冲击碾压与施工工艺
高填路基冲击碾压施工工艺
高填路基冲击碾压施工工艺目录1. 适用范围 (1)2. 主要应用标准和规范 (1)3. 施工准备 (1)3.1. 技术准备 (1)3.2. 机具准备 (1)3.3. 作业条件 (1)4. 施工操作工艺 (1)4.1. 工艺流程图 (1)4.2. 施工步骤及方法 (2)4.3. 施工要求 (5)5. 质量标准 (5)6. 成品保护 (5)7. 质量记录 (6)8. 安全、环保措施 (6)8.1. 安全保证措施 (6)8.2. 环保措施 (6)1.适用范围主要应用于高填方填土路基冲击碾压，其有效加固深度宜为3.0m～4.0m。
2.主要应用标准和规范(1)《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610—2019)(2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2017)(3)《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90—2015)(4)《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)3.施工准备3.1.技术准备(1)熟悉图纸，了解施工相关内容。
(2)有针对性的对相关管理人员及现场操作工人进行技术、安全交底，确保现场施工安全、有序。
(3)对测量控制点已进行复测和加密工作，测量成果已上报监理单位并已批准，精确测量放样。
(4)技术人员配备符合相关施工规范、规程、标准及手册。
3.2.机具准备(1)施工机械：大型液压挖掘机1台、标准型履带式推土机1台、平地机、30T轮胎压路机1台、26T全液压单驱单钢轮压路机1台、装载机(上料)1台、运输型自卸车2台、32KJ冲击压路机1台。
(2)一般工具：铁锹、坡度尺、钢卷尺或皮尺、放样线绳。
3.3.作业条件(1)高路堤段应优先安排施工，宜预留一个雨季或6个月以上的沉降期。
施工场地地面上所有障碍物标记处理范围及范围内的地下构造物和管线、电缆等均全部拆除。
(2)零层位置应先用挖掘机配合推土机清除路基表层植被土30cm，不良地质段按实际腐殖土厚度清表。
挖掘机挖除树根和其它障碍物并用推土机大致整平，方可进行填筑施工，填筑按照一般路基填方要求进行，其他工艺参数根据试验段进行确定。
冲击碾压工艺
二、施工工艺试验路冲击压实施工时，冲击压实机先从路面两侧边部开始击实，连续击实破碎，然后错轮，进行横向相邻路面的冲击压实，逐渐覆盖路面中部。
根据沿线路况变化，不同路段采取不同施工控制标准。
对于全填全挖路面，冲击碾压质量控制采用冲击遍数和破碎平均粒径双控指标，冲击遍数平均控制13遍。
平均破碎范围粒径30~40cm，冲击碾压机正常行驶速度10~11km/h。
破碎粒径不易过小，应以板块稳固为主。
其次，对于半填半挖路段，填方部分（设挡墙部分）控制标准同上，挖方部分的质量控制以消除路面板错台、脱空为主，不以粒径大小为控制标准，最低碾压遍数可酌情降至6遍，且冲击碾压机行驶速度宜降至7~8km/h。
另外，具体到冲击碾压施工应遵循以下工艺：（1）冲击碾压施工时，冲击碾压机从路面中部开始击实，然后错轮1/3，进行横向相邻路面的冲击碾压，全幅冲击碾压一遍后，再进行下一遍的全幅路面冲击碾压。
严禁在路面填方处某一断面范围进行连续累计击实。
（2）在冲击碾压前，必须先对冲击碾压敏感的构造物，诸如高挡土墙、半填半挖填方部分、光缆埋设处、路边民宅、涵洞进行现场勘察，确定相应施工工艺，并在相应构造物处，用醒目标识标注、立旗、派人旁站。
施工前在重要易损构造物旁，应首先派人进行现场监测，进行试压观测，确定冲击碾压机的适宜行驶速度，以指导现场施工，并在施工时进行实时监测，如遇异常情况应及时停止击实，确保公路构造物的安全。
（3）冲击碾压施工时，在施工两端设置施工提醒标志，并有专人维护交通，以防冲击碾压机逆向行驶时，与路面车俩发生交通事故。
（4）基于对冲击碾压机的性能分析来看，冲击荷载可以达到2500~3500KN，远大于边坡稳定的设计荷载。
