路基冲击碾压首件施工方案
路基冲击碾压施工方案
冲击碾压首件施工方案第一章编制依据及原则一、编制依据1、招标文件、省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段公路土建工程两阶段施工图纸、省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段公路土建工程的项目标准化管理实施办法、合同文件及补遗书等。
2、国家及相关部门颁布的法律、法规和现行设计规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料，内蒙古自治区交通运输厅在公路建设中的各项规定。
3、施工、验收标准规范：《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；《公路工程施工安全技术规范》 F90-2015。
4、现场施工调查资料。
二、编制原则1、严格遵守各规范、规程和规则等技术标准的原则现行各项施工技术规范、规程是指导公路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。
2、按照两阶段施工图纸要求的原则在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。
3、把确保安全放在首位的原则贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”安全方针，执行职业健康安全管理体系标准，围绕着安全生产进行，在认真执行施工安全规则、施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和可实施性。
4、确保施工工期的原则严格遵守招标合同中所规定的工程施工工期，施工进度安排重视各施工组的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，以及既有线路的行车干扰因素，在整体工期安排上力争合理提前。
5、确保工程质量的原则贯彻“百年大计，质量第一”的方针，严格执行质量体系标准，全部工程质量符合国家现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
6、坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则严格执行环境管理体系标准，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对当地文物、周边居民及环境、企事业单位的影响或污染降低到最低限度，并制定出详细的文明施工、环保和水土保持措施。
冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案冲击碾压施工方案是指在道路、桥梁和建筑工程中，使用冲击和振动力对土壤或路面进行整平和压实的施工方法。
这种施工方法可以提高土壤和路面的密实度，增加地基的承载力，改善工程的稳定性和耐久性。
以下是详细的冲击碾压施工方案。
第一部分：施工准备1.确定施工范围：根据工程设计和施工图纸，确定需要进行冲击碾压的区域和范围。
2.准备设备和材料：准备数量足够的冲击碾压机械设备，如压路机、振动压路机等，以及所需的碾压材料，如碎石、砂土等。
3.检查地面条件：在施工开始之前，检查施工区域的地面情况，确保地面平整，无明显的障碍物和不可压实的材料。
第二部分：施工流程1.碎石铺设：首先，将碎石均匀地铺设在需要施工的区域上。
碎石的尺寸和厚度应根据具体工程要求确定。
2.冲击碾压：使用压路机或振动压路机对碎石进行冲击碾压。
施工人员应根据施工图纸和要求，按照预定的碾压次数和路径进行操作。
施工过程中要保持碾压机的稳定性和平稳性，避免碎石的移位和堆积。
3.压实测试：在施工过程中，定期进行压实测试，以确保土壤或路面的密实度达到要求。
测试方法包括核密度试验、贯入试验等。
4.处理不均匀区域：如果在施工过程中发现碾压效果不均匀或存在未碾压到的区域，应及时进行修正。
可以使用手动工具或小振动压路机进行修补。
第三部分：施工质量控制1.防止过度碾压：过度碾压可能会导致土壤的过度压实和变形，进而影响地基的稳定性和口碑的交通安全。
因此，在施工过程中，应根据土壤类型和工程要求，合理控制碾压次数和碾压深度。
2.防止碾压边界混凝土的破坏：在施工过程中，如果需要碾压到边界混凝土上，应采取相应的保护措施，以防止边界混凝土的破坏。
可以使用合适的护坡板或压路机边界滚轮进行保护。
3.碾压速度控制：在施工过程中，应根据具体的工程要求控制碾压机的行进速度。
通常情况下，较大的碾压机其速度较高，而较小的碾压机其速度较低。
4.施工记录和检查：在施工过程中，应做好施工记录，包括碾压次数、碾压深度、碾压机速度等，并定期进行现场检查和质量验收。
路基的冲击碾压施工方案
路基的冲击碾压施工方案一、施工前准备1.制定详细的施工计划，包括工期、工序和施工队伍的组织安排等。
