常州地铁主体结构施工缝、诱导缝施工管理控制要点20160307(改)
地铁土建施工混凝土裂缝控制方法.docx
地铁土建施工混凝土裂缝控制方法引言近年来，城市交通获得迅速的发展，城市的运营与交通紧密相关。
地铁的建设又与城市交通有着十分密切的联系。
虽然地铁是近些年来的新生事物，但它的快速发展以及其提供的出行便利在交通运输领域迅速占据了重要地位。
但在地铁项目的建设中依旧会存在一些问题，在地铁工程施工的过程中，混凝土会由于各种各样的因素而发生裂缝，然而我们在施工时候要严格的按照施工流程进行，根据有关的标准要求进行检测，在进行规划的时候要求尽量准确，与现场的实际情况相结合，尽可能的降低混凝土裂缝对工程造成的危害，将其掌控在较为稳定的范围，确保地铁土建施工项目的安全。
1地铁工程混凝土出现裂缝的原因1.1非结构性裂缝非结构性裂缝包括温度裂缝、收缩裂缝以及稳定性裂缝。
在地铁施工项目上最经常发生的是收缩裂缝，收缩裂缝也包含干收缩、塑性收缩以及化学收缩三种。
但是在混凝土凝固时，最有可能发生收缩裂缝。
在凝固开始时，因为添加了许多种类不同的材料，这些材料混合之后会发生水合反应，若是该反应过度就会令混凝土中的水分出现过多的流失，以致于对伸缩性和可塑性造成不好的影响，在混凝土凝固的时候也会因此而导致裂缝的产生。
并且混凝土在凝固完成时存在干燥收缩的情况，产生这种情况的原因很复杂，比如，在混凝土凝固完成之前就拆除了混凝土的保护膜，加速了混凝土的水分蒸发，由于混凝土其本身的特性，其表面水分的损失要比内部水分流失快许多，而混凝土的体积却不会有大的变化，这就导致其外部与内部的收缩速度不同，外部产生的拉应力大于混凝土可以承受的最大应力范围，就会导致裂缝。
化学收缩则主要在硬化的时候发生，由于在硬化时会发生水分流失，导致混凝土的体积减小，产生应力而使得混凝土出现裂缝。
温度裂缝和隔阂的原因是混凝土的存在较大的内外温差。
由于水化的影响，混凝土的外部温度会迅速消散。
由于外部包裹，内部温度的消散速度会比外部温度慢得多，整个结构的内部平衡会被打破，并会相互排斥而产生裂缝。
简述地铁土建施工中的混凝土裂缝控制徐灵
简述地铁土建施工中的混凝土裂缝控制徐灵发表时间：2020-05-22T16:09:02.460Z 来源：《城镇建设》2020年3月7期作者：徐灵[导读] 地铁施工中对混凝土裂缝的形成原因分析以及预防和控制是一项长期而艰巨的任务摘要：地铁施工中对混凝土裂缝的形成原因分析以及预防和控制是一项长期而艰巨的任务，我们要在施工中不断总结经验吸取教训，不断创新技术和提高施工管理水平，以保证地铁混凝土施工水平的不断提高和地铁工程更高效更高质量的完成。
鉴于此本文对地铁土建施工中的混凝土裂缝控制进行了分析探讨，仅供参考。
关键词：地铁；施工；混凝土；裂缝1 地铁结构裂缝产生的危害因为混凝土本身属于脆性且非匀质合成材料，其抗拉强度只有抗压强度的四分之一，所以，在施工过程中很难控制好裂缝，但是却应该对存在危害性的裂缝加以防范，这种存在危害性的裂缝会降低区间与地铁车站的抗渗能力，影响其工程的正常使用，同时，还会加大钢筋的锈蚀，促使混凝土出现谈话，破坏结构物的耐久性，所以，裂缝必须控制在允许的范围之内。
国外工程技术人员认为，将钢筋混凝土结构最大裂缝宽度加以规定主要是防止钢筋出现锈蚀，在不同规范中，对裂缝宽度的实际规定也会有所差异，但基本原则方面是一致的。
2 地铁土建工程中出现混凝土裂缝的主要原因关于地铁土建工程中出现混凝土裂缝的主要原因的阐述和分析，文章主要从五个方面进行分析。
第一个方面是在很多的土建施工过程中，混凝土施工中的温度的改变会导致混凝土出现裂缝。
地铁土建施工也是一样的，温度的改变会引起混凝土的热胀冷缩，引发混凝土的裂缝的出现。
第二个方面是在很多的地铁施工过程中，都会出现施工地形的变形问题，这一问题就会导致混凝土的裂缝的出现。
