道路勘测设计课程设计范例
道路勘测设计课程设计
道路勘测设计课程设计一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握道路勘测与设计的基本理论、方法和技能。
具体包括：1.知识目标：学生能够理解并掌握道路勘测与设计的基本概念、原理和方法，了解相关技术标准和安全规定。
2.技能目标：学生能够熟练使用道路勘测与设计的工具和设备，具备进行道路勘测与设计的基本技能。
3.情感态度价值观目标：学生能够认识道路勘测与设计对交通安全、城市建设和经济发展的意义，培养学生的责任感和使命感。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括道路勘测与设计的基本理论、方法和实践。
具体包括：1.道路勘测的基本原理和方法，如测量学、地形图绘制、道路中线和边线的勘测等。
2.道路设计的基本原理和方法，如道路等级划分、路线设计、路基设计和路面设计等。
3.道路勘测与设计的实践操作，如实际勘测任务、设计任务和设计报告撰写等。
三、教学方法本课程的教学方法包括讲授法、案例分析法、实验法和讨论法。
具体包括：1.讲授法：通过教师的讲解，使学生掌握道路勘测与设计的基本理论和方法。
2.案例分析法：通过分析实际案例，使学生理解和应用道路勘测与设计的原理和方法。
3.实验法：通过实际操作，使学生掌握道路勘测与设计的工具和设备，提高学生的实践能力。
4.讨论法：通过分组讨论和课堂讨论，激发学生的思考和创新，培养学生的团队合作能力。
四、教学资源本课程的教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备。
具体包括：1.教材：选用权威、实用的教材，如《道路勘测设计基础》等，为学生提供系统的理论知识。
2.参考书：提供相关领域的参考书籍，如《道路工程》、《测量学》等，丰富学生的知识体系。
3.多媒体资料：制作课件、演示文稿等多媒体资料，生动形象地展示道路勘测与设计的相关内容。
4.实验设备：准备道路勘测与设计所需的实验设备，如全站仪、水准仪、绘图板等，为学生提供实践操作的机会。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业和考试等。
具体包括：1.平时表现：通过课堂参与、提问、讨论等环节，评估学生的学习态度和积极性。
道路勘测设计课程设计
道路勘测 设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解道路勘测的基本概念、原理和方法，掌握相关的技术标准和规范。
2. 使学生能够运用测量仪器进行道路中线、横断面、纵断面的测量，并准确记录数据。
3. 培养学生根据测量数据绘制道路施工图纸的能力。
技能目标：1. 培养学生运用测量仪器进行实地勘测的操作技能，提高测量精度和效率。
2. 培养学生分析、解决道路勘测中实际问题的能力，为后续道路设计、施工奠定基础。
3. 提高学生团队协作、沟通表达的能力，以便在道路勘测项目中顺利开展工作。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路工程勘测与设计工作的兴趣，激发学生的专业自豪感。
2. 引导学生树立正确的工程伦理观念，强调工程质量、安全意识，培养学生的社会责任感。
3. 培养学生严谨、务实、创新的工作态度，为我国道路工程建设贡献自己的力量。
本课程针对高年级学生，结合学科特点和教学要求，旨在使学生掌握道路勘测的基本知识和技能，培养学生在实际工程项目中解决问题的能力。
课程目标具体、可衡量，以便教师进行教学设计和评估，同时促进学生全面发展。
二、教学内容1. 道路勘测概述：介绍道路勘测的定义、作用、发展历程以及相关技术标准与规范。
教材章节：第一章 道路工程勘测概述内容安排：1课时2. 道路勘测仪器与设备：讲解经纬仪、水准仪、全站仪等测量仪器的工作原理、操作方法及使用注意事项。
