(整理)10安全气囊系统及其检修1.
浅析现代汽车安全气囊系统(SRS)的原理及检修
ｉｊｒ ｔ ｒ ｅｓ ａ ｄ ｐ ｓｎ ｅｓ ｄ ｅ ｔ ｒｍｅ ｄ ｕ ｉｅｔ ｍｃ ｎｕｙ ｏ ｄｉ ｒ ｎ ａ ｅ ｇｒ ｕ ｏ ａ ｔ ． ｖ ｓ ｅ ｎ ｏ ｓ ｎ ｒａ ｆ ＇ ｉ ｅ
ｗｈ ｎ ａ ｏ ｂｉ ｓ ｒ ｒ ｎ ｎ ｆ ｕ ｏ ｅ ｃ ｏ ｈ ｒ ｓ ｐ ｌ ｍｅ ｔ ｌ ｅ ｕｔ ｍｏ ｌ ａ ｅ ｕ ｎｉ ｇ ｏ ｌ ｆ ａ ｈ ｔ ｅ ｕ ｐ ｅ ｎ ａ ｅ
Ｔｒ ｎ ｐ ｎ ｒｌ ｏ ａ ｙ
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Ｔｈｅ Ｆｉｓ Ｂｒ ｎｃ ｏｆ Ｔａ Ｙｕａ Ｐｕ ｉ Ｔｒ ｓ ｏｒ ｒｔ ａ ｈ ｉ ｎ ｂｌｃ ａｎ ｐ ｔ
护 作 用 则 十 分 有 限 。 统 计 结 果 表 明 ，汽 车 发 生 事 故 时 ，人 体 胸 部 以 上 受 伤 的 几 率 高 达 ７ ％ 以 上 。 安 全 气 囊 主 要 是 针 ５
摘 要 ：随着 交通 事故 的不 断增加 ，以及 用 户安 全 意识 的提 高 ，
为 了减 少 汽 车 发 生 碰 撞 时 由 于 巨大 惯 性 力 所 造 成 的 对 驾 驶 员 和 乘 员 的 伤 害 ， 现 代 汽 车 装 用 安 全 气 囊 系统 越 来 越 普 及 ： 本 文 对 汽 车
对 乘 员 上 体 ，特 别 是 头 部 和 颈 部 在 发 生 撞 车 事 故 时 的 安 全 而 设 计 的 。 由 于 在 汽 车 出 厂 时 就 已 安 装 在 车 内 ，无 需 有 意 识 地 再 去 完 成 “ 带 ” 动 作 ， 可 随 时 随 地 进 行 保 护 ， 更 容 佩 易被 人们所 接受 。
安 全 气 囊 是 一 个 机 电 一 体 化 的 高 科 技 产 品 ，我 国 对 安 全 气 囊 的 研 究 是 最 近 几 年 才 开 始 的 ，随 着 国 内 汽 车 工 业 的
长丰猎豹汽车安全气囊的结构与检修
第八章安全气囊的结构与检修第一节元件位置及电路安全气囊(SRS)元件位置见图8-1，系统电路见图8-2至图8-4。
图8-1安全气囊元件位置1-乘客侧安全气囊组件；2-左前碰撞传感器；3-右前碰撞传感器；4-SRS电脑；5-数据传输连接器；6-螺旋电缆；7-驾驶侧安全气囊组件图8-2 SRS控制原理图1-点火开关(IG1)；2-多用途保险丝；3-组合仪表(SRS警示灯)；4-数据传输连接器；5-连接器锁紧开关(ON：锁紧；OFF：未锁)；6-模数／数模转换器；7-电源电路；8-模拟G传感器；9-警示灯驱动电路；10-连接器锁止探测电路；11-检测仪接口电路；12-备用电容器；13-微处理器；14-安全G传感器；15-驾驶侧安全气囊驱动电路；16-乘客侧安全气囊驱动电路；17-前碰撞传感器接口电路；18-螺旋电缆；19-驾驶侧气囊组件；20-乘客侧气囊组件；21-左前碰撞传感器；22-右前碰撞传感器图8-3 SRS电路(一)1-熔丝链；2-点火开关；3-接充电、点火系统；4-储备连接器；5-转向信号灯及危险警示灯；6-SRS电脑；7-备用电容器；8-模数／数模转换器；9-电源电路；10-模拟G传感器；11-微处理器；12-MuT-II接口电路；13-安全G传感器；14-数据传输连接器图8-4 SRS电路(二)1-多用途保险丝；2-接制动警示灯、灯光监控器／点火钥匙未拔提示器／安全带未系警示器／仪表／安全带警示灯；3-组合仪表；4-连接器锁紧开关(0N：锁止；0FF：未锁止)；5-警示灯驱动电路；6-连接器锁紧探测电路；7-微处理器；8、9-安全气囊驱动电路；10-螺旋电缆；11-右前碰撞传感器；12-左前碰撞传感器；13-驾驶侧气囊组件；14-乘客侧气囊组件第二节故障诊断一、故障码的读取与清除1．读取故障码在连接或拆下检测仪之前，应关闭点火开关。
