汽车座椅织物面料基础知识
织布座椅冬暖夏凉的原理
织布座椅冬暖夏凉的原理
织布座椅冬暖夏凉的原理是通过选用特殊的织布材料和结构设计，以实现对温度的调节。
具体原理如下：
1. 材料选择：织布座椅通常选用具有良好透气性和导热性的材料，如棉、麻、竹等。
这些材料能够快速传导和散发热量，使座椅表面不易积聚热量。
2. 透气性构造：织布座椅采用透气性较好的织造工艺和纹理设计，例如网状结构、网眼设计等，以提高空气流通性。
这样，座椅上的热气和湿气能够通过织布透光孔洞排出，使其保持凉爽。
3. 蓄热材料：为了在冬季保持座椅的温暖，织布座椅可以添加一些蓄热材料，如羊毛、加绒材料等。
这些材料具有较高的保温性能，能够吸收和储存人体散发的热量，使座椅温暖。
4. 人体热辐射：织布座椅冬暖夏凉的另一个原理是人体热辐射的影响。
人体会散发出红外线热能，而不同材质的座椅织布对红外线的吸收和反射程度不同。
一些织布材料具有较高的反射红外线能力，能够减少人体散发的热量被吸收，使座椅保持凉爽。
总体来说，织布座椅冬暖夏凉的原理是通过选用透气、导热性好的材料、结构设计和蓄热材料，以及调节人体热辐射，实现对温度的调节。
汽车座椅材料分类
汽车座椅材料分类汽车座椅是汽车内部的重要部件，不仅要为驾驶员和乘客提供舒适的乘坐环境，还需满足一定的安全性要求。
座椅材料的选取对座椅的性能和品质有着重要影响。
下面将详细介绍汽车座椅材料的分类及其特点。
1.织物座椅织物座椅是一种由纺织物制成的座椅，具有良好的透气性和舒适性，同时成本较低，适用于各种类型的车辆。
根据织物的材质和加工工艺，织物座椅可分为以下几种：(1)绒布座椅：绒布座椅是一种表面覆盖有短绒毛的座椅，具有良好的保暖性和防尘性，但容易脏污，清洁起来不太方便。
(2)皮革座椅：皮革座椅是一种表面采用皮革材质制作的座椅，具有较好的质感和舒适性，同时易于清洁，但成本较高。
(3)织物+皮革座椅：这种座椅结合了织物和皮革的特点，在质感、舒适性和易清洁性之间取得了平衡。
2.皮革座椅皮革座椅是一种表面采用皮革材质制作的座椅，通常采用牛皮或猪皮制作。
其优点包括豪华感强、透气性好、易于清洁等。
但相比织物座椅，皮革座椅成本较高，且在高温环境下容易变形或褪色。
3.运动座椅运动座椅是一种为运动型汽车设计的座椅，具有较高的侧向支撑和包裹性，能够提供更好的驾驶体验。
运动座椅通常采用较硬的材质和特殊的缝制工艺，以提供更好的支撑性和摩擦力。
但相比其他座椅，运动座椅的舒适性和包裹性可能略逊一筹。
4.真皮座椅真皮座椅是一种采用优质皮革材质制作的座椅，具有高质感、高透气性和易于清洁等特点。
由于成本较高，真皮座椅通常在一些豪华品牌或高性能车型上出现。
然而，高温环境下真皮座椅也容易变形或褪色。
5.混合座椅混合座椅结合了织物座椅和皮革座椅的特点，通常在座垫和靠背等易磨损的部位采用织物材质，以提高耐磨性和降低成本；在表面触感要求较高的部位采用皮革材质，以提高质感和舒适性。
混合座椅的缺点是生产成本相对较高，维护起来稍有不便。
6.电热座椅电热座椅是一种在座椅中加入了电热元件的座椅，能够为驾驶员和乘客提供加热功能，提高乘坐舒适性。
电热座椅通常在中高级车型中出现，其优点是在寒冷的季节能够提供快速、均匀的加热效果。