教材章节：第二章 道路勘测仪器与设备内容安排：2课时3. 道路中线测量：阐述道路中线测量的基本原理、方法及精度要求，包括切线支距法、极坐标法等。
教材章节：第三章 道路中线测量内容安排：3课时4. 道路横断面测量：介绍道路横断面测量的基本原理、方法及数据处理，包括横断面测量精度分析。
教材章节：第四章 道路横断面测量内容安排：3课时5. 道路纵断面测量：讲解道路纵断面测量的原理、方法及数据处理，包括纵断面测量精度分析。
教材章节：第五章 道路纵断面测量内容安排：3课时6. 道路施工图纸绘制：使学生掌握根据测量数据绘制道路施工图纸的方法，包括平面图、立面图、剖面图等。
(完整word版)道路勘测设计教案.docx
《道路勘测设计》教案任课教师：上课班级：课程介绍：主要内容包括绪论、平面设计、纵断面设计、横断面设计、选线定线、新建公路勘测设计步骤、交叉的基础知识等。
重点：道路平纵横设计计算引出内容：绪论（ 2 课时）一、了解公路的特点1、公路运输特点；2、公路工程的特点二、熟悉公路主要组成部分路基、路面、桥梁与涵洞、隧道、公路排水系统、防护工程、交通服务设施、交通安全设施等。
三、了解公路的发展我国将用30 年的时间，建设形成8.5 万公里的国家高速公路网―“ 7918网”：—— 7 条首都放射线、 9 条南北纵向线、 18 条东西横向线充分体现了：“以人为本” 、“服务经济” 、“建设资金” 。
四、公路的分级与技术标准（掌握)（一）公路的分级《公路工程技术标准》（JTG B01-2003 ）的规定：根据公路的使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级：1.高速公路(1)交通量 : 各种汽车折合成小客车 : 年平均日交通量 >25000 辆(20 年使用年限 )是指专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。
（解释）四车道： 25000~55000辆；六车道：45000~80000辆；八车道：60000~100000辆(2)具有特别重要的政治、经济意义、干线公路。
2.一级公路(1)交通量 : 各种汽车折合成小客车 : 年平均日交通量 >15000 辆 (20 年使用年限 )是指专供汽车分向、分车道行驶, 并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道： 15000―― 30000 辆；六车道：25000―― 55000 辆(2)连接重要政治 . 经济中心和通往重要矿区 . 港口等。
3.二级公路交通量 : 各种汽车 ( 摩托车 ) 折合成小客车:年平均日交通量>5000-15000 辆 (15 年使用年限 )是指为供汽车行驶的双车道公路。
4.三级公路交通量 : 各种汽车 ( 摩托车 ) 折合成小客车:年平均日交通量>2000-6000 辆 (15 年使用年限 )是指为供汽车行驶的双车道公路。
道路勘测设计课程设计 (2)
道路勘测设计课程设计一、设计背景交通基础设施是现代城市建设中至关重要的一环，道路的规划和设计是交通基础设施建设的关键环节之一。
道路勘测设计课程旨在培养学生对道路勘测和设计的能力，使学生具备道路勘测设计方面的专业技能和实践能力。
本文档是基于该课程设计的学术论文。
二、设计目的本课程设计的主要目的在于：1.了解道路勘测设计的基本概念和流程；2.熟悉道路勘测的实际应用和技术手段；3.掌握道路设计中的算法和技巧，能够进行初步的道路设计；4.培养学生的实践能力，促进学习生态环境的建设。
三、设计方案3.1 学科综合本课程设计主要涉及到以下学科：•土木工程：道路勘测设计是土木工程的重要内容之一，学生需熟悉土木工程相关的基本知识和技术。
•计算机科学：道路设计需要应用计算机软件和算法，因此学生需要具备计算机科学相关的基础知识。
•测量学和地理信息系统：道路勘测是道路设计的前提，学生需要了解相关的测量技术和地理信息系统。
3.2 课程设置本课程由两个部分构成：道路勘测和道路设计。
