V-M双闭环不可逆直流调速系统设计报告(含电气原理图)

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直流V—M双环不可逆调速系统调节器的设计

直流V—M双环不可逆调速系统调节器的设计

1 设 计 总体 概 述
对于设计直流 V—M双环不可逆调速系统 , 其实就是 对转速
调节器和 电流调节器 的设计 。 电流调节器 的作用是使 电流随外 环调节器的输出量变 化 , 是
调 速 系 统 的 内环 调 节 器 。

图 1 转速、 电流 双 闭 环直 流 调 速 系统
其 中 T ——测 速发电机 ; A G T —— 电流互感 器 ; P —— 电力 uE 电子变 化 器 ; ——转 速 给 定 电 压 ; ——转 速 反 馈 电 压 ;
Q u—a IR i n h
( o eeo uo t n Wu a nv syo eh ooy W h nHue 4 0 7 , hn ) C lg l fA t i , h n U i ri Tcn l , u a bi 3 0 0 C i ma o et f g a
Ab t a t: n t e a tma i o t l s s m , l crc d i e h p e o to y tm s a v r mp r n a to C s e d c nr l s s m 。te s r c I h uo t c nr y t c o e ee t r -t e s e d c n rl s se i ey i o t t p r f D p e o t y t i v a o e h s e d,t e c r n u llo p e o t l y tm a i e r n eo p e h g r cso n y a c p roma c n a y t pe h u r t a—o p DC s e d c nr s e d o s e h sa w d a g f e d, ih p e iin a d d n mi e r n e a d e s s f o c n r l t . a e n wi ey u e n ee ti d v u o t o t ls se o t ,ec -h sb e d l s d i lcrc r e a tma i c nr y t m.I h s p p r h o i c o n t i a e 。te DC VM u lco e — o y a c d a ls d l p d n mi o s u tr fS S se -a d e gn e n e i n o e D t cu e o R y t m r n n ie r g d sg ft C VM u lco e — o p e o t ls s m i n t e e s l r g lt r i h d a l s d l p s e d c nr y t s o v ri e e uao . o o e r b Ke wo d s e d c n r l y tm ;d sg d n i sr cu e p e e lt r u e t e u ao y r s:p e o t s os e e in; y a c t t r ;s e d r g ao ;c r n g lt r m u u r

晶闸管双闭环不可逆直流调速系统设计

晶闸管双闭环不可逆直流调速系统设计

目录第一章绪论 (2)第二章主电路结构选择 (3)2.1变压器参数计算 (4)第三章双闭环直流调速系统设计 (5)3.1电流调节器的设计 (7)3.2转速调节器的设计 (10)第四章触发电路的选择与原理图 (14)第五章直流调速系统MATLAB仿真 (16)第六章总结 (18)第七章参考文献 (18)第一章绪论转速负反馈控制直流调速系统(简称单闭环调速系统)PI调节器的单闭环转速系统可以实现转速调节无静差,消除负载转矩扰动对稳态转速的影响,并用电流截止负反馈限制电枢电流的冲击,避免出现过电流现象。

但转速单闭环系统并不能充分按照理想要求控制电流(或电磁转矩)的动态过程。

对于经常正、反转运行的调速系统,缩短起、制动过程的时间是提高生产率的重要因素。

在起动(或制动)过渡过程中,希望始终保持电流(电磁转矩)为允许的最大值,使调速系统以最大的加(减)速度运行。

当到达稳态转速时,最好使电流立即降下来,使电磁转矩与负载转矩相平衡,从而迅速转入稳态运行。

这类理想启动过程示意下图1所示。

图1 单闭环调速系统理想启动过程启动电流呈矩形波,转速按线性增长。

这是在最大电流(转矩)受限制时调速系统所能获得的最快的起动(制动)过程。

下面我们引入了一种双闭环系统来对控制系统进行优化。

第二章 主电路结构选择目前具有多种整流电路,但从有效降低脉动电流保证电流连续和电动机额定参数的情况出发本设计选用三相桥式全控整流电路,其原理如图2-1所示,习惯将其中阴极连接在一起到3个晶闸管(531,,VT VT VT )称为共阴极;阳极连接在一起的3个晶闸管(642,,VT VT VT )称为共阳极,另外通常习惯晶闸管从1至6的顺序导通,为此将晶闸管按图示的顺序编号,即共阴极组中与a,b,c 三相电源相接的3个晶体管分别是531,,VT VT VT ,共阳极组中与a,b,c 三相电源相接的3个晶闸管分别是642,,VT VT VT 。