2.准备好必要的施工设备，如振动压路机、压路机等。
3.对施工现场进行排水和清理，确保施工区域的平整和干燥。
4.检查施工材料的质量和数量，确保施工材料符合要求。
二、施工工序1.开挖路基：根据设计要求和土质情况，进行路基的开挖工作，确保路基的均匀、平整和稳定。
开挖的深度和宽度应符合设计要求。
2.填充路基：将符合要求的填充土均匀地铺设在路基上，然后使用铺装机械对填充土进行压实，以提高路基的稳定性和承载能力。
3.冲击碾压：按照设计要求，在填充土层上进行冲击碾压施工。
首先进行冲击作业，即使用振动压路机进行快速、有规律的碾压，以提高填充土的密实度。
然后进行碾压作业，即使用重型振动压路机进行均匀、连续的碾压，使填充土达到所需的密实度和平整度。
4.排水施工：根据设计要求，在路基上布设排水管道，并进行相应的接口处理和固定。
确保路基排水畅通，防止路基水分对填充土的影响。
5.加固施工：根据设计要求，在路基上进行加固工程，如土工格室、钢筋筏板等。
加固工程应按照规范进行施工，确保路基的稳定性和承载能力。
6.检查验收：对施工过程进行定期检查，确保施工符合设计要求和规范。
对施工工程进行验收，确保施工质量合格。
三、施工注意事项1.施工操作人员应具备相应的技术培训和操作证书，严格按照操作规程进行施工。
2.施工现场应设置安全警示标志，提供工人必要的安全防护措施，确保施工过程中的人身安全。
3.施工过程中应注意环境保护，防止施工造成的杂音和粉尘污染对周围环境的影响。
4.施工完成后，对施工现场进行清理，保持施工地区的清洁和整洁。
四、施工质量控制1.施工过程中应定期采集填充土的样品，进行密实度和含水量的测定，确保填充土达到规范要求的密实度和含水量。
2.施工过程中应检查振动压路机的振动频率和振动力，确保施工过程中的振动参数符合规范要求。
3.施工过程中应进行施工记录和施工日志，包括施工的时间、工序、施工人员等信息，以备工程验收和质量评定。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案1. 引言本文档描述了路基冲击碾压施工方案，旨在为道路施工人员提供相关指导，并确保工程的质量和安全。
2. 背景路基冲击碾压是道路基建过程中的一项重要工作。
它通过使用冲击力和重型机械设备对路基进行压实，以确保道路基础结构的稳定性和耐久性。
3. 施工准备在进行路基冲击碾压施工之前，需要进行以下准备工作：3.1 设计方案施工前，必须要有合理的设计方案，包括道路的规划、路基的设计以及碾压的要求等。
3.2 环境评估对施工区域进行环境评估，包括地下设施管线、土质情况等，以减少施工风险。
3.3 施工机械和设备准备好适用的冲击碾压机械和设备，确保其良好工作状态，并根据施工要求进行调整和检修。
3.4 施工人员分配合适的施工人员，确保其具备相关技能和经验，并对施工流程和安全注意事项进行培训。
4. 施工步骤以下是路基冲击碾压施工的基本步骤：4.1 清理施工区域在开始施工之前，清理施工区域，包括除草、清除障碍物等，以确保施工的顺利进行。
4.2 标线和建立基准根据设计方案要求，在施工区域进行标线，并建立适当的基准线，以确保施工的准确性和一致性。
4.3 碾压前的土壤处理根据土壤特性和设计要求，对路基土进行必要的处理，例如加水湿润、混合添加材料等。
4.4 冲击碾压施工使用冲击碾压机械对路基进行碾压。
在施工过程中，需要注意以下事项：•碾压顺序：根据设计要求，确定碾压的顺序，以确保路基的均匀压实。
•碾压次数：根据土壤特性和设计要求，确定碾压的次数，以达到适当的压实效果。
•碾压速度：根据土壤情况和碾压机械的性能，调整碾压速度，以确保施工安全和质量。
•碾压范围：根据道路设计方案，确定碾压的范围和深度，确保路基的稳定性。
4.5 施工质量控制在碾压过程中，进行质量控制，包括测量碾压效果，检查路基的均匀性和密实度，并及时进行调整和修正。
5. 安全注意事项在路基冲击碾压施工过程中，需要注意以下安全事项：•施工区域要划定明确的安全区域，并设置警示标志。
公路工程路基碾压施工方案
公路工程路基碾压施工方案一、施工前准备1. 地面准备：清理施工区域内的障碍物和垃圾，确保施工区域的整洁和空旷；根据设计要求，确保路基的平整度和排水性。
2. 人员准备：安排施工队伍，包括施工人员、机械操作人员和监理人员。
确保施工人员具备相关的专业技能和经验。
3. 设备准备：准备碾压机、振动碾压机、压路机、水泥稳定土碾压机等必要的碾压设备。
二、施工方案1. 初步碾压（1）确定碾压路线：根据设计要求和施工图纸确定碾压路线，确保碾压的整体性和一致性。
（2）初次碾压：利用振动碾压机进行初次碾压，将路基进行初步压实，保证整体均匀密实。
（3）检查碾压结果：在初次碾压后，对路基进行检查，确保碾压的均匀性和密实性。
2. 中间碾压（1）确定碾压次数：根据设计要求确定中间碾压的次数和方式。
（2）选用适当的碾压设备：根据路基的特点和设计要求，选用适当的碾压设备进行中间碾压，确保路基的均匀压实。
