第一章离合器.ppt
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《汽车构造之离合器》课件
离合器接合过程
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过传动机构将力传递到离合器总成 ，使主动盘和从动盘逐渐接合。
摩擦力矩的产生
随着主动盘和从动盘的转速差减小，摩擦力矩逐渐增大，使主动盘 和从动盘同步转动。
离合器的分离过程
离合器分离前的状态
01
在离合器分离前，主动盘和从动盘通过摩擦力矩接合在一起，
转矩传递。
离合器分离过程
《汽车构造之离合器》ppt课件
目录
• 离合器概述 • 离合器结构解析 • 离合器的工作过程 • 离合器在汽车中的应用 • 离合器常见故障与解决方案
01
离合器概述
离合器的定义与作用
离合器的定义
离合器是汽车传动系统中的重要组成 部分，主要作用是连接和切断发动机 与传动装置之间的动力传递。
离合器的作用
离合器的主要作用包括实现发动机动 力的平稳起步、换挡时平顺地切断或 结合发动机与传动装置之间的动力传 递以及实现过载保护等。
离合器的种类与特点
01
摩擦离合器
摩擦离合器是最常见的一种离合器，其工作原理是通过摩擦力来传递或
切断动力。摩擦离合器具有结构简单、性能可靠、成本低廉等优点，但
传递的扭矩有限。
02
离合器异响
总结词
离合器异响是指离合器在结合或分离时发出的不正常声音 。
详细描述
当离合器出现异响时，驾驶员可以听到明显的异常声音，特别是 在结合或分离离合器时。这通常是由于离合器内部零件损坏、润
滑不足或安装不当等原因引起的。
解决方案
检查并更换损坏的内部零件、补充润滑油、调整离合器安 装位置等。
离合器踏板沉重
02
离合器结构解析
离合器的主要部件
主动部分
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过传动机构将力传递到离合器总成 ，使主动盘和从动盘逐渐接合。
摩擦力矩的产生
随着主动盘和从动盘的转速差减小，摩擦力矩逐渐增大，使主动盘 和从动盘同步转动。
离合器的分离过程
离合器分离前的状态
01
在离合器分离前，主动盘和从动盘通过摩擦力矩接合在一起，
转矩传递。
离合器分离过程
《汽车构造之离合器》ppt课件
目录
• 离合器概述 • 离合器结构解析 • 离合器的工作过程 • 离合器在汽车中的应用 • 离合器常见故障与解决方案
01
离合器概述
离合器的定义与作用
离合器的定义
离合器是汽车传动系统中的重要组成 部分，主要作用是连接和切断发动机 与传动装置之间的动力传递。
离合器的作用
离合器的主要作用包括实现发动机动 力的平稳起步、换挡时平顺地切断或 结合发动机与传动装置之间的动力传 递以及实现过载保护等。
离合器的种类与特点
01
摩擦离合器
摩擦离合器是最常见的一种离合器，其工作原理是通过摩擦力来传递或
切断动力。摩擦离合器具有结构简单、性能可靠、成本低廉等优点，但
传递的扭矩有限。
02
离合器异响
总结词
离合器异响是指离合器在结合或分离时发出的不正常声音 。
详细描述
当离合器出现异响时，驾驶员可以听到明显的异常声音，特别是 在结合或分离离合器时。这通常是由于离合器内部零件损坏、润
滑不足或安装不当等原因引起的。
解决方案
检查并更换损坏的内部零件、补充润滑油、调整离合器安 装位置等。
离合器踏板沉重
02
离合器结构解析
离合器的主要部件
主动部分
汽车离合器课件ppt正式完整版
分离指
压紧弹簧
离合器
（四）视频演示工作原理：
离合器
(五）工作原理分解图：
后钢丝
盖
支承圈
前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
弹簧处于自由状态
为什么要留间隙？
接合状态
分离状态
离合器
四、离合器从动盘及扭转减震器 1. 从动盘
离合器ห้องสมุดไป่ตู้
2.扭转减振器工作原理
不工作时
工作时
谢谢观看
一、功用
授课时间： 100分钟 分离杠杆、等。
1. 保证汽车平稳起步； (五）工作原理分解图：
掌握膜片弹簧离合器的工作原理。 授课时间： 100分钟 能叙述出离合器的作用。 能指出离合器在车上的装配位置。 ◆ 离合器的功用
2. 保证汽车换挡平顺； 离合器基本工作原理动作分解：
能叙述出离合器的作用。 ◆ 离合器的构造 授课时间： 100分钟
3. 防止传动系超载。
离合器
二、离合器的基本组成及原理
1.组成：从动盘 压盘 分离杠杆、等。
2.原理：与学生讨论分
析，看视频。
离合器
3.离合器基本工作原理视频演示：
离合器
4.离合器基本工作原理动作分解：
