空压机高温跳机故障处理20130130
螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法
螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法
螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法
螺杆空压机价格，不同的品牌价格都不一样，便宜的1万的都有，比较好的在3-5万之间，这么小的机型就不建议用进口机了，用久了之后会出
现高温跳停，这是螺杆空压机常见的一种问题，不要着急，看完你就知道怎么解决了。
螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法：
1、机油太少或者变质；太少的话，加一些就好，如果是变质，就要全部更换新机油、新油滤、并且清洗油管以及油气分离器底部的变质机油；
2、温控阀故障；通过“摸管”就能判断出来，正常温控阀进散热器的油管是很烫的，温控阀到油滤的油管是不烫的，如果不是这样，那就是温控阀失效；
3、环境通风不好；这个应该在摆放空压机之前就要解决了，可以开几扇窗户或者排气扇，条件好的可以装高温排气管道；。
解决空压机跳机应急办法
解决空压机跳机应急办法
在空压机维护中，一般三滤更换时间是2000h，空压机油更换时间更长一些。
但其实这都不是科学的方法。
实际应用中，空气过滤器使用时间是1000h，500h时要用空气吹滤芯，由内向外吹，还要根据使用的环境是否干净来斟酌滤芯使用寿命。
油细分离器和油芯过滤器使用寿命可达2000h。
一般空压机油可以使用3000h，高端一些的空压机油可以使用到4000h，甚至5000h，合成油可以使用8000h。
所以在这些时间段内机器出现跳机怎么办。
一般我们可以通过加大润滑油的注入量来解决空压机跳机问题。
空压机跳机的可能原因有润滑不足，压缩空气温度过高；空气过滤网堵塞，进气量不足。
加大润滑油量可以临时解决高温跳机问题。
DERILL空压机油，是高品质空压机油，使用DERILL空压机油，能减少停机次数，减少故障率，提高生产效率。
空压机高温故障的克星
空压机高温故障一直被视为影响用气生产企业的最大“敌人”；也是空气压缩设备较为常见的故障之一。
对于这一故障我们到底该如何冷静对待？下面是该故障的分析报告与解决方案：
一、空压机发生高温故障的原因
空压机为传动机械，高速运转的设备如果得不到合适的润滑或冷却难免会产生高温，而过高的温度会使转子和轴承材料的物理系数值产生变化，严重时会使整个主机烧毁，虽然空压机厂家都对高温加装了保护装置，但故障的存在会使该保护装置频繁动作，影响客户的正常生产。
二、空压机高温故障的常用检测步骤
1，轴承的润滑油油质合格
2、轴承的润滑油油位正常，不高不低。
3、定期检查轴承的工作情况，发现异常就及时更换。
4、空压机的冷却水必须畅通且流量足够。
5. 机油是否变质或油位不够,有油泵的检查油压是否过低。
6. 机械是否有故障(进排气阀是否完好,用手盘车要灵活无卡死现象)。
7. 有冷却器的检查冷却效果是否不好。
三、处理空压机高温故障的方法
1.减少空压机产生的热量。
确保机器安装或维修的质量，以此来减少热量的产生；选用合乎设备要求的润滑油；供油通道要畅通无阻，确保润滑正常。
2.确保空压机的散热正常。
冷却通道要畅通无阻，冷却介质要流动迅速，冷却介质流量要合适；空压机房的空间可以大一点，高度要高一点，便于维修，有利于空气的流通和散热。
*在熟悉以上的专业处理故障知识外，如何去选择一家专业维护保养空压机的的服务商也极为重要！专业的维护保养，能使你的空压机免除后顾之忧。
螺杆空压机高温故障及维修方法
螺杆空压机高温故障及维修方法螺杆空压机是工业生产中常用的一种压缩空气设备，其具有高效、稳定、可靠等优点。
但是，在使用过程中，螺杆空压机也会出现一些故障，其中高温故障是比较常见的一种。
本文将介绍螺杆空压机高温故障的原因及维修方法。
一、高温故障的原因1. 润滑油不足或油质不佳。
螺杆空压机的润滑油起到润滑、冷却、密封等作用，如果润滑油不足或油质不佳，就会导致螺杆空压机高温故障。
2. 进气温度过高。