将检测仪连接到数据传输连接器上，然后读取故障码。
2．清除故障码将检测仪连接到数据传输连接器上，清除故障码。
10-电控安全气嚢系统SRS
（3）备用电源电路 ）备用电源电路——为大容量电 为大容量电 容器，防止碰撞后断电不引爆。通过 容器，防止碰撞后断电不引爆。 其自放电功能，引爆气囊。 其自放电功能，引爆气囊。 （4）引爆控制电路 ）引爆控制电路——接收安全传 接收安全传 感器信号， 感器信号，向气囊电热管发出大电流 引爆指令。 引爆指令。 （5）报警自诊电路 ）报警自诊电路——故障灯在仪 故障灯在仪 表盘中，正常状态时， 灯亮， 表盘中，正常状态时，SW/ON灯亮， 灯亮 进入自检状态。有故障时灯常亮， 进入自检状态。有故障时灯常亮，并 将故障码存储于EEPROM存储器中 存储器中 将故障码存储于 (电可擦可编式 。无故障时灯亮 秒 电可擦可编式)。无故障时灯亮6秒 电可擦可编式 后熄灭。 后熄灭。
不爆” （5）如碰撞部位处于“模糊控制区”内，有“不爆”或“误 ）如碰撞部位处于“模糊控制区” 爆”的可能。它与当时的车速、方向、部位、弹性变形等因素 的可能。它与当时的车速、方向、部位、 有关。 有关。
（6）有的车系（如奥迪 等）乘员侧的副安全气囊和侧气囊 ）有的车系（如奥迪A6等 有“锁止开关”，无人时可断开不引爆。锁止开关多位于杂物 锁止开关” 无人时可断开不引爆。 箱内或变速手柄附近，用点火钥匙拨动转换，并用灯警示。 箱内或变速手柄附近，用点火钥匙拨动转换，并用灯警示。
（2）安全传感器——接收碰 ）安全传感器 接收碰
撞传感器信号， 撞传感器信号，逻辑判定碰撞 性质、程度大小， 性质、程度大小，是一般性碰 撞还是伤亡性碰撞，决定是否 撞还是伤亡性碰撞， 引爆气囊，引爆何方气囊。 引爆气囊，引爆何方气囊。判 定依据：碰撞来自何方； 定依据：碰撞来自何方；碰撞 力度大小；冲击波幅状态如何。 力度大小；冲击波幅状态如何。
（3）受后方追尾碰撞时，因对 ）受后方追尾碰撞时， 乘员伤亡力度较小， 乘员伤亡力度较小，且惯性力有 别于正面碰撞，不会引爆气囊。 别于正面碰撞，不会引爆气囊。 （4）行驶中急制动或在台阶路 ） 面上行驶时，或钻入式弹性碰撞， 面上行驶时，或钻入式弹性碰撞， 因减速度达不到传感器的规定值， 因减速度达不到传感器的规定值， 气囊不会引爆。 气囊不会引爆。
请简述安全气囊系统电路检修方法
请简述安全气囊系统电路检修方法安全气囊系统是现代汽车中非常重要的pass：生命保护装置之一，它能帮助驾驶员和乘客在碰撞发生时减轻伤害。
安全气囊系统主要由传感器、控制模块和气囊装置组成，这些组件之间通过电路连接起来。
为了确保安全气囊系统的正常工作，电路检修是必不可少的一环。
下面将详细介绍安全气囊系统电路检修的方法。
首先，检查传感器的电路连接。
传感器是安全气囊系统中的重要部件，它能感知到碰撞发生时的冲击力，从而触发气囊的充气动作。
检查传感器的电路连接是否牢固，没有松动或损坏。
检查传感器线束的连接插头和插座，确保没有脱落或生锈的现象。
可以使用万用表测量传感器电路的电阻值，确保在正常范围内。
其次，检查控制模块的电路连接。
控制模块是安全气囊系统的核心部件，它能接收传感器信号，并根据预设的算法判断是否触发气囊充气。