分离
结合
离合器
三、膜片弹簧离合器
（一）组成：
1.主动部分 2.从动部分 3.压紧机构 4.操纵机构
汽车离合器课件
优选汽车离合器课件
课堂须知
授课安排
授课内容：
◆ 离合器的功用 ◆ 离合器的构造 ◆ 离合器的工作原理
授课时间： 100分钟
学习目标
1. 能叙述出离合器的作用。 2. 能指出离合器在车上的装配位置。 3. 掌握膜片弹簧离合器的构造、组成。 4. 掌握膜片弹簧离合器的工作原理。
离合器构造PPT课件
16
拉式膜片弹簧压盘总成结构形式示意图
a）无支承环式
b、c）单支承环式
17
分离轴承
分离轴承
18
捷达轿车拉式膜片弹簧离合器结构
a）变速驱动器与离合器结构示意图 b）离合器主从动部件分解图
1-离合器分离轴承；2-离合器分离臂；3-变速器总成；4-变速器输入轴；5-离合器分离推杆；
6-螺栓；7-发动机曲轴；8-离合器分离盘；9-离合器从动盘；10-中间板；11-卡环；12-离合器
机构等四部分组成。 （二）离合器的工作原理
4
摩擦式离合器的基本组成与工作原理示意图
1-曲轴；2-从动轴；3-从动盘；4-飞轮；5-压盘；6-离合器盖；7-分离杠杆； 8-弹簧；9-分离轴承；10、15-回位弹簧；11-分离拨叉；12-踏板；13-拉杆； 14-拉杆调节叉；16-压紧弹簧；17-从动盘摩擦片；18-轴承
2、按压紧弹簧的结构及布置形式不同，分为周 布螺旋弹簧式离合器、中央弹簧式离合器、膜 片弹簧式离合器和斜置弹簧式离合器等；
3、 按操纵机构不同，可分为机械操纵式(杆式 和绳式)、液压操纵式、气压操纵式和空气助 力式等离合器。
3
二、离合器的基本组成与工作原理
（一）离合器的基本组成： 由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵
盖；13-膜片弹簧；14-飞轮；15-螺栓；16-离合器压盘；17-倒车灯开关
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膜片弹簧离合器的优点
1、膜片弹簧本身兼压紧弹簧和分离杠杆的两重作用，使得离合 器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。
2、由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，压力分布均匀，摩擦 片的接触良好，磨损均匀。
3、由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片 磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑摩。 离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。
离合器PPT课件
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
阻尼片铆钉
摩擦片
从动盘本体
减振器弹簧 摩擦片铆钉 从动盘毂
三、离合器操纵机构
➢ 功能? ➢ 分类?
离合器操纵机构
人力式
气压助力式
机械式
液压式
杆系传动
绳索传动
捷达轿车钢丝绳索传动离合器操纵机构
液压式操纵机构工作原理
离合器液压式操纵机构示意图
一汽奥迪100型轿车离合器的液压式操纵机构
气压助力式离合器操纵机构
➢结构简化，零件数目少，重量轻；
➢散热条件好膜；片弹簧离合器的优点？
➢压力分布均匀；同样磨损量时，弹簧压紧力较螺旋弹 簧变化的小
➢操纵踏板力小，驾驶员操作轻便
飞轮
压盘
前支承环 后支承环
从动盘
膜片弹簧 离合器分离叉
红旗CA7220型轿车的膜片弹簧离合器 离合器分离轴承 变速器第一轴
离合器盖
轴承导套
对离合器具体结构的要求
1、保证传递发动机最大转矩 2、分离彻底，接合柔和 3、离合器从动部分的转动惯量要尽可能小 4、散热良好
二、摩擦离合器
1、摩擦离合器的结构 2、摩擦离合器的工作原理 3、摩擦离合器的分类 4、周布弹簧离合器 5、膜片弹簧离合器 6、从动盘和扭转减振器
1、摩擦离合器的结构
➢ 单片离合器 ➢双盘离合器 ➢结构特点
➢单片离合器（东风EQl090E型汽车）
主动部分 飞轮2、压盘16 从动部分 从动盘组件 压紧机构 十六个螺旋弹簧 离合器内部操纵机构
分离杠杆(3～6个)、分离轴承、分离套筒、分离叉
离合器外部操纵机构
压33动片
4-从动盘本体；
调
整
✓分离杠杆高度调整
阻尼片铆钉
摩擦片
从动盘本体
减振器弹簧 摩擦片铆钉 从动盘毂
三、离合器操纵机构
➢ 功能? ➢ 分类?
