铁路工程试验检测方案
某公司铁路工程质量检测与试验管理办法
某公司铁路工程质量检测与试验管理办法第一章总则第一条为规范建设工程项目质量检测试验工作，依据国家和铁路总公司现行相关规范、规程和管理办法，结合XX铁路XX有限责任公司（以下简称〃公司〃）管辖范围内铁路建设工程的特点，制定本办法。
第二条公司安全质量部（以下简称〃安质部〃）负责全线工程质量检测与试验管理工作；物资设备部负责物资采购的监控和进场物资质量的监督检查;段落指挥部负责管段内工程质量检测与试验日常工作的监督检查。
第三条本办法所指工程质量检测与试验，是铁路建设工程从施工准备到竣工验收以及工程保修期内，各参建单位按规定对原材料、重要结构部位、成品、半成品、单位工程、单项工程以及隐蔽工程等工程实体进行检测试验，采集有关质量指标或数据的活动。
第四条承担铁路建设项目工程质量检测与试验的检测单位，应具备省级及以上行政主管部门颁发的相关资质证书，承担超前地质预报的单位须具备地质勘查资质证书。
第五条施工、监理单位建立的现场试验室原则上应由具备相应资质的母体检测单位承担。
如果现场试验室是由母体检测单位派驻现场的，则应有该母体检测单位的授权书，其资质、计量认证与母体检测单位一致，同时该母体检测单位应对现场试验室的工作负全部责任。
第六条现场试验室的规模大小、仪器设备和人员配备等要与招标文件要求和承担的检测试验彳壬务相适应，仪器设备必须经省级及以上行政主管部门检定合格。
第七条生产许可检验。
凡国家和铁路总公司规定需要进行生产许可的产品，必须按规定由专门机构进行许可检验试验，颁发生产许可证后方可批量生产。
第八条工程质量检测试验体系的建立：（-）施工单位的检测试验：施工单位根据工程质量验收标准规定和合同约定，对属于自己应该检测试验的项目实施独立检测试验或委外检测试验。
（二）监理单位的检测试验：监理单位根据工程质量验收标准规定和合同约定，对属于自己应该检测试验的项目实施独立检测试验或委外检测试验。
（三）公司委托第三方检测试验：1.公司对桥梁桩基、支挡抗滑桩等工程质量实体检测项目通过招标选定专业检测单位，实施专项检测工作。
铁路工程试验检测的主要工作内容
铁路工程试验与检测的主要内容
无损检测
在不破坏结构内部构成和使用性能的情况下，利用 声、光、热、电、磁和射线等方法，测定有关混凝 土、钢材性能的物理量，推定混凝土或钢材的强度、 缺陷等。
铁路工程试验与检测的主要内容
地基基础试验检测
采用相应的现场勘察钻探设备，来摸清铁路工程建 设场址的地质情况，掌握各土层的空间分布与变化 状况。
铁路工程试验与检测的主要内容
结构荷载试验
静载试验：位移、应变、裂缝。 冻灾试验：频率、阻尼比、振型、加 01 几何形位; 02 钢轨缺陷; 03 钢轨损伤.
铁路工程试验与检测的主要内容
其他试验检测 01 沥青及沥青混合料试验; 02 工程材料试验; 03 工程结构抗渗性能试验.
