汽车检具开发流程及在产品开发中的应用
汽车部新产品开发流程PPT课件
可编辑
12
岗位职责：
三、开发：
1、产品图面评审；
2、主导新产品开发全过程；
3、产品技术规范；
4、产品cc/sc清单；
5、PFMEA编制；
6、设变管理及设变通知单发放；
7、主导新产品试做；
8、试做问题点对策及追踪；
9、BOM表；
10、OTS资料提交可编辑
13
岗位职责：
四、品质：
1、检具规划、执行、改善； 2、试验大纲编制及执行； 3、初期品质管理计划制定（初流管理）； 4、试作品质评定； 5、参与新产品试做全过程； 6、供应商OTS,PPAP资料的取得； 7、主导项目PPAP资料的提交及审批；
可编辑
26
工作定时 汇报
进度怎么样?有哪些方面的问题( 成本、资金、时间、人力……)需
要我来解决?
可编辑
27
3、过程确认阶段
可编辑
28
过程确认阶段
项目\开发需要完成的工作：
1、设变管控； 2、试生产通知单； 3、试生产问题整改； 4、客户端问题关闭； 5、过程流程图更新； 6、 PFMEA更新； 7、BOM表更新；
9、过程审核；
可编辑
30
过程确认阶段
制造需要完成的工作： 1、生产产地确认； 2、试制试生产； 3、作业指导书更新； 4、人员培训；
可编辑
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过程确认阶段
生物管需要完成工作： 1、供应商交货周期调查； 2、客户订单接收及物料按时交付； 3、安排试生产； 4、人员培训
可编辑
32
过程确认阶段
工装\模具需要完成的工作： 1、工装调试、整改完成，满足正常生产； 2、模具试制、整改完成，满足正常生产；
可编辑
Cubing开发在汽车研发中的运用
Cubing开发在汽车研发中的运用发布时间：2021-06-07T05:53:02.981Z 来源：《中国科技人才》2021年第9期作者：吕志成1 秦红生2 宋仁军3 刘冬4 陈石磊5 [导读] 如何才能既满足汽车的犀利的造型，又能够顺利的制造出来，这就需要在靓丽的造型内部，有更加精妙的设计结构来支撑它，往往造型越复杂，零件内部设计结构就要越合理，并且产品在开发过程中需要充分考虑零件的模具、夹具和检具的开发方案、零件的定位、加工等，还要使员工能够准确轻松的制造出来，这样才最终实现我们最初的设计设想的落地。
奇瑞商用车（安徽）有限公司安徽芜湖 241000摘要：摘要：随着科技的发展，汽车尺寸工程及匹配技术（Matching Build）得到越来越广泛的应用，其中车身匹配DTS的一致性也越发受到重视，目前用匹配主模型检具（Cubing）作为匹配的工具控制车身DTS的达成率已经成为各大主机厂的标准配置，但Cubing解决匹配DTS极有可能会由于单个零件的独特性偏差产生对整个匹配系统判断的误差，并且匹配零件的种类越多越多，这种误差存在的可能行越大。
本文主要阐述利用虚拟Cubing技术解决实际匹配问题，并指导零件整改的过程。
关键词：尺寸工程；Cubing；DTS前言如何才能既满足汽车的犀利的造型，又能够顺利的制造出来，这就需要在靓丽的造型内部，有更加精妙的设计结构来支撑它，往往造型越复杂，零件内部设计结构就要越合理，并且产品在开发过程中需要充分考虑零件的模具、夹具和检具的开发方案、零件的定位、加工等，还要使员工能够准确轻松的制造出来，这样才最终实现我们最初的设计设想的落地。
产品开发如同奥林匹克竞技。