离合器操纵机构
人力式
气压助力式
机械式
液压式
杆系传动
绳索传动
捷达轿车钢丝绳索传动离合器操纵机构
液压式操纵机构工作原理
离合器液压式操纵机构示意图
一汽奥迪100型轿车离合器的液压式操纵机构
气压助力式离合器操纵机构
➢结构简化，零件数目少，重量轻；
➢散热条件好膜；片弹簧离合器的优点？
➢压力分布均匀；同样磨损量时，弹簧压紧力较螺旋弹 簧变化的小
➢操纵踏板力小，驾驶员操作轻便
飞轮
压盘
前支承环 后支承环
从动盘
膜片弹簧 离合器分离叉
红旗CA7220型轿车的膜片弹簧离合器 离合器分离轴承 变速器第一轴
离合器盖
轴承导套
对离合器具体结构的要求
1、保证传递发动机最大转矩 2、分离彻底，接合柔和 3、离合器从动部分的转动惯量要尽可能小 4、散热良好
二、摩擦离合器
1、摩擦离合器的结构 2、摩擦离合器的工作原理 3、摩擦离合器的分类 4、周布弹簧离合器 5、膜片弹簧离合器 6、从动盘和扭转减振器
1、摩擦离合器的结构
➢ 单片离合器 ➢双盘离合器 ➢结构特点
➢单片离合器（东风EQl090E型汽车）
主动部分 飞轮2、压盘16 从动部分 从动盘组件 压紧机构 十六个螺旋弹簧 离合器内部操纵机构
分离杠杆(3～6个)、分离轴承、分离套筒、分离叉
离合器外部操纵机构
压33动片
4-从动盘本体；
调
整
✓分离杠杆高度调整
离合器的构造与拆装ppt课件
xx 19
2) 压盘的驱动方式 传动片：应用广泛
第一单元、离合器的构造与拆装
xx 20
第一单元、离合器的构造与拆装
窗口凸台：BJ2020
xx 21
传动销：CA1091
第一单元、离合器的构造与拆装
xx 22
第一单元、离合器的构造与拆装
3) 分离杠杆高度的调整 调整的要求：
所有分离杠杆内端的后端面必须调整到与飞轮端面相 平行的同一平面内。 调整的必要性： 分离不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。 调整方法： 分离杠杆内端的调整螺钉（BJ2020） 分离杠杆支承螺柱上的调整螺母（EQ1090）
xx 23
第一单元、离合器的构造与拆装
4. 工作原理进一步分析： 离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间
的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合 器的主、从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困 难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。 摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦 系数有关。压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小 等会导致正压力不足；从动盘表面有油污、不平等会 导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。 离合器分离时会给曲轴一个向前的轴向推力，若轴向 窜动量过大，会导致分离不彻底。
叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等
xx 4
摩擦离合器的基本组成 1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承
动顺利。 4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。 5) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。 6) 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
2) 压盘的驱动方式 传动片：应用广泛
第一单元、离合器的构造与拆装
xx 20
第一单元、离合器的构造与拆装
窗口凸台：BJ2020
xx 21
传动销：CA1091
第一单元、离合器的构造与拆装
xx 22
第一单元、离合器的构造与拆装
3) 分离杠杆高度的调整 调整的要求：
所有分离杠杆内端的后端面必须调整到与飞轮端面相 平行的同一平面内。 调整的必要性： 分离不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。 调整方法： 分离杠杆内端的调整螺钉（BJ2020） 分离杠杆支承螺柱上的调整螺母（EQ1090）
xx 23
第一单元、离合器的构造与拆装
4. 工作原理进一步分析： 离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间
的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合 器的主、从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困 难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。 摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦 系数有关。压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小 等会导致正压力不足；从动盘表面有油污、不平等会 导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。 离合器分离时会给曲轴一个向前的轴向推力，若轴向 窜动量过大，会导致分离不彻底。
叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等
xx 4
摩擦离合器的基本组成 1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承
动顺利。 4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。 5) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。 6) 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
离合器基础知识PPT课件
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对离合器的要求和离合器的分类
▪ 要求：
➢ 由主动部分和从动部分组成 ➢ 主动部分和从动部分可暂时分，又可逐渐结合 ➢ 主动部分和从动部分非刚性连接，可以相对运动
▪ 分类：
➢ 摩擦离合器：靠机械摩擦传动 ➢ 液力耦合器：靠液体之间的耦合作用传动 ➢ 电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用传动
2021/3/9
缺点：分离轴承制造难度大，装配精度要求高，不便维护
2021/3/9
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1）推式膜片弹簧离合器
2021/3/9
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2）拉式膜片弹簧离合器
2021/3/9
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二、周布弹簧离合器
1.组成
1）主动部分：飞轮、压盘、 离合器盖等；
2）从动部分：从动盘、从动 轴
特点
压紧弹簧力通过压紧 杠杆放大后施加于压 盘上。
压紧力 F=QCOSα， 当从动盘磨损时，弹 簧伸长，Q下降，同 时α减小，COSα增大， F=QCOSα 几乎不变。
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中央弹簧离合器
2021/3/9
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三、从动盘和扭转减振器
1.从动盘的基本组成
2021/3/9
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从动盘和扭转减振器
一般采用减 振弹簧，作 为吸能元件， 吸收系统的 振动，利用 摩擦作用衰 减弹簧吸收 的能量。
3）压紧部分：压紧弹簧 4）操纵机构：分离杠杆、分
离套筒、分离轴承、离合 器踏板等。
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2.离合器的工作过程
自由间隙：接合时，分离轴
承与分离杠杆的间隙。
自由行程：消除自由间隙对
离合器功用及工作原理课件
离合器能够控制动力的接合和分离， 使机械系统能够平稳地启动、停止和 换挡。
防止传动系统过载
实现动力的软启动
通过调节离合器的接合程度，可以实 现动力的软启动，减小启动时对机械 系统的冲击。
当传动系统过载时，离合器能够自动 断开动力，保护传动系统不受损坏。
Part
02
离合器的工作原理
离合器的结构
主动部分
离合器的结合过程
当踩下离合器踏板时，操纵机构将压紧弹簧推开，使主动部分和从动部分结合，传递扭 矩。
离合器的分离过程
当松开离合器踏板时，操纵机构将压紧弹簧拉回，使主动部分和从动部分分离，切断扭 矩的传递。
离合器的性能要求
01
02
03
传递扭矩的能力
离合器需要能够传递发动 机产生的扭矩，保证车辆 的正常行驶。
农业机械
在农业机械中，如拖拉机、收割机等，离合器同样被用于控 制机器的启动和停止，以及调节机器的工作速度。此外，离 合器还被用于实现机器的多档速度选择，提高机器的工作效 率和性能。
其他领域的应用
船舶工业
在船舶工业中，离合器被用于控制船舶的推进系统，实现船舶的启动、停止和换 向。通过使用离合器，可以避免因突然启动或停止而产生的冲击对船舶造成损坏 。
THANKS
感谢您的观看
包括飞轮、压盘和离合器盖等， 主要作用是传递扭矩。
操纵机构
包括离合器踏板、分离叉、分离 轴承等，主要作用是控制离合器 的结合和分离。
从动部分
包括从动盘和从动轴，主要作用 是接受主动部分的扭矩并输出。
压紧机构
包括压紧弹簧，主要作用是将主 动部分和从动部分压紧，保证离 合器能够传递扭矩。
离合器的动作过程
清洁离合器
防止传动系统过载
实现动力的软启动
通过调节离合器的接合程度，可以实 现动力的软启动，减小启动时对机械 系统的冲击。
当传动系统过载时，离合器能够自动 断开动力，保护传动系统不受损坏。
Part
02
离合器的工作原理
离合器的结构
主动部分
离合器的结合过程
当踩下离合器踏板时，操纵机构将压紧弹簧推开，使主动部分和从动部分结合，传递扭 矩。
离合器的分离过程
当松开离合器踏板时，操纵机构将压紧弹簧拉回，使主动部分和从动部分分离，切断扭 矩的传递。
离合器的性能要求
01
02
03
传递扭矩的能力
离合器需要能够传递发动 机产生的扭矩，保证车辆 的正常行驶。
农业机械
在农业机械中，如拖拉机、收割机等，离合器同样被用于控 制机器的启动和停止，以及调节机器的工作速度。此外，离 合器还被用于实现机器的多档速度选择，提高机器的工作效 率和性能。
其他领域的应用
船舶工业
在船舶工业中，离合器被用于控制船舶的推进系统，实现船舶的启动、停止和换 向。通过使用离合器，可以避免因突然启动或停止而产生的冲击对船舶造成损坏 。
THANKS
感谢您的观看