铁路工程试验检测方案.doc
铁路工程试验检测方案工程试验检测方案1、工程概况1.1车站工程概况关庄站为地铁15号线一期工程中间站，车站位于规划北关庄路和关庄西路交叉路口东侧，沿北关庄路东西向布置。
关庄站为地下三层岛式车站，总长143.9m，标准段宽。
同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的散装水泥每500t（袋装水泥每。
√连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400M3（或600t）为一批，不足上述数量时也按一批计。
施工单位每批抽样试验一次；其中有机物含量每3月检验一次。
2吸水率≯2%√3含泥量C30以下≤3.0%,C30~C45≤2.5%,C50及以上≤2.0%√√4泥块含量≤0.5%√√5坚固性硫酸钠溶液浸泡5次循环后其质量损失≯8%√6云母含量≤0.5%√√7轻物质含量≤0.5%√√8有机物含量用比色法试验颜色不深于标准色√√9硫化物及硫酸盐含量≤0.5%√10Cl-含量≤0.02%√11碱活性砂浆棒膨胀率应小于0.10%√12石粉含量C30以下≤10.0%(MB√连续进场的同料源、同品种、同规格的粗骨料每400M3（或600t）为一批，不足上述数量时也按一批计。
施工单位每批抽样试验一次；2吸水率＜2%(干湿交替或冻融环境条件下＜1%)√3含泥量C50以下≤1.0%,C50及以上≤0.5%√√4泥块含量≤0.25%√√5坚固性硫酸钠溶液浸泡5次循环质量损失率:混凝土结构≤8%,预应力混凝土结构≤5%√6紧密空隙率＜40%√7针片状颗粒含量C50以下≤10%,C50及以上≤8%√√8有机物含量(碎卵石)用比色法试验颜色不深于标准色√9硫化物及硫酸盐含量≤0.5%√10Cl-含量≤0.02%√11碱活性砂浆棒膨胀率应小于0.10%√12岩石搞压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5√√13压碎指标值C30以下碎石≤16(沉积岩)、一次；2不溶物含量(mg/L)预应力混凝土＜2000,钢筋混凝土＜2000,素混凝土＜5000√√3可溶物含量(mg/L)预应力混凝土＜2000,钢筋混凝土＜5000,素混凝土＜10000√√√4氯化物含量(以Cr计)(mg/L)预应力混凝土＜500,钢筋混凝土＜1000,素混凝土＜3500√√5硫酸盐含量(以SO42-计)(mg/L)预应力混凝土＜600,钢筋混凝土＜2000,素混凝土＜2700√√√6碱含量(以Na2O)(mg/L)预应力混凝土＜1500,钢筋混凝土＜1500,素混凝土＜1500√√7凝结时间用拌和水和蒸溜水进行水泥净浆试验所得的水泥初凝时间差及终凝时间差均不得大于30min,初、终凝时间尚符合有关水泥国家标准规定√√√8抗压强度比用拌和水拌制的水泥砂浆或混凝土的28天强度不得低于用蒸溜水拌制的对应砂浆或混凝土抗压强度的90%√√附表六、粉煤灰品质指标技术要求及检验批次控制规定序号技术要求检验规定项目技术指标质量证明文件检查新选料源检验过程检验供应商提供指标要求说明施工单位提供指标要求说明施工单位提供指标要求说明1细度（%）C50以下混凝土（C50及以上混凝土）≤20（12）√每品种、每料源检查供应商提供的质量证明文件。
铁路工程中心试验室检测大纲
铁路工程中心试验室检测大纲
1. 引言
试验室检测在铁路工程中心的重要性不言而喻。
本大纲旨在提供一个指导，确保试验室检测工作能够高效、准确地进行。
2. 检测目的
试验室检测的目的是确保铁路工程材料和结构的质量达到标准要求，为工程的可靠性和安全性提供保障。
3. 检测范围
试验室检测范围涵盖以下方面：
- 动态力学性能测试
- 材料力学性能测试
- 力学性能参数计算
4. 检测方法
试验室检测可以采用以下方法：
- 静态试验
- 动态试验
- 不破坏试验
5. 检测项目
试验室检测项目包括但不限于以下内容：
- 混凝土材料试验
- 钢筋材料试验
- 基础材料试验
- 结构有效性检验
- 声学性能测试
6. 检测设备和工具
试验室检测需要使用合适的设备和工具，确保检测结果的准确性和可靠性。
7. 检测过程
