福田风景轻型客车车身设计
轻型客车
轻型客车在2005年之前，是指车长大于3.5米、小于7米的载客汽车，从2005年开始，全国汽车行业的统计工作归口中国汽车工业协会，汽车行业实行新的车型统计分类，根据新的车型统计分类，轻型客车指不超过9座的客车。
1 前言随着我国改革开放的不断深入,市场经济迅速发展,国民经济正持续稳步地增长,中国的汽车工业也随之有了长足的进步。
其中作为交通运输工具之一的各种轻型客车相继涌入市场,中国目前有不同规模的生产厂家近300家,生产各种类型的轻型客车约2000种,轻型客车工业已成为我国汽车工业的重要组成部分之一.2 轻型客车的定义、分类及其应用按照我国的汽车技术标准,将轻型客车(Light Bus)定义为……车辆长大于3.5米且小于或等于7米的客车”,俗称面包车。
而长期以来国内习惯上将乘员人数8至20左右的客车称为轻型客车。
国外对这类客车有相似的定义,例如根据联合国欧洲经济委员会的规定,按尺寸可以将客车分为特小型、大型、中型、大型和特大型5类,而其中的特小型客车定义为“除驾驶员外可乘8至16人,总质量不超过5吨,总长在6米以内的客车。
”而小型客车则定义为……除驾驶员外,可乘16人以上,总质量超过5吨,总长在6至8米的客车”.这两类客车的定义基本与我国的相符·而在工业发达的西方国家中,这两类客车年产量占客车年总产量的35％以上。
由此可见它们在交通运输业中的重要地位客车结构轻量化是节能减排的一个有效途径。
6米轻型客车销量多，应用广，但大多超重。
研制轻量化的轻型客车，是客车设计的重要课题之一。
本文对某6米轻型客车车身骨架的弯曲强度和刚度进行计算分析。
1 客车及其结构所分析的轻型客车车身结构为半承载式，采用江淮客车底盘，发动机前置后驱动。
前悬架为双横臂扭杆弹簧独立悬架，后悬挂采用少片簧。
客车造型采用安全性好的凸头型。
该车主要技术参数：总长为5940mm，总宽为2000mm，总高为2200mm，轴距为3450mm，最大总质量为4380kg。
【说客】90年代回忆之我们一起追过的轻客
【说客】90年代回忆之我们一起追过的轻客[导读]同上次我说过的双排轻型卡车一样，10-15座轻型客车同样也是90年代的热销车型，除了短途客货运输的功能，这些车还能成为警车，救护车，执法车，服务车...同上次我说过的双排轻型卡车一样，10-15座轻型客车同样也是90年代的热销车型，除了短途客货运输的功能，这些车还能成为警车，救护车，执法车，服务车等，颇有用武之地，开这种车当年也很神气，如果你是开“十人轿”的司机，开小车的司机肯定让你三分。
今天就来介绍一下90年代流行的几款10座轻型客货车。
NO.1--开山鼻祖HIACE——三人行，必有我“狮”HIACE是丰田的当家车型之一，一直是有短途客货运输的汽车使用者谋生的工具，其皮实耐用、空间宽敞的好口碑代代相传。
大概是70年代末、80年代初第一代HIACE借着中日邦交正常化的东风进入中国，右舵设计，搭载的是当时比较先进的2.0排气量的3Y化油器发动机和4挡手动变速箱。
在当时，HIACE和罗马尼亚中巴等车型一样较多地作为机关接待用车。
上一张图给大家看看。
90年代在中国大红大紫的则是第三代和第四代海狮。
第二代海狮的设计比较方正，搭载的是2.237L排气量的4y发动机并且使用了5速怀挡变送器，同时配备了诸如驾驶室电动车窗、空调、动力转向等相对高端的配置，座椅则是2+3+3+3的布局。
此车大都是原装进口车型，也有一些车型是国内一些小厂散件拼装的方式生产。
经历过那个年代的朋友一定记得，这款第二代HIACE在电影里经常以警车、救护车的身份出现。
以下是丰田第三代HIACE的图片第四代海狮在第三代海狮的基础上更进一步，搭载了2.4L、2.0L 电喷汽油机，5速手动变速箱，外观和内饰都领先同级，车型分为普通版和CUSTOM版。
1991年，沈阳金杯汽车股份有限公司与华晨中国汽车控股有限公司合资，成立沈阳金杯客车制造有限公司。
公司注册资本4.4亿美元，华晨汽车占有51%股份，HIACE第四代成为了第一款合资轻型客车，可谓是对中国轻客市场影响最广的一款车了。
《福田汽车产品介绍》课件
产品分类
卡车系列
福田汽车的卡车系列包括长运1型、运输大王和汽车配件。
巴士系列
福田汽车的巴士系列包括中长巴和短巴，满足不同客户的需求。
主要特点和性能
1 载重能力
福田汽车的产品具有卓 越的载重能力，适合各 种货物运输需求。
2 通过性
福田汽车的产品具有出 色的通过性，适应各种 复杂路况。