检查控制模块的电路连接是否良好，没有线路接触不良、断裂或短路的情况。
检查控制模块的外壳，确保没有裂纹或损坏。
同时，检查控制模块上的插座和插头，确保良好的连接。
然后，检查气囊装置的电路连接。
安全气囊装置是控制模块触发后充气的装置，其内部有一个爆炸装置，通过电路连接控制模块。
检查气囊装置的电路连接是否可靠，没有断裂或损坏。
检查气囊装置上的插座和插头，确保良好的连接。
同时，检查气囊装置的外壳，确保没有破损或变形。
接下来，检查安全气囊系统的电源供应。
安全气囊系统需要稳定的电源供应才能正常工作。
检查电池的电压是否正常，一般应在12V左右。
使用万用表测量电池的电压值，确保在正常范围内。
检查电池的电线连接和电池盖是否紧密，确保没有松动或脱落的情况。
同时，检查电池的正负极是否正确连接。
最后，进行电路测试和故障排除。
使用电路测试仪对安全气囊系统的电路进行测试，通过检测电流、电压和阻抗等参数，找到潜在的故障点。
根据测试结果，对故障电路进行修复或更换部件。
在进行故障排除时，一定要按照车辆制造商提供的技术手册进行操作，遵循正确的操作步骤和安全注意事项。
安全气囊亮灯检修方案
安全气囊亮灯检修方案安全气囊是汽车中的重要安全设备之一，它在发生碰撞时能够迅速充气，保护乘车人员头部和身体，减轻碰撞带来的伤害。
然而，当安全气囊系统出现故障时，仪表盘上的安全气囊故障灯会亮起，这时就需要对安全气囊系统进行检修。
下面是一个安全气囊亮灯检修方案。
首先，需要确认安全气囊故障灯是否亮起。
如果亮起，则说明安全气囊系统存在故障，需要进行检修。
如果不亮起，则说明安全气囊系统正常工作。
接下来，需要使用汽车诊断仪对安全气囊系统进行故障码读取，并记录下故障码。
故障码会指示出安全气囊系统具体的故障位置和原因，有助于后续的检修工作。
根据故障码的指示，对安全气囊系统进行详细的检查和测试。
可以先检查气囊模块的连接是否紧固，线束是否损坏或松动。
可以采用拆卸气囊模块和线束进行清洁和连接紧固的方法进行修复。
如果线束和连接没有问题，可以检查车辆的碰撞传感器和控制模块。
可以使用万用表对碰撞传感器和控制模块的电压和电阻进行测试，以确定是否损坏。
如果有损坏，需要进行更换。
在检查和修复过程中，需要特别注意安全气囊系统的高压线路。
高压线路具有很高的电压，不正确操作可能会导致电击伤害。
检修人员应该佩戴绝缘手套，并遵守相关的安全操作规程。
经过以上的检查和修复，可以再次使用汽车诊断仪对安全气囊系统进行故障码清除和校正。
如果故障码被清除，安全气囊故障灯熄灭，则说明安全气囊系统已经修复正常。
最后，为了确保安全气囊系统的稳定和可靠性，建议定期对安全气囊系统进行检查和维护。
可以选择每隔一段时间对安全气囊系统进行全面的检修，以确保其在关键时刻能够起到有效的保护作用。
总结起来，安全气囊亮灯检修方案主要包括确认故障、读取故障码、检查和修复故障、清除故障码和校正系统、定期维护等步骤。
通过这个方案的执行，可以有效地排除安全气囊故障，确保安全气囊系统的正常工作。
车内安全气囊的保养与检修注意事项
车内安全气囊的保养与检修注意事项车内安全气囊是汽车中非常重要的 pass 模块。
它在车辆发生碰撞时会迅速膨胀，形成气垫来保护驾乘人员免受碰撞伤害。
然而，为了确保车内安全气囊能够始终保持良好的工作状态，我们需要进行定期保养和检修。
本文将介绍车内安全气囊的保养与检修注意事项。
首先，保持车内安全气囊的干燥与清洁至关重要。
由于车内安全气囊通常安装在车内座椅或天花板等位置，我们要定期检查车内是否有泄漏的问题，并及时修复。
