高品质轴承钢需求及质量控制
gcr15轴承钢球的热处理工艺及质量控制
gcr15轴承钢球的热处理工艺及质量控制
GCr15轴承钢球是一种高强度、高硬度、高耐磨性的工业材料，广泛应用于各种机械设备中。
为了保证GCr15轴承钢球的高品质和长寿命，必须采用适当的热处理工艺和严格的质量控制。
GCr15轴承钢球的热处理工艺主要包括：淬火、回火、正火、退火、球磨等。
其中，淬火是最关键的一个步骤，其目的是使钢球表面形成一层硬度高、强度大的贝氏体组织，从而提高其抗磨损性能和耐久性。
回火则是为了消除淬火过程中产生的残余应力和脆性，使钢球具有足够的韧性和塑性，以防止在使用过程中出现断裂等问题。
质量控制方面，需要对GCr15轴承钢球进行严格的化学成分、物理性能、金相组织、尺寸和形状等检测和测试。
特别是球面粗糙度、硬度、圆度和表面质量等指标的控制，直接影响到钢球的使用寿命和性能表现。
总之，GCr15轴承钢球的热处理工艺和质量控制是保证其优良性能和长寿命的重要保障，需要科学、严谨地操作和检测。
- 1 -。
武钢Consteel EAF-LF(VD)-CC工艺生产轴承钢棒材的质量控制
制 电弧炉终点碳 Ｉ０ ２ ％和高碱度渣精炼 ， ［ ］ ．０ ％ ， ［ ｏ０ ０８ 一 ．０ ％ 。检验 结果表 明， 中非 ＞ ．５ 使 Ｓ ≤０ ０４ Ｔ ｏｌ ．０ ％ ０ ０ １ ２ 钢 金属夹杂物 Ａ Ｂ类 夹杂物 ≤１２ 、 ． ０级 ， ｃ类夹杂物为 ０ Ｄ类夹杂物 ≤Ｏ５级 。 ， ． 关键词 电弧炉 轴承钢 质量控制
Ｘｏ ｇＹ ｚａｇ ， ｈ ｎ ｉ ｚｏ ｇ ， ｈ ｎＱｎｆｎ Ｔ ｎＺ ｉａｇ ， ｉ ｅ ｏ ｇ ａｄＸ ｕ ｎｕ ｉ ｕｈｎ Ｚ ａ ｇＸａ ｈ ｎ Ｃ ｅ ｉｇ ｇ ， ａ ｈｌ ｎ Ｗｅ Ｚ ｈｎ ｎ ｕＧ ａ ｙ ｎ ｎ ｅ ｉ
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gcr15轴承钢防锈措施(一)
gcr15轴承钢防锈措施(一)GCr15轴承钢防锈措施概述GCr15轴承钢是一种常用的轴承材料，具有高强度、耐磨损、耐高温等优良特性。
然而，由于其含有高比例的铬元素，容易受到氧化腐蚀的影响，导致防锈措施变得尤为重要。
本文将详细介绍GCr15轴承钢防锈的各种措施。
措施一：表面涂层•选择合适的防锈涂料对GCr15轴承钢进行表面涂层，如铝合金涂层、锌涂层等。
涂层能够形成一层保护膜，有效防止氧化腐蚀的发生。
•定期检查涂层的质量和完整度，如发现涂层存在破损或脱落，及时进行修复或重新涂层。
措施二：防潮保湿•在GCr15轴承钢的贮存和运输过程中，需要避免与空气中的湿气接触。
可以使用塑料薄膜或防潮纸将轴承钢包裹起来，减少湿气对其的影响。
•选择干燥通风的仓库或存放空间，确保存放环境的相对湿度低于50%。
措施三：防腐剂涂覆•在GCr15轴承钢贮存前，涂覆一层防腐剂，能有效隔绝空气和水分的接触，减少氧化腐蚀的发生。
•选择适合的防腐剂，确保其与轴承钢的相容性，以避免对轴承钢的污染或其他负面影响。
措施四：适当的温度和湿度控制•控制存放环境中的温度在15℃-25℃范围内，避免高温或过低温度对GCr15轴承钢的影响。
•注意环境湿度的控制，避免过高湿度导致轴承钢发生腐蚀。
•避免轴承钢长时间暴露在日光直射下，以免引起氧化反应。
措施五：定期检查与维护•对存放的GCr15轴承钢进行定期检查，发现问题及时处理。
如发现表面出现锈蚀或其他异常，应采取相应措施处理，避免问题进一步扩大。