图2-1 三相桥式全控整流电路原理图其工作特点为:1)每个时刻均需2个晶闸管同时导通,形成向负载供电的回路,其中1个晶闸管是共阴极组的,1个是共阳极组的,且不能为同一相的晶闸管。

V M双闭环直流调速系统课程设计报告

V M双闭环直流调速系统课程设计报告

实训报告课程名称:专业实训专业:班级:学号:姓名:指导教师:成绩:完成日期: 2015 年 1月15 日任务书1 单闭环直流调速系统主电路设计单闭环直流调速系统是指只有一个转速负反馈构成的闭环控制系统。

在电动机轴上装一台测速发电机SF ,引出与转速成正比的电压U f 与给定电压U d 比较后,得偏差电压ΔU ,经放大器FD ,产生触发装置CF 的控制电压U k ,用以控制电动机的转速,如图所示。

直流电机,额定电压20V ,额定电流7A ,励磁电压20V ,最大允许电流40A 。

整流变压器额定参数的计算为了保证负载能正常工作,当主电路的接线形式和负载要求的额定电压确定之后,晶闸管交流侧的电压U 2只能在一个较小的范围内变化,为此必须精确计算整流变压器次级电压U 2。

(1)二次侧相电流和一次侧相电流在精度要求不高的情况下,变压器的二次侧相电压U 2的计算公式: 几种整流线路变压器电压计算系统参数,如表所示。

表 几种整流线路变压器电压计算系统电路模式单相全波单相桥式三相半波三相桥式A C所以变压器二次侧相电压为:21.35200.930U V =⨯÷=变压器的二次侧电流I 2的计算公式: 几种整流线路变压器电流I d /I 2系数,如表。

表 几种整流线路变压器电流Id/I2电路模式 电阻性负载电感性负载单相全控桥 1 三相全控桥查表得,1A =。

变压器的二次侧电流:27d I I A ==变压器的一次侧电流I 1的计算公式:一次侧电流:2112/7302200.95I I U U A =*=⨯÷= (2)变压器容量整流电路为单相桥式,取121m m m ===。

二次容量:22221307210S m U I W ==⨯⨯= 一次容量:111112200.95209S mU I W ==⨯⨯= 平均计算容量:121()209.52S S S W =+= 整流器件晶闸管的参数计算及选择额定电压U TN 、电流I TN 、功率P TN 。

v-m双闭环直流调速系统解析

v-m双闭环直流调速系统解析

引言 (1)1.双闭环直流调速系统介绍 (2)1.1闭环调速系统的组成 (2)1.2转速﹑电流双闭环直流调速系统的组成 (2)1.3 起动过程分析 (5)2设计ACR和ASR的电路并计算参数 (8)2.1电流环设计 (8)2.1.1确定时间常数 (9)2.1.2选择电流调节器结构 (9)2.1.3选择电流调节器参数 (9)2.1.4 校验近似条件 (10)2.2转速环动态结构图及简化: (11)2.2.1 确定时间常数 (12)2.2.2 选择转速调节器结构 (12)2.2.3 选择转速调节器参数 (12)2.2.4 校验近似条件 (14)3.系统仿真 (15)3.1 电流环的仿真设计 (15)3.2 转速环的仿真设计 (15)3.3 双闭环直流调速系统的仿真设计 (17)4.设计心得: (19)参考资料 (20)引言在工业生产中,许多生产机械为了满足生产工艺要求,需要改变工作速度:例如,金属切削机床,由于工件的材料、被加工的尺寸和精度的要求不同,速度就不同。

