冷铺沥青材料的特性与配制技术
冷补沥青混合料配方
冷补沥青混合料配方以冷补沥青混合料配方为标题，本文将介绍冷补沥青混合料的配方和制备过程。
一、冷补沥青混合料的配方冷补沥青混合料是一种常用的道路维修材料，其配方主要包括以下几个组成部分：1. 沥青：作为冷补沥青混合料的主要成分，沥青具有粘结性和黏附性，能够有效地将其它材料粘结在一起。
选择合适的沥青种类和级别是配方设计的关键。
2. 矿料：矿料是冷补沥青混合料的骨料部分，主要包括粗骨料和细骨料。
粗骨料主要用于提供混合料的强度和稳定性，而细骨料则用于填充沥青骨架中的空隙，提高混合料的密实性。
3. 填料：填料是冷补沥青混合料中的一种细颗粒材料，主要用于填充沥青骨架中的空隙，增加混合料的密实性和稳定性。
4. 添加剂：添加剂是冷补沥青混合料中的辅助材料，主要用于改善混合料的性能和工艺性能。
常用的添加剂包括改性剂、抗老化剂、增粘剂等。
二、冷补沥青混合料的制备过程1. 骨料处理：首先对矿料进行筛分和洗净处理，以去除其中的杂质和粉尘，并调整骨料的粒径分布。
2. 沥青预处理：将选定的沥青加热至一定温度，以降低其粘度，使其能够与骨料充分混合。
3. 配料混合：将预处理好的骨料和加热好的沥青进行混合，通常采用机械搅拌的方式，确保混合均匀。
4. 添加剂加入：根据需要，将相应的添加剂加入到混合料中，再次进行充分搅拌，使添加剂均匀分布。
5. 混合料质量检验：对制备好的冷补沥青混合料进行质量检验，包括沥青含量、骨料粒径分布、密度等指标的测定。
6. 输送和储存：将制备好的冷补沥青混合料输送到施工现场，并储存在合适的容器中，以保持其质量和性能。
三、冷补沥青混合料的应用冷补沥青混合料广泛应用于道路维修和养护工程中，主要用于修补道路表面的坑洞、裂缝等损坏部位。
其优点包括施工方便快捷、成本较低、修补效果持久等。
同时，冷补沥青混合料也可以用于新建道路的铺设，提高道路的平整度和耐久性。
总结起来，冷补沥青混合料的配方和制备过程是一个综合考虑沥青、骨料、填料和添加剂等多个因素的过程。
冷铺沥青材料的特性与配制技术
冷铺沥青材料的特性与配制技术用冷铺沥青混合料修补路面坑洞，具有方便、快捷等优点。
为保证其疏松性和压实性，在配制方法上，如所用沥青的粘度、沥青的用量、添加剂以及集料级配等，与热拌沥青混合料都有很大区别。
实践表明，所研制开发的冷铺材料使用性能良好，从而比同类进口材料大大的降低了成本。
一、前言目前，修补路面坑洞大都采用热拌沥青混合料，它对于地点集中，工程量较大的路面维修是可行的，但对于地点分散，工程量小的路面维修，不仅因数量太少而沥青拌和厂难以生产，而且特别在冬季和雨水较多的春季，施工单位对热沥青混合料的保温和修补操作上也感到了诸多的不便。
因此道路面修补用的沥青混合料不同于普通热拌沥青混合料，它是事先将沥青混合料预拌好，用袋装好储存起来，当发现路面上出现坑洞时，随时运到现场，进行路面修补。
由于平时储存在仓库内，使用时在常温下进行摊铺和压实，因而将这种材料称之为储存式冷铺沥青混合料。
二、冷铺沥青材料的特点这种混合料存放在密闭的袋内，可储存几个月，甚至更长的时间，都能保持良好的疏松状态而不结成团块，即使结成团块，经拍打就能散开;混合料在路面坑洞中摊铺后，经过压实即能粘结成型而不松散，这就要求混合料具有良好的粘结性能和压实性。
正是由于冷铺沥青混合料具备这样的特性，因而所铺路面具有以下优点：①路面在行车作用下会逐渐压实，强度慢慢提高。
