现代城市道路设计的几点思考
现在道路存在的主要问题和不足之处
现在道路存在的主要问题和不足之处一、现实道路问题的背景随着城市化进程的加快，交通需求不断增长，道路作为基础设施之一，在城市交通体系中扮演着重要角色。
然而，现实道路存在许多主要问题和不足之处，给人们出行和生活带来了诸多困扰。
二、道路容量瓶颈的挑战1.日益增长的机动车数量：随着城市化发展、家庭经济条件改善，机动车数量呈现爆炸式增长，导致道路容量严重不足。
2.规划设计滞后：由于规划缺乏前瞻性和科学性，很多地方建设时并未充分考虑到未来交通的需求，导致现有道路无法顺利应对交通流量激增。
3.断裂与孤岛：在城市快速发展过程中，许多新建区域没有与周边区域形成良好的连接关系，导致许多孤岛交通问题。
三、服务质量下降的问题1.堵车拥堵：交通拥堵已成为现代城市公认的困扰之一。
高峰期常常需要花费大量时间在交通拥堵中，给人们的出行造成不便。
2.安全隐患：城市道路车流量巨大，存在许多潜在的交通安全隐患。
道路设计不合理、交通管理不到位等因素都会导致交通事故的发生。
3.环境污染：由于车辆密度过高和尾气排放等因素，城市道路周边环境受到严重污染。
空气质量下降、噪音污染等问题日益凸显。
四、可持续性发展亟待突破1.对公共交通系统支持不足：由于缺乏有效的公共交通系统建设和管理，许多个体选择使用私人汽车，进一步增加了道路拥堵问题。
2.非机动出行条件差：对于步行者和骑自行车者而言，很多地方没有专门设置人行道或自行车道，并且存在相应设施及服务功能缺失的情况，这使得非机动出行成为一种风险较高且不便利的选择。
3.缺乏智能化管理手段：现有道路并未充分利用现代科技来实现智能化管理。
在监控与流量调度等方面，仍存在许多不足。
五、解决道路问题的途径1.优化规划与设计：在新建道路时要注重规划和设计的前瞻性和科学性，合理预估未来交通需求，避免道路容量偏小而导致日后扩建困难。
2.完善交通管理体制：政府部门应加强对交通管理的综合协调和监督，加强技术手段的运用，提高交通治理效率。
《当前我国城市规划存在的问题及改进思考》
《当前我国城市规划存在的问题及改进思考》内容摘要。
进入21世纪，经济的高速发展及信息化时代的到来，我国城市规划也进入新的发展阶段。
本文就目前我国城市规划现状作了系统梳理，针对目前城市建设中存在的一些普遍问题进行分析，同时探讨了现代化城市规划的发展趋势。
文章指出，城市规划应以保护环境作为前提条件，以追求和谐作为基本准则，以人性化作为核心的价值取向。
关键词：城市规划现状发展趋势进入21世纪以来，我国社会经济保持了持续快速发展的势头，同时响应世界范围内信息化、市场化、法制化、生态化的趋势，新时期的城市规划必将进入一个新的台阶，呈现出一些新的特点。
自然环境的保护力度将进一步加大，人性化的设计理念将在规划中凸显，追求和谐的基本准则将成为亮点。
因此，为适应新时期城市发展建设的需要，要通过深入系统的研究和探索，认清我国在大规模城市建设中出现的问题，汲取其中成功的经验和失败的教训，并通过借鉴发达国家在城市规划中的成功做法，努力开创我国城市规划建设的新局面。
当前我国城市规划建设存在的问题纵观我国城市建设过程，在肯定建设取得的巨大成就的同时也不能忽视其中存在的一系列问题，这些问题如果不在今后的大规模城市规划建设中加以妥善合理的解决，必将严重影响到我国城市建设质量，以致患上难以解决的“城市病”，造成建设资源的极大浪费。
中科院院士陆大道说，我国不少地方正在走入城市规划“蔓延式”发展的误区。
主要表现为：不切实际地发展“国际大都市”，大建开发区、新城和大学城，以及政府办公区大搬家。
据不完全统计，各地提出要建设国际性大都市的城市有183个。
许多城市提出不切实际的发展目标，要求按现有人口和产业规模的两倍乃至三倍、四倍进行大城市规划。
对城市发展规律的不了解，造成了城市基础设施的大量浪费。
新加坡国立大学教授朱介鸣说，不少城市采用“筑巢引凤”模式，急切地规划和实施新市中心商务区（cbd）建设，但是很少达到规划预期的目标。
