安阳绕城高速公路.doc
安阳绕城高速项目部标准化建设方案
安阳西北绕城高速公路AYRCTJ-1标项目部标准化建设规划纲要一、工程概况安阳西北绕城高速土建一标位于安阳县柏庄镇境内，项目起点于京港澳高速公路桩K487+803.478处，施工桩号为：K000+000，向西经柏庄镇南侧，跨中华北路（即新国道107），项目终点于花村店互通立交起始点，桩号为：K5+350，路线全长5.35Km。
本标段有互通式立交枢纽2处，含大中桥19座，涵洞通道18座。
主要工程量有路基土石方164万方；特殊地基处理路段3223m；40cm厚5%石灰土路床上部处理92005m3；16-36cm水泥稳定碎石底基及基层302969t，钢材9300T；混凝土66500m3；基桩430根；立柱148根；箱梁222片。
根据以上工程量安阳西北绕城高速公路土建AYRCTJ-1标项目经理部，计划总投入管理人员58人，具体见附表。
二、编制依据根据河南省交通运输厅豫交文【2013】221号《河南省高速公路施工标准化技术指南（试行）的通知》精神，同时按照《河南省公路工程工地试验室管理办法》要求及安阳西北绕城高速公路建设项目《施工标准化实施细则（试行）》，编制了安阳西北绕城高速土建一标驻地标准化建设方案。
三、项目驻地标准化建设选址概况安阳西北绕城高速公路土建AYRCTJ-1标项目经理部，选址位于G107线与南京线交叉口，往东700m路北，原安阳市亿丰物资有限公司院内，距离主线距离1km。
该院（不含院外停车区）长90m，宽83m，总占地7470m2，大于标准化5000 m2，满足要求。
院内全部进行了25cm 厚砼硬化，规划为项目部办公区、试验区用地，目前厂区租赁合同已签订，临建材料已进场，正在筹备建设。
四、项目部驻地建设总体规划根据安阳西北绕城高速公路建设项目《施工标准化实施细则（试行）》对驻地建设的要求，结合该场地的实际情况，项目部做出设计方案，共分为办公区建筑面积665 m2；试验区建筑面积430 m2；生活区建筑面积936 m2。
安阳高速 (2)
安阳高速概述安阳高速公路（G30）是中国的一条干线高速公路，起点位于河南省安阳市林州市，终点位于陕西省西安市周至县。
该高速公路全长约500公里，是连接华北地区与西北地区的重要交通纽带。
建设背景随着我国经济的快速发展，交通运输需求不断增加。
为了缓解交通压力，提高交通运输效率，安阳高速公路应运而生。
该高速公路设计的目的是为了解决华北地区和西北地区之间的交通瓶颈问题，促进各地经济的发展。
建设规划安阳高速公路自林州市起，向西经过安阳市、新郑市，最终到达西安市周至县。
整条高速公路设计为双向四车道，最高设计时速为120公里/小时。
为了增加通行能力，高速公路沿线设置了多个收费站和服务区。
建设进展安阳高速公路的建设工作于2010年正式启动。
经过多年的艰苦努力，该项目已经取得了较大的进展。
截至目前，约80%的路段已经完工并投入使用。
预计未来几年内将会完成整条高速公路的建设。
功能与特点1.缓解交通拥堵: 安阳高速公路连接华北地区和西北地区，为两地的交通运输提供了高效便捷的通道。
通过缩短旅行时间和减少交通阻塞，提高了货物和人员的运输效率。
2.促进地区经济发展: 高速公路的建设不仅方便了人们的出行，也为沿线地区的经济发展带来了巨大的机遇。
交通的便利性使得该地区的产业发展更加活跃，促进了就业和经济增长。
3.改善通行条件: 安阳高速公路的建设采用了现代化的设计和建设标准，确保了道路的安全和舒适性。
通过设置智能交通系统、出入口匝道等设施，提高了道路的通行效率。
4.优化交通组织: 高速公路沿线的收费站和服务区的设置，为司机和乘客提供了便利的服务。
同时，高速公路采用了分段计费的收费方式，可以根据实际行驶距离进行收费，减轻了行车成本。
未来展望随着安阳高速公路的建设进展，其在促进地区经济和交通效率方面的作用将会更加突出。
同时，高速公路的完工将进一步加强华北地区和西北地区之间的联系，为两地的交流合作提供更好的平台。
未来，我们可以预见，安阳高速公路将继续发挥其重要的交通枢纽作用，为沿线地区的发展贡献更多。
河南省交通运输厅关于印发《河南省高速公路网路线命名编号方案》的通知
河南省交通运输厅关于印发《河南省高速公路网路线命名编号方案》的通知文章属性•【制定机关】河南省交通运输厅•【公布日期】2012.11.29•【字号】豫交文[2012]1077号•【施行日期】2012.11.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省交通运输厅关于印发《河南省高速公路网路线命名编号方案》的通知（豫交文〔2012〕1077号）各省辖市、省直管县（市）、扩权县（市）交通运输局（委），厅直属有关单位，厅机关有关处室：公路路线命名编号是公路管理的重要内容。
2008年，我省对省政府2006年批复的高速公路规划网路线进行了统一命名和编号。
