论 透水沥青混合料配合比设计
透水沥青混合料配合比设计
摘要：本文详细介绍了透水沥青混合料的材料组成设计方法和设计步骤。
该方法以空隙率为主要控制指标，建议采用20％为空隙率目标值。
最佳沥青用量的确定根据沥青膜、析漏结果、飞散结果综合确定。
材料的路用性能考虑高温抗变性、抗水稳定和抗长期老化能力。
根据研究成果，配合比设计成型马氏试件时，击实次数宜提高至每面65次。
关键词：透水沥青混合料，配合比设计
1前言
透水沥青路面是由国外引进的一种新型的沥青路面，其混合料采用断级配设计，孔隙率高达18-25%。
使水通过大孔隙透水面层渗透到达不渗水的下卧层表面，然后从侧向排到路面的边缘，并流入路边边沟。
借助纤维等改良添加物，加筋强化骨料与沥青的结合力，腾出的孔隙则成为透水的路径。
这种路面具有降噪、排水、抗滑、防水漂等优点，这种新型沥青路面在国内还没有大规模地推广应用开，但是很多研究机构及其院校根据我国国情和这种路面的混合料、路用性能等方面展开了研究。
透水沥青混合料的配合比设计是铺筑这种沥青路面成功与否的关键一步，为此我们在课题研发基础上，总结了这套配合比设计方法。
2适用范围
透水沥青混合料的配合比设计采用马歇尔试件的体积设计方法进行，并以空隙率作为配合比设计主要指标。
本法适用于以普通改性沥青或者高粘度改性沥青为胶结料的透水沥青混合料配合比设计。
其所含集料最大粒径等于或小于25㎜。
本法适用于试验室内配合比设计及现场施工质量控制。
3透水沥青路面结构
在不具透水性的底层上铺设多孔隙、透水性面层，使落于面层上的水渗入层内而在不透水的底层上发挥排水功能，迅速往两侧路边边沟排水，如图1所示标准结构。
图1 透水性路面结构
透水路面结构为确保发挥排水机能，其排水处理方式可参考如图2的基本型式：
A. L型沟
防水粘结层
C. L型沟带透水平石结构
D. 中央分隔带
4设计原理
透水沥青混合料不同于传统密级配沥青混合料，由于透水沥青混合料中粗集料占有相当高的比例，为一种空隙率大的沥青混合物，单以马歇尔配合比设计法确定沥青用量不合实际。
沥青用量的设计必须使得粗集料间的连通空隙足够多，达到迅速排水的功效；同时，包裹于粗集料表面的沥青膜尽量的高，以确保混合料的耐久性。
由于将透水沥青混合料用作路面的表面层，因此要求该种材料还要具备一般沥青混合料的高温稳定性、水稳定性等路用性能要求。
5配合比设计步骤
5.1透水沥青混合料技术要求
透水沥青混合料的配比设计不宜采用传统的马歇尔设计方法，应根据混合料生产、运输中的析漏要求、抗磨耗飞散要求及目标空隙率确定配合比。
透水沥青混合料配合比设计后必须对设计沥青用量进行析漏试验及肯特堡试验，并对混合料进行高温稳定性、水稳定性等进行检验。
配合比设计检验应符合表1的技术要求。
表1 透水沥青混合料技术要求
试验项目单位技术要求试验方法
马歇尔试件尺寸㎜φ101.6mm×63.5mm T 0702
马歇尔试件击实次数两面击实65次T 0702
空隙率％19～24 T 0708
马歇尔稳定度kN ≮3.5 T 0709
析漏损失％<0.3 T 0732
肯特堡飞散损失％<20 T 0733
长期老化后肯特堡飞散损失％<30
T 0733
T 0734
渗透系数cm∕sec ≮10-2＊
现场透水试验ml∕15sec ≮900 ＊
动稳定度（次∕mm）：
一般交通重交通≮1500
≮3000
T 0719
＊：国家目前对透水沥青混凝土渗透系数和室外透水试验还没有相应的试验技术指标，
参考日本《排水沥青路面技术指南》和本企业《透水沥青路面施工技术标准》提出本指
标。
5.2设计流程
本法设计流程如图3所示。
图3 透水沥青混合料配合比设计流程
