空压机高温
螺杆空压机高温故障及维修方法
螺杆空压机高温故障及维修方法螺杆空压机是工业生产中常用的一种压缩空气设备，其具有高效、稳定、可靠等优点。
但是，在使用过程中，螺杆空压机也会出现一些故障，其中高温故障是比较常见的一种。
本文将介绍螺杆空压机高温故障的原因及维修方法。
一、高温故障的原因1. 润滑油不足或油质不佳。
螺杆空压机的润滑油起到润滑、冷却、密封等作用，如果润滑油不足或油质不佳，就会导致螺杆空压机高温故障。
2. 进气温度过高。
螺杆空压机的进气温度过高，会导致压缩机排气温度升高，从而引起高温故障。
3. 排气温度过高。
螺杆空压机排气温度过高，可能是由于排气阀门失效、冷却器堵塞、冷却水流量不足等原因导致。
4. 运行负荷过大。
螺杆空压机在运行时，如果负荷过大，就会导致机器运行时产生过多的热量，从而引起高温故障。
二、高温故障的维修方法1. 检查润滑油。
首先要检查润滑油是否充足，如果不足，应及时添加。
其次，要检查润滑油的质量是否符合要求，如果质量不佳，应更换润滑油。
2. 降低进气温度。
可以采取以下措施：增加进气口的面积，增加进气管道的长度，增加进气口的高度等。
3. 检查排气温度。
首先要检查排气阀门是否失效，如果失效，应及时更换。
其次，要检查冷却器是否堵塞，如果堵塞，应清洗冷却器。
最后，要检查冷却水流量是否足够，如果不足，应增加冷却水流量。
4. 降低运行负荷。
可以采取以下措施：增加机器数量，减少单台机器的负荷，增加机器的运行时间等。
总之，螺杆空压机高温故障的原因有很多，维修方法也各不相同。
在实际维修过程中，应根据具体情况采取相应的措施，以确保螺杆空压机的正常运行。
空压机高温的原因及解决方法
空压机高温的原因及解决方法
空压机高温是指空压机运行时出现较高的温度，当温度超出一定范围时空压机将会发
生故障，使得空压机的使用不能正常运行，影响了机械性能的表现，因此空压机高温是必
须要注意的一个问题。
空压机高温可能由以下几个原因造成：
1、空压机轴承过热：空压机轴承过热是空压机轴承内部温度升高，导致温度超出了
正常范围而造成的。
这是空压机温度偏高最常见的原因，可能是由于空压机整体布置不合
理或油路造成的油流量太小造成的。
2、燃气发动机的运行温度偏高：空压机的发动机温度过高会导致空压机本身的温度
过高。
这种情况主要是由于燃油燃烧不良即燃烧率低，而造成空气加热量高，以及排气温
度高所致。
3、空气冷却系统故障：空压机的冷却系统可能会出现问题，从而使整个空压机温度
过高。
原因有几种，例如因散热器受阻、散热风扇破损或故障不能正常工作导致油温过高，或冷却液质量低、冷却器堵塞或散热管路堵塞等。
空压机高温的解决方法很多，不过按照上述原因，可按以下几种方法进行解决：
1、检查空压机轴承，确保油路布置和油流量合理；
2、优化燃烧系统及排放管路，使燃气发动机燃烧更充分；
3、检查冷却系统，更换散热器或•散热风扇，并检查冷却液质量、冷却器是否堵塞以
及散热管路是否堵塞。
总之，空压机高温可能会对机器的正常运行造成影响，应及时查找原因，并采取一些
解决措施来降低温度，以免出现更大的问题。
螺杆空压机机头高温原因分析及处理
螺杆空压机机头高温原因分析及处理对螺杆空压机机头温度超高现象的原因进行分析、论证，并就各个原因提出了相应的解决方案，为空压机的良好运行提供强有力的保障。
一、空压机工作流程螺杆压缩机工作流程：空气自空气过滤器和卸荷阀组件吸入，进入压缩机主机进行压缩，压缩后的油气混合物进入油分离器，完成油气分离。
之后，压缩空气经最小压力阀进入空气冷却器，冷却后的压缩空气经气水分离器和供气阀向气网供气。
而从油分离器分离出的油进入油冷却器，冷却后的油经油过滤器和断油阀向压缩机机头供油，完成油路循环。
二、螺杆空压机机头温度高的影响因素螺杆空压机机头是靠润滑油润滑、降温的，因此润滑油系统直接影响机头温度。