如果在路面修补时，未能使用碾压设备，路面在使用过程中经行车碾压会逐渐密实；②由于在常温下施工，且使用简单工具即可进行坑洞修补，操作颇为方便；③冷铺沥青混合料预先在工厂生产并储存起来，随时可供使用，因而适合常年路面坑洞修补，或供路面开挖埋设管线后恢复路面使用；④经过碾压成型的冷铺沥青路面，具有与热铺沥青路面基本一样的使用性能，且冷铺沥青路面不易出现温度收缩裂缝。
三、冷铺沥青混合料配制原理与方法冷铺沥青混合料必须具有良好的疏松性和压实性，而这两者既相矛盾又统一，这是冷铺沥青混合料配制技术的难点，但又是配制技术的关键和依据。
冷拌沥青制备
冷拌沥青制备冷拌沥青制备是一种常用的路面施工技术，它能够有效地提高路面的耐久性和承载能力。
本文将介绍冷拌沥青制备的原理、工艺流程以及其在道路施工中的应用。
一、原理冷拌沥青是一种以无热熔、无蒸汽的方式将沥青与骨料混合制备而成的路面材料。
其原理是通过添加特殊的添加剂，使沥青在常温下能够与骨料充分混合，并形成坚固的路面。
相比于传统的热拌沥青，冷拌沥青制备不需要加热设备，不产生废气和噪音，且能够节约能源和减少环境污染。
二、工艺流程冷拌沥青制备的工艺流程通常包括原料准备、混合搅拌、质量控制和施工四个主要环节。
1. 原料准备：冷拌沥青的主要原料包括沥青、骨料和添加剂。
沥青通常采用中凝点或高凝点沥青，骨料可以选择粗骨料和细骨料，添加剂则是为了改善沥青和骨料的粘结性能。
2. 混合搅拌：首先将骨料进行筛分和清洗，然后将沥青和添加剂混合，再将骨料逐渐加入混合物中进行搅拌，直至均匀分布。
3. 质量控制：在混合搅拌过程中，需要对原料的质量进行严格控制。
对于沥青，需要检测其黏度、温度和密度等指标；对于骨料，需要检测其颗粒大小和含水率等参数。
只有保证原料质量的稳定性，才能制备出高质量的冷拌沥青。
4. 施工：冷拌沥青制备完成后，可以直接进行路面施工。
通常采用摊铺机将冷拌沥青均匀地铺设在路面上，并进行压实和养护，以确保路面的平整度和耐久性。
三、应用冷拌沥青制备在道路施工中具有广泛的应用。
它可以用于新建道路、旧路面修复和路面加固等工程。
相比于传统的热拌沥青，冷拌沥青具有施工便捷、施工时间短、工艺环保等优点。
此外，冷拌沥青制备的路面具有较好的抗水性、抗冻融性和耐久性，能够适应不同气候和道路状况的要求。
冷拌沥青制备技术的发展和应用，为道路施工提供了一种更加灵活和经济的选择。
随着科技的进步和工艺的改进，冷拌沥青制备技术将会进一步完善和推广，为道路建设贡献更多的力量。
冷拌沥青路面知识
冷拌沥青路面知识
冷拌沥青路面知识包括以下几个方面：
1.定义和特点：冷拌沥青路面是指采用冷拌沥青混合料铺设的路
面。
冷拌沥青混合料是一种在常温下搅拌而成的沥青混合料，
具有施工方便、节能环保、成本低等优点。
相比热拌沥青路面，冷拌沥青路面在生产和施工过程中不需要加热，因此不会产生
大量的废气和烟尘，对环境的影响较小。
2.原材料选择：冷拌沥青路面的原材料主要包括沥青、集料、填
料和添加剂等。
其中，沥青是主要成分，要求具有良好的粘结
性和耐久性；集料应选用坚硬、耐磨、洁净的矿料；填料应选
用细度适中、不含泥土的填料；添加剂可以提高沥青的粘度和
强度。
3.配合比设计：冷拌沥青混合料的配合比设计是关键环节，需要
经过目标配合比设计、生产配合比设计和试拌试铺等阶段。
在
配合比设计过程中，需要选择合适的原材料，确定最佳的油石
比，以保证混合料的性能满足要求。
4.生产和施工：冷拌沥青混合料的生产和施工需要使用专用的设
备。
在生产过程中，需要严格控制混合料的配合比、搅拌时间
和温度等参数；在施工过程中，需要保证路面的平整度和压实
