高速铁路桥隧修理规则(工务培训资料)
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高速铁路桥隧修理规则(工务培训资料)
2019/8/5
6.桥梁、隧道按长度分类的规定同普速铁路一样。 7.规则适用：1435mm标准轨距，新建设计速度250km/h及 以上的高速铁路。城际铁路和近期兼顾货运的客运专线铁 路可参照执行。
2019/8/5
第二章 基本技术要求 （另单独课程讲解）
2019/8/5
第三章 技 术 标 准
第一节 桥面 1.桥面由轨道、作业通道、遮板、防护墙、梁缝伸缩装置、桥 面防水层和泄水管等组成。有砟桥面还设有梁缝挡砟板和伸缩 缝钢盖板等。 2.线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离宜为4.1m，对时速 250km的 区段无砟桥面不应小于3.45m， 有砟桥面不应小于 3.75m。通道宽度不应小于0.8m 。
2019/8/5
2.涂装 运营中钢梁重新涂装：
运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达25%，点锈面积 达5%，粉化劣化达4 级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装。
对于距离水面较近的钢梁底面（包括桁梁下弦杆、纵横梁底面， 下承板梁主梁和上承板、箱梁底面）、跨越受污染的河流的钢梁底 部应增加涂装底漆一道、中间漆一道。
2019/8/5
高速铁路桥隧建筑物修理规则（试行）
2019/8/5
自2012年1月1日起施行 技术规章编号：TG/GW114-2011
第一章 总 则
2019/8/5
1.桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。维修工作 分为周期性保养和综合维修。检查、维修工作实行检养 修分开的管理体制。 2.桥隧建筑物维修工作应遵循“预防为主，防治结合”原 则，强化设备检查，采取周期性保养和综合维修相结合 的方式，预防病害发生。
2019/8/5
7.栏杆和扶手 通道栏杆高度不应小于1m， 立柱和扶手的水平推力应能
(ppt)高速铁路桥梁修理规则
高速铁路桥梁修理规则
第六章 高速铁路桥梁修理规则
第六章 高速铁路桥梁修理规则
6.1 高速铁路桥梁检查维修组织
第6.1.1条 设置路桥检查车间，负责路桥设备的日常管理，检查车间归属
所在工务段管理，在路桥检查车间下设路桥检查工区，未设路桥检查车间的， 必须设置路桥检查工区。跨越大江大河的大型钢梁桥，应专门设置钢梁﹑机修 工区。
第六章 高速铁路桥梁修理规则
3. 防落梁挡块约束相邻跨梁体的自由伸缩； 4. 防落梁挡块和螺栓松动，损坏，丢失，锈蚀； 第6.2.7.7条 拱肋﹑吊杆﹑拉索﹑立柱﹑索塔 1. 拱吊杆拉力﹑斜拉桥拉索拉力（可采用索力仪测量） 2. 拱吊杆拉力﹑斜拉桥拉索锚具防护及锈蚀状态； 3. 钢管混凝土拱肋内填充与钢管脱空情况（可采用敲击或超声波检查） 4. 钢管混凝土拱脚周围混凝土裂缝； 5. 拉索阻尼器状态； 6. 拱上立柱混凝土裂缝﹑掉块； 7. 索塔裂缝﹑掉块。 第6.2.7.8条 涵洞和倒虹吸 1. 涵身变形﹑裂损﹑露筋﹑漏水﹑露土； 2. 涵内淤积； 3. 基底冒水﹑替流﹑基底淘空等； 4. 铺砌﹑河调等防护设施损坏； 5. 涵洞两侧排水不畅﹑堵塞； 6. 倒虹吸节间渗漏； 7. 倒虹吸井口盖板﹑垂裙﹑拦污栅﹑闸门﹑沉淀池﹑溢洪道设施损坏； 8. 倒虹吸渠道水流有无挟带大颗粒物质；
第六章 高速铁路桥梁修理规则
