汽车制造中多种焊接方法大总结
塑料件焊接方法
塑料件焊接方法简介塑料件焊接是一种常见的连接塑料件的方法，它通过热力或化学作用将两个或多个塑料件牢固地连接在一起。
这种方法广泛应用于各种行业，如汽车制造、电子设备、医疗器械等。
本文将介绍几种常见的塑料件焊接方法及其适用情况。
1. 热板焊接热板焊接是一种常见的塑料件焊接方法，它使用加热板加热并压合两个或多个塑料件，使它们熔化并形成牢固的连接。
这种方法适用于大型和中小型塑料件的连接，如汽车零部件、家电外壳等。
焊接步骤：1.准备工作：选择合适的加热板和模具，将要焊接的塑料件清洁干净。
2.加热：将加热板加热到适当温度（根据塑料材料确定），放置待焊接的塑料件。
3.压合：使用合适的压力将两个或多个塑料件压合在一起。
4.冷却：等待塑料件冷却，使其固化形成牢固的连接。
5.检查：检查焊接部位是否牢固，没有明显的缺陷。
优点：•焊接速度快，生产效率高。
•焊接强度高，连接牢固稳定。
•可以焊接各种形状的塑料件。
缺点：•受限于加热板和模具的尺寸，不适用于大型或特殊形状的塑料件。
2. 超声波焊接超声波焊接是一种利用超声波振动产生摩擦热将塑料件连接在一起的方法。
它适用于各种塑料材料，特别是对于薄壁塑料件和复杂形状的塑料件更为有效。
焊接步骤：1.准备工作：选择合适的超声波焊接机器和模具，将要焊接的塑料件清洁干净。
2.安装：将待焊接的塑料件安装在模具中，并确保正确对位。
3.加热：打开超声波发生器，产生超声波振动，并将其传导到模具中。
4.压合：通过模具施加压力，使塑料件紧密接触并产生摩擦热。
5.冷却：停止超声波振动，等待塑料件冷却，使其固化形成牢固的连接。
6.检查：检查焊接部位是否牢固，没有明显的缺陷。
优点：•焊接速度快，生产效率高。
•焊接强度高，连接牢固稳定。
•可以焊接复杂形状的塑料件。
缺点：•对于较大尺寸的塑料件来说，设备成本较高。
3. 热风焊接热风焊接是一种利用高温热风将塑料件加热并连接在一起的方法。
它适用于各种塑料材料和不同形状的塑料件。
焊接技术在汽车制造中的创新应用
焊接技术在汽车制造中的创新应用在现代汽车制造业中，焊接技术扮演着至关重要的角色。
它不仅关乎汽车的结构强度和安全性，还对生产效率、成本控制以及车辆的整体性能产生着深远影响。
随着科技的不断进步，焊接技术也在不断创新，为汽车制造带来了诸多新的可能性。
传统的焊接方法，如电阻点焊、气体保护焊等，在汽车制造中已经得到了广泛应用。
电阻点焊凭借其高效、稳定的特点，常用于汽车车身的拼接。
然而，这些传统技术在面对日益复杂的汽车结构和更高的质量要求时，逐渐显露出一些局限性。
为了应对这些挑战，激光焊接技术应运而生。
激光焊接具有能量集中、焊缝窄、热影响区小等显著优势。
在汽车制造中，激光焊接能够实现更精细、更牢固的连接，尤其在车门、车顶等部位的焊接中表现出色。
相比传统焊接，它大大减少了焊接变形，提高了车身的精度和美观度。
搅拌摩擦焊也是近年来在汽车制造领域崭露头角的创新焊接技术。
这种方法在焊接铝合金等轻质材料时具有独特的优势。
它通过搅拌头与工件之间的摩擦产热，使材料在固态下实现连接，避免了熔化焊接过程中可能出现的气孔、裂纹等缺陷。
这对于汽车轻量化的发展趋势具有重要意义，能够在减轻车身重量的同时保证结构强度。
此外，电子束焊接技术在汽车制造中的应用也逐渐增多。
电子束焊接具有深穿透、高精度的特点，适用于对焊接质量要求极高的汽车零部件，如发动机缸体、变速箱等。
其在真空环境下进行焊接，有效地避免了氧化和杂质的影响，从而获得高质量的焊缝。
在汽车制造的自动化生产线上，焊接机器人的应用是另一个重要的创新方向。
焊接机器人能够精确地执行预设的焊接程序，保证焊接质量的一致性和稳定性。
而且，它们可以长时间连续工作，大大提高了生产效率。