5.3配合比设计过程
5.3.1选定空隙率目标值
透水性沥青混凝土路面是将雨水渗流于连续性高空隙率之沥青混凝土内部的水排出于外面路面。
为了能充分发挥排水功能及降低噪音效果，应尽量合理采用较大空隙率。
一般选用的空隙率为18～25％，建议采用20％为空隙率目标值。
5.3.2选定透水沥青混合料集料级配
依据当地交通情况，集料种类以及尺寸供给条件，降雨量条件等，由表2选定。
集料物理力学性能指标应符合防滑面层的相关规定。
表2 透水性沥青混合料的标准级配
注：表中1、2、3分别对应三种不同的材料标准级配范围，其最大公称粒径D均为13.2mm。
对粗集料、细集料及填料级配进行配比，以表2级配范围作为工程设计级配范围，在充分参考同类工程的成功经验的基础上，适配3组不同2.36㎜通过率的矿料级配作为试验级配。
5.3.3原材料比选及原材料检测
透水沥青混合料的组成材料分为沥青胶结料、粗集料、细集料、填料及纤维稳定剂。
其技术指标需满足国家规范和本企业制定的透水沥青路面施工技术标准。
（1）沥青材料
沥青材料一般多采用改性沥青或高粘度沥青，宜依当地气候及交通条件参照规范和企业标准选定。
（2）粗集料
粗集料（指粒径大于2.36㎜者）在透水性沥青混凝土中发挥紧密互锁而产生嵌挤作用的骨架。
（3）细集料
细集料（指粒径在于2.36㎜至0.075㎜范围内之细粒料）帮助粗集料形成空间骨架结构。
（4）填料
填料与沥青结合料、纤维稳定剂材料共同组成沥青胶浆裹覆于粗、细集料颗粒表面，使粗集料骨架保有目标空隙率。
（5）纤维稳定剂材料
纤维稳定剂在透水沥青混合料中的作用是抑制集料颗粒表面的厚沥青膜在高温情况下所产生的析漏现象。
5.3.4预估初选级配沥青用量
①设定沥青膜厚度ｈ。
对每一组初选的矿料级配，按式１计算集料的表面积。
根据希望的沥青膜厚度，按式２计算每一组混合料的初试沥青用量P b。
通常情况下，透水沥青混合料沥青膜厚度h宜为14μm。
②计算集料的总表面积A
A＝（2+0.02a+0.04b+0.08c+0.14d+0.3e+0.6f+1.6g）/48.74 式1
式中：其中A为集料的总的表面积， a、b、c、d、e、f、g分别代表4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm、0.075mm筛孔的通过百分率,％。
其关系如表3所列
表3 集料通过某筛号与累积百分率的关系
注：若筛分时，缺某一号筛时，可从级配分析曲线上查得通过百分率。
③由式2预估沥青用量
预估沥青用量P b ＝h ×A 式２ h ——沥青膜厚度（例如取０.０１４ｍｍ） A ——集料的总表面积 5.3.5 制作马歇尔试件
按照估算的沥青用量P b 、P b +0.4%、P b +0.8%三个沥青用量制作马歇尔试件，每种沥青用量至少成型4个φ 101.6㎜×63.5㎜试件。
马歇尔试件的击实次数为双面65次。
5.3.6
计算试件空隙率和最大理论密度
用体积法测定试件的空隙率，绘制2.36㎜通过率与空隙率的关系曲线。
根据期望的空隙率确定混合料的矿料级配。
试件的空隙率用体积法测定，最大理论相对密度采用计算法。
最大理论密度的计算公式如下：
式３ 式中：
se
−矿料的相对密度，n
n
se γγγγP +
+P +
P =
2
2
1
1
100
；
P a −沥青混合料的油石比，(％)；
a
−沥青结合料的表观相对密度；
P x −纤维用量，以沥青混合料总量的百分数代替，(％)；
x
−纤维稳定剂的密度，由供货商提供或由比重瓶实测得到。
5.3.7 确定最佳沥青用量
根据飞散结果（肯塔堡飞散不超过20%）和析漏结果（允许的最大滴落度不超过0.3%），结合估计的沥青用量，确定最佳沥青用量。