13. 吊杆在拱﹑梁上的锚固混凝土裂缝﹑脱落； 14. 桥面﹑箱梁内积水； 15. 梁体渗水﹑流白浆； 16. 排水管破损和漏水； 17. 排水孔﹑电缆孔尿浆； 第6.2.7.4条 混凝土墩台 1. 墩台下沉﹑倾斜﹑滑动； 2. 墩台混凝土裂缝﹑腐蚀﹑空洞； 3. 空心墩﹑台温度裂缝，裂缝内外有无贯通； 4. 空心墩﹑台积水﹑冻胀裂损； 5. 高桩承台桥墩基桩环状裂缝﹑断裂； 6. 桥台护锥砌体灰缝缺损﹑开裂﹑下沉变形，土体陷穴，盲沟排水； 7. 寒冷地区墩台水位变化部位冻害﹑腐蚀； 8. 墩帽托盘有无冻裂； 9. 有冲刷的桥梁墩周局部冲刷的深度及基底淘空； 10. 水库下游的桥梁河床冲刷下切； 11. 跨越泥石流沟的桥梁桥下冲淤； 12. 混凝土中性化检查；
第六章 高速铁路桥梁修理规则
第六章 高速铁路桥梁修理规则
6.1 高速铁路桥梁检查维修组织
第6.1.1条 设置路桥检查车间，负责路桥设备的日常管理，检查车间归属
所在工务段管理，在路桥检查车间下设路桥检查工区，未设路桥检查车间的， 必须设置路桥检查工区。跨越大江大河的大型钢梁桥，应专门设置钢梁﹑机修 工区。
第六章 高速铁路桥梁修理规则
3. 防落梁挡块约束相邻跨梁体的自由伸缩； 4. 防落梁挡块和螺栓松动，损坏，丢失，锈蚀； 第6.2.7.7条 拱肋﹑吊杆﹑拉索﹑立柱﹑索塔 1. 拱吊杆拉力﹑斜拉桥拉索拉力（可采用索力仪测量） 2. 拱吊杆拉力﹑斜拉桥拉索锚具防护及锈蚀状态； 3. 钢管混凝土拱肋内填充与钢管脱空情况（可采用敲击或超声波检查） 4. 钢管混凝土拱脚周围混凝土裂缝； 5. 拉索阻尼器状态； 6. 拱上立柱混凝土裂缝﹑掉块； 7. 索塔裂缝﹑掉块。 第6.2.7.8条 涵洞和倒虹吸 1. 涵身变形﹑裂损﹑露筋﹑漏水﹑露土； 2. 涵内淤积； 3. 基底冒水﹑替流﹑基底淘空等； 4. 铺砌﹑河调等防护设施损坏； 5. 涵洞两侧排水不畅﹑堵塞； 6. 倒虹吸节间渗漏； 7. 倒虹吸井口盖板﹑垂裙﹑拦污栅﹑闸门﹑沉淀池﹑溢洪道设施损坏； 8. 倒虹吸渠道水流有无挟带大颗粒物质；
第六章 高速铁路桥梁修理规则
13. 吊杆在拱﹑梁上的锚固混凝土裂缝﹑脱落； 14. 桥面﹑箱梁内积水； 15. 梁体渗水﹑流白浆； 16. 排水管破损和漏水； 17. 排水孔﹑电缆孔尿浆； 第6.2.7.4条 混凝土墩台 1. 墩台下沉﹑倾斜﹑滑动； 2. 墩台混凝土裂缝﹑腐蚀﹑空洞； 3. 空心墩﹑台温度裂缝，裂缝内外有无贯通； 4. 空心墩﹑台积水﹑冻胀裂损； 5. 高桩承台桥墩基桩环状裂缝﹑断裂； 6. 桥台护锥砌体灰缝缺损﹑开裂﹑下沉变形，土体陷穴，盲沟排水； 7. 寒冷地区墩台水位变化部位冻害﹑腐蚀； 8. 墩帽托盘有无冻裂； 9. 有冲刷的桥梁墩周局部冲刷的深度及基底淘空； 10. 水库下游的桥梁河床冲刷下切； 11. 跨越泥石流沟的桥梁桥下冲淤； 12. 混凝土中性化检查；
铁路桥隧建筑物修理规则教程文件
04
铁路桥隧建筑物的修理和维护
修理和维护的原则和要求
1 安全性原则
确保铁路桥隧建筑物的结构安全和运营安全，遵循国家 和行业相关标准。
2 预防性原则
确保铁路桥隧建筑物的结构安全和运营安全，遵循国家 和行业相关标准。
3 经济性原则
确保铁路桥隧建筑物的结构安全和运营安全，遵循国家 和行业相关标准。
4 可持续性原则
03
监测技术
利用传感器、监测系统等手段 ，对铁路桥隧建筑物的运营状 态进行实时监测，及时发现异 常情况并采取相应措施。
04
信息化技术
建立信息化管理系统，对铁路 桥隧建筑物的修理和维护过程 进行全面记录和管理，提高管 理效率和决策水平。
修理和维护的记录和报告
记录内容
详细记录铁路桥隧建筑物的修理 和维护过程，包括检测结果、维 修方法、材料使用、人员操作等。
确保铁路桥隧建筑物的结构安全和运营安全，遵循国家 和行业相关标准。
修理和维护的方法和技术
01
检测技术
