推焦车轨道施工组织设计
一、 工程概况1.项目概况1.1工程名称：焦化厂二、三炼焦推焦轨道大修1.2工程地点：焦化厂二、三炼焦焦炉南侧1.3工程简介：焦化厂二、三炼焦推焦轨道经长期使用后，部分钢轨基础预埋件与混凝土结构剥离，基础下沉严重，多处轨道接头处基础混凝土被压溃，出现“低接头”现象。
致使推焦车在运行过程中颠簸较为严重，间台区两侧轨道基础下沉严重，南北轨偏差逐渐增大，对炭化室底砖的异常磨损增多。
根据轨道现状决定凿除原有轨枕基础，重新浇筑混凝土砼墩，利用推焦车循环时间逐段调整轨道。
21轨距：12000±5mm ；2.2轨枕水平度：±3mm/12m ；2.3同一断面轨道水平度：±3mm ；3.推焦车有关参数及运行特点3.1推焦车自重为400吨，每个车轮对轨道的正压力为50吨；3.2推焦最大推焦力为90吨，则每个车轮给轨道的侧推力为11.25吨；3.3推焦车作用于轨道的压力为一个正压力，一个侧推力；3.4推焦车每日来回运行次数110趟；3.5推焦车不停产运行，调整轨道时利用循环时间施工。
二、编制依据1.检修方案及现场勘查2.《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》TB/T 1632.3-20053.招标文件和甲方要求三、施工部署1.组织机构： 成立强有力的项目经理部，在项目经理的统一领导下开展施工。
2.劳动力的组织：根据工程进度的需要，组织钢筋工、混凝土工、钳工、焊工等分期、分批有序进场。
（具体见劳动力计划表）项目经理 技术负责人项目副经理 施工员 安全员 技术员质检员 预结算员材料员3.机械设备及材料的准备：3.1根据施工材料计划，及时组织各项工程材料进场，供施工使用。
3.2认真组织好各种施工机械设备、仪备的进场。
（具体见主要施工机械设备表）4.组织技术准备：组织项目部有关人员认真学习和熟悉检修方案及有关设计文件，对施工现场进行勘查，了解检修意图及施工达到的技术质量标准，明确工艺流程。
5．施工现场准备：开工前对整个施工场地进行勘查、排障，修建临时施工用房和施工人员休息区，接通水、电及施工排水沟。
现场各种地下临时水、电设施完成后，地上做出明显标识。
施工现场夜间施工照明采用移动式低压碘钨灯（24V），随现场施工地点具体情况设置，白天回收至工具棚。
线路及灯具经检验确认符合安全要求后方能投用。
（具体“施工平面布置图”）四、施工方法及具体施工步骤1.施工方法1.1拆除整条基础，重新做钢筋混凝土基础，并对基础内的钢筋进行加固，混凝土标号为C25（见图1）1.2每隔1000mm新增设预埋一组钢轨止推挡，以抵抗推焦车的侧推力。
（见图2）1.3轨道钢垫板由预埋式改为活动式，尺寸为360mm*450mm*20mm。
钢垫板下面新增加1块弹性垫板，尺寸为360mm*450mm*8mm,此结构一是能保护混凝土基础不被压溃；二是能保证钢轨在轴向自由伸缩；三是能更好的保证推焦车的运行平稳。
1.4轨道压板螺栓全部改为弯钩预埋，并与基础钢筋全部焊接在一起，原来每组螺栓为两根，现在全部增加为4根M24*350mm（见图1）。
此结构能更加有效的保证钢轨的锁紧效果，能保证轨道压板不退后、松动。
1.5轨道内侧压板由原单孔压板改为双孔加宽压板，轨道外侧压板全部由原单孔压板改为双孔止推座，撑住钢轨腰部，此结构能增加钢轨的强度，防止因推焦产生的反向侧推力，而剪断钢轨。
1.6轨道全部采用QU100型重轨，接头采用“铝热法”焊接，以利于推焦车平稳运行。
2.具体施工步骤由于本次施工为不停产施工，所以对基础改造“分点”施工，即将整条轨道基础支撑点分为1、2、3、4、5、6…….利用偶数点的部位，固定住钢轨。
将奇数点的部位凿坑，基础做完并达到使用强度后，利用奇数点的部位固定钢轨后再对偶数点的部位进行施工。
整个施工过程钢轨需反复拆装两次，才能达到施工目的。
具体施工步骤如下：2.1首先综合分析推焦车与焦炉及磨电道相对应的位置关系最终确定一个标准水平点，并做好标记。
2.2利用推焦车来回运行的间隙，凿奇数坑，凿坑尺寸为250*500*1000（深*长*宽）2.3待坑凿好后将Φ14的钢筋编入坑内并与原基础钢筋联住，横筋、立筋交错焊接（采用J422焊条），并将钢筋两头部分预先向上弯出基础面约150mm（主要作用为利于在下一步凿出偶数坑后，与坑内编入的钢筋焊住，从而形成一个整体钢筋砼结构），将地脚螺栓（熄焦车轨道地脚螺栓材质为304、螺栓焊接使用A302焊条）安装，固定在钢筋上，螺栓焊接使用J422焊条，地脚螺栓每组选用4个。