3 燃油经济性
2 品牌影响力和市场占有率
福田汽车拥有广泛的品牌影响力和稳定的市场占有率，在行业中享有良好的口碑。
3 售后服务保障
福田汽车提供完善的售后服务，保障客户的使用体验和售后需求。
发展计划和趋势
1
未来市场的分析和预测
福田汽车对未来市场进行深入分析和预测，为发展制定合理的发展策略。
2
公司的发展规划和目标
福田汽车制定了清晰的发展规划和目标，努力成为全球领先的商用车制造企业。
《福田汽车产品介绍》 PPT课件
# 福田汽车产品介绍
公司简介
福田汽股份公司简 介
福田汽车是中国一家知名 的商用车生产企业，拥有 悠久的历史和卓越的发展。
公司历史和发展
福田汽车成立于1958年， 经过多年发展成为领先的 商用车制造商。
公司现状和未来展望
福田汽车目前处于良好的 发展态势，并积极布局未 来的市场和技术发展。
福田汽车致力于提高客 户满意度和品牌价值， 为客户创造更大的价值。
福田汽车的产品在燃油 经济性方面表现优异， 降低客户的运营成本。
4 车身结构设计
5 舒适性和安全性能
福田汽车的产品采用先进的车身结构设计， 提供更高的安全性和稳定性。
福田汽车的产品注重舒适性和安全性能， 为驾驶员和乘客提供良好的体验。
右舵轻型客车设计
１ 右 舵轻型客车开发 的条件
国内轻 型客车 已有近 ２ ０年的发展历史 ，现 阶段开
２ 主 要 结构 设 计 及 技 术 参 数
２ ． １ 主 要 专 用 件 设 计
发９ ～１ ５ 座右舵 国产轻型客车时机 已相 当成熟 ， 其竞争 优势 明显 ， 主要集 中体现在 以下 ３个方面 。 １ ） 开发技 术成熟 。 Ｅ ｔ 本 丰 田公 司 １ ９ ８ ９年开发的第 四代海狮车堪称传 奇 。从 此 ， 沈 阳金杯开始在 中国进行 技术 转让生产 ， 形 成年产 ８ ０ ０ ０ ０辆的生产能 力 ， 迄今 为 止， 创造 了 ７ ０万辆保有量 。 紧随金杯之后 ， 厦 门金旅 、 福 田风景 、厦 门金龙等其他客车企业生产 ９ ～ １ ５座轻型客 车先 后崛起 。 近２ ０ 年来 ， 与海狮 同类似 的国产轻型客车
Ｚｈａ ｎ ｇ Ｘｉ ａ
（ Ｘ ｉ ａ ｍ ｅ ｎ Ｇ ｏ ｌ ｄ ｅ ｎ Ｄ ｒ ａ ｇ ｏ ｎ ｕ ｓ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ， Ｘ ｉ ａ ｍ ｅ ｎ ３ ６ １ ０ ０ ６ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｆ ｅ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ ｄ ｏ ｍｅ ｓ ｔ ｉ ｃ ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｄ ｒ ｉ ｇ ｈ ｔ ｈ ａ ｎ ｄ ｄ ｉｖ ｒ ｅ ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ｂ ｕ ｓ ｅ ｓ ｆ ｒ ｏ ｍ ９ ｔ ｏ １ ５ ｓ ｅ ａ ｔ ｓ ， ｔ ｈ ｅ ａ ｕ ｔ ｈ ｏ ｒ
自用或改 装翻新 销售 ， 尤 其是 中东 和非洲地 区 ， 对 于丰 田海狮车的认 可度很 高。
３ ） 国产 ９ １ ５座轻型客 车在海外 市场竞争优 势 明
客车车身结构及其设计方案
客车车身构造及其设计方案摘要：客车是目前最常见和主要的交通工具之一，随着人们对出行的要求越来越高，从而也对客车提出了更好的要求。
合理的车身构造、更小的能耗、更大的承载量以及更长的使用寿命是客车车身构造及其设计时需要考虑的问题，而随着这些问题的凸显，车身构造设计也越来越受重视，本文从车身构造的分类及其设计方案来探讨客车设计的多样性。
关键字：客车；车身构造设计；客车车身分类1.引言客车的合理设计，是保证其承载量和使用寿命的重要缘由。
优秀的设计，不能仅能够提升效益，降低能耗，还能够从各个方面保障行车与民众安全。
在国际标准中，对客车车身的定义为：长方形，用来装载乘客和行李的车厢。
由于客车种类繁多，车身构造也多种多样，本文针对客车车身构造及其设计，从分类方法、设计思路等多个方面进展阐述，力求为行业查找最优的车身构造设计，为行业的进展供给参考依据。
1.客车车身构造及分类常见的客车车身构造及分类方法如下：1.按用途分类依据客车的使用方式，可以分为城市客车、长途客车、旅游客车和专用客车四个类别。