•建立健全的防锈记录，记录存放与处理情况，并制定相应的改进措施。
通过以上各种措施的综合应用，能够有效延长GCr15轴承钢的使用寿命，降低维修成本，并提高整个系统的可靠性。
在实际应用中，根据具体情况选择合适的防锈措施，并加强贮存与使用过程中的管理，才能更好地保护GCr15轴承钢不受氧化腐蚀的影响。
GCr15轴承钢防锈措施（续）措施六：正确清洁和保养•在使用GCr15轴承钢的过程中，及时清洁其表面的污垢，避免污染物与空气中的湿气接触引起腐蚀。
gcr15轴承钢防锈措施
gcr15轴承钢防锈措施GCr15轴承钢是常用的轴承材料之一，具有良好的耐磨性和机械性能。
为了保证其长期使用和延长使用寿命，防锈措施非常重要。
下面将为您介绍GCr15轴承钢的防锈措施。
1.环境控制首先，要控制轴承使用环境的湿度和温度。
最好保持环境相对湿度在40%~60%之间，温度在15℃~25℃左右。
湿度过高会导致轴承钢表面产生锈蚀，温度过高则会影响轴承的润滑性能。
2.表面处理在轴承制造过程中，要确保GCr15轴承钢的表面处理质量。
首先要进行酸洗和磷化处理，去除表面的氧化物和油脂，提高钢材的表面质量。
然后可以进行防锈处理，如喷涂防锈油或涂覆防锈亚油等。
3.防护膜在轴承运输和存储过程中，可以使用防护膜对GCr15轴承钢进行保护。
防护膜可以有效隔绝空气和水分的接触，避免轴承钢发生锈蚀。
防护膜可以使用塑料薄膜、涂漆膜等材料制作，将其覆盖在轴承表面。
4.包装在轴承的包装过程中，要选择合适的包装材料和包装方式，确保轴承不会受到外界的机械挤压和冲击。
包装材料可以选择塑料包装或纸箱包装，同时要注意包装密封性。
若条件允许，可以将轴承包装在真空袋中，降低氧气和水分的接触。
5.定期检查无论轴承是处于存储状态还是正在使用中，都需要定期检查其表面情况。
如果发现轴承表面有锈蚀迹象，要及时进行处理，清除锈蚀物并重新涂覆防锈油。
同时，要确保轴承的存放位置干燥、通风良好，避免湿气的侵入。
6.润滑保养GCr15轴承钢在使用过程中需要进行润滑保养。
合适的润滑剂可以减少轴承的摩擦和磨损，提高其使用寿命。
润滑剂可以选择针对轴承的专用润滑脂或润滑油，在使用过程中需要按照使用手册的要求进行定期更换和补充。
总之，对于GCr15轴承钢的防锈措施要做到充分的防护，包括环境控制、表面处理、防护膜、包装、定期检查和润滑保养等方面的措施。
只有全面有效的防锈，才能保证GCr15轴承钢的长期使用和延长使用寿命。
轴承质量管理计划
轴承质量管理计划以下是一个轴承质量管理计划的模板，并加入了具体例子，你可以根据实际情况进行调整和完善。
《轴承质量管理计划》一、目标：明确轴承质量管理的目标，例如达到高质量标准、提高客户满意度、降低质量问题发生率等。
例子：将产品的合格率提高到98%以上，确保客户满意度在90%以上。
二、质量标准：确定轴承的质量标准，包括尺寸精度、旋转精度、耐磨性、寿命等方面的要求。
例子：制定详细的质量标准，如轴承的内径公差范围在±0.01mm 以内，外径公差范围在±0.02mm 以内。
三、质量控制措施：1.进货检验：对原材料和零部件进行严格检验，确保符合质量要求。
例子：对每批进货的轴承钢进行化学成分分析和硬度测试。
2.生产过程监控：在生产过程中设置质量控制点，实时监测和控制产品质量。
例子：定期检查加工过程中的温度、压力等参数，并进行抽检。
3.成品检验：对成品进行全面的质量检验，确保符合质量标准。