地基的变形引发的是混凝土的结构力学的变化，这一变化直接的影响了混凝土的成型，会出现裂缝。
第三个方面是在地铁的土建施工过程中，混凝土的施工材料的不合格或者存有缺陷，都有可能导致混凝土的裂缝的出现。
地铁施工控制要点
地铁施工控制要点一、围护结构堵漏控制要点土方开挖后围护结构出现渗水或漏水，对基坑施工带来不便，如渗漏严重时则往往会造成土颗粒流失，引起围护结构背后地面沉陷甚至支护结构坍塌。
在基坑开挖过程中，出现渗水或漏水时处理方法如下: （1)大面积堵漏采用抹面堵漏法。
即先堵漏后抹面，原则是以大化小,将面漏变为孔漏,将线漏变为点漏。
使漏水集于一点或数点，为最后堵塞漏水点创造条件。
漏水点封堵后，认真进行防水抹面施工,防止薄弱部位又产生渗漏。
抹面堵漏主要使用水泥、砂、水玻璃促凝剂和以往曾使用过的“堵漏灵”等材料。
（2）局部渗漏水采用灌浆堵漏法.根据渗漏水的流量、流速以及渗漏部位布置灌浆孔,并选用适宜的灌浆设备和灌浆材料，将浆液压入裂缝及孔隙的深部灌满、固化。
主要使用水泥、水玻璃、氰凝等材料。
堵漏施工中，根据需要，灵活选用方法，必要时可采取多种办法结合起来施工,达到从浅到深、由表及里、综合治理的目的。
（3）对渗水量较小，不影响施工也不影响周边环境时,采用坑底设沟排水的方法。
(4)对渗水量较大，但没有泥砂带出，造成施工困难，且对周边影响不大的情况，采用“引流-修补”方法。
即在渗漏较严重的部位先在钻孔桩上水平(略向上）打入一根钢管，内径20~30mm，使其进入墙背土体内，将水从管引出，而后将管边的薄弱处用防水混凝土或砂浆修补封堵，待修补封堵的混凝土或砂浆达到一定强度后，再将钢管出水口封住。
如封住管口后出现第二处渗漏时，按上面方法再进行“引流-修补”。
如果引流出的水为清水，周边环境较简单或出水量不大,则不作修补，只将水引入基坑的沟槽内排出即可.二、降水施工的控制要点:1、应根据工程地质和水文地质条件、场地的施工条件、周围环境条件、机具及材料供应条件等，合理地选用井点类型,以及井点构造措施。
2、井点降水以不影响邻近建筑物及地下管线的安全为原则,必要时应采取回灌措施。
3、基坑降水必须在坑内外根据需要设置数量足够观测孔,并在坑外设置地面沉降观测点；4、若遇承压水，应对坑底稳定性进行验算。
地铁车站施工缝、诱导缝、变形缝工序技术交底
施工缝、诱导缝、变形缝工序技术交底1、技术交底范围本次交底范围为***站施工缝、诱导缝、变形缝施工三级技术交底。
2、开始施工的条件及施工准备工作（1）原材料：应有出厂质量证明文件、试验报告以及现场取样复检报告，其质量必须符合设计要求，并经监理检验认可后方可用于施工缝、诱导缝、变形缝施工。
（2）场地作业区必须安全可靠，及稳定的动力和照明电源，通风正常。
（3）热风自动焊机（双缝焊接机）、电焊机、空压机等施工设备进场验收完毕，各类工具用具：剪刀、压力钳、橡胶热压焊设备、扳手、錾子、榔头、木抹子、铁抹子、尺杆、刷子、灰斗、小桶等。
（5）已浇筑的混凝土应达到足够的抗压强度（一般混凝土抗压强度不得小于1.2MPa），不允许有积水。
3、工艺流程4.施工步骤：4.1施工缝施工步骤一：凿毛清理（1）施工缝表面需要先凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净，使施工缝表面坚实、基本平整、干燥、无污物。
（2）凿毛标准以露出不少于75%新鲜混凝土面且露出粗骨料为准；（3）凿毛过程中，作业人员应按凿毛机操作规程进行操作，防止出现人员受伤情况；施工步骤二：涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料(1)施工缝断面处均涂涮一层水泥基渗透结晶型防水涂料。
(2)不应小于1.5kg/m2，且厚度不应小于1.0mm，涂料应分层涂刷或喷涂，厚度均匀。
