国内外汽车电器发展趋势
汽车电子电器新技术与发展趋势
汽车电子电器新技术与发展趋势汽车电子电器新技术及发展趋势导语:在市场成熟的汽车行业，汽车的性能的提高更多地依赖于电子技术。
随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。
在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30%。
现阶段汽车电子设备广泛采用1 6位或3 2位微处理器进行控制，控制技术向智能化、网络化方向发展。
通过对推动全世界新技术、产品和市场发展的全球趋势全面的调查和研究，汽车电子行业的未来就是绿色性环保性、安全性和连通通讯。
关键词:汽车电子电器智能化网络化环保性安全性连通通讯正文:经过百年的发展汽车产业已经发展形成为一个成熟的市场，汽车的性能的提高更多地依赖于电子技术。
有研究表明，从1989年至2005年，电子设备在整车制造成本所占比例，由16,增至30,以上。
而目前每部新车的IC的成本约在310美元左右，估计到2010年将增长到350美元左右。
汽车技术重心向电子技术倾斜，将势必影响到汽车电子发展的方向。
而且，其技术本身也将面临着来自性能、安全以及环保法规多方面的苛刻要求。
今后电子技术在汽车工业中扮演着多大的作用，它将承担起汽车电子化的重任。
汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。
在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30%，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。
但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。
汽车电子技术经过了三个阶段的发展。
第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡;第二阶段则主要采用集成电路和8位微处理器开发汽车专用的独立控制系统;第三阶段开始于20世纪90年代，汽车电子设备广泛采用1 6位或3 2位微处理器进行控制，控制技术向智能化、网络化方向发展。
汽车电器的现状与发展前景
汽车电器的现状与发展前景摘要：随着经济的进步，城市进程化越来越快，城市的汽车也越来越多，汽车未来的发展趋势到底是怎样的，需要我们进一步去研究和探讨。
[Abstract] With the progress of economics, cars in the city are more and more with the urbanization. What is the development trend of the future about the car is really needed to be studied and discussed.关键字：汽车电器；组成；现状与发展[Keywords] vehicle electrical ; composition ; status and development1、汽车电器的主要组成部分1.1电源系统电源系统包括蓄电池、发电机、调节器。
其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。
调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。
蓄电池为可逆的直流电源。
在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电。
发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。
发电机可以说是历史上独一无二的最伟大的电学发明，现在汽车使用的发电机都是交流发电机。
在汽车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。