其中，道路勘测部分包括以下内容：•道路勘测的目的和流程；•勘测测量和定位技术；•道路勘测数据处理；•道路勘测成果图。
道路设计部分包括以下内容：•道路设计基本概念；•道路设计流程；•设计参数的确定方法；•道路设计软件的应用；•道路设计成果图。
3.3 实践环节为了加强学生的实践能力，本课程设计设置了以下实践环节：1.实地进行道路勘测，熟悉勘测操作流程；2.利用道路设计软件进行道路设计；3.分析并比较不同设计方案的优缺点；4.撰写报告和论文，展示道路勘测和设计的整个过程。
四、设计结果经过本次课程设计，学生将会掌握以下内容：1.道路勘测的基本概念和流程；2.道路勘测和设计所需的测量技术和软件工具；3.道路设计的基本原理和方法；4.独立完成初步的道路设计；5.学会基本的报告和论文撰写技巧。
五、总结本文档介绍了道路勘测设计课程的设计方案和目的。
通过本课程的学习，学生将会熟悉道路勘测和设计的流程，并掌握基本的技能和工具。
(完整版)道路勘测设计教案
现代高速铁路：轮轨、磁悬浮
1。2我国道路现状与发展规划
1.2。1道路发展史
古代：早在公元前2000年前，就有了可以行驶牛、马车的道路。秦始皇统一六国后，大修驰道，颁布“车同轨”法令,使得道路建设得到一个较大的发展。
近代:本世纪初（1902年)汽车输入我国，通行汽车的公路开始发展起来。从1906年在广西友谊关修建第一条公路开始建设。到1949年底,全国公路通车里程仅有8.1万公里.
公路运输：适于客、货的各种运距的小批量运输
特点：机动、灵活，适应性强，直达，迅速;单车运量小；
可实现门——门运输,减少中转费用，属于平面服务；
既可承担直达运输，又可承担其他运输方式的转运任务。
水运：通航地区最廉价的运输方式，线性运输
特点:利用天然水运资源，只需加以整治，即可使用；
通过能力高、运量大，耗能省、运输成本低；受自然因素制约大。
方式：内河、海洋（近海、远洋）
航空运输:适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物，点对点运输
特点：速度最快;费用最高；舒适
管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式
特点：专业性强（专用）；连续性强,运输成本低、损耗少，安全性好
1。1。2道路运输在国民经济中的地位
公路运输可以深入到城市、工厂、矿山、村庄,可实现门到门的运输，能迅速集中和分散货物，避免中转重复装卸,批量不受限制,时间不受约束,是我国综合运输体系中最活跃的一种运输方式。
公路（Highway）：是指连接城市、乡村、厂矿、林区之间的道路。一般主要供汽车行驶.
城市道路(Urban road)：是指城市范围内的道路，供各种车辆和行人通行。它作为城市的公共空间，是城市建设的基础,是城市交通、生产和生活的必要设施，是城市总平面布置的骨架。
《道路勘测设计》课程设计说明书(样本)
山东交通学院课程设计说明书1.概述1.1设计任务依据及概况根据公路工程毕业设计任务书，进行本次施工图设计。
本次初步设计为山东省烟台市境内省道228线阳安至孔镇二级公路新建工程，工程起点在阳安，桩号为K0+000，终点在孔镇，桩号K4+985.170，路线4.985170Km。
本工程全线按二级公路标准设计，根据沿线村镇的分布情况，并与现有公路和规划路网相结合,在相应的地方道路、机耕路、人行路上设置平交道口。
在排灌沟渠间设置涵洞、桥梁。