2.4将每个坑内用水冲洗干净，装上模板并安装上轨道止推挡，再灌入混凝土，按比例掺入早强剂，并用振动棒震实，同时做好混凝土的养护工作。
2.5待奇数点坑内混凝土强度达到使用值后，对基础标高、中心线进行复测，地脚螺栓完好，螺母拧入自如。
检验基础质量合格后利用推焦车循环时间逐段拆除钢轨。
在地脚螺栓处先放上一块弹性垫板，再放上一块钢性垫板，用水平仪对照标准水平点，测量好每个部分的水平，再将钢轨安装上去，再将钢轨安装上去，钢轨的内侧采用双孔压板，外侧采用双孔止推轨撑板，以增加钢轨的强度，并在每块压板后面焊上1根止推挡。
2.6依照上述步骤，对偶数点部位的混凝土基础及轨道安装进行施工。
2.7待上述工作完成后，采用“铝热法”将每个钢轨接头焊接起来，并打磨抛光接头表面，以利于推焦车平稳运行。
2.8轨道焊接完成后，再一次精确调平，调直轨道水平及轨距，在每块止推挡板上焊好止推挡，以防止钢轨松动、蛇形等。
五、“铝热法”施工工艺1.施工准备1.1对焊接钢轨进行全面检查。
状态严重不良的钢轨应预先予以更换，轨头压塌、掉块部分应予以切除，严禁钢轨带伤焊接。
1.2备齐作业机具、材料、安全防护及劳保用品，并确认其性能良好，质量可靠，严禁使用受潮焊剂焊接钢轨。
1.3钢轨端头应做外部处理：检查钢轨端头，并用钢丝刷清洁钢轨端头100～150mm ，使其满足铝热焊要求。
1.4调整轨缝使其满足焊接要求。
2.技术要求2.1《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》（TB/T 1632.3-2005）的有关规定要求施工作业。
2.2铝热焊焊缝距离轨枕边缘应不小于100mm 。
2.3调整对轨架，用1m 直尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰,并用钢板尺紧贴轨脚，一般情况下必须做到三处均密贴方为水平对正。
必须保证接头的作用面一侧水平对正，钢轨内侧纵向要求平直，以1m 直尺同时测量两轨平顺度，错动不大于0.2mm 。
2.4焊接时轨温应不低于0℃，放行车辆时，焊缝处轨温应降至 300℃以下。
3.施工程序及工艺流程现场铝热焊接工艺流程图4.施工工艺 4.1焊接准备4.1.1 检查焊剂及模具根据焊接钢轨材质和型号检查焊剂及模具是否匹配。
4.1.2 轨端处理开裂、掉块、压塌等伤损轨头必须切除；清洁钢轨，除锈、去油，轨端面应为色泽均匀的银灰色；轨端必须平整、垂直，无偏斜，用直角尺测量，垂直机具、材料准备轨端处理 轨端对正 扣箱及封箱 拆模与推瘤 热打磨与冷打磨 探伤、检查和水平偏斜度不得大于 1mm。
4.1.3 调整轨缝宽度按照焊剂生产厂家的工艺要求控制，同时应测量轨温，必要时采用拉伸器拉伸钢轨控制锁定轨温，并做好记录。
4.1.4 钢轨对正必须使用功能全面、性能稳定的对轨架，对轨架要安设牢固、位置合适、便于调整。
调整对轨架。
4.2 安装并固定砂模安装前应检查砂模，确认完好无损、无受潮方可使用，严禁使用受潮砂模。
安装时，砂模中心应与焊缝中心重合，先装底模后装侧模，砂模必须和钢轨外轮廓（轨底、轨腰及轨头）密贴良好，确认后固定砂模，用专用封箱泥封闭砂模缝隙。
，由二人相对将左右两片砂模扣到钢轨接缝处。
扣箱时要将砂模端平、对准钢轨接缝，并将砂型平直地推向钢轨；，即用弓性卡将砂型卡牢。
检查轨脚处砂型是否对正，如稍有偏斜，可做少量调整。
对正后，拧紧弓形卡上的螺丝至砂型对缝严密；，若不合适，可稍作修整，使其合格；，然后将其装到砂模框拉簧杆上，调整底板砂型框位置使底板砂模与先装好地左右两片砂模校正，最后转动砂型框转把，使底板砂模与轨底密贴；，注意底板两侧伸出长度应一致，底板应与轨缝对中；，砂模卡好检查是否两侧轨底角伸出长度一致，如果不一致应调整；最后再检查一遍砂模安装是否正确，砂模是否有开裂、掉砂，封箱是否封严。
4.3 装填焊剂将焊剂缓慢均匀倒入坩埚，成自然锥形，盖上坩埚盖，谨防受潮。
4.4点火及浇注将坩埚放置在砂模正上方，点燃高温火柴，将高温火柴斜插入焊剂中，盖上坩埚盖，开始反应。
操作人员必须戴上墨镜，观察反应过程。
反应完成后，钢水注入砂模，开始浇铸。