螺杆空压机的进气温度过高，会导致压缩机排气温度升高，从而引起高温故障。
3. 排气温度过高。
螺杆空压机排气温度过高，可能是由于排气阀门失效、冷却器堵塞、冷却水流量不足等原因导致。
4. 运行负荷过大。
螺杆空压机在运行时，如果负荷过大，就会导致机器运行时产生过多的热量，从而引起高温故障。
二、高温故障的维修方法1. 检查润滑油。
首先要检查润滑油是否充足，如果不足，应及时添加。
其次，要检查润滑油的质量是否符合要求，如果质量不佳，应更换润滑油。
2. 降低进气温度。
可以采取以下措施：增加进气口的面积，增加进气管道的长度，增加进气口的高度等。
3. 检查排气温度。
首先要检查排气阀门是否失效，如果失效，应及时更换。
其次，要检查冷却器是否堵塞，如果堵塞，应清洗冷却器。
最后，要检查冷却水流量是否足够，如果不足，应增加冷却水流量。
4. 降低运行负荷。
可以采取以下措施：增加机器数量，减少单台机器的负荷，增加机器的运行时间等。
总之，螺杆空压机高温故障的原因有很多，维修方法也各不相同。
在实际维修过程中，应根据具体情况采取相应的措施，以确保螺杆空压机的正常运行。
空压机高温的原因及解决方法
空压机高温的原因及解决方法
空压机高温是指空压机运行时出现较高的温度，当温度超出一定范围时空压机将会发
生故障，使得空压机的使用不能正常运行，影响了机械性能的表现，因此空压机高温是必
须要注意的一个问题。
空压机高温可能由以下几个原因造成：
1、空压机轴承过热：空压机轴承过热是空压机轴承内部温度升高，导致温度超出了
正常范围而造成的。
这是空压机温度偏高最常见的原因，可能是由于空压机整体布置不合
理或油路造成的油流量太小造成的。
2、燃气发动机的运行温度偏高：空压机的发动机温度过高会导致空压机本身的温度
过高。
这种情况主要是由于燃油燃烧不良即燃烧率低，而造成空气加热量高，以及排气温
度高所致。
3、空气冷却系统故障：空压机的冷却系统可能会出现问题，从而使整个空压机温度
过高。
原因有几种，例如因散热器受阻、散热风扇破损或故障不能正常工作导致油温过高，或冷却液质量低、冷却器堵塞或散热管路堵塞等。
空压机高温的解决方法很多，不过按照上述原因，可按以下几种方法进行解决：
1、检查空压机轴承，确保油路布置和油流量合理；
2、优化燃烧系统及排放管路，使燃气发动机燃烧更充分；
3、检查冷却系统，更换散热器或•散热风扇，并检查冷却液质量、冷却器是否堵塞以
及散热管路是否堵塞。
总之，空压机高温可能会对机器的正常运行造成影响，应及时查找原因，并采取一些
解决措施来降低温度，以免出现更大的问题。
空压机高温解决办法
遇到螺杆空压机高温停机该如何解决高温的几点原因：排气温度报警停机后，机器不要马上强行开机，这样很容易再次高温停机导致机油长期在高温下工作很容易积碳，机器会造成更更大程度的损毁。
产生高温的情况我们再一步步判断？第一检查机油、油位是不是已经少于机油窥视镜最低限度。
如果机油过少，空压机在整个运行过程中得不到足够的冷却和润滑作用。
第二检查冷却器、冷却器一般有我们常见有两种风冷和水冷。
（风冷）的冷却器看是不是灰尘过多而导致通风不良，这样机器达不到足够的散热。
还有环境不好，排风不畅通、一般环境最好要循环通畅温度不要超过45度左右为宜。
（水冷）的冷却器看冷水是不是温度过高，外部冷却塔没有工作，冷却器内部水垢过多堵塞了冷却器里的小孔，带不走有点温度而达不到散热的效果。
第三检查温控阀有没有打开、温控阀它好比一个四通阀，在温度低的时候机油循环是从油分离器直接通到主机头里润滑散热，当机油循环中温度一般达到80-88度左右的时候温控阀会渐渐打开让油分离器的机油通过冷却器冷却后再送到主机里达到冷却循环的作用。
第四检查（温度开关）和温度传感器、温度开关一般在大型机器或个别品牌机器上有。
我们常接触的基本都是温度传感器，它里边是一个热电阻，起到一个探测信号的作用，把信号传到电脑主控器里边。
如果传感器故障、会出现探测的温度不准确，还有传感器的线接触不良等都会引起主控报警停机的。
第五检查断油阀和油过滤、油过滤堵塞会导致主机头进油量过少，一般油过滤是周期性的必须更换。
断油阀没有完全打开也会导致进油量过少都会让主机头逐渐升温，直到报警停机为止。