度，避免出现松散、裂缝等问题。
5.维护和管理：冷拌沥青路面的维护和管理十分重要。
在使用过
程中，需要定期检查路面的平整度、裂缝等情况，及时进行修
补和养护；在管理方面，需要制定合理的交通管制措施，控制
车辆通行量和对路面的磨损程度。
总之，冷拌沥青路面作为一种新型的路面材料，具有广阔的应用前景。
了解和掌握其相关知识，有助于更好地推广和应用这种环保、节能的路面材料。
冷补沥青混合料性能及集料配比概述
冷补沥青混合料性能及集料配比概述冷补沥青混合料又叫冷补料，沥青冷补料，这种道路养护材料广泛应用于各级高速公路，国、省、县、乡道等道路路面坑槽修补，接下来就让我们一起了解一下冷补沥青混合料性能及集料配比。
冷补沥青混合料集料，冷补沥青混合料集料用矿料必须满足热拌沥青混合料用矿料技术指标，以保证冷补沥青混合料的应用效果。
抗剥落剂，因为柴油在一定程度上削弱了沥青和集料之间的粘结力，降低了冷补沥青混合料的强度和水稳定性；其次，刚铺筑的冷补沥青混合料空隙率比较大，雨水极易下渗，在行车荷载产生的动水压力作用之下，容易出现水损坏。
消石灰作为一种广泛应用的抗剥落材料，施工方便。
因此，在制备冷补沥青混合料时，有必要掺加消石灰，从冷补沥青混合料整体性能考虑，一般消石灰用量为2.0%。
冷补沥青混合料集料配合比设计：矿质混合料级配设计，为了保证冷补沥青混合料良好的施工和易性及其有机溶剂的挥发，冷补沥青混合料普遍采用骨架嵌挤结构，与普通热拌沥青混凝土AC级配相比较，冷补沥青混合料粗集料含量较多，细集料含量较少。
更佳油石比配比：与热拌沥青混合料不同的是，冷补沥青混合料采用纸迹方法来确定冷补沥青更佳用量。
按照4.5%、4.8%、5.1%的冷补沥青用量制备冷补沥青混合料，然后将80℃的冷补沥青混合料摊铺到白纸上，观察落在白纸上的沥青痕迹，确定冷补沥青更佳用量。
冷补沥青混合料性能研究：冷补沥青混合料初始强度，为了确保冷补沥青混合料不被汽车轮胎带走或者推移，完成铺筑的冷补沥青混合料必须具备一定的强度，因此有必要对其初始强度进行测试，验证冷补沥青混合料的路用性能。
冷补沥青混合料成型强度，冷补沥青混合料铺筑完成之后，其强度随着时间的延长继续增大，直至有机溶剂挥发，冷补沥青混合料成型完成，强度达到更大值。
成型强度对冷补沥青混合料颗粒之间粘结性能、原路面坑槽修补效果具有重要影响。
沥青冷补料的配方要点
沥青冷补料的配方要点沥青冷补料是一种常用于道路维护和修补的材料，它能有效地填补路面的裂缝和坑洞，延长道路的使用寿命。
在使用沥青冷补料之前，正确的配方是非常重要的，因为它直接关系到冷补料的质量和修复效果。
本文将深入探讨沥青冷补料的配方要点，以帮助读者更好地理解和应用。
沥青冷补料的配方要点包括以下几个方面：1. 沥青: 沥青是冷补料的主要组成部分，其选择应根据当地的气候条件、道路使用情况和预期的修复效果来确定。
一般来说，常用的沥青类型有硬度级别不同的AC-20、AC-30和AC-40等。
在选择沥青时，需要考虑它的黏度、温度敏感性以及与其他组分的相容性。
2. 矿料: 矿料是沥青冷补料中的填料，它们主要用于提高冷补料的坚固性和耐久性。
矿料的选择应考虑其颗粒形状、大小和硬度，以及与沥青的粘附性能。
一般常用的矿料有矿粉、玄武岩、角砾石等。
3. 添加剂: 添加剂是为了改善沥青冷补料的性能而加入的辅助材料。
常见的添加剂包括改性沥青、增粘剂和粘结剂等。
它们可以提高冷补料的粘附性能、耐水性和耐久性，从而增强修复效果。
在配方过程中，要注意以下几个要点：1. 比例控制: 在配方中，沥青、矿料和添加剂的比例要控制好，以确保冷补料的综合性能达到设计要求。