当灰碴停止流入灰碴盘时，用秒表开始计时。
浇铸完成 1 分钟后，移去坩埚，将其放在干燥的地方，再撤走灰碴盘。
4.5拆模浇注完成后按焊剂工艺要求时间开始拆模。
4.6推瘤按焊剂工艺要求时间开始推瘤。
4.7热打磨在浇注完毕20分钟后，敲掉冒口棒，拆除对轨架、轨高微调器。
用专用设备打磨钢轨顶面和侧面，顶面焊缝应高于钢轨面0.8～1.0mm，以防止冷却后造成焊缝低塌。
4.8拆除对轨架浇注完成后按焊剂工艺要求时间拆除对轨架。
4.9冷打磨在浇铸完成后1 小时左右进行冷打磨，冷打磨接头平直度符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》的相关要求。
焊缝上下角圆顺、整体光滑平顺，无棱角毛刺，便于探伤。
5.焊缝检验外观检验、超声波探伤按《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》（TB/T 1632.1-2005）的有关规定要求施工作业。
6.质量控制6.1焊缝设置好后, 将焊缝两侧各15m范围内的扣件上好。
6.2为确保获得良好的连接面, 所有的毛刺或飞边都应打磨掉, 从轨端起至少100～150 mm 范围内, 任何油漆、铁锈和其它污垢都应用钢丝刷除尽。
6.3钢轨对正应检查四个要素: 设置轨缝；尖点设定；水平对正；不等倾斜调整。
6.4安装前将侧砂模在焊缝处钢轨的两侧轻轻摩擦, 确保侧模与钢轨完全密贴无间隙。
6.5目测检查坩埚及坩埚盖是否有任何破损的痕迹, 清除坩埚内部杂质, 并确认置熔塞在正确的位置。
6.6检查焊药包有无破损或受潮的迹象。
6.7拆模后，焊缝两侧的封箱泥必须清除干净, 避免封箱泥及多余的砂模进入高热的焊头。
六、工程质量控制1.施工中，将组建一个由项目经理、施工员、质检员、材料员、安全员以及各相关人员的项目部，对工程进行全面的质量管理。
2.施工过程控制2.1施工准备：在正式开工前几天,项目部组成人员及班组长要进驻现场,做好充分施工准备工作,以利工程的顺利开展。
2.2技术人员在项目技术负责人的指导下,要深入考虑,领会检修要求及技术文件,记下存在或不明确问题。
2.3请建设单位组织与施工单位代表进行技术交底,领会检修意图及技术要求。
在正式开工前应按分部工程分别由项目技术负责人向有关班组长及全体技术人员进行技术交底,技术交底应讲明以下内容:，不得出现颠簸。
熄焦车轨道基础方案
1#、2#焦炉熄焦车轨道基础施工方案总说明一、编制依据1.鞍山焦耐设计院设计的宁波建龙炼焦车间熄焦车轨道基础土建施工图372EJ13013及相关的设计变更。
2.有关国家施工验收规范：《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002《混凝土结构施工及验收规范》GB50204-2002；《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002；《建龙焦化详细勘察报告》JGJ63；《大型钢轨压轨器及连接详图》BS-004等。
二、工程概况1.该工程位于焦炉区焦侧，紧靠烟道。
2.本工程±相当于绝对标高。
3.熄焦车轨道基础长294 m，J-1基础底标高；J-2基础底标高；J-3基础底标高；J-4基础底标高；J-5基础底标高。
基础浇C20混凝土，基础梁浇C30混凝土。
熄焦车轨道下预埋通长的M-1铁件。
水平度允许偏差1/1500。
熄焦车轨道采用QU100钢轨。
4.主要实物量如下表：序号名称规格（标号）单位工程量备注1 模板M239802 钢筋T 483 M-1铁件T 504 M-2铁件φ50钢管m 2505 铸铁盖板450×750×25 块726 铸铁盖板750×600×25 块 37 钢轨QU100 米5888 木轨枕200×150×3000 根449 混凝土C15 m310 混凝土C20 m311 混凝土C20P6 m312 混凝土C25 m313 混凝土C30 m331314 细石混凝土C30 m350三、施工布置：施工段与施工缝的划分：1.熄焦车轨道基础长294m，首先利用设计的施工缝将其分为10个施工段，见附图1。
2.熄焦车轨道基础在每段立面上设置二道施工缝，标高位置和，分三次施工。
（参见附图）。
在施工时合理安排施工段及施工段内的工序穿插，保证各工序的流水作业及搭接施工。