更低的产品开发成本、更短的产品开发周期、更高的产品质量，永远是企业追求的最高境界。
在全球化的背景下，企业之间的竞争日益加剧，在产品开发中任何一个环节稍有落后，就可能被竞争者超越，甚至被淘汰出局。
企业如何才能以“更低的成本、更短的时间、更高的质量”进行产品开发呢？面向制造和装配的产品设计正是这样的一个有效手段。
汽车产品项目开发 流程图 APQP PPAP 控制计划
更新的项目投资计划，项目里程碑 DV结果，项目阶段评审结果
管理者支持 项目阶段评审报告
副总经理
3.1 工艺设计
工艺流程图 DFM/DFA, 零件图，组装组装图，成品图 产品技术规范,PFMEA 工艺开发计划 SPPC清单
产品流在车间平面布局图，可追溯性系 统方案 工装/夹具/设备清单, 关键生产设备、测试设备的供应商选择 及其能力 工艺规格书，工艺验证计划，更新 PFMEA,
更新的项目时间表 项目移交清单，项目移交会议
项目各阶段记录/文件 项目总结报告，项目移交会议纪要
多功能团队
研发
设计冻结报告（如有变更需ECR变更流
程）,
更新DFMEA，与供应商的设计评审报告
下模具订单，通知供应商开模，零件开 发状态表
采购
2.5 阶段评审
项目阶段评审表，变更申请（ECR) 项目问题及风险评估表
项目状态跟进及更新，变更管理评审 项目问题及风险评估结果，项目阶段评 项目经理 审结果，
2.6 高层评审工艺来自产品包装规范和物流方案
物流
供应商OTS零件（设备验收/调试必须 用） 零件开发状态表
采购
3.2 工艺验收
工装/夹具/设备清单, 量具/检具清单 工艺规格书 工艺验证计划 Are you Ready检查表
更新控制计划，RPA计划，MSA计划 线外量具/检具清单 供应商OTS零件验收，来料检验WI
品质
业务计划，营销策略 项目投资计划，项目时间表
管理者支持 阶段评审报告
副总经理
2.1 产品设计
顾客产品要求冻结 初始BOM 成品和零件的SPPC清单 DFMEA
成品图/零件图/组装图/硬件布局图 经验证的软件满足基本功能 零部件技术规格书 EV计划（测试项目/计划时间/实验室资 源规划） 更新的BOM/SPPC/DFMEA、DFM/DFA
检具的设计与制造
YL Aimtion
零接触面（公差：±0.10mm）
零接触面的制作有两种用途：一为零件的承受面； 一 为零件的定位。零接触面的设置在数量上能达 到零件稳定、平衡的状态下以少量为原则，在设 置位置应考虑零件的形 状（如P`面定位选定原则 所述）零件的零接触承面不得大于2mmX32mm.
YL Aimtion
欧美系检具和日韩系检具使用较早，国内检具由于发 展较晚，渐渐形成自己的标准，同时出现一批优秀的检 具公司，并逐步应用要求较高的功能主模型（内外装检 具）。
YL Aimtion 检具图例
钣金片件检具
塑料件检具
总成检具
开口检具
侧围、顶盖综合匹配样架
白车身综合匹配样架
YL Aimtion
多功能主模型-内外装检具
YL Aimtion
内外装检具
YL AiLeabharlann tion 二、车身内外装检具的应用
• ——定义描述： • 是由车身内饰和外饰构成的一种精确的汽车复制品，按
照1：1进行全车体再现，使内外饰、四门两盖等零件能 够按照装车状态安装到检具上，检查配合状态和零件合 格性，这就是功能主模型或内外装检具。
YL Aimtion ——内外装检具的分类及特点
检具制造
• 孔检验使用插销：插入孔内检查，如无法插入则表示孔位 偏 差 ， 此 种 插销需考虑孔位之公差 （用于不易目视检 查处）。
