钢便桥设计施工方案.
小型钢便桥工程施工方案
小型钢便桥工程施工方案一、项目概述钢便桥是用于连接两个地面高差较大的地方，方便行人、车辆通行的一种临时性桥梁。
本工程为小型钢便桥工程，预计用于连接两个农村地区，满足当地居民通行需要。
本施工方案对工程所需的各项工作进行详细规划，保证施工质量和工期进度。
二、施工前准备1. 确定施工进度计划：根据实际情况，确定施工的具体进度计划，确保各项工作按时完成。
2. 资材准备：根据设计要求，准备钢材、焊接材料、混凝土、石料等施工所需的原材料，并确保质量合格。
3. 人员配备：根据工程需求，确定相关施工人员的数量和特长，保障施工队伍的稳定和团结。
4. 设备准备：根据施工需要，确定施工所需的机械设备和器材，并进行检查和维护，确保施工设备的正常运转。
5. 安全措施：制定并实施施工安全计划，确保施工过程中的安全。
三、施工方案1. 地基处理将桥墩的位置进行标定，清理地面杂物，对桥墩基础进行挖坑浇筑混凝土桩基，保证桥墩的牢固稳定。
2. 桥墩制作采用工厂预制桥墩构件，包括桥墩柱、横梁和支撑，采用焊接技术将构件进行连接成零件。
然后将零件进行防锈处理，施加防腐涂料。
3. 桥面铺设采用钢板作为桥面铺设材料，先对钢板进行切割、平整，然后进行焊接，组成桥面。
在桥面上方固定护栏，提供人车通行的安全。
4. 桥梁安装将制作好的桥墩与桥面进行组装，使用起重设备将桥面安装在桥墩上，通过栓钉等方式进行固定连接。
5. 桥梁调试安装完成后，对桥梁进行合理调试，检查桥梁的承载能力和稳定性，确保桥梁的正常使用。
6. 完善设施在桥梁两端设置坡道，以便行人、车辆进出桥梁，同时设置标识牌和警示标志，加强通行安全。
四、施工进度控制1. 进度检查：每日对施工进度进行检查，及时发现并解决问题，确保工程按时完成。
2. 施工技术保障：根据实际情况进行技术指导，确保施工按照设计要求进行。
3. 安全保障：加强安全监管，确保施工过程中各项安全措施的落实。
五、施工质量控制1. 材料质量检验：对各项原材料进行检验，确保符合施工要求。
钢便桥设计施工方案.
钢便桥设计施工方案.目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)第三章钢便桥设计标准 (1)第四章钢便桥设计文字说明： (2)1、桥台设计 (2)2、下部结构设计 (2)3、上部结构设计 (2)4、钢便桥桥面结构设计 (2)5、防护结构设计 (2)第五章施工方案 (3)1、桥台施工 (3)2、水中桥墩施工 (3)3、贝雷主梁的安装 (3)4、横梁安装 (3)5、桥面安装 (4)第六章钢便桥验算书 (4)1、钢便桥设计结构体系 (4)2、荷载计算 (4)第七章钢便桥的维护保养 (9)第八章拆除钢便桥方案 (9)第九章质量保证措施 (10)1、质量管理机构 (10)2、质量保证体系 (10)3、质量保证制度 (11)第十章安全措施 (12)第十一章环保措施 (13)第十二章文明施工 (14)1、进场材料堆放规范化 (14)2、生产区文明施工管理 (14)第十三章应急预案 (15)1、施工安全组织机构 (15)2、危险源识别 (18)3、各类突发事件应急措施 (18)4、应急预案的培训与演练 (23)5、突发事件应急预案响应 (23)6、突发事件应急预案实施 (24)7、恢复生产及应急抢险总结 (25)8、工作原则与纪律 (26)第十四章钢便桥施工示意图 (26)第一章编制依据（1）国家、铁路总公司及河南省现行的有关法律、法规、政策及其它条例；（2）郑阜铁路招投标相关文件；（3）《新建郑州至周口至阜阳铁路河南段周淮特大桥（第一册）》（郑阜施桥-05）；（4）航海海事部门水上施工施工要求；（5）郑阜铁路河南段ZFZQ-4标实施性施工组织设计；（6）交通部《公路桥涵施工设计规范》JT041-2000；（7）人民交通部出版社《路桥施工计算手册》；（8）交通部交通战备办公室《装配式公路钢桥使用手册》；（9）《钢管桩的设计与施工》；（10）公路桥涵钢结构设计规范。
