国标汽车零部件清洁度标准
零部件清洁度标准
=
6 * 495 1000
= 2.97 ≈ 3
mg
备注：计算结果的有效位数不大于2。
格特拉克（江西）传动系统有限公司版权所有 2008 年
模版号:GJT_3006 2008-11 GJT_2300
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子：
示例：
某输入轴,如果：
表面积：AC= 495cm²,
CCC=MA(E-K14) X=2mg,
清洁度代码CCC表示尺寸≥5μm（尺寸段B到K）的微粒，每1000 cm2表面积总质量（m）在4至8mg 间。在本标准中，取m=6mg/1000cm2，则，单个零件污染物总质量MCP:
mCp
=
m * AC 1000
GJT STANDARD DESCRIPTION
GETRAG(Jiangxi) Transmissions Co., Ltd
标准号：GJT_2300
版本 00： 2009-07 状态: 发布
以单个零件所含污染物的质量来表示，它可以写作：
CCC=MCP(B-K3) X = 2 mg
表示污染物用5µm滤网过滤，标准为:
4.2 使用的表格
无
5. 来源
格特拉克（江西）传动系统有限公司总部 QEHS
6. 版本记录
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郭最润 毛祖棋
2009-07
格特拉克（江西）传动系统有限公司版权所有 2008 年
模版号:GJT_3006 2008-11 GJT_2300
零部件清洁度测试标准
零部件清洁度测试标准在分析技术清洁度时，必须考虑标准（VDA-19.1、ISO-16232）以及客户特定的测试规定。
这些标准规定了分析过程中必须使用的提取方法和测试设备。
客户规范或图纸中规定了特定部件的清洁度要求，基于我们多年了经验，我们收集和整理了部分相关标准，下面是部分可供参考/选择的清洁度检测标准和试验规范。
AGCO GF10750201Global Hydraulic Cleanliness PracticeMaterialsKGPML 00419Behr GmbH & Co.KGBKA doc00981120120724112202 Test Specification for the Analysis ofGunshot Powder ResiduesBMW AG 10283184-000-03 Refrigerant CompressorBMW AG DIN73411-2 Hoses and CompoundsBMW AG QV11111 Technical CleanlinessBMW AG QV17006 Components in the coolant circuitBMW AG QV33019 Front and rear axleBMW AG QV64037 capacitorBorg Warner APN-002-F Cleanliness of transmission parts Borg Warner APN-096 Cleanliness of transmission partsBorg Warner BWS 42001 Cleanliness of exhaust gas turbochargersN-PS-001 Technical CleanlinessBosch MahleTurbosystemsN-PS-001 Appendix 3Bosch MahleTechnical cleanliness system 3Turbosystemspurchased parts, packagingTML28.4003-9700.1bonding frameContinentalContiTemic。
汽车零部件清洁度标准 国标
汽车零部件清洁度标准国标汽车零部件的清洁度标准对于汽车制造和使用过程中的安全和可靠性至关重要。
国家标准对汽车零部件的清洁度进行了明确规定，以确保汽车零部件的质量和性能达到国家标准要求，同时也保障了驾驶人员和乘客的安全。
首先，国家标准对汽车零部件的清洁度进行了细致的划分和规定。
根据不同的零部件材质和用途，国家标准对其清洁度的要求有所不同。
例如，对于发动机内部零部件，国家标准要求其清洁度达到特定的等级，以确保发动机的正常运转和使用寿命。
而对于制动系统的零部件，国家标准则对其清洁度有着更为严格的要求，以确保制动系统的安全和可靠性。