1.1.1设计标准（1）主线设计标准本工程是按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定的二级公路标准设计，计算行车速度80Km/h,其主要技术指标如下：公路等级: 二级公路；计算行车速度: 80公里/小时；路基宽度: 12米其中：行车道宽度： 2³3.75 米硬路肩： 2³1.5米土路肩： 2³0.75米（2）线形要素标准平曲线半径：一般最小半径： 400米；极限最小半径： 250米；不设缓和曲线和超高最小半径：2500米纵坡：最大纵坡： 5％最小纵坡：路堑或其他横向排水不畅地段不小于0.3％最大坡长： 1100米（坡度为3％时）900米（坡度为4％时）700米（坡度为5％时）500米（坡度为6％时）竖曲线要素：竖曲线最小半径：凸形一般最小半径/极限最小半径4500/3000米；凹形一般最小半径/极限最小半径: 3000/2000米；１竖曲线最小长度: 70米（3）桥涵设计标准桥涵宽度：与路基同宽；桥涵设计荷载：公路Ⅰ级；（4）路面设计标准路面设计标准轴载：100KN；（5）道路平面交叉标准平面交叉路线尽可能为直线、并尽量正交。
当必须斜交时，交叉角度应大于45度。
平面交叉范围内的纵坡宜设置为平坡，当条件受限制时，纵坡不大于3％。
所有的平面交叉口采取严格的安全措施，设置了警告标志、指路标志、限速标志等，在主要的交叉口还设置转弯车道。
道路勘测设计第三版课程设计
道路勘测设计第三版课程设计一、课程设计背景道路勘测设计是交通工程专业中必修的课程，它是交通工程技术人员必备的基础知识和技能。
随着交通建设的不断发展，道路勘测设计技术也在不断发展和完善。
为了适应新时代的需求，本课程进行了第三版的更新和改进。
二、课程设计目标本课程设计旨在通过针对实际情况的案例分析，帮助学生掌握道路勘测设计的基本理论和技能，加深对交通建设的认识。
具体目标如下：1.理解和掌握道路勘测的基本概念和方法；2.能够应用相关测量仪器和软件进行道路勘测；3.能够进行路线纵断面、横断面和路基设计；4.能够编制道路勘测设计报告。
三、课程设计内容本课程设计共分为5个模块，每个模块包含多个章节，具体内容如下：第一模块：道路勘测基础1.道路勘测概述；2.测量仪器和软件介绍；3.全站仪使用和操作；4.GPS测量技术；5.勘测数据处理和计算。
第二模块：路线纵断面设计1.路线勘测方法；2.纵断面设计原理；3.纵断面数据处理和计算；4.勘测实验和作业。
第三模块：路线横断面设计1.路线勘测方法；2.横断面基本原理；3.横断面数据处理和计算；4.勘测实验和作业。
第四模块：路基设计1.路基勘测方法；2.路基设计原理；3.路基数据处理和计算；4.勘测实验和作业。
第五模块：报告编制和综合实践1.掌握道路勘测设计报告撰写的基本要点；2.队伍分组、方案设计与方案审核；3.选题提议、立项申请和验收；4.校内论文检查和评定。
四、课程设计要求1.学生必须全程参与课程设计，完成实验和作业；2.准备好课程设计所需的材料和仪器设备；3.学生应按照规定时间完成课程设计，并提交相应的设计报告；4.学生需要在课程设计结束后进行总结和反思。
五、课程设计评分标准1.课程设计报告占总分的50%，其中报告结构、语言表达、结果分析要求清晰、完整、准确；2.课程设计实验作业占总分的30%，其中仪器使用、数据采集和计算要求准确、完整；3.个人表现占总分的20%，其中参与度、主动性、创新能力、团队合作精神等要求符合实际情况。
《道路勘测设计》课程设计任务书范本
1．路线平面设计1.1、平面线形设计一般原则（1）平面线形应与地形、地物相适应，与周围环境相协调在地势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。
平面线形以曲线为主。
直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件，不要片面强调路线以直线为主或曲线为主。
（2）保持平面线形的均衡与连贯长直线尽头不能接以小半径曲线。
长直线和大半径曲线会导致较高的车速，若突然出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。
高、低标准之间要有过渡。
同一等级的道路由于地形的变化在指标的采用上会有变化，同一条道路按不同设计速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。
（3）平曲线应有足够的长度汽车在曲线路段上行驶，如果曲线过短，司机就必须很快的转动方向盘，这样在高速行驶的情况下是非常危险的。