因此，建议对于公路有高挡墙合半填半挖路段的填方段，慎重采用冲击碾压工艺，建议采用其他施工荷载小的方法施工。
三、施工相关防护措施由于冲击施工过程中会产生巨大冲击波，会对沿线设施有一定影响，所以有必要在施工前制定相对于不同环境下的防护措施。
黄土路基冲击碾压施工工艺
黄土路基冲击碾压施工工艺1目的增大路基压实密度，消除黄土路基的湿陷性，保证路基结构的稳定。
2工艺特点冲击碾压法是采用三边“轮子”来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。
冲击压实机在12〜15km/h的速度向前碾压，当其一角立于地面，向前碾压时，另一侧轮短半径发重力加速度落至地面，产生巨大的冲击波，导致土的孔隙比发生变化，使土体均匀密实，从而降低土的渗透性。
冲击碾约每秒钟冲击地面两次，相当于低频大振幅冲击压实土体，产生强烈的冲击波向地下深层传播，具有地震的传播特性，其压实深度随碾压遍数递增。
冲击碾压原理见图2-1：图2-1冲击碾压原理示意图3适用范围符合路基填筑技术指标的一般粘性土路基，I、ii级非自重及II级自重湿陷性黄土路基，施工路段长度100米以上。
4编制依据4.1.《简明公路施工手册》人民交通出版社；4.2.《公路路基施工手册》人民交通出版社；4.3.《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；4.4.《公路土工试验规程》JTG E40-2007；4.5.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-2004；4.6.《十天高速公路标准化施工指南细则》。
5施工工艺流程5.1适用条件湿陷性黄土路基基底处理，可采用25KJ的冲击式压路机对地基进行压实，作为路基填筑前的一道处理工序，确保基底地表松散土层压实，同时消除地基土表层不均匀性。
施工前，根据地质资料及现场实际对路基地质条件进行评价，并主要检测土性、土层含水率。
当土体的含水率在最佳含水率的±2%以内时施工效果最优；当土性不适宜与含水率条件无法保证、或施工路段过短时，应采用其他方式对地基进行加固处理。
5.2施工设备及机具施工主要机械设备有：冲击式压路机一台(CY25KJ ),平地机一台，压路机一台 (YT22),推土机一台，装载机一台，洒水车一台。
5.3施工工艺流程5.3.1.施工工艺流程图施工工艺流程图如图5-1所示：图5-1冲击碾压施工工艺流程图5.3.2.施工作业说明1）工艺性试验施工前，在整个路基冲击碾压施工段范围内选取具有代表性的场地进行工艺试验，以获取适合该地区地质的工艺参数。
什么是冲击碾压？为什么要冲击碾压？冲击碾压施工工艺有什么优点？
什么是冲击碾压？为什么要冲击碾压？冲击碾压施工工艺有什么优点？冲击碾压是一种新型的工程施工工艺方法，即利用冲击碾压设备冲击压路机所具备的“冲击”及“碾压”双重施工功效，对基础进行高强度的压实作业。
主要作用是用于提前排除工后沉降以及提高被碾压基础的密实度。
了解了什么是冲击碾压，我们再来了解下为什么要冲击碾压？冲击碾压施工工艺有什么优点？总结一下，有以下几点原因：一、冲击碾压施工工艺具备更强的压实能力；冲击碾压施工工艺方法具备更强的压实能力，具体体现为：1、更大的压实力；冲击碾压使用冲击压路机施工较常规振动压路机有更大的压实力。
以宝马格32吨振动压路机为例，其自重产生的32吨静碾力加上激振力带来的超过75吨的压实力，使其压实力高达107吨。
然而，冲击压路机的压实力则轻松超过300吨，更高可达600多吨。
以晟路25千焦冲击压路机为例，虽然其自重仅仅16吨，但其在非圆形碾压轮的大振幅（角落差）以及超过10km/h冲击碾压速度的共同加持下，冲击力可达2000~2500KN，相当于1111~1543kPa。
2、更深的压实影响深度；冲击碾压使用冲击压路机施工较常规振动压路机有更大的影响深度。
冲击压路机冲击碾压压实影响深度突破了振动压路机300~500mm的有效深度限制，有效影响深度可达2000mm，而影响深度更是达到了5000mm左右。
