航空货运经营模式
航空公司的航空货运物流管理案例分析
航空公司的航空货运物流管理案例分析在全球化和经济发展的背景下，航空货运物流管理成为了航空公司业务发展的重要组成部分。
本文将通过分析一家航空公司的航空货运物流管理案例，探讨其管理模式和运作策略，提供对于航空货运物流管理的深入理解。
1. 公司概况该航空公司是一家国内知名的航空公司，拥有庞大的航空网络和完善的物流管理系统。
公司的航空货运物流业务占据了市场的重要份额，服务范围广泛且效率高。
2. 物流网络建设该航空公司积极开展物流网络建设，以确保货物的快速和安全运输。
首先，该公司在全国范围内建立了多个物流中心，以便更好地管理货物的集散和转运。
其次，航空公司与其他物流企业建立了紧密的合作关系，形成了一条完整的货物运输链。
最后，公司在国内外建立了一系列航空货运物流基地，以应对日益增长的客户需求。
3. 信息化管理系统为保证货物的准确和及时运输，该航空公司致力于信息化管理系统的建设和运营。
通过现代化的信息技术和设备，航空公司能够实时监控货物的运输状况，包括货物的位置、温度和湿度等。
这种信息化管理系统能够提高运输效率和安全性，为客户提供及时的物流信息。
4. 机场货运物流流程该航空公司在机场货运物流流程方面进行了细致的规划和制定。
首先，公司与相关机场合作，建立了专门用于货物的抵运通道。
其次，公司确保货物的装卸过程高效且安全，通过现代化的装卸设备和专业的操作团队，确保货物的无缝连接和快速运输。
最后，航空公司与海关、边检等部门保持紧密合作，以确保货物的顺利通关，避免物流延误。
5. 客户服务该航空公司高度重视客户服务，在航空货运物流管理中不断提高服务水平以满足客户需求。
公司提供全天候的客户咨询服务，并提供定制化的解决方案，以满足不同客户的需求。
此外，该航空公司还注重客户反馈和售后服务，及时处理客户投诉和问题，并加以改进和优化。
6. 成本控制和效益评估该航空公司对航空货运物流管理的成本进行有效控制并进行效益评估。
公司通过优化运输路线、提高装载率和减少运输时间等方式，降低运输成本。
简述航空货运的组织形式
简述航空货运的组织形式一、航空货运的定义和重要性1.1 定义1.2 重要性二、航空货运的组织形式概述2.1 直销航空公司货运组织2.2 出口贸易专营公司（EFSS）货运组织2.3 代理公司货运组织2.4 货运代理货运组织三、直销航空公司货运组织3.1 直销航空公司货运组织的特点3.2 直销航空公司货运组织的优缺点3.3 直销航空公司货运组织的案例四、出口贸易专营公司（EFSS）货运组织4.1 EFSS的角色和职责4.2 EFSS货运组织的特点4.3 EFSS货运组织的优缺点4.4 EFSS货运组织的案例五、代理公司货运组织5.1 代理公司货运组织的角色和职责5.2 代理公司货运组织的特点5.3 代理公司货运组织的优缺点5.4 代理公司货运组织的案例六、货运代理货运组织6.1 货运代理货运组织的角色和职责6.2 货运代理货运组织的特点6.3 货运代理货运组织的优缺点6.4 货运代理货运组织的案例七、不同组织形式的比较与选择7.1 成本比较7.2 服务质量比较7.3 时效性比较八、结论一、航空货运的定义和重要性1.1 定义航空货运是指利用航空公司的航班资源和相关服务，将货物从一个地方运送到另一个地方的过程。
它是现代物流体系中不可或缺的一部分。