第二章工程概况中铁十八局集团郑阜铁路河南段项目部一分部钢便桥工程位于河南周口市，钢便桥长度暂定144米，呈一字型，便桥宽6米，采用上承式结构形式。
钢便桥施工方案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版时东、前湖、前徐桥钢便桥计算过程及施工方案一、便桥概况前湖、前徐桥施工钢便桥，均采用“321”贝雷桁架结构，二排单层贝雷桁架，钢筋砼台基础。
钢筋砼台上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置I28b工字钢横梁，然后铺设桥面板。
时东桥采用“321”贝雷桁架结构，四排单层贝雷桁架，钢筋砼墩基础。
钢筋砼墩上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置I28b工字钢横梁，然后铺设桥面板。
钢便桥桥面宽度：均按单车道设计，便桥全宽约为6m，净宽约为3.8m。
便桥根据现场地形地貌、河床变化及施工条件，前湖、前徐均采用1*21m跨径设置，时东桥采用3*21m跨径设置。
二、贝雷架桥面结构1、桁架及销子桁架结构由上下弦杆、加强弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。
上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。
阴阳头都有销栓孔。
两节桁架连接，将一节的阳头加入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。
弦杆焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或者弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来；支撑架孔，用于安装支撑架。
当桁架用在桥梁上部时，使用中间两个孔；当桁架作用桥墩时，用端部的一对孔，以连接抗风拉杆。
下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。
下弦杆设置4块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。
端竖杆有支撑孔架，为安装支撑架，斜撑与联板用。
端竖杆及中竖杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用以安装横梁夹具。
2、联板联板用撑架螺栓连在第二排与第一排桁架的竖杆上每节桁架前竖杆上设一块，首尾节安排在端柱上。
3、支撑架支撑架，用撑架螺栓连接第一排与第二排桁架之间，使成一整体。
架设双排单层桥时，每节桁架、加强弦杆顶面之中央水平位置各安装一个；双排双层时，除在上层每节桁架、或加强弦杆顶面中央的水平位置各用一个外，每节上层桁架后端竖杆上也装一个（首节桁架前端竖杆另加一个）；三排桥梁支撑架安装部位与双排桥梁同。
钢便桥专项施工方案
钢便桥专项施工方案一、工程概况钢便桥是一种常用的临时桥梁，用于解决水面通行问题或者在修建永久桥梁时起到临时过渡的作用。
本项目旨在地区的交通提供便利，解决交通问题，提高交通效率。
二、施工准备1.材料准备：钢板、钢管等材料根据设计要求准备充足。
2.人员准备：项目经理、现场监理、技术人员、施工人员等各类人员准备齐全，确保施工顺利进行。
3.设备准备：起重机械、机械挖掘、焊接机等设备准备充足，确保工程施工顺利进行。
三、施工步骤1.桥墩基础施工：（1）在桥梁两端各设置一座桥墩，根据设计要求，对桥墩进行布置和定位。
（2）在桥墩的位置上进行挖掘，挖出适合桥墩基础的土壤。
（3）根据设计要求，在挖掘口进行钢筋加工和预埋。
（4）进行混凝土浇筑，确保桥墩基础的牢固性和稳定性。
2.桥面板安装：（1）根据设计要求，制作好钢板梁，预留好螺栓孔等连接件。
（2）在桥墩上搭设起架，将预制好的钢板梁用起重机械进行吊装，并放到桥墩上。
（3）安装好钢板梁后，进行螺栓连接，并进行检查和加固，确保桥面板的稳固性。
