地下车库坡道出入口安全视距分析
浅谈地下车库汽车坡道出入口处的消防设计
浅谈地下车库汽车坡道出入口处消防设计Introduction to the underground garage car out of the fire control designat the entrance ramp摘要现在社会，汽车成为了主要的代步工具，随之而来的就需要有合理的停车位置。
而随着土地资源的缺乏，地下车库的建设越来越有必要。
车道入口的合理化设计更显得尤为重要。
Abstract:In now society, the car became the main transport, the subsequent will need to have reasonable parking location. As the lack of land resources, the construction of the underground garage is more and more necessary. It is particularly important to lane entrance to the rationalization of design more.关键词汽车坡道防火门自动喷水Keywords: Ramp fire door automatic water spray汽车坡道出入口是地下车库内部与外部自然环境的连接处，是汽车出入的必经通道。
非敞开式的地下汽车库的自然通风条件较差，一旦发生火灾，火焰和烟气很快地向上、下、左、右蔓延扩散，若车库与汽车疏散坡道无防火分隔设施，对车辆疏散和扑救是很不利的。
为保证车辆疏散坡道的安全，汽车库的汽车坡道与停车区之间采用防火墙分割，开口的部位设耐火极限为1.2h的防火门、防火卷帘、防火水幕进行分隔。
车库内和坡道上均设有自动灭火设备的汽车库的消防安全度较高，可以不用设置其它防火分隔。
在我国民用建筑地下车库消防设计中有一个概念一直影响着设计者的思路，那就是一旦发生在火灾时只保人，不救车。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点地下车库是现代住宅小区常见的配套设施之一，它给居民提供了便利的停车场所，同时也提高了小区整体的居住舒适度。
而地下车库的坡道设计则是地下车库建设中非常重要的一环，它不仅关系到车辆的进出顺畅，还关系到整个地下车库的使用效率和安全性。
坡道设计要点的合理把握对于地下车库的建设至关重要。
一、坡道长度和坡度的合理设计在地下车库的坡道设计中，坡道的长度和坡度是非常重要的设计要点。
首先要根据地下车库所在地的实际地形和空间条件，合理确定坡道的长度和坡度。
坡道的长度要能够充分满足车辆的进出需求，同时也要考虑到坡道的坡度，以保证车辆上坡时的顺利通行。
一般来说，坡道的长度和坡度是有一定的比例关系的，过长的坡道会增加车辆进出的时间和难度，过陡的坡道则会增加车辆上坡的困难和安全隐患。
在设计坡道时需要合理权衡坡道长度和坡度的关系，确保车辆的进出顺畅和安全。
二、坡道的结构和材料选择在地下车库坡道的设计中，坡道的结构和材料选择也是非常重要的设计要点。
坡道的结构要能够承受车辆的重量和频繁的使用，同时要考虑到坡道的排水和防滑性能。
一般来说，坡道的结构应该采用混凝土或钢筋混凝土结构，以保证坡道的承载能力和稳定性。
而坡道的材料选择也要考虑到坡道的防滑性能，一般来说，坡道的表面应采用防滑材料或进行防滑处理，以降低车辆在坡道上行驶时的滑动风险。
三、坡道的通风和照明设计在地下车库坡道的设计中，通风和照明设计也是非常重要的设计要点。
地下车库通常处于封闭空间中，而坡道又是连接地面和地下车库的重要通道，因此需要考虑坡道的通风和照明情况。
通风设计要能够保证坡道内空气的流通和新鲜，以减少尾气和汽车排放物的积聚。
而照明设计也要能够保证坡道内的良好照明，以方便驾驶员的行驶和增加车辆进出的安全性。
通风和照明设计也要考虑到能耗和环保性能，选择合理的通风设备和节能照明设施，以降低能耗和减少环境污染。
四、坡道的安全设施和应急措施在地下车库坡道的设计中，安全设施和应急措施也是非常重要的设计要点。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点随着城市的不断发展，住宅地下车库已经成为大多数城市居民生活中的一部分。
