铁路试验检测技术
铁路路基施工现场检测与试验
铁路路基施工现场检测与试验摘要：在铁路路基施工过程中，运用多方面的现场试验检测手段、科学的数据分析方法综合评价路基的填筑质量，对于提升铁路路基施工的综合质量具有很大的作用。
本文通过高速铁路路基施工中多种现场检测方式与试验数据的运用分析，对路基工程施工质量控制具有很大的现实意义。
关键词：铁路路基；现场检测；试验在铁路路基施工的现场检测与试验中，要围绕制度化的综合建设，在检测仪器设备管理、试验检测技术手段、现场施工管理、检测与试验方法等应用上，形成对试验检测成果的综合运用，确保综合质量的基础上，加强铁路路基现场检测与试验的综合效果，对于提升整个铁路路基工程质量管理都将有很大的实践作用。
1铁路路基施工现场检测的方式方法1.1灌砂法检测技术在施工过程中的运用在铁路路基压实以及现场质量的检测中，灌砂法检测路基施工质量是一种非常普遍的检测方式。
本试验适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度。
试样最大粒径一般在5mm-60mm之间。
测定密度层的厚度为150mm—200mm（标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测）。
通过对粒径在0.25-0.50mm清洁干净的均匀标准砂，在采取多元化的检测技术的基础上，形成不同单位重量以及综合原理的试洞容积进行测量，在综合数据的分析中，形成对标准砂试洞内的集料形成有效的置换处理，并对集料中的含水量形成相应的推算，这样就能形成对干密度的综合实际测量效果。
在灌砂筒选用、试验操作失误、路基碾压遍数不够等不合理因素影响的情况下，就会产生相应的误差。
在整个检测的过程中，要将标准砂下落的速度与标定密度的落差形成一定的综合管理，在进行试验精度控制的基础上，针对坑中标准砂的整个密度与实际标定密度的综合压实处理，形成质量的有效控制。
因此，在不同规格尺寸的存储标准砂的筒子中与标定灌中的检测过程中，要结合具体的工程，在整个洞内的试验检测控制上，解决因具体施工现场检测中有可能出现的量砂质量偏差、碾压遍数不达标、人员试验操作失误等因素的综合影响，形成标准化、精准化的技术控制。
铁路工程试验检测的一般程序
铁路工程试验与检测的主要内容
分析总结阶段
测试数据经分析处理后，按照相关规范、规 程以及试验检测的目的要求，对检测对象做 出科学的判断与评价，必要时提出相应的设 计、施工或运营维护建议。
铁路工程试验与检测 的一般程序
铁路工程试验与检测的一般程序
前期工作
工程设计文件、施工记录、监理记录、既有试验资 料等技术资料的收集、加载方案制定、量测方案制 定、仪器仪表选用、测点放样及表面处理、测试元 件布置、测量仪器仪表安装调试等。
铁路工程试验与检测的一般程序
加载与观测阶段
利标如挠度、应变、裂缝宽度、加速度、位移 等，并采用适宜的记录手段记录各种观测数 据和资料。
铁路试验检测业务培训PPT课件课件
业务能力提升方向探讨
1 2
加强试验检测设备操作技能
提高试验检测设备的操作熟练度，减少操作失误， 提高试验检测效率。
提高试验检测数据处理能力
学习数据处理方法，提高试验检测数据的准确性 和可靠性。
3
增强试验检测报告编写能力
加强报告编写技巧的学习，提高试验检测报告的 规范性和可读性。
未来发展趋势预测
智能化试验检测技术
用于铁路桥梁、隧道、轨道等 结构的模板、支架等临时设施
。
铁路工程结构
路基工程
包括路堤、路堑、排水 设施等，是铁路线路的
基础结构。
桥梁工程
包括桥墩、桥台、桥面 系等，用于跨越河流、
沟谷等障碍物。
隧道工程
包括洞身、洞门、衬砌 等，用于穿越山岭、丘
陵等复杂地形。
轨道工程
包括钢轨、轨枕、道岔 等，是铁路线路的承载
促进技术创新和进步
铁路试验检测是铁路工程技术创新和进步的重要手段，通 过对新材料、新工艺、新设备的试验检测，可以推动铁路 工程技术的不断发展和提升。
提高经济效益和社会效益
通过铁路试验检测，可以优化设计方案和施工工艺，降低 建设成本和运营维护成本，提高铁路工程的经济效益和社 会效益。
铁路试验检测的目的
和稳定性。
03 铁路试验检测技术与方法
常规检测技术
轨道几何尺寸检测
使用轨距尺、支距尺等工具，检测轨道的轨距、水平、高低、方 向等几何尺寸。
钢轨探伤
采用超声波探伤仪、磁粉探伤仪等设备，对钢轨进行内部缺陷检测。
车辆动力学性能检测
通过车辆动力学性能测试系统，对车辆的运行稳定性、平稳性、曲 线通过性能等进行检测。
铁路试验检测业务培训ppt课件课 件
铁路工程试验检测频率及技术要求表