1.2 重要性航空货运具有快速、安全、准时的特点，能够迅速满足客户的需求，促进国际贸易和区域经济的发展。
随着全球化进程的加快，航空货运在国际物流中的地位和作用越来越重要。
二、航空货运的组织形式概述2.1 直销航空公司货运组织直销航空公司货运组织是指直接通过航空公司进行货运操作的形式。
航空公司拥有自己的货运部门和设施，能够直接与客户进行接触和业务洽谈。
2.2 出口贸易专营公司（EFSS）货运组织出口贸易专营公司（EFSS）货运组织是指由政府批准并授权的公司，负责协调和管理国家或地区的出口贸易，其中包括航空货运。
2.3 代理公司货运组织代理公司货运组织是指由代理公司代表航空公司和客户之间进行货物运输的组织形式。
中国航空物流企业的战略选择和业务模式分析
航空巨头的竞争压力之下 ， 中国的航空
企业应该如何寻找 自身的发展机遇？
竞争劣势（ 潜在威胁（） ＇ Ｔ
缺 少现代 专业 货运 及工业 加工 型
花、 海鲜等 ） 密机 械产 品（ 医疗器 、 精 如
械）电子产 品（ 、 如计算机）商务文件 、 、 通 讯产品（ 如手机） 需要通过飞机来进行运 送。 目前， 在苏州 、 无锡， ８ ％的 Ｉ 有 ０ Ｔ产 品都通过飞机 在 ４ ８小时或者 ７ ２小 时
航空物流氽业 Ｓ ＯＴ 分析 Ｗ
平心 而论 ， 相对 于已有 多年成 熟运
机场 ； 管理手段和 管理 方法与世 界发达
国家相比还存在着很大差距 ； 息技术 信 还比较落后 ， 没有统一 的航 空物 流信 息
平 台 ； 业 人 员 的业 务 素质 水 平 普遍 不 从
作经验 的外国公司来说 ， 国内的航 空业
１ ８家 。 今 天 的 中 国航 空 物 流 市 场 ， ２ 已
争 中的有利地位。
如 果 运 用 著 名 的 战 略 分 析 工 具 Ｓ ＷＯＴ分析法 ， 国 表示 ：
万吨 ， 平均 年增 幅 为 １ ％。波音 公 司 Ｏ 《 中国市场 预测 》 告指 出 ， 报 中国航 空 运 输 市 场 将 以 每 年 ７６ ．％的 速 度 增 长 ，成 为仅次 于美国 的世界第 二大 民
源； 政府部 门的政策支持我 国国民经济
持续 、 康 、 健 稳定 的增长使 市场 需求稳
定增长 ； 电子商务日益普及的今天， 在 航
空物 流 市 场 的技 术 壁 垒 在 下 降 ； 内企 国
经逐渐呈现 出群雄逐鹿 ， 硝烟 四起 的局 面。谁才能够成为最后的胜者？在 国外
航空货运中心运行模式
航空货运中心运行模式航空货运中心运行模式航空货运中心运行模式“次日达”的快递时效要求必须提高航空中心的运营效率，充分利用夜晚的时间。
一般货物装上飞机以后，其飞行时间很短，主要的时间花费在装载和卸货及分拣甚至等待上。
所以，提高货运时效性的方案具体如下。
货运航班尽量安排在客运航班较少的晚上。
货物从飞机上载、下载的时间都不超过30分钟,货物卸下来后就会进行第一次扫描,每个包裹上都由发货人贴上数据码,上面有运单号码、货物重量等,然后各种拖车就拖着整托盘的进港货物进入分拣中心,当包裹在传送带上运送时,传送带上的传感器就立刻捕捉到这个电子“身份证”,经过扫描机确认各个包裹的目的地,包裹也就被自动送到不同的传送带,然后被自动机械手推至不同的目的地托盘上。
在管理上，推行精细化管理，将包裹在途的过程分段管理。
每个阶段的工作人员负责该阶段中货物的扫描，防止包裹从自动分拣机上滑落,以及将新的托盘整理好,准确无误地送到离港飞机的位置,依次装机。