为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限制。
直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器、电流限制器、截断继电器三部分组成。
1.2启动系统美国物理学家亨利于1831年发现自感现象后，发表了介绍电动机的论文。
根据发电机原理，做成与发电机原理相反的电动机（马达），这就是起动机。
可以说，发电机技术进步的同时就有了起动机。
汽车电器发展趋势[方案]
![汽车电器发展趋势[方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/9db5f2e9f605cc1755270722192e453610665b2b.png)
电子技术在现代汽车上的应用及发展趋势电子技术开始在汽车上快速发展和广泛应用，尤其是近几年各种排放性能、燃油经济性和日安全性能等法规的强制性要求，极大推动了电子技术在汽车领域的推广使用，使汽车电子化程度不断提高，性能不断加强。
一、汽车电子技术应用现状作为汽车工业与电子工业的结合，汽车电子产业得到了飞速发展。
目前，西方发达国家的电子产品在轿车整车制造价格中所占的份量已经达到了15%～20%，预计到2010年将达到2.5%～3.5%。
汽车电子技术不仅推动了汽车工业的发展，同时也极大地促进了电子产品市场的发展。
现代汽车电子技术在改善汽车动力性、经济性、安全性、行驶稳定性和乘坐舒适性等方面发挥着不可替代的作用。
具体来说，汽车电子技术的应用主要可分为以下四个方面。
（一）动力传动电子控制系统主要包括发动机电子控制（包括汽油机和柴油机）、自动变速器控制（ECT、CVT/ECVT 等）以及动力传动总成的综合电子控制等。
控制系统主要由各种传感器、执行机构和电控单元（ECU）组成。
其主要是保证汽车在不同的工况下均能处在最佳状态下运行，并简化驾驶员的有关操作，从而降低油耗和排放，减少动力传动系统的冲击，减轻驾驶人员的劳动强度，提高汽车的动力性、经济性和舒适性。
（二）底盘电子控制系统包括制动防滑与动态车身控制系统（ABS/ASR、ESP/VDC）,牵引力控制系统、悬架及车高控制系统、轮胎监测系统(TPMS)、巡航控制系统（CCS）、转向控制系统(如4WS)、驱动控制系统（如4WD）等。
其主要用于提高汽车的安全性、舒适性和动力性等。
近些年来，这类控制系统开始在普通轿车上广泛采用。
（三）车身电子控制系统主要包括安全气囊（SRS）、自动座椅、自动空调控制、车内噪音控制、中央防盗门锁、视野照明控制、自动刮水器、自动门窗、自动防撞系统以及满足不同用电设备的电源管理系统。
主要是用来增强汽车的安全性、舒适性和方便性。
（四）多媒体娱乐、通讯系统主要包括车载多媒体系统、驾驶员信息系统、语音系统、智能交通系统(ITS)、车辆导航系统(GPS/DGPS等)、计算机网络系统、状态监侧与故障诊断系统等。
汽车电子电控技术的发展趋势
汽车电子电控技术的发展趋势随着世界上汽车保有量的增加, 能源、排放、安全法规不断严格 , 加之人们对舒适、便利、豪华的追求 , 对汽车的性能提出了更高的要求。
使用传统机械的方法已不能使汽车的性能进一步得到明显的改善和提高。
近年来 , 微电子技术的飞速发展 , 特别是微型计算机技术的巨大进步 , 使上述问题的解决成为可能。
汽车电子电控技术使汽车工业进入一个全新的时代。
一、汽车电子电控技术的发展过程可分为三个阶段 :第一阶段 ,20 世纪 50 年代 , 分立式半导体元件开始用于汽车交流发电机整流器、固态收音机、电子点火、数字钟以及车速控制电路等。
第二阶段 , 20 世纪 70 年代末 80 年代初---90年代 , 集成电路和 4 位、8 位、 16位单片计算机被用来开发汽车专用的电子控制系统 , 其中包括发动机控制系统、自动变速器控制系统、汽车制动防抱死控制系统、电子悬架控制系统、音响系统、空调系统等。