一般最佳沥青用量比估计沥青用量高0.2%～0.4%。
5.3.8
检验混合料性能
对采用最佳沥青用量的透水性沥青混合料进行每面夯打６５次的马歇尔试件制作。
进行各项性能试验，包括马歇尔稳定度试验、残留稳定度试验、高温稳定性、劈裂试验、老化试验、车辙试验及透水试验。
各项性能试验技术指标应符合表1的规定。
若指标达不到要求，则需调整级配或改变结合料类型或增加纤维用量。
x
x
a a se x
a t P P P P γγγγ++++=
100
100
5.3.9检验长期老化抗飞散能力
按照确定的最佳沥青用量，检验透水沥青混合料的长期老化后的抗飞散能力，要求长期老化后的肯特堡飞散损失不大于30%。
如果长期老化后的飞散结果和未老化前的相比增加幅度较大，例如大于80%，则实际生产时候建议略微上调最佳沥青用量。
5.3.10出具配合比设计报告
如各项指标均符合要求，即配合比设计已完成，出具配合比设计报告。
沥青混合料生产配合比组成设计
沥青混合料生产配合比组成设计在道路建设中，沥青混合料的质量直接关系到道路的使用性能和寿命。
而沥青混合料生产配合比组成设计则是确保沥青混合料质量的关键环节。
沥青混合料是由沥青、集料、矿粉等多种材料按照一定比例混合而成。
生产配合比组成设计的目的就是要确定这些材料的最佳比例，使得沥青混合料在满足各项性能要求的前提下，达到经济、合理、适用的目标。
在进行沥青混合料生产配合比组成设计之前，需要对原材料进行详细的检测和分析。
沥青的品质直接影响到混合料的高温稳定性、低温抗裂性等性能。
常见的沥青检测指标包括针入度、软化点、延度等。
通过这些指标，可以判断沥青的标号和适用范围。
集料是沥青混合料中的主要组成部分，其质量和级配对于混合料的性能有着重要影响。
集料应具有足够的强度、耐磨耗性和良好的颗粒形状。
在检测集料时，需要测定其密度、吸水率、压碎值等指标。
同时，还要对集料的级配进行分析，确保其符合设计要求。
矿粉在沥青混合料中起到填充和增强的作用。
矿粉的质量应符合相关标准，其细度和密度等指标也需要进行检测。
有了合格的原材料，接下来就是确定沥青混合料的类型。
常见的沥青混合料类型有 AC（密级配沥青混凝土）、SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）、OGFC（开级配排水式磨耗层）等。
不同类型的沥青混合料具有不同的特点和适用范围，应根据道路的交通量、使用条件等因素进行选择。
在确定了沥青混合料的类型后，就可以开始进行配合比设计了。
配合比设计通常采用马歇尔试验方法。
首先，根据经验和规范要求，拟定几个不同的配合比方案。
然后，按照这些方案制备马歇尔试件，并进行马歇尔试验。
马歇尔试验主要测定试件的稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度等指标。
通过对试验结果的分析，判断哪个配合比方案能够满足设计要求。
如果没有满足要求的方案，则需要对配合比进行调整，重新制备试件和试验，直到找到最佳的配合比。
在配合比设计过程中，还需要考虑沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等性能。
透水沥青混凝土配合比
透水沥青混凝土配合比
透水沥青混凝土是一种新型的道路材料，具有优异的透水性和抗压性能。
这种混凝土的配合比设计非常重要，直接关系到其质量和使用寿命。
透水沥青混凝土的配合比设计需要综合考虑多种因素，包括道路用途、气候环境、施工条件等。
一般来说，透水沥青混凝土的配合比需要考虑以下因素:
1. 沥青剂量：沥青是透水沥青混凝土的主要胶凝材料，其剂量应该适当，过多或过少都不利于混凝土的强度和透水性。
2. 骨料：骨料是透水沥青混凝土的重要组成部分，其粒径、形状、密度等应该与沥青剂量相匹配，以确保混凝土的强度和透水性。
3. 聚合物剂量：聚合物是透水沥青混凝土的增强剂，其剂量应该适当，过多或过少都会影响混凝土的性能。
4. 水剂量：水是透水沥青混凝土的湿润剂，其剂量应该适当，过多或过少都会影响混凝土的强度和透水性。
在透水沥青混凝土的配合比设计中，需要综合考虑上述因素，以确保混凝土的强度和透水性满足要求，同时保证其耐久性和稳定性。
具体的配合比设计需要根据不同的道路用途和环境条件进行调整和
优化。
透水沥青混凝土是一种新型的路面材料，具有优异的透水性和抗压性能，可以有效解决城市雨水排放和路面积水问题。
但是由于其材料和施工技术的复杂性，需要专业的设计和施工团队进行操作。
透水沥青混凝土路面材料要求及配合比设计
半 透 型透水 沥青路 面按 其路 表 水 排水 形 式又 分 为 Ｉ型 和 Ⅱ型 两 种 型 式 。Ｉ型是 路 表 水 进 入 表 面层后 直 接排 入 邻近 的排 水 设施 ， Ⅱ型则 是 路表 水 先 由面 层进 入 基层 或垫 层 后再 排 入 邻 近排 水设 施 。如 图 ｌ、图 ２所示 。
透 水 沥青 混 合 料 是 一 种典 型 的骨 架 一空 隙 结 构 ．与 密 实 型 沥 青 混 合 料 相 比 。粗 集 料 用 量 较 大 ，约 占总 质量 的 ８５％，更易 受 紫外线 、水 和 空 气 影 响 。降雨 时 ，轮胎 与路 面之 间产生 的 动水 压 力 易剥 离沥 青 薄膜 ，混 合料 更易 松散 。因 此 ，骨 料 的性 质 、形状 、粒度 及级 配等 都 会对 混 合料 的 性 能和 功能 产生 很大 影 响 ，在 进 行 沥青 混 合料 设 计 时 ，对 集料 和沥 青 的选 择就 显 的尤为 重要 。 ３．１ 沥 青 胶 结 料
透 水路 面混 合 料 配合 比设 计 方 法 主要 借鉴 欧 洲 技术 方 法 ，仍 然采 用 马歇 尔试 验 方 法 ，沥 青用 量 以析 漏试 验 和 肯塔堡 飞 散试 验 进行 控 制 。设 计 技术 要 求应 符合 表 ５的规 定 。
表 ５ 透 水 沥 青 混 合 料 技 术 要 求
一 ３－８
ＰＡＣ－１３ ——
细粒 式 ＰＡＣ－１０ ——
—— ——
１００ ９０￣１００ ５０－８０ １２－３０ １０～２２ ６～１８ ４—１５ ３—１２ ３ ８
透水沥青配合比
透水沥青配合比
透水沥青的配合比因具体应用场景和要求而异，以下提供三种配合比供您参考：
1.配合比1：沥青
2.8%，填料4.2%，级配系数
3.5，沥青中体积
含量25%，孔隙率22%。
2.配合比2：沥青2.5%，填料4.5%，级配系数4.0，沥青中体积
含量20%，孔隙率20%。
3.配合比3：沥青3.0%，填料
4.0%，级配系数3.0，沥青中体积
含量30%，孔隙率25%。
在实际应用中，还需要根据具体情况对配合比进行调整，以确保透水沥青满足要求并具有良好的透水性。
同时，需要注意以下几点：
1.控制沥青的含量和配合比以确保透水性。
2.控制填料的级配，以获得最佳的排水和透水性。
3.确保混凝土的均匀性，避免出现断层和空鼓。
总之，透水沥青的配合比是实现其好处的重要保障和关键环节，希望以上信息能够为您提供帮助。
沥青混合料 配合比设计
沥青混合料配合比设计全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：沥青混合料是建筑工程中常用的一种道路材料，具有优良的抗水、抗压性能，被广泛应用于公路、机场、停车场等道路建设工程中。