而地下车库的设计是个复杂的工程，其中地下车库坡道设计尤为重要。
在进行地下车库的规划和设计时，必须要考虑到坡道的设计，这不仅关系到车库的使用和管理，还直接关系到车辆的行驶安全和车库的使用寿命。
一、坡道的选择地下车库坡道可以分为直线坡道和弯道坡道两种。
直线坡道适合车辆行驶速度较快的场所，弯道坡道则适合车辆行驶速度较慢的场所。
一般来说，应根据周边环境和车库设计需要选择合适的坡道类型，以确保车辆的安全行驶和人员的便利进出。
二、坡度和长度地下车库坡道的坡度和长度是设计中的关键要点。
合理的坡度和长度可以有效提高车辆的通过效率和安全性。
通常来说，坡道的最大坡度应该控制在8%-12%之间，这样可以保证车辆行驶时不会出现打滑和侧翻的情况。
坡道的长度也需要根据车库规模和周边环境进行合理规划，以确保车辆在坡道上行驶时有足够的空间和时间来做出反应，并进入车库停放位置。
三、坡道的材质地下车库坡道在设计时应选择合适的材质来进行铺设。
一般来说，坡道的材质应该具有良好的耐磨性和抗滑性，以确保车辆在行驶过程中能够得到良好的牵引和抓地力。
材质也应具有良好的防水性和抗腐蚀性，以适应地下车库潮湿的环境。
常见的坡道材质包括混凝土、沥青、镶砖等，这些材质在施工成本和使用寿命上有所不同，应根据具体情况进行选择。
四、排水和防滑地下车库坡道的设计还需要考虑到排水和防滑的问题。
在坡道设计中，应该根据周边环境和地下水位情况进行排水系统的设计，以确保坡道在雨天和潮湿天气时能够及时排水，不会积水导致打滑或生锈。
在坡道铺设材质上，也可以考虑使用防滑材料来增加车辆的通过安全性，如橡胶砖、砂浆加铁丝网等，这些材料可以有效提高坡道的抗滑性。
五、通风和照明地下车库坡道也需要考虑到通风和照明的问题。
在坡道设计中，应该合理设置通风设备和照明设施，以确保坡道内空气流通畅通，车辆行驶时能够得到足够的照明。
车库出入口坡道施工注意事项
车库出入口坡道施工的注意事项如下：
1. 合适的坡度：进出口坡道的坡度应控制在5%至15%之间，以确保车辆在上下坡时可以顺利行驶。
2. 足够的宽度：坡道的宽度应足够容纳普通轿车或SUV型车辆，一般而言，坡道宽度应不小于
3.5米，以便车辆可以顺利进出。
3. 材料的选取：材料选择应经济、耐久、防滑、耐磨和易于施工。
常见的材料有混凝土、沥青或石材。
根据预算和车库使用情况的不同，可以选择适当的材料。
4. 地坪施工：针对有一定倾斜度的车库坡道区域，地坪施工时需要控制坡道低处。
若地坪涂料具备较强流动性，则容易促使漆膜厚度不匀称。
5. 防水和底涂：对清理整洁的素地进行防水层与渗透性底涂的地坪施工。
防水层能够防止素地在空气温度变化时起潮，防止地坪漆膜鼓起泡；渗透性底涂的涂刷则改变了混凝土的结构，加固了素地的致密性。
6. 中层涂施工：在完全干燥的底涂上进行中层涂的地坪施工，以加厚地坪漆膜的厚度，促使冲击力、摩擦力与重压力都可以发散及承受，同时改善素地存在的瑕疵问题。
7. 面涂施工：对面涂进行环氧桔纹止滑地坪施工，选用拉毛滚筒拉出大小不一的桔纹效果，提高车库坡道的地面防滑性能，同时做到美观的装饰性。
8. 基层清理：清除坡道基层，务必将基层表面上的油渍、灰尘、砂
石料等清理整洁，处理完善坑坑洼洼的瑕疵和坑洞。
以上注意事项仅供参考，具体施工时还需要根据实际情况调整方案。
如需了解更多信息，建议咨询建筑方面的专家或查阅建筑相关的书籍。
地下车库出入口及规范的理解
车库车库之一：车道宽度主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积■个别项目，刃车道宽度宽达8米，单车道宽达5米：■而国家规范取车道仅为5. 5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；■一股情况下，地下车库每个停车位面积为27-35平米，设入防地下车库也仅为为40平米/每车位2、产生原因对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。
