【焊接工程学】复习思考题

【焊接工程学】复习思考题
【焊接工程学】复习思考题

【焊接工程学】复习思考题

第一篇

1.焊接:被焊工件的材质(同种或异种),通过加热或加压或二者并用,并且用或不用填充材料,使工件的材质达到原子(或分子)间的结合而形成永久性连接的工艺过程。

焊接性:金属材料对焊接加工的适应性,也就是在一定的焊接工艺条件下获得优质焊接接头的难易程度。

焊接热影响区:在焊接热循环作用下,焊缝两侧处于固态的母材发生明显的组织和性能变化的区域,称为焊接热影响区。

焊接温度场:焊接时焊件上各点的温度每一瞬时都在变化,而且是有规律的变化,故每一瞬时焊件上各点的温度分布我们称之为焊接温度场。

熔合区:是焊缝和母材的交界区,是焊接接头中焊缝金属向热影响区过渡的区域

稀释率:金属熔焊或堆焊时,熔敷金属被稀释的程度,用母材或预先堆焊层金属在焊缝金属中所占的百分比(即熔合比)来表示

焊接工艺规范:是指对焊接工艺过程中有关技术要求所做的一系列统一规定。

焊接坡口:根据设计或工艺需要,在焊件的待焊部位加工并装配成的一定几何形状的沟槽。

2.焊接方法有哪几大类?焊接热源有哪几种?

添加:混合气体保护焊(MAG)、闪光混焊、波峰钎焊、烙铁钎焊

热源主要有:电弧热、化学热、电阻热、高频感应热、摩擦热、等离子焰、电子束、激光束等

3.焊机和焊接辅助装置有何区别?

焊机是焊接生产过程中的核心设备,它包括焊接电源、焊接控制箱、焊接机头,有自己独立系统,不属于焊接机械装备的范畴。而焊接机械装备相对于焊机是处于辅助地位的,是配合焊机进行焊接生产,有利于实现焊接生产机械化、自动化,有利于提高装配焊接质量,促使焊接生产过程加速进行的各种辅助机械装置和设备。

4.焊接自动化系统应包括哪些技术内容?

焊接设备、机头移动装置、焊件移动装置、控制装置、传感装置、机械手机械人。

5.焊接机器人由哪几部分构成

焊接机器人的组成:操作(执行)部分、控制部分、动力源及其传递部分、工艺保障部分。

6.焊接技术管理包含哪些内容?

内容:根据不同的工程结构,选择合适的焊接工艺方法,确定焊接工艺参数,制订焊接施工方案和焊接工艺卡或工艺规程,并在具体工程中组织实施。

最主要环节:材料的焊接性试验、焊接工艺评定、制订焊接工艺规程。(下面部分了解即可)材料的焊接性试验:对材料焊接性进行评定的过程。(工艺焊接性、使用焊接性、冶金焊接性和热焊接性)

焊接工艺评定:在确认了材料的焊接性后,用于验证拟定的焊接工艺的可靠性。

制订焊接工艺规程:焊接工艺规程是知道焊接施工生产的重要技术标准。通常由行业或企业自行制订并实施。

7.焊接检验应包括哪些工作?

原材料的检验;焊接设备的检查;装配质量的检查;焊接工艺和焊接规范的检查;焊接过程中的质量控制。

8.焊接工艺规程包含哪些内容?

焊接工艺规程一般包括:焊接方法、焊接材料、焊接工艺评定、对焊工的要求、焊前准备、焊接、后热、焊后热处理、焊缝返修、和焊接检验等。

9.焊接机械装备的定义?按用途它分为哪几大类?

定义:在焊接生产中与焊接工序相配合,有利于实现焊接生产机械化、自动化,有利于提高装配焊接质量,促使焊接生产过程加速进行的各种辅助机械装置和设备。

按用途分类:焊接工装夹具、焊接变位机械、焊件输送机械、其他从属装置;

10.焊接现场技术管理包含哪些内容?

(1)焊前,要对母材、焊接材料、焊接设备工装、焊接施工、焊前清理和装、,焊工资格等做到心中有数,加强督促检查。

(2)焊接过程中,要严格工艺纪律,按照标准和图样的要求,落实和检查焊接工艺的执行情况,控制焊接规范参数的较大波动。

(3)焊后,要及时做好施焊记录,并按规定进行必要的检验,收集和汇总各项检验资料,作为焊接质量的反馈信息。

11.焊接质量的保证应该在哪些方面进行全面控制?

(1)装置及设备方面:必须用欧相应的装置设备,保证焊接工作的顺利进行。

(2)人员素质方面:具有相应学历的各类专业技能和知识或具有一定技术水平。

(3)技术管理方面:拥有完整的管理机构和完善的管理制度。

(4)保证产品的合理设计及安排合理的制造流程。

(5)对焊接接头的质量要求,应通过可靠的试验和检验予以验证。

12.熔化焊过程中一般采用哪几种保护方式?焊接材料有哪些类型?

保护方式三种:真空焊接。气体保护、熔渣保护。焊接材料是指焊接时所消耗材料的通称,例如焊条、焊丝、金属粉末、焊剂、气体等。

13.解释E4303\E5015\HJ431的含义?

E4303:E焊条;43熔敷金属最小抗拉强度为43kgf/mm2 ;0焊条适合全位置焊接;03表示焊接电流种类及药皮类型,交流或直流正反接,酸性焊条。

E5015:E焊条;50熔敷金属最小抗拉强度为50kgf/mm2 ;1焊条适合全位置焊接;15表示直流反接,碱性焊条。

HJ431:HJ焊剂;4焊剂中氧化锰含量高(1\2\3\4分别代表无、低、中、高);3低F中Si (1\2\3\4表示低F无、低、中、高Si;5\6\7表示中F低、中、高Si;8表示高F高Si);1牌号

14.焊条的工艺性能主要包括哪些内容?

稳弧性、起弧性、焊缝成形、在各种位置焊接的适应性、飞溅、脱渣性、焊条发尘量、粘着性、造气性、造渣性

15.焊接裂纹按产生的本质大体上可分为哪几大类?其中冷热裂纹又分为哪些类型?

●热裂纹

(1)结晶裂纹:焊缝中存在液态薄膜和在焊缝凝固过程中受到拉伸应力的共同作用。(2)高温液化裂纹:奥氏体晶界开裂。

(3)多边化裂纹:高温时塑形很低,高温+应力

●冷裂纹:钢种的淬硬倾向、焊接接头含氢量及其分布,以及接头所承受的拘束应力是高强钢焊接时产生

(1)延迟裂纹:淬硬组织、氢拘束

(2)脆性裂纹:脆硬组织、焊接应力

(3)低塑性裂纹:低温状态下

●再热裂纹

●应力腐蚀裂纹:腐蚀介质+应力

●层状撕裂:轧制时出现

16. 减少焊接应力的措施有哪些?

●设计措施:

(1)选择适当的焊脚尺寸

(2)焊缝布置应尽可能对称

(3)进行合理的焊接工艺设计

(4)选择合理的施焊顺序

●工艺措施:

(1)在制造工艺上,采用反变形法或加热减应区;

(2)焊件预热,350-400℃;

(3)机械法"锤击"或"震动";

(2)按焊接工艺严格施焊,避免随意性;

(3)尽量采用自动焊或半自动焊,手工焊时避免仰焊。

第二篇

1.埋弧焊定义、特点?