2009年、2012年我省对高速规划网进行了两轮调整。
为进一步规范路线名称、统一标识，提高道路辨识度，根据省政府《关于印发河南省高速公路网规划调整方案的通知》（豫政〔2012〕86号）精神，按照《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03－2007）和《公路路线标识规则和国道编号》（GB／T 917－2009）的相关规定，结合我省实际，研究制定了《河南省高速公路网路线命名编号方案》，现印发给你们，请遵照执行。
二O一二年十一月二十九日河南省高速公路网路线命名编号方案为进一步完善我省高速公路网路线命名编号体系，满足项目建设、运营、管理和公众服务需求，特制订本方案。
一、命名规则1、高速公路主线及联络线名称由路线起讫点的地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。
路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在城市或所在省（区）的简称表示，格式为“××高速”及“×××高速”。
2、高速公路网路线名称及简称不可重复。
如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三为汉字替换等方式加以区别。
3、城市环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。
河南省生态环境厅关于安阳至罗山高速公路原阳至郑州段环境影响报告书的批复
河南省生态环境厅关于安阳至罗山高速公路原阳至郑州段环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】河南省生态环境厅•【公布日期】2021.05.28•【字号】•【施行日期】2021.05.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文河南省生态环境厅关于安阳至罗山高速公路原阳至郑州（兰原高速至连霍高速）段环境影响报告书的批复河南省黄河高速公路有限公司：你公司（统一社会信用代码：91410100MA9G7WJ20L）上报的由交通运输部环境保护中心编制完成的《安阳至罗山高速公路原阳至郑州（兰原高速至连霍高速）段环境影响报告书（报批版）》（以下简称《报告书》）收悉。
该项目环评审批事项已在我厅网站公示期满。
根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国环境影响评价法》《建设项目环境保护管理条例》等法律法规规定，经研究，批复如下：一、该项目是《河南省高速公路网规划（2021-2035）》安罗高速的组成部分，《报告书》内容符合国家有关法律法规要求和建设项目环境管理规定，符合“三线一单”生态环境分区管控要求，评价结论可信。
我厅批准该《报告书》，原则同意你公司按照《报告书》所列项目的建设内容和生态环境保护措施进行项目建设。
二、你公司应向社会公众主动公开已经批准的《报告书》，并接受相关方的垂询。
三、你公司应全面落实《报告书》提出的各项环境保护措施，确保各项环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，建成后按规定程序实施竣工环境保护验收。
（一）向设计单位提供《报告书》和本批复文件，确保项目设计按照环境保护设计规范要求，落实防治环境污染和生态破坏的措施。
（二）向沿线新乡市、郑州市生态环境局提供《报告书》和本批复文件，并按规定接受各级生态环境部门日常监督检查。
（三）依据《报告书》和本批复文件，对项目建设及运行过程中产生的废水、废气、固体废物、噪声等污染，以及因施工对生态环境造成的破坏，采取相应的防治措施及生态环境影响减缓措施。
安阳高速百日行动实施方案
安阳高速百日行动实施方案一、背景安阳高速是连接安阳市区与周边城市的重要交通枢纽，对于促进地区经济发展、改善交通状况具有重要意义。
然而，近年来由于车辆增多、道路老化等原因，安阳高速交通拥堵、事故频发的情况日益严重，给广大驾驶员和市民出行带来诸多不便。
为了解决安阳高速交通问题，提升道路通行能力，改善交通安全状况，我们制定了安阳高速百日行动实施方案。
二、目标本次百日行动的目标是：在百日内，全面提升安阳高速的交通通行能力，减少交通拥堵和事故发生率，确保道路畅通、安全，提升广大驾驶员和市民的出行体验。
三、具体措施1. 加强巡逻执勤：增加安阳高速交警巡逻执勤力量，加大对违章超速、占用应急车道等违法行为的查处力度，确保道路交通秩序。
2. 完善交通设施：对安阳高速的路面、标线、交通信号灯等设施进行全面检修和更新，确保道路设施完好，提升交通安全。
3. 提升交通管理水平：加强对安阳高速的交通管理，优化交通组织，合理引导车流，减少交通拥堵，提高道路通行效率。