其次，国家标准对汽车零部件清洁度的检测方法和标准进行了详细的规定。
国家标准对清洁度的检测方法包括物理方法和化学方法两种，以确保检测结果的准确性和可靠性。
同时，国家标准还规定了清洁度的评定标准，对于不同等级的清洁度有着明确的要求和限制，以确保零部件的清洁度符合国家标准的要求。
最后，国家标准对汽车零部件清洁度的管理和控制进行了规范。
国家标准要求汽车制造企业建立健全的零部件清洁度管理体系，对零部件的清洁度进行全程控制和管理，以确保零部件的清洁度符合国家标准的要求。
同时，国家标准还要求汽车制造企业建立零部件清洁度档案，对零部件的清洁度进行记录和追溯，以便对零部件的清洁度进行跟踪和管理。
总之，国家标准对汽车零部件的清洁度进行了明确的规定和要求，以确保汽车零部件的质量和性能达到国家标准要求，同时也保障了驾驶人员和乘客的安全。
汽车制造企业应严格按照国家标准的要求对汽车零部件的清洁度进行管理和控制，以确保汽车零部件的清洁度符合国家标准的要求，为汽车的安全和可靠性提供保障。
QYC-11-2004发动机清洁度限值
QYC-11-2004发动机清洁度限值Q/YC 11-2004发动机清洁度限值1 范围本标准规定了发动机整机及零部件清洁度限值、测定方法及检验规则。
适用于发动机整机及零部件清洁度检查验收。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 3821 中小功率内燃机清洁度测定方法JB/T 5239 柴油机纸质滤芯柴油滤清器总成技术条件JB/T 51120 柴油机高压油管组件产品质量分等标准(内部使用)JB/T 51121 柴油机低压金属油管组件产品质量分等标准(内部使用) JB/T 51122 柴油机低压橡胶油管组件产品质量分等标准QC/T 512 汽车柴油机喷油泵及喷油器清洁度测定方法及限值QC/T 901 汽车发动机产品质量检验评定方法QJ/YC 023523 涡轮增压器总成规范3 清洁度限值3.1 整机清洁度3.1.1 整机清洁度限值见表1。
3.1.2 轴瓦拉伤等级：0级。
3.2 零部件清洁度3.2.1 零部件清洁度限值见表2规定。
Q/YC 11-2004表 2Q/YC 11-2004 表2(续)表2(续)表2(续)表2(续)表2(续)3.3 杂质的分类及要求3.3.1杂质分为磨粒杂质和非磨粒杂质。
3.3.2磨粒类杂质主要包括钢屑、氧化铝砂、铝粒、砂石类杂质。
3.3.3非磨粒类杂质主要包括涂料、锈、纤维、纤维丝以及3.3.2规定外的非金属类杂质。
3.3.4当杂质为非磨粒类杂质时，其颗粒度最大轴向尺寸允许增加一倍。
3.3.5当杂质厚度≤0.03mm时，最大轴向尺寸允许增加一倍。
当杂质厚度≤0.03mm，宽度≤0.03mm 时，最大轴向尺寸允许增加二倍。
3.3.6当杂质均符合3.3.4、3.3.5的条件时，颗粒的最大轴向尺寸允许累加。
QJDJ[1].J02.15汽车减振器零部件清洁度检测
![QJDJ[1].J02.15汽车减振器零部件清洁度检测](https://img.taocdn.com/s3/m/a1cea90a90c69ec3d5bb7587.png)
BG7903-2001成都九鼎科技（集团）有限公司企业标准Q/JDJ·J02·15—2013汽车减振器零部件清洁度检测2013-5-15发布 2013-5-20实施成都九鼎科技（集团）有限公司发布前言因《汽车筒式减振器清洁度限值及测定方法》QC/T 546—1999标准于2010年1月20日作废（见工业和信息化部公告工科(2010) 第77号），目前暂无新标准代替。
鉴于QC/T 546—1999标准是以杂质重量作为产品清洁度的指标，不能真实反映由杂质颗粒大小引起的产品质量问题。
因此，参考NAS（美国航空、航天标准）清洁度标准，在本标准中主要以杂质粒径大小及数量作为评判清洁度的指标。
本标准由长城公司技术部门提出。
本标准由我公司标准化部门归口。
本标准由我公司设计部门负责起草并解释。
本标准主要起草人：张勇、焦彦艳。
BG7905—2001 成都九鼎科技（集团）有限公司企业标准汽车减振器零部件清洁度检测Q/JDJ·J02·15—20131范围本标准规定了附着在减振器零部件上的微粒子计数测定和等级判定方法。
本标准适用于减振器零部件，其他零部件也可参照执行。
2 定义2.1清洁度是指零件、部件及总成特定部位的清洁程度或被杂质污染的程度。