而润滑油是靠风冷(冷却水)降温的，因此风冷(冷却水)系统又直接影响润滑油的温度。
再有控制系统故障，排气压力超过设定值，压缩机不减载，导致空压机运行功率增大，机头温度升高。
从以下三个方面对机头温度高的原因进行分析。
1、润滑油系统故障处理（1）润滑油油质变差为避免油质变差，车间结合设备部对润滑油油质每半年化验一次，一旦出现碳化和结胶等不合格的情况，必须更换润滑油。
换油前必须更换油滤和油分滤芯，并用新润滑油清洗油路系统。
然后添加润滑油至合适油位。
（2）加入合适量的润滑油压缩机油气分离器上都装有1个视油镜。
压缩机满载运行时从视油镜能观察到油位在试镜的上下刻度线之间即可，如果低于下刻度线，需添加注润滑油至满载运行时能够观察到油位在视油镜的1/2～3/4为佳。
（3）更换油过滤器操作人员应根据控制器面板上显示的信号，及时更换滤芯。
拆下油过滤器，检查油过滤器堵塞情况，轻者用压缩空气吹来清除杂质，堵塞严重的就更换油过滤器滤芯，增大机头供油量。
油过滤器顶部设有压差传感器。
当滤芯前后的压差超过设定的压力时，监控器的面板上就会显示维护信号，提醒机组操作人员及时更换滤芯。
油过滤器的滤芯应定期更换，以保证油路畅通。
（4）检查清洗油冷却器油冷却器为壳管式冷凝器，水走管程，油走壳程。
螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法
螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法
螺杆空压机价格，不同的品牌价格都不一样，便宜的1万的都有，比较好的在3-5万之间，这么小的机型就不建议用进口机了，用久了之后会出
现高温跳停，这是螺杆空压机常见的一种问题，不要着急，看完你就知道怎么解决了。
螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法：
1、机油太少或者变质；太少的话，加一些就好，如果是变质，就要全部更换新机油、新油滤、并且清洗油管以及油气分离器底部的变质机油；
2、温控阀故障；通过“摸管”就能判断出来，正常温控阀进散热器的油管是很烫的，温控阀到油滤的油管是不烫的，如果不是这样，那就是温控阀失效；
3、环境通风不好；这个应该在摆放空压机之前就要解决了，可以开几扇窗户或者排气扇，条件好的可以装高温排气管道；
4、机油过滤器堵塞，这个好判断，比如平时总是没有规律的高温报警停机，机油没问题，散热器没问题，温度传感器没问题，油过滤器堵塞！
供油量不足，换个新油滤就解决；
5、温度传感器故障体现在主板屏幕的温度上，忽高忽低、一下上到200多℃，或者还没开机，温度就显示负数或者为0，这类情况只能更换；
6、冷却器污垢太多或堵塞，散热效果差；一般冷却器需要定期清洗，比如1周用气枪吹扫一次，一年拆卸下来清洗一次。
以上就是螺杆空压机高温停机原因及解决方法，你学会了吗？。
空压机高温常见原因总结
空压机高温常见原因总结空压机在运行过程中，由于各种原因可能会出现高温现象。
高温对空压机的正常运行和使用寿命会造成一定的影响，因此及时找出高温的原因并采取相应的措施进行处理是非常重要的。
本文将针对空压机高温的常见原因进行总结和分析。
一、冷却系统故障冷却系统是空压机的重要组成部分，主要用于降低设备的温度。
如果冷却系统出现故障，就会导致空压机高温。
冷却系统故障的原因可以是冷却风扇叶片损坏、冷却水泵故障、冷却水路堵塞等。
当冷却系统故障时，应及时检查和修理冷却设备，确保其正常工作，以保证空压机的正常运行。
二、润滑系统问题润滑系统是保证空压机正常运转的重要保障。
当润滑系统出现问题时，会导致空压机高温。
常见的润滑系统问题包括润滑油不足、润滑油质量不合格、润滑油管道堵塞等。