利用无损检测、红外线检测、 超声波检测等技术手段，对铁 路桥隧建筑物进行全面检测， 发现潜在的病害和损伤。
02
维修技术
根据检测结果，采用适当的维 修方法和技术，如加固、更换 构件、涂装等，恢复铁路桥隧 建筑物的性能和结构完整性。
修理程序
规则规定了桥隧建筑物的修理程序，包括检 查、评估、设计、施工等程序。
规则的适用范围
适用对象
规则适用于所有铁路桥隧建筑物，包括桥梁、隧道、涵洞等 。
适用条件
规则适用于各种环境和条件下运行的铁路桥隧建筑物，包括 不同气候、地质和交通条件等。
02
铁路桥隧建筑物的分类与等级
桥隧建筑物的分类
高铁线路维修岗位培训规范
30
31 轨道精调*
能在作业负责人指挥下进行道 专业 32 道岔精调* 岔精调相关作业 技能 二： 线路 高速铁路钢轨 能正确使用小型打磨机进行钢 33 、道 打磨作业* 轨打磨作业 岔检 查及 作业 高速铁路道岔 能正确使用小型打磨机进行道 34 打磨作业* 岔打磨作业
35
动态检测资料 能看懂动态检测资料；能识别 分析 病害及其程度 道岔弹性夹安 能正确安装道岔弹性夹 装作业*
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0 4
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7 专业 知识
了解高速道岔的类型；了解高 速道岔平面线形、道岔调节器 道岔及调节器 及转换系统；熟悉高速道岔结 * 构、道岔扣件系统及轨下基 础；掌握道岔常见病害整治方 法 了解无缝线路的基本原理；熟 悉无缝线路的构造；掌握无缝 线路养修要求；掌握无缝线路 的焊接标准与要求
最新高速铁路桥梁修理规则(2012.12)-P02资料(共27张PPT)精品课件
第六章 高速铁路桥梁修理(xiūlǐ)规 则
6.2 高速铁路桥梁检查
一，检查制度
第6.2.1.1条 检查制度包括：周期性检查﹑临时检查﹑水文观测﹑专项检查﹑检定试验 等，各项检查必须建立相应责任制度，保证各项检查工作的落实。
第6.2.1.2条 检查单位应建立检查登记薄﹑病害观测记录薄，并按规定认真填写， 保证数据准确可靠。
3. 钢管混凝土拱肋内填充与钢管脱空情况（可采用敲击或超声波检查）
4. 钢管混凝土拱脚周围混凝土裂缝；
5. 拉索阻尼器状态； 6. 拱上立柱混凝土裂缝﹑掉块；
7. 索塔裂缝﹑掉块。
第6.2.7.8条 涵洞和倒虹吸 1. 涵身变形﹑裂损﹑露筋﹑漏水﹑露土；
2. 涵内淤积；
3. 基底冒水﹑替流﹑基底淘空等；
3. 结合梁道砟槽板与纵﹑横梁连接处流锈﹑缝隙；
4. 纵梁与横梁及主梁与横梁连接处的母材﹑焊缝﹑高强度螺栓；
5. 受拉及受反复应力杆件的节点及联结系节点的高强度螺栓；
6. 受拉及受反复应力杆件上的焊缝及邻近焊缝热影响区的钢材；
7. 桥隧建筑物限界最大宽度范围的上方高强度螺栓；
8. 杆件断面变化(biànhuà)处焊缝；
第6.2.7.3条 混凝土梁（拱）
1. 检查桥面防水层破损﹑开裂和起鼓； 2. 泄水孔堵塞﹑漏水﹑丢失管盖；
3. 梁端止水带漏水﹑脱落﹑破损﹑堵塞，有砟轨道梁缝挡板脱落﹑盖板脱出；
4. 遮板端部挤死；
5. 栏杆及螺栓松动(sōngdòng)﹑腐蚀等；
6. 作业通道盖板损坏﹑缺少等；
7. 防护墙开裂﹑掉块；
1. 救援疏散通道与地面道路接驳情况；
第十一页，共二十七页。
第六章 高速铁路桥梁修理(xiūlǐ)规则
高速铁路桥隧建筑物修理规则
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•2020/4/8
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
