盾构机吊装方案(0921)
盾构机吊装方案(0921)
盾构机吊装方案编制：复核:审核：审批：目录1工程概述 01。
1施工部署 (1)1.2编制依据 (1)1.3盾构机示意图及重量表 (2)2组织机构及人员分工 (3)3吊装工作环境概况 (3)4吊装方案概述 (4)5吊装准备 (4)5.1地基要求 (5)5.2施工机具准备 (6)5。
3监测监控 (10)6吊装方案详述 (10)6.1吊装翻身方法 (10)6.2吊装盾尾上半部分 (11)6。
3吊装螺旋输送机 (11)6.4吊装盾尾下半部分 (12)6。
5吊装刀盘 (12)6。
6吊装中盾 (13)6.7吊装前盾 (13)6。
8吊双轨梁 (14)6.9吊装台车 (15)6.10吊接收托架 (15)7安全质量保证措施 (16)7.1机具验算 (16)7。
2质量措施 (17)7.3安全措施 (17)8盾构吊装应急预案 (18)8.1编制目的 (18)8。
2事故应急救援基本任务 (19)8.3方针与原则 (19)8.4吊装危险特性 (19)8.5应急准备 (19)8。
6预防事故措施 (20)8。
7事故处置 (22)8。
8预案管理与评审改进 (22)盾构机转场吊出方案1工程概述中铁一局集团有限公司宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2101标包含机场站、机场站—栎社新村站区间、栎社新村站、栎社新村站～鄞州大道站区间“两站两区间"，其中栎社新村站-鄞州大道站区间设计起点里程为SK2+693.500，终点里程为SK4+154.774，全长1461.274双线米.最小平曲线半径600m,线间距13～15m。
竖曲线半径为3000m和5000m；区间隧道最小埋深6。
2m,最大埋深19。
6m,线路最大纵坡为22‰。
.区间隧道均采用盾构法施工，选用小松TM634PMX—17和小松TM634PMX-50盾构机。
小松TM634PMX—17盾构机先从栎社新村站东端头下行线下井组装始发，掘进栎社新村站～鄞州大道站区间，盾构机到达鄞州大道站后解体吊出，运输回栎社新村站重新组装下井从栎社新村站西端头二次始发，掘进到机场站后解体调出；小松TM634PMX-50盾构机先从栎社新村站上行线下井组装始发掘进栎社新村站～鄞州大道站区间，盾构机到达后解体吊出,运输回栎社新村站重新组装下井从栎社新村站二次始发，掘进栎社新村站~机场站盾构区间，盾构机到达机场站后解体调出。
盾构吊装方案
盾构吊装方案1. 背景介绍盾构是一种用于地下隧道建设的专业设备，其施工过程中需要进行各个环节的精确操作，其中吊装环节是十分关键的一环。
本文档将介绍盾构吊装的具体方案，并详细描述相关操作步骤和注意事项。
2. 盾构吊装方案2.1 吊装设备选择盾构吊装需要使用专业设备进行，为了确保施工过程的安全和效率，需要选择适当的吊装设备。
常用的盾构吊装设备包括： - 大型起重机：适用于长距离和大吨位的盾构吊装操作。
- 履带吊：适用于狭小施工场地和复杂地形的盾构吊装操作。
- 钢丝绳吊车：适用于中小型盾构吊装作业。
2.2 盾构吊装方案设计盾构吊装方案的设计需要根据具体情况进行，主要考虑以下因素： - 盾构的尺寸和重量：根据盾构的尺寸和重量确定吊装设备的选用和具体操作方案。
- 施工现场条件：考虑现场的地形、空间条件、周边建筑物等因素，确定吊装设备的进场路线和操作区域。
- 吊装操作步骤：根据盾构的具体结构和特点，设计吊装的具体操作步骤，包括吊装前的准备工作、吊装过程中的控制要点等。
2.3 吊装操作步骤1.吊装前的准备工作：–制定详细的吊装计划，明确各个操作步骤和责任人。
–检查吊装设备的工作状况，确保其安全可靠。
–对吊装设备和吊装点进行试验和检测，确保其承载能力满足要求。
–根据盾构的重心和结构特点，确定吊装点的位置和数量。
2.吊装操作过程：–安装吊装设备，包括起重机或履带吊的搭建和调试工作。
–将吊装设备移动至吊装点附近，并进行定位和固定。