铁路工程试验技术要求及检测频率表铁路试验检测规范目录铁路类：客运专线类：1.铁路工程土工试验规程 TB10202---2004 1.客运专线铁路路基工程施工技术指南 TZ212---20052.铁路路基设计规范 TB10001---2005 2.客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设〔2005〕160号3.铁路路基施工规范 TB10202—2002 3.客运专线铁路隧道工程施工技术指南 TZ214---20054.铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414---2003 4.客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准铁建设〔2005〕160号5.铁路隧道施工规范 TB10204---2002 5.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ213---20056.铁路设计规范 TB10003---2005 6. 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设〔2005〕160号7.铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10417—2003 7.客运专线高性能混凝土暂行技术条件科技基〔2005〕101号8.铁路隧道防排水技术规范 TB10119---2000 其他类：9.铁路隧道衬砌质量无损检测规程 TB10223---2004 水泥、钢筋、细骨料、粗骨料 ----采用国标10.铁路桥涵施工规范 TB10203---2002 普通混凝土力学性能试验方法标准 GB/T50081---200211.铁路桥涵地基和基础设计规程 TB10002.5---2005 普通混凝土拌合物性能试验方法标准 50050---200212.铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415---2003 普通混凝土配合比设计规程 JGJ 55---200013.铁路混凝土工程施工技术指南 TZ210---2005 砌筑砂浆配合比设计规程 JGJ 98---200014.铁路工程结构混凝土强度基础规程 TB10426---2004 建筑砂浆基本性能试验方法 JGJ 70---9015.铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 TB10424---2003 预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 JGJ 85---200216.铁路混凝土强度强度检验评定标准 TB10425---9417.铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设〔2005〕160号18.铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设〔2005〕157号如规范有更新，请以新规范进行修改并执行！！！！水泥原材料钢材原材料砂原材料碎石原材料外加剂原材料隧道原材料粉煤灰原材料水原材料隧道原材料隧道原材料隧道原材料隧道现场试验隧道现场试验桥涵现场试验路基现场试验。
铁路路基检测技术
名词解释
1） 不均匀系数： Cu=d60/d10 和曲率系数Cc一样用于填料颗粒级配分析。
（Cc=d30²/d10*d60） 级配良好（Cu≥5 且Cc=1~3）， 不良（Cu<5且Cc≠1~3） d10、d30、d60分别为颗粒级配曲线上相应于总质量10%、30%、60%含
⑴场拌法：采用专用的破碎、拌和机械工厂化生产。主要优点是 拌和均匀，质量易控，但成本高、效率低。主要工艺流程：填料 摊铺、晾晒---含水量检测---填料入仓---机械破碎---粒径检测---添 加剂含量检测---添加剂+破碎料机械拌和----均匀性检测---出场--摊铺、平整、碾压。
⑵路拌法：采用路拌机械在路堤施工现场拌和。方法简便，成本 低,一般限用于含水量变化对压实效果影响较小的土类。但受气候 影响大，污染较大，改良土的质量不易稳定。主要工艺流程：填 料摊铺、晾晒---添加剂含量检测---拌和---含水量、均匀性检测--平整、碾压。
2.改良土的分类
2.1改良方法分类
填料改良：是指在原土中添加某种材料，使之与土发生一定的物 理化学反应，以改变原土的物理力学性质。填料改良已在国内外 高速铁路、公路土方工程中广泛应用，各国均制订自己的“技术 准则”或“工法”。
⑴物理改良：通过在原土中添加某种粒径的土（石）料，改善其 级配（Cc，Cu）特性，提高物理力学性能及压实性。
由于K30的荷载板直径只有300mm,因此对所填路基土的颗粒粒径 和级配有一定的限值，否则颗粒粒径过大，级配不均匀，K30的测 试结果就会带来较大的误差，难以真实反映路基的压实情况。根 据检测经验，K30适用于均匀地基土（如粗、细粒土）的地基系数 检测，对于拌合较均匀的级配碎石也是符合测试要求的，对于颗 粒不均匀的碎石土，其K30检测就难以得出准确可靠的测试结果。
铁路工程试验检测频率及技术要求表
石）
采用标准
检 测 频率
委外检验
常规检验
√
√
√
铁路混凝土 工程施工质 量验收补充
标准
√ 下列情况之一 √ 时检验一次： √
① 任何新选料
源； √ ②连续使用同 √ √ 一料源、同品
种、同规格达
一年 。 铁建设〔 2005〕 √
160 号
√
的
附录 E
√ 监理：见证取样 √ √ 检测或平行检
验。
连续进场的同 料源、同品种、
铁路工程试验技术要求及检测频率表
铁路试验检测规范目录
铁路类：
客运专线类：
1. 铁路工程土工试验规程 TB10202---2004
1.