货物经过几个小时的飞行后，凌晨到达各目的地，并下载至目的地的分拣中心，经过自动分拣机的运转，将各包裹确认装车。
早上配送中心的工作人员将包裹送至收货人手中。
指挥中心对于货运航班的安排，应建立一个全国的指挥中心。
如果说航空货运中心是快递公司的心脏,那么全国操作指挥中心则是它的大脑。
全国航空货运枢纽考虑建在长江三角洲地区。
在航空货运枢纽中心，设置操作指挥中心控制室,在控制室里，可以精确查询各种航班及货运实时信息。
例如每架飞机的飞行路线,每架飞机上还有航班号、飞行高度、飞机速度、机型、飞行时间、始发地等信息。
这其实是一张实时飞行图,可以通过大的布局看整个网络的情况,控制部的工作人员就能够在任何时间掌握到每架飞机的所在地点、机上装载的包裹以及包裹的投送地等情况。
操作指挥中心应该是一天24小时工作的。
航空枢纽的操作中心要对每架飞机的飞行路线进行策划,清楚地知道他们的飞行状态。
操作指挥中心的另一个作用还有天气预测,对飞机进行安全考核,协调飞机、客车网络,确保包裹从一个客户送到另一个客户。
航空货运运营模式
航空货运运营模式航空业在全球货运中发挥着至关重要的作用。
航空货运运营模式是指航空公司和相关机构为了有效高效地运输货物而采取的策略和方式。
本文将探讨航空货运运营模式的发展历程、关键要素以及未来趋势。
一、发展历程航空货运运营模式的发展可以追溯到二战后的航空运输业的崛起。
当时，战争的结束给航空公司带来了新的市场需求，需要大量的货物运输来重建国家。
传统的货运飞机开始从军用机改装为民用货运机，从而满足了市场需求。
随着时间的推移，航空货运运营模式逐渐发展壮大。
航空公司开始建立货运网络，与其他国家和地区的航空公司建立合作关系，以扩大航线覆盖范围和提高运营效率。
同时，航空货运模式也逐渐与物流行业结合，形成了多模式运输的综合解决方案，使得货物的运输更加便捷高效。
二、关键要素1. 运输网络航空货运的运输网络是其运营模式的核心要素之一。
航空公司通过与其他航空公司和物流公司的合作，建立了全球范围内的航线网络。
这种网络为货物提供了多样的运输选择，满足了不同客户需求。
2. 货物安全货物安全是航空货运运营模式中不可忽视的因素。
航空公司采取了一系列的安全措施，以确保货物在运输过程中的安全性。
这包括安全检查、货物追踪、防火措施等。
3. 运输效率航空货运的运输效率是其优势之一。
相比海运和陆路运输，航空货运具有更快的速度和更短的交货时间。
航空公司通过优化运输计划、提高飞机装载效率等手段，不断提高运输效率。
4. 航空公司合作航空公司之间的合作也是航空货运运营模式中的重要组成部分。
通过与其他航空公司合作，航空公司可以共享航班资源、提供综合性的物流服务，进一步提高运营效率。
三、未来趋势未来，航空货运运营模式将继续演变和创新。
以下是一些可能的趋势：1. 自动化技术的应用随着技术的进步，自动化技术在航空货运中的应用将越来越广泛。
例如，自动化仓储系统和机器人装卸设备可以提高运输效率和减少人力成本。
2. 环保可持续发展环保和可持续发展是未来航空货运的重要趋势。
航空物流运输模式分析
航空物流运输模式分析航空物流是一种快速、高效的运输方式，随着全球化和电子商务的发展，航空物流在国际贸易中扮演着越来越重要的角色。
本文将对航空物流运输模式进行分析，探讨其特点、优势以及应用领域。