–通过吊装设备将盾构进行提升，同时进行水平和垂直方向的调整，确保其平稳和准确的放置到预定位置。
–在吊装过程中，加强对盾构的监控和调整，确保吊装过程中的安全和稳定。
3.吊装后的处理：–将吊装设备进行拆卸和清理。
–进行盾构的验收工作，包括检查其结构和功能是否完好。
–根据盾构的具体要求，进行喷混凝土和其他后续工序。
2.4 吊装注意事项•吊装过程中，必须确保通行区域和作业区域的安全，设置警示标识和保护措施。
盾构机吊装组装调试方案
盾构机吊装、组装、调试方案1 盾构区间总体概况根据招标文件的要求，结合本工程的总体实际情况，盾构施工的总体施工安排为：采用两台土压平衡盾构机，分别为日本小松盾构机、日本日立盾构机，先后从亦庄站南端头下井组装、组装调试完毕后掘进至次渠站大里程端头井后，解体吊出，运输至次渠站前盾构工作井，再次下井组装、调试，进行二次始发，掘进至次渠南站后吊出、拆卸离场。
2盾构机主要具体尺寸、重量表日立盾构分段参数如下：本方案以先行下井组装的日本小松盾构机为例进行描述。
3 盾构机运输该盾构机是日本小松公司在中国的制造商上海沪东造船厂生产制造，设备在工厂调试无误后，解体，由海运至天津港，再由陆路运输至北京亦庄站施工现场。
整个运输过程由小松公司全权负责。
4吊装设备4.1吊车针对本盾构最大部件重量和始发井的长宽与井深以及场地状况，采用GMK6300型吊车和160吨汽车吊车起吊。
GMK6300吊车尺寸见图1。
图1 MK6300型300吨吊车尺寸采用全液压GMK6300型300吨汽车吊单吊车主臂吊装，160吨汽车吊配合翻身。
GMK6300型300吨吊车配重100吨，吊钩选用100吨钩（吊钩自重2.4吨）穿五轮十一股绳；用26.7米主臂吊装，吊装工作半径9米，吊车吊装负荷98吨，此时吊车额定负荷102吨，吊车负荷系数97.45%（吊车性能表75%吊装能力）；在盾构机顶部重心对称两侧设置四个吊耳用于吊装。
GMK6300型300吨吊车26.7米主臂起重性能表1表1 GMK6300型吊车主臂起重性能LTM1160型160吨吊车起重性能表2表2 LTM1160型吊车主臂起重性能利用盾构机出厂时设计的吊耳进行吊装，具体见下图2～图5。
图2 刀盘吊耳位置图3 前体吊耳位置图4 中体吊耳位置图5 后体吊耳位置4.2 吊装索具及其它辅助机具主吊绳扣：6×37+1，抗拉强度170kg/mm2，φ65，长12米四根，单股使用，安全系数为6 。
盾构机吊装施工方案
盾构机吊装施工方案在城市地下工程中，盾构机是一种重要的隧道施工设备，而盾构机的吊装施工是盾构施工中不可或缺的环节。
盾构机吊装施工方案的设计和实施对成功完成工程具有重要意义。
本文将介绍盾构机吊装施工方案的相关内容。
1. 施工前准备在进行盾构机吊装施工之前，必须进行充分的施工准备工作。
首先要确定吊装的具体位置和时间安排，制定详细的施工计划，并进行风险评估。
同时需要准备好吊装设备、工作人员和相关资料。
2. 吊装设备选择吊装盾构机需要使用专业的吊装设备，通常采用起重机或吊车进行吊装。
在选择吊装设备时，要考虑盾构机的重量和尺寸，确保吊装过程安全可靠，并符合相关标准和规定。
3. 吊装流程吊装盾构机的流程通常包括以下几个步骤：•准备工作：检查吊装设备和吊装点，确认吊装位置和路线。
•安装吊装设备：根据施工计划和要求，安装好吊装设备。
•吊装盾构机：通过吊装设备将盾构机从地面吊装到指定位置。
•固定盾构机：将盾构机固定好，确保在后续施工过程中不会出现晃动和移动。
•验收：完成吊装后进行验收，确认吊装工作完成符合要求。
4. 安全措施在进行盾构机吊装施工时，必须严格遵守相关的安全规定和操作规程，确保吊装过程安全可靠。
同时要对吊装工作人员进行培训和指导，提高他们的安全意识和操作技能，减少意外风险的发生。
5. 施工结束吊装盾构机完成后，要及时清理施工现场，整理吊装设备，做好相关记录和资料归档工作。
同时要进行施工结果的检查和验收，确保吊装工作符合相关标准和规定。
