某某桥水中墩施工方案
东苕溪大桥水中墩施工方案1水中墩施工专项方案
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、工程重点难点分析 (3)3.1工程重点 (3)3.2工程难点 (3)4、施工总体安排 (3)4.1施工场地 (3)4.2总体施工顺序 (3)4.3总体施工时间节点 (3)5、施工工艺技术 (4)5.1钢栈桥及钢平台施工 (4)5.2钻孔桩施工 (6)5.3承台施工 (11)5.4墩身施工 (15)5.5围堰拆除 (17)5.6航道施工安全保障措施 (17)5.7水中墩施工应急预案 (19)6、资源配置计划 (21)6.1人员投入计划 (21)6.2主要设备投入 (22)7、安全生产体系及保证措施 (22)7.1安全保证体系 (22)7.2安全保证措施 (24)8、其他管理体系及保证措施 (27)8.1质量保证措施 (27)8.2工期保证措施 (29)8.3文明施工及环境保护措施 (30)东苕溪大桥水中墩施工方案1、编制依据1）09省道德清秋山至乾元段改建工程（二期）两阶段施工图设计第2合同段图纸；2）《公路工程质量检验评定标准》（JGJF80/1-2012）；3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；4）《内河通航标准》（GB50139-2004）；5）现场踏勘情况；6）类似工程施工经验。
2、工程概况本标段：起止桩号K2+999~K3+521（左幅）、K3+039~K3+521（右幅），路线全长0.5公里，地质结构为砾砂、圆砾、强风化砾岩、泥岩、中风化砾岩。
主要内容包括：路基、桥涵等的施工及缺陷责任期的缺陷修复，其中主要结构物为东苕溪大桥。
桥分左右幅施工，左幅为新建桥梁，右幅为老桥拆除新建。
施工时，先施工左幅桥梁，待左幅通车之后，进行老桥拆除，最后进行右幅桥梁施工。
桥梁下部基础设计为钻孔桩，主墩基础采用16根直径1.8m钻孔桩，过渡墩采用16根直径1.3m钻孔桩，引桥基础和桥台采用8根直径1.3m钻孔桩，防撞墩采用4根直径1.2m钻孔桩，共计216根桩。
水中桥墩加固工程施工方案
一、工程概况本工程为某桥梁工程，位于XX河段，桥梁全长XX米，共有XX个桥墩。
由于长期受到水流冲刷、船撞、自然老化等因素的影响，部分桥墩存在安全隐患，需进行加固处理。
为确保桥梁安全运行，特制定本施工方案。
二、施工目标1. 消除桥墩安全隐患，确保桥梁结构安全；2. 保障施工过程中人员安全，减少施工对交通的影响；3. 提高桥梁使用寿命，降低后期维护成本。
三、施工方法1. 施工准备（1）成立施工项目组，明确各岗位职责；（2）组织施工人员培训，提高安全意识和操作技能；（3）备足施工材料、设备，确保施工顺利进行。
2. 施工工艺（1）桥墩检测：采用声波检测、超声波检测等方法，对桥墩进行检测，确定加固部位；（2）桥墩清污：采用高压水枪、人工清除等方法，对桥墩表面污物进行清理；（3）桥墩加固：① 钻孔：根据设计要求，在桥墩表面钻孔，孔径为XX毫米，孔深为XX毫米；② 注浆：将加固材料（如水泥浆、聚合物浆等）注入孔内，确保注浆饱满；③ 压浆：采用压浆泵对注浆孔进行压浆，确保浆液充满孔洞；④ 固化：待浆液固化后，对桥墩进行加固；⑤ 表面处理：对加固后的桥墩表面进行清洗、打磨，恢复原貌。
3. 施工步骤（1）桥墩检测：检测桥墩安全隐患，确定加固部位；（2）施工准备：组织施工人员、设备、材料；（3）桥墩清污：清理桥墩表面污物；（4）钻孔：在桥墩表面钻孔；（5）注浆：注入加固材料；（6）压浆：对注浆孔进行压浆；（7）固化：待浆液固化；（8）表面处理：恢复桥墩原貌；（9）验收：对加固后的桥墩进行验收，确保加固效果。
四、施工安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品；2. 施工现场设置警示标志，提醒过往车辆、行人注意安全；3. 施工过程中，加强现场巡查，确保施工安全；4. 施工完成后，对加固后的桥墩进行定期检查，发现安全隐患及时处理。
五、施工进度安排1. 施工准备：1周；2. 桥墩检测：2周；3. 桥墩清污：1周；4. 钻孔、注浆、压浆：2周；5. 固化、表面处理：1周；6. 验收：1周。
小清河特大桥水中墩安全专项施工方案..