4. 宣传交通安全知识：通过举办交通安全宣传活动、发布交通安全提示等方式，提升广大驾驶员和市民的交通安全意识，减少交通事故发生。
5. 加强应急救援能力：完善安阳高速的应急救援机制，提高应急救援能力，减少交通事故造成的人员伤亡和财产损失。
四、保障措施1. 加大资金投入：增加对安阳高速的资金投入，用于道路设施的维护更新、交通管理的加强、交通安全宣传等方面。
2. 加强组织领导：成立安阳高速百日行动工作领导小组，明确各部门职责，加强协调配合，确保百日行动顺利实施。
3. 加强督导检查：建立百日行动实施的督导检查机制，定期对各项措施的实施情况进行检查，及时发现问题并进行整改。
五、预期效果通过百日行动的实施，我们预期将取得以下效果：1. 交通拥堵明显减少，道路通行效率明显提升。
2. 交通事故发生率明显下降，道路交通安全状况明显改善。
3. 广大驾驶员和市民的交通出行体验明显提升，出行更加便利、安全。
李北平、高文件提供劳务者受害责任纠纷二审民事判决书
李北平、高文件提供劳务者受害责任纠纷二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷提供劳务者受害责任纠纷【审理法院】河南省洛阳市中级人民法院【审理法院】河南省洛阳市中级人民法院【审结日期】2020.05.26【案件字号】(2020)豫03民终985号【审理程序】二审【审理法官】李庆刚于磊邢蕾【审理法官】李庆刚于磊邢蕾【文书类型】判决书【当事人】李北平;高文件;攀枝花公路建设有限公司【当事人】李北平高文件攀枝花公路建设有限公司【当事人-个人】李北平高文件【当事人-公司】攀枝花公路建设有限公司【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】李北平【被告】高文件;攀枝花公路建设有限公司【本院观点】高文件在施工过程中被护坡上方滑落下来的石块砸伤腿部，致使高文件在施工现场就被送往医院救治。
高文件伤情为右胫腓骨粉碎性骨折，该伤情需较长时间的静养恢复。
【权责关键词】撤销合同过错鉴定意见证据不足证明责任（举证责任）诉讼请求维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】本院二审查明事实与一审查明事实一致。
【本院认为】本院认为：高文件在施工过程中被护坡上方滑落下来的石块砸伤腿部，致使高文件在施工现场就被送往医院救治。
该事实不仅有高文件的工友证言予以证实，也有新安第二人民医院诊断证明、住院病历等材料予以佐证，该事实清楚。
李北平上诉认为原审认定事实不清、证据不足，高文件存在过错等理由，依据不足，本院不予采纳。
关于误工期限及误工费的计算，本院认为，高文件伤情为右胫腓骨粉碎性骨折，该伤情需较长时间的静养恢复。
原审根据本案的具体案情及相关法律文件的规定，确定误工期限及误工费用标准，并无不当。
李北平上诉理由不能成立，本院不予支持。
依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百七十条第一款第（一）项之规定，判决如下：【裁判结果】驳回上诉，维持原判。
二审案件受理费514元，由上诉人李北平负担。
本判决为终审判决。
【更新时间】2022-09-20 18:48:03【一审法院查明】一审法院审理查明：高文件受雇于李北平，在攀枝花公司承建的安阳西北绕城高速公路TJ-3标段工地施工中从事劳务，2018年3月19日，在施工过程中，因墙体坍塌摔下被砸伤。
涵洞、通道施工技术交底
谢谢大家！！！
十四、洞口施工
1、八字墙基础、截水墙同时施工，施工时严格控制，其角度、底面高程、 平面位置、几何尺寸等技术指标，确保符合设计及规范要求。 2、八字墙模板架立时严格注意其背坡模板的内侧坡面平整度，做好内部 支撑和外围加固，严防混凝土浇筑时模板上浮或变形。 3、八字墙混凝土施工完成后，及时将其斜坡顶面压光，作业时确保坡面 与该段路基边坡坡面一致。 4、洞口铺砌时严格控制铺砌厚度、平面几何尺寸和流水面高程。
二施工计划二施工计划根据总体施工计划要求计划2月20日钢筋砼盖板涵洞通道正式开工沿线涵洞施工顺序在确保与路基土石方施工同步的前提下根据填方路基施工的进展情况适时调整涵洞施工次序
安阳西北绕城高速公路
涵洞（通道）施工 技术交底会
攀枝花公路建设有限公司 安阳西北绕城高速公路TJ-3标段项目经理部
2016年2月
十一、现浇盖板