• 断面、搭接面、装配面及剪边等检验：采用样板检查，样 板面与检查面保持5mm标准间隙。
• 样板块依其形式有（1）固定式（2）回转式两种，制作方 式直接用铝板按图面尺寸加工出样板，其断面宽度原则上 为1MM。
• 评审时主机厂应着重注意哪些要点：定位是否与 图纸或装车状态一致、产品数据是否为最终版本 ，检测项目是否符合要求，检测方式是否符合自 身使用习惯。主机厂无需对检具结构强度、稳定 性之类的问题负责，但可以对检具的尺寸以及重 量做适当的限制。
检具开发流程
柳州五菱汽车工业有限公司质量管理体系支持性文件SD/WLAI 02C.32-2011版本号：A检具认可流程2011-3-25发布 2011-4-1实施柳州五菱汽车工业有限公司采购中心发布前言本程序是柳州五菱汽车工业有限公司采购中心的支持性文件，明确了柳州五菱汽车工业有限公司生产物料相关检具的开发认可流程。
本程序由柳州五菱工业有限公司提出。
本程序由柳州五菱工业有限公司采购中心供应商质量部归口。
本程序由柳州五菱工业有限公司采购中心供应商质量部心组织起草。
本程序主要起草人：陈志虎审核：雷元武会签：陈晓峰罗建国雷元武杨毅刘林谭方云冯江滨批准：周舍己柳州五菱汽车工业有限公司质量管理体系支持性文件检具认可流程SD/WLAI 02C.32-2011(0/A)1.目的与范围1.1.本程序适用于柳州五菱工业有限公司供应商开发的采购件检具认可流程。
2.定义2.1.SQD供应商质量开发工程师2.2.PE产品工程师。
2.3.QE质量工程师3.4SOR汽车零部件开发要求书3.职责4.1 柳州五菱工业有限公司采购中心SQD负责供应商检具开发的全过程，负责组织检具设计评审和制造评审，以及整个开发进度的跟踪管理。
4.2 区域工厂ME参与检具的设计评审和制造评审，4.3 质量部QE参与检具的设计评审和制造评审，负责接受供应商提供的检具以及检具的复测工作；4.3 技术中心PE参与检具的设计评审和制造评审，负责提供产品数模及GD&T图；4.管理内容4.1开发启动会4.1.1由SQD组织相关PE、ME、采购员、供应商召开新产品开发启动会,会议上确定检具开发的总体进度、评审要求及质量跟踪等相关要求。
4.1.2开发启动会后一周内，供应商向SQD提交检具开发进度计划；4.2检具设计及设计评审过程4.2.1技术中心PE应在供应商检具设计前提供完整的零部件的GD&T图及数模或者产品二维图；4.2.2供应商根据SOR要求及技术中心提供的产品设计数据进行检具设计开发；4.2.3供应商提供检具方案，由SQD组织PE、ME、QE进行检具设计评审；4.2.4供应商根据评审后的检具方案进行检具设计，设计输出包括检具总成数模，总成二维图及各部件的二维图，检具设计A表；4.2.5采购中心SQD组织PE、ME、QE对供应商检具设计数据进行评审，评审通过后对检具图纸进行会签和检具A表的签署；4.3检具制造及制造评审过程4.3.1供应商根据评审会签完成的检具图纸进行检具的制作；4.3.2检具制作完成后，供应商负责完成对检具的CMM测量。
汽车部件新产品开发流程
工作定时 汇报
评审怎么样?有哪些方面的问题( 成本、资金、时间、人力……)需
要我来沟通?
Flow Chart
41
形成书面文件
间隙 高低差
Flow Chart
42
形成书面文档
操作程序图 作业指导书 产品包装规范 控制计划 P FMEA
Flow Chart
43
国家认证机关
44
Flow Chart
Q.C.