汽车面料
水刺无纺布：水刺工艺是将高压微细水流喷射到一层或多层纤维网上，使纤维相互缠结 在一起，从而使纤网得以加固而具备一定强力。 热合无纺布：热粘合无纺布是指在纤网中加入纤维状或粉状热熔粘合加固材料，纤网再 经过加热熔融冷却加固成布。 浆粕气流成网无纺布：气流成网无纺布又可称做无尘纸、干法造纸无纺布。它是采用气 流成网技术将木浆纤维板开松成单纤维状态，然后用气流方法使纤维凝集在成网帘上， 纤网再加固成布 湿法无纺布：湿法无纺布是将置于水介质中的纤维原料开松成单纤维，同时使不同纤维 原料混合，制成纤维悬浮浆，悬浮浆输送到成网机构，纤维在湿态下成网再加固成布。 纺粘无纺布：纺粘无纺布是在聚合物已被挤出、拉伸而形成连续长丝后，长丝铺设成网， 纤网再经过自身粘合、热粘合、化学粘合或机械加固方法，使纤网变成无纺布。 熔喷无纺布：熔喷无纺布的工艺过程：聚合物喂入---熔融挤出---纤维形成---纤维冷却--成网---加固成布。 针刺无纺布：针刺无纺布是干法无纺布的一种，针刺无纺布是利用刺针的穿刺作用，将 蓬松的纤网加固成布。 缝编无纺布：缝编无纺布是干法无纺布的一种，缝编法是利用经编线圈结构对纤网、纱 线层、非纺织材料(例如塑料薄片、塑料薄金属箔等)或它们的组合体进行加固，以制成 无纺布。
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●布种变化多、选择机会多 ●延伸性在90~160%，适合 大弧度成型加工
优点
缺点
造型灵活
颜色单一
按先后分 贴合 前压 花 贴合 后压 花
按大小分
立体感强 成本稍高
滚轮 压花
裁片 压花
染色
织造
整理加工
贴合
圆编针织： 立毛圆编布 单层/双层针织布
经编： 单针床/双针床经编布
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ理加工:
汽车面料 (2)
汽车面料概述汽车面料是用于汽车内饰的一种特殊材料。
它既需要具备舒适性和美观性，同时还要具备耐磨、耐污、易清洁等特性。
本文将介绍汽车面料的种类、特点以及使用方法。
种类汽车面料可以分为以下几种类型： 1. 织物面料：这是最常见的汽车面料类型，一般采用聚酯纤维、尼龙纤维等材料进行织造。
织物面料有很好的舒适性和透气性。
2. 皮革面料：皮革面料一直以来都是高档车型的首选，它具有高贵、豪华的外观，同时也具备良好的耐用性和易清洁的特点。
3. 人造革面料：人造革面料是一种对环境友好的替代材料，它与真皮相似，但价格更实惠。
人造革面料也可以达到防水、防污和耐磨的要求。
4. 网眼面料：网眼面料一般用于座椅背部，它具有良好的透气性和舒适性。
网眼面料通常采用聚酯纤维或聚酰胺纤维制作。
特点不同种类的汽车面料具有不同的特点，下面是一些常见的特点： - 耐磨性：由于面料长时间与人体接触，所以必须具备耐磨性，以保证长时间使用不会出现磨损。
- 耐污性：汽车内部容易受到污染，如食物残渣、饮料溅洒等，因此需要具备耐污性，易清洁。
- 透气性：汽车内部需要良好的透气性，以提供舒适的乘坐体验。
-防水性：汽车面料需要具备一定的防水性，防止意外的水溅湿座椅等。
