辅助逆变器
城市轨道交通车辆辅助逆变器
2 辅助逆变器的构成及功能
2 辅助逆变器的构成及功能
2. 控制电路 （1） 门极驱动单元。 ① 每一个门极驱动单元为一个IGBT模块服务，GDU 单元与相应的IGBT就近布置。 ② 门极驱动单元接受控制器的命令，驱动IGBT的开关。 ③ 门极驱动单元与控制器之间采用光纤传输，将蓄电 池电路和高压电路隔离开，同时也避免控制系统受到 干扰。 （2） 低压电源。低压电源为DCU提供±24 V电源， 为GDU提供+24 V电源，为传感器提供±24 V电源， 为内部风扇提供±24 V电源。 （3） 测量传感器。 ① 电流传感器。电流传感器用于输出相电流助逆变器的三个主要子系统是三相逆变器、DC链接电容器和过压斩波器。内部控制计算机 对这三个子系统进行监控。辅助逆变器直接与DC链接电压连接，将DC电压转换为一个三相电 压AC 660 V。三相电压变压转换为额定二次电压后，向列车辅助供电系统供应。三相过滤器 削弱了所有逆变器中的谐波，因此总的谐波畸变少于基础频率（50 Hz）的10%。三相变压器 将逆变器的输出电压转换成辅助供电系统的额定电压。它用来隔离高压系统和辅助供电系统。 辅助逆变器的简易电路如图3-1所示。
城市轨道交通车辆辅 助逆变器
1 辅助逆变器的电路组成
辅助逆变器可将直流电转换成恒频恒压的三相交流电。目 前，在城市轨道交通与轻轨辅助供电系统中，辅助逆变器 大都采用IGBT(或IPM)模块构成，其大致方案有以下几种： （1） 斩波稳压再逆变，加变压器降压隔离。 （2） 三点式逆变器加变压器降压隔离。 （3） 电容分压两路逆变，加隔离变压器构成12脉冲。 （4） 二点式逆变器加滤波器与变压器降压隔离。 （5） 直-直变换与高频变压器隔离加逆变。 （6） 二点式逆变器加滤波器构成6脉冲。 这些方案不但各有特点，而且都能满足城市轨道交通或轻 轨车辆的要求。 辅助逆变器电路由辅助电路熔断器、输入电感器、充电电 路、逆变器模块、输出三相变压器、三相电抗器、三相电 容器、测量变压器等组成。
城轨车辆电气设备检查维护之逆变装置
描述
逆变电路：两电平逆变电路（DC/AC）蓄电池充电器： 三相整流AC/DC+高频DC/DC变换DC24V电路： DC110V/DC24V变换 强迫风冷
DC1500V
(2) 电压波动范围 DC1000V~1800VDC2000V（再生制动时最大允许电压）
(3) 电压突变
±300V/20ms
辅助逆变器相关技术参数
3. 输出
(1) 额定电压 (2) 相数 (3) 额定频率 (4) 容量
(5) 额定
输出1
输出2
3AC380Vrms/220 Vrms±5%
DC 110 V±2%
输出3 DC 24 V±2%
-
-
195kVA
25kW
2x500W
总输出容量：220kVA
100%，持续160%， 10 s200%，立即 100%，持续定额 100% ，持续定额
3. 逆变器电路 作用：将直流逆变成三相交流给电机供电。
4. 斩波电路 作用：将电制动时产生的多余的电能通过制动电阻消 耗。
牵引逆变器相关技术参数
VVVF逆变器主要技术参数
型号 额定输入电压 输入电压范围 电制动时允许达到最高电压 额定容量 额定输入电流 额定输出电流 输出电压范围： 输出主频率范围
TGN51系列 DC1500V DC1000V～1800V DC2000V 1060kVA
450A 542A 0~1112V 0~150Hz
牵引逆变器、辅助逆变器
辅助逆变器基本结构
辅助逆变器相关技术参数
辅助逆变器主要技术参数
项目 1. 系统
(1)主电路型式
(2) 冷却方法 2. 输入 (1) 额定电压
3）直流电源（兼作蓄电池充电器）：车辆上各控制电器 都由直流电源 DC/DC 供电。车辆 上蓄电池为紧急用电所需，所以 DC110 V 控制电源同时 也是蓄电池的充电器。
城市轨道交通APS(SIV)故障处理
实训操作
【实训内容】 （1）一个SIV故障； （2）两个SIV故障 【实训物资和人员】 根据分配的任务情境，罗列相的应实训物资和人员。 （3）物资：———————————————————。