车库车库综述主要问题:■车库设计不合理（车道宽度、车位尺寸、转弯半径、入口、车库排水）■层高设置不当■坡道计算失误■车库结构楼面及顶板与梁设计失误这些问题往往是在旅工图岀图后才发现，Il有的项且慕础已施工，返工量和更改难度均较犬，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免口后类同问题的重复发生。
车库之一：车道宽度3、经验数据（1）车库之一：车道宽度3v经验数据（2）车道、坡道寛度车库之二：车位尺寸标准停车位尺寸偏小不能满足国家规范规定2、产生原因对国家规范关于各种停车位尺寸以及、车与墻柱塩及车间距的具体耍求不熟知。
3、基础数据如下基础数湛应熟知:车库之二：车位尺寸3、经验数据(1)垂直停车IU汽车尺寸1800*4800需铝距边3、两种停车尺■后恻有堵2400*5300■后側无壇、其他2400*5050车库之二：车位尺寸3、经验数据(2)水平停车■水平停车位：2400*6000车库之二：车位尺寸车库之二：车位尺寸3、经验数据(6)(C 车库出入口间距3、经验数据 (3)柱间最小净距■车2400 ■2车 4800 ■ 3^7200车闾横向间距为 600)A 戒W I护Z %訂")∙o2V SΓI■两口之间≥15米垂立停作2种车位尺寸？最小通车道宽？ ？车库之三：车库出入口K ⅝B ⅜⅜r -两类问题：积。
能设一个单车道出口设成双车道出口;或能设两个“单•车道"出口设成两个•双车道"出入50 100⅛±15(K2v 产生原因I对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理3、具体规定冇一个冇 祸双口的 要求IllJ车库停车数莖出如宽度 51〜IoOw ⅛⅛k 下车库或勺〜1®精的绘卜车 库（含半地下车库） 出入口数量（个）O国豪规定□部最小宽 度：单车3・5米. 发车6・0米 4＞】仗辆的地下车库或＞ ]5（⅞W ⅛±车库（含半地下车库）两个单乍道岀口疏散用坡道设计常用数据：单车4.0米，双奉HO 来车库之典：转弯半径IV 问题描述误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最 小内径■导致车道的内径过大•相应的増加车库面积。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点随着城市化进程的不断加快，城市居民的私家车也越来越多，住宅小区的地下车库已经成为现代住宅的标配之一。
而地下车库的坡道设计是非常重要的，不仅关系到车辆的安全通行，也关系到住宅小区的整体设计和美观度。
本文将从几个方面浅谈住宅地下车库坡道设计的要点。
一、坡度设计住宅地下车库的坡道设计必须兼顾车辆的通行和行人的安全。
首先要考虑的是坡道的坡度，坡道的坡度过陡会增加车辆进出的难度，过缓则会增加车辆的磨损，同时还要考虑到老年人和儿童的安全问题。
在设计坡道的坡度时，一般要求不超过8%。
这样能够保证车辆的顺利进出，同时也能够保证行人的安全通行。
二、弯道设计地下车库的坡道通常会有一些弯道，为了让车辆顺利通过弯道，弯道设计非常重要。
弯道的半径要足够大，以确保车辆转弯时不会产生摩擦或者相互碰撞。
弯道的角度要合理，过急的弯道会增加车辆的操作难度，过缓的弯道则会影响车库的通行能力。
设计师在设计车库坡道的时候，要合理设置弯道的半径和角度，确保车辆顺利通过。
三、排水设计在设计地下车库坡道时，排水设计也至关重要。
坡道在使用过程中，可能会积水，对于排水的设计就显得非常重要了。
一般来说，地下车库的坡度应该朝着排水口的方向倾斜，以确保积水能够顺利排出车库而不会滞留在坡道上，影响车辆的通行。
并且，排水系统的设计也需要考虑到道路的坡度，并设置合适的排水口和排水沟，以确保雨水能够迅速排除，保持坡道干燥。
四、道路标识在地下车库坡道设计中，道路标识也是非常重要的一环。
适当设置交通标识和提示标识，能够为驾驶员提供更多的信息，帮助其更加安全地驾驶车辆。
比如设置刹车提醒标识、限速标识等，能够提醒驾驶员注意前方情况，降低事故发生的概率。
合理设置车辆行进的方向标识也能够帮助驾驶员更加轻松地找到车位。
五、照明设计在地下车库坡道设计中，照明设计也是不可忽视的一部分。
因为地下车库没有自然光照，如果照明不充足，就会增加车辆驾驶员的操作难度，也会影响行人的安全。
浅析地下车库优化要点
