物流标准化建设华东区域走在最前面
长三角物流第一组

二、发展现状
(一)区位优势
良好的地理位置和港口条件 长江三角洲地处我国T 字型生产力布局轴线的结合部, 是联结沿海和中西部地区的天然纽带,在长江流域与沿海 及国外的运输联系中,该区域起着江海陆联运中枢的作用; 同时长江下游是长江干流上的深水泊位分布区段,南京以 下全年可通航两万吨级船舶,安庆以下全年可通五千吨级 船舶,因而本区是长江沿岸与沿海及远洋的部分大宗内外 贸易货流中转运输的枢纽地域。其次,长江三角洲临近西 太平洋航线,随着世界经济重心向西太平洋和亚太地区的 转移,依托上海国际航运中心,本区将成为长江流域与环 太平洋区域经济联系的重要门户。
长江三角洲物流区域
第一组:
武晓然 柴雯雯 陈文文
陈俣昕 樊君烨 白瑞玲
在国家“十一五”规划制定中,长三角被 正式列入区域规划编制,2008年9月16日发 布的《国务院关于进一步推进长江三角洲 地区改革开放和经济社会发展的指导意见》 提出,要把长江三角洲地区建设成为亚太 地区重要的国际门户和全球重要的先进制 造业基地,具有较强国际竞争力的世界级 城市群。这标志着长三角一体化进程已进 入国家级的发展战略。
一 地区概况
二 物流发展现状
(一)区位优势
(二)区域经济发展
(三)物流基础设施 (四)资源及产业优势 三 存在的主要问题
一、地区概况
长三角区域指以上海为中心的大都 市经济圈,包括上海市,江苏的南京、 苏州、无锡、常州、镇江、扬州、南通、 泰州,以及浙江的杭州、宁波、湖州、 嘉兴、绍兴、舟山、台州,共计16个城 市,该区以仅占全国 1.1%的土地面积, 6.3%的人口,创造了占全国近 20%的国 内生产总值,近35%的进出口总额,近 35%引进外资总额,以及占总数50% 以 上的全国综合实力百强县。长三角区域 被认为是我国目前经济发展速度最快、 总量规模最大、内在潜质最佳、发展前 景好的经济区,加快这一区域的发展, 必将带动、牵引和辐射整个华东地区、 长江经济带乃至全国经济的快速发展
物流标准化建设时不我待

物流标准化建设时不我待作者:冯唐来源:《物流时代周刊》2013年第12期11月25日,国家主席习近平在山东临沂考察时指出,物流业一头连着生产、一头连着消费,在市场经济中的地位越来越凸显,要加快物流标准化、信息化建设,提高流通效率,推动物流业健康发展。
目前,现代物流产业进入快速发展阶段,面临着降低物流占用的社会资源和经济成本,提高整个物流供应链的运作效率,进而提升上下游企业乃至供应链整体竞争能力等任务。
但物流业标准化滞后,极大地影响着这一系列任务的实现。
还有一个问题就是标准过多,导致物流企业无所适从,又回到了非标准化阶段。
如在冷链领域,国内冷链物流标准名目繁多,地方标准、行业标准、国家标准相互交叉,各种行业组织协会分头制定的标准更是相互交错。
仅医药物流领域,就有由全国物流标准化技术委员会制定的《药品冷链物流运作规范》和商务部制定的《药品流通行业标准》两项重要标准,不免有交叉和冲突之处。
此外,标准制定出来后如何顺利落地,谁推动、谁负责,让标准有实际约束力,也是一个关键问题。
由于我国各地区、行业往往没有统一的物流标准化归口单位,非常不利于物流系统各环节的有效配合和衔接,难以进行物流的系统化管理。
目前,业内专家学者和企业人士对加快物流标准化的呼声很高。
第十届中国国际物流节期间,在“2013全球论坛·企业领袖论坛”上,中国远洋物流有限公司总经理张际庆就呼吁中国要在标准化方面要下大工夫,他认为物流标准化有利于打通物流企业与客户企业的接口,有利于客户服务的专业化定位,有利于对客户需求的变化做出有效响应。
中国物资储运协会会长姜超峰则在第二届中国物流园区发展论坛上表示,导致物流园区之间无法合作的最大障碍,就是标准不统一、流程不规范,目前我国必须抓紧确定物流园区规模和布局的基本参数、数量、布局、功能与规模,并制定物流园区建设、管理以及绿色物流园区等标准。
不可否认,我国物流标准化工作日趋规范,相关政府部门也在积极推进标准化建设。
华东物流的现状与分析