一、航空物流的特点航空物流具有以下几个特点：1. 速度快：相比其他运输方式，航空物流速度更快，可以在短时间内将货物送达目的地。
2. 覆盖广：航空运输网络覆盖全球各地，可以实现远距离、跨国的货物运输。
3. 安全可靠：航空运输具有高度的安全性和可靠性，航空公司会采取各种措施确保货物的安全运输。
4. 灵活性强：航空物流可以根据客户需求提供多种服务，如门到门、仓储等，满足不同的物流需求。
二、航空物流的优势航空物流相比其他运输方式具有以下优势：1. 快速交付：航空物流可以在短时间内将货物送达目的地，特别适用于紧急货物和时间敏感性较高的商品。
2. 高效运输：航空物流的运输过程简化，减少了中转和仓储环节，提高了物流效率。
3. 降低库存成本：由于航空物流速度快，可以减少库存周转时间，降低库存成本。
4. 保持商品质量：航空物流运输过程中对货物进行严格的保护和监控，确保商品质量不受损。
三、航空物流的应用领域航空物流广泛应用于以下几个领域：1. 电子商务：随着电子商务的兴起，航空物流成为了电商企业的重要配送方式。
通过航空物流，电商企业可以实现快速、可靠的商品配送，提高客户满意度。
2. 高科技产品：高科技产品如电子设备、通信设备等对物流速度要求较高，航空物流可以满足这些产品的快速交付需求。
3. 高附加值商品：一些高价值、易损、易腐的商品，如珠宝、药品等，需要在短时间内送达目的地，航空物流可以提供安全、快速的运输服务。
4. 紧急救援物资：在灾难和紧急情况下，航空物流可以迅速运送救援物资到达受灾地区，为灾民提供帮助。
四、航空物流运输模式分析航空物流运输模式包括以下几种：1. 航空货运公司：航空货运公司是专门从事航空物流运输的企业，他们拥有自己的飞机和物流网络，提供门到门的货物运输服务。
航空物流园区运营模式分析
航空物流园区运营模式分析从全球来看，机场当局通常采用专营权、BOT（修建-营运-移交）、出租以及自营四种模式，对包括机场物流园区在内的机场物流业务进行运营和管理，即：一般来说，只有机场采用自营业务模式时才定义为经营者。
而当机场采用BOT、专营和租赁模式时，都只视为管理者。
与国内大部分园区由机场直接管理不同，国外大部分机场以管理者而非经营者的角色参与物流园区经营。
其中，以新加坡樟宜国际机场和日本成田国际机场为代表的专营权模式；以香港国际机场为代表的BOT模式，是空港物流园区的主要运营模式。
一、专营权模式1.特点（1）机场管理当局对专营商提供的服务类型作出限制性或引导性规定；（2）专营商只能提供机场规定的服务，并且接受机场的监管。
这种业务模型被世界各大机场广泛采用，也是最主要的一种管理模式。
2.优点专营权模式可以有效利用各专营商的能力和专业技术，特别是在一些核心业务上的专业能力，如货站业务的营运者需要具备强大的专业技术支持和多年积累而来的行业经验。
利用专营权能很好地将营运风险和责任转移给专营商。
但这种模式下，机场大多需要对物流设施进行前期投入。
因此某些机场为了减少前期资本投入，将专营权进行调整，如让专营商投资兴建物流设施等。
3.案例新加坡樟宜机场和日本成田机场是这种模式的标杆。
于1981年投入使用的新加坡樟宜机场，占地1300万平方米，货物吞吐量在亚洲仅居香港国际机场和日本成田机场之后。
樟宜机场拥有3条跑道，10个货运停机位，8座货站，新加坡机场物流园区（ALPS）在上世纪末即投入使用。