另外轧钢机,因为轧制品种和材料厚度的不同,也要求采用不同的速度。

生产机械的调速方法可以采用机械的方法取得,但是机械设备的变速机构较复杂,所以在现代电力拖动中,大多数采用电气调速方法。

电气调速就是对机械的电动机进行转速调节,在某一负载下人为地改变电动机的转速。

直流电动机具有良好的起动、制动性能,适宜在较大范围内调速.在许多需要高性能可控电力拖动领域中得到广泛的应用。

近年来交流调速系统发展很快,然而直流拖动系统在理论上和实践上都比较成熟,而且从反馈闭环控制的角度来看,它是交流拖动控制系统的基础,所以应该很好地掌握直流调速系统。

目前,转速﹑电流双闭环控制直流调速系统是性能很好﹑应用最广泛的直流调速系统。

我们知道采用转速负反馈和PI调节器的单闭环直流调速系统可以在保证系统稳定的前提下实现转速无静差。

但是,如果对系统的动态性能要求较高,单闭环系统就难以满足需要。

双闭环不可逆直流调速系统实验报告

双闭环不可逆直流调速系统实验报告

双闭环不可逆直流调速系统实验报告公司内部档案编码:[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]双闭环不可逆直流调速系统实验一、实验目的(1)了解闭环不可逆直流调速系统的原理、组成及各主要单元部件的原理。

(2)掌握双闭环不可逆直流调速系统的调试步骤、方法及参数的整定。

(3)研究调节器参数对系统动态性能的影响。

二、实验所需挂件及附件三、实验线路及原理许多生产机械,由于加工和运行的要求,使电动机经常处于起动、制动、反转的过渡过程中,因此起动和制动过程的时间在很大程度上决定了生产机械的生产效率。

为缩短这一部分时间,仅采用PI调节器的转速负反馈单闭环调速系统,其性能还不很令人满意。

双闭环直流调速系统是由速度调节器和电流调节器进行综合调节,可获得良好的静、动态性能(两个调节器均采用PI调节器),由于调整系统的主要参量为转速,故将转速环作为主环放在外面,电流环作为副环放在里面,这样可以抑制电网电压扰动对转速的影响。

实验系统的原理框图组成如下:启动时,加入给定电压Ug,“速度调节器”和“电流调节器”即以饱和限幅值输出,使电动机以限定的最大启动电流加速启动,直到电机转速达到给定转速(即Ug =Ufn),并在出现超调后,“速度调节器”和“电流调节器”退出饱和,最后稳定在略低于给定转速值下运行。

系统工作时,要先给电动机加励磁,改变给定电压Ug的大小即可方便地改变电动机的转速。

“速度调节器”、“电流调节器”均设有限幅环节,“速度调节器”的输出作为“电流调节器”的给定,利用“速度调节器”的输出限幅可达到限制启动电流的目的。

“电流调节器”的输出作为“触发电路”的控制电压Uct,利用“电流调节器”的输出限幅可达到限制αmax的目的。

在本实验中DJK04上的“调节器I”作为“速度调节器”使用,“调节器II”作为“电流调节器”使用;若使用DD03-4不锈钢电机导轨、涡流测功机及光码盘测速系统和D55-4智能电机特性测试及控制系统两者来完成电机加载请详见附录相关内容。

电机控制实验一双闭环晶闸管不可逆直流调速系统实验报告

电机控制实验一双闭环晶闸管不可逆直流调速系统实验报告

电机控制实验一双闭环晶闸管不可逆直流调速系统实验报告实验目的:1.了解晶闸管非可逆直流调速系统的原理;2.掌握晶闸管开启和关断控制方法;3.了解直流电机的调速特性。

实验仪器:1.直流电机调速实验台2.万用电表3.示波器4.信号源实验原理:晶闸管非可逆直流调速系统是通过控制晶闸管的触发角来改变直流电机的电压和电流,从而实现电机的调速。