试验室检测应遵循以下流程：
- 检测前准备工作
- 样品采集
- 检测操作
- 数据记录与分析
- 报告编写与提交
8. 质量控制
试验室检测应进行质量控制，包括但不限于以下方面：
- 样品标识与管理
- 设备校准与维护
- 检测员培训与资质认证
9. 结论与建议
试验室检测应提供准确的结果并对检测项目进行评估和建议，以确保铁路工程的质量和安全。
10. 参考资料
列出用于进行试验室检测的相关参考资料。
以上是铁路工程中心试验室检测大纲的主要内容，根据实际情况可作适当调整和补充。
高速铁路工程检测项目抽检频率及试验方法大全
高速铁路工程检测项目抽检频率及试验方法大全各检测项目的抽检频率要求一、桥梁工程检测项目检测方法检测频次说明桥梁基桩完整性低应变法100%桩径<2m,桩长≤40m的基桩无损检测均采用低应变法声波透射法100%桩径≥2m或桩长>40m的基桩均采用声波透射法钻芯法桩身质量有怀疑或前两种方法进行验证或特殊要求时采取钻芯法检测二、路基工程1、软基处理（1）原地面处理：原地面处理前，区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m抽检2点，采用静力触探试验。
原地面冲击碾压质量检测（按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法进行检验）：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m 抽检4点，至少有一点在碾压范围边线上。
换填基底开挖处理后的基底压实质量检测（按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法进行检验）：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m抽检3点，其中线路中间1点，两侧距换填边缘2m处各1点。
（2）强夯（重锤夯实）：每一工点每3000m2抽样检验12点，其中标准贯入试验6点（或动力触探3点），静力触探试验3点，平板载荷试验3点。
（3）砂（碎石）桩：桩身密实度：采用标准贯入或动力触探试验，按桩数的2%抽样检验，且每检验批不少于3根。
可液化土地基桩间土的加固效果：采用标准贯入、静力触探或动力触探试验，按桩数的2%抽样检验，且每检验批不少于3根。
复合地基承载力：采用平板载荷试验，按桩数的2%抽样检验，且每工点不少于3根。
（4）强夯置换：强夯碎石墩的墩长、墩身密实度：采用重型圆锥动力触探，按总墩数的2‰,每工点检验不少于3墩。
墩间土的强度：采用静力触探或动力触探，每3000m2抽样检验6点。
强夯碎石墩单墩承载力：采用平板载荷试验，检测机构抽样检验总墩数的2‰，且每检验批不少于3个墩。
（5）挤密桩：水泥土挤密桩压实系数，压实系数按按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法进行检验，按总桩数的2‰，且每工点不少于3根。
高速铁路工程检测项目抽检频率及试验方法大全
各检测项目的抽检频率要求一、桥梁工程检测项目检测方法检测频次说明桥梁基桩完整性低应变法100%桩径<2m,桩长≤40m的基桩无损检测均采用低应变法声波透射法100%桩径≥2m或桩长>40m的基桩均采用声波透射法钻芯法桩身质量有怀疑或前两种方法进行验证或特殊要求时采取钻芯法检测二、路基工程1、软基处理（1）原地面处理：原地面处理前，区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m抽检2点，采用静力触探试验。
原地面冲击碾压质量检测（按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法进行检验）：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m 抽检4点，至少有一点在碾压范围边线上。
换填基底开挖处理后的基底压实质量检测（按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法进行检验）：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m抽检3点，其中线路中间1点，两侧距换填边缘2m处各1点。
