带厚度的平面应力
5
2.3 定义实常数 Main Menu > Preprocessor >Real Constant >Add/Edit/Delete
拖拉
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设置拖拉选项
MainMenu>Preprocessor>-ModelingOperate>Extrude>ElemExtOpts 拖拉后的单元 材料号, 号,材料号, 实行拖拉操作
MainMenu>Preprocessor>-ModelingOperate>Extrude>-Areas-By XYZ Offset
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六面体网格
过渡网格
四面体网格
二次 到 二次 2020-节点六面体 1313-节点金字塔 1010-节点四面体
线性 到 二次 8-节点六面体 9-节点金字塔 10-节点四面体
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3)扫掠网格划分Sweep )扫掠网格划分 要求几何体有一对 拓扑结构相同的源 面和目标面
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在不可采用扫掠划分的体中生成四面体网格是一个十分有用的扫 掠选项. 掠选项
弹簧单元——刚度系数 刚度系数 弹簧单元 杆单元——面积 面积 杆单元 梁单元——面积、惯性矩、高度 面积、惯性矩、 梁单元 面积 平面应力单元——厚度 厚度 平面应力单元 板壳单元——厚度 板壳单元 厚度 三维实体单元——一般不输入实常数 一般不输入实常数 三维实体单元
基于ANSYSWorkbench减震器支架组有限元分析

TECHNIC FORUM/技术论坛2011/09基于ANSYS Workbench减震器支架组有限元分析Finite Element Analysis of Absorber Bracket Component Based on ANSYS Workbench 121胡顺安 孙博 王振凯HU Shun-an et al1. 山东蓬翔汽车有限公司 山东烟台 2656072. 三一重型装备有限公司 辽宁沈阳 110027摘 要:详细介绍了减震器支架组有限元分析时的模型前处理、边界条件设定及后处理等分析过程,并通过对减震器支架组的应力分析结果进行的评判,系统分析了该减震器支架组在不同载荷下的适用情况。
关键词:减震器支架组 有限元 应力分析Abstract Pre-process, boundary conditions, and post-process in the finite element analysis of the absorber bracket component were elaborated, by evaluating the stress analysis result of the absorber bracket component, the applicable condition of the absorber bracket component in different loads were analyzed.Key words absorber bracket component; finite element; stress analysis+中图分类号:U463.335.1.02 文献标识码:A 文章编号:1004-0226(2011)09-0070-021 前言根据市场反映,原先设计的减震器支架易从根部撕裂,后续产品可通过改进下推力杆支架和减震器支架的结构来满足产品的使用要求;但市场上已售出的产品因为下推力杆支架已经焊接在桥壳上,无法采用改进下推力杆支架的方式加以解决,急需返修,故提出采用改进减震器支架替代原减震器支架,并在局部采用加强筋,再将减震器支架和加强筋焊接在下推力杆支架上的返修方案。
ANSYS 18.0有限元分析基础与实例教程课件第3章

四边形网络(默认)
三角形网络