- 防火性：汽车面料需要具备良好的防火性能，以确保乘车安全。
- 抗紫外线：面料应具备一定的抗紫外线能力，以避免太阳光对面料的损伤。
- 舒适性：面料应具备舒适的触感和坐感。
使用与养护在使用汽车面料时，我们需要注意以下几点： 1. 定期清洁：定期清洁面料是非常重要的。
可以用柔软的刷子轻轻刷去灰尘、饼干屑等杂质，然后用湿布轻轻擦拭面料表面。
2. 避免使用有害物品：为了保护面料，应避免使用有害物品，如含酒精、酸性或碱性物质的清洁剂。
3. 及时处理污渍：如果发现污渍，应尽早处理。
可以使用专业的汽车清洁剂来清除污渍。
4. 防止磨损：为了防止座椅面料的磨损，可以使用座套、靠垫等保护措施。
汽车内饰常用织物材料
汽车内饰常用织物材料汽车内饰织物主要指用于车体和车内装饰的织物。
按照使用阶段不同可以分为两类，一是汽车制造时用的车体内织物，如座椅面料、背衬、地毯、顶棚等；二是汽车配饰用纺织面料，用于驾乘人员根据使用需求或爱好而选配的车体以外的汽车配饰纺织产品，如座椅套、枕套、头枕、纸中盒套、转向盘套、后视镜套、驻车制动器操纵杆套、变速杆套等。
汽车内饰织物属于功能性、技术性织品，对纤维材料有吸水吸湿、轻量保温、抗菌除臭、防污、抗静电、抗起球、阻燃、隔热、隔声、绝缘等特殊要求，汽车内饰织物所用的纤维材料几乎涉及所有天然、化学和高技术纤维，涉及多品种、多功能和特殊化纤维。
常用的汽车内饰织物材料及其特性有：(1)涤纶：耐磨性好、抗强度高、抗紫外线能力好、抗折性好、耐霉变、易清洗、价格较便宜，但是吸湿性、热舒适性和压缩弹性性能较差，适用于座套、车内饰、地毯等。
(2)棉纶：弹性好、耐磨性好、热吸湿性优于涤纶,但是抗紫外线性能差，适用于座椅、簇绒地毯等。
(3)腈纶：抗紫外线性能好、手感柔软、颜色鲜艳、但耐磨性不是特别好。
适用于汽车的顶篷。
(4)丙纶：质量轻、价格便宜、但色泽受限、熔点低、耐磨性有限，吸湿性比涤纶更低，适用于内饰面料、针刺地毯等。
(5)羊毛:舒适、弹性好，但价格较高、抗紫外线差。
适用于冬季豪华车座椅套、靠垫、抱枕等。
(6)棉:柔软、触感舒适、吸湿性和透气性好、抗紫外线能力较好、抗光老化性能优，但强度较低、耐磨性较差、易起皱且折痕不易恢复，与化学纤维肪可改善织物的抗皱性，适用于春秋用座椅套、靠垫、抱枕等。
(7)亚麻:质地坚固耐用、凉爽、吸湿透湿、抗菌防菌、不粘皮肤、不产生静电、防虫防霉，但价格较高,适用于夏季座椅套。
然而聚酯纤维和聚酰胺纤维的用量为最大，这与它们优良的应用性能有关。
在汽车内饰织物使用的纤维中，聚酯纤维用量上升最快，因其高强力、高模量、回潮低、易燃性差、防腐蚀等优点而备受青睐，而且聚酯织物尺寸稳定、耐磨，经特殊处理后具有优良的抗紫外线特性。
汽车坐垫材料分析 Word 文档
汽车坐垫亚麻，冰丝，竹炭材料分析亚麻亚麻是一种稀有的天然植物，亚麻的纤维是人类最早使用的天然植物纤维---亚麻纤维，简称亚麻因其纤维具有强韧、柔细、色泽好、纤维强力大、在水中不易腐烂、耐摩擦、耐高温、散热快、吸尘率低、不易撕裂、不易燃烧、无静电、耐酸碱高等独特的优点，使之成为各种高档奢侈品的首选原料之一。
亚麻的特点亚麻纤维在全球的总量稀少，在棉、毛、麻、种天然纤维中，只占1%左右。