此外，车内安全气囊上可能会有灰尘、污垢等杂质，我们可以使用清洁剂和软毛刷轻轻擦拭，注意不要使用含有溶剂的清洁剂，以免造成安全气囊损坏。
其次，检查安全气囊的连接线是否正常。
在车内安全气囊系统中，连接线的好坏直接影响到安全气囊是否能够正常触发。
我们需要检查连接线是否松动、断裂或锈蚀，并及时进行修复或更换。
此外，还需要确保连接线没有被损坏，避免车辆行驶过程中引起误触发。
同时，定期检查安全气囊的电气系统。
车内安全气囊的电气系统包括感应器、控制模块和触发装置等。
我们需要检查感应器是否受到干扰，如异常的振动或温度过高都可能影响其正常工作。
控制模块也需要定期检查和维护，确保其软件和硬件部分都处于良好状态。
触发装置的检查需要专业技术人员进行，以确保其符合标准并能够及时触发安全气囊。
此外，保持车内安全气囊的完整性也是非常重要的。
安全气囊袋通常由耐磨损的材料制成，但长时间的使用和摩擦仍可能导致其磨损或破裂。
因此，我们需要定期检查安全气囊袋的完整性，如有发现破损需要立即更换。
同时，还需要确保安全气囊袋未被外部物体压迫，以免影响其正常展开和保护功能。
最后，我们还要注意车内安全气囊的维保记录。
建议将车内安全气囊的保养与检修记录详细记载，包括维修日期、维修内容和维修人员等。
这样可以帮助我们及时发现问题，及时采取措施确保安全气囊的正常工作。
综上所述，车内安全气囊的保养与检修需要我们定期检查清洁，检查连接线和电气系统，保持完整性，并做好维护记录。
安全气囊系统的检修
安全气囊系统的检修概述安全气囊系统是现代汽车的重要安全装置之一，目的是在车辆发生碰撞时，保护乘客避免撞击车内硬质部件，减轻伤害程度。
然而，随着时间的推移和使用的频繁，安全气囊系统也会需要进行定期的检修和维护，以确保其正常工作状态。
本文将介绍安全气囊系统的检修步骤和注意事项。
检修步骤1.准备工作：在检修安全气囊系统之前，确保车辆处于停放状态，关掉发动机并拔下钥匙。
确保车辆处于安全的位置，以防意外发生。
此外，检查安全气囊系统的保险丝是否正常，并准备好相应的工具和备件。
2.断开电源：安全气囊系统的主要电源通常连接在车辆电池上。
在检修之前，先断开电池的负极线。
这样做是为了确保在检查和更换气囊模块或其他元件时避免触发气囊的意外启动。
3.检查气囊模块和线束：检查气囊模块和线束是否有明显的物理损坏，如划痕、裂纹或破损。
如果有损坏，应及时更换。
此外，确保连接线束的插头紧固可靠，没有松动或腐蚀。
如有需要，可以使用电气接触清洁剂进行清洁和修复。
4.检查传感器：安全气囊系统通常与车辆的碰撞传感器相连。
检查传感器是否稳固固定在车辆上，并没有被松动或损坏。
此外，注意清洁传感器周围的区域，确保没有积水、杂物等可能影响传感器工作的物质。
5.检查控制模块：控制模块是安全气囊系统的核心部件，负责监测碰撞信号并控制气囊的部署。
检查控制模块是否连接良好，没有松动或腐蚀。
如果存在故障码，可以使用诊断工具进行故障码读取，并根据相应的故障码进行维修。
如果需要更换控制模块，应注意采取相应的防护措施，避免触发气囊的意外启动。
6.重新连接电源：在检查和修复安全气囊系统后，将车辆电池的负极线重新连接。
确保电池连接稳固，并牢牢固定在车辆上。
此外，确保电池正常工作，电压和电流稳定。
注意事项•在检修安全气囊系统之前，强烈建议查阅车辆的相关技术手册和厂家提供的维修手册。
这将帮助您了解特定车型的安全气囊系统的结构和工作原理，并提供更详细的检修步骤和注意事项。
SRS安全气囊系统的维修1
SRS安全气囊系统的维修第一节SRS安全气囊系统结构夏利2000型轿车装备有SRS （辅助乘员保护系统），包含驾驶员安全气囊、前座乘客安全气囊和座位安全带收紧器等。