DK238+267.395小清河特大桥水中墩安全专项施工方案1、总体方案DK238+267.395小清河特大桥跨越小清河，水面宽160m，水深3.0～5.0m，水中有四个墩台，分别为26、27、28、29号墩。
根据小清河现场实际情况，跨越河道架设一座120m长施工栈桥，主要用于水中墩施工、材料设备运输、南北岸运输车辆通道。
在27、28号墩位处架设施工平台，作为钻孔桩、钢板桩围堰、承台、墩柱施工平台。
栈桥结构为钢管桩基础、型钢分配梁、贝雷片主梁，桥面宽4.5m，跨度12m；平台较承台尺寸外扩7m，外扩2m 为钢板桩围堰，其余5m为施工操作平台及通道。
栈桥及平台钢管桩基础采用浮吊带振动锤打设；浮吊架设分配梁及贝雷片；桥台为钢管桩基础、钢筋混凝土台身帽；引桥为宕碴填筑，混凝土硬化路面；小吊车陪人人工铺设桥面板及护栏。
要求栈桥与平台同时完成，施工顺序为从南岸到北岸，即29、28、27、26号墩的顺序，预计工期2个月。
艘、机动船1艘、振动锤1套、50t履带吊1台、挖掘机2台、推土机2台、自卸车8台、指挥车1台。
3、工期计划4、人员配置分三个班组：土围堰填筑班、设备操作班组、钢管桩搭设班组、连接及上部安装班组。
土围堰填筑15人、设备操作人员10人，电焊工18人，指挥人员3人，吊装人员8人，配合人员10人。
5、施工方案5.1栈桥施工方案5.1.1栈桥的结构形式小清河特大桥施工栈桥设计为贝雷梁钢栈桥，为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面与钻孔桩平台齐平。
栈桥标准跨度12m，上部采用2榀单层4片贝雷纵梁，每榀贝雷梁间距100cm，榀间距150cm，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体；分配横梁采用25a型工字钢，间距为0.375m；桥面系铺8mm压花钢板；基础采用φ630×10mm钢管桩（钢管桩内罐沙、顶面30cm浇筑混凝土），钢管桩长约为25米，入土深度约15米。
为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用18号槽钢设置剪刀支撑连接成整体，每排墩采用4根钢管桩；墩顶横梁采用40b型工字钢。
xx河大桥水中墩施工专项方案(木桩围堰+钢板桩)
xx河大桥水中墩施工专项方案(木桩围堰+钢板桩)xx河大桥水中墩施工专项方案(木桩围堰+钢板桩)目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (1)四、水中墩施工组织 (2)（一）工期目标 (2)（二）人员配置 (2)（三）机械设备投入情况 (5)五、水中墩施工方案 (5)（一）木桩围堰填土筑岛 (5)（二）填筑水中便道 (6)（三）桩基施工 (6)（四）钢板桩围堰施工 (10)（五）承台和墩身施工 (19)六、水中墩施工质量保证措施 (22)（一）质量保证体系 (22)（二）质量管理措施 (22)（三）技术保障措施 (23)七、文明施工与环境保护措施 (26)（一）文明施工和环境保护体系 (26)（二）现场文明施工措施 (26)（三）环境保护措施 (26)八、安全保证措施 (27)（一）安全保证体系 (27)（二）安全防范重点 (28)（三）各主要项目安全措施 (28)九、冬季和夜间施工保证措施 (31)（一）冬季施工保证措施 (31)(二)冬季施工组织管理 (31)(三)冬季不间断施工保证措施 (32)（四）夜间施工保证措施 (33)善后河大桥水中墩施工专项方案一、编制依据招标文件、招标工程量清单国家、交通部现行的建设施工规范、验收标准、安全规则及施工指南等《204国道连云港新浦至灌南段改扩建工程善后河大桥施工图设计》《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）《公路勘测规范》（JTJ C10-2007）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ018-2012）《江苏省普通国省干线公路建设标准化指南》《江苏省干线公路建设文明标准化管理实施指导意见》《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）二、编制原则1、坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。