实验内容:1.搭建晶闸管非可逆直流调速系统,包括直流电源、晶闸管、直流电机和速度检测电路。

2.调整触发脉冲信号的幅值和信号源的频率,观察直流电机的转速变化,并记录相关数据。

3.调整触发脉冲信号的宽度,观察直流电机的转速变化,并记录相关数据。

4.改变直流电压的大小,观察直流电机的转速变化,并记录相关数据。

实验步骤:1.将直流电机连接到调速实验台,调整电机的负载为合适的值。

2.将触发脉冲信号连接到晶闸管的控制端,调整信号源的幅值和频率。

3.接通直流电源,调整触发脉冲信号的宽度,记录电机的转速。

4.改变直流电源的电压,再次记录电机的转速。

实验结果:1.观察电机转速随触发脉冲信号幅值和频率的变化,绘制转速和触发脉冲幅值以及频率的曲线图。

2.观察电机转速随触发脉冲宽度的变化,绘制转速和触发脉冲宽度的曲线图。

3.观察电机转速随直流电源电压变化,绘制转速和电压的曲线图。

实验讨论:1.分析调速系统的稳定性和动态特性;2.分析电机转速与触发脉冲幅值、频率、宽度以及电源电压的关系。

实验结论:通过本次实验,我们了解了晶闸管非可逆直流调速系统的原理和调速特性。

实验结果表明,在一定范围内,调节触发脉冲的幅值、频率和宽度,以及改变直流电源的电压,都可以实现对电机转速的控制。

了解了晶闸管非可逆直流调速系统的特点和应用范围,为今后工作中的调速系统设计提供了参考依据。

VM双闭环不可逆直流调速系统.

《自动控制系统》课程设计姓名:学号:指导教师:题目名称:V-M双闭环不可逆直流调速系统设计专业名称:所在学院:时间:一主电路选型和闭环系统的组成1.1双闭环直流调速系统的组成与原理双闭环直流调速系统的组成和原理如图2.1所示其中包括了三相全空整流电路、调节器、(ASR、ACR)和电动机等。

该方案主要由给定环节、ASR、ACR、触发器和整流装置环节、速度检测环节以及电流检测环节组成。

为了使转速负反馈和电流负反馈分别起作用,系统设置了电流调节器ACR和转速调节器ASR。

电流调节器ACR和电流检测反馈回路构成了电流环;转速调节器ASR和转速检测反馈回路构成转速环,称为双闭环调速系统。

因转速换包围电流环,故称电流环为内环,转速环为外环。

在电路中,ASR 和ACR 串联,即把ASR 的输出当做ACR 的输入,再由ACR 得输出去控制晶闸管整流器的触发器。

为了获得良好的静、动态性能,转速和电流两个调节器一般都采用具有输入输出限幅功能的PI 调节器,且转速和电流都采用负反馈闭环。

该方案的原理框图如图所示。

1.2设计要求1.直流他励电动机:功率Pe =22KW ,额定电压Ue=220V ,额定电流Ie=116A,磁极对数P=2,Ne=1500r/min,励磁电压220V,电枢绕组电阻Re=0.112Ω,主电路总电阻R =0.32Ω,L ∑=37.22mH(电枢电感、平波电感和变压器电感之和),电磁系数Ce=0.138 Vmin /r ,K s =22,电磁时间常数T L =0.116s ,机电时间常数Tm=0.157s ,滤波时间常数T on =Tci=0.00235s ,β=0.67V/A ,α=0.007Vmin/v ,过载倍数λ=1.5,速度给定最大值 10V U n =*电流给定最大电压值10V ,速度给定最大电压值10V 。

