工程试验检测主要技术指标

公路工程平整度试验检测技术分析

车辆工程技术133工程技术1　公路沥青路面平整度检测技术方法近年来，我国不断增长的交通量和逐渐增大的车辆荷载，让人们对公路的使用性能提出了更高的要求，路面平整度作为衡量路面使用性能的重要指标，对汽车通行的平稳性和舒适性产生直接的影响。

想要使沥青路面平整度得到有效保证，必须做好平整度检测工作，具体如下。

（1）3m直尺法。

3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。

两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。

前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。

但该方法比较落后，测量效率低下，操作者需要低头弯腰，现已用得较少。

（2）连续式平整度仪法。

连续式平整度仪测量时由人或车拉动该仪器前进，由于路面不平引起测量小轮上下摆动，并带动位移传感器的测杆在传感器的小孔槽里上下滑动。

这样就可以根据传感器输出的电位的正负及其大小来确定路面平整度。

采用该类测定仪灵活性较大，既可人拖，也可车拉，但检测效率较低（检测速度不大于12km/h）。

该方法适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。

连续式平整度仪的标准长度为3m，其质量应符合仪器标准的要求。

中间为一个3m 长的机架，机架可缩短或折叠，前后各有4个行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。

机架中间有一个能起落的测定轮。

机架上装有蓄电源及可拆卸的检测箱，检测箱可采用显示、记录、打印或绘等方式输出检测结果。

（3）激光断面仪法。

激光断面仪在公路工程检测中，不仅可以检测路面平整度，还可以检测路面车辙和构造深度等。

激光断面仪是一种新型检测技术，主要构成包括激光传感器、加速度传感器、数据采集仪器等，能够在很短时间内完成路面平整度检测。

其本质是采用了激光测距原理，一标准刚性梁上安装多个（两个以上）激光位移传感器，刚性梁可安装在车尾部。

建筑工程试验项目及检测内容

预拌(商品) 混凝土，除应在预拌混凝土厂内按规定留置试块外，混凝土运到施工现场后，还应根据预拌混凝土 GB50204－2002(2022 版)规定取样。

用于交货检验的混凝土试样应在交货地点采取每100m³相同配合比的混凝土取样不少于一组；一个工作班拌制的相同配合比的混凝土不足 100m³时，取样也不得少于一组；当在一个分项工程中连续供应相同配合比的混凝土量大于1000m³时，其交货检验的试样为每 200m ³混凝土取样不得少于一组。

混凝土坍落度检验的试样，每100m³相同配合比的混凝土取样检验不得少于一次；当一个工作班相同配合比的混凝土不100m³时，也不得少于一次。

混凝土标养条件及养护室要求：混凝土浇捣后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行标准养护。

砼(混凝土)的养护目的，一是创造各种条件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防止砼成型后暴晒、风吹、寒冷等条件而浮现的不正常收缩、裂缝等破损现象。

混凝土标准养护专用于混凝土试块，水泥试块的恒温恒湿标准养护。

养护室符合国家最新标准，条件为温度20℃±2℃、相对湿度95%RH 以上、并养护 28d。

根据混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 的规定，结构实体检验用用同条件养护试件的留置方式和取样数量应符合以下规定：1、对涉及混凝土结构安全的重要部位应进行结构实体检验，其内容包括混凝土强度钢筋保护层厚度及工程合同约定的项目等。

2、同条件养护试件应由各方在混凝土浇筑入模处见证取样。

3、同一强度等级的同条件养护试件的留置不宜少于 10 组，留置数量不应少于 3 组。

4、当试件达到等效养护龄期时，方可对同条件养护试件进行强度试验所谓等效养护龄期，就是逐日累计养护温度达到 600d，且龄期宜取 14d~60d 普通情况，温度取当天的平均温度。