3.施工顺序和工期见网络计划。
四、主要施工方法1.技术准备.组织设计交底，组织施工人员熟悉设计图纸、施工规范和经审批后的施工方案。
拦焦车轨道改造施工安全措施
炼焦车间拦焦车轨道更换改造安全措施一、施工时间：二、施工地点：拦焦车轨道三、施工单位：四、施工负责人：五、安全负责人：六、风险分析：七、施工方案：1、施工内容焦炉生产区域拦焦车轨道更换512米，轨道规格QU100，材质U71Mn，对轨道底部工字钢局部修复，并更换轨道夹、压板、螺栓、垫板等。
2、施工工序和施工方法1.割除旧垫板,凿开预埋螺栓及混凝土，及时用垫板垫好、找平、紧固，在旧螺中间装好新螺栓并做好固定，焊接两边找平角铁—焊接自制轨距拉杆，待全部换好后浇注混凝土，安装轨道重新紧固压板，焊接部分挡块，待轨道安装完毕后复查轨道尺寸各项指标，交接使用单位。
2.施工前对拦焦车轨道进行标高、轨距测量，找出中心线，确定新轨道位移量。
3.根据轨道现状准备好备品配件图纸，分析原有基础图纸。
落实好需更换的轨道、定位螺栓、压板、钢垫板、等易损件和冲击电锤、电焊机、风镐等工具、材料。
4.因施工与生产穿插进行，对轨道进行分段调整，根据轨道测量结果确定新轨道位置、螺栓的数量、间距和位置。
5.利用拦焦车的检修时间提前把两轨道边缘钢砖、铸铁板及混凝土清理干静，缩短检修时的时间。
6.凿基础边缘，由于钢轨至底部工字钢较高，基坑尺寸约500×500×100mm，扩大周边，清除渣土垃圾，将预埋螺栓坑制作成整体连接的钢筋砼轨道梁和原有基础梁钢筋焊接成一体。
7.焊接或安装4.6级L型螺栓M22×200用来紧固压板左右移动。
8.按照每1000mm的间距确定预埋螺栓位置，凿除轨道梁混凝土地基，露出原有钢筋或工字钢。
同时焊接螺栓M22×200，并与钢板焊接牢固（具体看情况而定，如果工字钢打孔直接穿入即可），压板后焊接挡块。
两块大板每500mm放入自制T字形钢板做好支撑，每1000mm的间距用大钢垫板360mm×180mm×25mm焊接支好并找平。
然后焊接边缘角钢支模型，预埋螺栓中心距离为240—320mm,同时要保证每组螺栓不影响拦焦车运行。
熄焦车轨道基础方案
1#、2#焦炉熄焦车轨道基础施工方案总说明一、编制依据1.鞍山焦耐设计院设计的宁波建龙炼焦车间熄焦车轨道基础土建施工图372EJ13013及相关的设计变更。
2.有关国家施工验收规范：2.1《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-20022.2《混凝土结构施工及验收规范》GB50204-2002；2.3《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002；2.4《建龙焦化详细勘察报告》JGJ63；2.5《大型钢轨压轨器及连接详图》BS-004等。
二、工程概况1.该工程位于焦炉区焦侧，紧靠烟道。
2.本工程±0.000相当于绝对标高2.70。
3.熄焦车轨道基础长294 m，J-1基础底标高-1.90m；J-2基础底标高-2.40m ；J-3基础底标高-2.00m；J-4基础底标高-1.64m；J-5基础底标高-2.14m。
基础浇C20混凝土，基础梁浇C30混凝土。
熄焦车轨道下预埋通长的M-1铁件。
水平度允许偏差1/1500。
熄焦车轨道采用QU100钢轨。
4.主要实物量如下表：三、施工布置：施工段与施工缝的划分：1.熄焦车轨道基础长294m，首先利用设计的施工缝将其分为10个施工段，见附图1。
2.熄焦车轨道基础在每段立面上设置二道施工缝，标高位置-0.400和-0.140，分三次施工。
（参见附图）。
在施工时合理安排施工段及施工段内的工序穿插，保证各工序的流水作业及搭接施工。
3.施工顺序和工期见网络计划。
四、主要施工方法1.技术准备1.1.组织设计交底，组织施工人员熟悉设计图纸、施工规范和经审批后的施工方案。
1.2.明确施工难点和关键点：熄焦车轨道基础的1到5施工段一边是焦台，一边是烟道。
这部分熄焦车轨道基础正好在焦台的地面硬化区内（焦台的卸载区），标高-2.500m，焦台正在施工，应甲方要求，熄焦车轨道基础必须马上施工。
为抢工期，经与甲方及设计商量后，-2.500到基础底标高处用与基础同标号的混凝土和基础一起浇筑。
☆☆☆☆熄焦车轨道改造施工方案(不焊接).