二、冲击碾压施工工艺具备更好的压实效果；冲击碾压施工工艺具备更好的压实效果，视不一样土石方原材料特性达1000～1500mm，可使基础深层次的压实度持续积累提升，可以提前消除或弱化分层碾压路基、半填半挖、局部高填方及新旧路交界处等局部路段可能发生在基础使用期间的工后沉降。
用压实度要求来衡量冲击压路机冲击碾压施工工艺的压实效果，25kj冲击压路机及其以上更大型号冲击压路机对基础的压实度均能达到95%~98%，相比常规振动压路机的压实效果无疑有更强的压实作用。
三、冲击碾压施工工艺具备增强补压及检测功效；工程施工采用冲击碾压施工工艺方法的原因除了冲击压路机冲击碾压施工具备更强、更好的压实能力及压实效果，更重要的是对基础的大面积压实效果还有检测及补强压实的效果，业内称之为“检测性增强补压”。
冲击碾施工方案范文
冲击碾施工方案范文一、施工前准备1.路基及路面检查：检查路基和路面是否平整，是否存在裂缝、坑洼等破损，如有破损需要进行修复。
2.施工设备准备：准备好需要使用的冲击碾机，确保其正常工作状态。
3.施工人员培训：对施工人员进行培训，确保他们了解冲击碾施工的基本原理和操作要领。
二、施工工艺流程1.路基夯实：在施工前，首先进行路基的夯实。
使用冲击碾机进行多次的碾压，确保路基的密实度。
2.基层铺设：在路基夯实完成后，进行基层的铺设。
根据设计要求，将基层材料铺设到规定的高度，并进行表面的修整。
3.基层夯实：基层铺设完成后，使用冲击碾机进行多次的碾压，将基层夯实。
4.中间层铺设：基层夯实完成后，进行中间层的铺设。
将中间层材料铺设到规定的高度，并进行表面的修整。
5.中间层夯实：中间层铺设完成后，使用冲击碾机进行多次的碾压，将中间层夯实。
6.面层施工：中间层夯实完成后，进行面层的施工。
将面层材料铺设到规定的高度，并进行表面的修整。
7.面层夯实：面层施工完成后，使用冲击碾机进行多次的碾压，将面层夯实。
8.终期压实：面层夯实完成后，进行最后的终期压实。
使用冲击碾机进行多次的碾压，达到设计要求的密实度。
三、施工要点1.施工速度：施工速度应根据材料特性和施工工艺要求来确定，不宜过快或过慢。
2.夯实次数：夯实次数应根据材料特性和夯实效果来确定，一般需要进行多次夯实，确保夯实均匀。
3.夯击频率：夯击频率应根据材料特性和施工工艺要求来确定，一般应在合理范围内进行调整。
4.施工均匀性：施工过程中，要注意保持施工的均匀性，杜绝出现明显的施工缝隙或偏差。
四、施工质量控制1.施工前检查：在施工前，对路基和路面进行检查，确保其达到施工要求。
2.施工过程检查：在施工过程中，定期进行巡视和检查，确保施工质量。
3.施工后检查：施工完成后，进行最终的检查，确保施工质量达到设计要求。
五、安全措施1.施工人员要带好安全帽、安全鞋等个人防护装备，避免受伤。
路基冲击碾压工艺工法
路基冲击碾压施工工艺工法1、前言1.1、工艺工法概况冲击压路机是一种新式路基压实机械，通过冲击对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。
虽然我国使用冲击碾的时间只有20多年，但由于对路基压实质量的提高有很好的促进作用，故目前在全国各地、各种线路的路基施工中得到较广泛的应用。
1.2、工艺原理压路机在工作中，当牵引车拖动三边弧形轮子向前滚动时，压实轮重心离地面的高度上下交替变化，产生的势能和动能集中向前、向下碾压，形成巨大的冲击波，通过三边弧形轮连续均匀的冲击地面，使土体均匀致密。
在此过程中，三边压实轮每旋转一周，其重心抬高和降低三次，对地面产生夯实冲击和振动作用三次。
具体冲击作用过程可分为两个阶段：第一阶段在牵引的作用下，压实轮依靠与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，重心处于曲线最低点时，再向前滚动，重心开始上移，牵引力带来的动能转化成压实轮的势能和动能，并且缓冲机构开始作用，使蓄能器的缓冲液压缸收缩，蓄能器蓄能，具体表现为压实轮的运动滞于机身运动。