图3-4 四边形单元形状的退化
图3-5 默认单元尺寸
2. 选择自由或映射网格划分
单元形状(MSHAPE)和网格划分类型(MSHEKEY)的设置共同影
响网格的生成,表3-2列出了ANSYS程序支持的单元形状和网格划分
类型。
表3-2 ANSYS程序支持的单元形状和网格划分类型
4.在节点处定义不同的厚度 可以利用下列方式对壳单元在节点处定义不同的厚度:
命令:RTHICK。 GUI:Main Menu > Preprocessor > Real Constants > Thickness Func 。
下面用一个实例来详细说明该过程,该实例的模型为10×10的矩形 板,用0.5×0.5的方形SHELL63单元划分网格。现在ANSYS程序里输 入如下命令流:
Main Menu > Preprocessor > Meshing > Mesh Attributes > All Volumes(Picked Volumes)
2.分配默认属性 可以通过指向属性表的不同条目来分配默认的属性,在开始划分网格 时,ANSYS程序会自动将默认属性分配给模型。直接分配给模型的单 元属性将取代上述默认属性,而且,当清除实体模型图元的节点和单 元时,其默认的单元属性也将被删除。
1
自由网格和映射网格示意图如图3-1所示。 ELEMENTS
SEP 16 2004
1
12:44:54
ELEMENTS
SEP 16 2004 12:45:40
Y ZX
Y ZX
图3-1 自由网格和映射网格示意图
3.2 设定单元属性
在生成节点和单元网格之前,必须定义合适的单元属性,包括如
基于ANSYS WORKBENCH的装配体有限元分析

基于ANSYS WORKBENCH的装配体有限元分析模拟装配体的本质就是设置零件与零件之间的接触问题。
装配体的仿真所面临的问题包括:(1)模型的简化。
这一步包含的问题最多。
实际的装配体少的有十几个零件,多的有上百个零件。
这些零件有的很大,如车门板;有的体积很小,如圆柱销;有的很细长,如密封条;有的很薄且形状极不规则,如车身;有的上面钻满了孔,如连接板;有的上面有很多小突起,如玩具的外壳。
在对一个装配体进行分析时,所有的零件都应该包含进来吗?或者我们只分析某几个零件?对于每个零件,我们可以简化吗?如果可以简化,该如何简化?可以删除一些小倒角吗?如果删除了,是否会出现应力集中?是否可以删除小孔,如果删除,是否会刚好使得应力最大的地方被忽略?我们可以用中面来表达板件吗?如果可以,那么,各个中面之间如何连接?在一个杆件板件混合的装配体中,我们可以对杆件进行抽象吗?或者只是用实体模型?如果我们做了简化,那么这种简化对于结果造成了多大的影响,我们可以得到一个大致的误差范围吗?所有这些问题,都需要我们仔细考虑。
(2)零件之间的联接。
装配体的一个主要特征,就是零件多,而在零件之间发生了关系。
我们知道,如果零件之间不能发生相对运动,则直接可以使用绑定的方式来设置接触。
如果零件之间可以发生相对运动,则至少可以有两种选择,或者我们用运动副来建模,或者,使用接触来建模。
如果使用了运动副,那么这种建模方式对于零件的强度分析会造成多大的影响?在运动副的附近,我们所计算的应力其精确度大概有多少?什么时候需要使用接触呢?又应该使用哪一种接触形式呢?(3)材料属性的考虑。
在一个复杂的装配体中所有的零件,其材料属性多种多样。
我们在初次分析的时候,可以只考虑其线弹性属性。
但是对于高温,重载,高速情况下,材料的属性不再局限于线弹性属性。
此时我们恐怕需要了解其中的每一种材料,它是超弹性的吗?是哪一种超弹性的?它发生了塑性变形吗?该使用哪一种塑性模型?它是粘性的吗?它是脆性的吗?它的属性随着温度而改变吗?它发生了蠕变吗?是否存在应力钢化问题?如此众多的零件,对于每一个零件,我们都需要考察其各种各样的力学属性,这真是一个丰富多彩的问题。
基于ansys的旋转圆盘的有限元分析

基于ansys的旋转圆盘的模态分析班级:12研5班学号:2012103117姓名:孟欣2013年6月23日基于ansys的旋转圆盘的有限元分析学号:2012103117 姓名:孟欣摘要:是广泛应用于旋转机械装置中的基本结构元件,圆盘在高速旋转状态下会表现出与低速或非旋转状态下迥异的力学性能。