因其天然稀少、特性优良而被称为纤维皇后，在发达国家使用亚麻制品一直是身份的象征。
天然空调：亚麻纤维具有吸湿、放湿快、透气、防静电、散热性好等优点，使人体的实感温度比其它纤维低3 -4摄氏度，有“天然空调”之美誉。
绿色保健：亚麻纤维有抵制细菌生长和抗虫蛀的作用，因此在潮湿、闷热的环境下使用亚麻制品有护肤、保健等作用。
冰丝冰丝又叫人造丝、粘纤、粘胶长丝。
冰丝汽车坐垫是由天然棉皮经科学提炼而成，具有良好的透气，能自动调湿，日照升温慢等特点。
在几种主流纤维中，冰丝汽车坐垫的含湿率最符合人体皮肤的生理要求,具有光滑凉爽、透气、抗静电、色彩绚丽等特点。
冰丝汽车坐垫还有有防霉、防虫、防静电、无辐射等效果。
冰丝汽车坐垫是地道的生态纤维，具有棉的本质、丝的品质，源于天然而优于天然。
冰丝汽车坐垫的使用感觉同亚麻汽车坐垫很相似，只是手感更加柔软，颜色也非常雅致，对消除疲劳、清醒头目、集中注意力也有良好的效果，座垫颜色搭配浑然一体，彰显个性！竹炭竹炭是以三年生以上高山毛竹为原料，经近千度高温烧制而成的一种炭。
竹炭具有多孔结构，其分子细密多孔，质量坚硬。
有很强的吸附能力，能净化空气、消除异味、吸湿防霉、抑菌驱虫。
与人体接触能去湿吸汗，促进人体血液循环和新陈代谢，缓解疲劳。
经科学提炼加工后，已竹炭汽车坐垫是经过高温干馏而得到的竹炭颗粒填充到汽车坐垫里面，而且能吸附车内的甲醛，一氧化碳、二氧化碳等有害气体，净化空气，改善汽车车厢环境，并且对人体也有一定的保健养生作用。
汽车行业纺织标准
汽车行业纺织标准一、汽车座椅纺织面料标准汽车座椅是汽车内部最重要的纺织品之一，其质量直接影响乘客的舒适度和安全性。
因此，汽车座椅纺织面料需要满足一系列严格的标准。
这些标准包括但不限于：耐磨性、抗紫外线、防污、抗菌、阻燃等方面。
此外，汽车座椅纺织面料还需具有较好的弹性和恢复性，以提供良好的支撑和保持座椅形状。
二、汽车内部装饰纺织品标准汽车内部装饰纺织品主要用于覆盖车内各个表面，提高车内环境的舒适度和美观度。
这些纺织品需要满足以下标准：颜色、图案、质地、防火性能、防紫外线性能、环保性等方面。
此外，为了确保乘客安全，内部装饰纺织品还需具有足够的强度和稳定性，不易脱落或产生有害气体。
三、汽车安全带纺织品标准汽车安全带是保证乘客安全的重要设备之一，其纺织面料需要满足高强度、高弹性和耐久性的要求。
此外，为了提高乘客的舒适度，安全带纺织面料还需具有柔软、透气和易于调节等特点。
同时，安全带纺织面料还需具备阻燃性能和抗紫外线性能，以防止火灾和日晒对乘客造成伤害。
四、汽车脚垫纺织面料标准汽车脚垫主要用于覆盖汽车底部的金属或塑料表面，防止脏污和磨损。
脚垫纺织面料需要满足耐磨、防污、易清洗和环保等方面的要求。
此外，为了提高乘客的舒适度，脚垫纺织面料还需具有柔软、吸音和防滑等特点。
五、汽车窗帘纺织面料标准汽车窗帘主要用于遮挡阳光和外界视线，提高车内环境的私密性和舒适度。
窗帘纺织面料需要满足遮阳、防紫外线、隔音和环保等方面的要求。
此外，为了提高乘客的舒适度，窗帘纺织面料还需具有柔软、透气和易清洗等特点。
六、汽车方向盘套纺织面料标准汽车方向盘套是驾驶员接触最多的车内物品之一，其纺织面料的质量直接影响驾驶员的驾驶体验和安全性。