通过与先进的传感器和控制系统相结合，焊接机器人还能够实现自适应焊接，根据实际的焊接情况自动调整焊接参数，进一步提高焊接质量和效率。
不仅如此，新型焊接材料的研发也为汽车制造中的焊接技术创新提供了有力支持。
高强度、高韧性的焊接材料能够满足汽车在不同工况下的使用要求，提高车辆的可靠性和耐久性。
电焊工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我在电焊行业已经度过了数个春秋。
在这段时间里，我从一个初出茅庐的学徒，逐渐成长为一名熟练的电焊工。
在此，我对自己过去的工作进行一次全面的总结，以期在今后的工作中不断进步，为我国焊接事业贡献自己的力量。
二、工作回顾1. 技能提升自从踏入电焊行业，我便深知技能的重要性。
因此，我始终把提升自己的焊接技能放在首位。
以下是我提升技能的几个阶段：（1）学徒阶段：在师傅的悉心指导下，我学习了电焊的基本理论、操作技能和安全知识。
通过反复练习，我掌握了焊条电弧焊、氩弧焊、气焊、CO2气体保护焊和埋弧焊等焊接方法。
（2）熟练工阶段：在熟练掌握了基本焊接技能后，我不断学习新的焊接技术，如激光焊接、等离子焊接等。
同时，我积极参加各类焊接培训，提高自己的综合素质。
（3）高级工阶段：在高级工阶段，我参加了国家焊接技术协会的培训考核，取得了高级焊工资格证书。
这使我更加自信地面对各种焊接任务。
2. 项目参与在电焊工作中，我参与了多个项目，积累了丰富的实践经验。
以下是我参与的部分项目：（1）建筑行业：在建筑项目中，我参与了钢结构焊接、管道焊接等任务。
这些项目锻炼了我的团队协作能力和项目管理能力。
（2）船舶行业：在船舶制造项目中，我参与了船体焊接、舱室焊接等任务。
这些项目使我熟悉了船舶制造工艺，提高了我的焊接技能。
（3）汽车行业：在汽车制造项目中，我参与了车身焊接、底盘焊接等任务。
这些项目使我了解了汽车制造流程，提高了我的焊接质量意识。
3. 安全生产安全生产是电焊工作的重中之重。
在电焊工作中，我始终把安全放在首位，严格遵守安全生产规章制度，确保自己和他人的生命财产安全。
以下是我保证安全生产的几个方面：（1）熟悉安全操作规程：我认真学习各类安全操作规程，确保自己在工作中做到心中有数。
（2）定期检查设备：在焊接前，我认真检查设备，确保设备运行正常，消除安全隐患。
（3）佩戴个人防护用品：在焊接过程中，我严格遵守个人防护用品的使用规定，如佩戴安全帽、防护眼镜、防尘口罩等。
常见焊接工艺
常见焊接工艺焊接是一种将两个或多个工件连接在一起的加工方法，广泛应用于制造业和建筑领域。
常见焊接工艺包括电弧焊、气体保护焊、激光焊和摩擦焊等。
本文将对这些常见焊接工艺进行介绍。
一、电弧焊电弧焊是利用电弧产生的高温熔化工件并形成焊缝的方法。
常见的电弧焊包括手工电弧焊、氩弧焊和等离子焊。
手工电弧焊是最常见的焊接方法，操作简单，适用于各种材料的焊接。
氩弧焊使用惰性气体保护焊缝，焊接质量高，常用于不锈钢和铝合金的焊接。
等离子焊是在氩弧焊的基础上进一步改进的焊接方法，适用于焊接厚度较大的工件。
二、气体保护焊气体保护焊是在焊接过程中使用气体保护焊缝，防止氧气和其他杂质的侵入，提高焊接质量。
常见的气体保护焊有氩弧焊、惰性气体保护焊和半自动焊。
氩弧焊已经在上面提到过，适用于不锈钢和铝合金的焊接。
惰性气体保护焊使用惰性气体（如氩气）保护焊缝，适用于焊接不锈钢、铜和镍合金等材料。
半自动焊是通过焊丝自动送进焊缝，减少操作难度，提高效率。
三、激光焊激光焊是利用激光束的高能量将工件熔化并形成焊缝的方法。
激光焊具有高精度、高效率和无需接触的优点，适用于焊接薄壁材料和高反射材料。
激光焊分为传统激光焊和激光深熔焊。
传统激光焊适用于较薄的材料，焊缝较窄，适用于汽车和电子行业。