综上所述，盾构机吊装施工是盾构施工中至关重要的一环，施工方案的设计和实施直接影响工程施工的进度和质量。
通过合理的施工前准备、吊装设备选择、吊装流程和安全措施的控制，可以确保盾构机吊装施工顺利进行，为工程的成功完成奠定基础。
盾构机吊装作业工序方案
盾构机吊装作业工序方案1盾构机吊装流程图图7-1盾构机吊装作业流程图2盾构机吊装具体过程2.1后配套拖车吊装后配套台车的进场顺序为5#台车→4#台车→3#台车→2#台车→1#台车→连接桥，即为后配套的下井顺序。
后配套台车到场时，台车先不动，履带吊先吊风管、皮带机和皮带架。
安装完风管、皮带机和皮带架后，履带吊吊起拖车，使台车悬于半空，此时安装轮对。
之后台车下井放在接收导轨上，由机车拉入隧道，完成一节台车下井。
如此循环下完6节拖车。
每节台车的车轮必须固定，防止溜车。
如下图所示。
图2-1 后配套台车下井示意图2.2连接桥吊装完成台车下井后，接着下连接桥，由于连接桥长度长于始发井的长度，此时履带吊的主钩、副钩同时使用，保证连接桥倾斜着下井，连接桥下井后，此时吊车不松钩，连接桥与1#台车相连接，连接桥前端用钢架支撑在之前已经下井的管片车上并焊接固定，由机车拖入隧道。
连接桥进入隧道后，把连接桥前端固定在隧道底板上，割除与管片车的连接。
如下图所示。
图2-2 设备桥下井示意图2.3螺旋输送机吊装下井螺旋输送机是吊装的重难点，首先固定好设备桥后，推出管片车，在管片车上放上枕木，准备接收螺旋输送机。
其次螺旋输送机由于长度的关系，也是倾斜着下井，下井后放在管片车上的枕木上，并和管片车固定在一起，然后用电瓶车或者手拉倒链拉入隧道。
如下图所示。
图2-3 螺旋机下井示意图2.4中盾吊装下井(1)用260吊车主钩挂2根长度为12m，直径为65mm的钢丝绳在盾体外侧所焊接的4个吊耳上，用100t吊车的主钩挂2根长度为10m，直径为65mm的钢丝绳在中盾预留吊耳上。
(2)两吊车同时起吊将中盾抬起，离地面约200mm后，260t吊车缓慢提升，100t吊车缓慢下降直至不受力。
此时260吊车4根钢丝绳受力，完成中盾翻身，之后进行试吊。
盾体垂直于地面后试吊15min-20min，同时观察吊耳、钢丝绳、地面等情况无异常后缓慢将中盾吊装下井。
盾构机左、右线出井吊装安全专项施工方案
盾构机左、右线出井吊装安全专项施工方案一、前言在盾构机施工中，左、右线出井吊装是一项关键环节，直接关系到工程的安全和顺利进行。
本文将详细介绍盾构机左、右线出井吊装安全专项施工方案，以确保施工过程平稳顺利，保障工人和设备的安全。
二、施工准备1. 工程前期准备•组织专业人员进行现场勘察和测量，确定吊装位置和高度。
•制定详细的施工计划和方案，确保吊装过程按照计划进行。
•选用合适的吊装设备和工具，并进行检查和试验。
2. 现场准备•清理吊装现场，确保吊装区域干净整洁。
•标明吊装区域和安全通道，并设置明显的安全警示标识。
三、吊装操作流程1. 出井准备•确保出井口的支撑结构完好，符合吊装要求。
•将盾构机左、右线部件移至吊装区域，做好固定和固定。
2. 吊装操作•安装吊装设备，包括吊车、吊钩等，并进行检查和调试。
•严格按照吊装计划，协调吊装设备和操作人员。
•在吊装过程中，严格控制吊装速度和方向，确保吊装稳定。
3. 完成吊装•当盾构机左、右线部件顺利吊装到位后，进行固定和检查。
•检查吊装设备和支撑结构，确保安全。
•清理吊装现场，恢复施工环境。
四、安全管理1. 人员安全•所有参与吊装作业的人员必须接受专业培训和持证上岗。
•严格执行吊装作业指导书和安全操作规程。
•在吊装现场设置专人负责安全监督和指挥。
2. 设备安全•定期检查和维护吊装设备，确保设备正常运行。
•严格按照吊装设备的使用说明书进行操作。
•在使用前进行设备检查和试验。
五、总结盾构机左、右线出井吊装是一项复杂的工程，需要全面的准备和严格的操作。
本文结合实际情况，提出了针对性的施工方案，以确保吊装过程安全可靠。
各相关单位和人员应严格按照方案执行，共同保障工程施工的顺利进行。