其用途和优点比照方下：客车身构造设计特点车用途1.城设有乘客站立区域市客车 2.车厢在设计时充分考虑频繁上下客的问题，座椅少、车门多且有扶手，走动空间大，通道宽。
1.长无站立位，每个乘客一个位置的设计。
途客车 2.座椅较为密集，且质量好，这是为了保证长途坐车的舒适性，且此类客车车厢地板高，车厢下有行李舱。
旅其与长途客车的设计原则根本相近，但在游客外观和舒适性等方面比长途客车好，车内设施车及附件设备也更豪华和高档。
专与长途客车设计类似，但无行李箱，一般用客是依据特定要求来设计和制造，常见于校车、车机场摆渡车、采血车等。
〔二〕按承载形式分类按车身承载形式，客车车身构造可分为非承载式、半承载式和承载式三大类。
1、非承载式客车国内的轻型客车，大局部就是非承载式的设计，底盘有车架，靠车架支撑全车。
图 1- 非承载式客车的底盘及车身2、半承载式客车车身半承载式车身就是车身与车架刚性连接，车身局部承载的构造形式。
大中客产品结构介绍
欧辉客车事业部
1
目
录
一、客车产品分类及结构 二、客车车身结构零部件介绍
概
述
在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李，座位数大于9座的商用车辆称为客车。 客车是随着卡车的诞生而发展起来的，由于点对点运输的方便性，现已广泛用于长途客运、 旅游观光、城市交通、企业班车等多个领域。 国内客车行业自主开发、自主创新方面也有长足进步，在80年代，高档旅游客车还主要依 靠进口，但90年代以来，逐步以自制为主，并开始批量出口。品牌方面MAN NEOPLAN、 SETRA 、 VOLVO等引进技术占据了高档车市场，宇通、金龙等国内强势品牌则占据了市场的 主流。 大、中型客车作为商用车辆的一个分支，既有共同点，又有很多自身的特点，下面就大中 型客车及欧辉客车产品的相关知识作一介绍。
国内除了6米中巴及国外的一些校车还沿用此结构外，基本已淘汰。
2）、半承载式 将车身底架与车架采用刚性连接的方式结合，使车身窗下沿区域与车架共同参与承载，称 为半承载式结构 ；这是介于非承载与全承载之间的过渡结构，可减轻部分 整车重量，但由于有 车架，整车地板高度及行李仓布臵还是受到限制。 目前，为了使该结构满足布臵的需要，又发展出三段式车架结构，见附图，这是国内目前最 流行布臵结构。
车身骨架
典型城间客车半承载结构
底盘车架
典型城市客车半承载结构
欧辉第一代系列客车如城间客车BJ6880、6120、城市客车BJ6920、6121等为半承载结构
3）、承载式
为了进一步减轻 整车重量，目前国际上普遍采用 一种车架承载的承载式结构
应用在客车上的全承载车身技术是高 档豪华客车制造技术中的重要项目，欧 洲主流客车使用全承载式车身结构已经 很普遍。而在全承载客车领域，以德国 EVOBUS所属赛特拉品牌客车，仍然为 世界全承载车身技术的代表。全承载客 车具备三大优势：安全系数高、车身重 量轻、增大乘客空间
福田欧曼ETX驱动桥的设计
第1章绪论1.1 选题背景目的及意义从目前我国载货车销售的结构上看，由于国家基础设施建设以及市政建设的投入日益加大，重型自卸车的销量猛增；又由于货物运输向专用化、大型化发展，传统意义的重型载货车较之上年有不同程度的下挫。
对于国内卡车市场而言，虽然最近群雄并起，各种资本纷纷进入，竞争异常残酷激烈，但目前大的格局基本已定：解放、东风、重汽、陕汽、欧曼将跻身第一集团；上汽依维柯红岩、江淮、北奔、华菱做为第二集团，将向第一集团的地位不断发起冲击；而广汽、集瑞、长安、大运等后起之秀或许会后来居上、有所作为，有待市场考验。
自卸车市场，占据较大数量的是东风EQ3208系列，占市场的70％多。
该系列采用康明斯180至210马力发动机，超大的车厢以及经济型的配置使得该车在自卸车市场具有绝对的优势。
牵引车市场受追捧的是陕汽、重汽的S35和S29，良好的性价比以及大马力、大吨位的特点使得该系列产品拥有极佳的口碑。
260至360马力发动机、富勒变速箱、斯太尔加强桥使该车的配置光彩夺目。
货运车（包括仓栅车）竞争极为激烈，可用群雄纷争来形容，一汽的CA1200系列、东风的EQ1208系列、红岩的CQ19系列等都是畅销产品。
重型专用车批量小、难度高，一直不为国内企业所重视，高档专用车为进口品牌所垄断，沃尔沃、曼等品牌参与国内竞争主要以专用车为主。
国外卡车的发展趋势各国商用车制造厂家目前正采用令人惊叹的高新技术来最大限度地保障安全，提高效率。