激光深熔焊适用于较厚的材料，焊缝较宽，适用于航空航天和能源行业。
四、摩擦焊摩擦焊是利用摩擦热产生的高温将工件熔化并形成焊缝的方法。
摩擦焊不需要外部热源和填充材料，适用于焊接铝合金、镁合金和铜等材料。
常见的摩擦焊包括摩擦搅拌焊和摩擦搅拌摩擦焊。
摩擦搅拌焊通过摩擦热将工件熔化，并通过机械搅拌来形成焊缝。
摩擦搅拌摩擦焊在摩擦搅拌焊的基础上增加了摩擦摩擦焊，进一步提高了焊接质量。
总结而言，常见的焊接工艺包括电弧焊、气体保护焊、激光焊和摩擦焊等。
每种焊接工艺都有其适用的材料和场景，选择合适的焊接工艺可以提高焊接质量和效率。
在实际应用中，还需要根据具体情况选择焊接参数和设备，以确保焊接的稳定性和可靠性。
5种常见焊接技术及其特点与应用范围
5种常见焊接技术及其特点与应用范围焊接技术是一种将金属或非金属材料连接在一起的加工方法，广泛应用于工业生产和日常生活中。
随着科学技术的不断进步，各种各样的焊接技术不断涌现。
本文将介绍5种常见的焊接技术及其特点与应用范围，以便读者对焊接技术有更深入的了解。
一、电弧焊接技术电弧焊接技术是目前最常见和最广泛应用的焊接技术之一。
它利用电弧的高温来熔化焊接材料并形成连接。
电弧焊接技术具有以下特点：1. 熔化深度大，焊接强度高。
2. 焊接速度较快，生产效率高。
3. 适用于各种金属材料的焊接，包括铁、钢、不锈钢等。
电弧焊接技术广泛应用于船舶制造、汽车工业及建筑工程等领域。
二、气体保护焊接技术气体保护焊接技术是一种利用惰性气体或活性气体来保护焊接区域，防止氧气和其他不良气体的侵入的焊接技术。
主要有气体保护电弧焊、气体保护电弧焊等。
气体保护焊接技术具有以下特点：1. 焊接速度较快，焊接质量高。
2. 焊接过程中氧化物和杂质的产生很少。
3. 适用于焊接不锈钢、铝合金等。
气体保护焊接技术广泛应用于飞机制造、石化装置、化工设备等行业。
三、激光焊接技术激光焊接技术是一种利用高能激光束对焊接材料进行熔化连接的焊接技术。
它具有以下特点：1. 焊接速度快，熔化区域小。
2. 焊接过程中热影响区域小，变形少。
3. 可焊接金属、非金属等多种材料。
激光焊接技术广泛应用于电子、光电、航空航天等领域，如手机制造、激光焊接钛合金等。
四、摩擦焊接技术摩擦焊接技术是一种利用摩擦生成的热量将焊接材料连接在一起的焊接技术。
它具有以下特点：1. 无需外部热源，节能环保。
2. 焊接过程无飞溅、无烟尘，安全无污染。
3. 可焊接各种材料，如金属、塑料等。
摩擦焊接技术广泛应用于航空、航天、汽车等领域，如轨道交通用车体焊接、管道连接等。
五、电阻焊接技术电阻焊接技术是一种利用电流通过焊件产生的热量来熔化焊接材料连接的焊接技术。
它具有以下特点：1. 焊接速度快。
2. 焊接过程简便，无需装备复杂。
常用的焊接方法
常用的焊接方法焊接是一种连接金属材料的常用工艺，广泛应用于工业生产和制造中。
在焊接过程中，有多种常用的焊接方法，本文将对这些方法进行介绍和说明。
1. 电弧焊接（Arc Welding）电弧焊接是最常见的焊接方法之一，它利用电弧的高温来熔化金属材料并形成焊缝。
电弧焊接可分为手工电弧焊、气体保护电弧焊、手工焊条电弧焊等多种类型。
这种焊接方法简单易学，适用于各种金属材料的焊接。
2. 氩弧焊接（Tungsten Inert Gas Welding）氩弧焊接是一种常用的气体保护电弧焊接方法，它使用惰性气体（如氩气）来保护熔化的金属材料，防止其与空气中的氧气和氮气反应。
氩弧焊接适用于焊接不锈钢、铝合金等高反应性金属材料，具有焊接质量高、焊缝美观的优点。
3. 气体保护焊接（Gas Shielded Welding）气体保护焊接是一种利用惰性气体或活性气体来保护焊缝的焊接方法。
它可分为气体保护电弧焊、气体保护焊丝焊接、气体保护焊剂焊接等多种类型。