定义:将两种或两种以上的材料(同质或异质),通过加热,用填充材料在焊剂下熔化使工件的材质达到原子(或分子)间的结合而形成永久性连接的加工方法。

特点:

优点:生产效率高;焊缝质量高;劳动条件好。

缺点:主要适用于水平面焊缝焊接;不能用来焊接铝、钛等氧化性强的金属及其合金;只适用于长焊缝的焊接;不适合焊接厚度小于1mm的薄板。

2.埋弧堆焊定义、特点?

定义:在材料表面,通过埋弧焊方法熔敷一层特殊材料的加工过程。

特点:

(1)熔敷效率高、稀释率低、熔敷面积大、焊道平整、熔合线整齐、焊剂消耗少;

(2)存在残余应力,有利于提高修复零件的疲劳强度;

(3)飞溅少、有害气体少,改善劳动强度;

(4)生产效率高;

3.高效埋弧焊有哪些类型?

四类:单面焊双面成形、窄间隙埋弧焊、多丝多弧埋弧焊、埋弧堆焊

4.MIG焊定义、特点?

熔化极惰性气体保护焊:将两种或两种以上的材料(同质或异质),使用熔化电极,加惰性气体(Ar或He)作为电弧介质,并保护金属熔滴、焊接熔池和焊接区高温金属的电弧焊方法。特点:

(1)几乎可焊所有金属;

(2)焊接厚板铝、铜等金属时生产率比TIG焊高,焊件变形比TIG焊小;

(3)可直流反接,焊接铝及其铝合金时有良好的阴极雾化作用;

(4)焊接铝及其铝合金时有显著的亚射流电弧的固有自调节作用。

(5)对焊丝及母材表面的油污、铁锈等较为敏感,容易产生气孔,焊前必须仔细清理焊丝和工件。

5.CO2焊定义、特点?

定义:将两种或两种以上的材料(同质或异质),通过加热,在CO2气保护下用填充材料,使工件的材质达到原子(或分子)间的结合而形成永久性连接的加工方法。

特点:生产率高;焊接成本低;能耗低;使用范围广;抗锈能力较强;焊后不需要清渣,便于监视和控制,有利于实现机械化自动化。

缺点:易造成合金元素烧损;CO气孔;飞溅。

6.CO2焊的规范参数如何选择?

①焊丝直径:短路过渡选用细焊丝;颗粒过渡选用粗焊丝;

②电弧电压及焊接电流:匹配合适才能获得稳定的焊接过程;

③焊接回路电感:进行短路过渡焊接时,焊接回路中一般要串接附加电感;

④焊接速度:选择合适的焊接速度控制单位能

⑤焊丝伸出长度:焊丝伸出长度应为焊丝直径10~12倍(不超过20mm);

⑥气体流量:气体流量5~15L/min(细丝小规范),20L/min(中等规范),25~50L/min(粗丝大规范)

⑦焊枪倾角:垂直飞溅小,倾角越大,飞溅越大,不超多20°

⑧电源极性:CO2电弧焊一般都采用直流反极性(飞溅小、成型性好、电弧稳定)

7.减少CO2焊飞溅的措施有哪些?

(1)正确选择工艺参数(焊接电流与电压、焊枪角度、焊丝伸出长度);

(2)颗粒过渡焊接时在CO2中加入Ar气;

(3)短路过渡焊接时限制金属液桥爆断能量(在回路中串联电抗器、电阻或增大变压器的阻抗;电流切换法;电流波形控制法);

(4)采用低飞溅率焊丝(实芯焊丝尽量减少含碳量;采用活化过的焊丝,进行正极性焊接;采用药芯焊丝)。

8. 堆焊定义、特点?

定义:在材料表面,通过焊接方法熔敷一层特殊材料的加工过程。

特点:①提高零件的使用寿命;②合理使用材料;③提高产品性能;④降低成本。

9.压力焊定义、特点?有哪些类型?

压力焊:将两种或两种以上的材料(同质或异质),通过加压,并且用或不用填充材料,使工件的材质达到原子(或分子)间的结合而形成永久性连接的加工方法。

特点:

10.钎焊定义、特点?有哪些类型?

定义:将两种或两种以上的材料(同质或异质),用加热或加热加压二者并用,通过钎料的熔化凝固扩散,使工件的材质达到分子间的结合而形成永久性连接的加工方法。

优点:

(1)钎焊只需要填充金属熔化,因此焊件加热温度较低;

(2)焊件的应力和变形较小,对材料的组织和性能影响较小,易于保证焊件的尺寸。(3)钎焊还可以连接不同的金属,或金属与非金属的焊件

(4)设备简单。

缺点:

(1)接头强度较低,钎焊接头工作温度不高;

(2)焊前对焊件的清洗和装配工作都要求较严;

(3)成本较高

分类:(1)硬钎焊:是使用熔点高于450度的钎料进行的钎焊。

(2)软钎焊:是使用熔点低于450度的钎料进行的钎焊。

11.寻找焊接问题来源从哪几方面入手?

母材、设备、填充材料、工艺规范、人为因素

第三篇

1.碳当量、冷裂纹敏感指数?

碳当量:就是把钢中合金元素(包括碳)含量按其对淬硬、冷裂及脆化等的影响换算成碳的相当含量并叠加起来的值。

冷裂纹敏感指数:是根据钢材化学成分(合金元素含量)、氢含量和接头拘束力等数值之间的计算,来间接判断钢的焊接性好坏的一种方法。主要是判定钢的冷裂纹倾向大小,冷裂纹敏感指数越大,说明钢在焊接时产生裂纹的倾向就大,其焊接性就差。

2.金属焊接性及其试验方法有哪些?

金属焊接性:指金属能否适应焊接加工形成完整的具有一定使用性能的焊接接头的特性。包括:工艺焊接性、使用焊接性、冶金焊接性和热焊接性。

试验方法:

(1)直接模拟试验类:1焊接冷裂纹试验;2焊接热裂纹试验;3再热裂纹试验;4层状撕裂试验;5应力腐蚀裂纹试验;6脆性断裂试验;

(2)间接推算类:碳当量法、焊接裂纹敏感指数法、连续冷却组织转变曲线法、焊接热-应力模拟法、焊接热影响区最高硬度法、焊接区断口金相分析等

(3)使用性能试验类:1焊缝及接头的拉伸、弯曲、冲击等力学性能试验;2高温蠕变及持久强度试验;3断裂韧性试验;4低温脆性试验;5耐腐蚀及耐磨试验;6疲劳试验等;

3.如何评价金属材料的焊接性?

(1)从金属的特性分析焊接性

①利用化学成分分析:

1、碳当量法;

2、焊接冷裂纹敏感指数;

②利用物理性能分析;

③利用化学性能分析;

④利用合金相图分析;

⑤利用CCT图或SHCCT图分析;

(2)从焊接工艺条件分析焊接性:热源特点、保护方法、热循环控制、其他工艺因素(1坡口清理;2焊接材料;3焊接顺序;4焊接规范)。

4.铝及其合金的焊接存在哪些问题?