用从规定部位以及规定方法采集到杂质微粒的重量、大小和数量来表示。
本标准主要检测杂质微粒的大小和数量。
2.2杂质杂质是指有一定极限尺寸的一切固体颗粒，而这一极限尺寸与过滤元件的尺寸有关。
3概述用清洗液只将表面积在10 dm2(100000 mm2)以上的零部件洗净，回收附着在零部件上的微粒子，对于滤膜上采集到的粒径在50μm以上的微粒子，依靠放大镜测出大小，数出数目。
粒径用各个粒子的最大尺寸表示。
根据试样中存在的最大粒子所属的粒径范围与比其小一级的粒径范围内的粒子数所决定的两个范围等级，取大等级作为综合等级。
4测定方法4.1取样4.1.1装配前,零部件清洁度检测应从生产线上抽取清洗干净的待装零部件作为样本。
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读更新时间:2017-2-7 12:06:17本文德国RJL公司的Markus J. Heneka对于新版VDA-19清洁度检测标准的解读，德国RJL公司参与了VDA-19清洁度检测标准的修订工作，如需最新VDA 19-2015清洁度检测标准请致电400-680-8138与我们联系。
介绍汽车行业中关于清洁部件的要求，最早是由罗伯特·博世公司(Robert Bosch)在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出的。
由于共轨的高压，罗伯特·博世缩小了喷嘴的尺寸至200μm甚至更小。
但他们很快意识到，在生产流程过后这种小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞。
由于这种新观念的出现，提出了对生产中清洁部件的质量规范。
这也是零部件清洁度测试的诞生。
自此之后，在汽车系统中很多可靠性问题都已被归因于微粒子污染，也即是零部件清洁度不足(如图1)。
自1996年开始，由于零部件清洁度相关性数据的平稳上升，2005年德国汽车行业协会由此而出版了VDA-19标准。
VDA-19标准从而成为全球范围内非常有用的文件，该文件也成为国际标准ISO-16232的清洁度检测的蓝图。
值得注意的是，2009年出版的ISO-16232已经发展到与德国VDA-19标准完全兼容。
数年之后，数百家清洁度实验室于汽车和供应行业中成立。
与此同时，也有无数家独立服务的实验室开始运作。
今天，受影响的众多公司中的很多职位甚至整个部门，都在协调零部件清洁度的各个方面。
在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出修订和扩展规范的要求。
其主要目的是提高清洁度测试结果的可对比性，并且增加污染物萃取和分析的新技术内容。
基于新的VDA-19标准于2015年3月份出版，一个ISO-16232修订委员会也相应成立，目的是将新VDA-19标准的内容转移到国际水平。
新的ISO-16232预计将于2016/2017年出版。
汽车零部件清洁度的测试方法
汽车零部件清洁度的测试方法针对VDA 19-2015和ISO 16232：2007的适用范围、测试步骤及结果限值进行了全方位的对比，分析了两个标准的差异，并对测试的重点和难点进行详细的讲解，以助于试验人员对这两个测试标准进行理解掌握，从而合理选用标准，确保测试结果的准确性。
1清洁度的基本概念及测试目的1.1 基本概念清洁度是指零件、总成及整机等的特定部位被杂质污染的程度，且表示零件或产品清洗后在其表面上残留的污物的量，用规定的方法从规定的特定部位采集到的杂质微粒的质量、大小和数量等特征参数来表征。
特定部位是指危及产品可靠性的特征部位，如汽车功能零部件，包括燃油系统、油路循环、制动系统、冷却循环系统、液压系统和导气系统等的组成部件。
其中，液压部件及系统对颗粒物的存在尤其敏感。
杂质包括产品设计、制造、运输、使用和维修等过程中，本身残留的、外界混入的和系统生成的全部杂质。
污物的量包括种类、形状、尺寸、数量、质量等衡量指标，具体用何种指标取决于不同污物对产品性能的影响程度和清洁度控制精度的要求。
1.2 测试目的清洁度测试的目的是，通过测试来建立产品清洁度指标，保证产品达到规定的寿命，避免产品在制造、使用、维修等过程中因污染而导致其使用寿命缩短[7]。
2测试方法分析2.1 背景介绍清洁度测试概念最早由德系合资车企引入中国，它们以德国汽车标准协会制定的汽车零部件清洁度标准(VDA 19)为依据，对汽车容易磨损或重要的零部件进行严格的清洁度管控，以减小外界因素或生产过程中所产生的污物对零部件或整个汽车使用质量的影响[8]。