气体保护焊接适用于焊接薄板、不锈钢、铝合金等材料，具有焊接速度快、焊缝质量高的特点。
4. 点焊（Spot Welding）点焊是一种通过在金属材料表面施加高电流和低电压来实现焊接的方法。
点焊主要用于焊接薄板金属，如汽车制造中的车身焊接。
点焊速度快，焊接效果好，但只适用于金属板材之间的连接。
5. 摩擦焊接（Friction Welding）摩擦焊接是一种利用摩擦产生的热量来熔化金属材料并进行焊接的方法。
摩擦焊接适用于焊接类似或不同材料之间的连接，如钢与铝合金的焊接。
摩擦焊接速度快，焊缝强度高，但设备成本较高。
6. 激光焊接（Laser Welding）激光焊接是一种利用激光束的高能量来熔化金属材料并进行焊接的方法。
激光焊接适用于焊接高反应性材料、薄板材料等，具有焊接速度快、热影响区小的优点。
激光焊接设备精密复杂，适用于高精度焊接。
7. 爆炸焊接（Explosion Welding）爆炸焊接是一种利用爆炸冲击波来实现金属材料连接的方法。
焊接的分类
焊接的分类焊接是一种将两个或多个金属或非金属材料连接在一起的方法。
它是工业生产中常用的一种技术，广泛应用于建筑、汽车、电子、机械等领域。
根据不同的焊接方式和材料，焊接可以分为多种类型。
本文将对焊接的分类进行详细介绍。
一、按焊接方式分类1.手工焊接手工焊接是最基本的一种焊接方式。
它是通过人工操作焊接电极，将电弧和金属材料熔化并连接在一起的方法。
手工焊接适用于小型零部件的制造，但它的效率低、质量难以保证，因此在大型工程中很少使用。
2.自动焊接自动焊接是一种使用机器人或自动焊接设备进行焊接的方法。
它可以提高生产效率，保证焊接质量，并减少人工操作的风险。
自动焊接适用于大型零部件的制造，如船舶、桥梁等。
3.半自动焊接半自动焊接是一种介于手工焊接和自动焊接之间的焊接方式。
它是通过焊接电弧和金属材料的熔化来连接两个或多个物体，但是焊接电极是由焊工手动操作的。
半自动焊接适用于中小型零部件的制造，如汽车、家电等。
4.气体保护焊接气体保护焊接是一种在焊接过程中使用惰性气体来保护焊缝的方法。
惰性气体可以防止空气中的氧气和水分进入焊缝，从而保证焊接质量。
气体保护焊接适用于高质量的焊接需求，如航空、核电等。
5.电阻焊接电阻焊接是一种将金属材料通过电流加热并连接起来的方法。
它适用于连接薄板和线材等小型零部件，如汽车、电子等。
二、按焊接材料分类1.金属焊接金属焊接是一种将金属材料连接在一起的方法。
它适用于连接同种或不同种金属材料，如钢铁、铜、铝等。
2.非金属焊接非金属焊接是一种将非金属材料连接在一起的方法。
它适用于连接塑料、陶瓷、玻璃等材料。
三、按焊接形式分类1.点焊点焊是一种将两个或多个金属材料通过电流加热并连接在一起的方法。
它的焊接点很小，通常只有几毫米，适用于连接薄板和线材等小型零部件，如汽车、电子等。
2.对接焊对接焊是一种将两个金属材料连接在一起的方法。
它的焊接面积较大，适用于连接厚板和结构件等大型零部件，如桥梁、船舶等。
汽车铝合金焊接新技术
汽车铝合金焊接新技术摘要：铝合金具有密度低、比强度高、耐腐蚀等综合性能，使得铝合金成为航空、铁路运输、建筑等许多制造行业的一种重要金属材料。
并且，随着我国汽车产业的发展，无论是安全性能还是节能减排，可提高汽车整体强度，使得铝合金成为汽车轻量化的重要材料之一。
因此，铝合金焊接技术已成为汽车制造业的基本工艺之一，本文主要对汽车铝合金车身焊接新工艺和新方法进行了探讨和分析研究。
关键词：汽车；铝合金；焊接技术引言近年来，由于节能环保的要求日益严格，汽车轻量化便已成为世界汽车发展的必然趋势。
对于燃油车辆，车身质量每下降10%，燃料效率就可以提高6%-8%；对于纯电动车辆，车身质量减轻100公斤，汽车续航可提高10%。