(1)铝及其合金的化学活泼性强,表面极易形成氧化膜,且多具有难熔性质。

(2)由于氧化膜密度接近铝,容易形成焊缝的夹杂物;

(3)由于氧化膜易吸水,形成焊缝气孔;

(4)铝及其合金导热性强,焊接时易造成不熔合现象;

(5)焊接时容易产生翘曲变形。

5.铝合金焊接时防止焊缝气孔的措施有哪些?

(1)减少氢的来源:焊前清理、正反面全面保护配以坡口刮削

(2)控制焊接工艺:焊接工艺参数的影响主要归结为对熔池在高温存在时间的影响,也就是对氢的溶入时间和氢的析出时间的影响。熔池在高温的存在时间增长,有利于氢的逸出,但也有利于氢的溶入。反之,熔池在高温存在时间少,可减少氢的溶入,但也不利于氢的逸出。

6.铝合金焊接时防止焊接热裂纹的途径有哪些?

1)合金系统的影响;(a.使主要合金元素含量超过Xm,以便产生"愈合"作用;b.生产中常利用含Si5%的Al-Si合金焊丝解决抗裂问题。c.Al-Cu系硬铝合金LY16是为了改善焊接性而设计的硬铝合金。)

2)焊丝成分的影响;(不同的母材配合不同的焊丝,在刚性T形接头的试样上进行TIG焊接,具有不同的裂纹倾向。)

3)焊接工艺参数的影响。(应该采用热能集中的焊接方法,采用小的焊接电流和焊接速度,改善抗裂性。)

7.铜及其合金的焊接存在哪些问题?

(1)铜导热系数、线膨胀系数和收缩率比较大,因此焊接过程难熔合且焊后易变形

(2)低熔点共晶所致,使焊缝容易产生热裂纹。

(3)氢及水汽容易使铜及其合金的焊缝产生气孔。

(4)焊接接头力学性能及导电性能的改变(主要是塑性降低)。

8.铜及其合金焊接的工艺要点有哪些?

(1)焊接方法的选择:采用可减少焊接应力的焊接方法,我国目前焊接纯铜及黄铜的常用方法有:气焊、手弧焊、埋弧焊、惰性气体保护焊及等离子弧焊。

(2)焊接材料的选择:必须在焊接材料中加入一定量的脱氧剂,减少热裂纹及气孔的出现。

(3)认真做好焊前的准备工作;采用大线能量焊接及焊前预热。

增加部分

1.焊接裂纹有那些类型?如何防止结晶裂纹?

焊接裂纹类型:冷裂纹,热裂纹,再热裂纹,层状裂纹,应力腐蚀裂纹。

防止结晶裂纹措施:

1)冶金因素

a. 控制焊缝中的硫、磷、碳等有害元素含量;形成低熔共晶;促使偏析。

b. 改善焊缝凝固结晶、细化晶粒是提高抗裂性的重要途径。加入细化晶粒元素(Mo、V、Ti、Nb、Zr、Al、稀土等);对于不锈钢焊接希望得到双相组织。

2)工艺因素

改变焊接方法;控制焊接线能量;控制成型系数;焊前预热

2.延迟裂纹产生的原因是什么?如何防止?

1)钢种的淬硬倾向;2)焊缝含扩散氢;3)焊接接头的拘束应力。

防止措施:

1)选用低氢焊接材料,低氢焊接方法,如CO2焊;

2)控制氢的来源,烘干焊条清理焊件焊丝;

3)加入某些合金元素,提高塑性;

4)采用奥氏体组织的焊条焊接某些淬硬倾向较大的低合金高强钢,避免裂纹。

5)选择合适的焊接线能量;预热;降低冷却速度使氢外逸或采用消氢处理

3.晶间腐蚀裂纹产生的原因是什么?如何防止?

原因:主要是奥氏体晶界处产生"贫铬"现象所致。焊接时工件被加热,碳和铬都会以奥氏体晶粒内部向晶界扩散,并在晶界上生成碳化铬致使晶界产生"贫铬"现象。当晶界上的铬含量下降到13%以下时,就失去了防腐作用,产生了晶间腐蚀。

防止措施:

1)合理选择母材(低碳或无碳)

2)选择超低碳焊条,减少焊缝金属含碳量;

3)采取合理的焊接过程和规范;

4)焊后进行热处理(稳定化处理);

5)双相组织γ+δ;

Vincent London Edit

大学交通工程学试题(答案)

4. LWR模型通常形式是dk dq 0 ~dt dx 1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科,交通工程学把人、车、路、环境 视为一个整体,用自然的方法研究复杂的社会现象。 2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)一时间(横轴)曲线图来表示,流入与流 出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间,连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误,连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。 3. 在重力模型中,两区之间的出行数与两区 之间的行程时间(或费用、距离等)成_反__比。 5. 由跟车理论知,非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性 6. 交通密度与速度关系模型通常有Green shields模型、Gren berg模型、Un derwood模型等, 其中 Green shields 模型的形式是V — V f(1-K/K j)____________________________ 。 7. 出行的三要素是指端点、出行目的、采用交通方式(使用交通资源)______________ 。 8. 道路是现代社会生活的纽带,其功能可以归纳为________ 交通—功能、—城市空间划分________ 功能和土地利用诱导功能。 9. 公共汽车从B点出发到E,行走距离3.4km,共花费了11.61分钟时间。中途经过两个交叉口和三个停靠

站,经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟,经过三个 停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出,停车时间是 5.26s,行使时间691.34s,行驶速度是 4.92m/s,行程速度是 4.88m/s。 10. 空间平均速度是地点速度的调和平均值,时间平均速度是地点速度的算术平均值。 选择题(10分,每空1分;在_______ 填写相应的字母) 1. 设M/M/1系统的利用系数为p,则在系统中有n个顾客的概率为A。 A. p n(1 一P ) B. p n—(1—p ) C. p n+ (1— p ) D. p n/(1—p ) 3. 用于出行分布预测的平均系数法的公式为旦。 A. 未来分布=现状分布+平均增长系数 B.未来分布=现状分布X平均增长系数 C.未来分布=现状分布十平均增长系数 D.未来分布=现状分布-平均增长系数 4. 交通密度不容易观测,通常用其他变量来代替,但是 C 不能用来代替交通密度。 5. 交通量分配模型通是 D 软件的核心技术。 A.微观仿真 B.中观仿真 C.宏观仿真 D.交通规划 6. SCOOT系统是 D。 A. 方案选择方式的控制系统 B. 采用分层式计算机控制结构的控制系统 C. 只有唯一方案的控制系统 D. 方案形成方式的控制系统 7. 设车流的流量为Q辆/小时,车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是 C。

《交通工程学》课后习题参考答案

《交通工程学》习题解 习题2-1 解:⑴ 小时交通量: h Q /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 高峰流率: h Q /27845 60 2325辆=? = ⑶ 15min 高峰流率: h Q /268415 60 )220219232(15辆=? ++= ⑷ 15min 高峰小时系数: 929.04 6712493 15=?=PHF 习题2-2 解:已知: % 26.131326.0082.03086.17082.086.1730 ,/h 1500C ,/d 50000AADT 3 .13.11==-?=-====--x K x 辆辆 设计小时交通量: h K AADT DHV /66301326.050000100辆=?=?= 车道数: 42.41500 6630 1=== C DHV n 该道路需修6车道。 注:此题5.0=D K 。 如果6.0=D K ,3.5=n 。