2.稳态无静差,电流超调量σi %≤5%;空载起动到额定转速时的转速超调σe %≤10%。

双闭环晶闸管不可逆直流调速系统

目录摘要 (2)1、设计要求 (3)1.1设计要求 (3)1.2 设计内容 (3)2、系统主电路设计 (4)2.1系统主电路说明 (4)2.1.1 电压给定器 (6)2.1.2零速封锁器DZS (7)2.1.3速度变换器FBS (7)2.1.4 速度调节器 (7)2.1.5 电流调节器 (8)2.1.6 触发装置GT (9)2.2主电路参数的设计 (10)2.2.1晶闸管参数计算 (10)2.2.2平波电抗器的参数计算 (10)3、电流调节器的设计 (11)3.1确定电流调节器的时间参数 (11)3.2选择电流调节器的结构。

(12)3.3计算电流调节器的参数 (12)3.4校验近似条件 (13)3.5计算调节器电阻和电容 (13)4、速度调节器的设计 (14)4.1确定转速调节器的时间常数 (15)4.2 转速调节器的结构设计 (15)4.3 计算转速调节调节器参数 (16)4.4 校验近似条件 (16)4.5 计算调节器电阻和电容 (17)5、保护电路的设计 (17)5.1 过电压保护 (17)5.2 过电流保护 (17)6.课程设计体会 (20)参考文献 (21)摘要根据晶闸管的特性,通过调节控制角的大小来调节电压,基于设计题目,直流电动机调速控制器选用了转速电流双闭环调速控制电路,在设计中调速系统的主电路采用了三相全控桥整流电路来供电,本文先确定主电路的结构形式和各元部件的设计,同时对其参数进行计算,包括晶闸管、电抗器,直流电动机调速控制器电路,本文采用转速、电流双闭环晶闸管不可逆直流调速系统为对像来设计直流电动机调速控制电路,为了实现转速和电流两种负反馈分别起作用,可在系统中设计两个调节器,电流调节器和速度调节器,为了实现电流和转速分别起作用,二者之间实行串级连接,即把转速调节器的输出当做电流调节器的输入,在把电流调节器的输出去控制晶闸管整流器的触发装置。

该双闭环调速系统的两个调节器ASR 和ACR都采用PI调节器,以便能保证系统获得良好的静态和动态性能转速调节器在双闭环直流调速系统中的作用是减小转速误差,采用PI调节器可实现无静差;对负载变化起抗扰作用;其输出限幅决定电动机允许的最大电流;电流调节器在双闭环直流调速系统中的作用是使电流紧紧跟随其给定电压的变化;对电网的波动起及时抗干扰作用;加快动态过程;堵转或过载时起快速自动保护作用。

(完整word版)双闭环直流调速系统(精)

直流双闭环调速系统设计1设计任务说明书某晶闸管供电的转速电流双闭环直流调速系统,整流装置采用三相桥式电路,基本数据为: 直流电动机:V U N 750=,A I N 780=,min375rn N =,04.0=a R ,电枢电路总电阻R=0.1Ω,电枢电路总电感mH L 0.3=,电流允许过载倍数5.1=λ,折算到电动机轴的飞轮惯量224.11094Nm GD =. 晶闸管整流装置放大倍数75=s K ,滞后时间常数s T s 0017.0= 电流反馈系数⎪⎭⎫ ⎝⎛≈=N I V A V5.11201.0β 电压反馈系数⎪⎭⎫ ⎝⎛=N n V r V 12min 032.0α 滤波时间常数.02.0,002.0s T s T on oi ==V U U U cm im nm12===**;调节器输入电阻Ω=K R O 40。

设计要求: 稳态指标:无静差动态指标:电流超调量005≤i σ;空载起动到额定转速时的转速超调量0010≤n σ。

目 录1设计任务与分析 ....................................................................................................................................... 2调速系统总体设计 ................................................................................................................................... 3直流双闭环调速系统电路设计 .............................................................................................................. 3。