第二阶段当压实轮重心处于曲线最高点向前滚动时，压实轮的势能开始转化为动能，蓄能器缓冲液压缸伸张，蓄能器中的压力能释放，转化为压实轮的动能。
具体表现为压实轮的运动快于机身运动，补偿前一阶段滞后的位移，而且由于压实轮的特殊结构，其重心除了具有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至压实轮另一条曲线的最低点接触地面，向下的线速度达到最大，动能达到最大。
当压实轮的另一条曲线与地面接触时，开始对地面产生冲击夯实作用。
牵引车的工作速度越大，使在第一阶段中蓄能器的缓冲液压缸收缩越大，蓄能越多。
在第二阶段中释放的能量转化为压实轮的动能越大，对地面产生冲击夯实的动能也越多，激振的效果也越好。
根据经验和山岛冲击式压路机设计行车速度要求，碾压速度以10〜12km/h为宜。
对于一般路基的非饱和土，冲压轮着地时由于动能释放，在冲压轮下的局部面积（约0.60mX0.80m）产生瞬时的冲击动荷载，向下传递快速挤密深层土颗粒；同时冲击能量以震动波的形式在弹性半空间中传播，使土颗粒相互靠拢，排出孔隙中的气体与水，土颗粒重新排列而挤密压实。
冲击碾压施工工艺
3冲击碾压地基处理3.1冲击碾压地基处理机理及技术要求3.1.1 冲击碾压地基处理机理1 冲击碾压是岩土工程压实技术的最新发展。
冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动，多变形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，其高振幅、低频率的冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加。
与一般压路机相比，其压实土石的效率提高了3~4倍（考虑上料、摊铺、平整的工序）。
2 冲碾压适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、深陷性黄土、素填土和杂填土等地基的填前碾压，填方达到标高后的追密压实，土石混填、填石路堤分层夯实等。
3 冲击压实也称非圆碾压是将传统振动压实的高频率小振幅改为低频率大振幅，是一种冲击和揉搓作用相结合的全新压实方法，能在压实作业中较大地增加对土石的压实能量。
冲击压实机适合深层岩土及含水量较高的黏性土体压实。
它将能量以冲击波方式传递于路基土体，改善土体的原状结构，使土体孔隙率减小，土的黏聚力c和内摩擦角值¢增大，抗剪能力提高，将土体未来的沉降量在冲击、振动、压实过程中提前实现，达到土体加固的效果。
3.1.2 冲击碾压地基处理技术要求1 冲击碾压的设备为冲击压路机，是由3~5瓣的凸轮构成的轮式压路机，由配套的重型工业拖车牵引。
2 冲击碾压之前，应进行碾压工艺性试验，取得碾压的深度、遍数、速度等施工参数，同时应考虑冲击可能对相邻建筑物带来的影响，并采取相应的隔振预防措施。
3.2.冲击碾压地基处理施工3.2.1冲击压路机以非圆形轮进行原为静压、搓揉、冲击的周期性连续作业，产生强烈的冲击波，对地基进行冲击碾压。
冲击压实工艺参数一般为冲击压路机工作质量15600kg、冲击轮质量2×5680kg;冲击轮形式为三边形凸轮、最大瞬间冲击力大于250t、最佳工作速度为10~15km/h、冲击能量25Kj、压实宽度2×900mm、牵引车功率不小于225kW、冲击频率60~110次/min、填土层厚40~60cm、最大爬坡坡度25°。
冲击碾冲击碾压施工工艺流程及注意事项
冲击碾冲击碾压施工工艺流程及注意事项
1.检查设备：检查冲击碾、压路机等设备是否正常工作，发现问题及时修理。
2.清理基层：清理基层表面的杂物、积水等，确保基层干净、平整。
3.调整碾轮间距：按设计要求调整碾轮间距。
二、冲击碾压施工工艺流程
1.冲击碾：使用冲击碾对基层进行初级压实，使其均匀密实。
2.压路机压实：使用压路机对基层进行中级、高级压实，使其更加密实。
3.复检碾压：使用冲击碾，对压实后的基层进行复检碾压，以达到更好的密实效果。