浅析地下车库优化要点一、设计合理的出入口和通道地下车库入口和出口是地下车库的最关键的部分之一，因为它直接关系到车辆的出入和交通的顺畅。
在设计地下车库时，应该把出入口和通道的位置、宽度、坡度考虑在内。
首先，出入口的位置应该在交通量相对较小的区域，不宜靠近主干道、交叉口和人流密集的区域。
其次，入口和出口的通道宽度应该适当，大车能够通过，同时应考虑到车辆出入时的空间问题。
通道的坡度应该不超过6%，以保证车辆进出顺畅。
二、合理规划停车位和车道地下车库的停车位和车道的规划也是非常重要的环节。
地下车库要达到最大的容纳量，停车位的面积应该尽可能地缩小，但不影响车辆的正常进出。
车道的宽度应该也应该适当，以便于车辆转弯和操作。
三、考虑安全和管理地下车库是一个人、车流量都很大的地方，安全和管理也是非常重要的因素。
地下车库应该配备必要的防火、灭火设备，每层应该安装便于人员逃生的疏散通道。
同时，还应加强对车辆和人员的安全管理，增加监控，防止盗窃和抢劫事件的发生。
四、考虑环保因素地下车库的施工和使用对环境的影响也是需要考虑的。
在施工时，应严格采用环保工艺，防止施工过程中的噪声、尘土、废气和污水对周边环境造成影响。
在使用过程中，应加强日常清洁和垃圾分类收集，减少噪声和尾气的排放。
五、保证维护和管理完好一个地下车库的使用寿命并不会很短，在使用过程中也会遇到一些问题，因此地下车库的维护和管理也是非常重要的。
每年应定期进行维护和检查，并及时处理出现的问题。
同时，在管理上也要加强人员的招聘和培训，提高管理质量和效率。
总之，地下车库的优化要点并不在于一时的高科技和高价位的建设，而在于设计合理、规划科学、管理严格和环保卫生。
只有把这些因素充分考虑在内才能真正实现地下车库的高效运作和环保可持续发展。
地库出口坡度设计标准
地库出口坡度设计标准
地库出口坡度是指地下停车库出口的坡度设计标准。
地下停车库出口坡度的设计标准主要包括以下几个方面：
1. 坡度大小：地下停车库出口的坡度应该足够陡峭，以确保车辆顺利进入或驶出停车库。
一般来说，坡度的设计范围在5%
到8%之间。
过于平缓的坡度会增加车辆进入或驶出时的阻力，而过于陡峭的坡度则可能引发车辆滑动或打滑的危险。
2. 坡道长度：地下停车库出口的坡道长度应该足够长，以便车辆能够逐渐适应坡度的变化。
一般来说，坡道的长度应该不少于20米。
过短的坡道长度会导致车辆在短时间内过快地改变
坡道角度，增加车辆失控的风险。
3. 坡道宽度：地下停车库出口的坡道宽度应该足够宽，以保证车辆能够安全通行。
一般来说，坡道的宽度应该不少于3米。
狭窄的坡道宽度会增加车辆之间的碰撞风险，特别是在车辆进出频繁的情况下。
4. 坡道材质：地下停车库出口的坡道材质应该具有较好的抗滑性能，以确保车辆在坡道上行驶时不会出现打滑或滑动。
一般来说，坡道的表面应该采用具有较高摩擦系数的材料，如水泥、沥青等。
5. 坡道标识：地下停车库出口的坡道应该设置明显的标识和警示标志，以提醒驾驶员注意车辆行驶的坡度变化。
警示标志应该包括坡度大小、限速要求等信息，以保证驾驶员能够正确判
断和应对。
总之，地下停车库出口坡度的设计标准是为了保证车辆顺利进出停车库，确保车辆行驶的安全和便利。
合理的坡度设计能够减少车辆的阻力和滑动风险，提高坡道的通行能力和安全性。
同时，坡道的标识和警示标志也起到了提醒驾驶员注意的作用，有助于减少事故的发生。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地下车库坡道出入口安全视距分析
【摘要】根据省内建筑工程建设情况分析，基地内部道路和建筑内置式地下车库出入口处是行车视距不足的高发处，由于安全视距不足，导致车辆运行存在安全隐患。
【关键词】地下车库、坡道口交叉处、行车视距、视距三角形
近十年来，浙江省国民经济和社会发展迅速，城市化进程不断加快，城市发展面临转型，城
市机动车拥有量剧增，停车问题已成为城市交通系统运行是否有效的关键问题，随着城市大
片住宅小区的不断涌现，小区环境的人性化设计人车分流已成为设计者首要考虑的问题，小
汽车的停放方式也发生了改变，从地面小区内路边停放走向了地下车库的集中停车，提高了
地面的绿化率，大大改善了居民的居住环境。
但随着小汽车进入了人们的生活，行车安全问