3.桥面铺装：（1）根据设计要求，选用合适的材料，进行桥面铺装。
（2）将材料铺设在桥面板上，进行整平和压实，确保桥面的平整度和均匀性。
4.桥栏杆安装：（1）根据设计要求，制作好桥栏杆，包括铁管、铁丝网等。
（2）在桥面板两侧进行固定和焊接，确保桥栏杆的稳固性和安全性。
四、安全措施1.施工人员应严格遵守施工安全操作规程，佩戴必要的安全装备。
2.施工现场应设立警示标志，确保行人和车辆安全。
3.施工人员应定期进行安全培训，提高安全意识和技能水平。
4.设立消防器材和急救设备，应急情况下及时进行救援。
五、施工计划1.项目计划：根据工程量和施工进度，制定详细的施工计划，确保工程按时完成。
2.进度控制：根据施工计划，制定每日、每周的施工进度，及时调整施工进度，确保工程顺利进行。
3.质量控制：在施工过程中要加强质量检查，发现问题及时整改，确保施工质量。
小型钢便桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某施工现场的小型钢便桥建设，桥梁全长约50米，桥面宽度约6米，设计荷载为C级，主要用于施工现场的材料运输和人员通行。
桥梁结构采用单跨简支梁结构，梁体采用热轧H型钢，桥墩采用钢管桩基础。
以下为小型钢便桥的施工方案。
二、施工准备1. 施工组织设计- 成立项目组，明确各岗位人员职责。
- 编制详细的施工组织设计，包括施工进度计划、质量保证措施、安全文明施工措施等。
2. 施工材料与设备- 热轧H型钢：需提前订购，确保材料质量符合设计要求。
- 钢管桩：根据地质勘察报告，选择合适的钢管桩型号。
- 钢筋、混凝土：按设计要求准备。
- 施工机械：挖掘机、打桩机、吊车、切割机等。
3. 施工人员- 组织专业施工队伍，包括施工员、技术员、质检员、安全员等。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育。
4. 施工场地- 清理施工场地，确保施工环境符合要求。
- 做好排水、照明、通讯等基础设施。
三、施工工艺1. 钢管桩基础施工- 根据地质勘察报告，确定钢管桩的型号、直径和长度。
- 使用打桩机进行钢管桩的打设，确保桩的垂直度和位置准确。
- 对钢管桩进行焊接连接，形成桩基础。
2. 桥墩施工- 在桩基础顶部焊接钢制承台，作为桥墩的基础。
- 在承台上焊接H型钢，形成桥墩结构。
- 对桥墩进行防腐处理。
3. 梁体施工- 根据设计图纸，切割热轧H型钢，确保尺寸准确。
- 使用吊车将H型钢梁体吊装到桥墩上，并进行焊接连接。
- 对梁体进行防腐处理。
4. 桥面施工- 在梁体上铺设桥面板，桥面板可采用钢纤维混凝土或钢板。
- 对桥面进行平整处理，确保桥面平整度符合要求。
- 对桥面进行防腐处理。
5. 防护与装饰- 在桥两侧设置防护栏杆，确保通行安全。
- 对桥梁进行必要的装饰，如喷漆、贴膜等。
四、施工进度计划1. 施工准备阶段：5天- 组织施工队伍，完成施工组织设计，准备施工材料与设备。
2. 钢管桩基础施工阶段：10天- 钢管桩打设、焊接连接。
钢便桥施工方案(工字钢)
1、计算依据：a、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004b、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86c、《钢结构设计规范》d、《路桥施工计算手册》2、概述本桥宽9m，纵梁采用10根32a工字钢，均匀布置，间距1.1m，横向次梁采用20#槽钢，间距0.3m，在次梁上铺10mm花纹钢板作为桥面，每跨3m，连续三跨承载力为160T，供吊车使用。
3、便桥荷载分析（1）恒载：A、纵梁采用10根32a工字钢，间距1.1m。