主机头有异响、也就是说主机在运行的过程中声音不平稳或比平时声音过大，这是由于主机头里的轴承有损坏运行中才会不平稳，这样主机会磨损过大产生温度过高和声音过大，冷却器过来的机油带不走主机上的温度，温度就会一直上升直到跳机保护为止。
螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法
螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法
螺杆空压机价格，不同的品牌价格都不一样，便宜的1万的都有，比较好的在3-5万之间，这么小的机型就不建议用进口机了，用久了之后会出
现高温跳停，这是螺杆空压机常见的一种问题，不要着急，看完你就知道怎么解决了。
螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法：
1、机油太少或者变质；太少的话，加一些就好，如果是变质，就要全部更换新机油、新油滤、并且清洗油管以及油气分离器底部的变质机油；
2、温控阀故障；通过“摸管”就能判断出来，正常温控阀进散热器的油管是很烫的，温控阀到油滤的油管是不烫的，如果不是这样，那就是温控阀失效；
3、环境通风不好；这个应该在摆放空压机之前就要解决了，可以开几扇窗户或者排气扇，条件好的可以装高温排气管道；
4、机油过滤器堵塞，这个好判断，比如平时总是没有规律的高温报警停机，机油没问题，散热器没问题，温度传感器没问题，油过滤器堵塞！
供油量不足，换个新油滤就解决；
5、温度传感器故障体现在主板屏幕的温度上，忽高忽低、一下上到200多℃，或者还没开机，温度就显示负数或者为0，这类情况只能更换；
6、冷却器污垢太多或堵塞，散热效果差；一般冷却器需要定期清洗，比如1周用气枪吹扫一次，一年拆卸下来清洗一次。
以上就是螺杆空压机高温停机原因及解决方法，你学会了吗？。
空气压缩机温度过高报警甚至停机问题解决方案
空气压缩机温度过高报警甚至停机问题螺杆式空气压缩机作为一种重要的能源产生形式，具有振动小、噪音低、体积小、效率高、易损件少、运行平稳可靠、操作维护方便等特点，被广泛应用于机械、冶金、电子电力、医药、包装、化工、食品、采矿、纺织、交通等众多工业烦域。
然而，空气压缩机运行时出现的排气温度过高报警甚至停机问题，不仅严重影响正常的生产，而且会缩短设备的使用寿命。
LS25S-350H KT VSD机组为单级喷油螺杆空气压缩机，主要由主机〔包括阴阳转子、机械密封、轴承等)、油气分离器、最小压力阀、冷却器、温控阀、疏水阀等零部件通过管路连接组成。
通常我们文中所说的螺杆空气压缩机是指双螺杆空气压缩机。
在空气压缩机的主机中平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，通常把节圆外有凸轮的转子(从横截面看)，称为阳转子或阳螺杆:把节圆内具有凹齿的转子(从横截面看)，称为阴转子或阴螺杆。
一般阳转子作为主动转子，由阳转子带动朋转子转动。
转子上的球轴承使转子实现轴向定位，并承受空气压缩机中的轴向力。
转子两端的回锥滚子推力轴承使转子实现径向定位，并承受空气压缩机中的径向和轴向力，在空气压缩机主机两端分别开设一定形状和大小的孔口，一个供吸气用的叫吸气口，另一个供排气用的叫排气口。
它依靠一对带有螺旋型齿槽相互啮合的阴阳转子，在具有一定形状的进气孔和排气孔的密封机壳内，作相反方向的旋转运动，使齿槽间的封闭容积逐步缩小，便气体压力提高口在压缩气体过程中，喷入润滑液，以降低压缩气体的锡，度并润滑机头，从而提高单级压缩比及气密性。
经压缩后的气体通过油气分离器使其与润滑油分离，经后冷却器冷却及疏水阀后排出机组。
变频控制器控制电机以最低频率(20Hz)启动空气压缩机(变频软启动)，油气分离器中压力迅速建立，压缩空气通过控制管路关闭进气阀，空气压缩机轻载启动。
当达到设定时间(一般6秒后)，变频器开始PID调节，会自动切换到满负荷状态口本变频机组的频率范围为20-75Hz,70Hz为额定频率口当用气量等于机组的额定排气量时，变频机组将在满负荷状态下运行，此时，变频电机的频率为额定频率;当用气量小于额定排气量时，变频机组将通过降低变频电机的频率，相应降低进气量;当客户停止用气时，变频电机的频率降至最低，同时进气阀关闭，停止进气口此时，机组将在较低的背压下运行，处于空载状态。