三、注意事项
1.对于特殊要求的地面，如桥梁等，应选择较小的碾轮。
2.在碾压过程中，要注意碾轮是否均匀接触地面，以及碾轮间距是否正确。
3.在施工中，要注意防止碾轮滑移，避免对地面造成破坏。
4.施工结束后，要检查基层表面是否平整、密实，确保达到设计要求。
以上就是冲击碾压施工的工艺流程及注意事项，希望对大家有所帮助。
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3冲击碾压地基处理3.1冲击碾压地基处理机理及技术要求3.1.1 冲击碾压地基处理机理1 冲击碾压是岩土工程压实技术的最新发展。
冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动，多变形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，其高振幅、低频率的冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加。
与一般压路机相比，其压实土石的效率提高了3~4倍（考虑上料、摊铺、平整的工序）。
2 冲碾压适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、深陷性黄土、素填土和杂填土等地基的填前碾压，填方达到标高后的追密压实，土石混填、填石路堤分层夯实等。
3 冲击压实也称非圆碾压是将传统振动压实的高频率小振幅改为低频率大振幅，是一种冲击和揉搓作用相结合的全新压实方法，能在压实作业中较大地增加对土石的压实能量。
冲击压实机适合深层岩土及含水量较高的黏性土体压实。
它将能量以冲击波方式传递于路基土体，改善土体的原状结构，使土体孔隙率减小，土的黏聚力c和内摩擦角值¢增大，抗剪能力提高，将土体未来的沉降量在冲击、振动、压实过程中提前实现，达到土体加固的效果。
3.1.2 冲击碾压地基处理技术要求1 冲击碾压的设备为冲击压路机，是由3~5瓣的凸轮构成的轮式压路机，由配套的重型工业拖车牵引。
2 冲击碾压之前，应进行碾压工艺性试验，取得碾压的深度、遍数、速度等施工参数，同时应考虑冲击可能对相邻建筑物带来的影响，并采取相应的隔振预防措施。
3.2.冲击碾压地基处理施工3.2.1冲击压路机以非圆形轮进行原为静压、搓揉、冲击的周期性连续作业，产生强烈的冲击波，对地基进行冲击碾压。
冲击压实工艺参数一般为冲击压路机工作质量15600kg、冲击轮质量2×5680kg;冲击轮形式为三边形凸轮、最大瞬间冲击力大于250t、最佳工作速度为10~15km/h、冲击能量25Kj、压实宽度2×900mm、牵引车功率不小于225kW、冲击频率60~110次/min、填土层厚40~60cm、最大爬坡坡度25°。
一次往返碾压后完成一遍压实，压实宽度为4m。
3.2.2 冲击碾压地基施工工艺1 采用冲击碾压工艺对地基进行原位压实处理，施工工艺流程见图3.2.22 工艺要点1）人工配合机械清除地基范围内的植被、种植土等。
2）检测地基土各项指标是否满足设计要求，不满足必须进行换填或改良，满足要求则按试验确定的施工工艺和方法施工。
3）按工艺试验确定的碾压遍数碾压结束后，测量地基冲击碾压前后沉降量及表层压实度，其指标应满足设计要求，否则需重新碾压。
4）地基土压实质量各项指标检测满足要求后，清除地基表层浮土，将地基整理成形。
5）对地基处理范围、高程进行测量，不能满足设计要求则需要进行修整，满足要求则采用光轮压路机，对表层进行碾压。
6）对地基按照相应的验收标准检测后，报监理单位验收、确认。
3.2.3冲击碾压地基施工的劳动力、设备1 劳动力安排：一个作业班组一般由10~15人组成，可根据现场实际情况灵活调节，主要工种包括施工负责人（负责施工现场指挥、资源组织与协调）、测量人员（负责施工测量、放线）、试验人员（负责试验检测和控制）、机械维修人员（机械的维修保养）、工程机械操作人员（整平、洒水、碾平等工序使用的机械操作）。