盾构机吊装专项方案
盾构机吊装专项方案目录1.施工简介 (2)1.1.盾构工筹 (2)1.2盾构机构件参数 (2)1.3.施工方法选择 (3)1.4.编制依据 (4)2. 施工准备 (4)2.1.作业场地 (4)2.2.吊装工机具准备 (5)2.3.其他条件要求 (6)3.作业流程图 (6)3.1.盾构机入井流程 (6)3.2.盾构机出井流程图 (7)4.作业程序内容 (7)4.1.盾构机入井 (7)4.2.盾构机出井 (13)4.3 盾构机装车 (19)5.安全保证体系 (21)5.1.安全管理组织机构 (21)5.2.安全管理组织机构主要人员职责 (21)6.施工过程安全保证措施 (23)6.1.技术保证措施 (23)6.2.劳动保护安全措施 (24)6.3.施工现场的安全措施 (24)6.4.施工机械安全保证措施 (26)6.5.高空作业安全保证措施 (27)6.6.吊装作业安全保证措施 (27)7．应急处理组织措施 (29)7.1．应急处理组织机构 (30)7.2．应急处理工作流程 (30)盾构机吊装专项方案1.施工简介1.1.盾构工筹本标段X个区间均采用盾构法施工，投入4台φ6480复合式土压平衡盾构机用于本标段盾构区间施工，1、2号小松盾构机从XX站北端始发，到达XXXXX站后吊出到XXXXXXX始发到XXXX站北端，3、4号沈重盾构机从XXXX 站南端头始发至XXXXX站。
图1-1 盾构工筹图1.2盾构机构件参数小松盾构机构件一览表型号长（mm）宽（mm）高（m）重量（T）刀盘6480 6480 1672.5 46前盾6450 6450 3200 91中盾6440 6440 3350 100盾尾6440 6440 3793 34 螺旋输送机11232 813 2252 17 安装机（带行走梁）4630 4630 2954 16 双梁13780 1629 2629 161#台车8292 5107 4151 162#台车8512 5107 4151 173#台车7792 5107 4151 154#台车8360 5107 3571 215#台车8850 5107 3607 136#台车6809 5107 4683 9工作平台6418 5056 3376 9沈重盾构机构件一览表型号长（mm）宽（mm）高（m）重量（T）刀盘6480 6480 1956 47前盾6462 6462 2210 87中盾6454 6454 2736 91盾尾6446 6446 4240 46 螺旋输送机1200 800 2200 26 安装机（带行走梁）4630 4630 2954 9 连接桥13850 1629 2629 181#台车7702 4974 4234 162#台车7700 4974 4143 283#台车7700 4974 4151 154#台车7700 4974 3824 215#台车7700 4974 3927 136#台车12902 4974 4683 221.3.施工方法选择盾构井的井口尺寸为7.5×11.5m。
盾构机下井吊装施工方案
盾构机下井吊装施工方案1盾构进场前的准备工作1」场地准备工作盾构井周边清除吊装时的障碍，吊装场地平整。
1.2风、水、电准备(1)供风方案圧缩空气用于风动工具，用风采用移动式电动空压机v-0.6/7 (3KW)。
(2)供水方案根据盾构机的技术参数可知，水用于盾构机的冷却系统、注浆系统等，工地提供①80的水管。
能够满足盾构调试。
(3)供电方案根据盾构施工的生产、生活用电情况，在龙虎塘站东侧安装两台630+500RVA 的箱式变压器，满足除盾构机以外的其他用电需求；两台盾构机配备两台10KV、容量2000KVA的施工用电。
1.3加工件准备始发架、反力架和门架的准备，根据施工方案完成上述设施的吊装下井作业。
连接桥支撑架的准备和加工：连接桥支撑点，放在专用的行走支撑架。
加工轨枕，用于车站内后配套台车轨道和运输车轨道的铺设。
1.4其它工作安装楼梯：在车站始发井出入口内安装扶梯和护栏，充电区域的修建。