人员：———————————————————。 【实训流程】 （5）给各组分配情景任务； （6）组内讨论制定处理方案； （7）情景模拟演练； （8）自评与总结。
应急处理 应急处理
阶段 负责人
行动
应急处 理
列车司机
两个SIV故障： ●维持列车进站； ●进站后将主手柄回零按压复位按钮； ●复位本端“SIV控制”空开，若本端恢复，则运行至终点站复位尾端空开 ，若尾端也恢复则继续运行，若尾端不能恢复报行调掉线； ●复位本端“SIV控制”空开后若不能恢复，报行调当前站清客掉线，清客 后复位尾端空开，若尾端SIV恢复则当前站返空回场； ●若两端复位后均不能恢复，司机报行调申请救援。
照明系统及控制系统设备供电，并经过直直变换器（DC/DC）变换
为DC 110V电源，供蓄电池充电及其他直流负载用电。
TRANSITION 过渡页
PAGE
安全管理
危险源识别 预防控制
安全管理 危险源识别
对SIV故障原因进行分析，认为辅助逆变器最主要 的原因是因为在SIV中一群所包含着的HK（接触器）状 态不够问题，有两种可能：
TRANSITION 过渡页
PAGE
实训操作
【实训目的】 【实训要求】 【实训内容】 【实训物资和人员】 【实训流程】 【实训演练示例】
实训操作
【实训目的】 通过SIV故障的应急处理实训，强化学生对车辆设备的认识及其应急技能，【进实训内容】 一步巩固岗位职责，使学生不仅知道SIV故障时该如何处理，关键是会妥善处 理、迅速处理并不影响列车运行效率。 【实训要求】 （1）根据所分配的情景，合理设置细节，制定突发事件处理方案； （2）人员岗位分工明确，各岗位人员清楚自身职责与处理程序； （3）物资准备齐全，运用合理； （4）遵守规章制度，正确处理事件，同时做好重点旅客服务工作； （5）针对性地对事件进行原因分析、提出预防措施； （6）台账填写规范具体，原因分析有理有据，预防措施科学可行。
机车辅助逆变器的工作原理
机车辅助逆变器的工作原理
机车辅助逆变器（Locomotive Auxiliary Inverter）是用于机车燃油系统的电力转换装置，可以将直流电转换为交流电。
其工作原理如下：
1. 输入直流电源：机车的电池组提供直流电源，通常为24V或72V。
2. 输入电流变流：输入直流电流通过输入滤波器和整流器进行滤波和整流，以消除电源中的干扰和噪声。
3. 逆变器部分：经过电流变流后，将直流电转换为交流电。
逆变器部分包含了多个功率半导体器件如晶闸管、二极管、普惠磁盘管等，这些器件通过开关控制实现对直流电的逆变，根据控制器的指令调整开关状态，使得逆变器输出的交流电具有特定的频率和电压。
4. 输出滤波：逆变器输出的交流电通过输出滤波器进行滤波，以去除逆变过程中产生的高频噪声和谐波。
5. 交流输出：经过滤波后，机车辅助逆变器将转换后的交流电输出给机车的各个电器设备，例如照明、空调、供暖、通风等，以提供所需的电力支持。
机车辅助逆变器通过上述工作原理，将机车电池组提供的直流电转换为供给机车各个电器设备所需的交流电。
这样可以实现机车电气系统的稳定供电，提高电气
设备的可靠性和效率。
城轨车辆辅助供电系统结构组成
任务流程1
自举电池：90节串联，蓄电池组容量4Ah，短时工作，每18个月更换 使用场合：当主蓄电池电压小于77V时，A车逆变器无法正常起动，
用应急起动电池升起受电弓，以起动A车逆变器。 注 意：逆变器紧急起动每次1min，允许启动5次。
1. 辅助系统的构成方案
（1）斩波器稳压再逆变，变压器降压隔离； （2）三点式逆变器逆变，变压器降压隔离； （3）电容分压双重逆变，隔离变压器构成12脉冲； （4）二点式逆变器逆变，滤波器与变压器降压隔离； （5）直—直变换，高频变压器隔离再逆变。
组 成：5个单节/格× 16格共80节蓄电池串联而成蓄电池组 安装位置：A车下的蓄电池箱内 参 数：纤维结构电极的镍镉碱性蓄电池
标称电压1.23V/节。蓄电池组容量120Ah，工作寿命20年 作 用：DC110V的备用电源
工作模式：
任务流程1
——主供电系统接通前，为蓄电池预备模式，给列车激活供电。 ——直流电源正常工作时，蓄电池组被A车电源浮充电，作电路滤波