习题2-3 解: 1000606 100 =?= Q 辆/h 车头时距:6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距:206.36 .3206.3=?== t s h V h m/辆 车流密度:5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间:2.120 24===V S t h 习题2-4 解: s t n t i i 5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(16 1 1161=+++++++++++++++==∑= h km s m t ns V n i i S /72/2080 100 161 ==?= = ∑= h km V n V i i t /16.726.1154161 )9.673.786.767.669 .675.732.696.700.756.760.722.690.725.736.700.75(16 1 116 1=?=+++++++++++++++==∑=

人机工程学复习要点(个人总结仅供参考)

第一章 人体工程学的研究方法 1 自然观察法:研究者通过观察和记录自然情景下发生的行为来认识研究对象的一种方法 2实测法:借助实验器材进行实际测量的方法 3调查研究法:口头访问、问卷调查,直至精细评分以及心理和生理学分析判断与间接意见、档案和建议分析等 4计算机的仿真系统:数字环境中建立人体模型。可利用人体模型模仿人的特征和行为,描述人体尺度、形状和人的心理 5系统分析评价法:将人——物——环境作为一个整体,对系统进行分析、评价 人体工程学理论体系:人体工程学是科学技术发展过程中,由多门科学相互交叉、综合、渗透、重构而形成的,是交互科学领域的一门重要学科。 第二章 感觉:感觉是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物个别属性的反应。人的感觉器官,眼耳鼻口皮肤接受内、外环境刺激,并将其转化为神经脉冲,通过传输神经,将其传至大脑皮质感觉中枢,产生了感觉。感觉的基本特性为: 1适宜刺激:外部环境中有许多种能量形式,人体的各种感觉器官都能对某一种特定的能量形式做出最敏感的反应。这种能够引起感觉器官有效反应的刺激称为适宜刺激。 2感觉阈(yù)限:人通过感觉器官接受外界的信号刺激,当这个刺激的强度较小时,尽管在物理上可以测到感觉器官对刺激的某种反应,但人却没有感觉到,只有刺激强度逐渐增加到某一界限时,人才通过感觉器官获得了感觉。这种使人从没有到获得感觉的刺激强度的界限值,称为“刺激阈”。 3适应:感觉器官接受刺激后,如果刺激强度不变,则经过一段时间后,感觉会逐渐减小以致消失,这种现象称为“适应”。 4相互作用:在一定条件下,各种感觉器官对其适宜刺激的感受能力都将因受到其他刺激的干扰影响而降低,这种使感受性发生变化的现象称为感觉的相互作用。 5对比:同一感受器官接受不同刺激时使感受性发生变化的现象称为对比。 6余觉:余觉是指当刺激取消以后,感觉还继续存在一极短时间的现象。 知觉 知觉是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物和主观状况整体的反映。 知觉的选择性 把某些知觉对象从背景中优先区分出来,并予以清晰反映的特性,叫知觉选择性 从知觉背景中区分出知觉对象,一般取决于下列条件: 1对象和背景的差别 2对象的运动 3主观因素 知觉的整体性:人根据自己的知识经验把直接作用于感官的客观事物的多种属性整合为统一整体的组织加工的过程。 知觉的理解性:人以知识经验为基础对感知的事物进行加工处理,来理解当前知觉对象特征的过程。 知觉的恒常性:当知觉的条件在一定范围内发生了变化时,知觉映像仍能保持相对不变的特征,称为知觉的恒常性。

(完整版)交通工程学试题样卷及答案-同济大学

同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案 一、选择与问答题,共7题(60%) 1)判断(对下面各题的正误作出判断,正确的用“O”表示,错误的用“X”表示)(10%) 交通工程即是与交通运输有关的工程。() 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。() 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。() 若道路某处的流量小于通行能力,则其交通状态是通畅的。() ⑤城市里主干道密度越大,则城市道路交通越趋通畅。() 2)何为交通规划?交通设施的建设规模是如何确定的?(10%) 3)何谓交通期望线?交通需求预测的“四步骤”模型是何含义?每个步骤的主要作用是什么?(10%) 4)城市道路可分为哪几个等级(不少于4类)?它们各自的主要功能是什么?它们应该的密度顺序如何?(10%) 5)试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念,并说明饱和度出现大于1的情况。(10%) 6)何为设计小时交通量?确定的理由是什么?(5%) 7)高速道路常采取车速限制措施,试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。(5%) 二、计算与论述题,共3题(40%) 1)设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K,如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍,试求此条件下速度的最低值和密度的最高值(假定车流的密度{最佳密度Km)(15%) 2)在某一路段上车流以驶入率Q(辆/小时)均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道,在不排队等待情况下,仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S (辆/小时,S>Q)}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒,其中红灯时间为R秒,黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件,并在此条件下求:(15%) (1)一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻; (2)每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理,并给出其数学描述。(10%) 试卷答案 一、选择与问答题,共7题(60%) 1)判断错错错错错 2)交通规划是根据城市规划的基本成果,基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件,以及公交优先、改善交通的新理念,面向未来(近、中、远期),分析预测交通需求,确定交通系统的结构,交通设施结构和交通设施规模,编制交通系统和交通设施投资与建设

焊接员工个人工作总结

焊接员工个人工作总结 焊接员工个人工作总结(通用3篇) 时间乘着年轮循序往前,一段时间的工作已经结束了,回想起这段时间的工作,一定取得了很多的成绩,是时候仔细的写一份工作总结了。工作总结怎么写才能发挥它最大的作用呢?下面是小编帮大家整理的焊接员工个人工作总结,仅供参考,欢迎大家阅读。 焊接员工个人工作总结1 我自从进入公司电焊工行业后,始终是兢兢业业、任劳任怨地工作在这个平凡的岗位上,不多言,不多事,服从分配、勤奋好学,掌握了一手过硬的焊接技术,并且熟悉了钢结构生产加工的通常钣金工艺和技能,在领导和同事们的悉心关怀和指导下,透过自身的不懈努力,各方面均取得了必须的进步,现已成为公司的技术骨干和操作能手。现将我的工作状况作如下汇报: 首先在思想政治方面,努力提高自己的政治素养,以便能更好的为公司及部门工作服务。

其次在工作方面,有句熟话说“做一行就要爱一行”,我本着这种想法全身心的投入到电焊工工作中,为了搞好工作,提高自己的专业水平,我虚心向公司领导及从事此行业的前辈学习,采取他们的长处补己之短,然后自己摸索钻研实践,逐步熟悉领会电焊的基本要领,明确了工作的程序、方向,不断提高工作潜力,在具体的工作中构成了一个清晰的工作思路,能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。 而且工作中我态度端正,坚守岗位,认真负责,完成自己任务的同时还能协助其他同事完成任务,热爱自己的本职工作,能够正确认真的对待每一项工作,工作投入,热心为大家服务,认真遵守劳动纪律,保证按时出勤,出勤率高,有效利用工作时间,需要加班完成工作按时加班加点,保证工作能按时完成,工作质量优秀,效率高,为公司及部门工作做出了应有的贡献,多次获得公司领导和同事的好评及被评为公司的先进工作者。 最后总结多年来的工作,成绩和进步有目共睹,但仍然有需要改善的地方,比如施工中材料的放置安排不足,往往是这个事情完了后到处找需要的材料进行下个工作,因此端误了很多工作时间。为此我专门花时间培养自己的细心程度,已经取得必须效果,相信不久后这个毛病就能改掉。 展望未来,在今后的工作中,我将努力提高自身素质,克服