对于物流园区的管理，机场当局运用专营权对除仓储外的其它所有航空货运业务活动进行管理。
机场的8座货站、2座速递货运中心由两家地面代理机构：新加坡机场货运服务处（SATS）和樟宜国际机场服务处（CIAS）投资兴建并营运，机场负责提供土地。
SATS和CIAS在营运期间需付给机场专营权费。
原木物流园区是日本最著名的四个物流园区之一。
物流案例分析：亚洲主要机场航空物流模式
⾹港国际机场模式 ⾹港国际机场由政府拥有和经营，机管局将五项航空货运及航空后勤相关业务，以专营权或特许经营权的⽅式发包给不同企业投资运营。
⾹港国际机场物流模式的优点是效率⾼，服务质量可靠。
货运服务专营权发包给⼏家相互独⽴的私营公司，既引⼊了合理的竞争，⼜有利于各家公司形成规模效益，在相互竞争和合作中，不断提⾼服务⽔准。
⾹港国际机场模式的缺点在于机场所有权与经营权归政府所有，航空货运服务专营商之间进⾏寡头竞争，使得新设施的投资很难与航空物流的需求相适应，容易造成投资规模过度。
东京成⽥机场模式 东京成⽥机场的航空物流服务集中在原⽊航空物流枢纽。
成⽥机场与原⽊物流枢纽之间采⽤集中输送，有效地解决了成⽥机场距离东京较远以及⽤地紧张的问题。
东京成⽥机场模式的优点是集成化运输，能减少运输次数，降低运输成本。
⽇本的协同运输配送在全世界是最发达的，从原⽊物流枢纽的运作可见⼀斑。
成⽥机场模式的缺点是在机场之外另建⼀个物流中⼼，不能有效利⽤机场周边的隔离地区，在⼨⼟⼨⾦的⽇本确实是⼀个浪费。
韩国仁川机场模式 仁川机场模式的特点是航空公司投资拥有并经营航空物流，同时向货代公司出租设施。
仁川机场模式的特点是航空公司投资拥有并经营航空物流，同时向货代公司出租设施。
在亚洲各国中，⼀般都实⾏航空与机场分业经营，禁⽌航空公司投资机场设施，仁川机场这种模式确实⽐较少见。
仁川机场模式的优点在于航空公司能够致⼒提供优质顾客服务，航班时段编配灵活，物流服务⼀体化运作，减少了很多中间环节。
仁川机场模式的另⼀个优点是可以持续投资发展新设施，满⾜⽇益增长的物流需求。
仁川机场模式的缺点是投资由⼀家航空公司承担，财务风险较⼤。
另外，容易造成垄断经营，影响航空线路的开辟和航空货运的快速发展。
新加坡樟宜机场模式 樟宜机场模式的特点是新加坡民航局拥有和管理航空货运设施，向包括DHL、FedEx、TNT、UPS等在内的200多家专业物流公司出租仓库、写字间和物流设备，由这些物流公司直接参与提供航空物流服务。
航空公司的经营模式及策略探讨
航空公司的经营模式及策略探讨航空业是现代全球化社会中不可或缺的一部分，航空公司的经营模式和策略是其成功与否的关键。
本文将探讨航空公司的经营模式和策略，以帮助读者更好地了解这一行业。
一、航空公司的经营模式航空公司的经营模式是指公司为了实现利润最大化而采用的商业模式和运营方式。
以下是几种常见的航空公司经营模式：1. 全球网络航空公司：全球网络航空公司通过建立庞大的航线网络，覆盖全球各个重要城市，以提供全球通勤和航空货运服务。
这种模式注重与其他航空公司的合作与联盟，以实现航线优化和资源共享。
2. 低成本航空公司：低成本航空公司通过降低运营成本并提供廉价机票来吸引更多的乘客。
这些航空公司通常采用简化的服务模式，削减服务环节和舒适度，以降低成本。
3. 区域航空公司：区域航空公司主要在某个特定地区提供航班服务，以满足该地区内的需求。