沥青混合料的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性，而配合比设计是沥青混合料生产过程中的关键环节。
本文将介绍沥青混合料配合比设计的重要性、设计方法及实践经验。
一、沥青混合料配合比设计的重要性1. 提高沥青混合料的性能沥青混合料的性能包括抗水、抗压、耐久性等多个方面，通过科学合理的配合比设计可以使沥青混合料的性能得到提升。
合理的配合比能够保证沥青与骨料之间的充分结合，增强了沥青混合料的稳定性和耐久性，使其具有更好的抗水、抗压能力。
2. 降低成本通过合理的配合比设计，可以尽量减少浪费材料，避免配料过多或过少造成的浪费。
合理的配合比设计还可以减少施工过程中的损耗，有效降低生产成本。
3. 提高施工效率合理的配合比设计可以使沥青混合料的均匀性和稳定性得到提升，从而减少了施工过程中的调整工作，提高了施工效率。
合理的配合比设计也可以降低施工难度，减少施工过程中的问题，提高了工作效率。
沥青混合料的配合比设计主要包括配料比例的确定、骨料级配设计、沥青用量确定、配制方法等环节。
在实际的配合比设计中，一般遵循以下步骤：1. 确定骨料级配骨料级配是指不同粒径的骨料在一定比例下的混合。
通过对骨料的筛分分析及工程技术要求，确定合适的骨料级配，保证混合料的密实性和耐久性。
2. 确定沥青用量沥青是沥青混合料的胶结剂，其用量的大小直接影响着混合料的性能。
通过试验室试验和现场试验，确定合适的沥青用量，使混合料达到最佳的性能指标。
在确定了骨料级配和沥青用量后，根据不同的工程要求和条件，确定合适的配料比例，保证混合料的性能符合设计要求。
4. 设计混合料的生产工艺根据配合比设计要求，确定混合料的生产工艺，包括混合料的配制温度、搅拌时间、搅拌速度等参数，确保混合料的质量和稳定性。
透水沥青混合料特性与配合比设计
PAC配合比设计方法
3.1 美国FHWA设计方法
用煤油当量试验求出粗集料表面容积系数； 用经验公式算出沥青用量； 用振动法求出击实粗集料的空隙率，决定细集料用量； 沥青过多时，进行简单的流淌试验，可调整沥青用量，确定 不会产生流淌的拌合温度； 最后评定混合料的水稳定性。
28
PAC
AC
4
透水沥青混合料概述
1.2 PAC与其他沥青混合料对比
5
透水沥青混合料概述
1.3 研究背景
随着我国城市化进程不断深入，道路路网日趋完善，城市 的地表逐步被密实性路面覆盖。
密实性路面铺装使渗入地下的 雨水明显减少，降水大部分通 过城市的排水系统排出，地下 水得不到补充。随着城市用水 量的增加，城市地下水位下降， 已经呈现出漏斗状，损害了城 市的水平衡。
3.2 日本设计方法
PAC配合比设计方法
先通过试算法确定集料配合比； 利用混合料流淌试验确定初试沥青含量； 通过密度试验、马歇尔试验、析漏试验与肯特堡飞散试验 确定最佳沥青用量； 最后用渗水试验、车辙试验、水稳性试验进行性能验证； 制作马歇尔试件时双面击实 50 次。
29
3.3 我国设计方法
20
原材料性质与技术要求
2.3 细集料
PAC用细集料质量要求 《透水沥青路面技术规程》（城乡建设部）
试验项目
单位
表观相对密度
—
坚固性（>0.3mm部分）
%
含泥量（小于0.075mm的含量） %
砂当量
%
棱角性（流动时间）
s
技术要求 ≥2.50 ≥10
≤1 ≥60 ≥30
21
原材料性质与技术要求
2.3 矿粉
透水沥青混合料特性与配合比设计
原材料性质与技术要求
2.2 粗集料
PAC对集料的吸水率也有要求，集料的吸水率过大， 会造成集料中残余的水分难以烘干，导致集料与沥青的 粘附性降低。