交通工程学题库11版(计算题)

1、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上,该道路上的机动车交通量为410辆/小时,且车辆到达服从泊松分布,试问:①从理论上说,行人能横穿该道路吗为什么②如果可以横穿,则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少(提示:e=,保留4位有效数字)。 解:①从理论上说,行人不能横穿该道路。因为该道路上的机动车交通量为:Q=410Veh/h ,则该车流的平均车头时距=== -410 36003600Q h t Veh ,而行人横穿道路所需的时间t 为9s 以上。由于-t h ()9s 的数量,即可得到行人可以穿越的间隔数。按均匀到达计算,1h 内的车头时距有410个(3600/),则只要计算出车头时距t h >9s 的概率,就可以1h 内行人可以穿越的间隔数。 负指数分布的概率公式为:3600/)(Qt t e t h P ->=,其中t=9s 。 车头时距t h >9s 的概率为:025.136009410718.2718.2)9(-÷?-=>=t h P = 1h 内的车头时距t h >9s 的数量为:3588.0410?=147个 答:1h 内行人可以穿越的间隔数为147个。 2、某信号控制交叉口周期长度为90秒,已知该交叉口的某进口道的有效绿灯时间为45秒,进口道内的排队车辆以1200辆/小时的饱和流量通过交叉口,其上游车辆的到达率为400辆/小时,且服从泊松分布,试求:1)一个周期内到达车辆不超过10辆的概率;2)周期到达车辆不会两次停车的概率。 解:题意分析:已知周期时长C 0=90 S ,有效绿灯时间G e =45 S ,进口道饱和流量S =1200 Veh/h 。上游车辆的到达服从泊松分布,其平均到达率=400辆/小时。 由于在信号控制交叉口,车辆只能在绿灯时间内才能通过。所以,在一个周期内能够通 过交叉口的最大车辆数为:Q 周期=G e ×S =45×1200/3600=15辆。如果某个周期内到达的车辆数N 小于15辆,则在该周期不会出现两次停车。所以只要计算出到达的车辆数N 小于10和15辆的概率就可以得到所求的两个答案。

大学交通工程学期末考试试卷及答案

期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准(A)卷 学年第一学期第1页共4页 号 学 名 姓 级 班 1 2 信 交 级 班 用 适 卷 试

的交通量扩大为高峰 1、试述时间平均速度与区间平均速度的概念及其计算公式。 答:时间平均速度是指在特定的时间段内,通过道路上某一地点的所有车辆 点速度的算术平均值。(2分) - 1 n 计算公式为:Vt =—2 V ; n i — 、名词解释(每小题4分,共20分) 、简答题(每小题10分,共20 分) 小时的交通量之比。 2、道路通行能力: 道路上某一点、某一车道或某一断面处,单位时间内可能通过的最大交通实体数, 亦称道路通行能量。 3、绝对相位差: 在联动信号中,选定一个标准路口,规定该路口的相位差为零,其他路口相对于 此路口的相位差, 称为绝对相位差。 4、服务水平: 指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程 度或服务质量。 期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准 5、延误: vt :时间平均车速;V i :第i 辆车的地点车速; n :单位时间内观测到车辆总数 (3 分) 区间平均速度是指某路段的长度与通过该路段所有车辆平均行程时间之 比。 (2 分) 计算公式为: - 1 -Z - n i V i . 7 vs :区间平均车速;其他符号意义同前。(3分) 2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。 答:四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。 (2 分) 交通发生预测用于推测规划年交通量;(2分) 交通分布预测区与区之间交通流量的多少;(2分) 交通方式划分把总的交通量分配给各种交通方式; (2分) (交通分卷预测将各小学年第不同交通方期的交通量分页 到具体的路网 上。 分)

交通工程学》课后习题参考答案解析

《交通工程学》习题解 习题2-1 解:⑴ 小时交通量: h Q /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 高峰流率: h Q /27845 60 2325辆=? = ⑶ 15min 高峰流率: h Q /268415 60 )220219232(15辆=? ++= ⑷ 15min 高峰小时系数: 929.04 6712493 15=?=PHF 习题2-2 解:已知: % 26.131326.0082.03086.17082.086.1730 ,/h 1500C ,/d 50000AADT 3 .13.11==-?=-====--x K x 辆辆 设计小时交通量: h K A A D T DHV /66301326.050000100辆=?=?= 车道数: 42.41500 6630 1===C DHV n

该道路需修6车道。 注:此题5.0=D K 。 如果6.0=D K ,3.5=n 。 习题2-3 解: 1000606 100 =?= Q 辆/h 车头时距:6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距:206.36 .3206.3=?== t s h V h m/辆 车流密度:5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间:2.120 24===V S t h 习题2-4 解: s t n t i i 5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(16 1 116 1=+++++++++++++++==∑= h km s m t ns V n i i S /72/2080 100 161 ==?= = ∑=

安全人机工程学课程总结及 学习体会

安全人机工程学课程总结及学习体会 课程重点内容总结如下: 第1章绪论 人机工程学是一门研究“人-机-环境”系统中人与机以及人与环境之间相互关系的学科,“机”主要是指人造产品,包括用品、器械、界面乃至建筑等:“人”是这些产品的使用者和操作者;“环境”则包括影响人与产品发生作用的温度、湿度、照明、和噪声等外部因素。 人机工程学的研究范畴:1.系统中的人的因素2、人机系统的总体设计3、研究作业场所设计和改善 4、研究作业环境及其改善 5、研究作业及其改善 人机工程学的研究方法:1、实测法 2、观察法 3、试验法 4、模拟和模型试验法 5、分析法 6、调查法 7、感觉评价法 8、心理测验法 9、计算机仿真法 第2章人体的基本数据与应用 人体尺度是产品体量和空间环境设计的基础依据,合理的设计首先是符合人的形态和尺寸,是人感到方便和舒适。体测量学是人类学的一个分支学科。主要是用测量和观察的方法来描述人类的体质特征状况。常用人体尺度数据,GB10000-1988《中国成年人人体尺寸》是1989年7月开始实施的我国成年人人体尺度国家标准。该标准根据人机工程学要求提供了我国成年人人体尺寸的基础数据,它适用于工业产品设计、建筑设计、军事工业以及工业的技术改造、设备更新及劳动安全保护。 人体尺度数据的应用:在不同的情境下,有3种基本原则可以遵循:1.极端设计原则在不涉及使用者健康和安全时,设计应该尽量适合于尽可能多的使用者,选用适当偏离极端百分位的第5位和第95百分位作为界限值较为适宜。 2、可调范围设计的原则为了使设计尽可能多的使用者,有时会使设计对象的特定性质可在一定范围内调整,此时通常使用从第5百分位的女性尺度到第95百分位的男性尺度作为可调整的范围。 3、平均设计原则虽然绝大多数的人的尺度并不是所有人的尺度的平均值,但一些具有应用普遍性的设计可以采用第50百分位的人体尺度数