（3）检查碾压结果：在中间碾压后，对路基进行检查，确保碾压的均匀性和密实性。
3. 最终碾压（1）定位最终碾压位置：根据设计要求，确定路基最终碾压的位置和方式。
（2）采用压路机进行碾压：采用合适的压路机进行最终碾压，确保路基的最终密实。
（3）检查最终碾压结果：在最终碾压后，对路基进行检查，确保碾压的均匀性和密实性。
4. 稳定土碾压（1）混凝土搅拌站：租赁稳定土混凝土搅拌站，生产稳定土混凝土。
（2）铺设混凝土：将稳定土混凝土铺设在路基表面。
（3）利用水泥稳定土碾压机进行碾压：利用水泥稳定土碾压机对稳定土混凝土进行碾压，确保路基的均匀压实。
5. 最终检查和验收（1）对路基进行最终检查：对整体路基进行最终检查，确保碾压的均匀性和密实性符合设计要求。
（2）通知设计单位和监理单位进行验收：通知设计单位和监理单位进行路基碾压结果的验收，确保施工质量符合标准要求。
三、施工注意事项1. 确保施工质量：在施工过程中，严格按照设计要求和施工图纸进行施工，确保路基的均匀压实。
冲击碾施工方案范文
冲击碾施工方案范文一、施工前准备1.路基及路面检查：检查路基和路面是否平整，是否存在裂缝、坑洼等破损，如有破损需要进行修复。
2.施工设备准备：准备好需要使用的冲击碾机，确保其正常工作状态。
3.施工人员培训：对施工人员进行培训，确保他们了解冲击碾施工的基本原理和操作要领。
二、施工工艺流程1.路基夯实：在施工前，首先进行路基的夯实。
使用冲击碾机进行多次的碾压，确保路基的密实度。
2.基层铺设：在路基夯实完成后，进行基层的铺设。
根据设计要求，将基层材料铺设到规定的高度，并进行表面的修整。
3.基层夯实：基层铺设完成后，使用冲击碾机进行多次的碾压，将基层夯实。
4.中间层铺设：基层夯实完成后，进行中间层的铺设。
将中间层材料铺设到规定的高度，并进行表面的修整。
5.中间层夯实：中间层铺设完成后，使用冲击碾机进行多次的碾压，将中间层夯实。
6.面层施工：中间层夯实完成后，进行面层的施工。
将面层材料铺设到规定的高度，并进行表面的修整。
7.面层夯实：面层施工完成后，使用冲击碾机进行多次的碾压，将面层夯实。
8.终期压实：面层夯实完成后，进行最后的终期压实。
使用冲击碾机进行多次的碾压，达到设计要求的密实度。
三、施工要点1.施工速度：施工速度应根据材料特性和施工工艺要求来确定，不宜过快或过慢。
2.夯实次数：夯实次数应根据材料特性和夯实效果来确定，一般需要进行多次夯实，确保夯实均匀。
3.夯击频率：夯击频率应根据材料特性和施工工艺要求来确定，一般应在合理范围内进行调整。
4.施工均匀性：施工过程中，要注意保持施工的均匀性，杜绝出现明显的施工缝隙或偏差。
四、施工质量控制1.施工前检查：在施工前，对路基和路面进行检查，确保其达到施工要求。
2.施工过程检查：在施工过程中，定期进行巡视和检查，确保施工质量。
3.施工后检查：施工完成后，进行最终的检查，确保施工质量达到设计要求。
五、安全措施1.施工人员要带好安全帽、安全鞋等个人防护装备，避免受伤。
路基冲击碾压首件施工方案
济南至东营高速公路工程第十四合同段冲击碾压施工方案青岛公路建设集团有限公司济南至东营高速公路第十四项目部二〇一四年二月二十六日路基冲击碾压首件工程施工方案一、编制依据1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件2、公路工程质量检验评定标准JTGF80 1-2004,3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）4、《公路冲击碾压应用技术指南》交通部公路科学研究院2006版5、两阶段施工图设计。
6、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。
7、结合公司现有机械、设备、施工能力以及施工同类工程的经验等。
二、工程概况及工程环境1.工程概况本标段为济东高速公路第十四合同段，施工里程K114+300—K125+120，全长，路基顶宽度28米，双向四车道，设计时速120Km/h。
本项目地处黄河冲积平原，地质条件多为粉土、粉砂土、砂土地质，地质条件较差，为了提高地表压实度，减少沉降，全线路基除地基处理路段外地基表层均采用25KJ三边形双轮冲击压实压路机冲击碾压，要求有效影响深度≥，有效影响深度范围内压实度≥90%，地基沉降量按10cm计。
冲击压实遍数推荐值为10-20遍，具体遍数根据试验段确定。
2.工程地质本项目所在地质为鲁北黄河冲积平原，全桥的地质情况总体上由上而下为：粉土、粉质粘土、粉砂土。
3.气候条件项目所属区域气候属暖温带季风型大陆性气候区，四季分明，降水集中，气候适宜，降水集中在夏秋两季，冬春干旱少雨。
全年平均气温在℃～℃之间，极端最高气温℃～℃，极端最低气温℃～℃，年均降水量在575毫米～毫米之间，年均无霜期在158天～222天之间。