空压机异常过热原因及解决方法
冷却水不足，冷却水中断
由于中间冷却器冷却不好或冷却器缺水，排出的压缩空气得不到冷却，造成后级气缸过热
硬水中的沉积物过多（水污），附于气缸壁上影响冷却
活塞、活塞环产生故障或气缸中缺油引起干摩擦
由于活塞杆弯曲，使活塞在汽缸中部垂直，引起活塞与气缸贴面倾斜摩擦加剧产生高温
适当加大冷却水的流量，控制冷却水的进水温度，检查清洗供水管道
压缩机在高于额定气压的情况下工作，致使电动机过载发热
电动机的冷却不良
电动机工作环境周围空气温度过高
更换相配比的电动机
调整各级的安全阀，立即恢复正常操作
对于没有单独通风冷却系统和中小型电动机，要检查其风扇叶片是否完整。电动机上的散热片要清理干净，不应堆积灰泥油污等，以免影响散热，对于有单独通风冷却系统的大型同步电动机，应检查其空气通风机是否工作正常 并进行调整，保证可靠风量
必须检查清洗中间冷却器，适当加大冷却水的流量，控制冷却水的进水温度
检查、清洗气缸水套，除去水污
检查活塞、活塞环和注油泵注油情况
检查活塞在气缸中的运动情况，如跑偏，应抽出活塞组件，检查或更换弯曲的活塞杆
轴承温度过热
1、轴瓦与轴颈贴合不均匀或配合间隙过小，使单位面积上的比压过大
2、轴承偏斜或曲轴弯曲或扭曲
重新进行装配，不得偏斜
活塞杆与填料应按规定的间隙装配，塞线要合适
清洗油污垢，保证有足够的供油量或重新更换润滑油
取出填料函拆开清洗
在安装时应试一下，活动要自由，并按规定保持一定间隙
拆开检查，看看是否装错，若错应尽是改装过来
重新检查填料函，将其倾斜改过来
曲轴箱内曲轴两端盖温度过热
由轴锥形滚动珠轴承咬住
靠近电动机联轴器端发热，是因为与电动机上的联轴器连接间隙过小或不同轴电动机轴串动时顶压缩机曲轴，这时多在曲轴前端发热，反之两联轴器间隙过大，则在曲轴的后端发热
中高压空压机高温最实用应急处理方法
中高压空压机高温最实用应急处理方法压缩机在运行的过程中高温现象是很常见的，中高压空压机也不例外，当设备出现高温现象最实用应急处理方法：1.看空压机在加载时的油位是否在3份2以上，一定要在加载时看。
如果在停机.卸载时看油位不准确，因为管道里都没有油，油都回到油气桶里你看过去很多。
（中高压空压机油少）2.检查中高压空压机空滤。
看是否空滤堵塞，如果很多灰就拿气枪从里向外吹，吹干净。
（空滤堵塞）3.如果是风冷的，拿气枪吹扇热器。
扇热器堵塞会导致油经过扇热器时没有等到冷却，油温高，中高压空压机温度也会高。
（冷却器堵塞）以上办法都试了没有效果的话那就是零件方面问题打中高压空压机维修电话零件方面问题：1.（机油过滤堵器塞）实油无法通过扇热器冷却，机温就高。
更换机油过滤器。
2.（温控阀失灵）温控阀作用：中高压空压机开机时油温度很低，温控阀闭合，油就无法通过扇热器冷却“中高压空压机温度不能长期低于75度一下，低于了会有很多冷凝水，冷凝水多了自动排水阀，排不急，冷凝水会和油混到一起去润滑轴承，想想看水去润滑轴承，轴承会变什么样子我就不说了”当中高压空压机温度到80度以上时温控阀就会自动打开油就通过扇热器冷却，温度下降。
（更换温控阀）（温度传感器故障）这也有可能，但非常罕见，温度传感器故障几乎不会坏。
（电脑版故障）也是一样的非常罕见。
但不排除它们故障。
国内产的中高压空压机这2个故障较高。
要想长期中高压空压机没有高温建议：1.中高压空压机安放的位置，要有很大空气流动地方.灰尘要少。
2.如果已经放在空气不太流动地方。
建议做个铁皮通风管，钱不多。
接在中高压空压机排气地方，接到外面去，这样中高压空压机房室内温度会下降，中高压空压机温度自然也低。
3.环境差，空气不流通.很多灰尘...那就只能改下水冷的了，水冷的比风冷效果好。
空气不流通.很多灰尘这些水冷都没有关系，只要水质干净.流量够就好了，前题是你们厂要有冷却塔。
本文源自于德耐尔中高压空压机网，转载请注明出处。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2013-01-30 杨春华
近期，2#、4#、5#空压机都相继出现过高温跳机故障，现都已查明原因，各具代 表性，现将故障现象和原因分析分享：