第三阶段 , 进入 21世纪后 , 智能功率器件、智能传感器、32 位单片机及功能更加完备的专用集成电路的应用 , 使汽车的总体结构和性能发生了很大的变化。
在这一阶段里 , 动力传动系统的综合控制、车辆控制系统、数字音响系统、OBD- II 自诊断系统、通讯及导航系统、汽车网络系统都有了很大的发展。
二、汽车电子电控技术应用的现状1 发动机控制系统主要控制功能包括 : 空燃比控制、点火正时控制、怠速控制、废气再循环控制、海拔高度及温度补偿、爆震控制、自诊断功能、巡航车速控制。
利用电控汽油喷射技术 , 使发动机在各种工况下均能获得最佳的空燃比、点火正时、发动机冷起动和加速加浓的开环控制, 在中小负荷使用空燃比的闭环控制加上三效催化转化器；在大负荷时, 采用空燃比开环控制、废气再循环控制等技术 , 是当前改善发动机的动力性、经济性和排放性能的最有效措施。
2 自动变速控制系统汽车实际使用燃油消耗量和驾驶员的操作习惯有直接关系。
2023年汽车电器行业市场发展现状
2023年汽车电器行业市场发展现状汽车电器行业市场发展现状汽车电器行业是随着汽车工业而发展起来的一个独立的产业领域。
随着汽车产业的迅速发展和生活水平的提高，汽车电子产品也得到了快速发展，从最初汽车照明和点火系统发展到现在越来越多的智能化和网络化汽车电子，已经成为汽车关键零部件和核心技术之一。
目前，汽车电器市场已成为全球最具潜力和竞争力的产业之一。
一、汽车电器行业市场发展的现状1.市场规模迅速扩大随着汽车智能化、电动化的发展，未来汽车配套的电器、电子产品的需求将会持续增长。
据市场研究机构预计，2019年-2025年全球汽车电器市场复合增长率将达到5％左右，到2025年市场规模有望达到1600亿美元左右。
2.技术创新推动市场升级高科技智能、绿色环保、安全性能是未来汽车电子市场的主要发展方向。
当前，前沿的汽车电子产品已由传统的车载音响、安全感应等基本功能，不断升级到自动驾驶、智能导航、数字信息娱乐系统等高科技主导的智能网联时代。
二、汽车电器行业市场发展的趋势1.智能化现代汽车电器产品的开发越来越多地受到了智能化创新的影响。
车辆控制系统，智能交通系统，车联网等技术在未来的发展中将成为汽车电器领域的发展趋势。
2.节能环保未来汽车电器产品的设计时将更加注重环保，研究与开发更为高效的电器、电子技术。
同时，发展绿色能源，促进能源的节约和减排的开发也是未来趋势之一。
3.人性化人性化技术将在未来的电器产品中得到越来越广泛的应用。
例如，汽车导航设备过去只考虑单一的路线导航，现在则要考虑用户的个性化需求、周边服务设施以及交通信息、交通状况等因素，这些都是未来汽车电器产品发展的趋势。
三、汽车电器行业市场竞争格局随着中国市场日益成熟，汽车电器市场竞争格局也在不断形成。
由于相关企业在技术研发、资金、人才、市场等方面的差异，使得企业之间的竞争格局呈现出瞬息万变、互补互补的特点。
1.品牌竞争在汽车市场上，品牌力是企业赢得市场的关键因素。
汽车电器的发展变迁
汽车电器的发展变迁(1)点火系统在内燃机的发展过程中，值得人们注意的还有点火系统。
近100年来，汽车点火系统总共有四种形式，即热管式、磁电机式、蓄电池式、计算机控制式。
1883年戴姆勒发明的第一台汽油机采用热管点火(见图0—1)。
热管是一个从汽缸内伸出的封闭的金属管，启动时用喷灯加热到红热状态，由于热管保持高热，当汽缸内混合气被压缩时，压力温度升高，就自己发生点火。
它没有点火正时装置。
汽油机磁电机点火装置的研究者很多，但最早的专利是1883年由马库斯取得。
它是在汽缸燃烧室内装置带电极的火花塞，由永磁微型发电机供电，用一个由凸轮轴带动的断电器周期性断开线圈，产生高压电火花，点燃混合气。
磁电机点火装置工作可靠，世界上最早大量生产的福特T型车，就是采用磁电机点火。
但在20世纪30年代前后，随着多缸机的出现和蓄电池点火装置的改进，逐渐被后者所取代。
美国福特公司于1927年停止生产福特T 型车，磁电机在汽车上的应用也就停止了。
1912年人们发现利用蓄电池和发电机系统的电流，完全可以供给点火系使用，因而磁电机点火系就不再使用了。