这些航空公司通常拥有较小的飞机，更灵活地适应本地市场需求。
二、航空公司的经营策略为了在竞争激烈的航空市场中生存和发展，航空公司需要制定有效的经营策略。
以下是一些常见的航空公司经营策略：1. 价格策略：航空公司可以通过灵活的定价策略来吸引乘客。
他们可以根据季节性需求变化、航班时间和座位预订情况等因素来调整票价，以最大限度地提高座位利用率和收益。
2. 客户服务：航空公司通过提供卓越的客户服务来赢得乘客的忠诚度。
这包括友好的机组服务、便捷的在线预订系统、舒适的机舱环境等。
与此同时，航空公司还致力于处理客户投诉和退款事宜，以保持良好的声誉。
3. 航线网络优化：航空公司需要不断优化其航线网络，以满足乘客需求和提高利润。
他们可以选择开通新航线，取消亏损的航线，并在不同航线之间进行飞机资源调配。
4. 机队更新：航空公司需要定期更新和维护飞机机队，以保持飞行安全和效率。
他们可以采购新一代节能型飞机，减少燃料成本，并降低对环境的影响。
5. 营销与推广：航空公司通过广告和宣传活动来提升品牌知名度和市场份额。
航空货运中心运行模式
航空货运中心运行模式“次日达”的快递时效要求必须提高航空中心的运营效率，充分利用夜晚的时间。
一般货物装上飞机以后，其飞行时间很短，主要的时间花费在装载和卸货及分拣甚至等待上。
所以，提高货运时效性的方案具体如下。
货运航班尽量安排在客运航班较少的晚上。
货物从飞机上载、下载的时间都不超过30分钟,货物卸下来后就会进行第一次扫描,每个包裹上都由发货人贴上数据码,上面有运单号码、货物重量等,然后各种拖车就拖着整托盘的进港货物进入分拣中心,当包裹在传送带上运送时,传送带上的传感器就立刻捕捉到这个电子“身份证”,经过扫描机确认各个包裹的目的地,包裹也就被自动送到不同的传送带,然后被自动机械手推至不同的目的地托盘上。
在管理上，推行精细化管理，将包裹在途的过程分段管理。
每个阶段的工作人员负责该阶段中货物的扫描，防止包裹从自动分拣机上滑落,以及将新的托盘整理好,准确无误地送到离港飞机的位置,依次装机。
货物经过几个小时的飞行后，凌晨到达各目的地，并下载至目的地的分拣中心，经过自动分拣机的运转，将各包裹确认装车。
早上配送中心的工作人员将包裹送至收货人手中。
指挥中心对于货运航班的安排，应建立一个全国的指挥中心。
如果说航空货运中心是快递公司的心脏,那么全国操作指挥中心则是它的大脑。
全国航空货运枢纽考虑建在长江三角洲地区。
在航空货运枢纽中心，设置操作指挥中心控制室,在控制室里，可以精确查询各种航班及货运实时信息。
例如每架飞机的飞行路线,每架飞机上还有航班号、飞行高度、飞机速度、机型、飞行时间、始发地等信息。
这其实是一张实时飞行图,可以通过大的布局看整个网络的情况,控制部的工作人员就能够在任何时间掌握到每架飞机的所在地点、机上装载的包裹以及包裹的投送地等情况。
操作指挥中心应该是一天24小时工作的。
航空枢纽的操作中心要对每架飞机的飞行路线进行策划,清楚地知道他们的飞行状态。
操作指挥中心的另一个作用还有天气预测,对飞机进行安全考核,协调飞机、客车网络,确保包裹从一个客户送到另一个客户。
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航空货运经营模式
基本内容
目前，在全球范围内，航空公司经营货运主要有四种模式： 1.