具体人员配置见表3.2.3表3.2.3 人员配置表2 冲击碾压施工的主要机械为冲击压路机，应根据设计对地基冲击压实指标要求进行选型。
相应的配套设备包括牵引拖车、平地机、洒水车、试验检测设备、测量仪器，这些设备和检测仪器均为常规设备仪器。
3.2.4 冲击碾压的地基施工1 施工准备包括现场地基表层处理、施工技术准备、工艺性试验三方面的工作。
地基表层处理主要是清理地表植被和非适用性填料。
技术准备包括现场测量，技术、安全交底，岗前培训。
工艺试验内容主要包括：1）在路基填筑试验的同时进行冲击碾压工艺试验；2）试验段选定路基长度不宜短于200m,以便于冲击碾压作业；3) 试验段施工时，记录原地面压实至合格的遍数、填筑层的松铺厚度、压实遍数、压实厚度、压缩比、平整度、横坡度；4）原地面压实度合格后，用冲碾进行碾压，具体的冲碾遍数根据5遍的下沉量确定；5）在冲碾5、10、15、20、25遍时测量标高，计算每冲碾5遍的地表下沉量；6）对试验段记录的各项数据进行总结，用于知道全段路基填方施工。
2 冲击碾压施工注意事项1）冲击碾压的压实深度和压实影响深度应根据现场冲击碾压试验或当地经验确定。
2）冲击碾压宽度不宜小于6m,自行式冲击压实机单块最小冲压施工面积不宜小于1000㎡，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500㎡，工作面较窄时需设置转弯车道，冲击碾压最短直线距离不宜小于150m。
3）冲击碾压行驶速度以10~12km/h。
4) 冲击碾压工作面长度以200~500为宜；冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于15m。
5）冲击式压路机工作时，压实轮外缘应与填层边缘保持不小于1m的安全间距，以为冲击能量大，易损坏填层边部；行驶速度以10~20km/h.6)冲击式压路机工作前方如有结构物应及时调头,安全距离不小于5m。
7）管涵、拱涵顶上的填土高度大于2.5m和板涵顶上的填土高度大于3m时，方可对填方进行冲击压实作业，否则应将填方视为结构物。
8）靠近结构物台背处2.0m及结构物顶部的填土高度不大于2.0m范围内，禁止冲击碾压。
9）高程监控测点平面位置应保持不变，在施工过程中，应保持测点位置的固定（拟采用Ⅱ级钢筋制作）。
10）路床的补强压实与高填方，每2m的补强压实宜先松铺一层30cm以上的填料再进行冲击压实。
11）填层表面干燥时要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量向深层传递。
12）驾驶员在拖车每次转弯时，应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不与前次落点重复，以减少波浪现象。
13）若工作面起伏过大，应停止冲击，用平地机平整后在继续施工。
14）冲击碾压边角及转弯区域应采取其他措施压实，以达到设计标准。
15）施工中出现“橡皮土”现象是应暂停施工，这时应将“橡皮土”挖出，填筑含水率在设计控制范围内的黏土后，重新碾压。
16）冲碾完成后必须恢复路面的横坡和平整度，以利路基排水。
3.2.5 冲击碾压地基施工安全保证措施1 各种设备必须按性能说明书使用，按操作过程进行操作，不得违章指挥、操作、不得超负荷工作，加强设备和保养工作。
2 经常检查牵引车与冲击式压路机的联结销是否插好，液压油路的油管联结无异常，蓄能器压力是否正常，轮胎气压是否正常，缓冲系统压力是否正常，作业前还必须检查并确保举升油缸杆能缩到最短位置；确认一切正常后才能开始进行作业。
3 压实作业按施工工艺进行，但车辆的转弯半径不应过小，并使顺时针、逆时针转弯的次数相等。
4 作业间隙应检查冲击压实轮与轮的联结螺母、摆架长、短轴两端的紧固螺栓等紧固件的紧锁情况，使其始终处于锁紧状态。
5 施工现场必须统一指挥。
3.2.6 冲击碾压地基施工质量控制措施冲击压实必须严格按质量控制指标进行工艺控制，做好试验段施工，认真分析试验检测数据，选择最佳冲击压实参数，用以指导施工生产。
按照有关规范和设计文件的要求，严格管理，科学施工，不断提高施工技术水平。