2. 铁路路基设计规范 TB10001---2005
2.
3. 铁路路基施工规范 TB10202 — 2002
3.
4. 铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414---2003
砂浆锚杆 22mm 中空锚杆 25mm 工字钢
符合国家标准
锚杆杆体抗拉力 ≥180kN 符合国家标准
小导管
符合国家标准
钢管 钢绞线
符合国家标准 符合国家标准
盘条
GB/701-1997 圆钢
GB13013-1991 螺纹钢
GB1499.2-2007
焊接接头
JGJ18-2003
和 铁路混凝土工
程施工质量验收
非抗冻≥ 3.0％ 抗 冻≥ 4.5％ 3d ≥ 130% 7d ≥ 125% 28d ≥ 120%
无 ≤ 135％ 200 次 ≥80％
采用标准
检测
委外检验 √
下列情况之一 √ 时检验一次：
频率 常规检验
铁路试验检测技术PPT课件
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三、标识和管理
名 称 仪 表 目 视 化 管 理
仪 表 编 号 管 理
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图片描述
规范说明
实施方法
目视化防 呆
1、对仪表读数
范围进行颜色管理； 2、黄色：安全范围
2006能力验证结果的统计处理和能力评价指南gbt154831999利用实验室间比对的能力验证二试验室检测过程质量控制20203353外观质量控制11实验室之间比对试验12能力验证13测量审核内部质量控制2121统计过程控制统计过程控制22样品复测23相关性检查24内部比对21统计过程控制统计过程控制是应用统计技术对过程中的各个阶段进行评估和监控建立并保持过程处于可接受的并且稳定的水平从而保证产品与服务符合规定的要求的一种质量管理技术
人员应保持稳定，不得随意更换，主要试验人员变更应向建设单位主管部门 提出书面申请。
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一、铁路工地试验室设置
6 试验室设立：
6.1 设施环境条件 6.2 仪器设备配置 6.3 人员配备
6.4 制度建设
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试验室应建立完整的管理制度。 各级试验室主要有10项管理制度 （TB10442标准4.5、5.5）。
【关键词：面积、布局、设施、仪器、环境、工作台标准化、信息化、操作规程】
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一、铁路工地试验Biblioteka 设置如：标养室安装全自动控温控湿设备，标养室 应为面积不小于30㎡，室内使用金属格架（参考尺 寸长1.5m,宽50㎝,高1.7m）放置试件，格架每隔25 ㎝一层，共六层，骨架采用4×4角铁，中间隔层为 7.5㎝间距的Φ10的钢筋组成。室内下挖水池体积为 1立方米，用于水雾循环系统，地面要有一定坡度， 使积水回流到水池内。安装进水排水系统。
铁道工程施工过程中的质量检测技术
铁道工程施工过程中的质量检测技术铁道工程作为交通运输领域的重要组成部分，其施工质量直接关系到铁路运输的安全与效率。
在铁道工程施工过程中，质量检测技术发挥着至关重要的作用，它能够及时发现问题、保障工程质量，确保铁道线路的稳定与可靠运行。
一、铁道工程施工质量检测的重要性铁道工程的质量不仅影响着列车的运行速度、平稳性和安全性，还关系到铁路运输的经济效益和社会效益。
高质量的铁道工程能够减少维修成本、延长使用寿命，提高铁路运输的竞争力。