夏利2000型轿车SRS系统主要部件位置在车的位置见图6-1 所示。
组合仪表图6-1 SRS主要部件在车上的布置位置一、SRS系统维修注意事项：（1）SRS （辅助乘员保护系统）的失灵征兆有时难以确诊，所以故障代码成为故障诊断时的最重要信息来源。
当诊断辅助乘员保护系统时，总应首先检查故障代码，然后再脱开蓄电池。
（2）务必在点火开关转到LOCK位置和从蓄电池负极（-）端子拆下电缆90s以后才能开始检修工作。
这是因为辅助乘员保护系统配有备用电源，所以如从蓄电池上拆下负极（-）电缆后不到90s就开始维修工作，它可能会使安全气囊张开。
（3）即使发生轻微的碰撞，SRS并没有张开，也应检查转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成和前安全气囊传感器。
（4）在修理过程中，如果可能会对传感器有冲击作用，则在修理前应拆下安全气囊传感器。
（5）不可移用其他车辆SRS的零件。
需要更换零件时，应装用新零件。
（6）不要拆卸和修理转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成、前安全气囊传感器，以供重新使用。
（7）不要让转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成或前安全气囊传感器直接暴露在热空气或火焰中。
（8）如果转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成或前安全气囊传感器已经被跌落、或者在外壳、托架或连接器上有裂纹、凹陷或其他缺陷，应换用新品。
（9）应用高阻抗（至少10k Q/V）伏/欧表诊断电路系统的故障。
（10）必须遵照在SRS零部件外围上的说明标牌的有关注意事项。
（11）辅助乘员保护系统的维修工作完成后，应检查SRS警示灯的状况。
（12）当负极（-）端子电缆从蓄电池上脱开后，时钟和音响系统的存储内容都将消失。
所以，在开始工作前，应将各存储系统的存储内容作好记录。
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第十章安全气囊第一节结构原理安全气囊主要由传感器、气囊组件、安全气囊控制器等组成，部件位置见图10-1。
传感器用于检测、判断汽车发生事故后的撞击信号，以便及时起动安全气囊，并提供足够的电能或机械能点燃气体发生器。
气囊组件主要由气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底板组成。
气体发生器用于在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。
图10-1 安全气囊部件位置1-安全气囊控制器（SDM）2-副驾驶员侧安全气囊组件3-驾驶员侧安全气囊组件4-至仪表板线束5-至点火开关6-熔丝盒7-诊断连接器8-安全气囊熔丝盒9-安全气囊监控连接器10-SDM搭铁11-安全气囊熔丝在汽车行驶过程中，安全气囊控制器不断接收前碰撞传感器和防护碰撞传感器传来的车速变化信号，经过数学计算和逻辑判断后，确定是否发生碰撞。
当判断结果为发生碰撞时，立即运行控制点火的软件程序，并向点火电路发出点火指令引爆点火剂，点火剂引爆时产生大量热量，使气体发生器内部的充气剂受热分解释放气体对SRS气囊充气。
安全气囊控制器还要对控制组件中关键部件的电路不断进行诊断测试，并通过SRS报警灯和存储在存储器中的故障码来显示测试结果。