向限位装置，防止电缆槽盖板在梁缝处串动，影响人身
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•2020/4/8
•5.有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于35cm， 直线 内股不应大于45cm， 超过偏差限值时应进行检算 承载力或侵入限界时! 必须进行调整。
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•2020/4/8
•6.有砟桥面伸缩缝钢盖板使用耐候钢板 • 伸缩缝钢盖板异型钢应采用不低于Q345B的耐候 铝合金型材，厚度不小于16mm， 活动端应加工成约 坡，斜坡尖厚度约4mm， 钢盖板长度与防护墙内侧 宽度应能保证与梁顶面的接触宽度不小于10cm， 顶 的保护层顶面齐平，并应固定在梁体伸缩量小的一侧 应固定在固定支座一侧，桥头应固定在桥台胸墙一侧
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•2020/4/8
•2.涂装 运营中钢梁重新涂装： • 运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达2 积达5%，粉化劣化达4 级且底漆已失效时，应进行整孔 • 对于距离水面较近的钢梁底面（包括桁梁下弦杆、 ，下承板梁主梁和上承板、箱梁底面）、跨越受污染的 底部应增加涂装底漆一道、中间漆一道。
•2020/4/8
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•2020/4/8
•4.防护墙外侧桥面设置电缆槽
• 钢筋混凝土电缆槽盖板厚度不小于60mm（ 可通行
车的钢筋混凝土电缆槽盖板厚度不小于90mm）， 混
级不低于C40，
活性粉末混凝土RPC电缆槽盖板
25mm， 抗压强度不小于120mpa 。
• 宜在沿线路每10m铺设带凹口的活动盖板， 在梁缝
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高速铁路桥隧建筑物修理规则
2022/3/23
7.栏杆和扶手 通道栏杆高度不应小于1m， 立柱和扶手的水平推力应能
承受0.75/m均布荷载和1KN集中荷载的要求，栏杆与遮板连接 锚固螺栓直径不应小于16mm。 立柱垂直度不大于立柱高度的 3‰， 扶手高度应保持一致，10m长矢度不大于10mm， 遮板 顶部预埋钢板和U形螺栓外露部分应采用多元合金共渗加封闭 层的防腐处理。
第一节 桥面 1.桥面由轨道、作业通道、遮板、防护墙、梁缝伸缩装置、桥 面防水层和泄水管等组成。有砟桥面还设有梁缝挡砟板和伸缩 缝钢盖板等。 2.线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离宜为4.1m，对时速 250km的 区段无砟桥面不应小于3.45m， 有砟桥面不应小于 3.75m。通道宽度不应小于0.8m 。
车的钢筋混凝土电缆槽盖板厚度不小于90mm）， 混凝土强度等 级不 低 于 C40 ， 活性 粉 末混 凝 土 RPC 电缆 槽 盖板 厚 度不 小于 25mm， 抗压强度不小于120mpa 。
宜在沿线路每10m铺设带凹口的活动盖板， 在梁缝处应设纵横 向限位装置，防止电缆槽盖板在梁缝处串动，影响人身安全。
2022/3/23
（4）限高防护架、人行道栏杆、扶手、托架、墩台吊篮、围栏等 附属结构及铆钉头、螺栓头或局部维护涂装使用红丹底漆时，钢表 面清理应达到St3.0 级。