车身质量约占汽车总质量的40%，车身轻量化最重要的是使用铝合金材料。
铝密度仅为钢密度的1/3，具有良好的塑性和可回收性，是汽车轻量化的理想材料之一。
铝合金车身比钢制车身具有更高的连接技术要求和更高的技术难度，而铝合金点焊(RSW)、自冲铆接(SPR)、自攻热铆接(FDS)、激光焊接(LW)等技术在连接过程中是铝合金车身常用的连接方法，与其他几种连接方法相比，铝点焊具有设备投资低、无需使用辅助材料、适配板的柔性厚度以及连接后板材表面没有较高的间隙等优点，正被越来越多的汽车厂家所使用。
1汽车制造中铝合金焊接技术概述一方面，由于全球能源紧张等因素，汽车燃料消费受到越来越多的关注，因此，汽车轻量化已成为大型汽车企业产品设计的重点。
作为轻型发展系统的一部分，轻型金属，如中高端钢结构、铝和铝合金结构、镁和镁合金结构，将逐步取代在轻型汽车车身系统中广泛使用传统钢结构，这是因为铝的重量比钢结构少60%，相较于传统的钢结构，车身实际上可以减少45%以上的总重量，而且铝和铝合金在承受同样的冲击强度时可以吸收更高的冲击能量。
另一方面，基于节能环保的发展理念，铝合金是符合节能降耗要求的更加环保的应用材料，铝合金零部件回收率较高。
焊接技术在汽车车身焊接中的应用
焊接技术在汽车车身焊接中的应用摘要：汽车车身焊接技术作为汽车制造核心技术之一，一直备受重视。
汽车车身焊接技术伴随着汽车工业技术的发展而发展，目前如激光焊接技术，焊接机器人技术等被大量应用。
汽车焊接技术领域凸显出自动数字化，柔性化，虚拟化等一些发展趋势。
本文从汽车车身焊接技术特点入手，到分析技术应用现状再到对未来汽车焊接技术发展趋势展望，仅供参考。
关键词：车身焊接技术激光焊接机器人焊接1、当前汽车制造业中焊接技术的应用现状1.1 电阻点焊应用现状分析在车身焊接过程中，常用的焊接方法之一就是电阻点焊技术，电阻点焊的质量与焊接的静臂电极、动臂电极、电流之间的总电阻、焊接时间有着不可分割的直接联系。
因此，在运用电阻点焊技术来焊接汽车车身各个零部件时，要对影响电阻点焊质量的相关因素进行更好的分析与掌握，这样才能更好的提升电阻点焊效率，促进汽车车身焊接效果与品质的更好提升。
1.2 弧焊技术应用现状分析在常用的焊接技术中，弧焊技术是其中一种较为重要的焊接技术，且在汽车车身焊接过程中应用比较频繁。
在应用弧焊技术时，其最重要的焊接工艺就是熔化极惰性气体保护焊，其能够对焊接点进行更好地拿捏。
但是弧焊技术应用的问题也是比较明显的，其要求所有种类的焊接零件焊接方法必须是自动化。
但是将自动化焊接运用到汽车车身零件的焊接工作中，其焊口的精准性不易被把握，容易产生焊接轨迹偏移的问题，使得焊接质量大大的降低。
由此可见，焊接误差的存在会大大的降低焊接的质量与汽车制造水平。
1.3 激光焊的应用现状分析激光焊是一种以聚焦的激光束作为能源轰击焊件所产生的热量进行焊接的方法。
激光焊接是激光材料加工技术应用的重要方面之一。
在1970年，激光焊主要用于焊接薄壁材料与低速焊接，焊接过程是一种热传导。
换句话说，激光焊主要是运用激光辐射来对零部件的表面进行加热，表面热量通过热传导向内部扩散，通过对激光脉冲的能量、宽度、峰值功率和重复频率等参数进行合理控制，使工件熔化来形成特定的熔池。
氧弧焊接方法
氧弧焊接方法氧弧焊接是一种常见的金属焊接方法，它通过将电弧和氧气混合使用来熔化金属并进行焊接。
氧弧焊接方法广泛应用于航空航天、汽车制造、钢铁工业等领域，成为现代工业生产中不可或缺的技术手段。
一、氧弧焊接原理氧弧焊接的原理是利用电弧产生高温，将金属材料熔化，然后利用氧气对金属进行氧化反应，形成焊接接头。
在氧弧焊接中，电弧是通过电极和工件之间的空气间隙产生的。
电弧的温度高达5000℃以上，可以将金属熔化，使其形成焊接池。
当氧气进入焊接池时，它与金属发生氧化反应，形成氧化物，同时释放出大量的热量，加速焊接过程。