（2）强夯（重锤夯实）：每一工点每3000m2抽样检验12点，其中标准贯入试验6点（或动力触探3点），静力触探试验3点，平板载荷试验3点。
（3）砂（碎石）桩：桩身密实度：采用标准贯入或动力触探试验，按桩数的2%抽样检验，且每检验批不少于3根。
可液化土地基桩间土的加固效果：采用标准贯入、静力触探或动力触探试验，按桩数的2%抽样检验，且每检验批不少于3根。
复合地基承载力：采用平板载荷试验，按桩数的2%抽样检验，且每工点不少于3根。
（4）强夯置换：强夯碎石墩的墩长、墩身密实度：采用重型圆锥动力触探，按总墩数的2‰,每工点检验不少于3墩。
墩间土的强度：采用静力触探或动力触探，每3000m2抽样检验6点。
强夯碎石墩单墩承载力：采用平板载荷试验，检测机构抽样检验总墩数的2‰，且每检验批不少于3个墩。
（5）挤密桩：水泥土挤密桩压实系数，压实系数按按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的试验方法进行检验，按总桩数的2‰，且每工点不少于3根。
铁路工程试验常规检测项目、检测标准、检测频率、取样方法
铁路工程试验常规检测项目、检测标准、检测频率、取样方法嘿，咱今儿个就来唠唠铁路工程试验那些事儿！你知道铁路工程里常规检测项目都有啥不？这可多了去啦，就像建房子得用好多材料一样，铁路也得好好检测一番才放心呀！比如说，那钢材的检测就很重要呀！咱得看看它够不够结实，能不能扛得住火车跑来跑去的压力。
还有水泥呀，这可是基础中的基础，质量不好咋行呢？还有砂石料，这就好比是铁路的“细胞”，得一个个都合格才行嘞！那检测标准又是啥呢？这可不能马虎，得有严格的要求才行！就像你考试得有个及格线一样，达不到标准那可不行哟！每种材料都有它自己的标准，这是为了保证铁路的质量和安全呀。
要是标准低了，铁路修好了不牢固，那多吓人呀！检测频率也不能忽视呢！总不能就检测一次就不管了吧？那可不行，得经常去看看，就像你隔一段时间就得去体检一样。
时不时地去检查一下这些材料有没有问题，这样才能及时发现及时处理呀。
再说说取样方法，这可也是有讲究的哟！不能随便抓一把就拿去检测呀，得按照规定的方法来。
不然检测出来的结果不准确，那不就白忙活啦？就好像你做饭放盐，不能乱撒一通吧，得有个适量的度呀。
你想想，要是铁路工程的这些检测不认真对待，那以后火车在上面跑着跑着出问题了咋办？那可不是闹着玩的呀！这关系到多少人的生命安全和出行方便呀！所以呀，这些常规检测项目、检测标准、检测频率、取样方法都得好好重视起来，一个都不能马虎！咱就说，要是铁路修得歪歪扭扭的，火车能开得稳吗？要是材料质量不过关，能经得起时间的考验吗？这可不是开玩笑的事儿呀！咱得对铁路负责，对每一个坐火车的人负责！铁路工程就像是一个庞大的机器，而这些检测就是保证机器正常运转的关键零部件。
只有每个零部件都好好的，这个机器才能发挥出它最大的作用呀！你说是不是这个理儿？咱可不能小看了这些检测，它们可是保障铁路安全的重要环节呢！就像人的身体检查一样，只有经常检查，才能保持健康呀。
铁路也是一样，只有通过这些严格的检测，才能让我们放心地在上面飞驰呀！所以呀，大家都要重视起来，让我们的铁路工程更加坚固、更加可靠！你说好不好呀？。
铁路工程试验专项方案
一、前言为确保铁路工程建设质量，提高施工效率，本方案针对铁路工程试验进行专项规划。
试验内容涵盖施工过程中的材料、工艺、设备、结构等方面，旨在确保工程质量、安全、进度等目标的实现。
二、试验内容1. 材料试验（1）原材料检验：对钢筋、水泥、砂石、混凝土等原材料进行抽样检验，确保其符合国家标准。
（2）混凝土配合比试验：通过试验确定混凝土配合比，确保混凝土强度、耐久性等指标满足设计要求。
（3）砂浆配合比试验：对砂浆配合比进行试验，确保砂浆强度、耐久性等指标满足设计要求。
2. 工艺试验（1）施工工艺试验：对钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板支设等施工工艺进行试验，确保施工质量。