清理粗糙度要求： (1) 涂装涂料涂层时，钢表面粗糙度为Rz25～60μm；选用最大粗 糙度不得超过涂装体系干膜厚度的1/3。表面粗糙度超过要求时， 需加涂一道底漆。 (2) 电弧喷铝时，钢表面粗糙度为Rz25～100μm；当表面粗糙度超 过 Rz100μm 时，涂层应至少超过轮廓峰125～150μm。
2022/3/23
5.有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于35cm， 直线段和曲线 内股不应大于45cm， 超过偏差限值时应进行检算，如影响 承载力或侵入限界时! 必须进行调整。
高速铁路桥隧建筑物修理规则
第二章 基本技术要求
第一节 荷载
第2.1.1条列车竖向活载采用ZK活载，桥涵结构的检算荷载应按《高速铁路设计规范》（试行）办理。
第2.1.2条桥梁承载能力按《铁路桥梁检定规范》进行检算，以检定承载系数“K”表示（K为结构所能承受的活载相当于ZK活载的倍数），桥涵结构应满足K≥l。
第2.1.3条桥涵承载能力不足（即K<1时），应根据其技术状态确定采取加固、更换或改建措施。加固、更换或改建后的桥涵，其承载能力必须满足K≥l的要求。
5．在桥隧设备的状态定量评定标准上，严于普通铁路。
三、编制工作情况
2010年7月，部运输局基础部组织哈尔滨、沈阳、北京、郑州、武汉、西安、济南、上海、南昌、成都铁路局和广铁集团桥隧方面专家和技术人员，成立了《暂行规则》编制组，启动了编制工作。9月17日，组织编制组，并邀请铁三院、铁科院、中铁咨询等设计、科研单位的专家和其他桥隧维修管理方面专家，召开了编制大纲讨论会，确定了编制大纲，明确了编制原则、主要内容、人员分工和期限。12月1～3日，对讨论稿进行了会议研讨。2011年3月底，形成了征求意见稿，4月初向11个铁路局、京沪等19家铁路公司、铁三院等6家设计院和铁科院等发函征求意见。编制组对回馈的160余条意见进行了研究，对部分条文做了修改，5月底形成了送审稿。5月30日至6月2日，基础部组织召开了送审稿专家审查会。根据审查会意见作了进一步修改完善，并定稿形成了上报的报批稿。
钢结构…………………………………………………………19
支座和防落梁挡块……………………………………………22
混凝土梁及墩台………………………………………………25
桥梁救援疏散…………………………………………………27
第八节 涵 洞………………………………………………………28
第一节 荷载
第2.1.1条列车竖向活载采用ZK活载，桥涵结构的检算荷载应按《高速铁路设计规范》（试行）办理。
第2.1.2条桥梁承载能力按《铁路桥梁检定规范》进行检算，以检定承载系数“K”表示（K为结构所能承受的活载相当于ZK活载的倍数），桥涵结构应满足K≥l。
第2.1.3条桥涵承载能力不足（即K<1时），应根据其技术状态确定采取加固、更换或改建措施。加固、更换或改建后的桥涵，其承载能力必须满足K≥l的要求。
5．在桥隧设备的状态定量评定标准上，严于普通铁路。
三、编制工作情况
2010年7月，部运输局基础部组织哈尔滨、沈阳、北京、郑州、武汉、西安、济南、上海、南昌、成都铁路局和广铁集团桥隧方面专家和技术人员，成立了《暂行规则》编制组，启动了编制工作。9月17日，组织编制组，并邀请铁三院、铁科院、中铁咨询等设计、科研单位的专家和其他桥隧维修管理方面专家，召开了编制大纲讨论会，确定了编制大纲，明确了编制原则、主要内容、人员分工和期限。12月1～3日，对讨论稿进行了会议研讨。2011年3月底，形成了征求意见稿，4月初向11个铁路局、京沪等19家铁路公司、铁三院等6家设计院和铁科院等发函征求意见。编制组对回馈的160余条意见进行了研究，对部分条文做了修改，5月底形成了送审稿。5月30日至6月2日，基础部组织召开了送审稿专家审查会。根据审查会意见作了进一步修改完善，并定稿形成了上报的报批稿。