包括飞轮、压盘和离合器盖等， 主要作用是传递扭矩。
操纵机构
包括离合器踏板、分离叉、分离 轴承等，主要作用是控制离合器 的结合和分离。
从动部分
包括从动盘和从动轴，主要作用 是接受主动部分的扭矩并输出。
压紧机构
包括压紧弹簧，主要作用是将主 动部分和从动部分压紧，保证离 合器能够传递扭矩。
离合器的动作过程
清洁离合器
离合器总成详解(共69张PPT)
离合器总成详解
目录
一、离合器总成概述
二、离合器压盘及盖总成 三、离合器从动盘总成
四、离合系统的匹配
五、离合器常见故障及处理
第一节 离合器总成概述
➢ 离合器在整车动力系统中的位置
——离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件
OR
变 矩 器
➢离合器功能的实现
使发动机和变速箱接合和别离
接合时: 1、车辆起步
Low wweeaarr
磨磨损损较较小 小
Better centrifugal resistance 较好的离心阻力
离合器从动盘总成零件
波形〔弹簧〕片：安装摩擦片， 并与扭转减震器相连。 为了使汽车能平稳起步，离合 器应能柔和接合，这就需要从 动盘在轴向具有一定弹性。为 此，往往在动盘本体〔波形片〕 圆周局部，沿径向和周向切槽。 再将分割形成的扇形局部沿周 向翘曲成波浪形，两侧的两片 摩擦片分别与其对应的凸起局 部相铆接，这样从动盘被压缩 时，压紧力随翘曲的扇形局部 被压平而逐渐增大，从而到达 接合柔和的效果。
➢摩擦式离合器的分类
摩擦式离合器分 类：
单片
从动盘
数目
双片
多片
压紧 弹簧 不同
螺旋弹簧
圆锥螺旋弹簧
膜片弹簧
周围布置
中央布置
压紧弹簧 布置形式
斜向布置
膜片弹簧 受力方向
拉式 推式
冷却方式
干式
湿式
干式单片离合器
膜片簧离合器
盖总成
飞轮
螺旋簧离合器
离合器连接
拨叉
从动盘
第一轴 分离轴承
干式双片离合器
湿式〔电磁〕多片离合器
DT 型号
第三节 离合器从动盘总成
目录
一、离合器总成概述
二、离合器压盘及盖总成 三、离合器从动盘总成
四、离合系统的匹配
五、离合器常见故障及处理
第一节 离合器总成概述
➢ 离合器在整车动力系统中的位置
——离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件
OR
变 矩 器
➢离合器功能的实现
使发动机和变速箱接合和别离
接合时: 1、车辆起步
Low wweeaarr
磨磨损损较较小 小
Better centrifugal resistance 较好的离心阻力
离合器从动盘总成零件
波形〔弹簧〕片：安装摩擦片， 并与扭转减震器相连。 为了使汽车能平稳起步，离合 器应能柔和接合，这就需要从 动盘在轴向具有一定弹性。为 此，往往在动盘本体〔波形片〕 圆周局部，沿径向和周向切槽。 再将分割形成的扇形局部沿周 向翘曲成波浪形，两侧的两片 摩擦片分别与其对应的凸起局 部相铆接，这样从动盘被压缩 时，压紧力随翘曲的扇形局部 被压平而逐渐增大，从而到达 接合柔和的效果。
➢摩擦式离合器的分类
摩擦式离合器分 类：
单片
从动盘
数目
双片
多片
压紧 弹簧 不同
螺旋弹簧
圆锥螺旋弹簧
膜片弹簧
周围布置
中央布置
压紧弹簧 布置形式
斜向布置
膜片弹簧 受力方向
拉式 推式
冷却方式
干式
湿式
干式单片离合器
膜片簧离合器
盖总成
飞轮
螺旋簧离合器
离合器连接
拨叉
从动盘
第一轴 分离轴承
干式双片离合器
湿式〔电磁〕多片离合器
DT 型号
第三节 离合器从动盘总成
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离 合 器 工 作 原 理 示 ZFS 意 图
2020/10/ 17
5 /26
二、离合器的组成 车辆使用的离合器多种多样，但它们的 组成和工作原理基本相同。每个离合器 应由以下几部分组成： 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘以及 中间压盘（双片或多片） 从动部分：从动盘（带摩擦片）、从动 轴（变速箱输入轴） ZFS 压紧机构：压紧弹簧 分离机构；踏板、分离拨叉、分离套筒
作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并
显著地缩短了离合器的轴向尺寸。
2、由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使
压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。
3、由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，能
在从动盘摩擦片磨损后，仍能可靠地传递发动机
转矩，而不产生滑磨。离合器分离时，离合器踏
板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。
连接处 2020/10/ 17
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制动机构
ZFS
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1－主离合器壳； 2－液压助力器； 3－加油口；4 －监视口盖板； 5－回位弹簧； 6－回位杠杆； 7－调整螺钉； 8－助力器杠杆 调整螺钉；9－ 助力器阀杆； 10－制动器调 整螺钉；11－ 制动杠杆；12 －制动器输出 轴；13－制动 带；14－制动 摩擦衬片；15 －托架
以减小换档时齿轮产生的冲击，换档后，再平顺地
结合起来。
③当传动系受到过大的载荷时，主离合器又能打滑
ZFS ，以保护传动系免遭损坏。
④分离主离合器，不仅便于发动机起动，并使车辆