方向盘套纺织面料需要满足耐磨、防滑、阻燃和易于清洗等方面的要求。
此外，为了提高驾驶员的舒适度，方向盘套纺织面料还需具有柔软、吸汗和透气等特点。
七、汽车地毯纺织面料标准汽车地毯主要用于覆盖汽车底部的金属或塑料表面，防止脏污和磨损。
汽车内饰常用织物材料
汽车内饰常用织物材料1.织物：汽车内饰中最常用的织物材料为织物。
织物通常采用各种不同的纤维混合编织而成，具有一定的柔软性和吸湿性。
常用的织物材料包括面料、绒布、绢布等。
这些织物材料可用于汽车座椅、门板、顶棚、地毯等部位。
2.皮革：皮革是一种高档的汽车内饰材料，具有良好的手感和高贵的外观。
汽车内饰中使用的皮革一般为牛皮革或人造皮革。
牛皮革具有天然的纹理和柔软性，耐磨性也较好，但价格较高。
人造皮革采用合成材料制成，价格相对较低，同时也有一定的耐磨性和手感。
3.合成纤维：合成纤维是一种相对较便宜而且容易维护的材料。
常用的合成纤维材料有尼龙、涤纶和丙纶等。
这些材料具有较好的耐磨性、抗污性和耐用性，适合用于车内座椅和地毯等部位。
除了以上几种常用的材料，汽车内饰还可能使用其他特殊材料，如防火材料、防水材料、防晒材料等。
这些材料可以提高汽车内饰的安全性和舒适性。
在选择汽车内饰材料时，需要考虑以下几个因素：1.耐磨性：由于汽车内饰频繁使用，因此需要选择耐磨性好的材料，以保证长时间使用后不易磨损和破损。
2.耐污性：汽车内饰容易受到食物、饮料等污渍的侵害，因此需要选择具有良好抗污性的材料，方便清洗和维护。
3.舒适性：汽车内饰材料需要具有舒适的手感和质地，以提供良好的乘坐体验。
4.安全性：汽车内饰材料需要具备一定的安全性能，如防火性能、防晒性能等，以提高乘客的安全性。
综上所述，汽车内饰常用的织物材料包括织物、皮革和合成纤维等。
选择适合的内饰材料需要考虑耐磨性、耐污性、舒适性和安全性等因素。
正确选择和使用内饰材料可以提高汽车的舒适性和安全性，同时也延长汽车的使用寿命。
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汽车座椅织物面料基础知识
一、汽车座椅织物面料的基本结构
汽车座椅织物面料一般为复合面料（也称层合面料），分为三层：表层（也称为单面料、布料）、中间层（泡绵片）、底布层（无纺布或经编纱布或纬编纱布）。
1.表层面料分类
从织布原理来分，表层面料可分为机织类、针织类、无纺布类。
其中针织类又细分为纬编类、经编类。
A. 机织类：由经线（纵向纱线）与纬线（横向纱线）相互交织而成。
B. 纬编针织类：纱线横向喂入，通过纱线弯曲成线圈，再通过线圈相互串套而成。
C. 经编针织类：纱线纵向喂入，通过纱线弯曲成圈并相互穿插、绞链而成。
D. 无纺布类：不是以织布方式形成的一类布料。
在汽车内饰中，一般用于非主要的部位。
从着色方式来分，可分为色织类、匹染类。
A. 色织类：是指先将纱线上色，然后再进行织布而成的布料。
B. 匹染类：是直接用白色纱线织成白色坯布，然后再对坯布染色而成的布料。
从形成花纹的方式来分，可分织花、印花、烫花、轧（压）花、刻花等。
A.织花：在织布过程中通过不同纹理结构的组合而形成的花纹图案。
B.印花：通过不同颜色的糊料印刷在布料的表面而形成的花纹图案。