粗集料的针片状颗粒含量也是重要控制指标之一，若 集料中细长扁平状颗粒过多，在施工过程中容易被压碎、 折断，在混合料内部留下未被沥青包裹的断面，降低混 合料粘结力。
为了保证透水性沥青路面的耐久性和功能性，在对透 水沥青混合料进行组合设计时，对原材料的选择要提出 相应的要求。
14
原材料性质与技术要求
2.1 影响沥青与集料粘附性的因素
集料性质
矿物组成、表 面构造、含土 量、耐久性、 表面积、吸收 率、含水率、 形状
沥青性质
混合料性质
环境条件
粘度、流变性、 空隙率、渗透 雨量、湿度、
6
透水沥青混合料概述
1.3 研究背景
密实性路面在雨天不能及时排水，造 成路面积水，行车容易形成水漂、水 雾，造成交通事故；在暴雨时径流量 急剧增加，加重城市排水系统负担， 甚至引起洪涝灾害。
传统密实性路面会使得降雨到达地面 后快速地形成径流，其在流动迁移过 程中会携带大量的地表污染物，对受 纳水体造成水质恶化，进而会造成水 生生态的破坏。
20
原材料性质与技术要求
2.3 细集料
PAC用细集料质量要求 《透水沥青路面技术规程》（城乡建设部）
试验项目
单位
表观相对密度
—
坚固性（>0.3mm部分）
%
含泥量（小于0.075mm的含量） %
砂当量
%
棱角性（流动时间）
s
技术要求 ≥2.50 ≥10
≤1 ≥60 ≥30
21
原材料性质与技术要求
沥青混合料生产配合比设计
二、沥青混合料生产配合比设计过程
依据目标配合比计算冷料仓调速电机转速，其计算公式为： 对1#、2#集料仓： n=5.875G/h*r （粒径≤2cm） n=5.875φG/h*r （粒径>2cm） 对3#、4#集料仓： n=4.756G/h*r （粒径≤2cm） n=4.756φG/h*r （粒径>2cm） G-集料参配量，单位t h-料门开（高）度，单位m r-集料容湿重，单位t/m2 φ-集料输送容积系数（φ=1.23） 计算冷料仓调速电机转速只是为了更好地配合二次筛分不等料、少溢料， 以提高生产效率。
40.9 38.4 2.5 3
26.9 25.4 1.5 2
22.1 20.4 1.7 2
15.4 14.2 1.2 2
9.8 9.0 0.8 2
7.5 7.5 0 2
6.0 6.2 0.2 1
二、沥青混合料生产配合比设计过程
（4）确定最佳油石比（最佳沥青用量） AC型混合料取目标配合比设计的最佳油石比OAC、 OAC±0.3%和OAC±0.6%等5个油石比进行试验，生产配 合比确定的最佳油石比与目标配合比确定的最佳油石比之差 应不超过±0.2%，且生产配合比与目标配合比的空隙率之差 应不超过±0.2%。如超出此规定，应分析原因，重新进行生 产配合比设计，并进行混合料性能检验。 （5）沥青混合料性能检验 对沥青混合料进行浸水马歇尔、最大理论相对密度、抽提试 验、车辙动稳定度和渗水试验，确保其各项性能指标均符合 施工技术规范和设计要求。
赫兹
15 15 25 30
流量/kg
5380 2290 5590 9580
赫兹
20 20 35 40
流量/kg
7180 3050 7830 12770
透水沥青混合料配合比设计方法
附录D透水沥青混合料配合比设计方法D.0.1一般规定1除本方法另有规定外，应遵照现行行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40附录B热拌沥青混合料配合比设计方法的规定执行。
2对用于透水沥青混合料配合比设计的各种材料，其质量必须符合本技术规程第5章规定的技术要求。