这是因为，中央商务区是在生产性服务业集聚到一定程度后才产生的城市功能需求，大多数城市目前仍以低产值的零售业为主。
现代城市道路设计的几点思考
现代城市道路设计的几点思考摘要：道路是城市交通的基础，是社会经济活动中车流、人流和物流的运输载体，是构建城市骨架及创造良好城市环境不可或缺的组成部分。
理想的城市道路应该在满足交通运输和出行需要的同时，还应给人以美与和谐的感受。
本文仅对现代城市道路设计的有关内容进行研究和总结，提出关于城市道路设计的一些个人看法，以期对同行们提供有益参考。
关键词：城市道路；设计原则；线形；纵断面；横断面；人行道；景观；特色引言城市道路与城市的经济发展及市民的生产生活息息相关。
因此，在经济快速增长、交通运输空前活跃的当今，要创造出具有活跃公共空间、有序商投条件以及良好生活环境的城市体，对于道路设计者而言极富挑战性。
1、设计的原则城市道路具有功能多样，施工复杂等特点。
综合国家标准、交通行业标准以及建设行业标准，结合城市的实际情况，总结以下原则:1.1经济、合理的原则经济、合理主要体现在纵断面、横断面及路面结构三大方面。
纵断和横断最为经济合理的做法就是与自然地形的融合，避免大填大挖，不迁就微小地形，同时注意管线的埋深限制等。
根据预测交通量来计算路面结构，并应尽可能的多采用当地材料，从而达到相对最经济的目的。
1.2加强生态环保的原则随着人们环保意识的不断增强，城市道路设计在生态环保方面也应有所改善。
私家车的日益增多，汽车尾气、噪声给市民的生活带来了一定困扰。
道路设计时可以利用草坪及植被吸收尾气，利用大自然的生物链解决部分问题。
随着科技创新的不断发展，也可在路灯上安装消音器及铺设特殊路面等，进行人为干预。
1.3体现人文历史的原则根据相关部门对城市人文历史的规划，城市道路设计也应体现其相应特点，或古老优雅或现代气派。
相关设施（管线井盖、垃圾箱等），应有城市专属的logo。
路灯、铺装等其造型及选材都应符合城市定位，让人走在街上可以充分的感受到专属这座城市的文化气息。
1.4以人为本的原则现代城市道路在确保正常人活动舒适的同时还应充分满足残疾人的出行需求。
现代城市市政道路设计中的问题探讨
现代城市市政道路设计中的问题探讨摘要：市政道路设计是道路交通建设的一项非常重要内容，城市建设成败的关键。
市政道路工程设计的综合性很强，是一项系统而又复杂的工作，它需要设计者眼界开阔、经验丰富，同时要有前瞻性，并进行不断学习，结合具体工程实践努力提高专业水平和审美水平，逐步掌握市政道路设计的精髓，创造出更多的精品工程。
本文结合工作实践对市政道路设计中应重点考虑的问题进行探讨，提出一些可行的改进措施，以供参考。
关键词：市政道路；设计；问题中图分类号：s611文献标识码：a 文章编号：1 路线设计1.1 平曲线半径的取用。
平曲线半径的取用，最重要的是考虑曲线附近的运行速度及其前后衔接的线性指标的均衡性及连续性，并非越大越好。
1.2 同向圆曲线间直线段长度的问题。
在老路改造工程中，过分强调6v 的最小直线长度将浪费大段老路，造成新的拆迁量，使工程量和工程造价大幅提高。
1.3 市政道路的纵断面设计不能仅考虑造价。
暴雨考验着城市的排水系统，近期全国出现的强降雨使很多城市的道路积水严重，有些城市的排水系统不能起到应有的作用，而且有些城市的道路在水位较高的季节会出现雨水倒灌现象，其中主要原因之一是道路纵断面设计偏低造成的。
1.4 老路改造中的平纵组合。
条件受限时，尤其是在老路改造中对工程造价影响很大时，不应片面强调“平包纵”。
道路平面线性应与地形、地质、水文等条件结合,并符合各级道路的技术标准。
应处理好直线与平曲线的衔接,尽量采用大的曲线半径,用圆曲线代替缓和曲线的设置,尽量不设置超高、加宽。
道路纵断面设计标高主要根据现有道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高、桥梁控制标高、相交道路及铁路标高、立交等控制性标高来确定。