V-M双闭环不可逆直流调速系统设计

V-M双闭环不可逆直流调速系统设计一.技术要求:1.该调速系统能进行平滑的速度调节,负载电机不可逆运行,具有较宽的调速范围(D≥10),系统在工作范围内能稳定工作2.系统静特性良好,无静差(静差率s≤2)3.动态性能指标:转速超调量δn<8%,电流超调量δi<5%,动态速降Δn≤8-10%,调速系统的过渡过程时间(调节时间)ts≤1s4.系统在5%负载以上变化的运行范围内电流连续5.调速系统中设置有过电压、过电流等保护,并且有制动措施二.设计内容:1.根据题目的技术要求,分析论证并确定主电路的结构型式和闭环调速系统的组成,画出系统组成的原理框图2.调速系统主电路元部件的确定及其参数计算(包括有变压器、电力电子器件、平波电抗器与保护电路等)3.动态设计计算:根据技术要求,对系统进行动态校正,确定ASR调节器与ACR调节器的结构型式及进行参数计算,使调速系统工作稳定,并满足动态性能指标的要求4.绘制V-M双闭环直流不可逆调速系统的电气原理总图(要求计算机绘图)5.整理设计数据资料,课程设计总结,撰写设计计算说明书三.技术数据:晶闸管整流装置:Rrec=0.032ΩΩ,Ks=45-48。

负载电机额定数据:PN=90KW,UN=440V,IN=220A,nN=1800r/min,Ra=0.088Ω,λ=1.5。

系统主电路:R∑=0.12Ω,Tm=0.1s2.1 晶闸管结构型式的确定2.1.1 设计思路本设计中直流电动机由单独的可调整流装置供电,采用三相桥式全控整流电路作为直流电动机的可调直流电源。

通过调节触发延迟角а的大小来控制输出电压Ud的大小,从而改变电动机M的电源电压。

由改变电源电压调速系统的机械特性方程式n=( U d/C eФ)-(RO+Ra)T/ CeCTФ2Ud 整流电压RO 整流装置内阻可知,改变Ud,即可改变转速n。

2.1.2 主电路的确定虽然三相半波可控整流电路使用的晶闸管个数只是三相全控桥整流电路的一半,但它的性能不及三相全控桥整流电路。

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双闭环直流调速系统课程设计报告摘要:本设计是一个双闭环不可逆直流调速系统,采用了晶闸管---直流调速装置来调节直流电动机的转速。

采用晶闸管的好处是能使该直流电动机进行连续平滑的调速,且具有较宽地转速调速范围(D≥10)。

此装置有可靠的过电压过电流保护措施,该调速装置在5%负载以上变化的运行范围内工作时,晶闸管的输出电流连续,并且具有良好的静特性与动态性能。

关键词:双闭环晶闸管转速调节器电流调节器第1章主电路各器件的选择和计算1.1 变流变压器容量的计算和选择在一般情况下,晶闸管装置所要求的交流供电电压与电网电压往往不一致;此外,为了尽量减小电网与晶闸管装置的相互干扰,要求它们相互隔离,故通常要配用整流变压器,这里选项用的变压器的一次侧绕组采用△联接,二次侧绕组采用Y联接。

S为整流变压器的总容量,S为变压器一次侧的容量,1U为一次侧电压,I为一次侧电流, 2S为变压器二次侧的容量,2U为二次侧电压,1I为二次侧的电流,1m、2m为相数,以下就是各量的推导和计算过程。

2为了保证负载能正常工作,当主电路的接线形式和负载要求的额定电压确定之后,晶闸管交流侧的电压U只能在一个较小的范围内变化,2为此必须精确计算整流变压器次级电压U。

2影响2U 值的因素有:(1)2U 值的大小首先要保证满足负载所需求的最大电流值的max d I 。

(2)晶闸管并非是理想的可控开关元件,导通时有一定的管压降,用T V 表示。

(3)变压器漏抗的存在会产生换相压降。

(4)平波电抗器有一定的直流电阻,当电流流经该电阻时就要产生一定的电压降。

(5)电枢电阻的压降。

综合以上因素得到的2U 精确表达式为:max 2max [1(1)]%[]100d N a T d d K d I U r nU I U I CU A B I ε+-+=-⋅ (4-1)式中 20U U A d =表示当控制角00α=时,整流电压平均值与变压器次级相电压有效值之比;d d U U B α=表示控制角为α时和00α=时整流电压平均值之比; C 是与整流主电路形式有关的系数;%K U 为变压器的短路电压百分比,100千伏安以下的变压器取5%=K U ,100~1000千伏安的变压器取%510K U =~;ε为电网电压波动系数。