在德系车企的推动下，汽车零部件清洁度测试在中国汽车行业有了飞跃的发展。
由于中国汽车行业在零部件清洁度测试方面的工作起步较晚，大多数车企以ISO 16232：2007作为测试依据，实现对汽车零部件的清洁度管控。
2.2 适用范围首先从两个标准的名称来分析，VDA 19-2015适用于汽车上的所有汽车零部件，而ISO 16232：2007仅适用于道路车辆的液压回路元器件。
VW 01134 发动机零件清洁度
企业标准
级别号： 02245 关键词： 技术清洁度，残留物，发动机组件
对发动机零件的清洁度要求 图纸
1
VW 01134
设计 2009-03
使用警告 这个标准设计稿是服务于测试和改善建议的。 因为现存的标准可能会与之前的版本有偏差，所以在使用这份设计稿时一定要经过特别的协商。 这个设计稿已经用于 EA 211 这个项目。
2
概念..................................................................................................................................2
3
发动机零件的清洁度目标值..........................................................................................2
（图 1）
合计值
重力测量 数据以 mg 为单位
无氧化皮、无腐蚀
箝位电压不允许！
（在砂型铸造中加入“无灼伤点”）
4
3.2
组件和已安装的零件组的清洁度目标值 （09 年 02 月 11 日的修改版）
配件/-组 （已安装）
排气管弯管 接头
传动链 油泵 传动轮 涡轮增压机 平衡轮 平衡轴 轴向轴承 盖子 密封法兰 压力传感器 压力调节阀 EGR-冷凝器 进气和出气 阀门 链条导向轨 振荡轮 滑槽 高压泵 喷油嘴 链轮 链条张紧器 活塞 活塞冷却喷 口 活塞环 机油－过滤 器 机油管 冷却剂－塑 料管 曲轴箱 曲轴 曲轴轮 轴承盖 轴承箱 轴承架 轴衬 导向车架 风扇轮 凸轮轴 凸轮轴轮 油箱 机油过滤模 件 机油冷却器 油管 油泵 油泵盖 油泵壳 机油进气岐 管 油底壳 油底壳顶部 量油尺 连杆 比例阀门 导轨 滚轮拖杆 ４VPD 止回阀 吸油管 摇杆/平衡杆 摇杆支点 张紧导轨 SRG-杯形挺 杆 链轮罩壳 串联泵 阀门盖外罩 阀门弹簧 配电器导线板 水泵 水泵轮 中间齿轮总成 中间齿轮 缸盖
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国标汽车零部件清洁度标准
国标汽车零部件清洁度标准是指在汽车制造过程中对汽车零部件进行清洁度检测的标准。
汽车零部件的清洁度直接关系到汽车的安全性、可靠性和使用寿命，因此制定国标汽车零部件清洁度标准对于保障汽车质量和安全具有重要意义。
首先，国标汽车零部件清洁度标准对汽车零部件的清洁度进行了具体的要求和规定。
在汽车制造过程中，各种零部件都需要经过清洗处理，以确保零部件表面没有油污、灰尘或其他杂质，从而保证零部件的质量和使用性能。
国标对不同类型的零部件制定了相应的清洁度标准，明确了清洁度的检测方法和标准数值，为汽车制造企业提供了清晰的指导。
其次，国标汽车零部件清洁度标准对清洁度检测设备和方法进行了规范。
在进行汽车零部件清洁度检测时，需要使用专业的清洁度检测设备和方法，以确保检测结果的准确性和可靠性。
国标对清洁度检测设备的性能和精度进行了要求，同时也规定了清洁度检测的操作流程和方法，从而保证了检测结果的科学性和可比性。
此外，国标汽车零部件清洁度标准还对清洁度检测的频率和过程进行了规定。
在汽车零部件制造过程中，需要对零部件的清洁度进行定期检测，以确保生产线的清洁度符合标准要求。
国标规定了清洁度检测的频率和时间节点，同时也明确了检测过程中需要注意的事项和要求，为汽车制造企业提供了具体的操作指南。
总的来说，国标汽车零部件清洁度标准的制定对于规范汽车零部件的清洁度检测具有重要意义。
它不仅为汽车制造企业提供了清洁度检测的具体要求和标准，也为清洁度检测设备和方法的选择提供了指导，同时也明确了清洁度检测的频率和过程，从而保障了汽车零部件的质量和安全性。
在未来的汽车制造过程中，国标汽车零部件清洁度标准将继续发挥重要作用，为汽车行业的发展提供有力支持。