1、采用满堂式钢管支架，支架作用于涵底混凝土上，每根支架的顶端均安 装一个高程调整螺栓。根据高程测量放样结果，适当调整支架高度，确保每 根支架的顶面高程和整体平整度。 2、支架纵横间距均按75cm，并对支架进行承荷预压试验，以确保其等荷 载盖板下的变形一致性。 3、盖板的施工采用现浇法，施工中注意台帽和墙身施工时已架设好的支架 满足浇筑盖板时的板底标高和支撑力，满足要求后铺设胶合板，调整板顶平 整度，注意板的接缝处理避免出现错台现象；胶合板铺设后根据需要进行承 重试验，确保模板无下沉和错台后方可进行下一工序施工。钢筋按设计加工 后运至现场进行绑扎 ，经监理工程师验收合格后再进行砼浇注，盖板砼浇注、 养生等与台帽施工工艺相近。 4、涵洞盖板分块进行混凝土浇筑。浇筑过程中派人观察支架的稳定性和是 否漏浆，若有异常情况，及时进行处理。
河南省发展和改革委员会关于安阳西北绕城高速公路工程初步设计的批复
河南省发展和改革委员会关于安阳西北绕城高速公路工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】河南省发展和改革委员会•【公布日期】2015.08.24•【字号】豫发改设计〔2015〕974号•【施行日期】2015.08.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文河南省发展和改革委员会关于安阳西北绕城高速公路工程初步设计的批复豫发改设计〔2015〕974号省交通运输厅：你厅《关于报送安阳西北绕城高速公路工程初步设计的函》（豫交文[2015]401号）收悉。
经研究，现批复如下：一、原则同意河南省交通规划勘察设计院有限责任公司编制的工程初步设计及修改设计。
二、路线走向及建设规模项目起自安阳市北柏庄镇东侧，设柏庄枢纽互通与京港澳高速公路相接；向西经沙高村北、柏庄镇南，设西苏度互通与新G107相交；转向西北，设花村店互通与G107相交，在梁布大营东北上跨京广铁路；转向西南，经亮马岗村北上跨南水北调中线工程，经北头村北，设郭家庄互通与安姚公路相交；经土楼村西上跨安阳河，在西夏寒和东下寒村之间、金线河西侧上跨胜利干渠后，折向西南，在陈家井村西上跨安李铁路，设陈家井互通与S301相交；向南经西曲沟村西下穿在建G341、晋豫鲁铁路，止于秦小屯村西南，设曲沟枢纽互通与安林高速公路相接。
路线全长27.126公里。
三、主要技术标准（一）高速公路部分采用四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。
同意初步设计采用的路基横断面形式、组成设计参数和一般路基设计原则。
原则同意采用沥青混凝土路面结构，自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土(AC—13C)+6厘米中粒式沥青混凝土(AC—20C)+8厘米粗粒式沥青混凝土(AC—25C)+36厘米水泥稳定碎石基层+18厘米水泥稳定碎石底基层。
桥涵设计洪水频率：特大桥1/300，大中桥、涵洞1/100，新建桥梁设计荷载采用公路—Ⅰ级。
其他有关标准按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定执行。
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安阳绕城高速公路
随着车辆的增多，顺畅出行一直是人们关注的重点。
为了缓解交通拥堵问题，城市都规划和建设有绕城高速公路，以缓解城区的交通压力，分流车辆。
以下是下面给带来的关于中国各省市绕城高速公路的具体介绍。
安阳绕城高速公路分为西北绕城高速和东北绕城高速，总里程约53.4公里，总投资约24亿元。
其中一期建设西北环城高速，与京港澳高速、安林高速形成环路；二期规划东北环城高速，形成“大环”，环内城区面积约500平方公里。
将构建出快捷、畅通的绕城快速通道。
安阳西北绕城高速位于安阳县境内，起于柏庄镇东南京港澳高速公路，向西经安丰乡南，蒋村镇东，止于曲沟镇西南安林高速公路处，全长29.103公里,估算总投资17.95亿元。
安阳市西北部是钢铁和煤焦化产业聚集区，是安阳的经济支柱，也是货运量最大的企业集群。
因安阳市现有高速口的布局以及京港澳高速距离市区较近，大型货运车辆需绕行至少15公里、甚至更远才能上高速，该条高速建成后将至少为企业运输路程节省10公里，并能有效缓解城区交通压力。
安阳西北绕城高速公路是加快完善区域交通枢纽的重要连接，项目概算投资25.84亿元，包括27.135公里2×2×3.75米双向四车道建设和6处互通式立交、17处分离式立交、4座大桥、3座中桥、33道涵洞等分项工程，工期为三年。
途经安阳县柏庄镇北、洪河屯乡西北、西曲沟西，先后跨越107国道、京广铁路、南水北调工程、安姚公路、
安李铁路、晋鲁豫铁路。
2015年11月20日，安阳西北绕城高速公路正式开工建设动员会召开，标志着安阳西北绕城高速公路项目正式开工建设。
东北绕城高速
东北绕城高速由西北绕城高速过京港澳高速向东延伸，之后向南连接安南高速。
安阳绕城高速公路可缓解安阳城区交通压力和西北部过境交通压力，带动安阳西北部区域矿产资源开发，促进区域经济和旅游产业的发展。