通常取0.9 1.05~,供电质量较差,电压波动较大的情况ε应取较小值;NN a U R I r ∑= 表示电动机电枢电路总电阻∑R 的标么值,对容量为15~KW 150的电动机,通常0.040.08a r =~。

T nU 表示主电路中电流经过几个串联晶闸管的管压降。

max d I -- 负载电流最大值;max d dN I I λ=所以max d dNI I λ=,λ表示允许过载倍数。

对于本设计:为了保证电动机负载能在额定转速下运转,计算所得2U 应有一定的裕量,根据经验所知,公式中的控制角α应取300为宜。

9.0=ε,34.2=A ,2330cos cos ===O B α,5.0=C ,5%=K U ,(其中A 、B 、C 可以查表4.1中三相全控桥)表4.1 变流变压器的计算系数 整流电路 单相双半波 单相半控桥 单相全控桥 三相半波 三相半控桥 三相全控桥 带平衡电抗器的双反星形02/d A U U = 0.9 0.9 0.9 1.17 2.34 2.341.17 0/d d B U U α= cos α 1cos 2α+ cos α cos α 1cos 2α+ cos α cos α C 0.707 0.707 0.707 0.8660.5 0.5 0.5 22/I d K I I = 0.7071 1 0.578 0.816 0.816 0.289 50 1.550.369210N a N I R r U ∑⨯=== (4-2)以下为计算过程和结果:m a x 2m a x [1(1)]%[]100d N a T d d K d I U r nU I U I CU A B I ε+-+=-⋅210[10.369(1.51)]21144.4330.552.34(0.91.5)2100V ⨯+⨯-+⨯==⨯⨯⨯-⨯ (4-3)这里可以取2150U V =。

实际选取为标准变压器时可以通过改变线圈匝数来实现。

根据主电路的不同的接线方式,由表4.1查得220.816I d K I I ==即得出二次侧电流的有效值d I I K I ⋅=22λ,从而求的、出变压器二次侧容量2222S m U I =。

而一次相电流有效值)//(2121U U I I =,所以一次侧容量2222I U m S =。

一次相电压有效值1U 取决于电网电压。

所以变流变压器的平均容量为121()2S S S =+。

2I K 为各种接线形式时变压器次级电流有效值和负载电流平均值之比。

对于本设计2I K 取0.816,且忽略变压器一二次侧之间的能量损耗,故A I K I N I 2.6150816.05.122=⨯⨯=⋅=λ(4-4)根据整流变压器的特性,即222111I U m I U m = m 取3,所以2211I U I U =,所以整流变压器的容量为:1211122222211()()22S S S mU I m U I m U I =+=+= (4-5)KVA I U m S 54.272.611503111=⨯⨯== (4-6) 设计时留取一定的裕量,可以取容量为A KV ⋅30整流变压器。

1.2 整流元件晶闸管的选型正确选择晶闸管能够使晶闸管装置在保证可靠运行的前提下降低成本。

选择晶闸管元件主要是选择它的额定电压TM U 和额定电流)(AV T I首先确定晶闸管额定电压TM U ,晶闸管额定电压必须大于元件在电路中实际承受的最大电压RM U ,考虑到电网电压的波动和操作过电压等因素,还要放宽2~3倍的安全系数,则计算公式:RM TM U U )3~2(=(4-7)对于本设计采用的是三相桥式整流电路,晶闸管按1至6的顺序导通,在阻感负载中晶闸管承受的最大电压226 2.45RM U U U ==,故计算的晶闸管额定电压为 2(23)6(23) 2.4515067351102TM U U V V =~⨯=~⨯⨯=~(4-8)取800V 。