题也就突显而出，笔者就平时施工图审查时碰到的汽车库的安全视距问题，谈一谈自己的看法。
1、地下车库内通道与坡道交叉处驾驶员视线不够通透，存在安全隐患
1.1 汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平面视距三角形范围内，
保证驾驶员视线通透及视距三角形要求的停车视距不足。
（地下车库内通道与坡道交叉处驾
驶员视线不够通透，存在安全隐患）。
1.2 实例分析:10米视距三角形范围内均有遮挡物, 影响驾驶员视线。
2、规范解读:
2.1 浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.7.3条规定:基地内部的道路交叉口、汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平
面视距三角形范围内，必须保证驾驶员视线通透；视距三角形要求的停车视距应符合表1视
距三角形要求的停车视距，
2.2.浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.2.6条规定:基地内停车库机动车出入口之间净距应大于15米；机动车库和非机动车库出入口应分开
设置，其净距应大于10米。
出入口之间应确保视线通透，并满足机动车停车视距要求。
2.3 浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.2.7条规定:基地内地下车库坡道与基地内部道路相交处，不得采用车辆转弯半径不足的U型掉头交通组织方式，并应保证视线通透，满足有关安全视距三角形的要求。
2.4《车库建筑设计规范》JGJ100-2015第
3.1.6条规定:车库基地出入口的设计应符合下列规定：5 机动车库基地出入口应具有通视条件。
附图:
2.5.《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.4.9条：多层坡
道式停车库，设置上层本层下层直通连续坡道时，应在本层通道连续处设置直通坡道平坡段，平坡段长度不应小于20米。
坡道连续下坡长度超过80米，应设置平坡段。
附图:
2.6坡道式出入口: 《车库建筑设计规范》JGJ100-2015第2.0.16条术语解析:机动车库中通过
坡道进行室内外车辆交通联系的部位。
3、规范分析:
3.1根据省内建筑工程建设情况分析，基地内部道路和建筑内置式地下车库出入口处是行车视距不足的高发处，由于安全视距不足，导致车辆运行存在安全隐患，所以根据现行行业标准《城市道路交叉口设计规程》CJJ152制定浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第
4.7.3条规定。
3.2基地出入口必须保证良好的通视条件，并在车辆出入口设置明显的减速或停车等交通安全标识，提醒驾驶员出入口的存在，以保证行车辆出入时的安全。
机动车经基地出入口汇入城市道路时，驾驶员必须保证良好的视线条件，通视要求参照行业标准《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012第11．2．9条，不应有遮挡视线障碍物的范围，应控制在距离出入口边线以内2m处作视点的120°范围内。
设计应保证驾驶员在视点位置可以看到全部通视区范围内的车辆、行人情况。
3.3车库上下层直通坡道,在与本层通道交叉处,往往视距不足,坡度较大,因此应增加平坡段,并对平坡段长度进行规定,保证行驶安全。
4、较好的实例
4.1永宁公馆三期地下室坡道口平面附图:
5、结束语
汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平面视距三角形范围内，应保证驾驶员视线通透及视距三角形(10米)要求。
依据标准及参考文献：
[1]国家建筑工程行业标准《车库建筑设计规范》JGJ100-2015.
[2]城镇建设工程行业标准《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012.
[3]浙江地方标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013.。