施工步骤五：浇筑混凝土施工步骤三：有条件安装止水钢板的施工缝（1）钢板止水带焊接在结构钢筋上，固定间距1m。
牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时止水带倒伏影响止水效果。
（2）钢板止水带搭接与交叉连接均应满焊。
（3）结构厚度不大于500mm 时，止水带设置在结构中线位置。
（1）浇筑和振捣施工缝部位的混凝土时，应注意边浇筑和振捣边用手将止水带扶正。
避免止水带出现过大的蛇型和倒伏。
（2）止水带部位的混凝土必须振捣充分，振捣时严禁振捣棒触及止水带。
施工步骤二：迎水面施工⑴沿底板、侧墙设置外贴式止水带。
在止水带背面配30mm厚木模板。
地铁工程施工中混凝土裂缝控制措施
地铁工程施工中混凝土裂缝控制措施摘要：地铁工程施工中混凝土裂缝必须以预控为主，具体措施包括浇筑前避免原材料过热，浇注后进行保温和适当的温度养护以尽量减少收缩，控制砂石含量以提高混凝土极限拉伸量；正确使用混凝土配合比和掺入优质外加剂，减少用水量，使水泥水化充分提高强度等。
本文探讨了地铁工程施工中混凝土裂缝控制措施。
关键词：地铁工程；施工；混凝土；裂缝；控制措施Abstract: the subway engineering construction of concrete crack must take precontrol is given priority to, the concrete measures include raw materials before pouring to avoid overheating, after pouring for thermal insulation and appropriate temperature curing to reduce shrinkage and control sand content to improve concrete ultimate tensile quantity; The correct use of concrete mix proportion and incorporation quality admixture, reduce water consumption, make the cement hydration enhance strength, etc. This paper discusses the subway engineering construction of concrete crack control measures.Keywords: subway engineering; Construction; Concrete; Crack; Control measures地铁工程混凝土裂缝是一个难题一直以来困扰着地铁设计及施工人员。
地铁工程施工中混凝土裂缝控制措施
水化生成物体积 缩小 ， 尤其是硅 酸盐水 泥或普通 硅酸盐 水泥 基础底板 、 侧墙与顶板 为 Ｃ ５密实抗 渗混凝 土 ， ３ 设计 要求 为无裂 应 ， 缝 自防水混凝土。因此混凝土裂缝的控制是一个 质量难题 ， 我们 拌制的混凝土。
在施 工 中着 重 对 混 凝 土 拌 制 过 程 、 捣 过 程 、 护 过 程 进 行 严 格 ２． ２ 温 度 变 化 引 起 的裂 缝 振 养 ２．
２ ３ 安 定性 裂缝 强度发展的过渡 阶段。其极 限拉应力也是 一个变量 ， 旦外界扰 ２． ． 一 安 定 性 裂 缝 表 现 为 龟 裂 ， 要 是 由 于 水 泥 安 定 性 不 合 格 而 主 动 产 生 的拉 应 力 超 过 了 当 时 的极 限 拉 应 力 ， 缝 就 产 生 了 。４ 混 裂 ） 凝土在施工期 间会受 到各种 外界 因素的影 响。多种 因素 的互相 引起 。
地铁 工 程施 工 中 混凝 土 裂缝 控制 措 施