横断面设计以规划为依据,经过该市规划建设局主要职能科室的论证,并结合道路实际确定了横断面设计方案。
道路规划红线宽40m。
横断面机动车道横坡为2.0%, 非机动车道、人行道横坡为1.5%。
市政道路工程设计理念
市政道路工程设计理念
市政道路工程设计是城市建设的重要组成部分，其设计理念直接关系到城市道
路的安全、便捷和美观。
在现代城市化进程中，市政道路工程设计理念已经逐渐从单一的交通功能向多元化、智能化、可持续发展方向转变。
首先，市政道路工程设计理念要注重多元化功能。
传统的道路设计仅仅考虑了
交通运输的功能，而现代的城市道路不仅要满足交通运输需求，还要考虑到人行道、自行车道、绿化带等多种功能的融合。
这样可以使城市道路更加人性化，不仅能够满足交通需求，还能够提供休闲娱乐的空间，改善城市环境。
其次，市政道路工程设计理念要注重智能化。
随着科技的不断发展，智能交通
系统已经成为现代城市道路的发展趋势。
通过智能交通系统，可以实现交通信号灯的智能控制、交通流量的实时监测、交通事故的智能预警等功能，从而提高道路的运行效率和安全性。
最后，市政道路工程设计理念要注重可持续发展。
在城市化进程中，道路工程
的建设往往会对环境造成一定的影响，因此在设计道路工程时，要注重生态环保，采用可再生材料、节能环保技术，减少对环境的影响，实现道路工程的可持续发展。
综上所述，市政道路工程设计理念的转变是现代城市建设的必然趋势，只有注
重多元化功能、智能化和可持续发展，才能更好地满足城市居民的需求，为城市的发展注入新的活力。
希望未来的市政道路工程设计能够更加人性化、智能化、环保，让城市的道路成为人们生活的美好景观。
浅论现代城市道路设计应考虑的几个方面
带 单 独 建 设 的 自行 车 道 对 道 路 用 地 的 资 源 浪 费和 机 动 车 道 的 拓 宽 处 理 方 式 也 成 为 道 路 横 断 面 改造 的 首要 问题 。 （ ） 四 幅路 是 在 三 幅路 基 础 上 ，再 利 用 中 央 分 隔 带 将 ４
一
【 关键 词】 ：城 市；道路 设计 ；特 色；分类 【 中图分 类号 】 ４ ：Ｕ １ 【 文献标识 码】 ：Ｂ
幅 路 的 车 行 道 一 分 为 二 ， 使 车 辆 对 向 分 开 行 驶 。 它 可 以
１ 道路 特色 设计 方面
（ ） 反 映 城 市 特 色 ，城 市 特 色 危 机 是 伴 随 经 济 全 球 化 １
采 用划 分快 慢 车 道 线 或 不 划 线 两 种 方 式 组 织 交 通 ，一 般 用 于快 速 路 、主 干 道 、机 动 车 流 量 相 对 较 大 但 自行 车 流 量 不 大 的 次 干 道 。 近 年 来 随 着 自行 车 流 量 的逐 年 减 少 和 机 动 车 流量 的 迅 速 增 加 ，机 非 混 行 的影 响 已 很 微 弱 ，取 消 了 自行 车道 （ 即不 划 线 方 式 ） 的 两 幅 路 将 逐 渐 成 为 城 市 采 用 最 为 广 泛 的横 断 面 布 置 形 式 。 （ ） 三 幅 路 是 在 道 路 两 侧 用 分 隔 带 （ 分 隔 墩 、栏 ３ 或 杆 ）将一幅路 的车行 道 一分 为 三 ，中间双 向行驶 机 动 车， 两 侧 均 单 向行 驶 自行 车 。 它 主 要 用 于 机 动 车 和 非 机 动 车 流
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● 建筑与规划设计
【 文章编号 】 １７ ４ １ （０ ８ Ｏ ０ ５ ０ ： ２— ０ １ ２ ０ ）１— ０ ７— ３ ６
当代城市道路设计方案的思考与创新
当代城市道路设计方案的思考与创新重庆市南岸区 400060摘要：本文思考和探讨了当代城市道路设计方案。
回顾了城市道路设计的历史，分析了当代城市道路设计现状，探讨了几个关键问题，包括可持续性与环保考虑、人性化设计理念、公众参与和数据分析的重要性。