采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步。
跨河大桥水中墩施工方案(单层钢板围堰 钻孔灌注桩)
XX大桥水中墩施工方案1、工程概况和测量方案1.1工程概况XX大桥桥址位于XX入海口处，XX船闸和防潮闸内侧。
桥梁起点位于XX南岸现状XX大桥收费站处，终点止于XX二号路，与城区段高架桥相接，桥梁全长2030米，其中6#、7#、10#～19#墩属水中墩施工, 6#、7#墩位于渔船闸引河河道内，16#～19#墩位于XX主河道内，承台顶高程均低于河床清淤底高程，最低处标高为-8.0米，我部拟采用钢结构施工栈桥运输材料、搭设钻孔平台进行钻孔灌注桩施工、采用单层钢板围堰的方法施工水中承台和墩柱。
1.2 测量方案根据设计施工图纸及我部接桩复测成果，结合施工现场的实际情况，加密布设控制桩建立平面控制三角网，应用全站仪及三维坐标法和交会法进行控制、测设该桥结构物。
2、施工准备在修建的临时施工码头上用25T汽车吊把浮箱逐个吊入水中，用浮箱专用连接件把每两个浮箱连成一体，并最终把所有浮箱按设计连接拼装成型，拉锚固定好浮体后用吊车把工字钢分配钢梁安装到浮体上表面作为动臂吊机底盘部分，吊装动臂吊机各组成部分就位，接电调试，试吊。
2.1运输船拼装：采用汽车吊和浮吊把6个浮箱吊装入水，并把每两个浮箱连成一体，然后用两组工字钢梁把两个浮体连接起来用作日常施工水上运输钢板桩，钢筋笼，钢管桩，模板，钢筋等工作物资。
2.2管桩承载力检算2.2.1钢管桩上部恒载：桥面钢管梁∮720×10×12000mm4根，单根质量2.2吨(含封头)G恒1=22×4=88 kN桥面铺设[30a×4000mm40片G恒2=30.5×4×40÷1000×10=48.8 kN垫梁2I30a×5000mmG 恒3=10×48.8÷1000×10=4.88 Kn按城市A 级：当计算弯距时，车道荷载的均布荷载标准值qM 采用22.5Kn/M,所加集中荷栽P 采用140Kn(图如下)1200012000端部集中荷载205kN 钢管桩上部最大荷载：G=G 恒+G 活=88+48.8+4.88+205=346.7kN 单桩最大荷载： G 单=G/2=173.3kN 考虑安全,系数取2：G 单设=2G 单=173.3×2=346.7 kN 2.2.2单桩承载力计算： 一、设计资料1. 基桩设计参数 成桩工艺: 钢管桩承载力设计参数取值: 人工填写 孔口标高0.00 m 桩顶标高0.00 m桩身设计直径: d = 0.62 m 桩身长度: l = 12m桩尖端部构造形式: 敞口粘性土8.10粉土7.00粘性土1.80填土1.70孔口标高2.2.3岩土设计参数2.2.4计算依据《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94) 以下简称桩基规范《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 以下简称基础规范2.2.5单桩竖向抗压承载力估算a计算参数表b桩身周长u、桩端面积A p计算u = π × 0.62 = 1.95 mA p = π × (0.622－0.62)/ 4 = 0.019m2c单桩竖向抗压承载力估算钢管桩外直径d s = 0.62 m根据建筑桩基规范表5.2.10 查表，侧阻挤土效应系数λs = 0.92桩端进入持力层深度h b = 8.5m，h b/d s≥5，根据建筑桩基规范公式5.2.10-2，计算桩端闭塞效用系数λp:λp = 0.8λs = 0.8 × 0.92 = 0.73根据桩基规范5.2.10按下式估算单桩承载力Q uk = Q sk + Q pk土的总极限侧阻力标准值为：Q sk = λsμ∑q sik l i = 0.92 × 1.95× (25 × 1.70 + 30 × 1.80 + 35 ×7+40×1.5)=720.3 kN总极限端阻力标准值为：Q pk = λp q pk A p = 0.73× 1200 × 0.019= 16.6 kN单桩竖向抗压极限承载力标准值为：Q uk = Q sk + Q pk = 720.3+ 16.6= 736.9kN单桩竖向承载力特征值R a计算，根据基础规范附录Q条文Q.0.10第7条规定R a = Q uk/2 = 736.9/ 2 = 368.5kN ≥G单设因此入土深度不低于12米，没有考虑冲刷，如果有冲刷应增加冲刷值。
大桥工程水中墩施工专项方案