同时，如不设置足够长度的缓和曲线，使离心加速度变化率小于一定数值，从乘客的心理和生理感受来看也是不好的。
当道路转角很小时，曲线长度就显得比实际短，容易引起曲线很小的错觉。
因此，平曲线具有一定的长度是必要的。
为了解决上述问题，最小平曲线长度一般应考率下述条件确定：①汽车驾驶员在操纵从容、旅客感觉舒适要求的平曲线最小长度，当设计车速为80km/h时，平曲线一般值取700m，最小值取140m。
②小偏角的平曲线长度。
当路线转角α≤7°时称为小偏角。
设计计算时，当转角小于7°时，应设置较长的平曲线.（4）注意与纵断面设计相协调在平面线性设计中，应考虑纵断面设计的要求，与纵断面线形相协调。
（5）视距有：停车视距，会车视距，超车视距。
《公路路线设计规范》规定，高速公路、一级公路的视距采用停车视距。
当时速为80km/h时停车视距110m。
1.2、平面线形要素设计原则公路平面线形由直线，平曲线组合而成，平曲线又分为圆曲线和缓和曲线。
直线、缓和曲线、圆曲线是平面线形的主要组成要素。
设计时应遵循以下原则：（1）平面线形应与地形，地物，景观相协调，并注意线形的连续与均衡。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
道路勘测设计课程设计《道路勘测设计》课程设计指导书一、目的本课程设计是在学生学完《道路勘测设计》及其相关专业后进行的一次综合性训练，既有助于巩固所学的专业知识，培养独立设计的能力，提高综合运用知识的能力，也为以后的毕业设计打好基础。
二、基本资料本段公路为平原微丘三级新建公路。
起点坐标：X=79380.000，Y=91030.000；终点坐标：X=79150.000，Y=91980.000；起、终点设计高程均同地面高程。
提供的地形图比例尺为：1：2000。
三、设计步骤和方法1、认真阅读地形图，查清路线带的地形、地物特征，并定出起点、终点和中间控制点；2、根据起终点和中间控制点，在地形图上进行选线，通过比选，最终确定公路具体走向，必须选出两条路线进行比选（选线时注意各个段落土石方的平衡，尽可能少占农田，少拆房屋）；3、根据选定的公路具体走向，确定交点位置，量出交点坐标，计算交点间距、偏角，并根据地形、地物和《规范》的要求确定平曲线半径、缓和曲线长度，计算出平曲线各要素、公路总里程；4、按照20的间距在地形图上定出各个中桩的位置，读出其他地面高程，依此点绘出纵断面（若地形变化大，则要考虑加桩）；5、断面图设计；6、编制《路基设计表》；7、点绘横断面地面线，进行横断面设计；8、路基土石方数量计算与调配；9、在地形图上点绘公路用地界限，并调查征地和拆迁情况；10、整理装订成册。
四、要求1、所有设计必须独立完成，不得抄袭。
2、图表格式要求：所有图纸、汉字均要按照规范要求采用工程字体；每张图表必须有设计人、复核人、审核人及其签名，并标上图号、日期；采用3号图纸；图框尺寸，外框为420mm×297mm，内框为（430-30-10）mm×（297-10-10）mm，设计单位70mm，公路名称70mm，图名65mm，设计、复核、审核、图号、日期均为（15+20）mm。
3、横断面图比例为1：200，纵断面比例，纵向为1：2000，横向为1：200。
4、挡土墙、涵洞各绘制一个。
5、设计后的成果必须整理装订好。
五、本次设计必须提交的设计成果（一）计算说明部分1、平面计算（直线、曲线及转角表）；2、纵断面计算（设计标高、竖曲线各要素等）；3、路基设计表；4、路基土石方数量计算及调配（路基土石方数量表）；5、主要技术经济指标；6、总说明书。
（二）图纸部分1、平面设计图（含用地图）；2、纵断面设计图；3、路基标准横断面图；4、路基横断面图；5、挡土墙及涵洞图各一个。
六、主要参考书目1、《道路勘测设计》2、《公路路基设计规范》3、《公路路线设计规范》4、《公路工程技术标准》5、《小桥涵设计手册》6、《路基路面工程》设计总说明书一、概述（一）、任务依据根据某理工大学公路工程学院土木工程专业道路工程方向《道路勘测设计任务书》。