I32a工字钢计算参数：Ix=11080cm4 d=9.5mm 断面面积：67.12cm2Wx=692.5cm3 Sx=400.5cm3 q=52.69kg/m荷载集度q1=52.69*10*10/1000=5.27KN/mB、横次梁选用20#槽钢，间距为0.3m12#槽钢计算参数： q=28.83kg/m荷载集度q2=1/0.3*9 *28.83*10/1000=8.65KN/mC、桥面选用10mm防滑钢板荷载集度q3=9*9*0.01*7.85*10/9=7.07KN/m总荷载集度∑q=5.27+8.65+7.07=20.99KN/m三联跨重量为20.99*9/10=18.9t（2）活载：按均布荷载考虑，三联跨上荷载为1600KN/81m 2=19.8KN/ m 2 Q=20.99KN/m+19.8KN/ m 2*9m=199.19 KN/mA B C D主梁受力简图图14工字钢纵梁计算横向均匀布置10根32a 工字钢I32a 工字钢计算参数：Ix=11080cm 4 d=9.5mm 断面面积：67.12cm 2Wx=692.5cm 3 Sx=400.5cm 3 q=52.69kg/m弯曲强度验算Mmax=0.08ql 2=0.08*199.19*32=143.4KN ·Mσmax=Mmax/ Wx=143.4KN · M/（692.5cm 3·10）=20.7Mpa<[σ]=145Mpa满足要求剪切强度验算Qmax=0.6ql=0.6*199.19*3=358.542KNτmax=Qmax ·Sx/（Ix ·d ）=358.542KN ·400.5cm 3/(11080cm 4·9.5mm ·10)=13.64Mpa<[τ]=85Mpa满足要求挠度计算f=0.677ql4/(100EI)=0.677*199.19*1000*34/(100*2.1*105*106*110 80*10-8*10)=0.47mm<L/600=5mm满足要求5槽钢横次梁计算纵梁间距 1.1m，横次梁间距0.3m，力学模型按简支梁考虑，Q=5.93 KN/m，自重忽略。
钢便桥施工方案(1)
钢便桥施工方案(1)
一、前言
钢便桥是一种专门用于支撑人行、车行等交通活动的便梯，在我们日常生活中
发挥着重要的作用。
为了确保钢便桥施工的顺利进行，我们需要仔细制定施工方案，合理安排施工流程，最大限度地提高施工效率。
二、施工准备
在进行钢便桥的施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
具体包括： 1. 租赁必要设备: 确保所有施工所需的设备齐全，包括吊车、钢筋等。
2. 施工人员培训:
对施工人员进行必要的培训，确保他们了解施工流程并有必要的技能。
3. 施工现
场交通管制: 对施工现场周边的交通进行管制，确保施工期间交通通畅。
三、施工流程
1. 地基处理
在进行钢便桥的施工前，需要对地基进行处理，包括清理、夯实等工作，确保
地基的稳固。
2. 支架搭建
在地基处理完成后，需要搭建支架，支撑整个钢便桥的结构。
3. 钢桥安装
将预先制作好的钢桥组件按照设计要求进行安装，确保安装过程中的精准度。
4. 设备调试
在钢桥安装完成后，需要进行设备的调试工作，确保设备正常运行。
四、安全措施
在钢便桥施工过程中，安全是至关重要的。
我们需要采取以下安全措施： - 穿
戴必要的安全装备，包括头盔、安全带等。
- 设置明显的警示标识，提醒周围人员
注意施工区域。
- 定期对施工设备进行检查，确保设备完好。
五、结束语
通过本施工方案的制定，我们可以更好地指导钢便桥的施工工作，确保施工顺
利进行。
希望在未来的工作中，我们能够更加高效地完成钢便桥的施工任务。
钢便桥施工方案(西经路口)
钢便桥施工方案（西经路口）一、编制依据及说明1、南坪中心交通枢纽工程3标段工程合同、招标文件、投标文件、设计图纸。
2、楼扶梯出入口施工专项方案3、管网保护专项方案4、贝雷钢桥相关设计规范及标准；5、我施工单位根据现场踏勘、测设的具体数据。
二、工程概况我施工单位承担建设南坪中心交通枢纽工程三标段，在楼扶梯出入口施工期间，需进行临时交通转换。
由于楼扶梯出入口基坑跨越西经路口。
为便于进城车辆的正常通行，需在西经路口处楼扶梯出入口基坑上方新修一座钢便桥，作为交通转换期间临时通道。
临时钢便桥采用321单车道标准钢桥，净宽5.4米，满足进城方向小车及公交车单车道通行的要求。