美国在1929年汽车展览会上，参展车119辆，有110辆采用蓄电池点火系，只有9辆车仍用磁电机点火。
多年来，蓄电池点火系也在不断完善。
如点火提前装置，约在1901年就出现由驾驶员操纵的手动点火提前装置。
1930年出现真空提前点火，而1931年又出现组合的真空和离心提前点火装置。
1961年出现无触点点火装置，到1972年无触点点火装置已得到普遍应用。
计算机控制点火装置是1983年出现的，它与电子控制汽油喷射装置一起，无疑是今后汽油机的发展方向。
(2)车用电源蓄电池发明于1796年，比发明第一辆汽车早89年，而蓄电池在汽车上的应用，则是汽车发明后25年的事情了。
从1885～1910年，大多数汽车不需要蓄电池，因为汽车上没有用电的设备。
发动机点火也是不需要用电的热管式点火装置。
后来采用磁电机，也不需外界供电。
2024年汽车电器配电盒市场策略
2024年汽车电器配电盒市场策略1. 引言汽车电器配电盒是一种关键的汽车电子部件，用于管理和分配电力供应给各个汽车电子设备。
随着汽车电子化的快速发展和智能化的提升，汽车电器配电盒市场潜力巨大。
本文将探讨汽车电器配电盒市场的发展趋势和竞争环境，并提出相应的市场策略。
2. 市场分析2.1 市场规模和趋势：据统计，全球汽车电器配电盒市场年均增长率约为10%，市场规模逐年扩大。
这主要得益于电动汽车和智能驾驶技术的兴起，对汽车电器设备的需求增加，进一步推动了汽车电器配电盒市场的发展。
2.2 市场竞争格局：目前，汽车电器配电盒市场竞争激烈。
市场上存在着多家知名汽车电子零部件制造商，如博世、德尔福、约翰逊控制等。
这些企业在技术研发、产品质量和市场渠道上具有一定优势，形成了一定的市场垄断。
2.3 市场需求：汽车电器配电盒市场的主要需求来自OEM厂商和零配件市场。
OEM厂商对于高品质、高可靠性配电盒的需求较大，而零配件市场则更加注重低成本和易维修性。
因此，在市场策略中需要针对不同需求制定相应的策略。
3. 市场策略3.1 产品定位：公司应将产品定位于高品质、高可靠性的汽车电器配电盒。
通过提供可靠的电力管理解决方案，满足OEM厂商对高品质配件的需求。
3.2 技术研发：加大对技术研发的投入，不断创新和改进配电盒的设计和制造工艺。
提高产品性能和可靠性，确保产品在市场竞争中具有竞争力。
3.3 与OEM厂商合作：积极与汽车厂商建立战略合作伙伴关系，与其合作开发新产品，满足其个性化需求。
提供定制化服务，增强企业竞争力。
3.4 市场拓展：除了与OEM厂商的合作，还应积极开拓零配件市场。
开发低成本、易维修的配电盒产品，满足零配件市场的需求。
开辟新的渠道，提高产品的市场份额。
3.5 售后服务：建立完善的售后服务体系，提供及时、高效的技术支持和解决方案。
为客户提供专业、全面的售后服务，增强客户忠诚度并获得更多市场份额。
4. 结论汽车电器配电盒市场潜力巨大，但竞争也很激烈。
汽车电器的电子控制技术的应用现状及发展趋势
汽车电器的电子控制技术的应用现状及发展趋势摘要：如今，随着我国科技水平的不断提高，电子控制技术已广泛应用于各个领域。
特别是在汽车电气设备的应用中，它可以改善以往的操作过程，实现操作过程的智能控制。
电子控制技术的应用还可以实现汽车电气设备的全过程控制，无需驾驶员。
基于此，本文分析了汽车电器电子控制技术的特点和原理，希望能进一步促进我国汽车工业在社会上的稳定发展。
关键词：汽车电器；电子控制技术；应用现状；发展趋势1电子控制技术的工作原理汽车电子设备是汽车的主要功能。
其停车特点分散，机械结构十分复杂。
为避免这些因素对车辆性能的影响，应加强电子控制技术的有效使用。
使用ECU电控单元并不能保证中控的效果，也不能有效减少车线的数量。
因此，在设计汽车电器的过程中，艺术家可以以更广阔的视野进行设计，主要采用区域设计。
基于电子控制技术的工作原理，他们可以有效地配置电子设备。
每个位置都可以使用ECU电子控制单元，信号总线可以用来连接其他电子设备，并且电话线的数量总是减少。
