海况等级标准gjb
海船航行能力划分
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三级海况标准
三级海况标准一、海浪大小海浪大小是海况的重要指标之一。
根据国际标准，海浪大小分为九个等级，每个等级都有相应的浪高范围。
在三级海况下，海浪大小通常在0.5至1.5米之间。
二、海流速度海流速度也是海况的重要指标之一。
在三级海况下，海流速度通常在0.5至1.0米/秒之间。
海流速度的变化会影响到船舶的航行安全和海洋生态系统的稳定性。
三、海床地貌海床地貌是影响海况的重要因素之一。
在三级海况下，海床地貌通常较为平坦，但可能存在一些小的起伏和沙洲。
这些地貌特征可能会影响到船舶的航行和停泊。
四、气象条件气象条件也是影响海况的重要因素之一。
在三级海况下，气象条件通常较为稳定，但可能会存在一些小的天气变化，如风、雨、雾等。
这些天气条件可能会影响到船舶的航行和停泊。
五、海水水质海水水质是影响海洋生态系统的重要因素之一。
在三级海况下，海水水质通常较好，但可能存在一些污染源。
这些污染源可能会影响到海洋生态系统的健康和稳定性。
六、海洋生物海洋生物是海洋生态系统的重要组成部分之一。
在三级海况下，海洋生物种类和数量通常较为丰富，但可能会受到环境变化的影响。
这些环境变化可能会影响到海洋生物的生存和多样性。
七、海上交通海上交通是海上贸易和文化交流的重要渠道之一。
在三级海况下，海上交通通常较为繁忙，但可能会受到天气和海况的影响。
这些因素可能会影响到船舶的航行安全和运输效率。
八、其他因素除上述因素外，还有一些其他因素可能也会影响到海况，如海底地质、海洋资源开发等。
这些因素可能会对海洋生态系统和人类活动产生影响。
国家海洋局关于印发《海域使用测量资质等级标准》的通知-国海管字[2002]226号
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国家海洋局关于印发《海域使用测量资质等级标准》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家海洋局关于印发《海域使用测量资质等级标准》的通知（国海管字[2002]226号）沿海省、自治区、直辖市海洋厅（局）、局属各有关单位：为了规范海域使用测量资质管理工作，根据《海域使用测量管理办法》（国海发[2002]22号）的有关规定，现将《海域使用测量资质等级标准》印发给你们，请遵照执行。
国家海洋局二00二年七月十七日海域使用测量资质等级标准考核内容甲级乙级机构及资历依照法定程序批准设立的企事业单位，具有独立法人资格；近3年内独立承担过2项以上测线长度100公里以上的大型海洋测量任务，或者取得海域使用测量乙级资质3年以上。
依照法定程序批准设立的企事业单位，具有独立法人资格。
技术力量至少2名以上从事海洋测量工作的高级职称人员；参加海域使用测量业务培训并取得培训证书的测量人员至少10名。
参加海域使用测量业务培训并取得培训证书的测量人员至少3名。
仪器设备具有3台（套）以上差分GPS测量仪器，测量精度在3米以内，其中1台（套）以上测量精度在1米以内；具有测量数据计算机处理能力及成图打印设备。
具有1台（套）以上差分GPS测量仪器，测量精度在3米以内；具有测量数据计算机处理能力及成图打印设备。
管理水平通过ISO9000标准质量保证体系认证，具有健全的人员、物资、财务管理制度。
具有健全的人员、物资、财务和质量保证管理制度。
承担任务范围承担国家和地方各级人民政府审批用海项目的海域使用测量任务。
承担省级以下（包括省级）各级人民政府审批用海项目的海域使用测量任务。
空投鱼雷海况适应性评估方法