（见钢便桥平面位置图）三、施工方案1、现场测量根据现场测设，新修钢便桥长度15米，与F匝道成正交角度。
便桥位置：钢便桥横跨西经路口，南北道路桩号为为K1+444.011～K1+451.511。
（见钢便桥施工平面布置图）2、钢便桥简要设计说明（1）便桥和基坑走向为正交角度。
钢便桥横跨桩号范围（对应道路）为K1+444.011～K1+451.511（基础角点），各基础角点具体坐标见施工平面布置图。
（2）钢便桥长15米，采用贝雷梁搭建，限速20km/h，限载20t。
（3）钢便桥采用321三排单层加强型（TSR型）钢桥。
单车道标准桥，全配置，桥面净宽5.4米，贝雷梁桥各相关主要材料及配件以专业生产厂家标配为准。
该类标准桥可承受汽-20级荷载，可满足单车道小车及公交车通行的要求。
（4）钢便桥两端设钢筋砼基础桥台。
桥台基础断面为1000*1500，砼标号C30。
桥台基础嵌岩至少1米深，基础距基坑开挖边线2.2米。
基础两端采用钢板+ 工字钢作为支座支承。
钢板与砼支座之间一端为活动支座，一端为固定支座。
（5）钢便桥拼装完成后，需进行载荷试验，载荷车辆选用1辆载重量30t的汽车，载荷试验需经有符合资质要求的实验室鉴定并出具书面鉴定报告，合格后，钢便桥方可投入使用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)第三章钢便桥设计标准 (1)第四章钢便桥设计文字说明： (2)1、桥台设计 (2)2、下部结构设计 (2)3、上部结构设计 (2)4、钢便桥桥面结构设计 (2)5、防护结构设计 (2)第五章施工方案 (3)1、桥台施工 (3)2、水中桥墩施工 (3)3、贝雷主梁的安装 (3)4、横梁安装 (3)5、桥面安装 (4)第六章钢便桥验算书 (4)1、钢便桥设计结构体系 (4)2、荷载计算 (4)第七章钢便桥的维护保养 (9)第八章拆除钢便桥方案 (9)第九章质量保证措施 (10)1、质量管理机构 (10)2、质量保证体系 (10)3、质量保证制度 (11)第十章安全措施 (12)第十一章环保措施 (13)第十二章文明施工 (14)1、进场材料堆放规范化 (14)2、生产区文明施工管理 (14)第十三章应急预案 (15)1、施工安全组织机构 (15)2、危险源识别 (18)3、各类突发事件应急措施 (18)4、应急预案的培训与演练 (23)5、突发事件应急预案响应 (23)6、突发事件应急预案实施 (24)7、恢复生产及应急抢险总结 (25)8、工作原则与纪律 (26)第十四章钢便桥施工示意图 (26)第一章编制依据（1）国家、铁路总公司及河南省现行的有关法律、法规、政策及其它条例；（2）郑阜铁路招投标相关文件；（3）《新建郑州至周口至阜阳铁路河南段周淮特大桥（第一册）》（郑阜施桥-05）；（4）航海海事部门水上施工施工要求；（5）郑阜铁路河南段ZFZQ-4标实施性施工组织设计；（6）交通部《公路桥涵施工设计规范》JT041-2000；（7）人民交通部出版社《路桥施工计算手册》；（8）交通部交通战备办公室《装配式公路钢桥使用手册》；（9）《钢管桩的设计与施工》；（10）公路桥涵钢结构设计规范。
第二章工程概况中铁十八局集团郑阜铁路河南段项目部一分部钢便桥工程位于河南周口市，钢便桥长度暂定144米，呈一字型，便桥宽6米，采用上承式结构形式。
1、桥台结构：钢便桥采用打设钢管桩的方法。
2、上部结构：主纵梁采用贝雷片，组合形式为单层三组（9排）结构形式，横梁采用25b号工字钢@750铺设。
3、桥面结构：采用12号工字钢满铺，间距30cm，桥面满焊花纹钢板。
接头部位加焊钢板。
第三章钢便桥设计标准①计算行车速度5km/h。
②设计荷载100吨。
③桥跨布置：采用12m*12两跨，采用三排十三列钢管桩基，桩与桩之间距离2.5m。
④桥面布置：便桥净宽6m。
⑤设计行车间距：行车间距大于12米。
第四章钢便桥设计文字说明：1、桥台设计钢便桥均采用打设钢管桩的方法。
2、下部结构设计钢便桥采用单排三根①630X9mm钢管桩，每域的每排钢管面及两排钢管间露出水面部分均采用[20号槽钢水平方向和剪刀方向牢固焊接成整体。