（二）、设计标准1、根据设计任务书要求，本路段按平原微丘三级公路技术标准勘察、设计。
设计车速为40/小时，路基双幅两车道，宽8.50米。
2、设计执行的部颁标准、规范有：《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路路线设计规范》JTJ011-94《公路路基设计规范》JTJ013-95《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002（三）、路线起讫点本路段起点A：K0＋000为所给地形图坐标（79380.000，91030.000，67.70），终点B：K0＋623为所给地形图坐标（79150.000，91980.000，75.10），全长0.623公里。
（四）、沿线自然地理概况该工程整个地形、地貌特征平坦，地形起伏不大，最高海拔高为91.00米，河谷海拔高为65.50米，总体高差在25.5米左右。
（五）、沿线筑路材料等建设条件沿线地方材料有：碎石、砾石、砂、石灰、粉煤灰等。
其他材料如沥青、水泥、矿粉需到外地采购。
二、路线本路段按三级公路标准测设，设计车速40KM/h，测设中在满足《公路路线设计规范》及在不增加工程造价的前提下，充分考虑了平、纵、横三方面的优化组合设计，力求平面线型流畅，纵坡均衡，横断面合理，以达到视觉和心理上的舒展。
路线测设里程全长0.623公里，主要技术指标采用情况如下：平曲线个数（个） 3平均每公里交点个数（个） 1.5平曲线最小半径(米/个） 200/1平曲线占路线长（%） 52直线最大长(米） 467.439变坡点个数（个）9平均每公里变坡次数（次） 2.3最大纵坡（%） 4.15最短坡长（米/处） 200凸型竖曲线最小半径（米/处） 3000凹型竖曲线最小半径（米/处） 2000三、横断面设计1、路基横断面布置：0.75+3.75+3.75+0.75=8.5米式中数字自左至右分别为：左路肩、行车道、行车道、右路肩。
路面横坡设置（不含超高路段）：路肩为3%，行车道为2%。
2、加宽、超高方式全线加宽采用比例过度，超高方式为绕内边线旋转。
路基土石方计算控制标高为土基标高，不含路面厚度。
3、路基施工注意事项：路基施工应严格按规范进行，对能作为填方用土的挖方应尽量移挖作填，尽量减少取、弃土场地。
取、弃土场地应选择荒山、山地处，不得随意乱弃，堵塞河道，且要做好防护，绿化工作，以免造成水土流失。
土基填筑前应进行清表、清淤，耕地填前夯实工作，做好填前排水。
（二）排水1、排水：挖方路段路面雨水通过路肩进入边沟，填方路段路面雨水经坡面散排至排水沟。
四、本次设计项目1、确定道路技术等级和技术标准2、纸上定线3、平面定线设计4、路线纵断面设计5、路线横断面设计6、挡土墙及涵洞图各一个第1章设计说明1.1工程概况设计公路为某三级公路。
本路段为平原微丘区，多为中低山地貌，地势稍陡。
路段主线长0.623km（起讫桩号为K0+000—K0+623），路基宽8.5m，设计行车速度为40km/小时。
1.2公路技术等级及技术标准1.2.1公路技术等级设计路段公路等级为三级，适应于将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为2000～6000辆。
1.2.2技术标准(1)、控制要素：<1>、服务水平：三级<2>、设计车速：40km/小时(2)、平面设计技术指标：<1>、圆曲线最小半径：①、一般值：100m②、极限值：60m③、不设超高最小半径：600m④、最大半径：10000m<2>、缓和曲线最小长度：35m<3>、平曲线间插直线长度：同向平曲线间插直线长度应大于6V（240m）为宜，同向平曲线间插直线长度应大于2V（80m）为宜。
<4>、平曲线最小长度：70m(3)、纵断面设计技术指标：<1>、最大纵坡度：7%<2>、最小坡长：120m<3>、不同纵坡度最大坡长：纵坡坡度与最大坡长表1-1纵坡坡度(%)最大坡长(m)3 —4 11005 9006 7007 500注：当纵坡坡度小于或等于3%时，最大坡长没有限制。