空投鱼雷海况适应性评估方法马浩文;韩召【摘要】边界条件下的海况适应性考核是水中兵器试验的重点项目,针对空投鱼雷,由于受各种因素制约,在实航试验中较难实现.为解决空投鱼雷海况适应性考核难题,梳理了海况对空投鱼雷工作过程的影响因素,从开伞强度、入水冲击和海洋环境干扰3个方面入手,提出了一种对空投鱼雷海况适应性考核的评估方法,试验验证了此方法的有效性.【期刊名称】《鱼雷技术》【年(卷),期】2014(022)002【总页数】4页(P136-139)【关键词】空投鱼雷;海况适应性;评估方法【作者】马浩文;韩召【作者单位】中国人民解放军91439部队,辽宁大连,116041;中船重工集团公司第710研究所,湖北宜昌,443003【正文语种】中文【中图分类】TJ631.7空投鱼雷贴近实战使用条件下的高海况适应性考核是科研、试验中的难点之一[1], 由于测试设备无法正常工作、兵力难以保障、产品容易受试验人员及设备影响导致安全隐患等原因, 在高海况环境条件下进行海况适应性实航试验难以实现。
因此, 本文分析了高海况对空投鱼雷的影响,根据空投鱼雷的实际特点对鱼雷高海况适应能力进行评估, 以寻找能够替代边界条件下实航试验的考核方法。
依据GJB4000-2000(0)《舰船通用规范 0组舰船总体与管理》中规定的高海况边界条件主要包括最大风速和最大波高2个参数[2], 分析了空投鱼雷整个工作过程, 海况对其的影响可以归结为以下3个方面。
1) 开伞过程中, 风速的叠加导致鱼雷离机综合速度增加, 开伞速度为飞机投放后鱼雷速度与风速的叠加值, 该值提高了对降落伞强度的要求。
2) 高海况导致鱼雷入水速度提高, 速度的增大导致鱼雷入水时受到的冲击力和冲击加速度增加, 从而要求鱼雷抗入水冲击能力增强。
3) 高海况条件导致海洋环境(比如混响、流噪声、环境噪声等)的改变, 会对鱼雷的自导系统造成一定干扰[3]。
2.1 理论分析计算降落伞按照鱼雷给定的入水速度要求, 并考虑入水角度要求和一定的速度裕度开展设计, 从速度叠加方向分析, 空投鱼雷为水平投弹方式,鱼雷最大投放速度为式中:νmax为鱼雷最大投放速度; v飞机为飞机最大投雷速度; v风速为高海况对应的最大风速。
学习我国军用标准GJB必备基础知识!
学习我国军用标准GJB必备基础知识!学习我国军用标准GJB必备基础知识！gjb是我国军用标准的代号，全称为国家军用标准，简称为国军标。
军用标准化对促进国防科学技术进步，加速发展军事技术装备，增强部队战斗力，具有重要的战略意义。
一、军用标准的作用1、降低研制风险，保证和提高军事装备质量的基本依据2、科学管理军事装备论证、研制、生产和使用的重要基础3、合理发展产品品种规格，提高军事装备系列化和通用化成都的重要措施4、缩短军事装备研制周期和节约经费开支的重要途径5、是提高综合保障能力和战斗力的重要手段二、国家军用标准的分类根据gjb《军用标准文件编制工作导则》的规定，国家军用标准可以分为：军用标准（侠义）、军用规范和指导性技术文件等三大类文件。
截至2016年底，我国国家军用标准共约1.3万余条。
1、军用标准。
为满足军事需求、对军事技术和技术管理中的额概念、准则、方法、过程和程序等内容规定统一要求的一类标准。
2、军用规范。
军用规范是指为支持装备订购，规定订购对象应符合的要求及其符合性判据等内容的一类标准。
3、指导性技术文件。
指导性技术文件是指为军事技术和技术管理活动提供有关资料和指南的一类标准。
三、中国军用标准的属性根据《中华人民共和国标准化法实施条例》第四十一条的规定，军用标准化管理条例由国务院、中央军委另行制定。
军用标准是从标准化对象的使用需求和研制生产条件的实际出发由法规或标准的使用者规定其实施和执行的具体要求。
但在军内外对军用标准的属性达成了以下共识：1、军用标准从实施出发，不脱离特定装备型号或过程、服务的具体要求和实施条件去绝对地划分为强制性或推荐性。
2、法律、法规及指令性文件规定时，合同规定时，型号图样、规范及其他涉及辅助文件规定时，军用标准必须贯彻实施。
四、军用标准制定的对象军用标准化相关法规中规定军用标准制定的范围为对军事装备及其配套产品的预先研究、论证、研制、试验、定型、生产、使用、维修、退役和报废过程中需要统一的技术及技术管理要求。
海域使用论证等级