编号：迁安市九江煤炭储运有限公司熄焦车轨道改造施工方案工程地址：甲方1-4炼焦工程名称：熄焦车轨道改造工程编号：计划开工、竣工时间：编制单位：施工单位：甲方（建设方）：迁安市九江煤炭储运有限公司乙方（施工方）：株洲市鑫龙轨道焊接有限公司2012年5月日迁安市九江煤炭储运有限公司熄焦车轨道改造施工方案甲方（建设方）：迁安市九江煤炭储运有限公司乙方（施工方）：株洲市鑫龙轨道焊接有限公司一、甲方现场目前状况：迁安市九江煤炭储运有限公司熄焦车轨道运行不平稳，据现场察看，其主要缺陷有：1、由于振动及腐蚀，部分轨道基础振裂、塌陷，造成轨道高低不平、弯曲变形，轨道受力不均；2、固定螺栓及扣件部分松动、失效，使轨道跨距增大，定位性能差；以上这些造成熄焦车运行时左右摇晃、颠簸，甚至脱轨、掉道，严重影响熄焦车的安全平稳运行。
二、处理方法及施工步骤：A、处理方法1、凿除混凝土基础，拆除工字钢梁，重新铺设长轨枕钢筋笼（图1），其间距为600mm。
预留整体道床纵向连接钢筋和护边钢筋，浇筑C30钢筋混凝土；2、预埋不锈钢201地脚螺栓M24×200，并增设专用双层弹垫和橡胶垫减振；3、每隔3m增设一付轨距挡控制轨道跨距，其基座采用预埋方式（图2）；4、道床用1：2水泥沙浆抹面。
( 图 1 )QU100钢轨δ20×80×80δ20×380×120δ12×150×40δ12×350×40φ12与基础连接钢筋（图 2）B、施工步骤本工程是利用检修时间和工余时间来完成施工任务的,为不停产施工。
具体施工步骤：1．测量及轨道加固１.１全线测量：测量人员根据现场的水准高程定位放线，经技术人员复测无误后，进行放线施工；并做好标识加以保护。
１.２道床加固：加焊临时轨距挡，用临时钢垫板找平，确保轨道直线、跨距偏差在标准范围内。
2．准备与制作技术人员必须准确提供施工物资规格、型号、材质、数量，符合设计和规范要求的明确具体的材料计划，并及时定购；提前做好钢筋等放样工作，制作长轨枕钢笼（2400×160×140）、轨距挡（δ=20×350×120）、钢垫板及橡胶垫板（δ=20×400×200）等。
熄焦车轨道更换施工方案
********化有限公司**焦化厂一期熄焦车轨道改造工程施工组织设计工程名称：一期熄焦车轨道改造工程建设单位：*****焦化有限公司施工单位：******有限公司日期：2015年8月20日一、工程概况工程名称：****一期熄焦车轨道改造工程工程地点：**焦化厂开竣工日期：2015年 8月21 日开工，2015年 9 月 30 日竣工。
工程概况：本工程为**焦化厂一期熄焦车轨道改造工程，在不影响正常生产的情况下，将原轨道木质枕木更换成现浇砼枕木。
砼枕木要求强度合格，轨道平整牢固，保证生产安全、正常运行。
二、编制依据1.有关国家施工验收规范：2.《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-20023.《混凝土结构施工及验收规范》GB50204-2002；4.《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002；5.《大型钢轨压轨器及连接详图》BS-004等。
三、施工组织措施和各工种人员安排施工组织措施：各工种人员进场数量（如下表）四、施工机械和主要工具进场及维修施工机械及主要工具进场后，要专业人员进行维修、保养，机械设备完好，不能带病运转。
电动机械做到一机一闸，接零接地，并配置漏电保护器。
将电闸盒漏电保护器安装在标准配电箱内。
施工机械和主要工具一览表五、熄焦车轨道改造施工方案（一）施工工序：制作撑拉杆并固定钢轨测量轨道标高定位测量基坑尺寸拆除原木质轨枕风镐凿基坑把钢筋笼切割下料绑扎钢筋笼放入基坑固定焊接固定不锈钢螺栓支模浇筑砼铺贴橡胶垫板及铁垫板调整校正钢轨上压板，紧固螺栓清理、冲洗原轨道地沟细石回填夯实地沟地沟细石上部铺钢筋网 C20砼浇筑地沟面150mm 养护交工。
