16T推土机、变速箱讲解

传动系
机械160为常啮合型，并有5档前进和4档后退速度。
前进第1档（A→H→M→G）
装在输入轴花键上的输入轴（17）前进齿轮（A） 同前进齿轮（H）处常啮合。同前进齿轮（A）成一体 的齿轮（B）与中间轴上的后退从动齿轮（N）常啮合。 当来自联轴节（21）的动力，转动输入轴时，前 进齿轮（H）使从动齿轮（N）和主动齿轮（O）不停 的反向转动。操作前进－后退操纵杆处于“前进”， 使变速杆处于“第1档”，那么中间轴上啮合套（16） 被齿轮换档叉移动向左（前进位置）使前进齿轮（H） 的外部齿轮同啮合套的内齿相啮合。 前进齿轮（H）安装在中间轴花键上，输入轴的旋 转运动被输送到中间轴。 另一方面，中间轴上的啮合套（12）被齿轮换档 叉往右移动（第一位置），而啮合套（12）的内齿， 同第1齿轮（M）外部齿轮相啮合。第1齿轮（M）稳 固地连接啮合套（12），因而中间轴旋转，输送到主 轴第1齿轮（G）。当输送轴由发动机带动时，中间轴 以相反地方向转动，然后中间轴上的齿轮（M），使 主轴第一变速齿轮（G）以输入轴的同样方向转动， 并输送功率到小锥齿轮（Q）。
措施 更换 修正 或更换 更换 修正 或更换 更换 更换 修正 或更换 更换 镀硬铬 或更换
1
主动片变形 摩擦片厚度
2
摩擦片摩擦面的变形 主动片与摩擦片的总厚 压盘的厚度
3
4 压盘的变形 5 6 飞轮的内齿与 主动片的间隙 摩擦片内齿与 齿轮的间隙
序 号
标准 检查项目 基本尺寸 公差 基本尺寸 标准 间隙 0.25 ～0.374 允许极限 允许间隙 更换套 0.5 更换 +0.10 0 0.10 ～0.25 允许极限 1.0（φ140处） 1.7 允许限度 安装 载荷 387N 180±20N.M 自由 长度 61.2 安装 载荷 310N 更换 修正 1.0 更换 措施
联锁机构
变速箱联锁机构的作用是为防止由于 种种原因而滑脱齿轮，例如角度和机器载 荷的改变以及齿轮不均匀磨损等。它的作 用也防止齿轮由于上述种种原因不相啮合， 使两套齿轮不在同时结合。换句话说，联 锁机构有两种功能：防止齿轮滑脱和防止 齿轮的双重结合。 1. 预防齿轮滑脱 机械160预防齿轮滑脱机构应用连接主 离合器杆的连接件，前进后退杆和变速杆。 换言之，如果主离合器杆移动，则联锁机 构也移动。当主离合器杆处于“分离”位 置时，变速箱控制杆移动，但在任何其它 位置，联锁机构就防止它们移动。
A H
C I J
F K L
G M
换档箱
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
换档箱 适配器 座 档销 联锁轴 拨叉轴 第5档拨叉 变速杆
3. 座 5. 联锁轴 6. 拨叉轴（第5档） 7. 第5档拨叉 8. 轴 9. 变速杆 10.前进后退变速拨杆 11.联锁柱塞 12.联锁柱塞（第5变速） 13. 第1－第2档拨叉 14. 第3－第4档拨叉 15.前进和后退档拨叉
53.7 27.2
3±0.3Mpa(油温50±5℃)
4.主离合器泵
序号
检查项目 标准间隙
规范 允许限度 0.13 0.060
措施
1
齿轮与壳体间隙 0.090-0.100
更换
2
轴承与轴间隙
0.025-0.051
3
壳体安装螺栓 拧紧力矩
110±15N.M
拧紧或更换
标准值 4 45～55℃时排量
修复限度 更换
拆卸与安装
主离合器拆卸
放油
3
4 主离合器 联动装置 5 1 主离合器 出油管 9 7 润滑管 主离合器总成 10 。摩擦片 。齿 片
SD16T
驾驶室 地板架
6 主离合器 泵吸油管 8
2 下护板
万向节
主离合器组装
3
万向节
8 5
主离合器泵 进油管 下护板
4 1
从动片
2
主离合器 总成
润滑管路
9
地板
后退第1档（B→N→O→I→M→G）
输入轴后退齿轮（B）同中间轴上的后退 从动齿轮（N）常啮合。当来自联轴节（21） 的动力转动输入轴时，齿轮（H）反转，中间 轴从动齿轮（N）和中间轴主动齿轮（O）也反 向转动。操纵前进－后退档操纵杆，拨到“后 退”档，并把变速杆处于司机座位旁的“第1” 位置，中间轴啮合套（16）被齿轮换档叉往右 （后退位置）移动，而后退齿轮（1）轴套的 外部齿轮同啮合套（16）的内齿相啮合。 另一方面，中间轴啮合套（12）被齿轮换 档叉移动向右（第1位置），而啮合套（12） 内齿与第1齿轮（M）轴套的外齿轮相啮合。第 1齿轮（M）稳固地连接啮合套（12），从而中 间轴的旋转动力被输送到主轴第1齿轮（G）。 当输入轴（A）随发动机旋转时，中间轴以输 入轴同样方向转动，齿轮（M）以相反方向使 主轴第1变速齿轮（G）旋转，并传送动力到小 锥齿轮（Q）。