项目部工程检测试验计划

项目部工程检测试验计划市开发商春天里二期二标段施工总承包工程的检测试验计划已经编制、审核和审批完成，由XXX负责实施。

本计划包括工程概况、施工试验准备、见证取样和送检规定、取样方法及检验实验计划等内容。

工程概况包括混凝土工程、钢筋工程、防水工程、砌体工程、安装工程等五个方面。

施工试验准备需要进行人员准备、技术准备和试验设备准备等工作。

见证取样和送检规定主要是规定了取样过程中的见证和送检要求。

取样方法及检验实验计划主要包括土建和安装取样方法，以及详细的检验实验计划。

工程于2019年9月10日开工，计划于2021年5月6日竣工，总工期为604个日历天。

本工程的总建筑面积约为11.3万平方米，包括19#楼、20#楼、21#楼、22#楼、23#楼、S6#楼及周边地下车库、东大门、垃圾中转站公厕等配套工程。

工程符合国家质量验收规范合格标准，招标范围为施工总承包（详见招标文件附件一），不包括用户自理部分及二次装修部分。

混凝土工程本工程的混凝土工程包括柱、剪力墙梁、板（含连梁）、楼梯、构造柱、过梁、圈梁、基础垫层和主楼、车库基础。

公路工程乙级试验室检测参数主要试验仪器

公路工程乙级试验室标准配置
主要试验检测项目主要仪器设备
1、土工试验（筛分、容重、击实含水量、1、万能试验机（1000KN、600KN）塑液限、颗粒分析）
2、压力机（2000KN）
2、集料、石料（筛分、压碎值、磨耗）
3、石料磨耗机
3、水泥软练试验、石灰试验（有效钙、镁含量）
4、沥青试验设备
4、水泥混凝土（稠度、坍落度、抗压强度、
5、水泥软炼试验设备
抗折强度），砂浆强度试验、配合比设计6、沥青抽提仪、马歇尔试验仪、自5、沥青指标试验（针入度、延度软化点脆点、动击实仪、沥青混合料自动搅拌
闪点、燃点、粘附性薄膜烘箱和老化试验机、成型机
6、沥青混合料试验（抽提试验、马歇尔试验、
7、公路几何线形检测设备
劈裂、抗压）、沥青混凝土配合比设计8、取芯机、摆式磨擦仪
7、路面基层材料试验（击实、无侧限抗压强9、超声波混凝土探伤仪
度、灰剂量、配合比设计）10、桩基承载力检测设备
8、路基、路面、构造物几何尺寸11、光电液塑限测定仪
9、路基路面（压实度、厚度、平整度、弯沉，12、弯沉测试设备
路面构造深度、磨擦系数、路基CBR、回弹模量）13、养生箱
10、砌石工程常规试验检测
11、地基承载力
12、钢材焊接
13、桥梁构件强度、桩基完整性
14、混凝土无破损检测
主要试验检测项目。

《公路工程试验检测》课件

案例三：山区公路弯沉检测
总结词
加强山区公路养护管理
详细描述
为了保持山区公路良好的使用状态，应加强养护管理，定期进行弯沉检测和维护工作，确保山区公路的安全和畅通。
案例四：高速公路抗滑性能检测
总结词
保障行车安全
详细描述
抗滑性能检测是评价高速公路路面防滑性能的重要手段之一，通过检测路面的抗滑性能指数、摩擦系数等指标，可以保障行车的安全性和稳定性。
目的
确保公路工程的质量符合相关标准和规范，提高工程的安全性、耐久性和舒适性，同时为工程验收、维护和管理提供依据。
检测的种类与内容
种类
原材料检测、路基检测、路面检测、桥涵检测、隧道检测等。
内容
土的含水量、密度、液塑限、承载力等；沥青的粘度、延度、软化点等；混凝土的抗压强度、抗折强度、配合比等。
案例三：山区公路弯沉检测
要点一
总结词
要点二
详细描述
指导公路设计
在山区公路设计中，弯沉检测可以为设计提供依据，优化路面结构和材料选择，提高山区公路的稳定性和安全性。
案例三：山区公路弯沉检测
总结词
采用科学计算和分析方法
详细描述
弯沉检测涉及复杂的计算和分析方法，如弹性层状体系理论、有限元分析等，采用科学的方法可以提高弯沉检测的准确性和可靠性。
案例二：城市道路平整度检测
总结词
加强道路养护管理
详细描述
为了保持城市道路平整度良好，应加强道路养护管理，定期对道路进行检测和维护，确保城市交通的顺畅和安全。
案例三：山区公路弯沉检测
总结词
评价路面承载能力
详细描述
弯沉检测是评价山区公路路面承载能力的重要方法之一，通过检测路面弯沉值的大小，

火电工程达标投产调整试验性能试验和主要技术指标检查验收表

火电工程达标投产调整试验性能试验和主要技术指标检查验收表表4.6.1 调整试验、性能试验和主要技术指标检查验收表
4.6.2 调试试验、性能试验和主要技术指标质量检查验收尚应符合下列规定：
1 锅炉化学清晰废液应经处理合格后排放。