XX新区XX路XX桥水中墩施方案编写：审核：审批：XX局集团XX铁路工程有限公司XX新区XX路第一项目部XX桥水中墩施工方案一、工程概况1、本工程为XX市XX新区“三纵一横”规划设计中一横XX路。
XX大桥位于K16+388～K16+668处，共9个墩台，其中老桥2号、4号墩位于XX两侧岸边、3号墩位于XX中央，两跨均为50mT梁，新建桥与老桥里程错开5m，里程错开后4#墩也为水中墩。
施工总体工序为先施工左幅，然后拆除既有桥，施工中间幅及右幅桥梁。
左幅水中墩施工工期为2012年7月～2012年10月，跨越XX地区雨季（6月至9月）。
2、水中墩施工主要工程数量表：3、工期计划（详见附表）二、施工总体措施施工方案经审批前先做好墩场地平整，施工用电、用水、施工机械等准备工作。
施工方案审批后按以下步骤施工：①首先安排左幅4#墩台筑岛施工。
②4#筑岛施工完成后及时进行桩基施工，桩检合格后及时进行系梁、墩柱、盖梁施工。
③4#墩完工后立即拆除筑岛。
④用长臂挖机将4#墩与3#墩间河床进行拓宽、加深，其范围涉及以XX桥为中心沿水流方向100米，沿水流横向30米。
拓宽挖除的淤质土封闭运输至弃土场。
拓宽的河堤采用40cm厚浆砌片石进行防护。
⑤从左幅2#墩一侧岸边开始修筑便道至3#墩，便道顶宽6m,先用。
自既有墩西侧6米至东侧12米范围修建筑岛，筑岛高出水面2.0m，长25米。
筑岛顶标高约为459.36米。
河道地质情况如下图：根据地勘资料河床下0.6米为卵石层以下为强风化层，受地质影响筑岛临水侧采用外径50mm，间距30cm钢管桩进行防护。
⑥完成水中墩施工后立即清除河中筑岛及便道，防止洪水季节水流对筑岛过久冲刷造成破坏影响下游既有XX桥水中安全。
⑦左幅水中墩施工完成后立即施工右侧及中间幅桥梁，施工顺序参照左幅桥梁。
⑧恢复4#墩处拓宽河堤，恢复后的河堤采用40cm厚浆砌片石进行防护。
三、主要设备及人员配置1、主要设备有：2、主要人员配置：四、施工方法筑岛施工①4#墩水面以下部分筑岛采用倾填法填筑施工，利用K17+560-K19+360段爆破挖除的石头作为填料，填出水面后利用20t压路机分层压实直至筑岛设计标高，确保满足盖梁支架搭设要求，筑岛外侧采用编织袋堆码围堰。
xx河大桥水中墩施工专项方案(木桩围堰+钢板桩)
xx河大桥水中墩施工专项方案(木桩围堰+钢板桩)xx河大桥水中墩施工专项方案(木桩围堰+钢板桩)目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (1)四、水中墩施工组织 (2)（一）工期目标 (2)（二）人员配置 (2)（三）机械设备投入情况 (5)五、水中墩施工方案 (5)（一）木桩围堰填土筑岛 (5)（二）填筑水中便道 (6)（三）桩基施工 (6)（四）钢板桩围堰施工 (10)（五）承台和墩身施工 (19)六、水中墩施工质量保证措施 (22)（一）质量保证体系 (22)（二）质量管理措施 (22)（三）技术保障措施 (23)七、文明施工与环境保护措施 (26)（一）文明施工和环境保护体系 (26)（二）现场文明施工措施 (26)（三）环境保护措施 (26)八、安全保证措施 (27)（一）安全保证体系 (27)（二）安全防范重点 (28)（三）各主要项目安全措施 (28)九、冬季和夜间施工保证措施 (31)（一）冬季施工保证措施 (31)(二)冬季施工组织管理 (31)(三)冬季不间断施工保证措施 (32)（四）夜间施工保证措施 (33)善后河大桥水中墩施工专项方案一、编制依据招标文件、招标工程量清单国家、交通部现行的建设施工规范、验收标准、安全规则及施工指南等《204国道连云港新浦至灌南段改扩建工程善后河大桥施工图设计》《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）《公路勘测规范》（JTJ C10-2007）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ018-2012）《江苏省普通国省干线公路建设标准化指南》《江苏省干线公路建设文明标准化管理实施指导意见》《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）二、编制原则1、坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。
采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步。