再确定晶闸管额定电流)(AV T I ,额定电流有效值大于流过元件实际电流的最大有效值。

一般取按此原则所得计算结果的1.5~2倍。

A I I N d 75505.1max =⨯==λ(4-9)A I I d VT 30.433/1max ==(4-10)由此可求出晶闸管的额定电流,其公式为: 16.55~37.4157.1)2~5.1()(==VT AV T I I (4-11)可以取额定电流为50A 。

本设计选用晶闸管的型号为KP (3CT )-50A额定电压: VDRM 800V 额定电流: IT(AV) 50A 门极触发电压:VGT ≤3.5 V 门极触发电流:IGT ≤300 mA1.3 电抗器设计直流侧电抗器的选择直流侧串接一个只有空气隙的铁心平波电抗器,以限制电流的波动分量,维持电流连续,提高整流装置对负载供电的性能及运行的安全可靠性。

直流侧电抗器的主要作用为了限制直流电流脉动;轻载或空载时维持电流连续;在有环流可逆系统中限制环流;限制直流侧短路电流上升率。

(1)用于限制输出电流的脉动的临界电感m L (单位为mH ) 32102u m d i NS U L f S I π=⨯ (4-12)式中i S -----电流脉动系数,取5%~20%;u S -----电压脉动系数,三相全控桥0.46u S =;d f -----输出电流的基波频率,单位为Z H ,对于三相全控桥300d Z f H =。

即3320.4615010107.3222 3.1430010%50u m d i N S U L mH f S I π⨯=⨯=⨯=⨯⨯⨯⨯ (4-13) (2)用于保证输出电流连续的临界电感L (单位为mH ) 12minl K U L I =(4-14)式中,min I -----为要求的最小负载电流平均值,单位为A ,本设计中min 5%N I I =;I K -----为计算系数,三相全控桥0.693I K =。

即12min 0.69315041.580.0550l d K U L mH I ⨯===⨯ (4-15) (3)直流电动机的漏电感L α(单位为mH ) 3102D N a p w NK U L n n I =⨯ (4-16)式中,K D ---计算系数,对于一般无补偿绕组电动机K D =8~12,对于快速无补偿绕组电动机K D =6~8,对于有补偿绕组电动机K D =5~6,其余系数均为电动机额定值。

n p ----极对数,取n p =2。

即 3310210101011.6622290050D N a p w N K U L mH n n I ⨯=⨯=⨯=⨯⨯⨯ (4-17)(4)折合到交流侧的漏电抗L B (单位为mH )L B =N K B I U U K 100%2(4-18)式中,k U %-----变压器短路比,一般取为5%;B K ------为计算系数,三相全控桥 3.9B K =。

即2%3.9150.5810010B K B N K U U L mH I ⨯⨯===⨯ (4-19)(5)实际要接入的平波电抗器电感K Lmax(,)241.5811.6620.58528.75K m l a B L L L L L mH =--=--⨯= (4-20)可取30K L mH =(6)电枢回路总电感 23020.58511.6642.83K B L L L L mH α∑=+⨯+=+⨯+= (4-21)1.4 主电路保护电路设计电力半导体元件虽有许多突出的优点,但承受过电流和过电压的性能都比一般电气设备脆弱的多,短时间的过电流和过电压都会使元件损坏,从而导致变流装置的故障。

因此除了在选择元件的容量外,还必须有完善的保护装置。

1.4.1过电压保护设计过电压保护可分为交流侧和直流侧过电压保护,前常采用的保护措施有阻容吸收装置、硒堆吸收装置、金属氧化物压敏电阻。

这里采用金属氧化物压敏电阻的过电压保护。

1.交流侧过电压保护压敏电阻采用由金属氧化物(如氧化锌、氧化铋)烧结制成的非线性压敏元件作为过电压保护,其主要优点在于:压敏电阻具有正反向相同的陡峭的伏安特性,在正常工作时只有很微弱的电流(1mA 以下)通过元件,而一旦出现过电压时电压,压敏电阻可通过高达数千安的放电电流,将电压抑制在允许的范围内,并具有损耗低,体积小,对过电压反映快等优点。

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