交通运输工程学试卷及答案教学提纲

交通运输工程学试卷及答案 2 0 1 4

、单项选择题(共5小题,每小题2分,共10分) 1 ?交通密度不容易观测,通常用其他变量来代替,但是 —不能用来代替交 通 密 度 C 】 A ?时间占有率 B .空间占有率 C .车头时距 D ?车头间距 2 .设车流的流量为Q 辆/小时,车头时距h 服从负指数分布。则到达的车 头时距h 大于t 秒的概率是— A . exp(3600Qt) B . exp(-3600Qt) 3600) D . exp(Qt/3600) 3.不属于铁路信号基本色的为 A .红色 B .紫色 C .绿色 5.理想条件下高速公路在设计车速为 100km/h 时每车道通行能力为 【B 】 A . 1600小客车/h B . 1400小客车/h C . 1250小客车/h D . 1100小客车/h 二、填空:(共15空,每空2分,共30分) 1 .我国道路交通标志按其含义分:_警告标志、 禁令标志、指示标志 和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、—行人、车辆 、道路 和交通环境。 3 .汽车动力性能注意可以用三方面指标评定: ____ 最高速度 、 加 速时间或加速度 和 最大爬坡能力 。 4 .铁路车站按技术作业形式分为 _中间站、 区段站 及编组 站_。 【C 】 C . exp(-Qt/ 【B 】 D .黄色 4.干线交通信号协调控制的基本参数不包括 A .绿灯时间 B .相位差 C .绿信比 【A 】 D .周期长度

5.描述交通流特征的三参数为 _车度、交通量及交通密度。 三、名词解释:(共3小题,每小题5分,共15分) 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式(子系统)组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段(通常15分 钟或一小时)和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下,通过道路设施交通流质点的能力,也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造,加强了车辆、道路、使用者之间的联系,从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。 四、简答题:(共3小题,每小题10分,共30分) 1. 醉酒对行车安全的影响有哪些?。 (1)醉酒使人的色彩感觉功能降低,视觉受到影响。(2)醉酒对人的思考、判断能力有影响。(3)醉酒使人记忆力降低。(4)醉酒使注意力水平降低。(5)醉酒使人的情绪变得不稳定。(6)醉酒使人的触觉感受性降低。 2. 请画出具有东西向左转专用相位的十字交叉口车辆流向图和信号配时图?

焊接员工工作总结

焊接员工工作总结 摘要:作为一名电焊工,深知业务的熟练对我来说多么重要,所以每时每刻我都 严格要求自己 焊接员工工作总结(1) 201X年即将结束,审视自己一年来的工作,总结一年的得失,感触很多。 一年来,我热衷于本职工作,严格要求自己,摆正自己的工作位置,时刻保持谦 虚谨慎律己的态度。在领导的关心、栽培和同事们的帮助支持下,始、、终勤奋学习、积极进取,努力提高自我,认真完成任务,履行好岗位职责。作为一名硬件工程师, 但在我心中,陕西德容就是我的家,领导就是我的家长,同事就是我的兄弟姐妹,德 容的事就是我自己的事,我要通过我自己的不懈努力将公司的项目做到完美,使得我 们陕西德容的产品能够尽快推向市场。我明白作为陕西德容的一名硬件工程师的责任 与义务。 回顾过去的一年我将我的工作总结以下几个方面 一、年度工作情况在过去的这一年中,我从对公司项目的熟悉,逐步成长到可以 承担公司项目的部分模块,并且在这些方面为公司做出了应有的贡献,对我个人而言 自己的能力也得到了相应的提高。但是公司的项目复杂,要学习的东西还有很多,因 此我要继续努力,对项目中的细节和难点更加深入的理解,希望通过自己的努力看到 产品的完美诞生。 在这一年里我主要完成了以下任务 1、在201X年的基础上对电台的各项指标进行细化和研究,并且根据邓工的建议 与民航的指标总结出了我们自己的电台测试方法,并且对我们电台进行了详细测试, 根据测试记录对电台进行了各项性能的评估。 2、根据对电台的跟踪测试,陆续整理出了电台现有存在的问题,并且将各个模块的相应参数做出了修改。随后修改了每个模块的原理图,针对发射机频合的小数分频 问题、发射机谐波大问题等提出了解决方案。 3、历时一个半月对整个电台的系统原理图进行了整合修改,同时更加明确了整个电台的各路信号含义,为后面的研发与测试奠定了基础。 4、根据发射机的测试数据对发射机做出了相应评估,提出了一些问题,例如功率不稳定、不精确、调制度漂移、失真度大、PTT超时等,随后与西工大配合解决发射

超详细版王炜交通工程课后复习题

第一章 :绪论 ●1-1简述交通工程学的定义、性质、特点、与发展趋势 定义:交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律, 探讨交通调查、规划、设计、监管、管理、安全的理论以及有关设施、装备、法律与法规。协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系。使道路交通更加安全、高校、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术学科。 性质:是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。 特点:系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 发展趋势:智能化和系统化 ●1-2简述我国的交通现状与交通工程学科面临的任务 现状:综合运输六点;公路交通三点;城市交通四点 任务:即重点研究的那些领域 ●1-3简述城市交通畅通工程的目标和重点任务 目标:提高城市交通建设与管理科学化水平。 重点任务:改善道路条件,优化交通结构,强化科学管理,规范交通行为 ●1-4简述交通工程学科的研究范围、重点及作用。 范围:交通特性分析技术、交通调查方法、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统规划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理规划、静态交通系统规划、交通系统的可持续发展规划、交通工程的新理论新方法新技术作用:良好的交通条件与高效的运输系统能促进社会的发展,经济的繁荣,和人们日常生活的正常进行以及城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。经济方面能扩大商品市场与原材料的来源, 降低生产成本与运输费用,促进工业、企业的发展与区域土地的开发,提高土地价格与城市的活力,交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化。从而有可能更大的范围内合理配置生产要素, 同时也可促进全国或地区范围内人口的合理流动。

人机工程学课程总结.