因为色牢度的问题，这类布料在汽车座椅面料的运用几乎没有。
C.烫花：也有人称为转移印花，是将花纹图案制作在基材上，然后通过对基材的反面熨烫，将图案印在布料上。
类似于烫金。
这类同样在汽车座椅面料领域几乎没被采用。
D.轧（压）花：通过将花纹图案雕刻在辊筒或平板上，再将花辊或花版加热，加以一定的压力后在布料或面料表面轧（压）制而成的面料。
可以单面料轧花，也可复合面料轧花。
E.刻花：通过镭射、超声波等方式，在布料表面进行烧灼、刻蚀而形成花纹图案。
目前这种布料也几乎没在汽车座椅面料领域使用。
2.泡沫海绵的分类
从泡沫海绵的分子链结构特点来分，分为聚醚类、聚酯类。
因为技术及价格原因，目前国内几乎都是聚醚类。
3.底布分类
从制成原理来分，分为无纺布、纬编纱布、经编纱布。
其中，无纺布主要是通过加热或胶粘方式将短纤维粘接而成的片状材料。
也有在基材上通过针刺、水刺方式制成的无纺布，但在座椅面料中使用极少。
二、汽车座椅织物面料的优缺点
织物面料具有良好的透气性、耐热耐寒性、花型图案的多变性、轻量性、经济性，在逐渐讲究乘坐舒适性、乘坐环境环保型的今天，被广泛应用在汽车内饰领域。
从制造特性来看，不同种类的布料也具有各自的特点。
1.机织布
优点：
A.织物结构紧密，具有良好的断裂强度。
B.因纱线在织物中近于平直，具备良好的尺寸稳定性。
C.具备良好的花型图案适应性。
如花型图案的大小、不同花型图案部位的纹理、层次等能产生无穷无尽的变化。
D.基础纹理结构（织物组织结构）众多，且富有变化。
E.具备较好的硬挺度。
F.具备良好的耐磨性。
缺点：
A.相较于针织布，布料的延展性较差，即静态伸长率、断裂伸长率等指标比针织布小一些。
B.经、纬紧密度设计不合理时，接缝强度及接缝疲劳会有所欠缺，可能产生纱线滑移。
C.相较于针织布，布料硬挺度较大，当缝口处两块面料的弹性相差太大、且座椅造型用的泡沫造型与面料接缝匹配不良时，可能在缝口处产生折皱。
2.纬编布
优点：
A.相较于机织布，因针织物结构较为松散，纱线的弯曲度大，纱线在纵向、横向产生变形或滑移，所以这类布料在纵、横方向上均具备良好的延展性。
B.针织布结构较为松散，纱线的弯曲度大，因而这类布料具有良好的柔软性。
C.如果设备类型允许，有较好的花型图案适应性。
缺点：
A. 相较于机织布，这类布料的弹性大，尺寸稳定性较差。
当裁片的尺寸要求很高且面料的弹性又较大时，控制难度较大。
B.因永久变形率（或称残余变形率）较大，这类布料的座椅在使用时间较长后，容易产生变形。
C.若面料中有断纱时，容易产生破洞、或破洞迅速扩大。
D.布料的断裂强度、接缝强度、接缝疲劳等性能的数值较小。
E.相较于机织布，布料的耐磨性、抗勾丝性能较差。
3.经编布
优点：
A.具有较好的弹性。
B.因纱线之间相互穿插、缠绕，即使有断纱、破洞，不会迅速扩大。
C.具有良好的柔软性。
D.尺寸稳定性介于机织、纬编之间。
纵向接近于机织布、横向接近于纬编布
缺点：
A.花型变化受设备的限制很大。
B.花型变化，总体上偏少，难以制织较大、较复杂的大花型图案。
C. 因永久变形率（或称残余变形率）较大，这类布料的座椅在使用时间较长后，容易产生变形。