为了避免润滑系统问题引起的高温现象，应定期检查润滑油的使用情况，及时更换和补充润滑油，保持润滑系统的正常工作。
三、过载运行过载运行是指空压机长时间工作超过额定负荷。
过载运行会导致设备运转时产生大量的热量，进而引起高温现象。
为了避免过载运行引起的高温现象，应根据设备的额定负荷合理安排运行时间和负荷，避免长时间超负荷运行。
四、环境温度过高空压机周围环境温度过高也会导致设备温度升高。
在高温环境下，空压机的散热效果不佳，容易引起高温现象。
为了避免环境温度过高引起的高温问题，可以采取降低室温、增加通风设施等措施。
五、设备老化空压机使用时间较长，各部件容易出现老化现象，如密封件老化、散热器堵塞等。
这些老化问题会导致设备散热不良，从而引起高温现象。
为了避免设备老化引起的高温问题，应定期检查和更换老化的部件，保持设备的良好状态。
空压机高温的常见原因包括冷却系统故障、润滑系统问题、过载运行、环境温度过高和设备老化等。
对于这些问题，我们可以采取相应的措施进行解决，如修复冷却系统、维护润滑系统、合理安排负荷、降低环境温度、定期检查和更换老化部件等。
只有及时排除高温原因，保持设备的正常运行和使用寿命，才能更好地发挥空压机的作用。
空压机温度高处理方法
空压机温度高处理方法排气温度过高：检查排气压力是否超过规定，如超过，应调整到规定的排气压力；检查润滑油是否清洁及油位是否正常，必要时应补足或更换润滑油；检查风扇电机转速是否正常、排气口是否堵塞；检查油冷却器、后冷却器外表是否清洁，必要时清洁冷却器外表面；检查环境对机组进风及排风有无影响，如有，应排除外来因素影响，保证机组通风正常；检查温控阀是否损坏；检查电磁阀电磁线圈和电磁阀膜片是否损坏，必要时进行修理或更换；检查油气分离器滤芯是否堵塞或阻力过大，如有，更换油过滤器滤芯。
空压机高温最实用应急处理方法：1。
看空压在加载时的油位是否在3份2以上，一定要在加载时看。
如果在停机.卸载时看油位不准确，因为管道里都没有油，油都回到油气桶里你看过去很多。
（空压机油少）2.检查空压机空滤。
看是否空滤堵塞，如果很多灰就拿气枪从里向外吹。
吹干净。
（空滤堵塞）3.如果是风冷的，拿气枪吹扇热器。
扇热器堵塞会导致油经过扇热器时没有等到冷却，油温高，空压机温度也会高。
（冷却器堵塞）零件方面问题：1.（机油过滤堵器塞）实油无法通过扇热器冷却，机温就高。
更换机油过滤器。
2.（温控阀失灵）温控阀作用：空压机开机时油温度很低，温控阀闭合，油就无法通过扇热器冷却“空压机温度不能长期低于75度一下，低于了会有很多冷凝水，冷凝水多了自动排水阀，排不急，冷凝水会和油混到一起去润滑轴承，想想看水去润滑轴承，轴承会变什么样子我就不说了”当空压机温度到80度以上时温控阀就会自动打开油就通过扇热器冷却，温度下降。
（更换温控阀）1 检查油位，看看油是否少2 检查散热器，看看是否堵了3 检查恒温阀是否正常4 检查油滤是否堵5 检查主机转子是否有异响（磨擦生热）6 温度传感器是否正确传感7 电脑版是否误报8 风扇的风量检查检查油位；检查空滤芯和冷却剂液位；检查软管和所有管接头是否有泄漏情况；检查易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换；检查主机排气温度，达到或接近98℃，必须清洗油冷却器；检查分离器压差，达到0.6 Bar以上(极限1Bar)或压差开始有下降趋势时应停机更换分离芯；检查冷凝水排放情况，若发现排水量太小或没有冷凝水排放，必须停机清洗水分离器；检查空气压缩机是否有不正常响声。
螺杆空压机高温的原因和处理方法
螺杆空压机高温的原因和处理方法在高温的情况下，空压机是否容易出故障呢？现如今因为很多厂商在空压机生产商时候都已经安装了高温防御系统的，其实螺杆空压机的高温故障的出现可能性已经比较小了。
螺杆空压机超温一般有以下几种可能性:因为在长期的运转过程中由于环境的不太理想而影响了油的正常使用寿命。