透水沥青混合料宜采用高黏度沥青胶结料，其质量宜符合表5.3.1与表5.3.2的技术要求，当实践证明采用普通改性沥青或纤维稳定剂后能符合当地条件时也允许使用。
3透水沥青混合料的配合比设计采用马歇尔试件的体积设计方法进行，并以空隙率作为配合比设计主要指标，配合比设计指标应符合本规程表6.2.2与表6.2.3规定的技术标准。
4透水沥青混合料配合比设计宜按图D.0.1的框图的步骤进行。
图D.0.1透水沥青混合料配合比设计流程图D.0.2目标空隙率的选择1广东地区炎热多雨，宜根据表D.0.2及各地区的平均年降水量（施工前10年平均年降水量）合理选择目标空隙率。
表D.0.2不同平均年降水量下适用的空隙率平均年降水量i（mm）适用的空隙率i≥170020%1000≤i＜170019%注：①对于空气质量较低、路面容易污染严重的地区，考虑到路面透水性能的持续和空隙清洗疏通等方面，可以适当增大1%~2%。
D.0.3设计矿料级配的确定1按现行行业标准《公路工程集料试验规程》JTG E42规定的方法精确测定各种原材料的相对密度，其中4.75mm以上的粗集料为毛体积相对密度，4.75mm以下的细集料及矿粉(含消石灰、水泥)为表观相对密度。
2以本技术规程表6.2.1级配范围作为工程设计级配范围，在充分参考同类工程的成功经验的基础上，在工程设计级配范围内调整各种矿料比例设计3组不同粗细的初试级配，3组级配的粗集料骨架分界筛孔的通过率处于级配范围的中值、中值±3％附近。
3对每一组初选的矿料级配，按式D.0.3.3-1计算集料的表面积。
根据希望的沥青膜厚度，按式D.0.3.3-2计算每一组混合料的初试沥青用量P b。
透水沥青混凝土配合比
透水沥青混凝土配合比引言透水沥青混凝土是一种特殊的道路材料，它具有透水性和抗滑性的特点，可以有效地减少雨水积聚和道路上的水浸现象，提高道路的安全性和舒适性。
透水沥青混凝土的配合比是确保其性能达到要求的关键因素之一。
本文将详细探讨透水沥青混凝土配合比的设计原则、常用配合比及其优缺点，并介绍配合比设计过程中需要考虑的因素。
透水沥青混凝土配合比设计原则透水沥青混凝土的配合比设计需要遵循以下原则：1.保证透水性：透水沥青混凝土的配合比需要保证其具有良好的透水性，以确保雨水能够及时渗透到下层，并快速排水。
因此，在配合比设计中，需要合理选择骨料的粒径、填料的类型和沥青的用量。
2.保证强度：透水沥青混凝土的强度对道路的使用寿命和承载能力有着重要影响。
配合比设计中需要根据道路的使用要求，合理确定沥青和骨料的用量，以保证透水沥青混凝土具有足够的抗压强度和弯曲强度。
3.稳定性和耐久性：透水沥青混凝土需要具有良好的稳定性和耐久性，以应对道路使用中的变形和各种气候条件。
在配合比设计中，需要选择合适的骨料配合比和添加剂，以提高透水沥青混凝土的稳定性和耐久性。
常用透水沥青混凝土配合比透水沥青混凝土通常可采用以下几种常用配合比：1.纯沥青法配合比：该配合比使用较高的沥青含量，通过沥青对骨料的填充作用来实现透水性。
这种配合比适用于骨料吸水性较小的情况下，能够较好地保持透水性能，但强度相对较低。
2.中空骨料法配合比：该配合比通过在骨料中添加一定比例的中空骨料来实现透水性。
中空骨料能够在骨料中形成空隙，使雨水能够通过空隙渗透到下层。
这种配合比比纯沥青法配合比具有更好的强度和稳定性。
3.复合法配合比：该配合比结合了纯沥青法和中空骨料法的优点。
通过使用一定比例的中空骨料和适量的沥青，可以同时保证透水性和强度。
这种配合比在透水性、强度和稳定性方面具有较好的平衡。
配合比设计过程中的考虑因素在透水沥青混凝土配合比设计过程中，需要考虑以下因素：1.骨料：透水沥青混凝土中的骨料需要具有一定的吸水性，以便使雨水能够在骨料之间渗透。