在实际操作中，可以通过试验和调整来确定最佳的比例。
2. 搅拌均匀: 在配方过程中，要确保沥青、矿料和添加剂充分混合均匀，避免出现沥青和矿料分离等情况。
可以使用搅拌设备来确保混合的均匀性。
3. 温度控制: 在使用沥青冷补料之前，要对其进行加热处理，使其达到适宜的施工温度。
温度过高或过低都会影响冷补料的性能和粘附性能，因此要控制好加热温度。
沥青冷补料的配方要点包括沥青的选择、矿料的选择、添加剂的加入，以及比例控制、搅拌均匀和温度控制等。
正确的配方能够提高冷补料的质量和修复效果，延长道路的使用寿命。
希望本文的内容能对读者理解和应用沥青冷补料的配方要点有所帮助。
对于沥青冷补料的配方要点，我个人的观点和理解是，配方的关键在于平衡各种组分的性能要求和相容性，以及满足修复效果和使用寿命的要求。
冷拌沥青料
冷拌沥青料一、冷拌沥青料的定义冷拌沥青料是一种在常温下，将矿料与乳化沥青混合后，经过一定时间的养生，形成的具有一定强度和稳定性的沥青混合料。
与传统的热拌沥青混合料相比，冷拌沥青料具有施工方便、能耗低、环保等优点，广泛应用于道路维修、补强、改造等工程。
二、冷拌沥青料的特点1. 施工方便：冷拌沥青料可以在常温下施工，不需要加热，减少了能源消耗，降低了施工成本。
同时，施工过程中无烟尘、无噪音，对环境影响较小。
2. 良好的工作性能：冷拌沥青料具有良好的粘附性、抗剥离性和耐久性，能够有效地防止水分侵入，延长道路使用寿命。
3. 适应性强：冷拌沥青料适用于各种气候条件和不同等级的道路，特别是在高温、高湿、低温等恶劣环境下，仍能保持良好的工作性能。
4. 快速通车：冷拌沥青料施工速度快，养生时间短，一般可在2-4小时内通车，大大缩短了道路封闭时间，提高了交通效率。
5. 环保节能：冷拌沥青料施工过程中无需加热，减少了能源消耗和环境污染。
同时，冷拌沥青料可利用废旧沥青路面材料进行再生利用，节约资源，降低工程造价。
三、冷拌沥青料的适用范围冷拌沥青料主要应用于以下方面：1. 道路维修：如坑槽、裂缝、松散等病害的修补，以及道路表面的功能恢复。
2. 道路补强：如薄层补强、局部加厚等，提高道路承载能力和使用寿命。
3. 道路改造：如路面标线、彩色路面、防滑路面等特殊功能路面的施工。
4. 新建道路：如低速公路、城市道路、人行道等新建道路的施工。
四、冷拌沥青料的施工工艺1. 材料准备：选择合适的矿料和乳化沥青，按照设计要求进行配比。
2. 搅拌：将矿料和乳化沥青按比例加入搅拌机中，充分搅拌均匀。
3. 摊铺：将搅拌好的冷拌沥青料倒入摊铺机中，按照规定厚度进行摊铺。
4. 压实：采用压路机对摊铺好的冷拌沥青料进行压实，直至达到设计要求的密实度。
5. 养生：待压实后的冷拌沥青料表面干燥后，进行养生，一般养生时间为2-4小时。
6. 通车：养生期满后，进行检查，确认合格后可通车。
冷拌冷铺沥青混合料施工技术标准
冷拌冷铺沥青混合料施工技术标准一、混合料制备1.根据设计要求，准备沥青、集料、填料等原材料，并进行质量检验。
2.按照规定的配合比，将沥青、集料、填料等原材料混合制备成沥青混合料。
3.沥青混合料的制备温度、拌和时间、拌和设备等应符合规范要求。
4.沥青混合料应具有足够的拌和均匀性，不得出现花白、离析等现象。
二、基层处理1.对基层进行清洁处理，清除表面的垃圾、杂物和积水。
2.对基层的破损、凹陷等缺陷进行修补，确保基层平整、坚实。
3.在基层表面涂刷一层透层沥青，以保证沥青混合料与基层的粘结。