本文简要介绍了有限元法的基本思想、模态分析基本理论以及ANSYS模态分析的步骤。
利用ANSYS对旋转圆盘进行模态分析,得到相应的分析结果,为进一步研究提供了依据。
关键字:有限元法;旋转圆盘;ansys;模态分析一•引言1 .有限元法概述有限元法是当今解决工程问题和数学物理问题中应用最广泛的数值计算方法,由于它具有对复杂几何构形的适应性,对各种物理问题的可应用性,建立在严格理论上的可靠性和适合计算机实现的高效性等特点,受到数学界和工程界的高度重视,现在已经发展成为CAD 和CAM的重要组成部分。
有限元法的基本思想是:把一个连续的结构化分成有限多个离散结构彼此只在有限个节点处相互连接的、有限大小的单元组合体来研究,作为真实结构的近似力学模型。
以后所有的分析计算就在这个离散的结构上进行。
有限元法之所以能够求解结构任意复杂的问题,并且计算结果可靠、精度高,其中原因之一在于它具有丰富的单元库,能够适应于各种结构的简化,从而能够非常方便地用有限元模型来描述分析对象。
2. ANSYS模态分析ANSYS软件是一个融结构、热、流体、电磁、声学于一体的大型通用有限元分析软件,拥有丰富和完善的单元库、材料模型库和求解器,保证了它能高效地求解各类结构问题,其良好的图形界面和程序结构,交互式的前后处理和图形软件,大大地减少了用户在创建模型、有限元求解以及结果分析和评价中的工作量。
ANSYS环境下的模态分析是一个线性分析。
模态分析用于确定设计中的结构或机器部件的振动特性,它是承受动态载荷结构设计中的重要参数,为进一步改进结构设计和深入研究提供理论依据。
ANSYS-网格划分方法总结

(1) 网格划分定义:实体模型是无法直接用来进行有限元计算得,故需对它进行网格划分以生成有限元模型.有限元模型是实际结构和物质的数学表示方法。
在ANSYS中,可以用单元来对实体模型进行划分,以产生有限元模型,这个过程称作实体模型的网格化.本质上对实体模型进行网格划分也就是用一个个单元将实体模型划分成众多子区域.这些子区域(单元),是有属性的,也就是前面设置的单元属性.另外也可以直接利用单元和节点生成有限元模型.实体模型进行网格划分就是用一个个单元将实体模型划分成众多子区域(单元)。
(2)为什么我选用plane55这个四边形单元后,仍可以把实体模型划分成三角形区域集合???答案:ansys为面模型的划分只提供三角形单元和四边形单元,为体单元只提供四面体单元和六面体单元。
不管你选择的单元是多少个节点,只要是2D单元,肯定构成一个四边形或者是三角形,绝对没有五、六边形等特殊形状.网格划分也就是用所选单元将实体模型划分成众多三角形单元和四边形子区域。
见下面的plane77/78/55都是节点数目大于4的,但都是通过各种插值或者是合并的方式形成一个四边形或者三角形。
所以不管你选择什么单元,只要是对面的划分,meshtool上的划分类型设置就只有tri和quad两种选择.如果这个单元只构成三角形,例如plane35,则无论你在meshtool上划分设置时tri还是quad,划分出的结果都是三角形。
所以在选用plane55单元,而划分的是采用tri划分时,就会把两个点合并为一个点。
如上图的plane55,下面是plane单元的节点组成,可见每一个单元上都有两个节点标号相同,表明两个节点是重合的..同样在采用plane77 单元,进行tri划分时,会有三个节点重合。
这里不再一一列出。
(3)如何使用在线帮助:点击对话框中的help,例如你想了解plane35的相关属性,你可以点击上右图中的help,亦可以,点击help->help topic弹出下面的对话康,点击索引按钮,输入你想查询的关键词.(4)对于矩形的网格划分方法整理:当圆柱体具有圆周对称性时,可以使用plane 55 (是一个2D,4节点的平面四边形单元,自由度是温度)单元作为有限元单元,设置为轴对称性(Axisymmetric)。
基于ANSYS的自行车车架结构有限元分析

基于ANSYS的自行车车架结构有限元分析自行车车架是连接自行车各个部件的重要结构,其设计优化对于提高整车性能和骑行舒适度至关重要。