空气干燥多风，每年6～9月为雨季，11～次年3月为冬季，平均最低气温-2℃，平均最高气温26℃，平均风速，台风时最大风速56 mS。
三、试验准备1.试验目的①按规范和设计要求，路基土方施工以前，选取不小于120m土质具有代表性，条件好的路段作为冲击碾压试验路段首先施工。
地基冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案一、首件工程概况及意义K17+320～K17+520该段路基平面位于半径为4450m左偏圆曲线上，纵面位于下坡度为0.316%、半径为38000的凹型竖曲线上。
该段作为我标段冲击碾压处理特殊地基首件工程，段落长度200m，宽度为路基边沟外边缘，能级为25KJ，碾压遍数为40遍，在排水沟内侧设隔水墙，防止地表水侵入路基。
通过该段冲击碾压首件工程来确定碾压遍数是否合理，确认采用的冲击压路机型号是否合适，冲击碾压能否达到预期的效果，确定冲击碾压的合适施工工艺、检测方法和质量控制标准。
该段路基作为首件工程，实行首件工程认可制，目的在于确保全线冲击碾压处理特殊地基的质量，消除由于技术、工艺和质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患，首件工程认可目的是为了确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。
二、编制依据1、JTG B01-2003《公路工程技术标准》2、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》4、《公路冲击碾压应用技术指南》3、施工图设计文件三、施工组织机构项目经理部设项目经理1人，副经理2人，调度长1人，总工程师1人，安全长1人。
项目部下设5部2室，分别为工程部、安质部、计划合同部、物资保障部、综合办公室和工地实验室。
下设冲击碾压施工班组，由项目部管理人员统一协调指挥。
项目经理负责本项目的全面工作，项目副经理负责项目的日常管理工作，总工程师负责项目的施工总体方案的制订、施工技术方法的选择、科技攻关和技术人员的管理，调度长负责日常生产活动安排、机械人员物资的协调和调配组织，安全长负责安全生产管理和环保工作。
各职能部室职责见下表：冲击碾压施工班组按施工技术交底负责K17+320～K17+520段冲击碾压的具体施工，其施工过程由项目部负责指导、监督和检查。
施工工班严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目经理部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。
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济南至东营高速公路工程第十四合同段冲击碾压施工方案青岛公路建设集团有限公司济南至东营高速公路第十四项目部二0—四年二月二十六日路基冲击碾压首件工程施工方案一、编制依据1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件2、公路工程质量检验评定标准JTGF80 1-2004,3、《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006)4、《公路冲击碾压应用技术指南》交通部公路科学研究院2006 版5、两阶段施工图设计。
6、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。
7、结合公司现有机械、设备、施工能力以及施工同类工程的经验等。
二、工程概况及工程环境1.工程概况本标段为济东高速公路第十四合同段，施工里程K114+300—K125+120，全长，路基顶宽度28米，双向四车道，设计时速120Km/h。
本项目地处黄河冲积平原，地质条件多为粉土、粉砂土、砂土地质，地质条件较差，为了提高地表压实度，减少沉降，全线路基除地基处理路段外地基表层均采用25KJ 三边形双轮冲击压实压路机冲击碾压，要求有效影响深度》，有效影响深度范围内压实度 > 90%,地基沉降量按10cm计。
冲击压实遍数推荐值为10-20遍，具体遍数根据试验段确定。
2.工程地质本项目所在地质为鲁北黄河冲积平原，全桥的地质情况总体上由上而下为：粉土、粉质粘土、粉砂土。
3.气候条件项目所属区域气候属暖温带季风型大陆性气候区，四季分明，降水集中，气候适宜，降水集中在夏秋两季，冬春干旱少雨。
全年平均气温在C〜C之间，极端最高气温C〜C,极端最低气温C〜C,年均降水量在575毫米〜毫米之间，年均无霜期在158 天〜222天之间。
空气干燥多风，每年6〜9月为雨季，11〜次年3月为冬季，平均最低气温-2C，平均最高气温26C，平均风速，台风时最大风速56 mS。
三、试验准备1.试验目的①按规范和设计要求，路基土方施工以前，选取不小于120m 土质具有代表性，条件好的路段作为冲击碾压试验路段首先施工②试验路段施工的目的在于通过试验，得出路基冲击碾压的沉降量、压实度、贯入值等参数，相应的碾压遍数和行使速度，总结出最佳的施工工艺和施工组织，用以指导其他路段的冲击碾压施工。