人机工程学学习心得 人机工程学是我们专业限选课,从第一周开课,每周两节课,到第九周结课。从这门课程的学习中,我深切的感悟到,人体工程学与我们车辆专业或者说是机械专业以及设计的相关性。通过这门课的学习,我更加了解到作为一个设计者,再设计产品时不仅要注意产品的性能,还要考虑在产品设计过程中人和所设计的产品及他们所处的环境的协调及统一,提高产品与人之间的和谐关系,尽量满足舒适和安全的使用要求,以实现“ 以人为本” 的人性化设计思想,使我们在设计方面得到了启迪和发展,使我们对车辆外形设计、车辆内部座椅等的设计也有了更加深入的了解。 一、人机工程学的定义 我们看到有越来越多的厂商将“以人为本”、“人体工学的设计”作为产品的特点来进行广告宣传,特别是计算机和家具等与人体直接接触的产品更为突出。实际上,让机器及工作和生活环境的设计适合人的生理心理特点,使得人能够在舒适和便捷的条件下工作和生活,人机工程学就是为了解决这样的问题而产生的一门工程化的科学。 所谓人机工程学,亦即是应用人体测量学、人体力学、劳动生理学、劳动心理学等学科的研究方法,对人体结构特征和机能特征进行研究,提供人体各部分的尺寸、重量、体表面积、比重、重心以及人体各部分在活动时的相互关系和可及范围等人体结构特征参数;还提供人体各部分的出力范围、活动范围、动作速度、动作频率、重心变化以及动作时的习惯等人体机能特征参数,分析人的视觉、听觉、触觉以及肤觉等感觉器官的机能特性;分析人在各种劳动时的生理变化、能量消耗、疲劳机理以及人对各种劳动负荷的适应能力;探讨人在工作中影响心理状态的因素以及心理因素对工作效率的影响等。 人机工程学的范围是很广泛的,其基础学科是研究人的生理、心理。就是实用科学,把技术科学直接应用的实际的操作之中,也是人体工程的本源之处。人机工程学以人为最根本、最直接的研究、服务的对象,所以一切信息必须从人的自身中去获得,综合了这些信息才能做出判断。人类工程学是与人相关的科学信

交通工程学试题及答案

交通工程学试题及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】

《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科,“五E”指的是:工程(Engineering)、法 规(Enforcement)、教育(Education)、能源(Energy)、环境 (Environment)。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究,第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中,有15%的车辆行驶速度高于此值,有85%的车辆行 驶速度在此速度以下,此速度称为 85%位车速,交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查,是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、 N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平,混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量; 答案:交通量是指在单位时间段内,通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数;

答案:高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速; 答案:设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速,用作道路线形几何设计标准。 4、服务水平; 答案:服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准,是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到 的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些? 答案:交通工程学科的特点有: (1)系统性; (2)综合性: (3)交叉性; (4)社会性; (5)超前性; (6)动态性。 2、通行能力和交通量有何区别? 答案:通行能力和交通量的区别:

交通工程学试题及答案

《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科,“五E”指的是:工程(Engineering)、 法规(Enforcement)、教育(Education)、能源(Energy)、环境(Environment)。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究,第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中,有15%的车辆行驶速度高于此值,有85%的车 辆行驶速度在此速度以下,此速度称为85%位车速,交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查,是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平,混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量; 答案:交通量是指在单位时间段内,通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数; 答案:高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速; 答案:设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速,用作道路线形几何设 计标准。 4、服务水平; 答案:服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感

觉的一种质量测定标准,是道路使用者在服务程度或服务质量 方面得到的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些? 答案:交通工程学科的特点有: (1)系统性; (2)综合性: (3)交叉性; (4)社会性; (5)超前性; (6)动态性。 2、通行能力和交通量有何区别? 答案:通行能力和交通量的区别: 1)通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数,它描述了道路交通设施的主要功能,是度量道路在单位时间内可能通过的车辆 (或行人)的能力; 2)交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望(预测)通过的车辆(或行人)数,而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车 辆的极限数,是道路所具有的一种“能力”; 交通量一般总是小于通行能力的,当道路上的交通量接近或等于通行能力时,就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。 3、为什么要进行OD调查?OD调查内容包括那些? 答案:进行OD调查,目的是掌握与规划区域有关的现状;人、车和货物的起、终点和路径;出行目的、运输内容等情况。 OD调查内容包括货流和客流的调查。

人机工程学实践报告

辽宁工程技术大学 实践报告 课程名称:工业设计应用人机工程学实践项目:人机工程学社会实践报告专业班级:工业设计12-2班 姓名: 学号:

实践原理 所谓人机工程学,亦即是应用人体测量学、人体力学、劳动生理学、劳动心理学等学科的研究方法,对人体结构特征和机能特征进行研究,提供人体各部分的尺寸、重量、体表面积、比重、重心以及人体各部分在活动时的相互关系和可及范围等人体结构特征参数;还提供人体各部分的出力范围、以及动作时的习惯等人体机能特征参数,分析人的视觉、听觉、触觉以及肤觉等感觉器官的机能特性;分析人在各种劳动时的生理变化、能量消耗、疲劳机理以及人对各种劳动负荷的适应能力;探讨人在工作中影响心理状态的因素以及心理因素对工作效率的影响等。那么,对于一件产品是如何来评价它在人机工程学方面是否符合规范呢以德国Sturlgart设计中心为例,在评选每年优良产品时,人机工程上所设定的标准为: 1)产品与人体的尺寸、形状及用力是否配合; 2)产品是否顺手和方便使用; 3)是否能防止使用者操作时意外的伤害和错用时产生的危险; 4)各操作单元是否实用;各元件在安置上能否使其意义毫无疑问的被辨认; 5)产品是否便于清洗、保养及修理。 人机工程学因素往往是企业提高其竞争力的手法之一。若说“人性化产品”是与“人”合为一体的产品设计,“人机工程因素”则是设计工业产品时的人机界面所必须考虑的因素。在我国即将加入WTO所面临的冲击下,中国的制造业无不是严阵以待,企图在竞争中保持优势。管理大师麦克·波特(MICHAEL PORTER)曾说过,企业具备竞争优势的两个方式,一是扩大生产规模,走向规模经济,才能占有成本上的优势;另一个便是创造企业或产品的附加值,制造消费者趋之若鹜的心理。在现今产品和质量逐步提高,且消费者对商品品质要求越来越高的情况下,各产品制造商们无不力求突破,希望能出奇制胜,打动消费者的心。拿当今世界上提出的“健康”人机工程学的新要求为例,即是用某些考虑人机因素的辅助性产品,如:电动腰靠、紫外线阻隔(UV、CUT)等来提高产品人性化的层次,籍此创造其他品牌无法模仿的优势,而赢得消费者青睐的。 究竟什么样的产品需要人机工程呢在设计上又如何表现,才能成为符合人机工程学的产品呢 工业设计师指出,就电脑的相关部件和设备而言,如键盘、鼠标等输入装置,因使用者可能长时间利用其从事工作或娱乐,接触的时间较长,在使用时也可能十分投入。因此,人机工程学就成了设计上最主要的条件之一。 二、实践目的 通过本次课外实践,了解市场上现有产品的人机工程学的应用情况,并了解到人机工程学的应用目的,即根据人的生理,行为,认知,心理以及等情感各方面的特性,运用系统工程的观点和方法分析研究人与产品,人与环境之间的相互作用,合理的设计和安排人们生产与生活中的信息显示,操作控制,作业器具,作业空间,作业方式,作业环境,以保障人的安全与健康,提高人的工作效率与质量,实现人的舒适与愉悦,使人,机环境的配合达到最佳状态。

电焊工技术工作总结(最新版)