提出了创新方向，包括智能交通系统应用、公共交通与非机动交通的融合、新材料和新技术的设计创新，以及空间规划和多功能性设计。
通过本文的研究，为当代城市道路设计提供新思路和创新方法。
关键词：城市道路设计、历史回顾、现状分析、思考、创新方向城市道路设计是城市规划中至关重要的一环。
随着城市化进程的加速和交通需求的不断增长，当代城市道路设计面临着诸多挑战和机遇。
传统的道路设计方案已经不能完全满足现代城市的需求，因此需要思考和创新。
本文旨在通过对城市道路设计的思考与创新，探讨如何更好地满足当代城市的需求，并提出未来发展的方向和策略[1]。
1.城市道路设计的历史回顾1.1古代城市道路设计特点与考虑因素古代城市道路设计具有独特的特点和考虑因素。
首先，古代城市布局与道路网格遵循方正的格局或曲折的街道布局，考虑了城市的功能需求和防御安全因素。
其次，古代道路的宽度有限，结构简单，适应当时交通工具的要求。
此外，古代城市道路根据功能需求进行分区，如商业区、居住区和宗教区等，以提高城市的组织性和可用性。
同时，城市门户和要塞的设计考虑了城市的防御需求。
这些特点和因素反映了古代社会、经济和文化对城市道路设计的影响。
1.2工业化时期城市道路规划与发展工业化时期的城市道路规划与发展呈现新的特点。
首先，基础设施的发展成为重点，道路宽度和结构得到提升，以适应不断增长的交通需求和车辆流量。
其次，随着新的交通工具如汽车和电车的出现，道路设计要求更宽敞的道路、停车设施和交通信号灯。
此外，工业化时期的城市道路设计注重将城市划分为不同的区域，以提高城市的效率和功能分工。
同时，环境和美观因素逐渐被考虑，绿化带和行道树的种植成为城市道路设计的一部分，旨在改善城市环境和居民生活质量。
城市设计的定位与思考
\\192.168.32.88\景观资料库建设\7-分类素材\建筑规划素材城市设计的定位与思考刘力：胡先生是清华大学原建筑学院院长和建筑设计院院长，他在文化大革命之后接任几位老先生做建筑学院领导，且把建筑学院从文革之后一个过渡阶段，带到一个实力非常强大、在国内有影响，而且在能够向国外高国际水准看齐的发展阶段，在清华建筑学院的发展历程中，胡先生起到非常重要推动作用，在清华大学导师里面是实力派代表。
非常幸运的是胡先生是我的研究生导师，从我上大学第一堂课《建筑初步》就是胡先生给我上的。
到4年级做的酒店设计也是胡先生带我，毕业设计也是他带我，最后我是胡先生第一个研究生，留校之后在胡先生所在的第一研究教研组工作了三年。
所以说我在建筑设计方面所有的学习成就可以说和胡先生的教导分不开。
今天请胡先生给我们五合员工做一个学术方面的讲座。
大家欢迎。
（热烈鼓掌）胡绍学：各位早上好。
最近这些年我们学院在办公意识生态环境方面做了一些研究工作，同时我们以前几年做了城市一些干道总体概念性规划和城市设计做得比较多，所以今天讲城市设计的体会。
城市设计很重要，从我接触以后，感觉建筑整个业务领域一下子拓宽了很多。
过去城市设计总是规划院、规划局搞，后来老百姓有好多意见，说这个城市弄得不好。
其实并不是每个建筑都是十分差。
但是有缺陷。
北京规划局、中科院看了他们搞的，都是画框框概念图。
路线图，突出颜色，就完了。
这和我们原来的说的城市设计本意有差别，大家知道，城市设计没有一个确切概念！我们国家现在从无序的城市规划到正式进行大规模开发建设，中间最关键的就是城市设计。
比如说，现在所谓城市设计开始开发这条街，或者这个区开发，开发商首先问多大容积率，建筑高度多少？管理方一拍脑袋，规定这个地块容积率多少，什么用地性质，建筑高度是多少，这些数字怎么来的？有无科学依据？有没有美学基础？都没有，就是欠缺。
往往就是规划得不好，建完以后，所有开发商都依据这些数据，建筑高度60米，一律建到60米，100米，就全部做到100米，争取最大容积率，这是天经地义的。
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现代城市道路设计的几点思考