桩顶布置2根40b工字钢横梁，横梁接头部位焊接牢固，使钢管立柱形成一座牢固的排架结构。
施打钢管柱技术要求：①钢管桩入土深度8米以上。
②钢管桩中轴线斜率<1%L。
3、上部结构设计钢便桥采用装配式公路钢桥，组合形式为单层三排、共三组结构形式。
贝雷片纵向用贝雷销连接，横向用900型支撑架连接以保证整体稳定性。
4、钢便桥桥面结构设计工字钢横梁采用25号工字钢@750mm，工字钢两端焊接固定在贝雷梁上，上面铺设12号工字钢@300mm，桥面满铺花纹钢板。
5、防护结构设计钢便桥采用上承式，桥面焊有防护栏杆，贝雷片上面装有警示灯并贴上反光红白相间警示胶带，便桥入口处设立限载限速标志。
第五章施工方案主要采用汽车起重机（汽吊）来安装的方法，在钢便桥两端使用汽车吊吊起振动锤打入钢管桩。
具体施工方法如下：1、桥台施工根据现场情况，采用打设钢管桩的方法。
2、水中桥墩施工桥墩采用钢管桩基，钢管桩采用DZ45震动打桩锤依次打入。
采用汽吊的方法施工。
将钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔，用吊车将其竖直吊起，对准桩位放下。
对准好桩位后用汽吊吊起液压锤，液压夹头夹住钢管桩，初步检验桩体纵横方向垂直度，并在钢便桥上设置导向装置，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。
符合要求后，开动锤将桩打入河床土中。
直至贯入度满足要求，即施打5分钟，贯入度不到2厘米为止。
当桩底遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时清理后再施打。
钢便桥每个墩设计为三根钢管桩，待每一根钢管桩打完后，先用20号槽钢采用剪刀撑形式来连接后，再在每排钢管桩上口统一带线割上口子来放置2根40工字钢，作为横梁使用，横梁和钢管用钢板焊接牢固。
3、贝雷主梁的安装待两组桥墩施工完成后，就可以进行贝雷梁的安装，在岸边将贝雷片按照设计方式组合起来，中间安装采用支撑架连接，并用22X90螺丝拧紧，用销钉连接固定，一般一次性贝雷梁可拼装12m，使用汽吊把拼装好的贝雷片吊起来后，放到桥墩的横梁上，贝雷梁两边放好后，检查贝雷外侧距离能否满足26m净宽要求，贝雷架摆放完毕后可以进行横梁安装。
4、横梁安装横梁采用25b型工字钢，用吊车放在贝雷片上固定好位置，然后用焊接固定，横梁铺设的平均间距在75cm。
5、桥面安装桥面板待横梁安装完后，即可进行施工。
桥面铺设12号工字钢@300mm，然后满铺花纹钢板。
待桥面板全部施工完毕后，可选用100吨以内车辆进行通车实验。
第六章钢便桥验算书1、钢便桥设计结构体系钢便桥拟采用梁柱式钢管贝雷梁简支结构设计，跨径设计12m，采用直径630mm钢管。
横向钢管间距为2.5m，每排3根，桥面宽6m设计，在钢管上横向布置2根I40b工字钢，纵向采用单层三排贝雷，贝雷纵梁上横向铺设I25b工字钢，工字钢间距为75cm，工字钢上铺设12号工字钢@300mm，然后满铺花纹钢板。
计算参数取值：Q235型钢:弹性模量E(MPa)：210000；工字钢容许弯曲应力o=215MPa，容许剪应力t=125MPa。
工字钢梁容许挠度f为（1/200〜1/1000)L这里取L/400；单片贝雷片：I=250500cm4，W=3578.5cm3；[M]=788.2KN·m，[Q]=245.2KN，弦杆容许力Nt=613KN。
2、荷载计算上部结构1）恒载（按6m宽度计）（静载系数1.2)(1)花纹钢板78.5×72=55KN；(2)12号工字钢14×21×12=35KN；(3)贝雷架270×36×1.15=110KN(1.15为连接件扩大系数)；(4)I25b分配梁：42×19×7=55KN；(5)双拼I40b枕梁：73.8×4×7=20KN；桥跨部分设计长12米，宽6米；枕梁上方材料重量：255KN；桥墩上部总重：275KNq=255/12=21KN/mM静=ql2/8=21×122/8×1.2=454KN.m；Q静=ql/2=21×12/2×1.2=151KN；2）活载(1)混凝土罐车后轮轴：前后轴距540cm；后轴距140cm；轮距234cm；轮径110cm；空载轮胎宽20cm；双胎距40cm；重载轮胎压地长度20cm。