Purchase
Purchase
正向设计
形成书面文档
设计不良模式分析
产品试验大纲
Flow Chart
15
逆向设计
团队
参加部门：技术部
XY
18
Flow Chart
团队
1、性能要求 2、配光要求 3、零部件间的配合 4、模具的制作 5、生产技术
参加部门：技术、质保、生 产、市场、采购
4、试生产阶段
37
Flow Chart
手工样件
程 序 文 件
工程图面
38
工装夹具
生产设备 生产 线
Flow Chart
团队
产品工程师
工艺工程师
车间主任
质量工程师
模具工程师
39
Flow Chart
团队
参加部门：技术、质保、生 产、市场、采购
1、配光要求 2、零部件间的配合 3、生产治具与产品 的配合 4、检具的作用 5、生产条件的合理性
0 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
东部 西部 北部
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1
2
3
4
检具开发流程
柳州五菱汽车工业有限公司质量管理体系支持性文件SD/WLAI 02C.32-2011版本号：A检具认可流程2011-3-25发布 2011-4-1实施柳州五菱汽车工业有限公司采购中心发布前言本程序是柳州五菱汽车工业有限公司采购中心的支持性文件，明确了柳州五菱汽车工业有限公司生产物料相关检具的开发认可流程。
本程序由柳州五菱工业有限公司提出。
本程序由柳州五菱工业有限公司采购中心供应商质量部归口。
本程序由柳州五菱工业有限公司采购中心供应商质量部心组织起草。
本程序主要起草人：陈志虎审核：雷元武会签：陈晓峰罗建国雷元武杨毅刘林谭方云冯江滨批准：周舍己柳州五菱汽车工业有限公司质量管理体系支持性文件检具认可流程SD/WLAI 02C.32-2011(0/A)1.目的与范围1.1.本程序适用于柳州五菱工业有限公司供应商开发的采购件检具认可流程。
2.定义2.1.SQD供应商质量开发工程师2.2.PE产品工程师。
2.3.QE质量工程师3.4SOR汽车零部件开发要求书3.职责4.1 柳州五菱工业有限公司采购中心SQD负责供应商检具开发的全过程，负责组织检具设计评审和制造评审，以及整个开发进度的跟踪管理。
4.2 区域工厂ME参与检具的设计评审和制造评审，4.3 质量部QE参与检具的设计评审和制造评审，负责接受供应商提供的检具以及检具的复测工作；4.3 技术中心PE参与检具的设计评审和制造评审，负责提供产品数模及GD&T图；4.管理内容4.1开发启动会4.1.1由SQD组织相关PE、ME、采购员、供应商召开新产品开发启动会,会议上确定检具开发的总体进度、评审要求及质量跟踪等相关要求。
4.1.2开发启动会后一周内，供应商向SQD提交检具开发进度计划；4.2检具设计及设计评审过程4.2.1技术中心PE应在供应商检具设计前提供完整的零部件的GD&T图及数模或者产品二维图；4.2.2供应商根据SOR要求及技术中心提供的产品设计数据进行检具设计开发；4.2.3供应商提供检具方案，由SQD组织PE、ME、QE进行检具设计评审；4.2.4供应商根据评审后的检具方案进行检具设计，设计输出包括检具总成数模，总成二维图及各部件的二维图，检具设计A表；4.2.5采购中心SQD组织PE、ME、QE对供应商检具设计数据进行评审，评审通过后对检具图纸进行会签和检具A表的签署；4.3检具制造及制造评审过程4.3.1供应商根据评审会签完成的检具图纸进行检具的制作；4.3.2检具制作完成后，供应商负责完成对检具的CMM测量。
TS 标准流程之汽车零部件项目开发流程
66
在第二、三阶段转化为第四阶段时有设计变更时是否有《工程更改审 批表》
开发部
67 物流/包装运输计划
物流部
68 是否具备《工序装箱作业指导书》，内容应报告标识的使用
工艺技 术部
69 是否具备《工艺流程图》
开发部
70 是否应更新《PFMEA》 71 是否具备试生产阶段的《控制计划》
72 是否具备《工装夹具操作指导书》
质保部 开发部
101 是否对量产阶段过程能力Cpk进行评估
质保部 开发部
102 是否对量产阶段设备能力进行Cmk分析
开发部 开发部
四、产 103 是否对量产阶段设备能力进行SPC分析
品和过 程确认