而质量检测技术则是保障施工质量的重要手段，通过对施工过程中的各个环节进行检测，可以有效地预防和控制质量问题的发生。
二、铁道工程施工过程中的主要质量检测技术1、轨道几何形位检测轨道几何形位是指轨道的轨距、水平、高低、轨向等参数。
常用的检测方法有轨道检查车检测和人工检测。
轨道检查车能够快速、准确地获取大量的轨道几何数据，并通过数据分析软件对轨道状态进行评估。
人工检测则主要依靠道尺、弦线等工具，适用于局部地段的精细检测。
2、道床质量检测道床是轨道结构的重要组成部分，其质量直接影响轨道的稳定性。
道床质量检测包括道床的厚度、密实度、弹性等参数的检测。
常用的检测方法有地质雷达检测、动力触探检测等。
地质雷达检测可以无损地探测道床的厚度和内部结构，动力触探检测则可以评估道床的密实度和承载能力。
3、钢轨质量检测钢轨是列车运行的直接承载部件，其质量至关重要。
钢轨质量检测包括钢轨的材质、尺寸、表面缺陷等方面的检测。
常用的检测方法有超声波探伤、磁粉探伤、涡流探伤等。
这些方法能够有效地检测出钢轨内部的裂纹、夹杂物等缺陷，保障钢轨的质量安全。
4、桥梁结构检测在铁道工程中，桥梁是常见的结构形式。
桥梁结构检测包括桥梁的外观检查、混凝土强度检测、钢筋锈蚀检测、桥梁振动检测等。
外观检查主要通过目视观察和量具测量，发现桥梁表面的裂缝、剥落等缺陷。
混凝土强度检测可以采用回弹法、超声回弹综合法等。
钢筋锈蚀检测常用的方法有半电池电位法、线性极化法等。
铁路工程试验检测技术 第七章： K30平板载荷试验
2．强调了对荷载板下沉量的测量，应使用3只测表在距荷载板中心点 相等距离的三点上测定荷载板平面法线方向的位移。以便于求出其中心 点的沉降值。这是 因为早期引进的日本平板荷载试验装置上只配置两只 百分表，而实际上却忽略了其使用说明,按照日本JISA1215-1995条文说 明中“4.4（3）”：用于测定下沉量的位移计，应沿荷载板的周边等分设
实现。 应用该法进行压实质量的检测与评定，需要解决三个问题，即：标准
干容重的确定、现场干容重的测定、压实度标准的取值。这三个问题对 于均质的细粒土来说可获得比较满意的效果，但对于粗粒土来说（尤其
是土石混合的非均质填料）其效果就不是那么如意。为此，各国研究人 员 针对大粒径组粒土影响因素复杂的特点，对密实度法进行了改进，例 如： 在现场干容重的测定上，扩大了试坑的体积（目前最大的试坑体积
反力系数，以标准值K30表示。其试验目的主要用于路基，基床填料层的 压实施工及质量管理。我国自1985年引用以地基反力系数K30值作为路 基填料质量的检测控制指标以来，在铁路系统均以“地基系数”为基本
用
语，并已正式列入TB10414-98《铁路路基工程质量检验评定标准》和
《TB10001-99铁路路基设计规范》。因此，为了统一起见，此次编制中
①测定的指标直接与变形特性相联系； ②荷载量大，影响范围广，反映了一定范围内压实填方的整体情况；
③不破坏土体结构。
目前，以抗力法检测填方压实质量已在各国的工程施工 中得到普遍地广泛应用，而且所采取的手段和方法类型繁 多，平板荷载试验仅是其中一种，该试验可通过采用不同 的加载荷装置和不同的测定方法，围绕应力-应变之间关系， 获取用以表E征V 2土体E压Vd实质K量30 的不同力学指标。例如：回弹 模量、 值 、 值、 值、刚度……等等。 但是究竟 哪一种方法的测试结果能以真实反映填料的整体压实情 况， 还尚无定论。
铁路工程试验检测技术课程标准2019年版
XXXXX学院《铁路工程试验检测技术》课程标准一、课程定位本课程是一门专业核心课程，是学生毕业工作后能够从事施工、管理、质检、检测、监理所要掌握的必要课程。
开设本课程，有利于学生切实掌握铁路路基、轨道、铁路桥梁、隧道等检测技术的基本知识、基本方法和实际操作，培养学生正确使用各种仪器对道路工程进行检测与评定、数据处理等试验检测工作要点的知识，为以后铁路施工质量控制工作奠定必要的基础。