全货运航空公司经营定期或不定期航班，如美国的联邦快递公司、敦豪、联合包裹等。
2.客货兼营航空公司经营全货机，如大韩航空公司、中国国际航空公司以及中国东方航空公司等。
3.客货兼营航空公司经营“COMBINE”（康比）机型，即上舱半截货机型（主要是B747），如中国国际航空公司、荷兰皇家航空公司等。
4.客货兼营航空公司使用客运航班飞机从事腹舱载货。
目前，国内航空公司在深圳开展货运业务所选用的经营模式就是这种。
此外，还有的航空公司使用“QC”机型（英文缩写：快速拆装），根据市场需要临时拆装座椅，“一机两用”，如德国汉莎航空公司。
以上四种经营模式其实并不相互排斥。
在国外，各家航空公司很少将自己经营范围局限在某一种单一模式。
由于航空货运和客运之间存在着从航空公司整体战略目的到航班安排的很多根本性不同，如何经营货运特别是采用那一种模式从事货运几乎是每一个航空公司必须面临的
实际问题。
一、航空货运定义
航空货运，也叫航空运输，是现代物流中的重要组成部分，其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。
拥有高效率和能提供综合性物流服务的机场在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加速商品周转等方面将发挥重要作用。
培养了一支经验丰富、专业敬业的员工队伍，可以为各类特殊货物提供专业、可靠的运输方案。
二、航空货运方式
航空运输方式主要有班机运输，包机运输，集中托运和航空快递业务。
1.班机运输
班机运输(Scheduled Airline)指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。
通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急
需商品的运送。
2.包机运输
包机运输(Chartered Carrier)是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人(包机人指发货人或航空货运代理公司)，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。
包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间则比班机要长些。
3.集中托运
集中托运(Consolidation)可以采用班机或包机运输方式，是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集中成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单送至同一目的地，然后由其委托当地的代理人负责分发给各个实际收货人。
这种托运方式，可降低运费，是航空货运代理的主要业务之一。
4◇◆一般规定
1. 托运货物时应检查托运人的有效身份证件。
按要求写货物托运书，明确是否保险，是否填写声明价值，并由托运人接货人双方签字或盖章。
2. 托运人对托运书的真实性，准确性负责。
3. 托运政府限制运输及需要向公安，检疫等政府部门办理有关手续的货物，应随附有效证明。
4. 运输条件不同或性质相互对立的货物，应分别办理托运手续。
5. 货物包装应适合航空运输的要求，严禁用草袋包装和草绳捆扎。
◇◆货物重量和体积
1. 货物的重量按毛重，单位为公斤，不到一公斤的四舍五入。
2. 贵重物品的重量按实际毛重计，计量单位为0.1公斤。
3. 轻泡货物以每6000立方厘米折合一公斤计算。
4. 非宽体飞机承运的货物，每件体积不超过150*70*100厘米，重量一般不超过150公斤。
5. 超大超重的货物，应先向航空公司信息部预定仓位，征得同意方可承运。
办理货物提取
1 、收货人凭货物提取联及本人身份证或其他有效身份证件提取货物（若由单位收取应一并出具加盖单位公章的单位介绍信）
2 、收货人委托他人提取货物时，应凭空运单上的收货人及被委托人的有效身份证件及提取人的身份证件提取货物
3 、收货人应到航空公司指定的提货处办理提货手续，并付清所有应付费用
4 、货物提取人应在航空货运单和货物提取记录上签字后方可提取货物
5 、提货人提取货物时，应当面清点，发现货物有丢失、短少、污染、损坏或延误到达等情况，请当面向航空公司有关部门提出异议
6 、若收货人提取货物并在航空货运单或航空快递单上签字而未提出异议，则视为按运输合同规定货物已完好交付。
三、航空货运业务介绍
航空货运违禁品
1. 各种武器、仿真武器、弹药和爆炸物品；
2. 伪造的货币及伪造有价证券；
3. 对中国政治、经济、文化、道德有害的印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、录像带、激光视盘、计算机存储介质及其它物品；
4. 各种烈性毒药；
5. 鸦片、吗啡、海洛因、大麻以及其它能使人成瘾的麻醉品、精神药物；
6. 带有危险性病菌、害虫及其它有害生物的动物、植物及其产品；
7.有碍人畜健康的，来自疫区的以及其它能传播疾病的食品、药品或其它物品。