三、混合料运输1.沥青混合料应采用自卸车进行运输，确保运输过程中不出现离析、漏料等现象。
2.在运输过程中，应采取措施防止沥青混合料受到污染或损坏。
3.到达施工现场后，应对沥青混合料进行质量检验，确保其符合设计要求。
四、混合料摊铺1.在基层上铺设一层防黏布，以防止沥青混合料粘附在基层上。
2.将沥青混合料均匀地摊铺在防黏布上，确保厚度、平整度符合设计要求。
3.在摊铺过程中，应采取措施防止沥青混合料出现离析、裂缝等现象。
五、混合料压实1.采用压路机对沥青混合料进行压实，确保压实度符合设计要求。
2.压实过程中，应遵循先轻后重、先慢后快的原则，逐步提高压实速度。
3.在压实完成后，应对沥青混合料的密实度、平整度等进行质量检验。
六、接缝处理1.在摊铺过程中，应尽量减少接缝的数量，确保接缝平顺、牢固。
2.对于不可避免的接缝，应进行必要的处理，如涂刷粘层沥青、铺设防黏布等，以保证接缝的质量。
3.在接缝处，应采用压路机进行碾压，确保接缝的密实度和平整度。
七、养生与维护1.在养生期间，应对沥青路面进行封闭管理，禁止车辆、行人等通行。
2.采用喷水、覆盖塑料薄膜等方式对沥青路面进行养生，保持路面湿润，防止出现裂缝等现象。
3.在养生期间，应对沥青路面进行定期检查和维护，及时发现并处理存在的问题。
八、安全与环保1.在施工过程中，应采取措施保证人员安全和设备安全。
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冷铺沥青材料的特性与配制技术
摘要：用冷铺沥青混合料修补路面坑洞，具有方便、快捷等优点。
为保证其疏松性和压实性，在配制方法上，如所用沥青的粘度、沥青的用量、添加剂以及集料级配等，与热拌沥青混合料都有很大区别。
实践表明，所研制开发的冷铺材料使用性能良好，而成本却比同类进口材料大大降低。
关键词：冷铺沥青混合料；修补；疏松性；压实性；成本
1 前言
沥青路面在长期的使用过程中，会出现松散、坑洞、剥落等病害。
路面病害不仅降低了路面的服务能力，而且主要影响道路正常交通，在高速道路上的坑洞甚至可能引发交通事故。
因此对于路面出现的坑洞、破损需要及时加以修补。
目前，修补路面坑洞大都采用热拌沥青混合料，它对于地点集中，工程量较大的路面维修是可行的，但对于地点分散，工程量小的路面维修，不仅因数量太少而沥青拌和厂难以生产，而且施工单位对热沥青混合料的保温和修补操作也感到不便，特别在冬季和雨水较多的春
季，因此道路养护部门十分需要一种能够随时可以用于路面修补的材料。
路面修补用的沥青混合料不同于普通热拌沥青混合料，它是事先将沥青混合料预拌好，用袋装好储存起来，当发现路面上出现坑洞时，随时运到现场，进行路面修补。
由于平时储存在仓库内，使用时在常温下进行摊铺和压实，因而将这种材料称之为储存式冷铺沥青混合料。
近年来，许多外国企业看好我国广阔市场，纷纷来华推销他们的冷铺材料，但外商的冷铺料大多价格昂贵，用户难以承受，除少量使用外，无法在工程中大量使用。
因此积极开展储存式冷铺沥青混合料配制技术的研究，开发我们自己的价廉物美产品是非常必要的。
2 冷铺沥青材料的特点
（1）这种混合料存放在密闭的袋内，可储存几个月，甚至更长的时间，都能保持良好的疏松状态而不结成团结，即使结成团块，经拍打就能散开；
（2）混合料在路面坑洞中摊铺后，经过压实即能粘结成型而不松散，这就要求混合料具有良好的粘结性能和压实性。
正是由于冷铺沥青混合料具备这样的特性，因而所铺路面具有以下优点：
①路面在行车作用下会逐渐压实，强度慢慢提高。