104
是否完成《项目预算控制报告》
（试生 105 是否有实施工程变更，变更记录是否完整
产）
质保部 开发部 开发部 开发部 开发部 开发部
质保部 开发部 质保部 开发部
开发部 开发部
审核说明
市场部 市场部 市场部 市场部 市场部 市场部 市场部 开发部 开发部 开发部 开发部 开发部
13 顾客产品图纸和数据《数据清单》、《图纸清单》
开发部
14
是否建立《顾客特殊要求汇总清单》，其内容是否包括整个项目开发 过程
开发部
15 是否建立《项目零件清单》
开发部
16 项目是否建立《项目预算表》并定期回顾和跟踪
开发部 开发部
开发部
开发部 开发部 开发部 开发部
文件最 终归口 结果
部门
开发部 开发部 开发部 开发部 开发部 开发部 开发部 开发部 开发部 开发部 开发部 开发部
开发部 开发部 开发部 开发部 开发部 开发部 开发部 开发部
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汽车检具开发流程及在产品开发中的应用
发表时间：2019-09-19T14:23:02.973Z 来源：《中国西部科技》2019年第12期作者：周涛
[导读] 汽车检具作为车身制造和开发过程中重要的控制质量以及车身精度的工具，在汽车制造中的应用越来越广泛。
汽车检具的设计以及开发的好坏将直接影响到其在工作过程中的工艺性能。
本文将通过介绍汽车检具开发的具体流程，并举例说明汽车检具在汽车制造中的应用。
周涛
广州广汽荻原模具冲压有限公司
摘要：汽车检具作为车身制造和开发过程中重要的控制质量以及车身精度的工具，在汽车制造中的应用越来越广泛。
汽车检具的设计以及开发的好坏将直接影响到其在工作过程中的工艺性能。
本文将通过介绍汽车检具开发的具体流程，并举例说明汽车检具在汽车制造中的应用。
关键词：检具开发流程应用
引言：随着汽车制造业日新月异的发展，汽车制造工艺不断优化和完善，人们对于汽车制造质量、造型设计以及舒适度的要求也越来越来越高。
所以，这就要求汽车制造企业注重提高汽车产品质量、缩短汽车造型设计开发周期等。
汽车检具作为提升汽车产品精度的重要的环节，对于其设计开发的优化和检具制作工艺的精进，主要体现将CAD/CAE/CAM技术应用在汽车检具和汽车造型设计开发上，不仅能够实质有效的提高汽车产品的制造质量和造型美观，而且能够极大地缩短汽车产品的设计开发周期和开发成本。
总之，完美的将现代化科技与汽车企业发展相结合，才能使汽车企业在瞬息万变、发展迅速的市场上立于不败之地。
本文将检具的开发结合先进的软件、制造工艺，分析其具体的流程并结合实例说明。
一、汽车检具概术
汽车检具就是在汽车生产过程中，操作人员能够快速、正确的检查各种部件的尺寸、精度，通过检测判断其是否能够达到标准要求所使用的工具或者器具。
汽车检具本身是按照各种部件外形进行设计的，不仅可以用来检测汽车部件的形状、位置度、折线等，还可以检测孔的位置，所以在制作检具的过程中，必须保证检具的精度符合要求、所有的零件尺寸及相对位置必须符合设计所能允许的公差范围。
随着计算机技术的发展，CAD/CAE/CAM技术日益成熟，逐步应用于企业设计开发和制造，不仅能够提高设计开发产品的精度，还能够缩短整个产品的周期。
汽车检具的设计开发也与现代化技术相结合，检具的组合化、模块化成为汽车模具发展的方向，克服了车身检具的单一使用性、开发制造周期过长的不足。
汽车检具具有以下制造精度高、生产周期短和应用调整方便三个优点，诸多优点将会促使汽车制造企业在汽车制造过程中保证汽车部件的精度、汽车产品质量、缩短汽车产品的开发周期等，能够提高企业生产的效率和降低生产的成本。
二、汽车检具开发流程
（一）汽车检具设计
汽车检具设计是基于目标汽车企业对汽车某部件在制造中进行检验其精度，所以在汽车检具设计前必须做好对汽车零部件形状的把控和明确产品要求。
首先，了解读懂汽车零部件的产品图纸，利用计算机CAD或者SOLIDWORKS等二维软件进行二维设计，利用UG或者PROE等三维软件进行三维设计。
根据汽车零部件要求制作GD&T图纸，用来标注定义零部件的形状与位置公差，规范汽车检具设计的尺寸、基准、以及公差等。
GD&T图纸总标定零件的特征公差，如：轮廓、定位基准、定向基准等等。