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可短时间停车。
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离合器分类： ①根据离合器的工作原理，离合器可分为摩擦式主离 合器、液力偶合器和电磁离合器等几种。目前车辆上 广泛使用的是摩擦式主离合器。 ②根据从动摩擦盘片数可分为：单片、双片和多片等 三种。 ③根据摩擦片的工作条件又可分为：干式和湿式（在 油中工作）两种。 ④按照离合器压紧弹簧的数目和布置方式，离合器分 为周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧离合器等。 ZFS ⑤ 根据根据离合器的驱动方式可分为机械式、动力 式和助力式等三种。
2020/10/
17 ⑥根据离合器自然状态下的结合与分离情况，又可分 3 为经常结合式离合器和非经常结合式离合器。
/26
第二节 经常结合式离合器
一、工作原理 摩擦式离合器由主动 部分、从动部分、压 紧机构和分离机构所 组成 1—飞轮；2—从动 片；3—摩擦片； 4—压盘；5—离合 器盖；6—压紧弹簧； ZFS 7—分离轴承；8— 分离套筒；9—从动 2020/10/ 轴；10—分离杠杆； 17 11—分离拨叉； 4 12—踏板；13一离
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机械式离合器操纵机构
1—离合器踏板；2—支承销轴；3—缓冲垫；4—拉杆；5— 回位弹簧；6—摆臂；7—调整螺母；8—分离叉
ZFS
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液压式离合器操纵机构
1—踏板；2—偏心调整螺钉；3—推杆；4—挡圈；5—主缸活塞；6—皮圈； 7—后弹簧座；8—阀杆；9—主缸活塞回位弹簧；10—弹簧；11—前弹簧座； 12—阀门；13—贮油罐；14—主缸壳体；15—管路；16—放气阀；17—弹簧；
•离合器的基本结构及工作原理
•经常结合式离合器
ZFS
•湿式非经常结合式离合器
•离合器操纵机构
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第一节 概述
主离合器装在发动机和变速箱之间，用来切断或传
递发动机传给传动系的动力。主离合器的功用：
①在车辆起步时可以使发动机与传动系柔和地结合
起来，使车辆平稳起步。
②换档时能将发动机与传动系迅速、彻底地分离，
ZFS
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1－粉末冶金片；2－钢片；3－碟形弹簧
压紧、分离机构组件
1－后压盘；2－离合器壳； 3－施压盘；4－固定板； 5－固定螺母；6－固定螺 钉；7－分离架；8－拨叉； 9－分离弹簧；10－螺柱； 11－调整盘；12－重锤杠 ZFS 杆；13－滚轮；14－连杆；
15－分离滑套；A－螺纹
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a）基本结构（结合位置）；b）不稳定位置；c）分离位置
推土机主离合器
由主动、被动、压 紧、分离、调整、 制动、操纵七大部 分 组成
1、主动部分 由飞轮6、主动盘4 、后压盘5组成
ZFS
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2、从动部分 由从动盘3、从动轮 毂2、离合器轴1组 成。
从动盘结构
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17 、分离轴承、分离杠杆
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三、离合器的典型结构
ZFS
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•周布弹簧离合器（单片） •周布弹簧离合器（双片） •模片弹簧离合器 •斜置弹簧离合器 •中央弹簧离合器
ZFS
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1、单片离合器
离
合
器
从
动
盘
结
构
ZFS
分
解
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ZFS
4、因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性
好，在高速下，其压紧力降低很少。而周布螺旋
2020/10/ 弹簧在高速时，因受离心力作用会产生横向挠曲， 17 弹簧严重鼓出，从而降低了对压盘的压紧力。
14
/26
中
央
弹
簧
离
合
器
工
ZFS
作
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原 理
15
/26
斜
置
弹
簧
离
合
器
工
ZFS
作
2020/10/
18—工作缸壳体；19—皮圈；20—活塞；21—推杆；22—调整螺母
第三节 湿式非经常结合式离合器 可以长期处于分离状态的离合器称为非经常结 合式离合器，它的特点是压紧力不是由弹簧产生， 而是由弹性杆件系统来施加的，而且弹性杆件系统
即是压紧机构，又是分离机构。
非经常结合式主离合器工作原理图
ZFS
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原
17
理
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四、离合器的操纵机构 离合器操纵机构是驾驶员用来控制离合器
的结合与分离的机构。 离合器操纵执构可根据其结构特点分为机