二、氧弧焊接的特点1. 焊接速度快：氧弧焊接是一种高效的焊接方法，可以在短时间内完成大量的焊接工作。
2. 焊接质量高：由于氧气可以加速焊接过程，使焊接接头更加坚固，焊缝更加平整。
3. 适用范围广：氧弧焊接可以焊接多种金属材料，包括钢铁、铜、铝、镁等。
4. 操作简便：氧弧焊接设备简单，操作容易，不需要过多的技术知识和经验。
5. 环保节能：氧弧焊接不需要使用任何化学物质，不会产生有毒气体和废弃物，符合环保要求。
三、氧弧焊接的应用1. 航空航天领域：氧弧焊接可以用于制造飞机、火箭、卫星等航空航天设备的焊接。
2. 汽车制造：氧弧焊接可以用于汽车车架、车身、发动机等部件的焊接。
3. 钢铁工业：氧弧焊接可以用于钢铁制品的生产，包括钢结构、管道、桥梁等。
4. 电力工业：氧弧焊接可以用于电力设备的制造，包括变压器、电缆、发电机等。
5. 家具制造：氧弧焊接可以用于制造家具的金属部件的焊接，包括桌椅、沙发、床等。
四、氧弧焊接的注意事项1. 安全操作：氧弧焊接涉及高温和电流，操作人员必须佩戴防护手套、面罩等安全装备，确保人身安全。
2. 环境保护：氧弧焊接产生的废气应采取适当的措施进行处理，避免对环境造成污染。
3. 设备维护：氧弧焊接设备应定期进行检修和维护，确保设备的正常运行和安全性。
4. 焊接材料选择：不同金属材料需要选择不同的焊接材料，以确保焊接接头的质量和强度。
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汽车制造中多种焊接方法大总结 焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法，在汽车制造中得到广泛的应用。
一、焊接的定义和分类
焊接的定义：焊接是指通过加热或者加压，或者两者并用；加或不加填充材料；使两分离的金属表面达到原子间的结合，形成永久性连接的一种工艺方法。 常见的焊接方法有熔焊，压焊和钎焊三种，详细的分类方法如下表所示。 熔焊：焊接过程中，将焊接接头在高温等的作用下至熔化状态。由于被焊工件是紧密贴在一起的，在温度场、重力等的作用下，不加压力，两个工件熔化的融液会发生混合现象。待温度降低后，熔化部分凝结，两个工件就被牢固的焊在一起，完成焊接的方法。 压焊：利用焊接时施加一定压力而完成焊接的方法，压力焊又称压焊。锻焊、接触焊、摩擦焊、气压焊、冷压焊、爆炸焊属于压焊范畴。 钎焊：采用比母材熔点低的金属材料作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料熔点，低于母材熔化温度，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散实现连接焊件的方法。
二、常用的焊接方法及其优缺点 点焊
属于电阻焊的一部分，将被焊金属工件压紧于两个电极之间，并通以电流，利用电流经过工件接触面及临近区域产生的电阻热，将其局部加热到熔化成塑性状态，使之形成金属结合的一种连接方式。点焊是一种高速、经济的连接方法。它适于制造可以采用搭接、接头不要求气密、厚度小于3mm的冲压、轧制的薄板构件，点焊要求金属要有较好的塑性。这种方法广泛用于汽车壳体、配件、家具等低碳钢产品的焊接。
优点： 熔核形成时始终被塑性环包围，熔化金属与空气隔绝，冶金过程简单。 加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形与应力也小。通常在焊后不必安排较正和热处理工作。 无需焊丝、焊条等填充金属，以及氧气、乙炔、氩气等焊接耗材，焊接成本低。 操作简单，易于实现机械化和自动化。 生产率高，噪声小且无有害气体。