重型车的发展趋势对安全、可靠、舒适的人性化设计等方面提出更高的要求。
在安全性方面，国际潮流是安装制动防抱死系统（ABS）、翻车警告系统、电子控制制动系统（EBS）、红外线夜视系统以及其它的驾驶室安全性措施。
在欧洲，多数重型车驾驶室都要经受严格的加载、撞击与扭振试验，完全合格后方可投入批量生产。
其目的是在发生翻车事故后，驾驶室不会被压扁，保证驾驶员的生存空间，车门不会自行打开，人员不会抛出车外。
福田新风景G9房车，一款超具性价比的B型房车
福田新风景G9房车，一款超具性价比的B型房车
很多人都喜欢家庭组团去旅行，所以越来越多的人都选择自驾游，比较比较自由与方便，行程也可以自由的变动。
所以有一辆房车是很多人的梦想，但是市面上的房车都不便宜，对于很多普通的群众都买不起。
然而小编要介绍的是一部颇具性价比的房车——福田新风景G9房车，售价14.98万元
这辆房车是一辆B型车，这辆车拥有者流畅的线条，方正的外观，看起来蛮简约大方的，修长的车身将内部空间打造得很宽敞。
它的尺寸长宽高分别5380*1920*2285mm，整车总质量为1865kg，核载人数为4-6人。
特别适合一家人出行用。
车内采用了贯通式的布局，在驾驶员座椅后面，布置了双人对坐沙发卡座，中间是升降桌。
值得肯定的是，座椅靠背具有自然的倾角，这样的设计，大大缓解了长途旅行的疲劳度。
车身右侧设置了手动遮阳蓬，在风景区休息时，拉开遮阳蓬可以搭建一个很好的休息区域。
车厢内部右侧的双人上下铺是整辆车的亮点，作为空间有限的B 型商务车，这样的设计不仅增加可休息区，而且让整个空间利用更高效。
车厢左侧为卫生间，卫生间配备了马桶、洗手池等基本的配置，满足最基本的需要。
卫生间旁布置了电视、电磁炉、冰箱等家电配置，可以看出空间利用率相当高。
近十五万对于一些家庭还是能接受的，那么你心动了吗?。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘要伴随着社会科技的不断前进，现代汽车车身造型设计也在迅速变革与发展。
人机工程学、空气动力学和现代化制造方法的发展促使汽车车身造型的不断更新和完善，传统与创新艺术风格的有机结合也影响着车身总布置的美学实践。
然而，每一款新车型的问世都离不开车身造型和它的设计工具，汽车车身布置设计是汽车概念设计阶段的一项相当重要的方案设计工作。
本次设计首先从车身造型设计的研究的意义、研究的任务，研究的方法及未来车身开发的前景进行阐述。
并对传统的车身造型设计和现代车身进行了比较说明。
对现代汽车总布置设计中已普遍使用的CAXA技术发展进行了详细介绍。
本次设计主要内容是根据人机工程学的理论和在汽车上实际应用的分析，进行车身总布置设计。
本文介绍汽车总布置设计工具的人体模型，眼椭圆。
提出了综合考虑驾驶员舒适性、视野性、腿部操纵空间、方向盘、顶盖等因素的H 点区域法。
CAXA对于提高车身总布置的质量效率缩短产品开发周期具有非常大的现实意义。
关键词：车身布置设计；人机工程学；车身AbstractFollows the social science and technology unceasing advance, the modern automobile body is always arranging also in the rapid transformation and the development.The man-machine engineering, the aerodynamics and the modernized manufacture method development urges the unceasing renewal and the consummation which the automobile body always arranges, traditional and the innovation artistic style organic synthesis is also affecting esthetics practice which the automobile body always arranges.However, each section new vehicle being published cannot leave the automobile body always to arrange and its