械式、液压式和气压式三种。某些车辆还有 采用液压和气压综合式的。
按照分离离合器时的能量来源，离合器操 ZFS 纵机构分为人力式操纵、助力操纵和动力操
纵。
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图
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2、双片离合器
3、膜片弹簧离合器
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自由状态
结合状态
分离状态
模
片
弹
簧
离
合
器
工
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作
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原 理
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膜片弹簧离合器的优点：
1、膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的
离 合 器 工 作 原 理 示 ZFS 意 图
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二、离合器的组成 车辆使用的离合器多种多样，但它们的 组成和工作原理基本相同。每个离合器 应由以下几部分组成： 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘以及 中间压盘（双片或多片） 从动部分：从动盘（带摩擦片）、从动 轴（变速箱输入轴） ZFS 压紧机构：压紧弹簧 分离机构；踏板、分离拨叉、分离套筒
作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并
显著地缩短了离合器的轴向尺寸。
2、由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使
压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。
3、由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，能
在从动盘摩擦片磨损后，仍能可靠地传递发动机
转矩，而不产生滑磨。离合器分离时，离合器踏
板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。
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制动机构
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1－主离合器壳； 2－液压助力器； 3－加油口；4 －监视口盖板； 5－回位弹簧； 6－回位杠杆； 7－调整螺钉； 8－助力器杠杆 调整螺钉；9－ 助力器阀杆； 10－制动器调 整螺钉；11－ 制动杠杆；12 －制动器输出 轴；13－制动 带；14－制动 摩擦衬片；15 －托架
以减小换档时齿轮产生的冲击，换档后，再平顺地
结合起来。
③当传动系受到过大的载荷时，主离合器又能打滑
ZFS ，以保护传动系免遭损坏。
④分离主离合器，不仅便于发动机起动，并使车辆
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可短时间停车。
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离合器分类： ①根据离合器的工作原理，离合器可分为摩擦式主离 合器、液力偶合器和电磁离合器等几种。目前车辆上 广泛使用的是摩擦式主离合器。 ②根据从动摩擦盘片数可分为：单片、双片和多片等 三种。 ③根据摩擦片的工作条件又可分为：干式和湿式（在 油中工作）两种。 ④按照离合器压紧弹簧的数目和布置方式，离合器分 为周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧离合器等。 ZFS ⑤ 根据根据离合器的驱动方式可分为机械式、动力 式和助力式等三种。
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17 ⑥根据离合器自然状态下的结合与分离情况，又可分 3 为经常结合式离合器和非经常结合式离合器。
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第二节 经常结合式离合器
一、工作原理 摩擦式离合器由主动 部分、从动部分、压 紧机构和分离机构所 组成 1—飞轮；2—从动 片；3—摩擦片； 4—压盘；5—离合 器盖；6—压紧弹簧； ZFS 7—分离轴承；8— 分离套筒；9—从动 2020/10/ 轴；10—分离杠杆； 17 11—分离拨叉； 4 12—踏板；13一离
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机械式离合器操纵机构
1—离合器踏板；2—支承销轴；3—缓冲垫；4—拉杆；5— 回位弹簧；6—摆臂；7—调整螺母；8—分离叉
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液压式离合器操纵机构
1—踏板；2—偏心调整螺钉；3—推杆；4—挡圈；5—主缸活塞；6—皮圈； 7—后弹簧座；8—阀杆；9—主缸活塞回位弹簧；10—弹簧；11—前弹簧座； 12—阀门；13—贮油罐；14—主缸壳体；15—管路；16—放气阀；17—弹簧；
•离合器的基本结构及工作原理
•经常结合式离合器
ZFS
•湿式非经常结合式离合器
•离合器操纵机构