表1 本课程与前导、后续课程关系二、典型工作任务分析表2 典型工作任务分析三、课程目标基于学生基础较差，学习主动性不够，缺乏自学性，没有养成良好的学习习惯，单纯理论教学接受较差，但实践操作学习接受较好的事实，本课程应以工作过程为基础组织课程内容，以工作任务组织专业课程的教学内容，围绕工作任务学习的需要组织教学，不强调课程内容的系统性，而是要注重课程内容的实用性和针对性，在真实、复杂的工作环境中通过完成工作任务来培养学生的综合职业能力。
本课程通过任务引领型的项目活动，使学生具备试验检测的技能和相关理论知识，能进行路基、轨道材料质量控制；铁路施工现场质量检测；无损检测；铁路路基检测。
同时培养学生诚实、守信、善于沟通和合作的品质、吃苦耐劳和客观科学的职业精神，为发展职业能力奠定良好的基础，同时也为学生取得检测员以及试验员证书提供理论基础。
（一）总体目标通过本课程的学习，使学生能运用课程的基本原理和方法，具备完成1.检测员岗位的完成铁路工程质量检测任务2.试验员岗位的完成铁路工程相关试验检测的任务。
（二）具体目标1.能力目标（1）会进行所用仪器的日常养护，进行一般或常规仪器的检验与校正；（2）应熟悉检测任务、内容、项目，合理选择检测仪器；（3）能够依照相关的技术标准，进行铁路工程质量检测；（4）能运用数理统计方面的知识对检测结果进行数据处理。
2.知识目标（1）了解工程检测的理论；（2）熟悉检测数据处理的方法；（3）掌握有关检测仪器设备的使用方法；（4）掌握数据分析与评定的方法。
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6.1.4各级试验室仪器设备应合 理安置，相互有影响的仪器设备应采 取有效的隔离措施。
6.1.5仪器设备应制定操作规程， 统一格式并贴于墙上醒目位置。
一、铁路工地试验室设置
如：力学室面积12 m2，安装空调。搭建工作台长1.5米，宽0.65米，高0.8米，用 于摆放钢筋打点机、直尺、游标卡尺等工具；万能材料试验机、压力试验机应先按说 明书打砼基础并预留螺栓孔，水平安装后紧固螺栓，并配置电脑，全自动控制。
“为什么设立工地试验室” “铁路工地试验室”：是指 工地试验室试验检测能力要满足 铁路规范、标准的需要。 “授权范围”：是指工地试 验室要经过母体试验室的授权， 在授权试验检测范围内开展工作。
“试验室五个特性”：独 立性、专业性、科学性、权威性、 客观性。
一、铁路工地试验室设置
2.试验室作用： 2.1保证原材料质量 2.2保证施工过程质量
【关键词： 面积、格架、水池、排水】
一、铁路工地试验室设置
6试验室设立：
6.1 设施环境条件
6.2 仪器设备配置
6.3 人员配备 6.4 制度建设
6.2.1中心试验室应根据承担的 工作内容、投标承诺配备仪器设备， 且满足规定试验检测项目的要求；对 部分频次筋 等原材料的试验检测，保证原材 料质量合格。
一、铁路工地试验室设置
2.试验室作用： 2.1保证原材料质量 2.2保证施工过程质量
试验室通过参与试桩、路基试 验段施工参数的确定；
通过对混凝土性能、桩基、 地基承载力、隧道等各项检测，
对工程质量过程控制起到了不可替 代的作用 。
5试验室有关要求：
5.1 建立信息管理系统。 5.2 制定质量管理手册。 5.3 试验室外部环境要求。
5.4 试验室区域环境要求
试验室一般有工作区、生活区、 办公区，相互独立。
操作间（功能室）主要有力学 室、土工室、集料室、水泥室（胶 材室）、混凝土室、耐久室、化学 分析室、标准养护室、样品室、留 样室等，操作间的大小与室内温、 湿度都要满足要求。
【TB10442标准，附录D例举了中 心试验室主要试验检测项目，规定黑 体字表达的为必做项目，全项试验检 测项目应按相关技术标准要求确定， 本室所缺试验检测项目应委托具有资 质（含母体试验室）的试验检测机构 检测。】