1、5#空பைடு நூலகம்机运行出现105度高温后自动停机。检查时发现其机后方的过滤网已粘满灰尘， 先将滤网拆下做了清洗，再来开机，其温度就一直稳定在77度左右，没有出现持续升 温。可以确认，此机高温的原因是滤网脏堵，导致散热的风量不足，其同时会影响空 压机的吸气效果。需定期做好滤网的清洗就可避免此问题，还对空压机节能运行有好 处。 2、2#空压机的高温发生很快，几乎一开机加载，温度马上由跳到90度，并在几秒钟内就升 到110度，然后跳机保护。如果不加载，只负载，其温度也是稳步上升后跳机。最近检 查，发现其回油的温度很低，再打开油滤检查，其滤芯已全黑，应是被积碳给堵死， 另外发现温控阀已不灵敏。更换油滤滤芯后，同时将其温控阀做了一截铜套管做成最 低开度限制后，空压机的温度恢复到正常80度左右。 3、4#空压机的温升很慢，但会持续升温到105度后保护跳机。初步检查，在其升温过程中， 散热器的气路一侧温度已很高，但油路一侧温度很低。进一步检查，又发现其温控阀 的铜制温控包已出现裂缝，其已不能随之温度变化顶开油阀门了，所以，其油路就根 本没有打开进行循环，可能是温度探头设置不合理，并没有真实的检测到油温，只是 随着传导缓慢升温而已，其实际油温早已很高了，这种情况冒然放油就很容易被高温 油烫着。同上将其温控阀先做了一截铜套管做了最低开度限位后可临时使用，温度可 控制在正常的75度。另检查还发现到其卸载阀也是根本不随指令动作，使得停机后， 油分离气缸内仍的压力，不先将压卸完就检修是很危险的。
相关资讯 3、矿物油与合成油的区别： 根据我们从阿特拉斯厂家了解到的信息： 矿物油不耐高温，在高温环境下运行下易产生积碳。其更换周期一般是2000H。 合成油更耐高温，在空压机正常运行情况下基本不产生积碳。其更换周期一般是 8000H。 合成油的单价贵过矿物油，但同样8000H所换的油费，合成油相对矿物油要节省成 本约20%。 因为合成油不易生产积碳，其投入运行，对油滤、油气分离器、机头、油管、散热 器的寿命可以得到更好保证。所以用合成油从经济性和性能上都要好过矿物油。 唯一的缺点可能就是当油管等有漏油时，所漏的油的成本会高过矿物油。 综合以上情况，我们现在正在将空压机的所使用的润滑油从矿物油慢慢从更换成合 成油。换油一般选择设备到了换油周期时，先将机油全部矿物油洗尽、更换所有过 滤器，再换合成油。（合成油与矿物油不能混用，否则更易积碳，基于此情况，我 们现在的做法是，先将一台机换成合成油用一段时间，再将其油放出，再换上新的 合成油，前面的油就叫洗机油，专用于新机换油前过渡洗机用，这样可以减少换油 时多少会混有部分矿物油的影响）。
2、关于空压机的油温多少是合适的，从供应商和厂家得到结论就是，环境温度+60 度温升。如果太高了，就说明有诸如散热不好、油路不畅等情况。对于正常使 用的矿物油来说，如果油温高于95度后，就容易产生积碳，这积碳的危害很大， 一是容易随着在散热器的油管上，轻者散热效果差导致温度累积升高，重着堵 塞散热器油管导致散热器报废；二是导致机头轴承磨损和喷油嘴堵塞，产生额 外的机头大修费用；三是易导致油管暴管；四是堵塞油滤和油气分离器，导致 其更换寿命缩短、分离器可能因压差大而穿孔；油温高和油分离器穿孔又会导 致空气含油量很大，影响后续设备用气，加剧润滑油的损耗。油温也不能太低， 如富达机就设置75度为散热风扇启动点，就是希望油温不要低过75度，如太低， 空气中的水分就不易带走。
相关资讯 1、4#机的处理，实际就是将有问题的温控阀油路人为的打开，使油路循环其来， 但其开度是无法随温度进行调整的。由于4#富达机的油路散热设计特殊（其温度低 于75度时，散热风扇不运行，只有油温高于75度时，才会启动散热风扇），正好可 以使用人为打开油路的这种临时方法，先将油路开得大一些，油温低后就停止风扇， 这样就可以将油温控制在75度左右。反之，换成了阿特拉斯空压机就不行了，因为 其风扇是不受油温控制的，如果调整的过大，就会导致油温过低，油温太低后，混 合的水份就不易带出了。4#机这种设计有一定的节能性，但其缺点就是，一但温度 测量不准，就会导致油温偏高，如这次高温跳机故障中实际就有这种情况。