例子：采用高精度测量仪器对轴承的各项指标进行检测。
四、质量改进措施：1.数据分析：定期收集和分析质量数据，找出问题和改进的方向。
例子：通过统计过程控制（SPC）方法，分析生产过程中的缺陷数据。
2.持续改进：基于数据分析结果，采取措施进行质量改进，不断提高产品质量。
例子：针对常见的质量问题，制定改进方案并实施，如优化加工工艺。
3.员工培训：加强员工的质量意识和技能培训，提高员工的质量管理能力。
例子：组织质量管理培训课程，提升员工对质量控制方法的理解。
五、质量评估与反馈：定期进行质量评估，收集客户反馈，及时解决质量问题，不断优化质量管理体系。
例子：每季度进行内部质量审核，每年进行客户满意度调查。
六、质量管理体系：建立完善的质量管理体系，包括质量手册、程序文件、作业指导书等，确保质量管理的规范化和制度化。
例子：按照ISO 9001 标准建立质量管理体系，并通过认证。
以上是轴承质量管理计划的一个模板，你可以根据实际情况进行具体的细化和完善。
轴承钢的质量要求及其缺陷
1.对轴承钢的质量要求滚动轴承要在拉伸、压缩、弯形、剪切、交变等复杂应力状态和高应力值之下，高速、长时间地工作。
因此在生产过程中，轴承钢质量控制检验项目多，控制范围又窄，生产工艺严格、复杂，要求有一定的工装设备、检验手段和一定水平的技术人员及技术。
为了保证轴承具有良好的性能和高的寿命，对轴承钢的质量要求如下：1)化学成分：化学成分是轴承钢的最本质的因素。
钢的物理、化学、机械性能和金相组织都是由化学成分决定的，改变了化学成分，就改变了钢的基本性质。
因此，轴承钢的化学成分必须符合标准规定的允许范围。
2)内部质量：可分为宏观质量和微观质量。
宏观质量：要求轴承钢材内部不允许有白点、缩孔、夹渣、民种金属、裂纹、过烧、皮下气泡等缺陷。
要求轴承钢材的内部偏析、疏松控制在一定范围内。
总之，轴承钢材的内部要致密，不允许有肉眼可见的缺陷割裂钢材的基体。
微观质量：要求轴承钢材内部组织要均匀，纯净度要高。
轴承钢材的内部组织是指碳化物带状、碳化物网状、碳化物液析及退火组织。
碳化物是轴承钢的主要成分之一，是客观存在的，如何使碳化物分布得均匀、分散、细小，是提高轴承钢质量的重要课题之一。
近年来轴承钢主要生产厂家采用了高温扩散处理，控制轧制新工艺和连续退火炉设备等。
即使这样，碳化物的分布仍不能达到理想的程度。
因此，在标准中，规定了它们的允许范围和控制级别。
轴承钢材的纯净度是指非金属夹杂物对钢的沾污程度。
非金属夹杂物是轴承钢基体的民种物质，破坏了基体的连续性，是造成轴承早期疲劳、剥落的主要原因之一。
因此，要求轴承钢中非金属夹杂量越少越好。
为了限制、控制非金属夹杂物在钢中的存在，在相关标准中，对它们进行了严格的级别控制。
生产厂家除了采用电炉冶炼加电渣重熔外，还采用了电炉冶炼加炉外精炼、真空脱氧、吹氩处理、炉外喷粉处理等工艺，力图使钢中氧含量降低到20ppm以下。
3)表面质量：轴承零件的成型方法，目前有锻造、车削和冷冲等。
根据不同成型方法对钢材表面质量有不同程度的要求。
gcr15轴承钢球的热处理工艺及质量控制
gcr15轴承钢球的热处理工艺及质量控制GCr15轴承钢球作为高精度轴承中常用的材料之一，其性能要求十分高。
热处理是GCr15轴承钢球制造的重要工艺之一，其影响因素较多，合理的热处理工艺以及合格的质量控制能够保证GCr15轴承钢球的性能和质量。
GCr15轴承钢球的热处理工艺主要包括四个阶段：加热、保温、冷却和回火。