新庄大桥主桥水中墩专项施工方案【用心整理精品资料】
新庄大桥主桥水中墩专项施工方案一、设计说明：1、方案简介之间，水深约4.5m。
由上图可知，墩位中心离河岸线9.7米，承台设计底标高为—4.374m，高度2米，基坑深度6。
5米左右。
P20、P21桩基施工，原定沿河岸边做填土围堰的方案，该方案存在以下缺陷：（1）墩位离河岸距离较远，河水较深，围堰填土量太大，且后期的河道清理工作困难，会给河道通航造成不可避免的破坏性影响;（2）由于填土围堰大部分在水面以下，外缘放坡角度必须增大，导致河道通航净宽过小,影响水运的通畅;（3）围堰外缘处河水流速很大,抛沙袋做填土护坡不可控性太大，且沙袋用量很大，过于费工费时；（4)芜申运河为水运河道，过往船只频繁，而且大部分是大吨位货船。
填土围堰的使用周期约为60天，船只行进带来的水流反复冲刷护坡，会破坏护坡的稳定性。
如护坡遭到破坏，围堰土会从外围开始被水流带入其他河段，影响河道深度的同时，也会给围堰上桩机施工带来极大的安全隐患；（5）该地区的地表土多为粉质粘土，饱水状态下抗剪性能太低,可塑性太小。
用该土做围堰回填材料，围堰的稳定性太差，承载力过小.由于围堰上面的施工机械,如桩机、挖掘机、运土车等都属于重型机械，施工安全性得不到保障。
填土围堰方案的不可控因素太多，安全性太低,对河道会产生不可恢复性破坏，不符合绿色施工、安全施工的原则。
综合考虑以上原因，我项目部拟改用搭设桩基施工平台的方案.在墩位处插打Φ600x10钢管桩做平台支撑，钢管桩顶纵横架设HW400x400型钢做承重梁，［32a槽钢铺面.平台搭设好后，进行桩基施工。
桩基施工结束后,拆除平台，在承台外围插打小字口咬合的拉森钢板桩围堰，围堰内抽水清淤，进行承台墩身的施工.2、采用规范：（1）《地基基础设计规范》DBJ08-11-99（2）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2002（3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002(4）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—99（5）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96(6）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002（7）其他有关的规范及规程。
水中墩施工方案范文
水中墩施工方案范文水中墩是指在水中修筑的一种结构物，通常是为了支撑桥梁、码头等设施的基础。
水中墩的施工方案需要考虑多方面的因素，包括水位、土质、施工工艺等。
下面将详细介绍水中墩的施工方案。
一、前期准备在开始施工之前，需要进行详细的前期准备工作。
首先要对施工区域进行勘测，了解水位变化情况、水流速度等数据。
然后进行土质测试，确定施工所需的材料和工艺。
同时，在施工区域附近设置工地标志，确保施工区域的安全。
二、材料准备进行水中墩施工需要准备一系列的材料，包括混凝土、钢筋等。
混凝土的配比需要根据土质测试结果进行调整，以确保混凝土的强度和抗渗性。
钢筋的选用要符合相关标准，以确保水中墩的强度和稳定性。
三、施工工艺1.沉箱施工：沉箱施工是水中墩施工的常用方法之一、首先要在施工区域先行安装临时防波堤，以防止水流的干扰。
然后，在河床上设置沉箱，并借助起重机将沉箱沉入水中。
接着，将混凝土泵送至沉箱中，待混凝土凝固后，再进行下一步工序。
2.钻孔灌注桩施工：钻孔灌注桩施工是另一种常用的水中墩施工方法。
首先，通过钻机在水中下方钻孔，并使用钻孔时通水洗清孔内泥沙，保证孔底洁净。
然后，将钢筋灌注桩钢筋固定在孔内，在孔内注入混凝土。
待混凝土凝固后，再进行下一步工序。
四、质量控制在水中墩的施工过程中，需要进行质量控制，以保证水中墩的强度和稳定性。
首先要对混凝土的配比进行严格控制，确保混凝土的强度符合设计要求。
其次要对施工现场进行监测，及时发现问题并进行处理。
最后，在施工完成后要进行验收，确保水中墩达到相关标准。
五、安全措施水中墩的施工过程中需要采取一系列的安全措施，以保证施工人员的安全。
首先要进行施工队伍的安全教育，确保施工人员了解相关安全知识。
然后设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