2始发托架的铺设在盾构始发前须将盾构机基座事先铺设固定在始发井内，基座的中线与盾构隧道的中线须重合，基座吊装放置在始发井，微调基座位置，使之中线与隧道中线重合，待重合后将基座焊接固定在盾构始发井的预埋件上。
3轨道铺设根据技术交底对站台内的电瓶车轨道和台车轨道进行铺设，轨道铺设过程中应符合以下要求：(1)轨道的安装应符合设计要求，钢轨应不变形、无硬弯、无断裂现象。
（2）道轨、轨枕及附件的型号、规格及材质，应符合相关要求，数量齐备。
（3）台车轨道对中距离为2180mm,电瓶车轨道对中距离为980mmo粒度大小应均匀一致，材质是坚硬的碎石或卵石，不应混有软岩、泥土或杂物。
（4）轨道铺设应牢固稳定可靠。
4盾构机吊装工序针对基坑尺寸及现场实际情况，现场盾构机组装一次进行，先下放组装6、5、4、3、2、1号台车、主机等部件，待盾构连接成型后，满足盾构机整体施工。
盾构机吊组装工序如下图所示：图5-1盾构机吊装工序图5台车和设备桥下井台车依次下井时，用4根钢丝绳与台车的四个吊耳连接，起吊台车时应该试吊，保证绝对安全才可以起吊。
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盾构机吊装方案编制：复核：审核：审批：目录1工程概述11.1施工部署21.2编制依据21.3盾构机示意图及重量表32组织机构及人员分工43吊装工作环境概况54吊装方案概述65吊装准备75.1地基要求7栎社站东端头 (7)栎社站西端头 (7)鄞州大道站南端头 (8)5.2施工机具准备85.3监测监控126吊装方案详述136.1吊装翻身方法136.2吊装盾尾上半部分136.3吊装螺旋输送机146.4吊装盾尾下半部分146.5吊装刀盘156.6吊装中盾156.7吊装前盾166.8吊双轨梁176.9吊装台车186.10吊接收托架187安全质量保证措施197.1机具验算197.2质量措施207.3安全措施218盾构吊装应急预案228.1编制目的228.2事故应急救援基本任务228.3方针与原则228.4吊装危险特性228.5应急准备228.6预防事故措施238.7事故处置258.8预案管理与评审改进26盾构机转场吊出方案1工程概述中铁一局集团有限公司宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2101标包含机场站、机场站-栎社新村站区间、栎社新村站、栎社新村站～鄞州大道站区间“两站两区间”，其中栎社新村站-鄞州大道站区间设计起点里程为SK2+693.500，终点里程为SK4+154.774，全长1461.274双线米。
最小平曲线半径600m，线间距13～15m。
竖曲线半径为3000m和5000m；区间隧道最小埋深6.2m，最大埋深19.6m，线路最大纵坡为22‰。
区间隧道均采用盾构法施工，选用小松TM634PMX-17和小松TM634PMX-50盾构机。
小松TM634PMX-17盾构机先从栎社新村站东端头下行线下井组装始发，掘进栎社新村站～鄞州大道站区间，盾构机到达鄞州大道站后解体吊出，运输回栎社新村站重新组装下井从栎社新村站西端头二次始发，掘进到机场站后解体调出；小松TM634PMX-50盾构机先从栎社新村站上行线下井组装始发掘进栎社新村站～鄞州大道站区间，盾构机到达后解体吊出，运输回栎社新村站重新组装下井从栎社新村站二次始发，掘进栎社新村站～机场站盾构区间，盾构机到达机场站后解体调出。
我项目部需要吊装设备包括两台小松盾构机的四次吊装下井和四次吊装进洞。
为了做好盾构机吊装工作，必须制定经济合理、切实可行的吊装方案。
1.1施工部署设备单件重量重，吊装工作量大。
因此，盾构吊装工艺、步骤的确定，施工场地布置，现场道路的处理，吊具的加工制作，大型吊机进场、拼装时外伸支腿基础的处理，大件设备的运输等必须进行部署协调，确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此做如下部署：1、编制盾构机吊装方案。