载重量计80t。
本次按照100t验算，总重980KN。
罐车前后轴受力比例为25%和75%，即各个轮胎压力如图所示；冲击系数为1.2，安全系数1.4；在桥上行驶时：M活=[(368×12/4)+(368×4.6/12×12/2)+(244×2/12×12/2)]×1.2×1.4=3687KN.mQ活=[(12-5.4)/12×244+(12-1.4)/12×368+368]×1.2×1.4=1390KN(2)施工荷载及人群荷载忽略不计。
3）贝雷梁计算(1)贝雷片在荷载作用下最大弯矩和剪切力：Mmax=M静+M活=4140KN.mQmax=Q静+Q活=1541KN单片贝雷片承受弯矩和剪切力：M=4140/9=460KN.m<[M]=788.2KN.m满足要求。
Q=1541/9=171KN＜[Q]=245.2KN满足要求。
注:[M]单片贝雷片容许弯矩；[Q]单片贝雷片容许剪力。
(2)挠度计算12m跨选用9排321贝雷。
贝雷纵梁最大挠度：fmax=5ql4/384EI+pl3/48EI=(5×21×124)/(384×2100×250500)/9+980×123/(48×2100×250500)/9=8.6mm≤[f]=L/400=12000/400=30mm满足规范要求。
4）I12工字钢分配梁验算桥面采用花纹钢板及12号工字钢，工字钢间距30cm，共21根。
面桥面按支承于相邻工字钢上受集中荷载的简支板对其进行强度和刚度验算，计算结果偏安全。
25号工字钢横梁间距50cm，车辆行驶过程中后轴压在21根工字钢上，平均受力于两跨，则单根工字钢承重980/21/2=23KN，安全系数1.4，面板计算跨径L=75cm，12号工字钢力学特性:Wx=77cm3，Ix=488cm4；面板自重:2.8KN/m,则p=23KN；q=2.8KN/m；(1)强度：o=M/Wx=(23×0.75/4+2.8×0.752/8)/77×103×1.2×1.4=94＜[o]=215MPa(2)刚度：(h为腹板净高，￠为腹板厚度）t=p/h￠=(23+0.28×0.75/2)/110/5×103×1.2×1.4=70＜[t]=125MPa(3)挠度验算：fmax=5ql4/384EI+pl3/48EI=(5×2.8×0.754)/(384×2100×488)+23×0.753/(48×2100×488)=0.1mm＜[f]=750/400=1.88mmfmax＜[f]满足规范要求。
故面板可满足施工荷载要求。
5）I25b工字钢横梁验算根据钢便桥特点，荷载均考虑传递在I25b的工字钢横梁上。
车辆轴距130cm，轮距218cm；轮径110cm；空载轮胎宽20cm；双胎距40cm；重载轮胎压地长度20cm。
则后轴压地长度为410cm，则行驶中由至少由7根工字钢共同承重，则单根工字钢受力为140KN，I25b按支承于相邻贝雷片上受均布荷载的简支板对其进行强度和刚度验算。
计算跨径L=160cm，工字钢自重：0.4KN/m,安全系数取1.4:p=140/2×1.4=98KN；q=0.4+0.28=0.68KN/mI25b工字钢力学特性：Wx=423cm3，Ix=5280cm4；由于是I25b工字钢集中荷载（1）强度:(a为受力点距支撑点距离）查静力内力系数表；o=M/Wx=(0.25×98×1.6)/423×103×1.4=130＜[o]=215MPa（2）刚度:(h为腹板净高，￠为腹板厚度)x=p/h￠=(98+0.5×1×1.6)/(250-26)/10×103×1.4=62＜[t]=125MPa（3）挠度验算：fmax=5ql4/384EI+pl3/48EI=(5×0.68×1.64)/(384×2100×5280)+98×1.63/(48×2100×5280)=0.75mm＜[f]=L/400=1610/400=4mm fmax<[f]满足规范要求。