加热过程是将原材料加热至适当温度的过程，其温度参考值为810°C-850°C。
保温时间一般为60min-180min，以使钢球内部温度均匀并达到所需组织状态。
冷却过程是将钢球迅速降温至室温以下的过程，常用的冷却介质为冷水、风、油等。
回火温度一般为150°C-250°C，时长为1-2h，旨在消除加热时的应力集中和调整力学性能。
热处理过程中材料的金相组织结构十分重要。
热处理后的GCr15轴承钢球硬度与金相组织密切相关，淬火组织是指钢球经过冷却后的金相组织，其光洁度好、硬度高。
回火组织是指钢球经过回火处理后的金相组织，其硬度低、韧性好。
通过不同的加热温度、保温时间、降温速率等条件的组合，可得到不同的淬火组织状态，再通过回火工艺调整，最终得到合适的组织状态。
对于质量控制而言，热处理过程中钢球尺寸误差、硬度、光洁度等是需要重点关注的方面。
尺寸误差需要在加工前后得到精确控制。
硬度应根据不同的用途需求做出相应调整，一般要求硬度超过HRC60。
光洁度的要求较高，金相组织应平整、无裂纹、无气泡、无夹杂物等缺陷。
在质量控制过程中，可以采用金相显微镜、影像测量仪等设备对钢球组织和尺寸误差进行检测，并通过校正、调整等方式进行质量控制。
同时，对于热处理设备的维护保养也十分重要，设备的热稳定性对于热处理工艺及其效果有直接影响。
综上所述，热处理工艺与质量控制是保证GCr15轴承钢球质量和性能的重要手段。
通过适当的热处理工艺及其质量控制，可以获得适合不同用途的钢球组织状态，提高其耐磨性、耐腐蚀性和寿命。
GCr15轴承钢冶炼工艺的选择与控制
第4期2017年8月No.4August，2017现代盐化工Modern Salt and Chemical Industry近年来，机械设备运用及普及度的提升使钢材加工速度也随之加快。
轴承最为多种机械设备应用的核心部件，不仅直接影响到设备运行效益，同时也对设备使用安全性产生影响，因此高质量轴承钢的生产便凸显的至关重要。
GCr15轴承钢的运用，充分解决了轴承钢强度不高的问题，使轴承钢运用广泛性得到显著提升，对解决以上问题具有良好的应用效果。
1 概述轴承素称“工业的心脏”，由于轴承应具备长寿命、高精度、低发热量、高速性、高刚性、低噪声及高耐磨性等特性，这对轴承钢的化学成分均匀性、非金属夹杂物含量和类型、碳化物粒度和分布，以及脱碳等要求严格，因此轴承钢质量的好坏也成为一个国家钢铁冶炼水平的一个标志。
1.1 国内外轴承钢行业发展概况我国轴承钢制造发展已有50余年历史，在规范方面仅2010年初期阶段即已达2 200余家。
2015年，我国各类轴承配套设备生产数量更是达到83亿套，实现全部收入为912亿元。
现阶段，我国轴承生产行业实际产量逐步增加，市场需求量也有所提升，在数量方面我国实际轴承生产早已走在世界前列。
虽我国数量方面占有绝对优势，但在轴承质量、轴承降噪及轴承精度等方面仍与西方部分发达轴承制造企业存在一定的差距。
目前，在亚洲板块轴承制造领先企业以日本山楊公司为主。
而西欧则以Svenska Kullargerfabriken，Ascometal等公司技术工艺最为成熟，是现代轴承生产工艺水平较高的主要企业。
其中瑞典Svenska Kullargerfabriken公司轴承产量占世界全部产量的31%，是当前世界轴承产量最高及质量最好的轴承生产企业。