③确定合适的冲击压路机型号、施工工艺、质量检测方法以及质量控制标准。
④确定冲压遍数、压实度、沉降值等参数，施工过程中地表沉降量应达到冲击碾压试验路段地表沉降量标准。
2.试验段选取试验段选取K116+960〜K117+180段，全长220m。
该段地形较为平坦，地层结构具有代表性，该段路基原地表取样土工试验检测报告最大干密度为、最佳含水率％。
试验段面积10648m2,本试验段具有我标段路基原地表的共同特点。
四、机械设备配备与人员安排1 •机械设备和仪器进场表2.管理人员安排五、施工方法1 •施工工艺流程图合格］2、施工准备①冲击碾压前需清除表土，进行场地平整，坑槽按要求处理完毕，地埋管线做出明确标识或进行加固处理，以免损坏，导致不必要的纠纷和经济损失。
②使用振动式压路机对试验段范围内表面松散土进行碾压一遍，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。
③测量放线，用白灰定出控制轴线、冲击碾压场地边线。
该段路基坡脚平均宽度为米，冲压宽度应宽出坡脚各1米，实际冲碾宽度为米，每碾压车道宽度为。
并用石灰在车道的两头及中间标识编号。
编号顺序从线路左侧向右侧依次编号。
如图。
3、试验段布置冲击碾压试验段长度220m,按20米一个断面进行部署检测点。
沉降检测每个断面布置3个检测点，测点位置是线路中线一个点两侧据中桩14米各一个点，用直径20cm白灰点进行标识。
检测点标志采用路基外设置的彩旗护桩或用木质护桩，或用GPS定位恢复检测点位置如下图所示:路基宽度图注：1、图中“O”为高程检测点，“■”为高程和距离固定桩；2、测量时，各点位置准确量取，压实度检测在图中各点周围2m内检测。
压实度检测断面与沉降检测断面相同，每断面仅检测路中线左右各一点。
在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。
4、施工工艺①清表后用平地机对冲压工作面进行清理，整平，压路机进行碾压。
②埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。
③冲击碾压前对试验段的地表土质的天然含水量、最佳含水量、最大干密度值进行检测，取得各项参数后方可进行冲击碾压施工。
④冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10〜12m/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾。
⑤冲碾前测量一次沉降观测点的标高，以后每冲碾5次测量一遍标高，以计算沉降量，直至冲碾20遍。
⑥冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按下图所示：冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
冲击碾压路线示意图(a)将冲碾压路机行进路线如图，冲击压路机开始时沿1号窄道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，由1号窄道转到4号窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次在1、4 车道错轮再冲碾一遍。
然后转弯调头，对2号窄道和5号窄道转圈进行冲碾。
以此类推，采用上述循环方法，依次对各12个窄道进行冲碾施工。
(b)根据实际情况在施工场地的两端设置30m的转弯场地。
(c)本标段冲击压路机型号为25KJ型，单个轮宽为，两冲碾轮的内间距为，每遍冲碾要保证错一轮宽碾压。
(d)冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。
六. 施工注意事项1、测点位置应与冲击碾压前的位置相对应。
如冲碾后灰点不好找可用护桩拉钢尺恢复或者用GPS恢复测点。
2、用冲击式压实机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，选择试验段应尽可能在较长的连续作业段进行。
不但可以提高冲击碾压效率，也可以避免因过多的“接头” 而影响路基的整体均匀性。
3、当填料表面含水量较大时，如果用冲击式压实机进行冲击碾压，易形成表面推移。
因此，雨后或表面含水量较大时，应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压作业。
4、冲压路基表层土的含水量应保持在最佳含水量的-4%〜+2%。
冲击碾压过程中，应注意冲击波峰，错峰压实，距离保持错位20-40cm;冲击5遍应用刮平机或推土机整平，检测完后改变方向继续冲压。
当扬尘情况严重时应洒水。
冲击碾压时注意冲击波峰，错峰压实，冲压5遍应改变冲压方向。