同时，要配备专业的救生设备和消防器材，以应对紧急情况。
六、环境保护水中墩的施工过程中，需要注意保护环境，避免对周围生态环境产生不良影响。
首先要合理利用施工过程中产生的废弃物，进行分类处理。
特大桥水中墩施工方案
特大桥水中墩施工方案1、工程概况1.1、特大桥位于主河道上，该处河道宽约120米，河床表层为5米厚的中－粗沙，下伏泥岩夹砂岩、砾岩。
基础为Ф1.25米钻孔灌注桩，桩长35米，每墩8根,承台尺寸11.2*7.6*3米，上部为圆端型实体桥墩，高度13米，承台底距河床底约3.5米，距现流水面约5米。
目前，桥趾处水面宽度为105米，水深平均1.2米，最大水深2.0米，流速0.2m/s，流量20.4m3/s。
本地7、8月份为汛期，其余月份均为枯水期，冬季水位最低，开春后随着冰雪融化，水位逐步上涨，约1.5米，至汛期洪水位可达河漫滩，最大可至拦洪大坝处。
1.2、主要工程数量2、总体施工方案2.1、见附图1、附图2，先施工211＃、212＃墩，先采用堆砂筑岛方法，使河沙堆积出水面，再利用河漫滩粉质粘土推入河道，分层填筑、分层压实，压实度不小于90％，标高超出现流水面不小于2米，并于两侧人工抛码草袋防护，顶面再铺50厘米河砂整平，以方便雨天施工，填筑宽度见附图。
然后施工钻孔灌注桩基础，从右向左倒着顺序施工，211＃、212＃墩各配两台钻机，同时进行。
桩基施工完成后预制砼套箱围堰，人工开挖下沉至基岩顶，砼套箱围堰下沉平面偏差控制在5厘米以内，到位后浇注封底砼。
最后施工承台，承台砼浇注利用砼套箱围堰做外模。
待桩基、承台、墩身施工完成后，恢复河道，移师213＃、214＃墩，方法同211＃、212＃墩施工。
墩身、托盘、支座垫石施工使用新制大块定型钢模，以确保混凝土外观美观。
2.2、钢筋下料、焊接、弯曲均在工区钢筋加工厂集中加工，平板车运至工地，以确保钢筋加工质量。
2.3、混凝土统一在工区混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运至工地，汽车泵泵送入模，插入式捣固棒振捣密实。
3、主要工序施工工艺、方法及要点3.1、钻孔灌注桩基础施工3.1.1、机械选型：反循环钻机（经试桩证明可行）3.1.2、每套设备劳力安排：施工劳力安排采用三班作业，人停机不停，其分工见下表。
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新建**铁路**标段*****水中墩施工方案编号：*****版本号：A受控号：修改状态：编制：审核：批准：有效状态：***集团***公司新建****铁路****标项目经理部****年**月*日目录1、施工目的- 1 -1.1编制依据-1-1.2工程简况-1-2、施工指挥组织体系- 1 -2.1指挥组织体系-1-2.2施工组织机构-2-3、运输条件- 2 -4、施工准备- 2 -4.1现场调查-2-4.2技术准备-2-5、劳力组织情况- 3 -6、施工程序- 4 -7、工期安排- 4 -8、施工方案- 4 -8.1总体施工方案-4-8.2施工准备-4-8.3钢栈桥及钻孔平台的施工方案-4- 8.4插打钢护筒 -5-8.5钻孔桩施工 -6-8.6钢板桩围堰施工-8-8.7围堰内开挖基坑施工方案-11-8.8围堰底部封底混凝土施工-11-8.9围堰内抽、排水方法-12-8.10承台混凝土施工-14-8.11墩身、钢桁梁施工 -14-8.12拆除围囹、恢复河道-14-9、质量、安全措施及环保措施- 14 - 9.1、建立健全安全保证体系-14-9.2落实安全责任，实施责任管理-14- 9.3强化安全管理与训练-14-9.4技术保证措施-15-9.5航道通航安全措施-15-9.6雨季施工防洪安全措施-16-9.7水中墩施工安全控制-17-10、应急预案- 18 -10.1．总则-18-10.2组织指挥体系及其职责-19-10.3事故报告程序、方式、内容-20- 10.4应急队伍名单-23-10.5保障措施-23-10.6事故调查-23-10.7物资准备-23-10.8报警方法和指挥通讯-24-10.9纪律要求-24-11、附件- 24 -1、钢栈桥的搭设布置图；- 24 -2、钢栈桥受力检算；- 24 -3、钢板桩围囹平面图；- 24 -4、钢板桩围囹立面图1；- 24 -5、钢板桩围囹立面图2；- 24 -6、钢板桩围囹体系检算。