（2）焊接工艺试验：对钢筋焊接、钢结构焊接等焊接工艺进行试验，确保焊接质量。
（3）防腐工艺试验：对混凝土、钢结构等防腐工艺进行试验，确保防腐效果。
3. 设备试验（1）施工设备试验：对混凝土搅拌机、钢筋切割机、模板支撑系统等施工设备进行试验，确保设备性能。
（2）检测设备试验：对钢筋检测仪、混凝土检测仪、裂缝检测仪等检测设备进行试验，确保检测精度。
4. 结构试验（1）基础结构试验：对桩基础、地基基础等基础结构进行试验，确保其承载能力。
（2）上部结构试验：对梁、板、柱等上部结构进行试验，确保其强度、刚度、稳定性等指标满足设计要求。
三、试验方法1. 抽样检验：对原材料、混凝土、砂浆等按比例进行抽样检验，确保其质量。
2. 实验室试验：在试验室内进行配合比、强度等试验，确保试验数据的准确性。
3. 现场试验：在施工现场进行施工工艺、设备性能等试验，确保施工质量。
4. 结构检测：采用无损检测、破坏性检测等方法，对结构进行检测，确保结构安全。
四、试验要求1. 试验人员应具备相应的资质和技能，确保试验结果的准确性。
2. 试验设备应满足试验要求，确保试验数据的可靠性。
3. 试验过程中，应严格遵守试验规范和操作规程，确保试验安全。
4. 试验数据应真实、准确、完整，为工程建设提供有力依据。
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工程试验检测方案1、工程概况1.1车站工程概况关庄站为地铁15号线一期工程中间站，车站位于规划北关庄路和关庄西路交叉路口东侧，沿北关庄路东西向布置。
关庄站为地下三层岛式车站，总长143.9m，标准段宽20.7m，高21.93m，站台宽12m,有效站台中心里程为K12+416.000，轨顶高程为16.13m，有效站台中心里程处覆土约3.58m，基坑开挖深度约为25.63m。
本站提供盾构接收条件。
关庄站~望京西站区间采用盾构法施工，本站提供盾构始发条件。
1.2区间工程概况本段区间线路从关庄站出发向东南方向下穿城建亚东混凝土搅拌站，后向南下穿小营北路，下穿北湖渠西路。
线路向东南先后下穿北辰高尔夫球场，沥青厂南路，京承高速，13号线望京西站后到达15号线望京西站。
本段区间起止里程为K12+494.85~K14+349.172。
本段区间设计长度为1854.322米。
本区间正线标高约为14.75-16.15m，地面标高为40m左右。
在区间隧道平面里程K13+730.000处结合区间排水泵站设置区间防灾联络通道。
K13+043.007处设置一区间风井。
2、编制依据《混凝土结构工程质量验收规范》GB50204—2002《建筑结构检测技术标准》GB/T50344—2004《混凝土结构试验方法标准》GB50152—92《地下铁路工程施工及验收规范》GB50299—1999《砌体工程检测技术标准》GB/T50315—2000《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—2003《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003《铁路桥梁涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〖2005〗157号《超声波检测混凝土缺陷技术规程》CECS21：20003、试验检测方案3.1根据质量保证体系建立健全现场质量检测制度。
3.2根据设计文件、技术条件、制定相应的送检请检制度。
3.3建立试验台账、完整、准确记录送检请检试验检测项目及最终试验检测结果。
3.4选择北京市权威质量检测中心进行本工程质量检测的工作。
3.5按照统一的检测标准、方法和频率对本工程实体质量和工程材料质量进行检测。
3.6建立不合格检测台账，对监理、检测中心抽检不合格的材料通过监理指令提出处理意见，并对处理结果进行检查核实。
4、混凝土配合比管理商品混凝土公司根据我施工方提出的相关技术要求进行混凝土配合比试配计算，预先提报混凝土配合比计算书，经监理审核批准后，在我施工方、监理单位、检测中心见证下进行混凝土试配，混凝土试配结果经我施工方确认后报总监审批。
审核批准后方可用于生产。
5、工程材料的检测工作5.1指定专人负责材料工作。