钢结构…………………………………………………………19
支座和防落梁挡块……………………………………………22
混凝土梁及墩台………………………………………………25
桥梁救援疏散…………………………………………………27
第八节 涵 洞………………………………………………………28
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2021/4/9
（4）限高防护架、人行道栏杆、扶手、托架、墩台吊篮、围栏等 附属结构及铆钉头、螺栓头或局部维护涂装使用红丹底漆时，钢表 面清理应达到St3.0 级。
清理粗糙度要求： (1) 涂装涂料涂层时，钢表面粗糙度为Rz25～60μm；选用最大粗 糙度不得超过涂装体系干膜厚度的1/3。表面粗糙度超过要求时， 需加涂一道底漆。 (2) 电弧喷铝时，钢表面粗糙度为Rz25～100μm；当表面粗糙度超 过 Rz100μm 时，涂层应至少超过轮廓峰125～150μm。
2021/4/9
3. 钢梁的维护涂装 （1）钢梁涂膜粉化达3 级时，应清除涂层表面污渍，用细 砂纸除去粉化物，然后覆盖相应的面漆二道。当涂膜粉化达 4 级且底漆完好时，也应按以上要求处理。 （2）涂膜起泡、裂纹或脱落劣化达2～3 级时，底漆完好， 清理损坏区域周围疏松的涂层，并延伸至未损坏的涂层区域 50mm～80mm 坡口，局部涂相应的底漆和相应的中间漆、面 漆。如要保持涂层表面一致，可在局部涂面漆后，全部再覆 盖面漆。
2021/4/9
6.有砟桥面伸缩缝钢盖板使用耐候钢板 伸缩缝钢盖板异型钢应采用不低于Q345B的耐候钢或异型铝
合金型材，厚度不小于16mm， 活动端应加工成约1：4 的斜坡， 斜坡尖厚度约4mm， 钢盖板长度与防护墙内侧净距一致，宽度 应能保证与梁顶面的接触宽度不小于10cm， 顶面与防水层的保 护层顶面齐平，并应固定在梁体伸缩量小的一侧， 简支梁应固 定在固定支座一侧，桥头应固定在桥台胸墙一侧。
2021/4/9
高速铁路桥隧建筑物修理规则（试行）
2021/4/9
2021/4/9
1.桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。维修工作 分为周期性保养和综合维修。检查、维修工作实行检养 修分开的管理体制。 2.桥隧建筑物维修工作应遵循“预防为主，防治结合”原 则，强化设备检查，采取周期性保养和综合维修相结合 的方式，预防病害发生。
2021/4/9
3.设备管理单位应设置检查机构。对技术复杂的特大型钢梁桥、 长大隧道，可设置专门检查维修管理机构。检修机构应配置必要 的作业机具、测试仪器及检修设备。 4.桥隧修理工作必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本工 作制度。。 5.桥隧检修作业应加强安全管理，严格遵守营业线施工作业相关 规定。
2021/4/9
2.涂装 运营中钢梁重新涂装：
运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达25%，点锈面积 达5%，粉化劣化达4 级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装。
对于距离水面较近的钢梁底面（包括桁梁下弦杆、纵横梁底面， 下承板梁主梁和上承板、箱梁底面）、跨越受污染的河流的钢梁底 部应增加涂装底漆一道、中间漆一道。
2021/4/9
7.栏杆和扶手 通道栏杆高度不应小于1m， 立柱和扶手的水平推力应能
承受0.75/m均布荷载和1KN集中荷载的要求，栏杆与遮板连接 锚固螺栓直径不应小于16mm。 立柱垂直度不大于立柱高度的 3‰， 扶手高度应保持一致，10m长矢度不大于10mm， 遮板 顶部预埋钢板和U形螺栓外露部分应采用多元合金共渗加封闭 层的防腐处理。