缺点及局限性： 目前还缺乏可靠的无损检测方法，焊接质量只能靠工件试样和工件的破坏性试验来检查，靠各种监控和监测技术来保证。 点、缝焊的搭接接头不仅增加了构件的质量，而且因在两板间熔核周围形成尖角，致使接头的抗拉强度和疲劳强度均较低。 设备功率大，机械化、自动化程度较高，使设备的成本较高，维修较困难。
MIG焊
熔化极气体保护电弧焊是采用连续等速送进可熔化焊丝与焊件之间的电弧作为热源熔化焊丝和母材金属，形成熔池和焊缝的焊接方法。为了得到良好的焊缝应利用外加气体作为电弧介质并保护熔滴、熔池金属及焊接区高温金属免受周围空气的有害作用。 优点： GMAW法可以焊接所有的金属和合金。 克服了焊条电弧焊法条长度的限制。 能进行全位置焊。 电弧的熔敷率高。 焊接速度高。 焊丝能连续送进，所以得到长焊缝没有中间接头。 由于产生的熔渣少，可以降低焊后清理工作量。 它是低氢焊方法。 焊接操作简单，容易操作和使用。 缺点及局限性： 焊接设备复杂，价格较贵又不便于携带。 因焊枪较大，在狭窄处的可达性不好，因此影响保护效果。 室外风速应小于1。5m/s，否则易产生气孔，所以室外焊接应采取主风措施。 GMAW是明弧焊，应注意预防辐射和弧光。
螺柱焊：
将金属螺柱或类似的其他金属紧固性（栓、钉等）焊接到工件（一般为板件）上去的方法叫做螺柱焊。螺柱焊接技术是为提高焊接质量和效率而发展起来的一项专业焊接技术。通过螺柱焊接的方法，我们可以将柱状金属在5ms~3s的短时间内焊接到金属母材的表面，焊缝为全断面熔合。由于焊接时间短，焊接弧度高，焊接能量集中，操作方便，焊接效率高，对母材热损伤小等特点，这项技术被广泛地应用在汽车等行业。实现螺柱焊的方法有电阻焊、摩擦焊、爆炸焊以及电弧焊等。 优点： 焊接时间短，只有1-3ms，空气来不及侵入焊接区，焊接接头已经形成，因此无需保护措施。 螺柱直径与被焊工件壁厚之比可以达到8-10，最小板厚约0.5mm。 不用考虑螺柱长度的焊接收缩量，这是因为溶池很小，而且接头是塑性连接。 接头没有外部可见的焊脚，不需要进行接头外观质量检查，不会有气孔、裂纹等缺陷。
TIG焊 在惰性气体的保护下，利用电极与母材金属（工件）之间产生的电弧热熔化母材和填充焊丝的焊接过程。 优点： 惰性气体不与金属发生任何化学反应，也不溶于金属，为获得高质量的焊缝提供了良好条件。 焊接工艺性能好，明弧，能观察电弧及熔池，即使在小的电流下电弧仍然燃烧稳定，焊接过程无飞溅，焊缝成型美观。 容易调节和控制焊接热输入，适合于薄板或对热敏感材料的焊接。 电弧具有阴极清理作用。 适用于全位置焊，是实现单面焊双面成型的理想方法。 缺点及局限性： 熔深较浅，焊接速度较慢，焊接生产率较低。 钨极载流能力有限，过大的电流会使焊接接头的力学性能降低，特别是塑性和冲击韧度降低。 对工件的表面要求较高。 焊接时气体的保护效果受周围气流的影响较大，需采取防护措施。 生产成本较高。
凸焊： 凸焊同点焊一样，均属于电阻焊，凸焊与点焊的差别在于，凸焊的工件上需要预制一定形状和尺寸的凸点，焊接过程中电流通路面积的大小决定于凸点尺寸，而不像点焊那样决定于电极端面尺寸。 优点（与点焊相比较）： 一次同电可以同时焊接多个焊点，不仅生产率高，而且没有分流影响。 电流密集于凸点，与点焊相比，焊接电流分布更集中，故可用较小电流进行焊接，并能可靠地形成较小的熔核。 凸点的位置准确，尺寸一致，各点的强度比较均匀。 电极的磨损量比点焊小，因而大大降低了电极的保养和维修费用。 与点焊相比，工件表面的油、锈、氧化皮、镀层和其他涂层对凸焊的影响较小。 可以焊接一些点焊难以焊接的板厚组合。 缺点及局限性（与点焊比较）： 需要冲制凸点的附加工序。 有时电极比较复杂。 当一次同电焊接多个焊点时，需要使用高电极压力、高机械精度的大功率焊机。