如果在路面修补时，未能使用碾压设备，路面在使用过程中经行车碾压会逐渐密实；
②由于在常温下施工，且使用简单工具即可进行坑洞修补，操作颇为方便；
③冷铺沥青混合料预先在工厂生产并储存起来，随时可供使用，因而适合常年路面坑洞修补，或供路面开挖埋设管线后恢复路面使用；5经过碾压成型的冷铺沥青路面，具有与热铺沥青路面基本一样的使用性能，且冷铺沥青路面不易出现温度收缩裂缝。
3 冷铺沥青混合料配制原理与方法冷铺沥青混合料必须具有良好的疏松性和压实性，而这两者既相矛盾又统一，这是冷铺沥青混合料配制技术的难点，但又是配制技术的关键和依据。
试验研究表明，影响冷铺沥青材料的性能主要有以下因素。
3．1 沥青的粘度
沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用。
根据粘附理论，沥青要粘附在集料表面，充分而必要的条件是能够浸润集料表面，为此沥青必须具有一定的流动性以易于铺展。
液体沥青在不很高的温度下已成流动液体，有利于浸润集料表面。
当温度降至常温时，粘度
增大，内聚力也增大，于其他物体粘结性降低，使所拌混合料易于分散；但由于其表面仍存在微弱的粘结性，当在外力作用下使它们紧密接触时，则又会形成粘结而成为整体。
同时在低温下沥青又不致粘度过大而使混合料无法操作，因此必须使用液体沥青，但其轻质油分应不致挥发过快。
根据研究，液体沥青应属于一种中凝或慢凝的液体沥青，而且其粘度宜控制在1Pa·s～10Pa·s范围内。
3．2 沥青用量
当沥青用量较多时，集料表面沥青膜较厚，自由沥青较多，相互之间容易粘结，混合料易结块成团，结团后也不易打散。
当沥青用量较少时，不足以充分裹覆集料表面，沥青与集料之间形成弱界面，虽混合料有较好的疏松性，但集料颗粒之间粘结性差，碾压不能使混合料形成整体，路面容易出现松散。
因此，冷铺沥青混合料有一适宜的沥青用量，但不能用常规马歇尔试验方法确定。
根据试验资料归纳适宜的结合料用量可按以下经验公式估算：
P＝0．021a＋0．056b＋0．099c＋0．12d＋1．2
式中P———冷铺沥青混合料结合料用量，％；
a———大于2．36mm颗粒重量百分率，％；
b———0．3mm～2．36mm颗粒重量百分率，％；
c———0．075mm～0．3mm颗粒重量百分率，％；
d———小于0．075mm颗粒重量百分率，％。
3．3 沥青中的添加剂
（1）改性剂经过试验比较，在沥青中添加树脂改性剂，有利于提高混合料的粘结性，改善储存性，尤其是改善混合料使用初期的稳定性。
（2）增水剂在沥青中添加增水剂，有利于混合料抵抗雨水的侵蚀，并使得能在潮湿状态下紧急修补使用。
（3）催干剂在某些国外文献中有介绍在沥青中添加催干剂，如亚硫酸盐废液（Sulphitewasteliquor）、环烷酸皂（Naphthenatesoap）等，以便使混合料颗粒表面的沥青膜适当地干燥，降低粘结性，保持混合料的疏松性。
使用催干剂必须经过细致的选择和反复的试验，使用不当反而影响其粘结性。
3．4集料级配与矿粉用量
冷铺材料是用于路面修补的材料，需要广泛的适应性，既可用于修补浅的坑洞，又可用于修补深的坑洞，为此最好有较粗和较细两种不同粒径的混合料，但养护部门只愿意使用一种规格的材料，同时较粗粒径又易造成掉粒，所以冷铺材料宜设计成一种较细级配的混合料。
为提高混合料的承载能力和表面粗糙度，其集料宜设计成近似SMA以能形成骨架结构的级配，但矿粉用量控制在1％～3％范围内，这样有利于提高混合料疏松性和强度。
冷铺混合料推荐级配。
所用集料由3mm～5mm和0～3mm碎石材料配合而成，其中