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第一节 概述
主离合器装在发动机和变速箱之间，用来切断或传
递发动机传给传动系的动力。主离合器的功用：
①在车辆起步时可以使发动机与传动系柔和地结合
起来，使车辆平稳起步。
②换档时能将发动机与传动系迅速、彻底地分离，
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1－粉末冶金片；2－钢片；3－碟形弹簧
压紧、分离机构组件
1－后压盘；2－离合器壳； 3－施压盘；4－固定板； 5－固定螺母；6－固定螺 钉；7－分离架；8－拨叉； 9－分离弹簧；10－螺柱； 11－调整盘；12－重锤杠 ZFS 杆；13－滚轮；14－连杆；
15－分离滑套；A－螺纹
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a）基本结构（结合位置）；b）不稳定位置；c）分离位置
推土机主离合器
由主动、被动、压 紧、分离、调整、 制动、操纵七大部 分 组成
1、主动部分 由飞轮6、主动盘4 、后压盘5组成
ZFS
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2、从动部分 由从动盘3、从动轮 毂2、离合器轴1组 成。
从动盘结构
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17 、分离轴承、分离杠杆
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三、离合器的典型结构
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•周布弹簧离合器（单片） •周布弹簧离合器（双片） •模片弹簧离合器 •斜置弹簧离合器 •中央弹簧离合器
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1、单片离合器
离
合
器
从
动
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结
构
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分
解
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ZFS
4、因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性
好，在高速下，其压紧力降低很少。而周布螺旋
2020/10/ 弹簧在高速时，因受离心力作用会产生横向挠曲， 17 弹簧严重鼓出，从而降低了对压盘的压紧力。
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央
弹
簧
离
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器
工
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作
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原 理
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置
弹
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合
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18—工作缸壳体；19—皮圈；20—活塞；21—推杆；22—调整螺母
第三节 湿式非经常结合式离合器 可以长期处于分离状态的离合器称为非经常结 合式离合器，它的特点是压紧力不是由弹簧产生， 而是由弹性杆件系统来施加的，而且弹性杆件系统
即是压紧机构，又是分离机构。
非经常结合式主离合器工作原理图
ZFS
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原
17
理
16 /26
四、离合器的操纵机构 离合器操纵机构是驾驶员用来控制离合器
的结合与分离的机构。 离合器操纵执构可根据其结构特点分为机
械式、液压式和气压式三种。某些车辆还有 采用液压和气压综合式的。
按照分离离合器时的能量来源，离合器操 ZFS 纵机构分为人力式操纵、助力操纵和动力操
纵。
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图
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ZFS
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2、双片离合器
3、膜片弹簧离合器
ZFS
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自由状态
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簧
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ZFS
作
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原 理
13
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膜片弹簧离合器的优点：
1、膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的