design tool, the automobile body total arrangement is an automobile conceptual design stage quite important project design work.This design first from the automobile body modelling design research significance, the research duty, the prospect which the research method and the future automobile body develop carries on the elaboration.And always arranged the design and the modern automobile body to the traditional automobile body has carried on the comparison explanation.This design primary coverage is according to the man-machine engineering theory and on the automobile the practical application analysis, carries on always arranges the design.This article introduced the automobile always arranges the design tool manikin, the eye ellipse.Proposed the overall evaluation pilot comfortableness, the field of vision, leg department factor and so on operation space, steering wheel, roof panel H region law.CAXA regarding enhances the quality efficiency reduction product development cycle which the automobile body always arranges to have the extremely big practical significanceKey words：general arrangement；Ergonomics；Auto-body第1章绪论 (1)1.1 车身总布置研究的意义 (1)1.2 本次设计的任务 (1)第2章汽车造型设计 (3)2.1 汽车造型的发展史 (3)2.1.1 外型设计 (7)2.1.2 内饰设计 (9)第3章车身总布置尺寸参数的确定 (10)3.1 整车布置的基准线——零线的确定 (10)3.2 福田风景车身外廓尺寸参数确定 (11)3.3 车身内部尺寸参数确定 (13)3.3.1 汽车内部布置设计方法 (13)3.3.2 人体模型 (14)3.3.3 确定乘员设计基准点R及座椅调整范围 (15)3.3.4 脚踏板的布置设计 (16)3.3.5 眼椭圆 (16)第4章车身设计方法 (19)4.1 传统的车身设计方法 (19)4.2 现代设计方法 (19)4.3 车身总布置内容 (20)4.4 人机工程学在汽车车身总布置上的应用 (20)4.5 车身承载方式的确定 (21)4.5.1 车身的承载方式 (21)4.5.2 福田风景承载方式的确定 (23)4.6 动力总成的布置 (24)4.6.1 动力总成布置的原则 (24)4.6.2 福田风景动力总成的布置 (25)4.6.3 内部座椅的布置及座椅的设计 (25)第5章结束语 (28)参考文献 (29)致谢 (30)附录 (31)Automobile body design's evolution and develops (31)第1章绪论1.1车身总布置研究的意义车身总布置属于汽车设计工作的一部分，它是在整车总布置的基础上进行的。
整车总布置提供了汽车的长、宽、高、轴距等控制尺寸，轴荷分布范围以及散热器、动力总成、前后桥、传动轴与车轮等轮廓尺寸和位置。
据此在参考同类车型有关数据作为借鉴，即可初步确定前悬和后悬的长度、前后风窗位置和角度、发动机罩高度、地板平面高度、前围板位置、座椅布置、内部空间控制尺寸、方向盘位置角度与操纵机构和踏板的相互位置等等。