装置，改善直流电源供电质量。 ——直流电源故障时，蓄电池转入紧急工作模式，为紧急负载供电
一般规定：在隧道中运行车辆要保证供电45min，在地面或高架 运行车辆要保证供电30min。 。
紧急负载包括：紧急照明，头灯、尾灯、状 态灯及位置灯，通信设备，空调50%的紧急通 风，以及相应的接触器和继电器。
4．蓄电池——应急启动电池
3.辅助系统设备的供电方式
任务流程2
3.1分散供电：每单元配备多个静止逆变器供电方式
地铁车辆（2M1T，6节编组）
每节车辅助逆变器容量75～80kVA，DC110V电源功率约25kW
3.1分散供电：每单元配备多个静止逆变器供电方式 任务流程2
辅助逆变器
电压型逆变器可分为脉宽调制逆变器、方波逆变器和单相逆变器 三种。
单元八 辅助电源系统装置
二、辅助逆变器的工作过程
• （一）、辅助逆变电源电路图（以某地铁车辆为例）
单元八 辅助电源系统装置
•
单元八 辅助电源系统装置
（二）、辅助逆变的功能模块
• 上图中辅助逆变电源主要由输入滤波模块、逆变模块和输出滤波、变压、整流 模块三个部分组成。
三、辅助逆变器的结构及参数举例。
•
驱动控制单元
DCU
供电单元
中间电 容
门极驱动及 IGBT
基本组成 1)、1个中间直流电容 2）、三相逆变器 3）、1个过压保护IGBT 4）、2个过压保护电阻 5）、1个驱动控制单元DCU/A 6）、1个供电单元 7）、 门极驱动 8）、2个输出电流传感器 9）、1个中间直流电压传感器 10）、放电电阻
、调节功能，并兼有监视及保护的功能。
• 1)、如果有故障发生，控制模块会实时地反映出来，并且激活紧急功能，例如 关断逆变器电路以防止更大的破坏。
• 2)、所有可变值的测量都反馈到监控电路。如果可变测量值超出允许范围，重 启信号会立即关闭脉冲发生器。同时，逆变模块在被破坏之前会停机。一旦所 有可变量回到允许的范围内，逆变器会再次自行启动。此时控制模块也将重新 启动（软启动）使得输出电压经过几毫秒后才可以达到正常等级。
城市轨道交通车辆辅助逆变器的检修
城市轨道交通车辆辅助逆变器的检修1. 引言城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，其中辅助逆变器在车辆的正常运行中起到了至关重要的作用。
本文将介绍城市轨道交通车辆辅助逆变器的检修工作，包括检查逆变器的工作状态、检查逆变器的电气连接和控制信号、检查逆变器的散热系统等。
2. 检查逆变器的工作状态在进行逆变器的检修之前，首先需要检查逆变器的工作状态，确保其处于正常工作状态。
具体的步骤如下：1.检查逆变器的指示灯，确保指示灯正常亮起，没有异常闪烁。
2.使用测试仪器对逆变器的输出电压进行测量，确保输出电压在正常范围内。
3.监测逆变器的工作温度，确保温度不超过设计规定的上限。
如果发现逆变器存在工作异常或温度过高等问题，需要进一步进行故障排查和修复。
3. 检查逆变器的电气连接和控制信号检查逆变器的电气连接和控制信号是确保逆变器能够正常工作的重要步骤。
以下是一些常见的检查项目：1.检查逆变器的电源电缆和连接器，确保电缆没有破损，连接器没有松动。
2.检查逆变器的输入和输出电缆，确保电缆没有短路或断路。
3.检查逆变器的控制信号线路，确认控制信号连接正确，信号传递正常。
如果发现电气连接或控制信号存在问题，需要重新连接或修复故障。
4. 检查逆变器的散热系统城市轨道交通车辆辅助逆变器在工作过程中会产生大量的热量，散热系统的正常工作对逆变器的稳定运行至关重要。
以下是一些建议的检查方法：1.检查逆变器的散热风扇，确保风扇正常运转，没有异常噪音。
2.检查散热器的散热片，确保没有积尘和堵塞现象。
3.检查逆变器的散热风道，确保风道畅通，没有阻塞和泄漏。
如发现散热系统存在问题，应及时清洁、修理或更换故障部件。
5. 结论城市轨道交通车辆辅助逆变器的检修工作是确保车辆正常运行的重要环节。
在检修过程中，需要细致地检查逆变器的工作状态、电气连接和控制信号、散热系统等方面，并及时修复和处理发现的问题。
只有通过有效的检修工作，才能保障城市轨道交通的安全和高效运行。
城市轨道交通车辆辅助逆变器的检修