1.2 国内外轴承钢冶炼设备和工艺特点国外轴承钢冶炼主要采用大电炉设备进行熔炉，可充分解决残余元素问题，并提高轴承钢质量，通过二次精炼的方式将其与空气脱离，从而形成真空，以此降低钢结构中实际气体含量，该方法不仅有效解决了钢制轴承氧化问题，同时也进一步保障了轴承钢基础质量品质稳定。
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风电轴承的关键技术主要有：
（1）设计与破损：经验类比设计为主，受力 分析与载荷谱的研究几近空白。难点技术是针 对主轴轴承的要求无故障运转达13×104h以上、 具95%以上可靠度；（齿轮箱故障中约80%左右 是由轴承失效所致）。 （2）防腐蚀与密封：偏航和变桨轴承部分裸 露在外；（3）偏航和变桨轴承的特殊游隙要 求：不定风力冲击载荷等，偏航轴承要求小游 隙；变桨轴承承受的冲击载荷更大，叶片传递 的振动也大，要求为零游隙或者稍负游隙，以 减小滚动工作面的微动磨损。 （4）偏航和变桨轴承滚道的磨削加工； （5）主轴轴承和变速器轴承的高精度加工： 其中最主要是所采用的调心滚子轴承； （6）变速器轴承用保持架的改进设计； （7）检测试验：检测试验包括摩擦力矩测量、 模拟试验机和试验规程等。
高铁轴承组织与性能特点
1.合理的硬度梯度分布：铁路机车上的使用经验表明，GCr15SiMn钢种淬透性好，表层和心部
的硬度几乎相等，都可在HRC60以上。这样的硬度分布，对承受剧烈冲击负荷的轴箱轴承并不合 适，内外套圈和滚子脆性大，冲击韧性低，容易发生裂损； GCr15钢淬透性差，经适当热处理后，表层硬度可达HRC60-63，而心部较软，既能保证轴承有足 够的疲劳寿命与磨损寿命，又具有承受冲击负荷的优良性能。
来源于欧洲风能协会(EWEA) 《欧洲风能产业——未来主要发展方向和2010风能数据》
Lab of Materials Forming Theory and Quality Control
MSE, USTB
按照我国能源发展战略，国家将大幅度提高风能、太阳能、生物质能等可再生能 源在整个能源消费中的比例。在这一战略的引导下，近年来我国风电产业发展很快。
MSE, USTB
一、轴承钢现状及高品质轴承钢需求
1 轴承现状：高端轴承国内不能提供，依赖进口。
轴承是国家重大技术装备的关键零部件，目前轿车、高铁、风电、精密机床、大 型机械主轴配套轴承等重型装备用的高端轴承一直是中国轴承行业的软肋，长期 依靠进口。
a.高铁轴承—我国高速铁路迅猛发展，20072010年不到四年的功夫，运营里程达到了8358公里， 占世界高铁总里程超过30％；高铁时速继380公里 的高速列车下线之后，又开始研发时速500公里的 高速列车系统。 时速超过200公里的高速列车轴承全部进口，被 国外轴承企业垄断：瑞典SKF、德国FAG轴承、INA 轴承、日本NTN、NSK等公司。一个部件破损要整个 轮对进口。 2009年2月6日，日本NSK轴承公司与中国南车集团 合作，成功签下武广高铁30个编组的轴箱轴承订单； 2010年3月，瑞典SKF轴承宣布与中国铁道部在原来 4年合约的基础上再续约4年； 2010年10月，日本NTN轴承在中国境内最大的生产 基地落户南京，一期投资1亿美元，建设用于高速 铁路、地铁及风力发电所用轴承的生产基地。
Lab of Materials Forming Theory and Quality Control
MSE, USTB
我国轴承行业规定的高铁轴承钢种为GCr15钢和GCr15SiMn钢；