仪表板上的SRS报警灯可直接向驾驶员提供安全气囊系统的状态信息。
逻辑存储器中的状态信息和故障码可用专用仪器或通过特定方式从串行通讯接口调出，以供装配检查与维修参考。
安全气囊电路见图10-2，SDM连接器端子布置见图10-3，其端子说明见表10-1。
图10-2安全气囊电路1-安全气囊控制器（SDM）2-副驾驶员侧安全气囊组件3-驾驶员侧安全气囊组件4-连接线圈5-电阻（未装备副驾驶员侧安全气囊时）6-至诊断连接器7-至ECM等8-组合仪表9-熔丝盒10-安全气囊熔丝盒11-安全气囊监控连接器12-点火开关13-接蓄电池正极14-搭铁15-短接条图10-3 SDM连接器端子布置表10-1 SDM连接器端子说明端子功用A5 点火正极A6 搭铁A7 报警灯A9 串行数据A10 驾驶员侧安全气囊高A11 低A13 副驾驶员侧安全气囊高A14 低A27 故障诊断开关第二节故障诊断一、故障自诊断1、读取故障码（1）用安全气囊（AIR BAG）报警灯读取故障码1）接通点火开关，等到待约20S。
2）用短接线将安全气囊监控连接器上的故障诊断开关端子和搭铁端子短接，见图10-4。
3）根据仪表板AIR BAG报警灯的闪亮情况读取故障码见图10-5。
图10-4安全气囊监控连接器位置图10-5AIR BAG报警灯位置1-安全气囊监控连接器2-故障1-AIR BAG报警灯2-副驾驶员安全气囊诊断开关端子3-搭铁端子3-传感及诊断组件（SDM）4-驾驶员安全气囊（2）用铃木扫描工具Tech—1读取故障码1）按图10-6所示连接扫描仪。
2）接通点火开关。
3）按仪器指示读取故障码。
2、清除故障码（1）接通点火开关，等待约20S。
（2）用短接线将安全气囊监控连接器上的故障诊断开关端子与搭铁端子进行短接，约1S后断开短接线，保持约1S后将开关端子与搭铁端子短接。
如此循环操作5次，见图10-7，即可清除故障码。
图10-6连接扫描仪图10-7清除故障码1-数据链路连接器2-16/14端子数据1-安全气囊监控连接器2-短接线链路转换器3-数据链路接接线（DLC）3-搭铁端子4-故障诊断开关端子4-Tech-1安全气囊故障诊断模块5-扫描仪（Tech-1,09931-76011）（3）重新读取故障码，应显示正常故障码12。
（4）如果故障码51或71被存储在SDM中，则不能进行故障码清除。
3、故障码表故障码见表10-2。
表10-2 安全气囊故障码故障码故障诊断区域诊断序号闪烁模式12 正常当无其他故障码（以下故障码）被判别时，则该故障码会被显示注意：“NO CODES（无故障码）”信息会在Tech-1上显示，而不是显示“DTC12”15副驾驶员侧回路参照每个故障码对应的“故障诊断流程图”进行故障排除1621 驾驶员侧回路参照每个故障码对应的“故障诊断流程图”进行故障排除22242531电源回路3251 已识别的正面冲撞61 “AIR BAG”报警灯回路71 SDM SDM损坏二、间断性接触和接触不良的故障诊断与排除（1）连接器两部分配合不良或接线柱未完全位于连接器本体中。
检查连接器或接线柱的接触情况。
（2）接线柱脏或被腐蚀。
清理接线柱，但禁止使用砂纸或类似物品。
（3）连接器本体损坏，接线柱暴露在潮湿且脏的环境中或因接线柱与配合连接器或部件间的位置不对。
检查连接器及接线柱，若损坏，则更换。
若位置不正确，应调整。
（4）接线柱不对或被损坏。
利用连接器检查适配器工具箱中与之对应的接头，仔细检查故障电路中每个连接器的接线柱见图10-8，以确保有足够的接触压力。
若接触不紧，应调整接线柱以增加接触压力或更换。