2、在吊装过程中必须严格按照方案内容执行。
3、吊装前必须确定吊耳的焊接质量。
4、吊装前准备好吊装索具，并确认符合方案规定的要求。
1.2编制依据1、《AC350 350吨汽车吊吊车性能表》、《AC250-1 250吨汽车吊吊车性能表》《STC1000C 160吨汽车吊吊车性能表》；2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》、《起重机械吊具与索具安全技术规范及编制说明》LT48-93；3、宁波地铁2号线一期工程TJ2102标段端头地基承载能力以及加固后的地质资料；4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 建设部2009[87]；5、《小松盾构机主机分块图》及相关图纸,《盾构机主机分块及台车尺寸重量表》；6、宁波地铁2号线一期工程TJ2101标段工程施工项目承包合同；7、TM634PMX-17型和TM634PMX-50型小松盾构机设计尺寸及相关技术参数。
由于上述两台盾构机相关技术参数相同，下面方案中将不重复累述。
1.3 盾构机示意图及重量表表 1 盾构机设备参数前盾中盾盾尾￠6340mm 型土压平衡小松盾构机在主要部件重量上较大，故在机具选择、地基要求、吊装能力计算时，均以￠6340mm 型土压平衡小松盾构机最重部件为例进行说明。
2组织机构及人员分工表 2 盾构机吊装组织机构3吊装工作环境概况宁波地铁2号线一期工程TJ2102标栎社国际机场站位于栎社国际机场油库南侧，地基为三轴搅拌加固地基和原道路路基。
东端头吊装口长11.5米，宽7.5米。
东端头距机场围挡约24米宽硬化场地，故将此作为吊装主场地，由于基坑距北侧机场护场河改道后河道最近距离为8米，运输车辆拟从基坑南侧绕行，吊装场地内无重要管道及电力线路此类风险。
场地布置图如下，场地条件满足吊装要求。
图2 吊装场地概况由于350T汽车吊所在位置为盾构始发端头加固区，地下已进行三轴搅拌桩加固，其余地面为钢筋混凝土重载路，场地情况满足吊装要求，在副吊位置可铺设钢板保证安全系数。
4吊装方案概述盾构机各分解件从宁波轨道交通2102标西端头井吊出。
盾尾、螺旋输送机、拼装机及桥架、1#台车—5#台车由160T汽车吊从井下调出，盾构机中盾、前盾、刀盘由350T吊车及250吨吊车从井下调出，盾构机各分解件调出后放到运输车辆上运至宁波轨道交通2101标西端头井。
盾构机盾体吊起步骤为：盾尾上半部→工作平台→螺旋输送机→拼装机→盾尾下半部→刀盘→中盾：包括盾构推进油缸、铰接千斤顶→前盾：包括刀盘驱动、人闸后配套吊装顺序:连接桥架→盾构机第一号台车→盾构机第二号台车→盾构机第三号台车→盾构机第四号台车→盾构机第五号台车盾构机井下吊出共计5个工作日，以上时间不考虑受周边环境和机械设备的影响。
5吊装准备清理施工区域内的场地、进场道路等等，确保吊机能正常作业。
5.1地基要求栎社站东端头(1) 盾构机主体吊装三大件：前盾重量97吨左右，中盾重量75吨左右，刀盘重量31吨左右（带刀）。
吊装设备：一台350T汽车吊，型号为AC350。
(2) 起吊时地基承载力验算（按最大件前盾重量97吨计算）a 吊车重量： 370t前盾重量： 97t合计： 467tb 吊车承力面积计算：（吊装时在四个支腿分别加垫路基箱，规格为4000*2000*200mm）重载路厚250mm，所承受的压力以45度角传递至路基下地层。
重载路下地层受力面积：（4+0.25+0.25）×（2+0.25+0.25）×4=45m2c 地基承载力： 4670000N/45m2≈0.104MPad考虑安全系数：0.104MPa×1.2≈0.125MPa场地经过三轴搅拌桩加固，经钻芯取样强度≥1Mpa。
综上可知，吊装区域地基条件完全满足吊装要求。
栎社站西端头(1) 吊车及盾构机荷载同栎社站东端头重载路厚250mm，所承受的压力以45度角传递至路基下地层。