16T推土机、变速箱讲解
山推产品支持部 培训中心 王新平
变速箱 拆卸与安装 主离合器、变速箱检修标准
SD16TL推土机简介
飞轮功率 : 160 HP(120Kw) 额定转速 : 1850 rpm 操作质量 : 18000 kg
传动系统简图
1发动机 2主离合器 3万向节 4变速箱 5转向离合器 6转向制动器 7链轮 8履带 9分动箱 10小螺旋锥齿轮 11伞齿轮 P1工作泵 P2主离合器泵 P3转向泵
⑶ 变速杆处于二齿轮之间，主离合器由 “分离” →“接合”。 如变速杆处于“第1档和第2档”之间（第 1档和第2档处在半啮合状态），柱塞⑵ 不是处在换档叉 轴（4）的压迫位置而是处在升起的位置。当主离合器杆“分离” 时，与主离合器杆连接的联锁轴 （1）凹槽位置与柱塞⑵后端成直线对准。如果试图把 离合器杆从“分离”移动到“接合”，柱塞 ⑵就撞击联锁轴凹槽，使联锁轴（1）不能旋 转，因而主离合器不能从“分离”到“接合”移动。 这时，当变速杆处在半啮合情况时， 联锁装置就防止主离合器接合，以避免变速齿轮损坏。 如上，已完成变速换档的齿轮为防止叉轴在移动时分离，是同联锁轴（1）和柱塞⑵锁在一起 的。另一方面，变速箱的变速换档只有当主离合器完全处在“分离”位置时，才有可能。
2.双接合预防装置
双接合预防装置是当变速杆（29）移到 任 何齿轮位置时，防止其它齿轮移动的装置。 双接合预防装置包括座（28）,4个移动叉 （34）、（35）、（36）、（37）和几个 柱塞。
28. 座 29. 变速杆32. 联锁轴 33. 联锁柱塞 34. 第1－第2齿轮移动叉 35. 第5齿轮换档拨叉 36. 第3－第4齿轮移动叉 37. 前进－后退拨叉 42. 前进－后退叉轴 43. 第1－第2移动叉轴 44. 第3－第4移动叉轴 45. 第5移动叉轴 46. 前进－后退操纵杆 47. 变速拨杆销 48. 第5杆
前进
后退
N O B
第1档 第2档 第3档 第4档
B→N→O→I→M→G B→N→O→I→L→F B→N→O→I→K→E B→N→O→I→J→C
P D
O E 1.变速箱壳体 2. 隔套 3.润滑管 4. 第5档啮合套 5. 隔套 6. 中间轴（P.T.O.轴） 7. 隔套 8. 轴承座 9.主轴 10. 盖 11. 夹板 12. 中间轴 13. 第1和第2档啮合套 14. 第3和第4档啮合套 15. 套管 16. 前进和后退啮合套 17. 盖 18. 夹板 19. 输入轴 20. 夹板 21. 联轴节 22. 盖 23. 轴承座 25. 夹板 26. 盖
63.5升/分 （2300转/分）
59.9升/分 （2300转/分）
变速箱
变速箱的作用是：
1．实现机器的前进和倒退 2．可以获得不同的输出传动比。
档 位 第1档 第2档 第3档 第4档 第5档
齿轮传动系 （变速箱） A→H→M→G A→H→L→F A→H→K→E A→H→J→C B→N→P→D
标准 间隙 0.065 ～0.124 0.020 ～0.062
允许 间隙
3
拨叉轴与套的 间隙
更换
(a)34 (b)27
0.15 更换
修复限度 安装 载荷 44N 自由 长度 41.9 安装 载荷 35N
4
惯性制动带 回位弹簧
自由 长度 42.4
安装 长度 40.0
更换
3.主离合器助力器
序号
检查项目 基本尺寸 公差 轴
30
-0.2 -0.3
标准尺寸 安装 长度 32 27.8 20
+0.2 +0.1
安装 负荷 55N 214N 59N 37.6±0.5
0.30 ～0.50
自由 长度 46.4 48.5 26.4
1.0
修复限度 负荷 44N 171 56N 调整 更换
4
回位弹簧（大）
自由 长度 50
5 6 7 8
回位弹簧（小） 溢流阀弹簧 联轴节与滑阀之间的测 定值 溢流阀的设定压力