然后在此基础上，按满载情况绘制1：10的车身布置图。
本次设计的参考车型是福田风景，目前，一些制造轻型客车企业，如华晨金杯等都是引进国外技术这一局面，这样限制了我国轻型客车车身设计走自己的特色和发展，若要改变我国汽车的现状，首先要提高汽车车身设计水平。
汽车的更新换代关键在于车身。
汽车车身的经济效益远远高于底盘和发动机两大总成。
国内外汽车生产实践证明：整车生产能力的发展取决于车身的生产能力；汽车的更新换代在很大程度上也取决于车身；在基本车型达到饱和的情况下，只有依赖车身改型才能打开销路。
所以车身设计在整车设计中占有重要地位。
在本次毕业设计中选择福田风景车身总布置设计这个课题。
1.2本次设计的任务汽车的总布置设计其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。
其中包括驾驶操作空间尺寸的布置，车内乘客空间尺寸的布置，座椅尺寸参数与特性参数的选择，车身的外观造型，车身内饰材料的选择，汽车的驾驶视野，汽车的驾驶性能与乘坐性能等，这些与人的感觉与视觉有直接联系的方方面面，都会对汽车产品的设计质量、品位和市场竞争力产生巨大的影响。
本次毕业设计我的题目是福田风景轻型客车车身总布置：（1）．结合汽车设计，汽车车身设计所学的内容，对风景轻型客车进行车身总布置设计。
（2）．各部分布置要协调一致，内部布置要符合人机工程学的要求，外形要符合有关法规的要求，同时要兼顾空气动力学及美学的要求。
（3）．完成设计图纸一套。
第2章汽车造型设计2.1汽车造型的发展史汽车自诞生至今已有112年的历史,经历了马车型汽车，箱型汽车，甲壳虫型汽车，船型汽车，鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段的演变。
总结历史,是为了展望未来。
下面就以汽车图片介绍一下各历史时期的风格特点。
马车型汽车1885年制造第一辆摩托车, 1886年，卡尔•奔驰制造出世界上首辆三轮汽车。
从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司,除戴姆勒和奔驰公司外,还有美国的福特,英国的劳斯莱斯、法国的雷诺、标致、雪铁龙、意大利的菲亚特等。
这个时期,人们的主要精力在不断改进汽车的机械结构方法。
即想办法让汽车行驶起来,速度要快，操纵要稳定。
在车身造型方面还没有专门的设计人才，大家都不约而同地沿用马车的型式，因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。
图2-1马车型汽车箱型汽车马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915中生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很象一只大箱子并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。
早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名，年产量达到30多万辆，占美国汽车总产量的70%-80%。
图2-2美国的福特T型车随看生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。
要想使汽车跑得快，有两条主要途径，一是增大功率二是减小空气阻力。
因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。
随着车顶高度的降低，前窗玻璃不断变窄，影晌前方的视野，乘员感到十分憋闷。
后来放弃了降低高度提高速度的办法，转而通过提高功率的办法来克服空气的阻力。
这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且气缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。
典型的例子就是意大利 1931年生产的阿尔法．罗密欧牌汽车的外型。
作为高速车来讲。
箱型汽车是不够理想，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。
所以人们又开始研究一种新的车型-流线型汽车。