有限元分析是一种常用的工程分析方法,可以用来评估自行车车架的结构强度、刚度和耐久性等特性。
在ANSYS软件中进行自行车车架有限元分析可以帮助设计师更好地理解和改进车架的设计。
首先,进行自行车车架有限元分析的第一步是建立几何模型。
可以使用ANSYS中的建模工具来创建车架的三维几何模型。
在建模过程中,需要考虑车架各个部件的几何形状、连接方式和材料参数等。
接下来,需要为车架模型分配材料属性。
车架材料的选择对于整体结构的强度和刚度具有重要影响。
可以利用ANSYS中的材料库来选择合适的材料,并为车架的不同部件分配相应的材料属性。
然后,需要进行约束和加载设置。
在真实的使用条件下,车架会受到各种力的作用,如骑行时的重力、路面不平和操控力等。
在有限元分析中,应根据实际工况和设计要求来设置适当的约束和加载。
例如,在车架的连接点设置约束,模拟骑行时的力加载。
随后,进行网格划分和网格质量检查。
网格划分是将车架模型离散化为有限元网格的过程。
在ANSYS中,可以使用自动划网工具或手动划网。
划分好网格后,还需要进行网格质量的检查和优化,以确保计算结果的准确性和可靠性。
然后,进行有限元分析求解。
有限元分析是通过将车架模型离散化为多个有限元单元,并根据材料特性、加载条件和边界条件来计算结构的应力、变形和刚度等参数。
在ANSYS中,可以选择不同的分析类型和求解器来进行分析。
根据需要,可以进行静力学、动力学、热力学和疲劳分析等。
最后,进行结果评估和优化。
通过有限元分析,可以得到车架在各个部件的应力分布图、变形图和刚度分析结果。
根据这些结果,可以评估车架的结构强度和刚度,并进行优化设计。
例如,可以优化车架的几何形状、材料选用和连接方式,以提高车架的性能。
总结起来,基于ANSYS的自行车车架结构有限元分析是一种重要的工程分析方法,可以帮助设计师评估和改进车架的设计。
基于ANSYS workbench的汽车传动轴有限元分析和优化设计

基于ANSYS workbench的汽车传动轴有限元分析和优化设计使用ANSYS Workbench进行汽车传动轴的有限元分析和优化设计是一种常见的方法。
以下是基于ANSYS Workbench的汽车传动轴有限元分析和优化设计的一般步骤:1.创建几何模型:使用CAD软件创建传动轴的几何模型,并将其导入到ANSYS Workbench中。
确保几何模型准确、完整,并符合设计要求。
2.网格划分:对传动轴几何模型进行网格划分,将其划分为离散的单元。
选择合适的网格划分方法和单元类型,以确保模型的准确性和计算效率。
3.材料属性定义:定义传动轴所使用的材料的力学性质,如弹性模量、泊松比、密度等。
确保选择适当的材料模型,以准确模拟材料的行为。
4.载荷和约束定义:定义施加在传动轴上的载荷,如扭矩、轴向力等。
同时,定义约束条件,如固定轴承端点、自由转动等。
5.设置分析类型和求解器:根据实际情况选择适当的分析类型,如静态、动态、模态等。
配置求解器设置,选择合适的求解器类型和参数。
6.进行有限元分析:运行有限元分析,计算传动轴的应力、变形和振动等。
根据分析结果,评估传动轴的性能和强度。
7.优化设计:根据有限元分析的结果,对传动轴的结构进行优化设计。
通过调整传动轴的几何形状、材料或其他参数,以提高其性能。
8.重新进行有限元分析:对优化后的设计进行再次有限元分析,以验证优化结果。
如果需要,可以多次进行重复优化和分析的步骤。
9.结果评估和优化验证:评估优化结果的有效性,并验证传动轴在实际工况下的性能。
根据需求进行修正和改进。
请注意,基于ANSYS Workbench的有限元分析和优化设计需要一定的专业知识和技能。
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文章编号:1003-0794(2005)01-0038-02
基于ANSYS的有限元法网格划分浅析
杨小兰,刘极峰,陈 旋
(南京工程学院,南京210013)
摘要:为提高有限元数值的计算精度和对复杂结构力学分析的准确性,针对不同分析类型采用了不同的网格划分方法,结合实例阐述了ANSYS有限元网格划分的方法和技巧,指出了采用ANSYS有限元软件在网格划分时应注意的技术问题。