海域使用论证等级海域使用论证等级是指对于海洋生态环境、社会经济发展和安全防御等方面的论证水平等级划分。
这一等级的制定对于合理利用海洋资源和保护海洋环境具有重要意义。
本文将从海洋生态环境、社会经济发展和安全防御三个方面，详细阐述海域使用论证等级的内容和指导意义。
海洋生态环境是人类生存和社会经济发展的重要基础，而海域使用论证等级正是为了保护海洋生态环境而设立的。
海域使用论证等级将海域划分为多个等级，以达到健康可持续的海洋生态系统目标。
具体来说，将海洋保护区划分为第一等级，以保护海洋生物多样性和保护濒危物种。
而开展渔业资源开发的海域被划分为第二等级，以合理利用海洋资源，维护渔业的可持续发展。
此外，海洋污染控制区和航道保护区也被纳入到划分等级的范围中，以保障海洋生态环境的纯净和航行安全。
海域使用论证等级对社会经济发展也具有重要的指导意义。
根据海域使用论证等级，可以合理规划和利用海洋资源，从而促进海洋产业的发展和经济增长。
例如，第二等级海域可以进行渔业资源的开发，通过合理的捕捞和养殖方式，实现渔业增产和提高经济效益。
同时，作为第三等级的海域可以发展海上风电、海底油气开发等海洋经济产业，推动海洋经济的多元化和可持续发展。
此外，海域使用论证等级还对于强化海洋安全防御具有重要意义。
通过划分不同等级的海域，可以确保海洋安全和海上交通的畅通。
例如，将第一等级的海域作为海洋保护区，可以严格管控非法捕捞和海洋破坏行为，保障海洋生态环境的安全。
同时，将第四等级的海域划定为航道保护区，可以加强对海盗、恐怖袭击等海上安全威胁的防范，确保航行的安全。
综上所述，海域使用论证等级的制定对于保护海洋生态环境、促进社会经济发展和强化安全防御具有重要意义。
通过合理利用和划分海域，可以实现海洋资源的可持续利用，推动海洋经济的繁荣发展，同时保护海洋生态环境和维护海洋安全。
这一等级的指导意义不仅体现在理论层面，更能够在实践中为海洋资源的管理和保护提供指导和参考。
船舶等级分类标准
船舶等级分类标准
船舶等级分类标准是指对不同种类、不同性质、不同用途和不同航行
区域的船舶，按照其耐用性、结构强度、安全性、装备设施、技术水
平等方面的综合指标进行分类和评定的标准。
船舶等级分类标准的意
义在于保证船舶在航行过程中的安全性和可靠性，并提供了船舶设计
和建造以及使用过程中的技术标准和指导，保障人身安全和财产安全。
船舶等级分类标准可以根据船舶性质、用途、航行区域等多个方面进
行分类评定，包括但不限于以下分类：
1.按照船舶类型：可以分为货船、客船、驳船、于工程、破冰船等多种类型，每种类型的船舶都有自身的特点和标准，需要按照其特点进行
评定和分类。
2.按照船级社评价：船级社是指国际上公认的行业评级机构，如美国船级社、英国劳埃德船级社等，船级社对船舶的结构、设备、安全性能、船员素质等方面进行评估，对船舶进行等级评定，船舶等级的高低也
成为船舶安全性的重要指标。
3.按照船舶安全防范等级评定：船舶安全防范等级是指根据国际海事组织、国家标准和行业规范等要求，对船舶的结构、装备、管理、船员
素质等方面进行评价，对船舶进行安全防范等级评定，达到一定等级才能获得航行资格和经营执照。
船舶等级分类标准的评定不仅需要考虑船舶本身的技术水平和安全性能，还需要考虑所处航行区域的海况、水温、潮汐、能见度等自然条件，以及所处运输市场的需求、经济效益等因素。
在评定过程中，需要技术人员和专业人员对船舶进行全面评估和检测，确保评定结果公正、可信。
总之，船舶等级分类标准是船舶安全性的基本保障，也是船舶设计、建造、使用的重要技术标准。
各国政府和海事组织应当加强对船舶等级分类标准的管理和监督，保证船舶安全和海上交通的顺畅运转。
船体振动试验规范
船体振动试验规范1 范围本规范规定了船体振动测量的方法。
本规范适用于海上和内河商船由推进装置和机械设备的激励所引起的船体与上层建筑中正常工作和居住场所的的稳态振动测量。
舰艇可参照执行。
2 试验目的测定船体振动特性，用于评价商船工作和居住场所的振动。