3mm～5mm碎石应采用硬质岩石轧制而成，具有良好的棱角性。
4冷铺沥青混合料技术要求
冷铺沥青材料作为路面修补材料，需要满足一定的技术要求以判断其性质，但不能按热拌沥青混合料的概念来进行评定。
4．1疏松性与压实性
如何评定冷铺混合料的疏松性和压实性，国际上大都采用经验判断的方法。
我们借鉴工地现场检验土壤最佳含水量的简便方法，即用手将混合料捏紧，松开手混合料能成团，则表明混合料可压实成型而
不松散；将成团的混合料拍一下，混合料就能散开，则表明混合料疏松性良好，方法简单而解决问题。
4．2初始强度
冷铺混合料在压实后需要达到一定强度，以承受车轮荷载。
由于马歇尔试验方便，故以稳定度评定其初始强度。
取冷铺混合料1000g，在常温下正反面各锤击75次，脱模后在常温下测定马歇尔稳定度。
4．3残留稳定度
储存性冷铺沥青混合料压实后，初始空隙率大，抗水性差，因此需要检验其水稳性。
将常温下成型的马歇尔试件浸泡在水中一昼夜，测试浸水后的稳定度Sw，该稳定度Sw与原稳定度So之比值K＝Sw?So，作为评定混合料的水稳性。
4．4低温粘结性
为检验混合料在冬季低温下的粘结性能，将混合料装入塑料袋内，然后放在－10℃的冰箱内冷冻4h以上，取出后将1000g样品立即装入试模，每面锤击150次，观察是否能粘结成型，在常温下测试马歇尔稳定度，其值要求大于1．5kN。
冷铺沥青混合料技术要求。
5冷铺沥青混合料生产与应用
5．1冷铺混合料现场生产
先配制改性稀释沥青结合料，采用重交通道路沥青、树脂、石油溶剂、添加剂配合而成，其粘度分别调配成适合于冬春季节和夏秋季节两种。
集料采用0～3mm和356mm两种集料进行配合。
结合料用量先按上述经验公式计算，然后根据试拌情况加以调整。
混合料在60℃～80℃的温度下进行拌和。
出料后采取措施令其快速冷却，然后装袋储存。
取现场生产的冷铺沥青混合料，在室内进行试验，检验疏松性与压实性良好，初始强度和抗水性试验结果。
5．2冷铺混合料现场应用
2000年3月生产的冷铺沥青混合料，经过3个月的储存后于6
月进行实地使用。
在经历了夏季36℃～37℃的高温和3次台风暴雨的袭击，又经历了冬季低温考验，修补路面保持良好状态，没有脱粒、松散等现象。
在施工时，为模拟雨天施工，还曾特地带水作业，以考验这种材料的抗水性，至今路面未发现脱粒、松散现象，说明材料具有较好的抗水性。
现在，这种冷铺材料已逐渐在城市道路和郊区公路上得到应用，其效果与国外同类产品相比毫不逊色。
6成本经济比较
配制储存式冷铺沥青混合料，在材料配方上与热拌沥青混合料有所区别，成本相对较高，同时由于冷铺沥青材料生产量很少，管理、包装要求较高，也使成本有所提高。
粗略测算，这种冷铺材料可能的价格大概是热拌沥青混合料的2倍～3倍左右，这样生产厂家能既有利可图，而养路
部门又能承受。
同国外经销的冷铺材料相比，因国外产品经远距离运输、加收关税和高额利润，价格差不多为热拌料的10倍～20倍。
由此可见，所开发的产品性能既好，成本又低，故具有良好的应用前景。
参考文献
［1］HowardLloydRobinson，DerekFordyce．KadhimKhweir．RoadMaintenanceUsingColdMixMater ialWithHotMixPropeties，Eurasphlt＆Euro －bitumeCongress1996
［2］S．V．Shestoperov．RoadandBuildingMaterials，MirPublishers，1983。