空压机房设计不合理，通风不畅，空压机散发的热量不能排出空压机房外，高温的空气被空压机吸入后造成排气温度过高，这也就造成空压机高温故障的频繁发生。
空压机的运行温度在30℃~40℃下为最好。
夏季高温、天气炎热，工厂车间更为明显。
因此在夏季应尽量改善空压站房的通风系统。
可在空压站房增加排气扇，进风口和排风口安放在面对室外空地的墙壁，将空压站房的热风排出去，从而降低温度。
在空压机的周围不能放置温度高的热源。
如果机器周围的温度较高，会造成吸入空气温度过高，油温和排气温度也会随之相应升高。
这个问题是比较常见的，也较容易解决。
如果机油出现了问题，这样只要更换新油就好了，但空压机油价格贵，而且只能使用原厂的。
所以为了节约成本一定要注意空压机的使用环境。
因为空压机大多数使用在大型工厂司。
由于厂房的环保设施无法保证，有大量的灰尘。
空压机在进风时吸入大量的灰尘。
使空气过滤器堵塞，影响空压机的正常运转，出现高温跳闸。
虽然空气过滤器不贵，但是长期频繁更换影响主机的寿命。
由于空压机在长期恶劣环境的运转下，使空压机长期在不超负荷的高温下运转，冷却器内部会有结碳，从而堵死内部油路﹐从而使主机内油量减少，引起高温空压机跳闸，处理方法:将冷却器拆卸后用结碳清洗剂从冷却器进口倒入，浸泡5到6个小时后倒出﹐再用水和高压气管吹洗﹐知道水变干净，方可使用。
温控阀作用:空压机开机时油温度很低，温控阀闭合，油就无法通过扇热器冷却。
原理:“空压机温度不能长期低于 75度以下，低于了会有很多冷凝水，冷凝水多了自动排水阀，排不急，冷凝水会和油混到一起去润滑轴承，想想看水去润滑轴承，轴承会变什么样子我就不说了。
空压机温度过高解决方法
余热回收设备就是把空压机运行时所产生的热能回收起来，用这些热能烧热水，这些热水不仅可以供应厂房的取暖，沐浴，做工等，同时也可以降低空压机的温度。是一种零排放、零消耗，可免费多用户会遇到这样的问题，就是空压机排出口的温度过高，这是我们就要检查一下是否设备是长期使用，很长时间没有做保养检修了。如果保养时间不长还是会遇到这种情况是什么原因呢？
陕西朗昆空压机的售后人员经常会遇到客户来咨询这样的问题。通常空压机的冷却方式有两种，风冷型和水冷型。如果是功率比较小的大都使用的风冷方式。对于大功率的设备来说，风冷方式不能很好的散热，所以采用的水冷方式。朗昆空压机的技术人员告诉我们为了能使冷却的效果更好，通常要选择余热回收机跟空压机搭配使用。
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LS12-50HH型空压机排气温度高原因分析
摘要：针对寿力LS-50HH单机头螺杆空压机在运行过程中，单台出现排气温度高和双机使用出现排气温度高两类现象进行分析，总结出排气高温的各类原因及判断方法。
关键词：螺杆空压机；主机；排气温高；油气分离器
1.引言
长城钻井二公司70101队有两台LS12-50HH型空压机，固定式螺杆式压缩机，主要负责钻井队生产作业的压缩空气供应，该空压机在运行过程中经出现排气温度高的现象，给系统的稳定供应带来很大影响。
经过我们长期的摸索和分析，总结出该类型空压机常见的排气温度高的原因。
2.LS12-50HH空压机的结构特点及技术参数
2.1空压机的结构特点
（1）LS12-50HH型螺杆空压机为喷油单级螺杆压缩机，轴承、转子、齿轮的工作负荷均匀，延长设备的使用寿命。
（2）直连结构，弹性联轴器、连接筒、齿轮箱一体化，连接简便，对中型好，确保压缩机长期可靠运行；
（3）该机组为容积式压缩机，空气的压缩是靠置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。
2.2空压机技术参数
型号：LS12-50HH螺杆空气压缩机