材料进入现场，在供货商随车提交相同生产批号的合格证（质量保证书或检测报告）之后，及时对该批材料在监理试验工程师的见证下按规范取样和签封，并送检测中心进行检测。
检测合格后方可用于本工程。
5.2对不符合规范及设计要求的材料不允许进场，检测后若发现不符合规范及设计要求的材料立即清除出场，及时解决问题。
对情节严重或直接影响本工程质量的情况，及时报监理单位和业主。
5.3现场材料按品种、规格分类堆放整齐，并挂牌标识。
5.4对拟用于我标段的商品砼及盾构管片中所使用的原材料，由供货单位按我施工单位提出的相关技术要求进行自检，并向我施工方提报相关原材料检验有效证明文件，经监理审核批准后，在施工单位、监理单位、检测中心见证下进行，检测结果经我施工方确认后报其总监。
5.5钢筋进场时检查质量证明书，必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合《低碳钢热轧圆盘条》GB/T701—2008《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013—1991和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-2—2007等现行国家标准的规定和设计要求。
检验数量以同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋每60吨为一批，不足60吨也按一批计。
每批抽检一次。
5.6钢筋接头按批抽取试件做力学性能检验。
钢筋接头的检测频率如下：5.6.1 钢筋焊接骨架和钢筋网：凡钢筋牌号、直径及尺寸相同的焊接骨架和焊接网应视同为同一类型制品，且每200件为一批，一周内不足200件亦应按一批计。
每批抽样不少于一次。
外观检查应按同一类型制品分批检查，每批抽查5％，且不少于5件。
力学性能检验的试件，应从每批成品中切取。
5.6.2 闪光对焊接头：在同一台班内，由同一焊工完成200个同牌号、同直径钢筋焊接接头应作为一批。
当同一台班内焊接的接头数量较少，可在一周之内累计计算，累计仍然不足200个接头时，应按一批计算。
每批抽样不少于一次。
封闭环式箍筋闪光对焊接头，以200个同牌号、同规格接头作为一批。
每批抽样不少于一次。
5.6.3电弧焊接头：在现浇混凝土结构中，应以200个同牌号、同型式接头为一批；当不足200个接头时仍应作为一批。
每批抽样不少于一次。
5.6.4电渣压力焊接头、气压焊接头：在现浇混凝土结构中，应以200个同牌号钢筋接头为一批；当不足200个接头时仍应作为一批。
每批抽样不少于一次。
5.6.5预埋件钢筋T型接头：预埋件钢筋T型接头的外观检查，应从同一台班内完成的同一类型预埋件中抽查5％，且不得少于10件；当进行力学性能检验时，应以200件同类型预埋件作为一批，一周内连续焊接时，可累计计算，当不足200件时，亦应按一批计算。
每批抽样不少于一次。
5.6.6钢筋机械连接接头：同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格机械连接接头，以200个为一个验收批进行检验和验收，不足200个也作为一个验收批。
每批抽样不少于一次。
5.7预应力筋进场时检查质量证明书，必须按批次抽取试件做拉伸试验、弯曲试验或反复弯曲试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224—2003等现行国家标准的规定和设计要求。
以同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的预应力筋，每30吨为一批，不足30吨也按一批计。
每批抽检一次。
5.8预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，检查产品合格证，必须按批次进行外观检查和抽取试件做硬度和静载锚固性能试验，其质量必须符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370—2007的规定和设计要求。