现代城市道路设计的几点思考
摘要：城市道路是现代城市的重要组成部分，道路交通是支撑现代城市运行的重要载体和纽带。
道路贯穿于整个城市之中，关系到人们的日常出行及现代城市化的快速发展。
本文就城市道路工程设计工作中存在的问题进行分析，探讨城市道路设计需要考虑的因素和细节，并提出一些优化道路设计的建议以供相关行业人士参考。
关键词：城市道路；设计思考；建议
中图分类号： S611 文献标识码： A
前言
道路是城市交通的基础，是社会经济活动所产生车流、人流和物流的运输载体，是构建城市骨架、创造良好城市环境以及营造舒适宜人生态环境不可或缺的部分。
设计道路工程时需要考虑城市的交通量、相关设施的安排，以及绿化和景观的设计，这是一个涉及面广泛，工程量庞大且复杂的系统性工作。
随着物质水平的日益提高，人们对精神生活的要求也越来越高，对道路也有了更高的人性化要求，过去单纯从使用功能来考虑城市道路设计的理念已远远不能满足时代的
需求。
城市道路设计中主要面临的问题
1.1、道路设计缺乏整体规划感
改革开放以来，我国城市经济的发展进入了一个飞跃式发展的时期，特别是房产开发工作的推动，使得城市的格局有了很大的变化。
道路建设的速度明显滞后于经济发展的速度是我国大部分城市面临
的问题，现有道路与如鳞栉比的高楼大厦之间的不协调日益突出。
道路设计缺乏整体规划感，没有妥善的处理交通功能与其他社会功能之间的协调性，使得在局部地区矛盾不断。
例如在一些道路两旁，一
些小商小贩沿街摆摊，尽管有城管予以管制，但是常常会由此引发一些社会问题。
城市道路缺乏设计，使得道路管理的难度加大，无法实现道路资源的合理配置。
1.2、城市道路缺少层次感、尺度感和安全感。
现有的城市道路服务对象和功能是多样化的，然而，现在的道路建设千篇一律，缺少统一合理的布局，使得这样一些道路在实际建成后缺少鲜明的层次感。
例如在大中城市常修建一些笔直宽阔的大道，两侧建筑却高低参差不齐，常常一栋高层建筑旁边就是一座三、四层的建筑，这样一些建筑显然没有顾忌到道路的宽度，总体上使城市道路缺少层次感和尺度感。
同时，在道路设计理念中，长期“以车为本”的传统设计理念根深蒂固，更多强调的是车辆运行所需的速度、宽度以求快速到达目的地的经济性，却很少顾忌到车辆本身以及行人的安全性，从而忽略了“以人为本”这个最重要的设计理念，从而导致了现在冷漠的交通环境。
1.3、城市道路缺少历史特色、人文气息
城市道路的人文功能价值是中华民族文化内涵的一个重要部分，城市建设突飞猛进，在换取现代化城市面貌的同时，也逐渐失去了道路建设在这个城市中原有的历史、人文气息。
当前的城市化建设在城市道路拟建初期主要考虑了道路建成后所带来的经济效益和社会效益，过度的关注功能性和技术性，缺乏考虑和表达原有城市道路所应具有的风格与特色，在盲目的改造中忽视了一个城市建设的核心文化价值，使得改变后的风貌与原有历史、人文气息格格不入，原有的小巷小弄被宽阔的马路所替代，也随之抹去了这些巷弄在中国建筑史上的文化价值。
道路设计的现实性增强，却无法展现每一个城市应有的人文特色，这种现象在那些历史文化底蕴较深的城市表现得最为突出。
2、城市道路优化设计
2.1、体现城市安全性的道路设计
预防和减少交路交通事故率，保障国家财产和人民群众生命安全，是当前乃至今后道路交通安全的重大问题，应将道路交通安全意
识植根到道路设计中去。
安全的城市道路设计理念主要表现为：以不同道路的服务功能区别车辆的实际运行速度和原有道路设计速度之间的关系，通过研究道路周边建筑的使用性质，合理确定该道路的行驶速度，而不是教条地根据道路设计速度而制定；注重路段平曲线和道路竖曲线的组合和衔接，特别是注重交叉口的节点设计，避免在交叉口出现大的纵坡段；要考虑到道路护栏、中分带合理宽度以及标志标线的合理设置，同时还要考虑到车辆交汇和临时停靠预留空间；根据道路两侧商业建筑和人群密集程度，合理、恰当地设置行人过街设施，设置醒目的引导标示，标示信息尽量全面，同时在人流过于密集路段，合理设置人行道护栏，正确引导人群