张 兆 龙
摘 要 ： 绍 了地铁 施 工 中 防水 混 凝 土 裂缝 控 制 措 施 ， 介 以轨 道 交通 大 兴 线 ５标 清 源路 车 站 防 水 混 凝 土 裂 缝 控 制 为 例 ， 通
过在施 工中采取切 实、 有效的技 术措施 ， 工程 质量达到 高标准 ， 使 为今后类似工程积 累了一定经验 。
变化小 ， 产生 内外变 形 的差 异 ， 表面产生 拉应力 大于混凝 土极 限
底板厚 ８０ｍ 中板 厚 ４０姗 ， ０ ｍ， ０ 顶板厚 ７０ｍ 侧墙厚 ７０ｒｎ ０ ｍ， ０ ｌ 。 ｌ ｌ
轨道交通大兴线 ５ 清源路车站主体建筑面积 ８５９ｍ ， 标 ８ 基础 拉 应 力 时 就 产 生 裂 缝 。 自收缩发生在混凝 土的后期硬化过程 中 ， 由于水 泥的水化反
地铁施工质量控制要点
地铁施工质量控制要点地铁施工质量控制要点一、施工前准备工作1. 地质勘测及分析- 对施工区域进行地质勘测，了解地层情况；- 分析地质数据，评估地质风险。
2. 施工方案制定- 制定合理的施工方案，包括施工工序、施工顺序、材料选用等；- 确保与相关部门进行沟通并获得批准。
3. 施工人员培训- 安排施工人员进行安全和质量培训，确保其具备相关技能和知识。
4. 设备和材料准备- 购置和检验相关设备和材料，确保其符合标准和质量要求。
二、施工过程质量控制1. 地基处理- 严格按照设计要求进行基坑开挖；- 进行地基处理，如土方填筑、排水等。
2. 锚固施工- 选择合适的锚杆材料和施工方法；- 严格按照设计图纸和操作规程进行锚固施工。
3. 隧道开挖- 采用合适的爆破和开挖方法；- 控制开挖进度，及时排除地质灾害隐患。
4. 壁板施工- 严格控制混凝土浇筑质量，保证壁板强度和密实度； - 对施工过程进行监控，及时发现和修正问题。
5. 隧道防水- 选择合适的防水材料和施工方法；- 严密施工，确保地铁隧道的防水效果。
6. 隧道通风系统安装- 安装合适的通风设备，保证隧道内的空气流通；- 确保通风设备运行正常，满足安全和舒适要求。
7. 电气设备安装- 进行合理的电缆敷设和接线工作；- 进行电气设备测试和调试，确保其安全可靠。
8. 照明系统安装- 安装合适的照明设备，确保地铁隧道的照明效果； - 进行照明系统测试，确保其正常运行。
9. 站台装修- 选择合适的装修材料和装修方法；- 进行装修施工，并进行质量检查。
三、质量验收及整改1. 施工质量验收- 按照像关标准和规范进行质量验收；- 对施工质量进行全面检查和评估。
2. 发现问题整改- 对验收中发现的问题进行整改；- 修正和改进施工过程中存在的质量问题。
3. 质量报告编制- 编制详细的质量报告，记录施工质量情况；- 提出改进意见和建议。
附件：1. 施工方案2. 设计图纸3. 施工记录表4. 质量报告法律名词及注释：1. 施工方案：地铁施工过程中编制的详细方案，包括工序、材料选用等内容。
地铁车站混凝土裂缝控制
（3）减少原始缺陷，改善混凝土的抗裂性能；
4）膨胀剂的掺量
分析膨胀剂对混凝土强度、干缩及抗渗性的影响规律可知，当膨胀剂掺量为5%以下时，基本不影响它强度，甚至增大28d强度；但掺量超过8%时，强度就显然下降。干缩一般随着膨胀剂掺量的增加而明显减小，但当掺量大于8%时砼反而有微膨胀出现。膨胀剂对砼抗渗性也相似如此，当其掺量小于5%时，会明显提高其抗渗性，而当掺量大于8%时，由于膨胀率过大，抗渗性反而会有所降低。因此本文拟定砼膨胀剂掺量为5%（内掺），并且将通过应用试验进行验证。
1.3合成纤维