图10-8 检查接线柱1-插入与拔出各一次，来检查接触压力2-检查每个接线柱的弯曲和排列情况3-连接器检查适配器工具箱（09932-76010）（5）接线柱与电线接触水良。
用手轻轻摇动电器线束来检查故障电路中接触不良情况，若发现异常，更换电器线束总成或换新件。
（6）电线绝缘层被擦破，由于裸露部分与其他电线或汽车的其他零部件接触，导致间断性短路。
更换损坏的电线。
（7）绝缘层里面电线断路，此时进行导通性检查可能正常，但多股型电线可能只有1股或2股导通，其电阻会非常高。
若发现任何异常，应修理或更换电器线束总成。
三、安全气囊常见故障诊断与排除1、安全气囊诊断流程安全气囊诊断流程见图10-9。
否 是 否 是 否 是图10-9 安全气囊诊断流程注：通过Tech-1执行“清除故障码”指令会清除所有故障码，因此维修之前应先读取故障码2.诊断I ——AIR BAG 报警灯常亮（1）AIR BAG 报警灯电路见图10-10。
检查“AIR BAG ”报警灯 “AIR BAG ”报警灯闪烁6次后熄灭“AIR BAG ”报警灯闪烁6次后，保持15s 点亮，然后熄灭 “AIR BAG ”报警灯保持点亮 “AIR BAG ”报警灯以过高频率闪烁 “AIR BAG ”报警灯不能点亮 “AIR BAG ”报警灯闪烁6次后保持闪烁 1、在某个地方发生了故障 2、当安全气囊的所有元件未被连接时，对安全气囊进行维修操作 诊断I 诊断Ⅱ 诊断Ⅲ 诊断V1、关闭点火开关2、将Tech-1（专用工具）连接到数据连接器上，按照Tech-1（专用工具）模块操作手册所给的提示进行操作3、接通点火开关 进行相关操作以显示故障码 无故障码 故障码被显示 只显示过去的故障码 “可能选用了错误的ECU ，没有数据，检查连接线并重新选择ECU ”或“数据通讯失败，检查数据连接线并重新选择（退出）”会被显示 诊断IV安全气囊系统正常并无其他故障 故障码71是否为当前故障进入故障码71故障码51是否为当前故障进入故障码51进入当前故障码故障码31或32是否为过去故障1.当故障码31被检测到，进入故障码312.当故障码32被检测到，进入故障码32在某个位置发生了一个间歇性的故障 检查与判别故障码相关的连接器、线束等元件1.清除故障码2.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查图10-10 AIR BAG报警灯电路1-接蓄电池正极2-点火开关3-熔丝盒内的“点火线圈组合仪表”熔丝4-组合仪表上的AIR BAG报警灯5-SDM 6-AIR BAG熔丝盒内的安全气囊熔丝7-接至DLC 8-接至ECM、ICM以及ABS控制器（2）检查程序见图10-11。
否 是 是 否 否 是否 是否 是 否 是 是 否图10-11 AIR BAG 报警灯常亮的检查 检查连接到SDM 的连接器1.关闭点火开关2.拆下并检查“安全气囊”熔丝1.更换“安全气囊”熔丝2.接通点火开关等10s 后，关闭点火开关3.拆下并检查“安全气囊”熔丝 熔丝是否完好接到SDM 的连接器是否牢固连接正确连接SDM 连接器熔丝是否完好 1.拆下SDM 连接器2.更换“安全气囊”熔丝3.接通点火开关等10s 后，关闭点火开关4.拆下并检查“安全气囊”熔丝熔丝是否完好更换SDM 1.就“L/R ”线对搭铁短接进行维修 2.重新接上SDM 连接器 3.更换“安全气囊”熔丝 1.拆下驾驶员侧及副驾驶员侧安全气囊组件，分别拆下黄色的两芯连接器 2.拆下SDM 连接器 3.检查端子“A6”和“A7”是否正确连接到SDM4.