城市轨道交通车辆辅助逆变器是城市轨道交通车辆的重要组成部分，主要用于控制车辆的电机，使其能够正常运行。
在车辆运营过程中，由于各种原因，辅助逆变器可能会出现故障，需要进行检修。
下面将介绍城市轨道交通车辆辅助逆变器的检修方法。
1. 故障现象分析当发现城市轨道交通车辆辅助逆变器出现故障时，需要首先进行故障现象分析。
具体操作步骤如下：（1）检查车辆的电气系统，查看是否有电气故障。
（2）检查车辆的机械系统，查看是否有机械故障。
（3）检查车辆的辅助逆变器，查看是否有电路故障或元器件故障。
2. 故障排除根据故障现象分析的结果，进行具体的故障排除。
具体操作步骤如下：（1）检查辅助逆变器的电路，查看是否有元器件损坏或接触不良。
（2）检查辅助逆变器的控制系统，查看是否有控制信号丢失或控制电路故障。
（3）检查辅助逆变器的电源系统，查看是否有电源供应不足或电源故障。
3. 更换故障元器件如果检查发现辅助逆变器的元器件损坏或接触不良，需要对这些元器件进行更换。
具体操作步骤如下：（1）将车辆停靠在维修区域，断开电源。
（2）拆卸辅助逆变器的外壳，找到故障元器件。
（3）使用相应的工具将故障元器件拆下来，注意记录拆下来的元器件的型号和规格。
（4）将新的元器件安装到相应位置，注意接线正确。
（5）重新安装辅助逆变器的外壳，重新接通电源，进行测试。
4. 更换故障电路板如果检查发现辅助逆变器的电路板损坏，需要将电路板更换。
具体操作步骤如下：（1）将车辆停靠在维修区域，断开电源。
（2）拆卸辅助逆变器的外壳，找到故障电路板。
（3）使用相应的工具将故障电路板拆下来，注意记录电路板的型号和规格。
（4）将新的电路板安装到相应位置，注意接线正确。
（5）重新安装辅助逆变器的外壳，重新接通电源，进行测试。
5. 检查并更换故障电源如果检查发现辅助逆变器的电源供应不足或电源故障，需要将电源更换。
具体操作步骤如下：（1）将车辆停靠在维修区域，断开电源。
（2）拆卸辅助逆变器的外壳，找到故障电源。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地下工程概预算
13
第三节 工程量计算方法
2．工程勘察收费标准分为通用工程勘察收费标准和专业工 程勘察收费标准。
（1 ）通用工程勘察收费标准适用于工程测量、岩土工程勘 察、岩土工程设计与检测监测、水文地质勘察、工程水文 气象勘察、工程物探、室内试验等工程勘察的收费。
（2）专业工程勘察收费标准分别适用于煤炭、水利水电、 电力、长输管道、铁路、公路、通信、海洋工程等工程勘 察的收费。专业工程勘察中的一些项目可以执行通用工程 勘察收费标准。
（1）工程勘察收费＝工程勘察收费基准价×（1土浮动幅度 值）
（2）工程勘察收费基准价＝工程勘察实物工作收费＋工程 勘察技术工作收费
（3）工程勘察实物工作收费＝工程勘察实物工作收费基价 ×实物工作量×附加调整系数
（4）工程勘察技术工作收费＝工程勘察实物工作收费×技 术工作收费比例
地下工程概预算
16
第三节 工程量计算方法
（2）分层、分部位、分项工程所需人工、材料、机械台班 消耗量指标；
（3）按人工工种、材料种类、机械类型分别计算的消耗总 量；
（4）按人工、材料和机械台班的消耗总量分别计算的人工
费、材料费和机械台班
地下工程概预算
7Hale Waihona Puke 第二节 施工图预算二、施工图预算的编制 2．施工图预算的编制依据 （1）施工图纸及说明书和标准图集。 （2）现行预算定额及单位估价表、建筑安装工程费用定额
电压型逆变器可分为脉宽调制逆变器、方波逆变器和单相逆变器 三种。
单元八 辅助电源系统装置
二、辅助逆变器的工作过程
• （一）、辅助逆变电源电路图（以某地铁车辆为例）
单元八 辅助电源系统装置
•
单元八 辅助电源系统装置
（二）、辅助逆变的功能模块
• 上图中辅助逆变电源主要由输入滤波模块、逆变模块和输出滤波、变压、整流 模块三个部分组成。
内容 （3）施工企业和建设单位进行工程结算的依据 （4）施工企业安排调配施工力量、组织材料供应的依据 （5）建筑安装企业实行经济核算和进行成本管理的依据 （6）进行“两算”对比的依据