同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的预应力筋用锚具、夹具和连接器，每1000套为一批，不足1000套也按一批计。
外观检查每批抽检10%；硬度试验每批抽检5%，且不少于5套；静载锚固性能试验每批抽检一次（3套）。
5.9防水卷材以同类同型的10000㎡卷材为一批。
不满10000㎡也可作为一批在该批产品中随机抽去3卷进行尺寸偏差和外观检查，在上述检查合格的样品中任取一卷，在据外层端部50mm处截取3m（出厂检验为1.5m）进行理化性能检验5.10原材料的检测项目及指标见附表。
6、商品混凝土管理6.1商品混凝土浇筑前，指定专人提前24小时向商品混凝土公司提报用混凝土使用计划，明确商品混凝土的强度等级、数量、使用部位、浇筑方式、浇筑起止时间等要求。
6.2每次混凝土生产拌制前，会同监理人员到商品混凝土公司，对其原材料质量、计量设备等按商品混凝土公司提供的本次商品混凝土所用原材料技术证明文件逐项进行检查、监督，合格后方可进行生产。
6.3商品混凝土拌制前，派旁站人员到达商品混凝土公司，对商品混凝土的原材料使用、混凝土配合比控制、拌制工艺过程和出厂情况实施质量监督。
6.4在混凝土浇筑过程中，指定专人对商品混凝土公司提供的各种原材料及商品混凝土的质量（坍落度、和易性等）按相关规范进行取样、检测并记录。
施工现场的试件在监理的见证下规范制作，送入养护室进行标准养护。
6.5为确保混凝土试件强度具有正确的代表性，设立工地标准养护室，试件养护到规定龄期（28天）后送我方委托的检测中心进行检测试验。
6.6结构混凝土强度等级和弹性模量必须符合设计要求。
对梁部和隧道的衬砌等重要部位应采用同条件养护试件检测结构实体强度。
6.7混凝土抗压强度和弹性模量试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作，其试件的取样与留置应符合下列规定：6.7.1 钻孔灌注桩用混凝土试件制作，同一配合比每班不得少于一组，泥浆护壁成孔的灌注桩每5根不得少于一组；6.7.2地下连续墙用混凝土：每一单元槽段混凝土应制作抗压强度试件一组，每5个槽段应制作抗渗压力试件一组；6.7.3明挖法施工混凝土抗压、抗渗试件应在灌注地点制作，同一配合比的留置组数应符合下列规定：6.7.3.1抗压强度试件：垫层混凝土每灌注一次留置一组；每段结构（不应大于30m长）的底板、负一层、负二层、中边墙及顶板，车站主体各留置4组，区间及附属建筑物结构各留置2组；混凝土柱结构，每灌注10根留置一组，一次灌注不足10根者，也应留置一组；如需要与结构同条件养护的试件，其留置组数可根据需要确定。
6.7.3.2抗渗压力试件：每段结构（不应大于30m），车站留置2组，区间及附属建筑物各留置一组。
6.7.4钢筋混凝土管片预制用混凝土：同一配合比时，每100m3（不足者也按100m3计）应做两组抗压强度试件，其中一组在同条件下养护，另一组在标准条件下养护。
混凝土抗渗试件应在混凝土的浇筑地点随机抽取，同一配合比每30环留置抗渗试件一组。
6.7.5隧道结构防水混凝土试件的留置组数：同一配合比时，每100m3和500 m3（不足者也分别按100m3和500m3计）应分别做两组抗压强度和抗渗试件，其中一组在同条件下养护，另一组在标准条件下养护。
7、混凝土预制构件的检测由供货商提供相关材料、半成品和成品的技术证明文件（产品出厂合格证或检验报告及技术说明书）。
8、建筑工程实体的检测在监理的见证下请有资质的检测单位按相关规范对混凝土结构、砌体结构、预应力结构、桩基检测，结果报监理公司审核。
9、试验仪器的管理9.1建立工地标准养护室和试件成型室，满足试件的堆放要求。
根据工程需要配备相应的试验设备。
保证设备正常使用，并通过北京市标准计量局认证。
同时对混凝土试模等设备进行自校，建立自校记录。
9.2 严格执行各种仪器设备的操作规程。
9.3所有仪器设备应保持完好状态，外观整洁，工具齐备。
如有异常应及时检修，认真做好使用和维修记录。
9.4各种仪器设备必须按规定周期按时检定，建立计量仪器设备的技术档案，严格遵守检定周期，超周期不准使用。
9.5新仪器设备入库前必须检定，库存过期的仪器设备，必须重新检定后方能使用。