- 24 -1、施工目的1.1编制依据1.1.1《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号）；1.1.2《中华人民共和国河道管理条例》；1.1.3《D1K***+********双线特大桥主跨总布置图》；1.1.4《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；1.1.5《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（铁建设（2009）181号）。
1.1.6《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）；1.1.7《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）；1.1.8《防洪标准》（GB50204-94）；1.2工程简况1.2.1设计情况*****双线特大桥设计（*×**+**×**）m预制后张法预应力混凝土T梁+1-32m、+1-24m预制后张法预应力混凝土T梁。
全桥总长为*****m。
主跨采用48m简支箱梁+96m 钢桁梁+（56+48）m简支箱梁跨越河道及大堤。
河面宽170m,河水深5m，为通航河道，跨通航孔为一孔**m钢桁梁；其中**#、**#、**#为水中墩，其中**#墩为一级承台14.3m×10.4m ，二级承台为9.0m×9.0m。
该处最低通航水位2.57m，7-8月实测水位5.5m，现在水位4.2m。
*****双线特大桥水中墩**#、～**#墩工程简介表1墩号桩径m 桩长m 承台长m 承台宽m 承台高度m 承台底标高**# 1.25 8.50 10.4 10.4 3 -1.656**# 1.25 13.50 14.3 10.4 3+1.5 -4.796**# 1.25 7.00 11.4 9.0 3 1．204**# 1.25 7.50**# 1.25 8.50**# 1.25 6.50**# 1.25 6.501.2.2地质情况深水桩位处河床表层淤泥厚度0.5～1.0m，下为厚度不等的淤泥质粉质黏土层、细砂、中砂、粗砂、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土、粉质粘土、细砂、中砂、粗砂、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土、花岗岩。
2、施工指挥组织体系2.1指挥组织体系水中墩成立施工领导小组，成员如下：组长：***（项目经理手机***）副组长：***（安全总监手机***）***（总工程师手机xxx）***（副经理手机xxx）2.2施工组织机构安排1个架子队负责组织水中墩施工，详见组织机构框图。
3、运输条件沿桥向修筑便道，通至*****河堤，保证材料物资设备的供应。
4、施工准备 4.1 现场调查4.1.1施工前已与航道管理部门联系，调查*****水文资料，报批施工方案。
根据初步调查，*****为当地主要通航河道，河道较宽，通航密度较大。
4.1.2平整场地，机械、原材料进场。
4.2 技术准备4.2.1组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料计划。
4.2.2组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。
4.2.3施工结构物混凝土集中在搅拌站搅拌，采用混凝土运输车运输至现场，确保混凝土的质量。
4.2.4施工用机械、机具、材料全部到位，能满足施工进度要求。
安全总监项目副经理 技 术 员 安 全 员 防 护 员驻 站 联 络 员质 检 员 领 工 员 试 验 员 工 班 长 材 料 员项目经理综 合 办 公 室 工 程 技 术 部 计 划 合 同 部安 全 质 量 部财 务 部物 资 设 备 部项目总工程师 架子队5、劳力组织情况5.1 施工前对全体施工人员进行岗前培训，培训内容包括：安全作业常识、特殊工种等培训工作，培训合格拿到合格证后方可上岗。
5.2劳力组织水中墩施工安排二个施工工班，每个施工工班安排：技术员2人，安全员2人，测量员3人，质检员1人，试验员1人，混凝土工10人，模板支架工8人，钢结构加工14人，焊工10名，其他10人。