地下工程概预算
6
第二节 施工图预算
二、施工图预算的编制
1．施工图预算的内容
（1）分层、分部位、分项工程的工程量指标；
地下工程概预算
9
第三节 工程量计算方法
1．地下工程预算工程量除依据全国统一定额外，尚应依据 以下文件：
（1）经审定的施工设计图纸及其说明文件； （2）经审定的施工组织设计或施工技术措施方案； （3）经审定的其他有关技术经济文件。
地下工程概预算
10
第三节 工程量计算方法
2．本规则的计算尺寸，以设计图纸表示的尺寸或设计图纸
能读出的尺寸为准。除另有规定外，工程量的计算单位应
按下列规定计算： （1）以体积计算的为立方米 （2）以面积计算的为平方米 （3）以长度计算的为米 （4）以重量计算的为吨或千克 （5）以件（个或组）计算的为件
（m3）； （m2）； （m）； （t或kg）； （个或组）。
汇总工程量时，其准确度取值：立方米、平方米、米 以下取两位；吨以下取三位；千克、件取整数。
1．输入滤波模块 • 1)、输入滤波模块的主要功能 • （1)平滑输入电压供应给后续的部件。 • （2)在不切断整个逆变电源的情况下，抑制来自线路电压的较大的尖峰。 • （3)在线路电压出现特别大而且持续的尖峰时，切断逆变电源。 • （4)替逆变电源抵挡来自线路的低频干扰电流。 • （5)限制逆变电源的启动电流。 • （6)保护逆变电源以免产生极性翻转。 • 2)、保护功能 • （1）动态电压限制保护 • （2）短路保护
地下工程概预算
11
第三节 工程量计算方法
3．计算工程量时，应依施工图纸顺序，分部、分项 ，依次计算，并尽可能采用计算表格及计算机计算，简化 计算过程。
地下工程概预算
12
第三节 工程量计算方法
一、工程勘察工程量计算 1．工程勘察收费是指勘察人根据发包人的委托，收集已有
资料、现场踏勘、制订勘察纲要，进行测绘、勘探、取样 、试验、测试、检测、监测等勘察作业，以及编制工程勘 察文件和岩土工程设计文件等收取的费用。
单元八 辅助电源系统装置
课题二、课辅题助二 逆变辅器助逆变器
一、列车辅助逆变器类型
逆变器是将直流电变为交流电的装置。按换相方式不同，可分为 电网换相、自换相和负载换相三类。根据转换电路中直流源是恒压的 还是恒流的，可以将逆变器分为电压源逆变器和电流源逆变器，由于 目前城轨车辆应用中主要是电压型逆变器。
、工程量计算规则。企业定额也是编制施工图预算的主要 依据。 （3）施工组织设计或施工方案、施工现场勘察及测量资料 。
地下工程概预算
8
第二节 施工图预算
二、施工图预算的编制 2．施工图预算的编制依据 （4）材料、人工、机械台班预算价格、工程造价信息及动
态调价规定。而且在市场经济条件下，为使预算造价尽可 能接近实际，各地区主管部门对此都有明确的调价规定。 （5）预算工作手册及有关工具书。 (6)工程承包协议或招标文件。它明确了施工单位承包的工 程范围，应承担的责任、权利和义务。
单元八 辅助电源系统装置
2．逆变模块 •
在上述逆变电路中，开关器件为IGBT，其开关控制技术为 广泛应用的PWM控制技术。就是通过对控制IGBT通断的波形脉 宽进行调制，有效地使逆变器的输出尽量趋于纯正的正弦交流 电，电压、频率均可实现调节。
第二节 施工图预算
一、施工图预算的作用 （1）确定工程造价的依据 （2）实行建筑工程预算包干的依据和签订施工合同的主要
5．工程勘察收费基准价 工程勘察收费基准价是按照本收费标准计算出的工程勘察基
准收费额，发包人和勘察人可以根据实际情况在规定浮动 的幅度内协商确定工程勘察收费合同额。 6．工程勘察实物工作收费基价 工程勘察实物工作收费基价是完成每单位工程勘察实物工作 内容的基本价格。工程勘察实物工作收费基价在相关章节 的《实物工作收费基价表》中查找确定。
地下工程概预算
14
第三节 工程量计算方法
3．通用工程勘察收费采取实物工作量定额计费方法 计算，由实物工作收费和技术工作收费两部分组成。
专业工程勘察收费方法和标准，《标准》在煤炭、水 利水电、电力、长输管道、铁路、公路、通信、海洋工程 等章节中分别规定。
地下工程概预算
15
第三节 工程量计算方法
4．通用工程勘察收费按照下列公式计算