（二）主要施工方法：熄焦车轨道基础改造方案选择了不停产检修方式。
在焦炉正常生产的情况下，将现有单个木质轨枕改造为现浇钢筋混凝土整体轨枕。
为了防止轨道压件螺栓腐蚀，固定轨道的预埋螺栓改为M24的不锈钢螺栓，轨道下面加装10mm 厚的钢板，并在钢垫板下增加减震橡胶垫，增加了轨道弹性.1.施工前，检查全线轨道，并采取一定措施加固轨道，排除安全隐患，确保生产顺利进行。
推焦机轨道基础施工方案
推焦机轨道基础施工方案一、前言推焦机轨道基础施工是确保推焦机平稳、安全运行的重要环节。
本方案旨在明确轨道基础施工的具体步骤和质量要求，以确保施工过程的有序、高效。
二、材料采购与准备根据施工图纸和设计要求，提前采购合格的轨道、混凝土、钢筋、垫片等材料。
对采购的材料进行质量检验，确保符合施工要求。
对施工现场进行勘查，确保材料运输和存储的便利性和安全性。
三、人力资源安排根据施工进度和施工任务，合理安排施工人员数量和技术要求。
对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工过程的顺利进行。
四、轨道基础处理清理轨道基础表面，确保无杂物、无积水。
对基础表面进行找平处理，确保轨道安装的平稳性。
五、土方开挖与整理根据施工图纸，进行土方开挖，确保开挖深度和宽度符合设计要求。
对开挖出的土方进行及时清理和运输，保持施工现场整洁。
六、基础垫层施工在轨道基础上铺设垫层材料，确保垫层的平整度和密实度。
对垫层进行压实处理，确保垫层与基础之间的紧密结合。
七、钢筋安装与固定根据施工图纸和设计要求，进行钢筋的安装和固定。
确保钢筋的位置、间距和数量符合设计要求，并进行必要的固定和支撑。
八、混凝土浇筑与抹光在钢筋安装完成后，进行混凝土的浇筑工作。
对浇筑的混凝土进行抹光处理，确保表面平整光滑。
九、轨道安装与调整在混凝土达到一定强度后，进行轨道的安装工作。
对轨道的位置、水平和垂直度进行调整，确保轨道安装的准确性和稳定性。
十、固定件安装与固定在轨道安装完成后，进行固定件的安装和固定工作。
确保固定件的位置和数量符合设计要求，并进行必要的紧固处理。
十一、垫片填充与检查在固定件安装完成后，进行垫片的填充工作。
对填充的垫片进行检查和调整，确保垫片的均匀性和紧密性。
十二、施工质量控制与监测对施工过程进行全程质量控制和监测，确保施工质量符合设计要求。
对施工过程中的关键节点进行验收和检测，确保施工质量符合要求。
对施工完成后的轨道基础进行整体检查和验收，确保施工质量满足使用要求。
焦化厂推焦车推焦杆更换方案
焦化厂推焦车推焦杆更换施工方案编制：审核：批准：一、工程概况：**焦化厂炼焦作业区南台推焦车推焦杆更换。
需要先拆除推焦头，在*#炉推焦杆存放站处完成退旧上新。
主要构件数据如下：推焦头重量约8t。
推焦杆重量约54.8t、吊具重量0.52t、84t吊钩重量1.8t，合计吊装总重57.12t。
推焦杆长度34.57米、高度1.4米。
吊装过程中与生产现场交叉。
二、检修组织机构1、施工方组织机构项目负责人：安全负责人：技术负责人：施工负责人：人力配置：钳工5人，焊工4名，起重工2名，力工4人。
2、甲方组织机构项目负责人：施工负责人：安全监护人：三、检修用工器具、材料1、机具配置：2、材料准备四、施工步骤1、施工前准备工作1）手续办理：人员备案、单措、方案、检修确认书、动火票、占道手续；（负责人：）2）所有检修人员安全技术交底；（负责人：）3）推焦杆存放站托辊检修加油润滑、测量标高，要求标高与推焦车上推焦杆托辊标高相差小于5mm，且转动灵活无卡阻。