如果“A6”和“A7”端子正确连接到SDM ，则在SDM 连接器短接条与“A6”和“A7”端子之间插入专用检测工具（用于断开SDM 短接条的短接工具），以断开“A6”和“A7”端子之间的短接，检测SDM 连接器“A6”到“A7”端子的电阻数字测试仪是否显示“OL ”（无穷大）1.拆下图10-7所示“E ”的黄色四芯连接器2.检查“L ”回路中的线路是否连接良好3.如果线路连接良好，插入专用工具（SDM 短接条断开工具），然后检测图10-7所示安全气囊线束侧的“E ”黄色四芯连接器中的“L ”线路的对搭铁电阻 数字测试仪是否显示“OL ”（无穷大） 修复SDM 连接器 修理“E ”连接器或修理“L ”回路的对搭铁短接1.装入“安全气囊”熔丝2.检查“H ”连接器内的“L/B ”回路中的线路是否连接良好3.如果线路连接良好，则检查“H ”连接器4.检测安全气囊线束侧“H ”连接器中的“L/B ”线路到SDM 连接器端子“A5”的电阻 数字测试仪是否显示“OL ”（无穷大） 更换SDM 修复“L/B ”回路或“L/R ”回路断路 1.装入“安全气囊”熔丝 2.重新进行安全气囊系统的所有元件连接检查，确认所有元件正确连接 3.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查”3.诊断Ⅱ——AIR BAG 报警灯高频率闪烁如果安全气囊报警灯工作不正常（正常工作：每秒闪烁一次，并且在接通点火开关后闪烁6次）以及以不正常的速率（每秒闪烁3~4次）进行闪烁，则是由于SDM 内部诊断故障回路发生故障而不能显示故障码，必须更换SDM 。
重新进行安全气囊诊断系统检查。
4.诊断Ⅲ——AIR BAG 报警灯不亮。
参见图10-10，检查程序见图10-12。
是 否否 是 是 否 是 否 是 否是 否接通点火开关时，注意印刷电路（组合仪表） “OH （燃油）”以及“BA TTERY （蓄电池）”报警灯是否点亮1.关闭点火开关2.拆下SDM 连接器3.分别拆下驾驶员侧及副驾驶员侧的安全气囊组件黄色的两芯连接器4.拆下仪表板5.检查仪表板线束的16芯（“G ”）连接器的“L ”线端子是否连接良好6.如果“L ”线端子连接良好，则拆下16芯（“G ”）连接器7.检测SDM 连接器端子“A7”与16芯（“G ”）连接器的“L ”线端子之间的电阻 B 数字测试仪是否显示“OL ”（无穷大） 拆下并检查“安全气囊”灯泡 灯泡是否完好 1.断开“E ”黄色1芯连接器 2.检查“E ”黄色4芯连接器“L ”线端子是否连接良好 3.如果“L ”线端子连接良好，检测SDM 连接器端子“A7”与“E ”黄色4芯连接器“L ”线端子之间的电阻 1.安装灯泡 2.检查仪表板内部电路 仪表板内部电路是否完好 1.更换灯泡 2.安装仪表板 数字测试仪是否显示“OL ”（无穷大） 维修“L ”线回路中的高阻或断路故障（在安全气囊线束中） 维修“L ”线回路中的高阻或断路故障（在仪表板16芯连接器（“G ”）与“E ”连接器之间） 1.维修仪表板线束 2.安装仪表板线束 1.关闭点火开关 2.断开仪表板线束的16芯（“G ”）连接器 3.重新接上SDM 连接器 4.接通点火开关 5.检测仪表板线束的16芯（“G ”）连接器中的“L ”线端子对搭铁电压 对搭铁电压是否≤1V 更换SDM1.重新连接安全气囊系统的所有元件，确认所有元件正确连接2.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查” A是 否否 是否 是图10-12 AIR BAG 报警灯不亮的检查5.诊断Ⅳ——SDM 不能通过串行数据回路传输数据（1）SDM 串行数据传输电路见图10-13。