公称容积流量：5.6M3/MIN
公称排气压力：1.1MPA
电机功率：37KW
3.故障的分析与判断
3.1主机排气高温
3.1.1油温偏高
螺杆式空压机的润滑油是冷却空压机的主要媒介。
润滑油除了冷却压缩机外，其功能还包括润滑运动部件和密封压缩腔的内部间隙。
润滑油的吸入管道连接在油气桶的底部，油漆桶内的空气压力推动油流过油冷却器、温控阀、油滤进入压缩机主油路。
油流经内部通道起到润滑、冷却、和密封作用。
因而油温偏高是空压机排气高温最常见的故障，造成油温偏高的原因概括起来有如下几类;
(1)冷却水水温偏高
螺杆空压机中有约65%--90%的轴功率产生的热量被润滑油带走，润滑油的热量通过油冷器后，被冷却水带走，因此，冷却水是带走空压机热量的主要冷媒。
如冷却水进水温度偏高，导致油温和水温的温差降低。
测量出冷却水进水的温度是判断水温最直接的方法。
一般情况下，冷却水的水温应不高于35℃，与当地的环境温度有关，当气温升高时会略有浮动。
（2）冷却水循环水量偏低
水冷式螺杆空压机的热量大部分由冷却水带走，因而单位时间内冷却水的循环水量直接影响着空压机的换热量。
水压的高低直接影响循环水量的大小。
（3）油冷却器换热效率低
目前，水冷式螺杆机的油冷器大多数采用的是管壳式换热器，是以封闭在壳体中管束的壁面作为传热面的间壁式换热器。
该换热器结构较简单，操作可靠，能在高温、高压下使用。
判
断油冷器的换热效率最简单的方法是就是测量油冷出油温度最为直接手段就是用测温仪测量出油冷却器的出油管路的温度。
一般情况下，油冷的出油温度低于66℃，如出油温度过高，则表明油冷却器的换热效率低，需要对油冷却器壳程或管程进行清洗。
（4）温控阀故障
冷态机组启动时，温控阀芯的旁路是打开的，允许有直接从油气桶留到正在变暖的压缩机内；油热了以后，稳控阀芯的旁路逐渐关闭，允许更多来自冷却器的油与来自旁路的油混合，并确保从油气分离器出来的润滑油温度不低于70℃.因此，温控阀的好坏直接影响着机组的油温，进而影响排气温度。
当空压机排气温度偏高时（≥95℃），温差偏大，通常指大于5℃以上，则说明温控阀出现问题，如阀芯被卡住等，不能正常打开关闭，需要温控阀检修或更换。
3.1．2注油压力低
注油压力的高低决定着喷人压缩机主机油量的多少，也决定着带入压缩机内的冷量的多少。
因此，注油压力的高低直接影响着空压机排气温度。
在喷油管路上，油过滤器是导致注油压力低最常见的原因。
通常情况下，螺杆空压机在油过滤器出口安装有压力传感器，或者机械式压力表，能清楚地反应出注油压力的大小。
当油过滤器的压差大于0.13MP时，机组发出油过滤器堵塞报警信号，则需要更换油过滤器。
3.1.3循环油量少
当润滑油量偏低时，即空压机中循环的润滑油量少，由于单位体积润滑油所带的冷量有限，当润滑油量偏低时，也会导致空压机的排气温度升高。
通过观察油气筒上的油标可以很直观的反应润滑油的多少。
针对LS12-50HH空压机当油标在红色位置时，表明润滑油油位偏低，需补充润滑油；当油标在黄色位置时表明油位偏高。
另外由于产生积碳或润滑油结焦等原因，也存在油标卡死而产生错误显示情况。
3.1.4油气桶内超压
当机组油气分离器堵塞，最小压力阀无法正常打开等情况出现时，空压机油气桶内的压力会升高，从而造成系统的压力升高，从而引发机组排气高温。
油气分离器的性能直接影响空气中的含油量，润滑油质不好也会加快油气分离器的堵塞。
当油气分离器压差大于0.1MPA时，压差会报警，另外当机组系统超压时，显示屏或机械仪表会有超差提示，则需要对最小压力阀、油气分离器等进行检修或更换。
3.1.5进气温度高
当环境温度升高，空压机的进气温度升高。
由于空压机冷却系统所提供的冷量有限，当环境温度过高时，也会导致空压机的排气温度升高，进气温度一般应低于40℃.一般情况下，空压机的排气温度为：环境温度加上60℃.