D.布料的断裂强度、接缝强度、接缝疲劳等性能的数值较小。
E.相较于机织布，布料的耐磨性、抗勾丝性能较差。
4.无纺布
无纺布一般用于除主、辅料之外的边角、座椅背面或在座椅套内起支撑作用等不显眼的部位。
一般特点是，纵、横向的延展性均比较小，方向性差异小。
因种类较多，厚薄的差异极大，用途也广泛，这里就不仔细介绍了。
三、表层单面料的织物结构、产品规格特征
1.机织物
结构与纹理特征：
A.同时具有经线、纬线两个系统。
B.织物结构的最基本纹理（或称织物组织）为：平纹、斜纹、缎纹。
C.由三元组织（平纹、斜纹、缎纹）不断的变化、组合、交替排列等，织物的纹理千变万化。
规格指标
A.表征织物中纱线的疏密程度的指标为：经密和纬密。
B.表征织物的轻薄或厚重的指标为：平方米克重。
C..表征织物的宽度指标为：幅宽（可分为有效幅宽、外幅，如果不特殊说明，通常指有效幅宽，即可利用的幅宽）。
D.织物厚度：一般仅作为一个参考值使用。
对厚度要求严格的，可将该指标纳入监控指标。
2.纬编织物
结构与纹理特征
A.只有纬向一种纱线系统。
B.纬编织物最基本的结构单元为：成圈、集圈、浮线。
C.由成圈、集圈、浮线不同的组合、排列形成各类花纹图案。
D.纬编织物中还有移圈、垫纱、长毛圈等结构，但需要特殊的设备。
这类结构在汽车座椅织物中几乎没有应用，因为容易勾丝。
规格指标
A.表征织物中纱线的疏密程度的指标为：横密和纵密。
B.表征织物的轻薄或厚重的指标为：平方米克重。
C..表征织物的宽度指标为：幅宽（同上）
D.织物厚度（同上）
3.经编织物
结构与纹理特征
A.只有经向一种纱线系统
B.经编织物的基本结构为：编链线圈、浮线
C.通过编链线圈、浮线的不同分布及串套形成不同的花纹图案。
D.不同的设备类型对应于不同的风格类别。
规格指标
A.表征织物中纱线的疏密程度的指标为：横密和纵密。
B.表征织物的轻薄或厚重的指标为：平方米克重。
C..表征织物的宽度指标为：幅宽（同上）。
D.织物厚度（同上）。
4.无纺布
结构与纹理特征
A.没有特定纱线系统特征。
B.外观来看，是无固定方向的短纤维，即纤维在布面的感官是紊乱的纤维。
规格指标
A.平方米克重（同上）。
B.幅宽（同上）。
C.厚度（同上）。
四、表层织物单面料的纱线材质
从构成纱线的物质来源来划分，可分为天然纤维、化学纤维两大类。
其中天然纤维可分为棉、羊毛、麻、蚕丝等，化学纤维又分为人造丝、合成纤维等。
目前，座椅织物单面料的材质绝大多数都是涤纶，化学名称为聚对苯二甲酸乙二酯，是属于合成纤维。
其特点是强度高，具有一定的硬挺度，弹性适中、耐磨性好，色牢度高，重量轻，耐热、耐寒性、耐酸碱性好，价格便宜。
通过纤维的细旦化发展，在透气、透湿性方面很获得了很大的改善，因此在各类面料领域被广泛使用。
五、表层织物单面料的色彩
目前，表层织物单面料的基础色，国内以深灰色、浅灰色、黑色、浅米黄色、棕红色等为主，国外（欧美）以黑色、深灰色为主。
六、花纹图案
花纹图案从以前的大花型图案逐步向规整的小花型图案发展，基础纹理也逐步向细腻化方向发展。
在花型图案小型化的同时，也越来越强调花纹的立体感效果。
从图案的加工工艺来看，轧花产品由逐渐增多的趋势。