三、焊接缺陷及其控制方法 1.未熔合 主要是焊缝金属和母材之间或焊道金属和焊道金属之间未完全熔合的部分，即填充金属粘盖在母材上或者是填充金属层间而部分金属未熔合在一起。 防止措施： 稍减焊接速度，略增焊接电流，使热量增加到足以熔化母材或前一层焊缝金属； 焊条角度及运条应适当，要照顾到母材两侧温度及熔化情况；对由熔渣、脏物等所引起的未熔合，要加强清渣，将氧化皮等脏物清理干净； 注意分清熔渣和铁水，焊条有偏心时应调整角度使电弧处于正确方向； 气体保护焊尤宜控制焊接速度不要过高，电弧电压偏低，维持一定的弧长，保持射流过渡，而且优先应用氦混合气体作为保护气体； 半自动焊或埋弧自动焊场合，焊丝直接对准接头根部以确保根部焊透。
2.咬边 咬边是焊接过程中，电弧将焊缝边缘熔化后，没有得到填充金属的补充，在焊缝金属的焊趾区域或根部区域形成沟槽或凹陷。 防止措施： 选用合适电流，避免电流过大； 控制焊接速度，使其必须满足所熔敷的焊缝金属完全充填于母材所有已熔化的部分； 采用摆动工艺时，在坡口边缘运条稍慢些，焊条应做短时停顿，以使焊缝金属与邻接板料之间的温度相近，在坡口中间运条速度要快些，并使填充金属与基本金属混合均匀； 手工焊要控制焊条的位置，在角焊时，焊条要采用合适的角度和保持一定的电弧长度，保持运条均匀，既要保证完全熔化，又要使焊接熔池形成饱满的外形； 尽量采用短弧焊； 当有可能形成过量咬边时，应尽量避免在水平位置施焊角焊缝，而采用船形位置焊接； 过量的摆动也容易形成咬边，可采用多道焊工艺克服这一缺陷。
3.焊瘤 焊瘤是过量的焊缝金属流出基体金属熔化表面而未熔合，这种金属是由于熔池温度过高，使液体金属凝固较慢，在自重作用下下坠而形成。也就是在焊接过程中，熔化金属流淌到焊缝之外未熔化的母材上所形成的金属瘤。在角焊缝中产生的频度多于对接焊缝。 防止措施： 正确选择工艺参数，间隙不宜过大，选用较平焊小10%~15%的焊接电流，严格控制熔池温度，防止过高； 选用小直径焊条施焊，焊条左右摆动中间快些，两侧稍慢些，在边缘有稍停留的稳弧动作时间； 在对接焊第一层时，要注意熔池温度，密切观察熔池形状。如发现开始有下坠迹象应立即灭弧，让熔池温度稍微下降，再引弧焊接； 选择合适的焊条倾角，使用碱性焊条时宜采用短弧焊接，运条速度要均匀。
4.弧坑 弧坑是由于断弧或收弧不当，在焊缝末端形成的凹陷，而后续焊道焊接之前或在后续焊道焊接过程中未被消除，弧坑通常出现在焊缝尾部或接头处，弧坑不仅削弱焊缝截面，而且由于冷速较高，杂质易于集聚，而伴随产生气孔、夹渣、裂纹等缺陷。 防止措施： 正确地选择焊接电流； 采用断续灭弧法或用收弧板，将弧坑引至焊件外面； 手工电弧焊在收弧过程中焊条在收尾处作短时间停留或作几次环形运条，使足够的焊条金属填满熔池； 在埋弧自动焊时，分两步按下“停止”按扭，目的是为了填满弧坑。
5.凹坑 焊后在焊缝表面或背面形成低于母材表面的局部低洼部分叫凹坑，焊缝背面的凹坑通常又叫内凹。 防止措施： 压短弧长、调整焊条倾角和适当减少装配间隙； 焊条在收尾处稍多停留一会，为避免因停留时间过长，导致熔池温度过高，而造成熔池过大或焊瘤，应采用几次断续灭弧来填满，即在该处稍停留后就灭弧，待其稍冷后再引弧，并填充一些熔化金属，这样几次便可将凹坑填满。但碱性直流焊条不宜采用断续灭弧法，否则易产生气孔。
6.未焊透 未焊透是指基本金属之间，或者基本金属与熔敷金属之间的局部未熔合现象，它和未熔合有些相似，有时很难区别。 防止措施： 正确选择坡口型式和装配间隙，注意坡口两侧及焊层之间的清理； 正确选择焊接电流的大小； 随时调整运条中焊接的角度，使熔化金属之间及熔化金属与基本金属之间充分熔合；
7.烧穿 焊接过程中，熔化金属自坡口背面流出，形成穿孔的缺陷。 防止措施： 减小焊接电流，适当增加焊接速度； 严格控制焊件间隙，并保证这种间隙在整个焊缝长度上的一致性。
四、汽车焊接新技术和新方向 激光焊接技术