关键词:ANSYS;有限元;网格;计算精度
中图号:O241 82;TP391 7文献标识码:A
1 引言
ANSYS有限元分析程序是著名的C AE供应商美国ANSYS公司的产品,主要用于结构、热、流体和电磁四大物理场独立或耦合分析的CAE应用,功能强大,应用广泛,是一个便于学习和使用的优秀有限元分析程序。
在ANSYS得到广泛应用的同时,许多技术人员对ANSYS程序的了解和认识还不够系统全面,在工作和研究中存在许多隐患和障碍,尤为突出的是有限元网格划分技术。
本文结合工程实例,就如何合理地进行网格划分作一浅析。
2 网格划分对有限元法求解的影响
有限元法的基本思想是把复杂的形体拆分为若干个形状简单的单元,利用单元节点变量对单元内部变量进行插值来实现对总体结构的分析,将连续体进行离散化即称网格划分,离散而成的有限元集合将替代原来的弹性连续体,所有的计算分析都将在这个模型上进行。
因此,网格划分将关系到有限元分析的规模、速度和精度以及计算的成败。
实验表明:随着网格数量的增加,计算精确度逐渐提高,计算时间增加不多;但当网格数量增加到一定程度后,再继续增加网格数量,计算精确度提高甚微,而计算时间却大大增加。
在进行网格划分时,应注意网格划分的有效性和合理性。
3 网格划分的有效性和合理性
(1)根据分析数据的类型选择合理的网格划分数量
在决定网格数量时应考虑分析数据的类型。
在静力分析时,如果仅仅是计算结构的变形,网格数量可以少一些。
如果需要计算应力,则在精度要求相同的情况下取相对较多的网格。
同样在响应计算中,计算应力响应所取的网格数应比计算位移响应多。
在计算结构固有动力特性时,若仅仅是计算少数低阶模态,可以选择较少的网格。
如果计算的模态阶次较高,则应选择较多的网格。
在热分析中,结构内部的温度梯度不大,不需要大量的内部单元,可划分较少的网格。
(2)根据分析数据的分布特点选择合理的网格疏密度
在决定网格疏密度时应考虑计算数据的分布特点,在计算固有特性时,因为固有频率和振型主要取决于结构质量分布和刚度分布,采用均匀网格可使结构刚度矩阵和质量矩阵的元素不致相差很大,可减小数值计算误差。
同样,在结构温度场计算中也趋于采用均匀的网格形式。
在计算数据变化梯度较大的部位时,为了更好地反映数据变化规律,需要采用比较密集的网格,而在计算数据变化梯度较小的部位,为了减小模型规模,则应划分相对稀疏的网格,这样整个结构就表现出疏密不同的网格划分形式。
以齿轮轮齿的有限元分析模型为例,由于分析的目的是求出齿轮啮合传动过程中齿根部分的弯曲应力,因此,分析计算时并不需要对整个齿轮进行计算,可根据圣文男原理将整个区域缩小到直接参与啮合的轮齿。
虽然实际上参与啮合的齿数总大于1,但考虑到真正起作用的是单齿,通常只取一个轮齿作为分析对象,这样作可以大大节省计算机内存。
考虑到轮齿应力在齿根过渡圆角和靠近齿面处变化较大,网格可划分得密一些。
在进行疏密不同网格划分操作时可采用ANSYS提供的网格细化工具调整网格的疏密,也可采用分块建模法设置网格疏密度。
图1所示即为采用分块建模法进行网格划分。
图1(a)为内燃机中重要运动零件连杆的有限元应力分析图,由于连杆结构对称于其摆动的中间平面,其厚度方向的尺寸远小于长度方向的尺寸,且载荷沿厚度方向近似均匀分布,故可按平面应力分析处
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煤 矿 机 械 2005年第1期
理。
在工作过程中,连杆要受到最大拉载荷工况和最大压载荷工况,考虑到连杆小头是连杆强度的薄弱之处,故此处网格划分应密集一些,可以很好地反映应力变化规律,而在其他处网格可以划分得稀疏一些。
为了在连杆上得到不同的网格密度,可采用分块建模法,在建模时创建2个模型 、 ,然后将 与 进行粘接,采用粘接处理是为了保留两模型之间的分界线,以便在两模型之间进行不同密度的网格划分如图1(b)
所示。
图1 连杆受力及网格划分图
F ig .1 Connecting rod force analysis and divided m es hes picture
(3)网格的质量