对于壁厚大于12mm或外径≥250mm的轴承套圈及直径大于22mm的滚子，规定必须采 用GCr15SiMn钢，因为这一钢种淬透性好，表层和心部的硬度几乎相等，都可在HRC60 以上。 但是铁路机车上的使用经验表明，这样的硬度分布，对承受剧烈冲击负荷的轴箱轴 承并不合适，内外套圈和滚子脆性大，冲击韧性低，容易发生裂损。 GCr15钢淬透性差，经适当热处理后，表层硬度可达HRC60-63，而心部较软，这样， 既能保证轴承有足够的疲劳寿命与磨损寿命，又具有承受冲击负荷的优良性能。 研究还表明，在相同的回火温度下，GCr15SiMn钢的残余奥氏体含量比GCr15钢高很 多。GCr15经淬火和普通回火后，残余奥氏体一般为百分之十几，而GCr15SiMn钢热处 理后的残余奥氏体高达百分之二十几。较高的残余奥氏体含量导致轴承尺寸的不稳 定，轴箱轴承常因此产生内孔直径的胀大，使轴承与轴颈的配合过盈量得不到保证， 从而出现透锈和弛缓现象。 采用G20CrNi2MoA渗碳轴承钢制造的轴承，除表面具有高的硬度、耐磨、高的疲 劳强度、良好的尺寸稳定性外，轴承内部还具有高的韧性，用于制造承受冲击较大 铁路机车有优势。
全球风力发电装机容量在2010年增 长约为40GW，总装机容量达到200GW 到2014年将再翻一倍达到400GW
来源于全球风能协会《2010年各国风电装机统计》
未来风电有着很大的发展空间。2010年，欧洲的风电市场发展创下新纪录：有308台海上 风力发电机安装，装机容量比2009年增加了51%。价值26亿英镑的五个风电场总装机容量为883兆瓦 (MW)，发电量可达2964MW。 欧洲计划到2020年实现可再生能源占总发电量的20%，其中风电占到12%。而现在全球风电 占总发电量的比例仅为1.19%。要实现12%的目标，还需要增长近10倍。每年新增风电装机容量将保 持在2000万kW以上。 欧洲风能协会在2011年3月15日在比利时首都布鲁塞尔发表公报表示，欧盟计划今后20年投 资4000亿欧元，以实施风电工业计划。2030年时风能发电将占电力生产的28.5%。
GCr15SiMn和GCr15SiMo钢：
（1）提高钢的纯洁度、降低夹杂物含量、改善夹杂物的性质和形态以减轻其对钢的 危害 --由于Si、Mn等元素含量提高，更容易引起铸坯偏析，因此在冶炼中要采用有效
4、高品质轴承钢需求 及质量控制
北京科技大学、材料学院
刘雅政 2011.12
Lab of Materials Forming Theory and Quality Control
MSE, USTB
目录
一、轴承钢现状及高品质轴承钢需求 二、轴承钢产品分类及标准 三、轴承钢质量控制关键技术
Lab of Materials Forming Theory and Quality Control
2.残留奥氏体量控制：在相同的回火温度下，GCr15SiMn钢的残余奥氏体含量比GCr15钢高很多。
GCr15经淬火和回火后，残余奥氏体一般为百分之十几，GCr15SiMn钢热处理后的残余奥氏体高 达百分之二十几。较高的残余奥氏体含量导致轴承尺寸的不稳定，轴箱轴承常因此产生内孔直径 的胀大，使轴承与轴颈的配合过盈量得不到保证，从而出现透锈和弛缓现象。