2021/4/9
6.桥梁、隧道按长度分类的规定同普速铁路一样。 7.规则适用：1435mm标准轨距，新建设计速度250km/h及 以上的高速铁路。城际铁路和近期兼顾货运的客运专线铁 路可参照执行。
2021/4/9
2021/4/9
第三章 技 术 标 准
第一节 桥面 1.桥面由轨道、作业通道、遮板、防护墙、梁缝伸缩装置、桥 面防水层和泄水管等组成。有砟桥面还设有梁缝挡砟板和伸缩 缝钢盖板等。 2.线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离宜为4.1m，对时速 250km的 区段无砟桥面不应小于3.45m， 有砟桥面不应小于 3.75m。通道宽度不应小于0.8m 。
2021/4/9
3.桥面设防护墙，不设护轮轨! 有砟轨道防护墙兼 作挡砟墙。 线路中心至防护墙内侧净距：
有砟轨道不应小于2.2m； 无砟轨道不应小于1.9m； 防护墙顶宽不应小于0.2m 顶面高程不低于相邻轨面，且不侵入限界。
2021/4/9
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4.防护墙外侧桥面设置电缆槽 钢筋混凝土电缆槽盖板厚度不小于60mm（ 可通行桥梁检查小
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1.表面清理
第三节 钢结构保护涂装
在涂装底漆前，应将钢料表面的污泥、油垢、铁锈、旧漆皮和氧化皮
彻底清除干净。清除方法应根据钢表面清理等级要求分别采用喷砂、喷丸，
手工清理和溶剂擦洗。严禁使用腐蚀性物质清理钢表面。
（1）电弧喷铝或涂装环氧富锌底漆时，钢表面清理应达到Sa3.0 级。
表面没有可见的油脂、污物、氧化皮、铁锈、油漆涂层和杂质，表
车的钢筋混凝土电缆槽盖板厚度不小于90mm）， 混凝土强度等 级不低于C40， 活性粉末混凝土RPC电缆槽盖板厚度不小于 25mm， 抗压强度不小于120mpa 。
宜在沿线路每10m铺设带凹口的活动盖板， 在梁缝处应设纵横 向限位装置，防止电缆槽盖板在梁缝处串动，影响人身安全。
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5.有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于35cm， 直线段和曲线 内股不应大于45cm， 超过偏差限值时应进行检算，如影响 承载力或侵入限界时! 必须进行调整。
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第二节 桥面防排水 1.有砟轨道混凝土桥面防水 2.无砟轨道混凝土桥面防水
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3.梁体防排水设施有下列之一时，应及时处理： （1）梁端伸缩装置渗漏水，防水橡胶带脱落、开裂、破损 （2）伸缩装置长度不足或端部泄水 （3）枯面过水孔堵塞 （4）排水管系统破损、堵塞 （5）箱室内积水
面具有均匀的金属色泽。
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（2）涂装酚醛红丹、醇酸红丹底漆时，钢表面清理应达到 Sa2.5 级。
表面没有可见的油脂、氧化皮、污物、油漆涂层和杂质， 残留物痕迹仅显示条纹状的轻微色斑或点状。 （3）箱形梁内表面涂装环氧沥青底漆时，钢表面清理应达到 Sa2.0 级。
表面应无可见的油脂、污物、氧化皮、铁锈、油漆涂层 和杂质基本清除，残留物应附着牢固。