网格质量是指网格几何形状的合理性。
质量好坏将影响到计算精度。
坏的网格会中止计算。
一般情况下,网格面不过分扭曲、各边或各内角相差不大、边节点位于边界等份点附近的网格质量较好。
网格形状在大多数情况下应该与所选择的单元相一致,例如使用的是Plane2单元,该单元本身是三角单元,则在划分网格时应采用三角形网格划分方式。
(4)细小结构的网格划分
对于细小结构如倒角或孔,如何进行网格划分,取决于对该结构分析的目的,必须对结构的预期行为有足够的理解以对模型应包含多少细节作出适当的决定。
如一些小的细节对分析来说不重要,就不必在模型中体现,使模型结构简化,但若小的细节可能会产生最大应力,则此处必须进行精细网格划分。
(5)对称结构的网格划分
对称结构是指分析模型的几何拓扑结构、材料分布和载荷分布同时相对于某一平面具有对称性。
此类问题在研究时,只需取结构的一半或若干分之一进行分析,以简化建模、减小计算规模,达到节约内存、缩短分析周期的目的。
在有限元分析完成后,执行对称扩展,将部分模型结果扩展到全模型以观察总体分析结果。
以止推轴承座托架的1 2模型进行建模,模型建立后可以按照数据分析的目的进行网格划分、后处理求解,然后执行对称扩展,将1 2模型结果扩展到全模型。
应当注意,在进行对称性模型的分析时,必须定义对称面的约束状态,即定义对称面上的点、线、面或节点的位移边界条件,以保证约束条件的连续性。
4 结语
ANSYS 网格划分功能十分强大,它不但具有智能网格划分、人工控制网格划分、映射、扫掠、拖拉网格划分等功能,还具有强大的网格检查及修改功能。
有效、合理地进行网格划分是获得高精度结果的保证,为此,在熟练应用该软件功能的同时,结合工程实际,不断总结掌握网格划分的方法、技巧是十分有益的。
参考文献:
[1]许尚贤.机械设计中的有限元法[M ].北京:机械工业出版社,1992.
[2]使用ANSYS 7.0进行静力学分析[M].北京:北京大学出版社,2002.
[3]博奕创作室.ANSYS 7.0基础教程与实例详解[M ].北京:中国水利电力出版社,2003.
[4]谢贻权.弹性与塑性力学中的有限单元法[M].北京:机械工业出
版社,1981.
作者简介:杨小兰(1964-),女,河南新乡人,西安交通大学硕士,南京工程学院材料工程系副教授,主要从事机械学、机械制图及CAD 技术教学与研究工作,发表论文10余篇,获省机械工业科技进步一等奖1次、二等奖2次,副主编、参编正式出版教材2部.Tel:025-********,E-mail:li ujf2002@si na.c om.
收稿日期:2004-09-10
Analysis of ANSYS Finite Element Mesh Dividing
YANG X iao -lan ,LIU Ji -feng ,CHEN Xuan
(Nanjing Institute of Technology,Nanjing 210013,China)
Abstract :For increasing the calculation accuracy and analysis accuracy of complicacy construction,the paper puts for -ward to different mesh divide methods adopt to different analysis types,e xpatiates the technique and the methods of AN -SYS finite element mesh dividing according to the concrete e xample,points out the tec hnique proble m that should notice when adoption ANSYS finite element software dividing the mesh.Key words :ANSYS;finite element;mesh;calculation accurac y
39 2005年第1期 基于ANSYS 的有限元法网格划分浅析 杨小兰,等。