经过试验室的试验和现场施工实际的证实，纤维在砼混合料中具备克服其塑性的收缩裂纹和细缝的生成，非常明显增加砼结构的抗冲击、弯曲和疲劳效果，同时还能提升砼抗松散、渗透性能和抗弯折、拉强度。将聚丙烯纤维加入到搅拌机里和其他砼原材料一起搅拌，纤维经其他原材料的冲击而充分混和，平均散布于砼混合料里。纤维在砼混合料中充当非主要的增强料，加入剂量照常理为砼混合料容重的0.05%到0.1%。如果用0.1%的剂量掺，那么每方砼混合料中0.9 kg，若我们用的纤维长度为19 mm，那么独立纤维在每方砼混合料里大致会有（700到2000万）根，也就是说平均每立方厘米的砼混合料里会大致存在（7~20）根。
6）减缩剂的掺量
综合分析减缩剂的性能可知，减缩剂与减水剂相容性良好，基本不影响减水效果；要想使砼收缩降低超过50%，减缩剂掺量需要达到3.0%，之后再继续增大掺量，砼收缩无显著降低（最大降低幅度约60%）。同时，考虑到减缩剂价格较高，当其掺量为2.0%时，即可达到较好的减缩效果（28d的收缩率降低大于40%）。因此本文拟定减缩剂掺量为2.0%，并且将通过应用试验进行验证。
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各监理、施工单位：
为了加强常州轨道交通地下主体防水工程质量管理，保证施工过程的工程质量，明确参建各方在施工过程中必须严格遵守的管理程序，现通知如下：
一、作业指导书编制及审批
1.施工缝、诱导缝施工前施工单位应编制详细的作业指导书报监理单位审批。
2.施工缝、诱导缝作业指导书除满足设计图纸及《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）要求外，还应满足本通知要求。
二、施工缝
施工工序：中埋式钢边橡胶止水带预埋（钢板止水带）施工缝基面凿毛基面清洗遇水膨胀止水胶（条）
1.止水带、遇水膨胀止水胶、水泥基渗透结晶型防水涂料、预埋注浆管、聚氨酯防水材料及规格必须符合设计要求。
其合格
证、性能检测报告、材料进场检验报告内容齐全，各项指标须施工单位复检及第三方抽检合格专业监理工程师签认后，方可用于施工。
2.防水结构及细部尺寸必须符合设计要求，施工验收过程要有隐蔽工程验收记录。
3.墙体水平施工缝
墙体水平施工缝应留设在高出底板表面不小于300mm的墙
体上。
拱、板与墙结合的水平施工缝，宜留在拱、板和墙交接处以下150mm～300mm处；垂直施工缝应避开地下水和裂隙水较多的地段，并宜与变形缝相结合。
项目工程师检查隐蔽工程验收记录。
在缝处凿毛施工时，已浇筑的混凝土成型后时间不小于48h，其抗压强度不应小于1.2MPa。
观察检查和检查隐蔽工程验收记录。
水平施工缝浇筑混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，然后铺设净浆、涂刷混凝土界面处理剂或水泥基渗透结晶型防水涂料，再铺30mm～50mm厚的1：1水泥砂浆，在关模前总监理工程师或总代须组织项目部总工、安质部及时进行现场隐蔽工程验收，合格后及时浇筑混凝土。
- 2 -
遇水膨胀止水胶应采用专用注胶器挤出粘结在施工缝表面，并做到连续、均匀、饱满、无气泡和孔洞，挤出宽度及厚度应符合设计要求；止水胶挤出成型后，固化期内应采取临时保护措施；止水胶固化前不得浇筑混凝土。
施工单位向专业监理工程师专项报检形成影像资料、隐蔽工程验收记录。
4.垂直（环向）施工缝
垂直施工缝浇筑混凝土前，应将其表面清理干净，再涂刷混凝土界面处理剂或水泥基渗透结晶型防水涂料，并及时浇筑混凝土。
在关模前总监理工程师或总代须组织项目部总工、安质部及时进行现场隐蔽工程验收，合格后及时浇筑混凝土。
中埋式止水带埋设位置应准确，固定应牢靠（挂线控制），与纵向止水带交叉处预留10cm左右的间隙。
施工单位向专业监理工程师专项报检并形成影像资料、隐蔽工程验收记录。
中楼板遇水膨胀止水带应具有缓膨胀性能；止水条与施工缝基面应密贴，中间不得有空鼓、脱离等现象；止水条应牢固地安装在缝表面或预埋凹槽内；止水条采用搭接连接时，搭接宽度不得小于30mm。
项目工程师检查隐蔽工程验收记录。