3 试验仪器、设备3.1 一般应选用多通道并能长期保存记录的电子测量系统，通常由传感器、放大器、滤波器和记录器组成。
3.2 应具有较宽的频率范围和幅值线性，要满足被测部位的频率和幅值要求，并能适应船上温度、湿度和噪声等环境条件。
3.3 传感器安装要牢固，方向正确，导线走向和布置合理。
3.4 仪器的灵敏度、幅频特性、幅值线性必须定期进行计量检定或校准；取得合格证证书方可使用。
3.5 在能满足测量要求前提下，可以使用单点测量的电子仪器或手持机械式测振仪。
4 试验条件4.1 水面保持平静，气象条件不应对测量值有较大的影响，一般应在3级海况以下。
4.2 水深不小于船舶吃水的5倍，离岸距离应不小于船宽的2.5倍，为测定营运船舶的振动级，测量也可在营运水域进行。
4.3 船舶应处于满载或压载状态，压载时尾吃水应确保螺旋桨全部浸没在水中。
测量时船舶应保持自由航行状态。
4.4 拖(推)船应在单船航行状态或带驳船航行状态下测量，内河船应在逆水或静水中测量。
4.5 船舶应保持稳定航向，操舵角应保持在±２o之内。
4.6 主机和其他机械装置应处于稳定工作状态，多桨船应使各桨轴转速保持一致或基本一致。
4.7 主机运行工况一般为额定转速和营运转速。
4.8 如有需要，个别机械装置可单独运行。
5 试验项目按如下的测量位置和方向进行振动测量。
5.1 船体尾部上(主)甲板纵中剖面尾端，方向：垂向、横向和纵向。
5.2 上层建筑5.2.1 驾驶甲板上，纵中剖面与前缘围壁的交点，方向：垂向、横向和纵向。
5.2.2 上(主)甲板上，纵中剖面与前缘围壁的交点，方向：垂向、横向和纵向。
5.3 生活舱室5.3.1 起居室中央部位，方向：垂向、横向和纵向。
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海况等级标准gjb
是中国船舶海洋工程领域内的一项标准，该标准对海况的等级进行了明确和规范，以便于决策者制定更加科学和有效的应对措施。
下面我们将从海况等级的定义、分类、描述方法、适用范围等方面进行介绍和分析。
一、海况等级的定义
海况等级是一个描述海洋状态的概念，可以体现海洋的波浪、风力、流速、海
水温度等方面的信息。
在航行、海上作业、港口和海岸等方面都具有很重要的参考价值。
例如，如果海域中的海况处于海况等级3的情况下，那么对于一些小型船只来说，就应该避免在海域中航行和作业，或者采取相应的安全措施，以保证人员和财产的安全。
二、海况等级的分类
根据GJB标准，海况等级可以分为5个等级，分别为：海况等级0-海况等级4。
具体的等级划分标准如下：
海况等级0：海洋安静，风力小于1级，波浪高度小于0.1米；
海况等级1：海洋较为安静，风力1-2级，波浪高度0.1-0.5米；
海况等级2：海洋有轻微波动，风力2-3级，波浪高度0.5-1.25米；
海况等级3：海洋波浪较大，风力3-4级，波浪高度1.25-2.5米；
海况等级4：海洋波浪很大，风力大于4级，波浪高度大于2.5米。
三、海况等级的描述方法
海况等级的描述方法非常简单，只需要指定一个具体的等级，即可描述出海洋
当前的状态。
例如，如果海洋波浪高度为1米，风力为3级，那么海况等级为3。
由于GJB标准给出了明确的等级划分标准，因此也避免了不同人之间对于海况状
况的主观认识和误判。
四、的适用范围
主要应用于中国船舶海洋工程领域内，例如港口设施和海上航行控制等方面。
在海上作业、港口指挥、船舶维修等各个领域都应用了GJB标准，以便于规范工
作流程、提高安全保障水平。
另外，也可以作为其他领域对于海洋情况的参考依据，例如气象、海洋科学等领域。
五、结语
通过对的介绍和分析，我们可以看出这项标准在中国船舶海洋工程领域内具有
很重要的参考价值。
通过标准的制定，可以使对于海洋情况的认识更加科学和全面，提高海洋工作的安全性和规范性。
随着中国船舶海洋工程领域的不断发展和完善，GJB标准也将不断优化和更新，以更好地适应实际应用需求。