2007年4月18日之前，中国还没有一条可以称为“高速”的铁路 2010年全国铁路营业里程达到了9.1万公里，高铁运营里程达到了8358公里， 占世界高铁总里程超过30％，稳居世界第一； 几年前，中国铁路还以100公里左右时速“匍匐前进” 现在，中国高铁最高运营试验时速达到486.1公里，堪称“陆地飞行” 根据《中长期铁路网规划（2008年调整）》 到2012年我国将建成42条高铁客运专线 总里程将超过1.3万公里 这对动车组将形成800列的新增需求； “十二五”期间，2011年全国铁路计划基 建投资7000亿元人民币 到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里 2010年10月26日，拥有自主知识产权的“和 谐号”CRH308A新一代高速列车动车组最高时 速达416.6公里，创下当时世界运营铁路运行 试验最高速度。但这一“陆上航班”所用轴 承我国均无法生产。
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按照“十二五”规划纲要，我国将建设陆上和海上大型风电基地，新建装机7000万千 瓦以上。这意味着，在“十二五”期间，我国风电新增装机将保持平均每年不低于1400万千 瓦的速度增长。我国风电开发市场潜力极为可观。 风电产业的快速增长，为风电设备的发展提供了强有力的支撑。作为风电设备的关键 零部件之一的轴承，伴随着风电产业的快速增长，必然引来旺盛的市场需求。
Lab of Materials Forming Theory and Quality Control
2010年1-9月
进出口量和价格相差悬殊，出口 中低端产品为主，进口高端产品。
MSE, USTB
SKF中国铁路业务部副总经理黄志竟然坦言：“轴承在整个车的配臵中虽然只占很小 一块，但高铁这样的产品项目不容任何闪失。轴承最主要的在于可靠性，安全是第 一的。中国高铁轴承市场因国有产品不足，而给外资厂商留下了较大空间，足以持 续到2020年。” 严重制约了国内高速铁路客车产业的正常发展，影响了高速铁路客车轴承的国产化 配套。 未来五年铁路轴承市场营销总额就可达近20亿元。开发高铁轴承填补空白、顶替 进口，刻不容缓。
到2010年底，我国风电装机 容量为4473万千瓦，但不到可开 发风能总量的2‰。 预测2011年我国风电装机容 量有望达5500万千瓦。
2010年全球风电累计装机容量 2010年全球风电新增装机容量
图片来源于全球风能协会 《2010年各国风电装机统计》
Lab of Materials Forming Theory and Quality Control
2010年中国（不包括台湾地区）新增安装风电机组 12904; 装机容量18927.99兆瓦，同比增长73.3%，占全球新增 装机容量46.1%。累计装机容量达44733.29兆瓦，占全球 累计装机容量的21.8% 超过美国（占全球累计装机容量20.7%），居世界第一位
数据来源于中国风能协会《2010年中国风电装机容量统计》 我国2000年~2010年风机装机容量发展趋势
国内外风电轴承用钢
（1）偏航和变浆轴承：40CrMo钢；关键提 高低温冲击功等力学性能,环境温度-40～30℃，工作温度在-20℃左右； 热处理工艺：表面感应淬火的淬硬层深度、 表面硬度、软带宽度和表面裂纹（尤其是 齿根部位）的控制。 （2）增速器轴承和主轴轴承依靠进口：瑞 典SKF、德国FAG、美国TIMKEN和日本NSK等。 承受扭矩和转速波动大、负载易突变；安 装平台柔性变形等，与传统的重载工业齿 轮箱的应用环境相去甚远。部件失效造成 风力发电机停机，增速器失效所占20%左右。 齿轮磨损产生的微小金属颗粒在轴承工作 表面形成压痕，形成高的应力集中，成为 疲劳源，导致剥落，缩短轴承使用寿命。