5.3机械设备序号名称规格型号数量1 冲击钻机GPS-18 42 泥浆泵4PNL 203 潜水泵WQD70 154 装载机ZL30 15 挖掘机PC220-6 16 钢筋调直机TQ4-14 17 弯筋机GW40 18 电焊机BX400A 109 发电机120KW 210 混凝土输送泵HBT-60 211 吊车QY25 112 卷板机 113 剪板机 114 全站仪TCK-702 216 运输船200t 217 水准仪DJ-2 26、施工程序施工准备→测量放线→钢栈桥施工→搭设作业平台→插打钢护筒→钻孔桩施工→钢板桩围堰制作→围堰封底→承台施工→墩身→拆除围堰、恢复河道。
7、工期安排根据项目部工期计划要求，结合项目部现有的施工设备、施工技术力量以及对该类工程的施工经验的实际情况，*****双线特大桥水中墩施工工期安排为***天含桩基施工。
计划开工日期为20**年12月15日，完工日期20**年5月31日。
8、施工方案8.1总体施工方案测量放线确定水中墩位置，实测河床断面，根据*****水文资料及现场实测河床断面情况，**#～**#墩水中墩施工采用钢板桩围堰施工。
钢板桩围堰通过钢板桩置于河床下一定深度和足够厚度的封底砼，将其与钢围囹三者结合为一整体，形成一稳定构筑物。
在动态施工中（挖基、承台施工内支撑置换等），以临时支撑与砼桩钢护筒固连一体，更万无一失。
钢板桩内径尺寸外扩承台1.5m-2.8m工作平台，根据墩身墩帽最大尺寸确定围堰尺寸，确保围堰尺寸大于墩帽最大宽度，以便围堰结束施工时顺利拆除。
钢板桩采用拉森Ⅴ1型钢板桩，22#墩采用12m钢板桩，**#、**#墩采用18m钢板桩。
采用止水腊和黄油涂刷后插打。
围囹采用框构式内围囹，设置围囹、角撑，围囹和角撑均采用工56b工字钢。
8.2施工准备拆除钻孔桩平台：为了满足围堰施工作业空间的需要，在每个墩灌注桩全部完成后，拆除钻孔桩施工平台。
围堰施工范围内的钻孔桩平台和部分栈桥拆除后，必须经潜水员水下清除并认真排查确认桥基围堰施工区无水下障碍物后方可进行围堰施工。
8.3钢栈桥及钻孔平台的施工方案8.3.1钢栈桥施工方案在钢栈桥和钻孔平台上准确定位出围堰位置，设置钢板桩打插导向架。
钢栈桥设计载重60t，桥面宽度8.2m，**#墩处栈桥每跨8.25m，21#-22#墩处栈桥6跨12.48和2跨8.25。
基础采用Φ63cm钢管桩，壁厚8mm，每节12m长，共两节，钢管桩与钢管桩连接处满焊并等间距焊接四道加强板，钢管桩入河床16m，露出水面8m,钢管桩与钢管桩之间使用[16槽钢作为剪刀撑，同一墩位三跨。
钢管桩顶部开槽横向放置双拼25b工字钢作为垫梁，垫梁通长。
每组长度8.2m，通长焊缝。
工字钢上纵向放置六四军用梁为主承重梁，六四军用梁高1.60m、宽50cm，六四军用梁与垫梁之间采用[10槽钢作为锁扣进行加固，采用I16工字钢对军用梁进行横向连接，同一墩位共三跨。
六四军用梁顶满铺I16工字钢作为桥面，I16工字钢与六四军用梁使用U型螺栓进行加固。
栈桥铺设完成后安装栏杆及照明设施。
栏杆采用∠75×50×6角钢，围栏每间隔两米设置一道斜支撑进行加固，栏杆高度120cm。
照明设施铺设必须绝缘良好。
详见附件及检算。
栈桥搭设完成后，采用抛填片石对施工地点两侧10m范围内既有河堤进行加固。
8.3.2搭设钻孔作业平台钻孔作业平台结构形式自上而下布置：围栏采用∠75×50×6不等边角钢，高1.2m，防护栏杆两道间距60cm，每间隔2m 设置一道立杆和斜支架，均焊接在面板上。
钻孔作业平台长18m,宽15，满铺8mm厚钢板作为面板并与横向分配梁焊接成整体。
横向分配梁采用I12.6工字钢，间距30cm。
并使用[10槽钢进行纵向连接以提高整体稳定性。
纵向分配梁采用I28工字钢，间距50cm，并使用[10槽钢横向与主承重梁连接成整体。
主梁桁架采用双排单层贝雷梁，使用90支撑架进行连接。
跨径8m，共两跨、四排，桁架放置在双拼I25工字钢垫梁上，桁架与垫梁使用[16槽钢锁扣连接。
桩顶开槽放置双拼I25工字钢作为垫梁，垫梁通长，垫梁与钢管桩焊接加强板以提高整体稳定性。
桩基采用Φ83cm钢管桩,每墩4根,纵桥向间距4m, 横桥向间距8m,每节钢管桩长12m,共两节。
钻孔平台顶与栈桥等高，与栈桥相接但不相连。
综合考虑钻孔和插打钢板桩施工要求，钢管桩应避开钢板桩位置，平台贝雷梁间距应避开钢护筒，平台面板在钢护筒处预留2m方孔，便于钻孔施工。
8.4插打钢护筒利用经纬仪精确定位，插打钢护筒。
钢护筒采用厚度为14mm的钢板制作而成，护筒直径大于桩基孔径400mm，护筒长12m。
护筒埋设利用冲击钻钻机的钻斗挤压作用做相应的调整，允许误差：预面位置5cm、倾斜度1%。