当变速杆（29）被移到左或右（处于方向A）时，接着就选用一 个换档叉(第1到第2齿轮移动叉（34），第3到第4齿轮移动叉 （36）或第5齿轮移动叉（35）。 如果它已是向前或向后移动（处于方向B），就选用一个齿轮 （第1或第2，第3或第4，或第5档）。 当变速杆移动到左或右时，座（28）也向左或右移动，由销（47） 支撑。座（28）有伸出部分，且此伸出部分有凹槽，伸出部分和 凹槽进入只有两个移动叉的卡销。他们不进入剩余移动叉的卡销。 例如，当变速杆处于第1和第2档位时，座（28）的伸出部分进入 第3－第4齿轮移动叉（36）和第5齿轮移动叉（35）的卡销，这 样就停住这些向前或向后的叉。然而，第1和第2齿轮移动叉的卡 销同座（28）的凹槽成直线对准，因而它能向后或向前移动。如 果变速杆随后移到第1档位，那么，移动叉（34）就往右边（第1 档位）移，用销（47）起支点作用。换句话说，当选择第1或第2 档时，座的伸出部分对移动叉起到制动器作用，防止第3和第4， 及第5档移动叉滑动。 当前进－后退控制杆（46）处于“后退”位置时，第5杆 （48）就推动柱塞，因而第5齿轮移动叉轴（45）不能移动。所 以，变速杆（29）不能进入“第5”档位。 如果变速杆（29）处在“第5”档位和操作者试图移动前进－ 后退控制杆（46），则第5杆（48）撞击柱塞上部，因而前进－ 后退控制杆（46）不得移动。若要选择前进第5档，首先将前进 －后退杆（46）置于“前进”，然后将变速杆（29）拨到“第5 档”。
安装 长度 50.0
12 13
联轴节挡板固定螺栓紧固扭矩 调整盘螺母的紧固扭矩
重新紧固
90±10N.M
2.惯性制动器
序 号 1 2
检查项目 惯性制动带及摩擦 片组件厚度 惯性制动鼓外径 基本尺寸
标准
基本尺寸
7.6 240
允许极限
6.0 237
措施 更换 更换
公差
轴 -0.040 -0.060 -0.020 -0.041 标准尺寸 孔 +0.064 +0.025 +0.021 0
7
主离合器轴与套的间隙 60
轴 -0.25 -0.30 0 -0.087 -0.10 -0.15 项目
孔 +0.074 0
8 9
联轴节与油封接触面的外径 重锤杠杆宽与调整盘的间隙
85 50
10
输出端联轴节相对于变速器输 入端轴的端面跳动，径向跳动
端面跳动 径向跳动 基本尺寸
11
压盘复位弹簧
自由 长度 64.0
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(1)变速杆处在“中立”→“第1档”，主离合器处于“分离”。 若变速杆处于“中立”位置，柱塞⑵就下压到叉轴（4）的“中立 时，与主离合器杆连接的联锁轴凹槽与柱塞⑵后端成一直线。
”位置。当主离合器“分离”
如果试图移动变速杆从“中立”到第1档，柱塞⑵由叉轴向上推，但柱塞⑵能提升到联锁轴（1）的凹 槽部分，这就使换档又可以从“中立”移动到“第一档”。 ⑵变速杆处在“中立”→“第1档”，主离合器处于“接合”。 若变速杆处于“中立”位置，柱塞⑵就下压到叉轴（4）的“中立”位置。当主离合器“接合”时，与 主离合器杆连接的联锁轴凹槽与柱塞⑵后端不成一直线。 此时看图从“中立”到“第1档”移动变 速杆，柱塞⑵由于叉轴的压迫而向上推。 但 联锁轴（1）上没有槽口，这样，移动叉轴（4）就不能从“中立”到“第1档” 移动。 因此换档是不可能的，除非主离合器杆处于“分离”位置。
第2－第4传动路线: 前进第2档A→H→L→F，后退第2档B→N→O→I→L→F； 前进第3档A→H→K→E，后退第3档B→N→O→I→K→E； 前进第4档A→H→J→C，后退第4档B→N→O→I→J→C 前进5档（B→N→P→D）
操作司机座位旁的变速手柄 到“第5”档，滑动啮合套（4） 到左使之与中间轴上的前进第 5齿轮（P）啮合。 中间轴前进第5齿轮（P）与主 轴前进第5齿轮（D）常啮合。 当输入轴由发动机动力转动时， 中间轴以相反方向旋转。齿轮 （P）以与输入轴同样方向转 动主轴第5齿轮（D）,并把动 力传送动小锥齿轮（Q）。
11
调整
SD16T
6
主离合器泵 出油管
主动片
驾驶室
7
主离合器 拉杆
10
加油
主要零部件检修标准
主离合器
1. 齿片、齿轮、轴
序号
检查项目 主动片厚度
标准
基本尺寸 6.5 0-0.2 7.0 0-0.3 34.0 22.0 0-0.03 0.30-0.55 0.37-0.63 允许极限 6.0 0.3 5.5 0.5 29.0 20.0 0.24 1.0 1.0
标准 孔 标准 间隙 允许间隙
措施
1
阀体与活塞的间隙
(a)60
(b)76
-0.03 -0.05
-0.02 -0.03 -0.03 -0.04
+0.019 0
+0.03 0 +0.021 0
0.03 ～0.069
0.02 ～0.06 0.031 ～0.061
0.1
2
活塞与滑阀间隙
25
0.1 更换
3
联轴节与球的间隙