（负责人：）复核推焦杆备件直线度，检查推焦杆及附件完好情况，推焦杆吊到拖车上时打磨下部工作面（现场确认需要打磨区域是否在拖车空档处）。
（负责人：）4）倒运推焦杆备件至7#炉门站对面焦炉东路栏杆与阻止墙中间。
具体步骤如下：（1）备件拉运需使用专用拖车，制作专用托架，300吨汽车吊配合装车及卸车，钢丝绳使用方案选定的钢丝绳，推焦杆装车后两侧各使用3台5t导链固定，封车使用7分钢丝绳，同时用200槽钢两侧对称支撑各固定4处。
（关键控制点）（2）拖车装好车后头超南开进焦炉东路，停靠位置保证推焦杆中心偏南超过南端台推焦杆存放站中心5m避开干熄焦门口过桥，推焦杆装车时保证头部朝南。
吊装过程中提前联系火车不能通过。
（关键控制点）（3）拖车到位后，300吨汽车吊从焦炉北侧头朝南开进推焦轨道内，回转中心对正推焦杆中心打车（吊装半径14m，出杆25.4m，全配重，吊重61t），吊运推焦杆平稳放置在焦炉东路栏杆与阻滞墙中间，同时确认吊装利勃海尔300吨汽车吊性能如下：（4）推焦杆吊装提前准备吊装及封车管皮，在钢丝绳吊装及封车棱角处加好管皮垫，防止损伤钢丝绳，管皮垫上割孔，使用铁丝将管皮与钢丝绳捆绑，防止钢丝绳卸力后管皮垫跌落伤人。
熄焦车轨道基础方案
1#、2#焦炉熄焦车轨道基础施工方案总说明一、编制依据1.鞍山焦耐设计院设计的重钢环保搬迁1#、2#熄焦车轨道基础土建施工图9EJ13041-1~11#图纸。
2.有关国家施工验收规范：2.1《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-20022.2《混凝土结构施工及验收规范》GB50204-2002；2.3《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002；2.4《大型钢轨压轨器及连接详图》BS-004等。
二、工程概况1.该工程位于焦炉区焦侧，紧靠烟道。
2.本工程±0.000相当于绝对标高238.000m。
3.熄焦车轨道基础长337.9m，基础底标高-1.200m。
基础浇C25混凝土，基础梁浇C30混凝土。
熄焦车轨道下预埋通长的轨道连接铁件。
熄焦车轨道采用QU100钢轨。
轨道水沟长200.5m，水沟采用C25砼，抗渗等级S6。
4.主要实物量如下表：三、施工布置：施工段与施工缝的划分：1.熄焦车轨道基础长337.9m，首先利用设计的施工缝将其分为11个施工段。
2.熄焦车轨道基础在每段立面上设置二道施工缝，标高位置-0.600和-0.140，分三次施工。
在施工时合理安排施工段及施工段内的工序穿插，保证各工序的流水作业及搭接施工。
四、主要施工方法1、垫层施工垫层施工前，应将基底清理干净，如有超挖部位，应用碎石回填至设计标高，方可浇筑垫层。
浇筑垫层时，沿基础外边线埋设好施工铁件，铁件尺寸为100mm×100mm ×8mm，间距700。
施工中控制的要点（1）、垫层混凝土在基坑验槽后应立即浇筑混凝土。
（2）、垫层的表面标高要准确，基底需按要求认真处理。
2、模板安装本工程采用σ=18木模板，背方采用50×100木方，支撑系统采用φ48钢管，模板垂直度用0.5～2.5Kg线锤吊挂。
采用φ12对拉杆@600。
横楞采用48×3.5的双钢管作背管，间距按0.8m布置。
唐山钢铁厂焦化工程推焦机拦焦机和熄焦机轨道安装方案qu
唐山钢铁厂焦化工程推焦机拦焦机和熄焦机轨道安装方案qu一、前言唐山钢铁厂焦化工程拥有着极其庞大的焦化设备群，其中推焦机、拦焦机和熄焦机都是重要的组成部分。
在这个工程中，推焦机、拦焦机和熄焦机的轨道安装是整个焦化工程的重要组成部分，它的质量直接影响这些设备的使用寿命和效率。