零件参考尺寸的关键特性点以及公差都应该在GD&T图纸中显示出来。
根据产品要求，确定检具结构类型和检具底板面的放置方式，确定平行于车身坐标系的坐标平面。
根据产品要求，进行结构设计、三维造型。
注意零件的加工工艺和调试的方便性，特别要注意检具本体NC加工可行性。
最后绘制总装图、零件图。
总装图必须反映出定位基准、GD&T图要求的检测特征的检测方式、配合尺寸、总尺寸、零件材料及热处理要求等。
制作检具式样书用来说明汽车检具的结构、检验方式、技术要求以及所用材料等。
明确检具相关结构的装配关系以及装配要求，有特殊要求的地方应做好标注。
（二）汽车检具设计加工
通过上述确定的加工制造方案，根据零件图和总装图的规范和要求进行机床加工与处理。
加工过程主要包括线热处理、切割、钻孔、切削、研磨等工艺。
整个加工过程中严格按照加工标准，确保加工过程中零部件所要求的精度、强度、粗糙度等，保证零部件加工的质量满足设计标准。
待检具零部件加工完成后，检查每个零部件的加工标准，然后进行组装调试。
组装过程中严格按照总装图要求规范进行组装，保证各零部件的组装精度。
组装完成后进行检具的外观处理，喷漆或者打标记。
（三）汽车检具检验
对于组装完成的汽车检具要求其进行检验，检验内容主要包括检具外观设计是否符合企业要求、汽车检具使用性能。
检查汽车检具的使用性能要对其进行操作检验，将目标汽车零部件与汽车检具配合，检查汽车检具是否能够准确的检测零部件的尺寸、精度等，是否能够满足企业的标准要求。
另外还要将这些检验数据输出报告。
首先，对检具所使用的材料进行检测，并制作材料成分以及材料的抗拉强度、屈服强度的报告；提供测量汽车检具所使用的三维坐标精度测量设备以及利用三维坐标测量设备测量的汽车检具的三维精度记录，对孔位部分测量的三维精度检测和记录的报告，在检测过程中，某一部分的精度达不到要求，要进行问题记录和整改，包括：问题点描述、整改措施以及日期、整改后质量，将这些汇总成报告交付企业。
另外，对于总成检具、定位销强度是够满足要求，也要做成详细报告。
最后，检具制造商将检具按照技术协议包装发送至汽车企业，还需提高提供总成检具操作指导书、总成检具设计表更记录表、总成检具合格证书、总成检具精度报告等，并进行现场安装及调试，直至能够将检具应用到汽车制造中，其精度能够达到目标汽车企业的制造要求，确认验收时的最终状态。
对总成检具在安装调试过程中，出现的问题记录在检具问题记录，由检具制造商提供解决方案并进行整改。
总成检具安装调试都能够满足汽车企业制造生产，精度符合要求，至此汽车检具的开发设计完成。
三、汽车检具的应用
汽车检具由于其能够准确、快速的检测汽车零部件的精度，又随着自动化、模拟仿真技术的发展，其应用在汽车制造领域将会越来越
广泛。
在汽车零部件生产过程中，通过汽车检具实现对汽车零件的在线检测，通过目测、测量表或卡尺对汽车零件型面及周边进行检查，同时也可以借助检验销或目测对汽车零件上不同性质的孔及汽车零件与汽车零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产和起步生产时实现汽车零件质量状态的快速判断，汽车检具的应用加快汽车整体加工速度。
目前，在众多汽车企业中都应用到汽车检具，例如上汽、吉利、丰田等大型汽车制造企业。
基于汽车零部件众多，所以需要的汽车检具很多，从检具的设计到检具的完成所需的周期长，检具开发设计的成本费用高以及后续的现场管理等等，需要不断地优化汽车检具的设计开发。
对于同一车型的对称零或者相似零部件或者不同车型中的相似零部件，应采用相同的汽车检具，一来可以保证基准一致，二来可以保证检具的使用率，例如带天窗的盖板和不带天窗的盖板、不同赛欧系列的前门槛内板等。
通过不断的优化汽车检具和提高汽车检具的性能，降低现场检具的维护费用、原材料成本等。
四、结束语
汽车检具和现代化技术的融合，CAD/CAE/CAM技术的发展，促使汽车检具不断地优化和完善，提高了汽车检具的检测精度，大大缩短了汽车检具的设计开发周期，本文通过介绍汽车检具的设计开发流程以及汽车检具的应用，寄希望于汽车检具能够不断提高性能，广泛的应用于汽车制造领域。
参考文献
[1]姚兴军.基于通用CAD平台的检具设计方法[J].机械设计与研究务,2016.
[2]宋佳东.汽车检具开发流程及在产品开发 [J].交通与科技,2017.。