<4>、竖曲线最小半径和最小长度：竖曲线最小半径和最小长度表1-2凸形竖曲线半径一般值700 极限值450凹形竖曲线半径一般值700 极限值450竖曲线最小长度(m) 35<5>、纵向坡度与横向坡度的合成坡度最大值：10% (4)、路基横断面技术指标：<1>、行车道宽度：2×3.5m<2>、土路肩宽度：2×0.75m<3>、路基总宽度：8.5m<4>、视距保证：①、停车视距：40m②、会车视距：80m③、超车视距：200m <5>、双车道路面加宽值：设计路段采用第3类加宽值，不同圆曲线半径下的路基全加宽值如下表：圆曲线半径(m)加宽值(m)圆曲线半径(m)加宽值(m)250～200 0.8 100～70 2.0200～150 1.0 70～50 2.5150～100 1.5<6>、路拱及土路肩横坡度：路拱横坡度取用2%，土路肩横坡度取用3%。
<7>、不同圆曲线半径的超高值：圆曲线半径与超高表1-3圆曲线半径(m)超高值(%)600～390 1390～270 2270～200 3注：当圆曲线半径大于600m时，可不设超高。
第2章平面选线及定线2.1平面选线2.1.1平面选线的原则(1)、在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
(2)、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。
在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高的技术指标。
不轻易采用极限指标，也不应为了采用较高指标而使得工程量过分增大。
(3)、选线应能满足国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，保证路线能够加强居民区特别是经济较发达地区的之间的联系，同时也应注意同农田等基本建设相配合，尽量少占用农田，避免可多的拆迁工程。
(4)、在选线过程中，对严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼及排水不良等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避，如必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
2.1.2选线过程(1)、控制点的选定：在地形图范围内有三个村庄，本着设计路线应尽可能服务居民区的原则，初步选定靠近村庄的三个控制点，定出路线的大致走向。
(2)、加密控制点：在前面定出的路线大致走向的基础上，本着山岭重丘区公路应尽可能的克服高差，尽量使路线按平均自然坡度顺着等高线走，以为以后的纵断面设计留有余地的原则，选定路线上、下坡转折点和越岭标高，并避开地质不良地段，加密控制点。
(3)、确定路线走向：在前面各项工作的基础上，顺着等高线，避免初定的路线尽量少的切割等高线，把各个控制点连结起来，定出路线的走向。
考虑到路线在各控制点间的不同连结方式，初步定出甲、乙、丙三条路线方案。
(4)、方案比选：分别对甲、乙、丙三条路线方案作进一步的研究，得出各个方案的主要技经济指标，如表2-1所示：各路线方案主要技术经济指标比较表表2-1指标单位方案甲方案乙方案丙路线总长km 623 715 654通过村庄个0 0 0回头弯个0 2 1线形好中中土石方量中较多多挡土墙中中多总造价较低高较高比较结果推荐通过上表的比较发现，乙方案的各项技术经济指标都较平均，设置两个回头弯使得在该路段处的填方量有一定减少，但是回头弯处由于取用的圆曲线半径小，使得行车舒适性及迅速性有所降低，而且设置了回头弯却没有克服高差，没能充分发挥回头弯的作用。
丙方案虽然路线较短，联结的村庄只有两个，还要翻越一处地面标高较高的垭口，增加了开挖量，造价较高，还难以满足平曲线间插直线长度要求。