重载路下地层受力面积：（4+0.25+0.25）×（2+0.25+0.25）×4=45m2c 地基承载力： 4670000N/45m2≈0.104MPad考虑安全系数：0.104MPa×1.2≈0.125MPa场地经过三轴搅拌桩加固，经钻芯取样强度≥1Mpa。
故主吊位置地基承载路符合要求。
鄞州大道站南端头(1) 吊车及盾构机荷载同栎社站东端头。
吊装位置为2标重载路，混凝土厚度250mm，所承受的压力以45度角传递至路基下地层。
重载路下地层受力面积：（4+0.25+0.25）×（2+0.25+0.25）×4=45m2c 地基承载力： 4670000N/45m2≈0.104MPad考虑安全系数：0.104MPa×1.2≈0.125MPa吊装位置为原状雅戈尔大道S34，地基为填土路基取荷载特征值200Kpa ＞0.125mpa。
故地基承载力符合要求。
5.2施工机具准备1、起重机械及索具工作参数表3 主要起重机械的工作参数表表4 吊索具（材料计划）2、吊装方法及技术要求盾构本体分为刀盘、前盾、中盾、盾尾四部分。
选用一台350t汽车吊作为主吊车吊装前盾、中盾。
250吨汽车吊配合翻身、搁置。
本体以外部件的下井由160t汽车吊完成。
a) 前盾和中盾的吊装A.前盾和中盾吊装时的站车位置见附件图：前盾、中盾吊装平面布置示意图。
350t吊车进现场后，停靠在盾构井旁边。
站位时要保证回转中心线与盾构中心线基本重合，并保证吊车尽量靠近盾构井。
B.利用盾构本身设置好的专用吊耳，主吊索选用φ60mm，6×37+FC钢丝绳，使用长度L=12m，使用数量为2根（每个吊耳一根，每根双股使用）。
另设55t 卸扣四个，作为主吊索与吊耳连接用。
C.盾构翻转时250吨汽车吊所用的吊索（简称辅助吊索）选用φ56mm，6×37+FC钢丝绳（利用盾构的另两个吊耳），使用长度L=12米，使用数量为4根。
另设150吨平衡梁一件，35t卸扣四个，作为辅助吊翻身索具与吊耳连接用。
D.盾构吊装吊机工况表（参见附件盾构吊装工况图）表6 单机吊表7 双机抬吊b) 台车的吊装台车车架的吊装,160t吊车行驶至位置。
运输车辆停在160t吊车尾部。
主吊索选用φ30mm L=10m压扣吊索4根，12t美标卸扣4个，分别吊住车架的四角。
将车架直接由运输平板车吊至指定位置。
表5 160吨汽车吊车架吊装工况表c) 螺旋机、桥架、盾尾的吊装螺旋机、拼装机等部件。
因上述部件重量较小，可直接由160t汽车吊进行吊装，直接下井。
d) 吊装现场要求根据吊车现场吊装站位的需要，对现场条件作如下要求：①吊车站位的场地要进行处理、清理，并填平、夯实。
在吊车进场前将现场吊车附近的障碍清除保证吊机有足够空间回转。
②盾构的工作流程、施工工艺及其吊装运输的作业时间和其他施工要求，按照甲方的具体规定和要求进行。
5.3监测监控吊装开始前，测量组选定监测点，起吊过程中对侧墙及吊车支腿全程监测，并负责确定接收拖架的固定位置。
在国防光缆位置将线路的布置用记号标注出来，吊装时支腿要避开光缆位置，在光缆位置埋设监测点，注意光缆位置地面有无沉降。
6吊装方案详述凡不影响到运输和吊装工作的零部件，应连同各自的台车运输、吊装（必须做好固定的工作）。
凡对吊装有影响的台车零部件应拆下，在该车吊至车上后，把部件安装好。
6.1吊装翻身方法吊车平稳的将构件从井下吊到地面后，需采用抬吊方式翻身构件进行吊装。
主吊把构件吊至3～5m高时（依据构件具体尺寸而定），此时副吊吊住构件的尾部，然后构件头部的主吊缓慢下钩，使构件水平，此时两台吊车同时缓缓把构件放在运输车辆上。
双机抬吊平面布置图6.2吊装盾尾上半部分选用一台汽车起重机（起重量不小于90吨）把盾尾上半部分水平吊起，具体吊装见图：工序步骤施工顺序说明1吊装盾尾上半部分6.3吊装螺旋输送机把螺旋输送机推到需要吊点位置，汽车起重机（起重量不小于90吨）按螺旋输送机的自身前后两吊点，调节倒链使螺旋输送机按角度23°吊起来，吊至地面上，再缓缓放下。