电焊工技术工作总结(最新版) 定稿版 电焊工技术工作总结 电焊工技术工作总结 16年12月16日星期一 电焊工技师业务总结 专业技术业务总结 本人出生于1975年,年龄37岁,毕业于通辽市技工学校。现读通辽党校函授本科经济管理专业。1995年参加工作,在通辽市林业机械厂学习电焊工,先后在中国六冶,通辽锅炉厂任电焊工,工作。16年至今在霍煤通顺碳素公司工作。现任机修钳工班长。十七年来,在领导的教育和同志们的帮助下,本人通过刻苦钻研业务,努力学习专业业务知识,在电焊这个平凡的工作岗位上,兢兢业业,扎扎实实,任劳任怨,尽职尽责。在平时的工作中自己认真虚心向老师傅学习,向有经验的同志请教,不断提高自己专业技能,充实自己。多次参加由劳动人事部门组织的专业培训,并获得电焊工合格证。经刻苦努力学习16年取得焊工三级资格证书。由于自己平时工作勤奋刻苦。截止目前,我能进行手工电弧焊,气焊,2气体保护焊,氩弧焊,埋弧焊五种焊接操作。 一、提高专业技能,勇创业务佳绩 本人从事电焊工十七年,一边学习,一边工作。工作中尽心尽力,在工作中能做到安全文明生产,未发生一起大小事故。积极专研业务、,不断提升自己的专业水平,为企业的发展做出了贡献,焊接合格率达到100%,多次被评为企业的先进生产工作者和先进标兵。在电焊工这个最为平凡的工作岗位上,努力实现自己的人生价值。为我们的企业发展做出自己应有的贡献。努力做好传、帮、带工作,充

分发挥自己的才智。公司在进行几次大的设备改造安装中,我带领大家出色的完成了任务,为公司节约了资金,至今运转良好。 1、工作一年后取得焊工,手工电弧焊操作资格证书,工作中一边工作一边学习,在中国六冶工作时,我认真勤奋学习、学会了2保护焊与埋弧焊操作要领,并取得焊工四级资格证书。抚顺铝厂电解槽的扩建、通辽铝厂电解槽的扩建、霍林河铝厂电解槽的承建,都有我辛勤劳作的成果。 定稿版 2、16年来到通辽锅炉厂工作,在这里学会氩弧焊,并取得锅炉压力容器焊接资格证书。制作一批电厂锅炉省煤器和安装锅炉等。16年来到霍煤碳素后在通辽市技校高级焊接班学习理论和实践操作,16年经理论和实践考试合格,取得三级资格证书。至今一直在霍煤碳素机修车间工作。 3、16年担任技改班,班长、带领全班人员参加我公司的富氧工程和磨粉车间承建工程。16年担任管道水暖班,班长、在工作中总结出带压焊接管路技能。16年经组织需要担任钳工二班,班长、我班主要管理恩德炉的检修。根据以往的经验我带压补焊过恩德炉气柜裂纹,和在不停产的情况下补焊低温下灰旋风除尘器等。为企业带来了很大的经济效益。 努力做好传、帮、带工作,为我们企业多培养一些人才。经我带的人现在已经能够独立完成工作,并且有的也已经当上了班长。为公司做出了应有的贡献。 二、提高安全意识,确保安全生产 在十几年的焊接工作中,自己总把安全放在第一位,严格安全操作规程,不断提高安全意识,确保安全生产。电焊工有着潜在的危险、如砸伤、撞伤、刺伤、烫伤等,有时在高空作业,危险性更大,如果防护不当,不但工作不能完成,而且会给自己和公司带来不必要的损失,甚至更大的损失。在平时工作中我认真总结,在安全方面积累了经验,主要表现以下几个方面:

例子__人机工程学课程设计报告书

电脑桌的新型人机学设计 课程名称:人机工程学课程设计 :XX XX 学号: 081XXXXXXX 081XXXXXXX 所属院系:管理学院工业工程系 指导教师:邓华

1设计目的:让学生经历一次完成的人机工程学应用实践,引导学生发现问题、调查问题、探索可能的改进以及更求最佳的解决方案。 激发学生的学习主动性,培养学生自我钻研,开拓进取的精神。 扩大学生的学科眼界,眼神课堂教学的空间。 2设计题目:A—2电脑桌的新型人机学设计 3说明:电脑桌是用来放电脑的桌子,是很重要的办公用品。但是由于电脑做的设计不合理,腰背痛、颈肌疲劳或劳损、手肌腱鞘炎和视力下降等疾病正危害着从事与电脑有关的工作人员。 4现况:关于电脑桌的人机工程学设计还仅仅局限在高度、宽度和桌体的整体形状设计。 5调研:由劳动卫生部门提供的一份调查显示,劳动卫生职业病防治研究所从1996年到1998 年,连续3年对电信行业、电视台、报社激光照排车间电脑作业人员进行了有关调查,30%左右被调查者不同程度地患有颈肓腕综合症,视力普遍下降。 6实物调研:

材料: 构造:

7文献资料收集: OSHA (Occupational Safety & Healthy Administration) ---- 美国职业安全和健康管理局 一显示器的设计的潜在危害: 1显示器距离眼睛太远或者太近会迫使身体处于别扭的姿势,导致眼睛疼痛: 2头部和颈部想侧面看显示器(扭头)的时间过长会增加颈椎肌肉的负担和不均衡,导致疲劳和疼痛。 3如果显示屏太高或者太低,就会迫使你的头、颈、颈部,甚至是后背处于别扭的不正确身体姿势。例如,显示屏太高的时候,你的头和脖子不得不后仰。在这种不正确的身体姿势下工作时间长的话会导致支撑头部的肌肉疲劳。 4双光眼睛镜片的用户通常是通过眼镜的底部来看屏幕的。这就使得他们不得不后仰头部。如果显示器的位置太高,就会造成支撑头部的肌肉疲劳。 5看显示屏的时间过长会导致眼部疲劳和干涩。用户在看显示屏的时候眨眼睛的次数较少。 6显示器向前或者向后略微倾斜会使得屏幕

(完整word版)同济大学交通工程考核试卷及答案

同济大学课程考核试卷(A卷) 2007 —2008 学年第一学期 命题教师签名:审核教师签名: 课号:15014101 课名:交通设计考试考查:考试 此卷选为:期中考试( )、期终考试(√ )、重考( )试卷 年级专业学号姓名得分 一、判断题,共5题(对下面各题的正误作出判断,正确的用“√”表示,错误的用“×”表示)(10%) ①交通设计就是交通标志标线的设计。() ②交通设计的唯一目标是提高设施通行能力。() ③交叉口的渠化设计有利于降低交通流量、提高设施的通行能力。() ④信号控制方案和交叉口的车道功能划分没有关系() ⑤公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。()二、简答题,共4题(40%) 1)简述交通设计的基本含义和基本流程。(10%) 2)分析慢行交通一体化道路断面的适用性。(10%) 3)试述交叉口车道功能划分的依据和基本流程(10%) 4)试述公交停靠站有几种形式,各种形式的适应性如何?(10%) 三、解析题,共2题(50%) 1 已知:某城市道路交叉口东西向道路横断面形式为三块板,南北向为一块板,采用两相位信号控制。 1)试绘制交叉口东西向为绿灯相位时的机动车、非机动车、行人三种交通流之间的冲突点图,并计算各种类型冲突点的数量。(10%)

北 2)试分别从交通组织、交通空间优化、信号控制优化三个层面论述减少交叉口交通冲突的措施。(10%) 2 下图为某城市道路交叉口现状交通设计平面图。已知:东西向道路为主干道、横断面形式为三块板、路段双向四车道;南北向道路为主干道、横断面形式为一块板、路段双向四车道。试指出下图中六处不恰当的设计方案,并分别说明原因。(6×5%) 北

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