一、铁路工地试验室设置
6 试验室设立：
6.1 设施环境条件
6.2 仪器设备配置
6.3 人员配备 6.4 制度建设
一、铁路工地试验室设置
3 试验室有关要求： 3.1 建立信息管理系统
3.2 制定质量管理手册 3.3 试验室外部环境要求 3.4 试验室区域环境要求
根据《铁路工地试验室标准 化管理实施意见》（工管办函 〔2013〕284号）要求，施工、监理 工地试验室要实现信息化功能。建 立试验室信息化两级管理平台，两 级应用平台，实现试验数据共享。
6.1.3每个操作间的面积不宜小 于12m2，标准养护室不宜小于30 m2 （见范例2）。混凝土室、胶凝材料 室、化学分析室、力学室（见范例1） 等应配备空调，标养室应配备自动养 护系统。
一、铁路工地试验室设置
6 试验室设立： 6.1 设施环境条件
6.2 仪器设备配置 6.3 人员配备 6.4 制度建设
【关键词：面积、布局、设施、仪器、环境、工作台标准化、信息化、操作规程】
一、铁路工地试验室设置
如：标养室安装全自动控温控湿设备，标养室 应为面积不小于30㎡，室内使用金属格架（参考尺 寸长1.5m,宽50㎝,高1.7m）放置试件，格架每隔25 ㎝一层，共六层，骨架采用4×4角铁，中间隔层为 7.5㎝间距的Φ10的钢筋组成。室内下挖水池体积 为1立方米，用于水雾循环系统，地面要有一定坡 度，使积水回流到水池内。安装进水排水系统。
【两级管理平台是总公司、建 设单位，两级应用平台是施工、监 理单位。后面会详细说到怎么实现】
一、铁路工地试验室设置
4 试验室有关要求：
4.1 建立信息管理系统
4.2 制定质量管理手册
4.3 试验室外部环境要求 4.4 试验室区域环境要求
试验室应自行制定质量管理 手册，主要包括对试验室质量目标、 质量保证体系、人员配备、设备配 置、管理制度、检测工作和方法等， 是试验室设置、验收、运行的自控 文件。
一、铁路工地试验室设置
5 试验室有关要求：
5.1 建立信息管理系统 5.2 制定质量管理手册。
5.3 试验室外部环境要求
5.4 试验室区域环境要求
试验室驻地选择要考虑安全、 环保及施工要求等因素，避免嘈杂、 灰尘、震动、交通等不利环境因素 给试验工作带来负面影响，宜采用 活动板房材料拼建而成。
一、铁路工地试验室设置
办公区域和操作间应有必要的 防火、防盗等安全措施 。
【区域环境要求还有很多，比 如道路、标示标牌、绿化等。】
一、铁路工地试验室设置
6 试验室设立： 6.1 设施环境条件
6.2 仪器设备配置 6.3 人员配备 6.4 制度建设
6.1.1试验室区域内交通道路均 应硬化，水电满足使用要求。
6.1.2操作间分区明确、布局合 理，环境、温度等应满足标准要求。
铁路试验检测技术
第一部分 铁路工地试验室设置 第三部分 试验室检测过程质量控制 第三部分 铁路实验检测项目
第一部分 铁路工地实验室设置
标准和规范
一、铁路工地试验室设置
1.铁路工地试验室含义： 铁路工地试验室
（以下简称试验室）是母体 试验室派驻、承担授权范围 内试验检测任务的现场机构， 同时作为参建单位的独立机 构履行规定的管理职责。
6.2.2中心试验室应根据承担的 工作内容、投标承诺配备仪器设备， 且满足规定试验检测项目的要求；对 部分频次低、设备价格昂贵的试验检 测项目可进行委外检测。
【TB10442标准，附录D例举了中 心试验室主要试验检测项目，规定黑 体字表达的为必做项目，全项试验检 测项目应按相关技术标准要求确定， 本室所缺试验检测项目应委托具有资 质（含母体试验室）的试验检测机构 检测。】
一、铁路工地试验室设置
6试验室设立：
6.1 设施环境条件
6.2 仪器设备配置
6.3 人员配备 6.4 制度建设