因此，在进行这一工作时，我们必须严格按照技术要求进行施工，确保安装的质量和可靠性。
下面，我将就唐山钢铁厂焦化工程推焦机、拦焦机和熄焦机的轨道安装进行详细的介绍。
二、推焦机轨道安装方案1、方案设计根据唐山钢铁厂焦化工程推焦机的负荷情况和轨道的强度要求，我们确定了以下设计方案：（1）轨道型号：P43。
（2）轨道长度：6米。
（3）轨道数量：根据推焦机的长轴方向采用4条轨道，其长度为6米、距离中心线1500毫米，轨道顶面高度为325毫米。
（4）轨道间距：轨道间距根据推焦机的具体要求安排。
2、安装方法（1）确定轨道的位置：根据推焦机的长轴方向确定轨道的位置，并在轨道两侧挖掘出合适的基础。
（2）安装轨道底座：将轨道底座按照顶标位置放置在挖掘好的基础中，并调整水平度。
（3）组装轨道：将轨道两端部分的镗孔处涂上螺纹锁紧剂，并将轨道安装在轨道底座上，用螺栓将其固定。
（4）调整轨道位置：根据实际情况进行轨道的水平度调整，确保轨道平稳且无锤击痕迹。
（5）固定轨道：在轨道两侧中央各铺一层橡胶垫，并在台座上放置螺母。
然后，用预加力螺母固定轨道，并使用扳手和扭力扳手进行逐级加力固定。
三、拦焦机轨道安装方案1、方案设计按照唐山钢铁厂焦化工程拦焦机的负荷情况和轨道的强度要求，我们确定了以下设计方案：（1）轨道型号：P50。
（2）轨道长度：8米。
（3）轨道数量：根据拦焦机的具体情况，采用两条轨道，每条轨道的长度为8米、距离中心线2000毫米，轨道顶面高度为325毫米。
（4）轨道间距：轨道间距根据拦焦机的具体要求安排。
2、安装方法（1）确定轨道的位置：根据拦焦机的具体情况，确定轨道的位置，并在轨道两侧挖掘出合适的基础。
推焦车轨道施工组织设计
一、工程概况1.项目概况1.1工程名称：焦化厂二、三炼焦推焦轨道大修1.2工程地点：焦化厂二、三炼焦焦炉南侧1.3工程简介：焦化厂二、三炼焦推焦轨道经长期使用后，部分钢轨基础预埋件与混凝土结构剥离，基础下沉严重，多处轨道接头处基础混凝土被压溃，出现“低接头”现象。
致使推焦车在运行过程中颠簸较为严重，间台区两侧轨道基础下沉严重，南北轨偏差逐渐增大，对炭化室底砖的异常磨损增多。
根据轨道现状决定凿除原有轨枕基础，重新浇筑混凝土砼墩，利用推焦车循环时间逐段调整轨道。
21轨距：12000±5mm；2.2轨枕水平度：±3mm/12m；2.3同一断面轨道水平度：±3mm；3.推焦车有关参数及运行特点3.1推焦车自重为400吨，每个车轮对轨道的正压力为50吨；3.2推焦最大推焦力为90吨，则每个车轮给轨道的侧推力为11.25吨；3.3推焦车作用于轨道的压力为一个正压力，一个侧推力；3.4推焦车每日来回运行次数110趟；3.5推焦车不停产运行，调整轨道时利用循环时间施工。
二、编制依据1.检修方案及现场勘查2.《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》TB/T 1632.3-20053.招标文件和甲方要求三、施工部署1.组织机构：成立强有力的项目经理部，在项目经理的统一领导下开展施工。
2.劳动力的组织：根据工程进度的需要，组织钢筋工、混凝土工、钳工、焊工等分期、分批有序进场。
（具体见劳动力计划表）3.机械设备及材料的准备：3.1根据施工材料计划，及时组织各项工程材料进场，供施工使用。
3.2认真组织好各种施工机械设备、仪备的进场。
（具体见主要施工机械设备表）4.组织技术准备：组织项目部有关人员认真学习和熟悉检修方案及有关设计文件，对施工现场进行勘查，了解检修意图及施工达到的技术质量标准，明确工艺流程。
5．施工现场准备：开工前对整个施工场地进行勘查、排障，修建临时施工用房和施工人员休息区，接通水、电及施工排水沟。