3．1.6 误报警
误报警也是空压机排气温度高的一类原因。
空压机的实际排气温度并不高，由于温度传感器，显示面板故障导致显示或测量不准，以至于排气高温报警。
温度探头损坏或接线松动会造成
温度检测错误。
通过各种手段检查温度传感器测量是否准确，查看线路及线头是否松动或断路等情况，并根据需要对传感器及相关零配件进行更换。
3.2一个主机排气高温原因如下
3.2.1卸荷阀未打开
两个LS12-50HH空压机机组在正常加载时，当一个卸荷阀出现故障，没有打开，相当于该机组没有加载，则该机组温度偏低，而另一个正常加载的机组则由于3.1所述的某类故障存在而产生排气高温现象。
3.2.2主机轴承磨损
螺杆空压机在使用过程中。
由于轴承质量差。
疲劳运行、机组大修后装配不到位等原因。
会造成阴阳转子与轴承的间隙变大、轴承与轴承座的间隙变大、转子与端盖的间隙变小等。
当其中的轴承与阴阳转子、轴承座的间隙变大后，就会出现轴承跑内园或跑外圆的现象，会造成端盖的温度升高，严重时温度会达到数百摄氏度；当止推轴承出现磨损后，转子与端盖的间隙变小，由于转子进排气端压差（排气端压力高，进气端压力低）的作用，转子将于端盖摩擦，产生大量的热量，造成机组温度升高，严重时会造成转子与端盖焊死。
当主机由于由于轴承磨损，出现机组局部高温，属于螺杆空压机比较严重的一类故障，主机一般都需要大修了。
如果没有及时发现问题，可能造成转子焊死、转子与端盖焊死，甚至主机报废。
但是在故障初期，也能做出判断，如一端主机振动变大、声音异常、主机局部高温。
当止推轴承磨损时，空压机加载时，主机内会有转子窜动的异响。
3.2.3停油阀未打开
停油阀安装在机组的喷油管道上，其作用是在空压机停机时，切断对主机的喷油，防止大量的润滑油进入主机，造成润滑油从进气口喷出；同时也防止主机内油量过多，增加空压机的启动负荷。
因此，当某个主机的停油阀无法正常开启，主机的喷油量会减少，机组的排气温度将会升高。
对停油阀进行拆解，能较为清楚的判断停油阀是否存在磨损、发卡、等现象，必要时对停油阀进行修复或更换。
3.2.4排气单向阀未打开
排气单向阀是安装在主机排气端口的，防止停机过程中油漆桶内的气压对主机的冲击。
当某个主机的排气单向阀未打开或未完全打开时。
系统给机组的信号是加载，卸荷阀全开，由于主机无法将压缩后的气体完全派出去，主机则会因憋压而温度升高。
判断此类故障，需要对排气高温主机相对应的排气单向阀进行拆解，一般由于单向阀内弹簧疲劳，密封磨损或阀芯卡住等原因造成，应根据需要进行修复或更换。
4.结论
排气温度高是螺杆空压机最常见的故障。
故障原因较为复杂，主要在润滑油路、油气混合油路、卸荷阀、停油阀、排气单向阀、转子轴承等方面，所以面对此类空压机排气温度高故障时，根据相对应的故障原因进行排查，便能准确、快速的解决问题。
参考文献：
1.螺杆空气压缩机常见疑难故障分析及处理（化工机械，2009）
2.仪表式螺杆压缩机排温高原因分析（压缩机技术，2013）
3.螺杆式空气压缩机运行故障分析（广东化工，2008）。