底板、侧墙、顶板部位遇水膨胀止水胶应采用专用注胶器挤出粘结在施工缝表面，并做到连续、均匀、饱满、无气泡和孔洞，
挤出宽度及厚度应符合设计要求；止水胶挤出成型后，固化期内应采取临时保护措施；止水胶固化前不得浇筑混凝土。
施工单位向专业监理工程师专项报检并形成影像资料、隐蔽工程验收记录。
需要设置预埋式注浆管部位应设置在施工缝断面中部，注浆管与施工缝基面应密贴并固定牢靠，固定间距宜为200mm～300mm；注浆导管与注浆管的连接应牢固、严密，导管埋入混凝土内的部分应与结构钢筋绑扎牢固，导管的末端应临时封堵严密。
施工单位向专业监理工程师专项报检并形成影像资料、隐蔽工程验收记录。
三、诱导缝
顶板、侧墙和底板诱导缝内均设置外贴橡胶止水带、中埋式钢边橡胶止水带，并兜绕成环。
中楼板诱导缝中间设置遇水膨胀止水条，面层局部设置嵌缝槽嵌填低模量聚氨酯密封胶。
施工工序：主体钢筋1/3纵向贯通套入200cmPVC管（两端封口内填满黄油）外贴式橡胶止水带预埋中埋式钢边橡胶止水带预埋遇水膨胀橡胶止水条低模量聚氨酯密封胶
1.诱导缝用PVC管、止水带、填缝材料和密封材料必须符合- 4 -
设计要求。
其检查产品合格证、产品性能检测报告和材料进场检验报告各项指标须施工单位复检及第三方抽检合格专业监理工程师签认后，方可用于施工。
2.诱导缝防水构造必须符合设计要求，施工验收过程要有隐蔽工程验收记录。
3.中埋式止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环与诱导缝的中心线应重合，施工单位向专业监理工程师专项报检并形成影像资料、隐蔽工程验收记录。
4. PVC塑料管
在诱导缝处要按设计施做防水卷材加强层，外贴式橡胶止水带必须与缝居中，诱导缝钢筋严格按照设计施工，三分之二钢筋断开，三分之一钢筋贯通，贯通钢筋外套塑料管，塑料管尺寸应不小于2米（左右尺寸各不小于1米），PVC塑料管内必须填满机用黄油，塑料管两端头必须用胶布封口，发现有破损时要在关模浇筑前修复并施工单位向专业监理工程师专项报检并形成影像资料、隐蔽工程验收记录。
5.嵌缝槽的成槽方式：在浇筑混凝土时，在设计位置预埋呈退拔状的金属条或硬木条，并在表面涂抹脱模剂，宜在混凝土初凝时剔出预埋条形成嵌缝槽。
注意不得使用一般木条，以
免发胀无法剔出。
嵌缝施工宜在混凝土达到设计强度后进行。
6.嵌填密封材料
1）顶板诱导缝迎水面设嵌缝槽，以低模量聚氨酯密封胶嵌填。
室内顶槽两侧按照设计施作滴水线。
2）中楼板诱导缝中间设置遇水膨胀止水条，面层局部（防潮墙范围）设置嵌缝槽嵌填低模量聚氨酯密封胶。
3）嵌填密封材料的缝内两侧基面应平整、洁净、干燥，并应涂刷基层处理剂；嵌缝底部应设置背衬材料；密封材料嵌填应严密、连续、饱满，粘结牢固。
观察检查和检查隐蔽工程验收记录。
7.顶板诱导缝背水面横向设置排水槽。
纵梁施工时，需预留排水槽孔洞，以保证排水槽的连续性。
8.外贴式橡胶止水带
外贴式橡胶止水带宽度一般为35cm，厚度不小于8mm，仅用于诱导缝顶板、侧墙和底板并兜绕成环。
1）外贴式橡胶止水带设置在防水层表面时，光面可采用胶粘法等固定，不得采用水泥钉穿过防水层固定。
2）外贴式橡胶止水带应整根悬吊安装，现场不宜出现接头。
3）止水带安装完毕后，不得出现翘边、过大的空鼓等部位，- 6 -
以免灌注混凝土时止水带出现过大的扭曲、移位。
4）转角部位的止水带齿条容易出现倒伏，应采用转角预制件或采取其它防止齿条倒伏的措施。
5）底板止水带表面严禁施做混凝土保护层，应确保止水带齿条与结构现浇混凝土咬合密实;浇筑混凝土时，平面设置的止水带表面不得有泥垢、堆积杂物等，否则必须清理干净，以免影响止水带与现浇混凝土咬合的密实性。
9.诱导缝中埋式止水带及隐蔽工程检查要求与施工缝施作一致。
10.中楼板遇水膨胀止水条与施工缝施作、检测方法相同。
2015年3月8日。