5、施工过程中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，将“弹簧土”进行换填，调运符合要求的新土，整平后方可继续施工。
6、控制构造物的安全距离。
为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。
对标准住宅损坏的危险界限，允许最大振动速度10mm/s，冲击压路机的轮边与构造物应有至少3-10m的安全距离。
靠近村庄房屋或靠近农田内过水桥涵是务必注意此安全距离。
七、质量检测及控制1 、用平地机对冲击碾压工作面进行清理，整平，对坑穴填平夯实，防止基底积水、2、用冲击式压实机进行冲击碾压时，对于该型号的压路机冲击一次的计算压实宽度为2m,经错一个轮宽冲压1个来回后，计算冲压宽度，按此方法整个场地冲压1次为一遍。
冲压时应注意冲击波峰，错峰压实，每冲压5遍后改变冲压方向。
在冲击碾压过程中，若表面出现较大起伏，将直接影响冲击碾压速度和压实效果，故需随时用平地机整平。
另外，若表面过干，需及时洒水，以防扬尘;3、冲击压路机进行冲击碾压时，机械行进速度控制在10-12km/h 之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲击碾压，冲击碾压顺序应符合“先路边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲击碾压一遍。
每冲碾一遍现场技术人员都要查看现场轮迹，看有无漏压部位，及时告知司机注意行车轨迹，防止出现漏压现象。
4、机械操作人员必须经过培训，持证上岗，压路机的行驶速度控制在10〜12km/h，防止速度过快碾轮水平方向力对表土影响过大，地面出现拥包。
5、检测方案⑴测量检测①在冲碾前把实验段场地内进行整平碾压,布设测点后用水准仪进行测量高程,并做好原始记录。
以此次记录的数据为起算点来观测总的沉降量。
②每五遍冲碾完成，立即安排机械进行整平，然后根据护桩恢复测点位置，进行测量高程，并做由陈新做好记录。
⑵ 试验检测：压实度检测步骤同沉降观测，每五遍冲碾后在测点附近分别取地表下20cm、40cm、60cm地层采用灌砂法检测压实度。
每次由试验室朱传波做好记录。
&检测数据分析依据测量、压实度记录及冲碾遍数，分别绘制地表下20cm、40cm、60cm的沉降量 (cm)和压实度(％)的曲线图，根据曲线图找出设计压实度》90%时对应的冲碾遍数，由此分析出最佳的机械组合。
7、冲击碾压试验结束后，用振动或静碾压路机碾压1〜2遍，碾压成型后的表面应坚实、平整、稳定、无明显轮迹。
最后按设计要求实测完工高程和平整度。
8、质量检验项目9、质量管理办法(1)加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方建委有关文件要求组织施工。
开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。
(2)工班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。
(3)施工中严格遵循本方案的成桩工艺及施工程序，按要求做好各项检验数据。
(4)强化工序管理、严格工序控制。
八、环境保护及文明施工1、环境保护(1)废弃物料按指定地点堆弃。
运输过程中，废弃物应加覆盖，防止在运输途中掉落。
(2)物料运输车道应指定专人进行洒水及养护。
(3)合理安排工作时间，夜间施工应注意减少噪音。
同时加强对筑路机械的维修和保养，尽量使筑路机械的噪音维持在最低水平。
（4）控制废水、废油及其他废弃物对环境的污染。
2、文明施工方案（1）施工单位须加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观念。
操作机手在上机前必须经严格的培训，合格后方能上机。
每台至少应配备3 名操作机手，轮流进行作业，每名机手每次冲压时间不宜超过2h。
冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。
在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设置交通指示标志。
夜间施工时，现场必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。
（2）施工前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物,并根据构造物的类型采取相应的保护措施。
施工前对拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显的标记物。
（3）冲击碾压施工场地附近有构造物时，注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。
可以开挖50cm宽深度1m的防震沟，减弱振波对结构物的影响。