2 机组整套启动时，烟气脱硫、脱硝、除尘和废、污水处理等环保工程调试完毕，应与机组同步投运。

3 机组整套启动前，锅炉、汽轮机、发电机的主保护连锁静态试验动
作正确，各辅机连锁静态试验动作正确，试验签证齐全。

4 机组整套试运阶段，必须确保汽轮机电超速、机械超速试验符合制造厂要求。

5 机组整套试运阶段，必须确保主汽门、调节汽门动作灵活，DEH阀位指示与就地阀位一致，主汽门、调节汽门严密性试验符合制造厂要求。

各专业类别主要检测项目、参数及必须依据标准对应表

负压筛析法为必选方法
14
安定性
水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB/T 1346—2011
标准法为必选方法
15
烧失量
水泥化学分析方法GB/T 176—2017
灼烧差减法为必选方法
16
三氧化硫含量
水泥化学分析方法GB/T 176—2017
硫酸钡重量法（基准法）为必选方法
17
含水量
用于水泥和混凝土中的粉煤灰
45
钢筋间距
水工混凝土结构缺陷检测技术规程
SL 713—2015
电磁感应法为必选方法
混凝土中钢筋检测技术规程
JGJ/T 152—2019
电磁感应法为必选方法
46
混凝土保护层厚度
水工混凝土结构缺陷检测技术规程
SL 713—2015
电磁感应法为必选方法
混凝土中钢筋检测技术规程
JGJ/T 152—2019
6
最大干密度
土工试验方法标准GB/T 50123—2019
7
最优含水率
土工试验方法标准GB/T 50123—2019
8
三轴压缩强度
土工试验方法标准GB/T 50123—2019
三轴压缩试验、粗粒土三轴压缩试验为必选方法
9
直剪强度
土工试验方法标准GB/T 50123—2019
直接剪切试验、粗粒土直接剪切试验为必选方法
SL/T 352—2020
35
拌和物含气量
水工混凝土试验规程
SL/T 352—2020
普通混凝土拌合物性能试验方法标准
GB/T 50080—2016
36
拌和物表观密度
水工混凝土试验规程
SL/T 352—2020

市政道路试验检测内容及方法

市政道路试验检测内容及方法摘要：市政道路施工过程中，任何一个环节出现问题，都会给工程质量带来严重的危害，甚至会造成巨大的损失，因此，实行严格的质量控制，其意义十分重大。

对公路和桥梁结构进行试验检测，既是一项控制工程质量的重要手段，也是评定工程质量必不可少的技术措施。

本文将介绍市政道路施工中需要进行的主要试验检测内容及方法。

关键词：路基检测给排水检测路面检测目录一、路基工程试验检测1.土工试验土工试验是最基本的试验，包括含水率试验、液塑限、颗粒分析和土工击实试验。

含水率试验用于确定沟槽回填料、路基压实料、桥台背回填料是否需要加水或晒干，以及测定砂、石的天然含水量，用于调整砼的施工配合比。

颗粒分析试验是测定干土中各种粒组所占该土总质量的百分数的方法借以明了颗粒大小分布情况，供土的分类及概略判断土的工程性质及选料之用。

前期的土石方填筑、路基换填、沟槽回填，后期的级配碎石层、水稳层、沥青面层等均须做土工击实试验，土工击实试验将为压实度检测提供最大干密度值。

土工击实试验检测频率为每5000m3一组，取具有代表性的扰动土50kg，随工程进度及时取样送检。

2.压实度检测压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。

对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。

本工程压实度现场试验主要采用灌砂法和环刀法，灌砂法主要用于砂砾石、水泥稳定碎石等粗颗粒材料，环刀法主要用于素土等材料。

灌砂法及环刀法的主要检测步骤如下：⑴.灌砂法：①.试验前首先标定好灌砂筒下部锥体内砂质量m3，标准砂堆积密度ρs；②.在实验地段选一平地清扫，将基板置上，沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌沙桶一致），在凿洞过程中将凿松的湿料取出装入塑料袋中（保持水分），试洞深度为15-20cm，将全部取出湿料质量总和m w 记下；③.向灌砂筒装满砂，筒内砂的高度与筒顶的距离不超过15mm，称取筒和砂的总质量为m1；④.将基板放在试坑上，将灌砂筒下口对准基板中孔打开开关，让砂流入试坑内，停止时取走灌砂筒称取余砂和筒的总质量为m2；⑤.湿料湿密度ρm可由式ρm=m wm1−m2−m3×ρs计算；⑥.将湿料送回试验室检测可得出含水率ω，按下式可计算出干密度：ρd=ρm1+0.01ω⑦.ρd与标准击实试验所得的最大干密度ρdm比值即为压实度。