在设计汽车电气设备电子控制系统的过程中，技术人员会发现每个位置都配备了一个ECU控制控制单元来接收控制信号。
由于控制标志主要通过总线发送，因此不同的位置会收到不同的信号。
为了保证信号信号的真实性，需要对信号进行控制。
在此过程中，应适当使用ECU，收集与局部操作特别相关的感觉信号，并与控制电气设备实际运行的基本条件相结合。
在分析过程中会发现，系统被划分为多个区域，但每个位置的工作方式几乎相同。
在此过程中，信号通过总线上的通信接口移动。
相关活动完成后，各种电器将由转向电路控制，以确保工作电机电动机的高效运行。
2 现代电子控制技术发展现状2.1 容错技术与故障自行诊断技术分析在传统的汽车电气控制技术中，其面临的主要问题是汽车电气系统无法自动识别和纠正不可避免的错误。
然而，这也是传统技术与现代电子控制技术之间的最大差距。
现代电子控制技术凭借各种电子元件和自动信号控制在系统中的应用，可以实现智能系统容错技术和故障自诊断技术。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ．ｍｏｄｕｌａｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ａｐｐａｒａｔｕｓ
ｍｉｃｒｏｍａｔｉｏｎ．Ｄｅｓｃｒｉｂｉｎｇ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ ａｎｄ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｐｒｅｄｉｃｔｉｎｇ
ｔｏ
ｕｓｅ
ａｎｄ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ ａｎｄ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ ａｐｐｌｉａｎｃｅｓ，
可以直接由新的电源系统驱动，从而减少了空转消 耗，提高了能源利用效率：这些部件也可以从发动 机中分离出来，减少发动机的部件数鼍，改善设计， 提高发动机的效率；对于电动制动系统，由电源直 接驱动，可以省去液压或气压系统，带来更好的驾
作者简介：钱菊根（１９６２一），男，讲师，硕士，从事机电产品出入境检验、监管工作。
近百只传感器，而高级豪华汽车大约使用二三百只 传感器（目前汽车行业是传感器最大的用户），世 界各国对车用传感器的研究开发，提高性价比都非 常重视。随着汽车电子控制的多样化，其所需要的 传感器种类和数量不断增加旧Ｊ。为此，研究新型、 高精度、高可靠性和低成本的传感器是十分必要的。 未来的智能化集成传感器，不仪要能提供用于模拟 和处理的信号，而且还能对信号作放大和处理。同 时，它还能进行时漂、温漂和非线性的自动校正， 具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，以保证传感 器信号的品质不受影响。即使在特别严酷的使用条 件下，仍能保持较高的精度。它还具有结构紧凑、 安装方便的优点，从而免受机械特性的影响。美国 的１１ｖｒ公司开发了“主动式轴承传感器”，能更准确 地测定车轮转速。日本松下公司开发的汽车用角速 度传感器结构更紧凑，其比原来的尺寸小３０％，灵 敏度和可靠性大大提高，可在一３０～８５℃，相对湿 度为１００％的环境下工作，并且具有自我诊断功能。
已达成协议，将汽车的供电系统电压由１２ Ｖ提高到
４２
Ｖ旧ｏ。汽车上采用１２ Ｖ电压已有３０年历史，当
时对改善启动性能，提高效率起了一定作用，但目 前已不适应技术发展的需要。当电压提高３倍，电 流就减少２／３，因而可以大大减少电缆、电动机线 圈等数量和尺寸。特别是可使一些新技术如电子控
料和新工艺的不断进步，今后汽车电器的发展趋势
Ｚ０ ２１
ｌ １
０１４．８Ｕ
ｌ ００９．７５ ｌ
０．５０
ｌ ０１９．５０
Ｏ．ｄ６
ｌ ０２５．６Ｕ
１．０６ ２．７１
００５．７６ ８３５．６５ ７９２．１４
６６８．５５
００６．２４ ８３９．００ ７９４．０５
６６７．４０
０．０５ Ｏ．４０