安全、快速通过。
2.2、体现城市协调性的道路设计
作为一名城市道路设计工作者，要以长远的、可持续发展的思想为指导，从和谐、环保和经济的角度进行城市道路设计。
道路设计是以满足相应的道路工程设计规范为前提，最大限度地使城市道路路线空间走向与实际地形条件相符合，同时还应满足道路路面下市政管线对周边用户的需求。
众所周知，人们对一条道路好与坏的评价，已经从原始的“直、通、平”提升为“畅、洁、美”，因而在以往的道路设计中注重的仅仅是道路力学和结构方面的因素，而在人的心理、生理方面考量得比较少。
因此，一条设计良好的道路不仅应该符合道路原有的结构设计，还应该给驾驶员提供开阔的视野，利用道路两侧的景观设置引起驾驶乐趣，避免感觉上的单调，消除其驾驶的疲劳感。
这就要求设计人员根据道路两侧已建成的建筑物，结合自然环境，搭配绿化种植及人文景观，使道路、景观、车辆、行人相协调，共同营造舒适和谐的道路通行环境。
2.3、基于人性化理念的道路无障碍设计
无障碍设计是城市道路交通设计中体现人性化理念的最基本的一个方面，目前也是运用得最为广泛的一个方面，在我国城市中随处可见。
相比于几十年前，如今我国城市中出现的缘石坡道、盲道以及轮椅专用的进出口等都已经出现在我国城市道路交通建设中，这些都
是无障碍设计思想应用的写照。
这些设计充分体现出了我国政府对残障人士以及弱势群体的关怀，同时还标志着我国社会的文明程度得到了极大提升。
我国城市道路交通设计部门在进行无障碍设计时，必须要重视其细节部分的设计，否则就会出现“好心办坏事”的现象。
据对我国当前城市道路交通中无障碍设计的统计研究表明，很多城市在进行无障碍设计时都存在着一定的问题，比如盲道断断续续、井盖被窃、盲道被占用等，这些现象不但不能体现出我国政府对残障人士的关怀，反而还会影响到残障人士的生命安全。
由此可见，我国城市道路交通设计部门在进行无障碍设计时，必须要对细节部分引起高度的重视。
2.4、体现城市特色的道路设计
城市是经济和文化的产物，伴随着我国人民物质和精神需求水平的不断提高，城市市民对于文化生活的需求也逐渐多元化，这其中就包含城市形象的个性化问题。
因此，在现代条件下，抓住地域文化特征寻找地域文化载体，积极展示城市空间文化价值，定位城市特色，是延续城市历史、把握城市方向感和认同感的最佳方向。
道路作为城市的大动脉，既要如实反映出其结构性、交通性和生活性的特征，还应该结合城市历史文化和地域特色彰显这座城市应具有的重大意义。
在繁华的商业区，注重色彩的搭配，烘托出商业区的热闹；在生活小区，注重道路线形幽曲和景致的搭配，能给人以安静温馨的感觉；在历史比较悠久的城市，道路建设整体体现出古老特色，可以采用陶砖或者灰色转等材料，以显示道路的古典和优雅；在具有地域民族风情的街区，道路附属设施可以采用凸显民族特色的纹理和色彩，形成特色鲜明的道路景观效果。
这样的城市道路设计特色鲜明，不仅给居住在这座城市里的市民以归属感和精神依托，也给外地游客留下深刻的印象。
3、结束语
城市道路与城市经济发展和市民生产生活息息相关，对国民经济的发展起到影响全局的作用。
城市道路工程的设计必须基于城市的发展现状之上，设计之前，要分析日常的交通量、流向和车辆组成等情
况；设计横纵断面要结合实际和设计要求，避免机动车道过宽，造成资源浪费；同时，要合理环形交叉路口的设计和改造，以及与管线设计的综合规划，尽量增强沿线的景观效果，贯彻落实人性化的设计理念，以满足人们在新时代对城市交通的要求。
参考文献：
[1]刘奕兰. 对城市道路设计中几个问题的探讨[J].青春岁
月,2010,(12).
[2]张新虎,乔雅正.关于城市道路工程设计的探讨[J].中华民居,2011(11).
[3]杨光飞,何茂维.城市道路工程设计中关键技术探析[J].城市建设理论研究(电子版),2011(13).
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