具体规程和工艺流程如下：1）明确质量标准、操作规程和工艺流程。
2）严格按照试验选定的冲击压实遍数进行压实作业。
3）填筑面冲碾结束经监理验收后，检测表面以下20cm、50cm、80cm处压实度，核定冲碾对压实度的提高指数。
4）冲碾作业时的行驶速度太快时会将填筑面表层击松，所以应根据填料类别和现场实际情况控制行驶速度。
3.2.7冲击碾压地基施工的环境保护1冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不宜小于1000㎡，牵引式冲击压路机单块施工路面不宜小于1500㎡.工作面较窄时需设置转弯车道，冲击最短直线距离不宜小于150m。
2构造物的保护1）使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。
一般情况参照表3.2.7确定水平安全距离，对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。
施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显标记物。
正常使用的构造物在顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m，土工格棚合成材料竖向填土厚度大于1.5m时，方能直接进行冲击碾压。
表3.2.7 冲击碾压水平安全距离2) 对于不符合表3.2.7安全距离但又需要施工的，个开挖宽0.5m、深1.5m左右的隔振沟进行防护，或降低冲击压路机的速度，增加冲压遍数。
3 配备足够数量的洒水车，扬尘情况严重时应洒水，减少施工沿线的尘土污染。
当土的含水量较低时，宜于一日洒水湿润。
4冲压施工现场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即停止施工，以避免构造物损伤。
5施工过程中应合理安排施工时间，减少噪声和振动对环境的影响。
机械作业产生的噪声应控制在国家规定的允许范围内。
6冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标识，禁止无关车辆与人员出入。
在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设置交通标识。
7 夜间施工时，场地必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标识。
3.3 冲击碾压地基处理检测3.3.1 冲击碾压地基检测主要项目有填料（土）性质分析、土工击实试验、空隙比（密实度）、强度及变形、地基承载力等。
3.3.2 冲击碾压地基检测设备及方法1填料（土）性质分析、土工击实试验、孔隙比（密实度）试验系原位土或填料的一般性测试项目，常规检测设备见表3.3.22 检测方法1）对地基土或填料的性质采用常规检测方法，按《铁路工程土工试验规程》（TB 10102-2004）及《土的工程分类标准》（GB/T 50145-2007）进行土的性质判定，确定其是否适宜进行冲碾处理，或可作为路基碾压填料。
随后进行击实试验，确定该填料的最大干密度和最佳含水率。
2）现场采用灌砂法测定土层的密实度，以确定合理的碾压遍数。
碾压后土层的密实度应满足设计要求。
3）在冲击碾压按试验制定的施工工艺完成后，需要对完成冲碾处理的地基进行承载能力、变形测试。
如果设计没有特殊要求，对地基或填筑的路基可采用Evd动态变形模量测定仪检测其Evd值，采用K30承载板检测其K30值，地基承载力及变形均应满足设计要求。
3.4冲击碾压地基处理施工实例3.4.1 工程概况某铁路连接线NLA2标K9+400~K9+990段共计填方13余万m3,其中三段填方路基填高超过15m(属高填方路段)，分别为K9+450右侧段、K9+800右侧段、K9+950右侧段，从地基处理到路基填筑，均采用冲击碾压工艺。
3.42施工组织根据施工工期要求，劳动力、工程机械按2个作业班组织。