０．２４ ０．１７
ｌ ０２０．５６ ８４６．００ ８０６．３３ ６５８．５５
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｄｅｍａｎｄｓ ｆｏｒ ｓａｆｅｔｙ，ｃｏｍｆｏｒｔ ａｎｄ ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｃｅ ｔｉｖｅ ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ ａｐｐｌｉａｎｃｅｓ．Ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ４２ Ｖ ａｎｄ ｔｈｅ
ｔｒｅｎｄ ｗａｓ ｅｔｃ
ｏｆｔｈｅ ｍａｎｋｉｎｄ，ｈｉｇｈｅｒ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ
Ｌｏａｄ
Ｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇ Ｌｏａｄ Ｆｕｚｚｙ
ｆｏｒ
Ａｎｏｍａｌｏｕｓ ａｎｄ
安全发、供电具有十分币要的意义。由于电力系统 负荷的复杂性，存在着多种不确定性和难以解析描 述的非线性，因此预测时不仅要求较高的精确性， 还要求较强的鲁棒性、实时性和容错性。运用基于 模拟退火思想的改进粒子群（ＳＡＰＳＯ）算法和ＢＰ算 法相结合形成的一种新的混合算法（即ＳＡＰＳ０一ＢＰ 算法）来训练神经网络，并把它应用于实际电力系 统的负荷预测。实例计算表明，该预测模型对２４ 点的电力负荷有较高的预测精度，能有效提高电力 负荷预测的准确性、快速性，对于制订电力系统的 ・・，・●一＇—Ｉ・・－一・・・●，—・・一，－＾’＿’＾。・●，—Ｉ－—ｏ・一・一・●・●・・・●，一ｑ一・－・，・－ （上接第２页） 线相连，通过ＭＯＳＦＥＴ器件可直接用于电机的控制。 欧洲最大的汽车专用电子器件制造厂之一意法半导 体有限公司（ＳＧＳ—ＴＨＯＭＳＯＮ），已推出采用垂直智能 功率技术制造带有垂直电流功率达林顿管的高电压 点火线圈驱动器件产品ＶＢ０２７ＳＰ，该器件具有线圈 相限内置保护电路和反压箝位电路，允许电池线上 的±１００Ｖ的瞬变过冲电压。 此外，由于汽车用计算机控制系统的数量日益
１．４７ １．２４
１．７９
ｌ ０３３．００ ８２０．９５ ８１９．７０ ６７２．５０
Ｖ。Ｎｅｖｅｕ ａｎｄ
Ｐ．Ｂａｙｅｓｉａｎ Ｎｅｕｒａ１．７６ ３．４８ Ｏ．５９
Ｓｅｌ ｅｃｔｉｏｎ
Ｎｅｔｗｏｒｋ：ａ
ｏｎ
１．５０
Ｃｏｎｊｕｇａｔｅ Ｐｒｉｏｒ
Ａｐｐｒｏａｃｈ［Ｊ］．ＩＥＥＥ Ｔｒａｎｓ
５智能型功率集成电器
目前，智能型功率集成电路应用最广泛的领域 包括以下３个方面：一是用于高位的开关控制，以 固态继电器的型式取代传统的机械触点式喇叭继电 器、转向灯继电器、怠速继电器、雨刮继电器等， 实现大电流、高电压的输出控制。由于智能功率不 存在机械触点，并可实施脉冲调制（ＰＷＭ）控制及自 我保护，因此可克服电磁继电器始终存在的机械触 点电火花腐蚀的困扰，提高其可靠性和寿命。二是 直接取代传统的大功率晶体管ＨＪ。智能型功率集成 电路内部的ＭＯＳＦＥＴ器件可在１５０℃下工作，芯片 除了提供通常的过流、过压保护措施以外，其内部 包含两套彼此独立的故障识别电路，以区别器件的 软短路或由外部负载硬短路引起的过载温升，并快 速关断器件，而内嵌式的温度传感器则保证软短路 现象消失后恢复器件的再启动，使其成为“永久” 性电子保险丝。目前，国际上对智能功率芯片的 研制和生产，美国ＩＸＹＳ公司已推出能工作在５００Ｖ
ａｒｅ
ｒａｉｓｅｄ
ｔｏ ａｕｔｏｍｏ— ｔｏ
ｍａｄｅ
ｔｏ
ｔｈａｔ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ ａｐｐｌｉａｎｃｅ ｐｏｗｅｒ ｓｔａｎｄａｒｄ ｖｏｌｔａｇｅ
ｔｏ
ｗａｓ
ｒａｉｓｅｄ ｆｒｏｍ １ ２ Ｖ
ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ ａｐｐｌｉａｎｃｅ
ｐｒｏｄｕｃｔ
ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ ｉｓ ｔｏｗａｒｄｓ
万方数据
江苏电器
（２００８ Ｎｏ．７）
国内外汽车电器发展趋势
驶舒适性和更好的燃油经济性。
车用传感器是促进汽车高档化、电子化、自动 化发展的关键技术之一，目前一般汽车装有几十到
２电器趋于集成化和模块化
汽车电器趋于集成化和模块化是今后另一个大 有发展前景的领域。为了减小体积，减轻质量，提 高可靠性，要求将产品分散的部件组合成一个整 体，趋于模块化。比如发动机的点火系统、喷油系 统，现在已经集成为一个发动机管理系统。通过集 成化和模块化后，可以共用传感器、控制元件、线 路，使零件数量减少，减少连接点，从而提高可靠 性。西门子公司为奔驰公司Ａ级车开发的电控自动 变速器，就是一个很好的例子。将控制元件及传感 器都装入到齿轮箱内，节省了空间，电线由２０根 减为４根。多路传输技术在２０世纪９０年代开始推 广，先是福特公司用于林肯大陆型车上，通用公司 销售中的１０％～２０％采用此技术，采用多路传输 技术需要有智能型传感器及执行机构的配合。此技 术可减轻质量，减少导线，因而降低成本，并提高 可靠性。
主要有以下方面…。
制电动气阀机构，飞轮内装起动机或发电机一体式
结构，以及电子控制电动制动器转向系的应用成为
Ｖ
１
电源电压标准由１２ Ｖ提高到４２
可能。另外，采用４２ Ｖ电源系统为车辆的结构改 进提供了更大的可能性。例如，发动机的一些附件
由于电子或电器元件在汽车上的应用日益广 泛，现有汽车电源的供电能力出现了不足，发电机 的质量和功率在不断增大，供电电流不断增加，而 效率却很低。现欧美的汽车制造商与零部件制造商
Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ
Ｎｅｕｒａｌ
Ｎｅｔｗｏｒｋｓ
ｏｎ
Ｉｎｆｅｒｅｎｃｅ Ｍｅｔｈｏｄ［Ｊ］．ＩＥＥＥ Ｔｒａｎｓ
Ｐｏｗｅｒ
Ｓｙｓｔｅｍｓ，２０００，１５（２）：５５９—５６５． ［４］卫志农，王丹，孙国强，等．基于级联神经网络 的短期负荷概率预测新方法［Ｊ］．电工技术学报， ２００５，２０（１）：９５－９８． ［５］张红梅，卫志农，龚灯才，等．基于粒子群支持 向量机的短期电力负荷预测［Ｊ］．继电器，２００６， ３４（３）： ２８—３１．
国内外汽车电器发展趋势
江苏电器 （２００８ Ｎｏ．７）
综
述
国内外汽车电器发展趋势
钱菊根 （苏州出入境检验检疫局，江苏苏州２１ ５１２１） 摘要： 为满足人类对安全、舒适、方便等需求，对汽车电器提出了更高的要求。介绍了汽车电器
电源标准电压由１２Ｖ提高到４２ Ｖ及电器产品向集成化、模块化和电子器件微型化方向发展的趋势。说明 了智能化集成传感器以及智能型集成电器的应用情况，预计运用计算机技术、导航技术、语言识别技术 将声音、图像、办公通信融为一体的汽车多媒体时代不久将成为现实。 关键词：汽车电器；电源标准电压；智能型；发展趋势 中图分类号：ＴＭ５２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００７—３１７５（２００８）０７—０００１—０２
２５Ａ，ｌ ０００Ｖ
１０Ａ的芯片，可直接与微处理器总 （下转第１７页）
４智能型传感器的应用
一２一
万方数据
短期电力负荷的智能预溺方法研究
江苏电器（２００８ Ｎｏ．７）
续表５
配电规划和实现电力系统运行自动化具有一定的实 际指导意义和工程应用价值。 参考文献
［１］Ｖｉｌａ Ｊ
Ｍｏｄｅｌ
Ｐ，Ｗａｇｎｅｒ
结语
准确的短期电力负荷预测对于电力系统运行和
Ｌｏａｄ Ｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇ Ｕｓｉｎｇ Ｎｅｕｒａｌ Ｎｅｔｗｏｒｋ［Ｊ］．ＩＥＥＥ Ｔｒａｎｓ
ｏｎ
Ｐｏｗｅｒ Ｓｙｓｔｅｍｓ，２００２。１７（１）：１１３—１１８．