华东物流的现状与分析引言华东地区是中国物流业发展最为活跃的地区之一,包括江苏、浙江、上海等地。
华东物流业以其优越的地理位置和完善的交通网络而闻名,为华东地区的经济发展提供了有力的支持。
本文将对华东物流的现状和发展趋势进行分析,以期了解华东物流的优势和挑战,为相关行业的决策者提供参考。
1. 华东物流的优势华东地区拥有许多优势,使其成为物流业发展的理想之地。
1.1 地理位置优势华东地区位于中国东部沿海,毗邻长江三角洲和杭州湾,拥有良好的水运条件和丰富的水资源。
此外,华东地区还紧邻中国最大的港口上海港,便利了与国际贸易的联系。
这些地理位置优势为华东物流业的发展提供了极大的便利。
1.2 交通网络完善华东地区的交通网络发达,包括高速公路、铁路和航空运输等多种方式。
高速公路网密布,连接了华东各个城市和港口,大大提高了货物的运输效率。
铁路网包括了高铁网络和货运铁路,可以快速连接华东各个城市以及内陆地区。
此外,华东地区还拥有多个国际机场,为航空货运提供了强大的支持。
交通网络的完善保障了华东物流业的高效运作。
1.3 产业集聚效应华东地区是中国最为发达的地区之一,拥有众多的工业园区和经济开发区。
这些园区和开发区吸引了大量的企业入驻,形成了产业聚集效应。
因此,华东地区的物流需求非常旺盛,为物流企业提供了丰富的商机。
2. 华东物流的挑战华东物流业虽然发展迅速,但仍面临一些挑战。
2.1 竞争激烈华东地区的物流市场竞争激烈,许多国内外物流企业都将目光投向这个地区。
因此,华东地区的物流企业需要面对激烈的竞争压力,提高自身竞争力和服务质量。
2.2 基础设施瓶颈尽管华东地区的交通网络相对完善,但随着物流需求的不断增长,基础设施瓶颈问题逐渐凸显。
特别是在大城市和港口地区,交通拥堵和仓储设施不足等问题已经成为制约华东物流发展的重要因素。
2.3 高成本压力华东地区的房地产和劳动力成本普遍较高,这给物流企业带来了较大的经营压力。
特别是在当前的经济形势下,物流企业需要在提供高质量服务的同时控制成本,这是一个较大的挑战。
管理评论

根据自己的专业,个人特长.再结合对当前应聘岗位的了解,去描述吧,就是如何今后在这个岗位上有所发挥\或者说怎么发挥也就是说你应相对了解这个岗位,那就按你的想象去回答吧,注意立足自己的实际,多从努力角度去说以前有个最重要的话,起点不一样, 会赶上同事,争取最终超过他们,起点一样,力争走在前面赛飞人 2009-04-07 09:01:26 221.226.153.*提升行业现代物流管理水平,离不开一流的物流人才;实现物流、商流、信息流、资金流“四流合一”,离不开一流打造复合型物流人才队伍适应行业现代物流发展趋势主持人:大家好!欢迎大家参与本期话题的讨论。
在行业现代物流建设过程中,需要大量的物流人才。
那么,什葛兴林:在行业物流步入标准化、流程化、信息化的大形势下,我们需要的是一支敬业、专业的物流人才队伍。
孙树立:没错。
行业现代物流发展到今天,最需要的是既具备物流专业知识,又了解行业知识的复合型物流人才庄学宁:兴林和树立说得对。
行业工商物流一体化的逐步推进,对行业物流人才队伍建设提出了更高的要求。
物王以兵:我同意学宁的观点。
人才紧缺是目前我国物流业存在的普遍现象,有的物流企业甚至感慨物流人才“一分层次建设物流人才队伍提高行业物流人才综合素质主持人:对于行业需要什么样的物流人才,各位都谈了自己的看法。
在建设行业物流人才队伍过程中,大家认为王以兵:我先来说说。
打造适应行业现代物流发展要求的人才队伍,需要分三个层次,即制定物流发展规划的高像学宁刚才说的,位于“金字塔”顶层的是统领战略发展规划的高层管理人才队伍,这类人才需要具有丰富的物流管庄学宁:对。
各层次物流人才都要不断提高自身素质,以适应新形势的要求。
对操作型物流人才而言,在知识方葛兴林:我认为打造适应行业现代物流建设需要的人才队伍,是推动行业现代物流可持续发展的必然要求。
在行孙树立:是这样的。
行业物流人才队伍应打破传统观念,做好以下几方面工作:一是要全面了解现代物流新的理王以兵:各位说得很对,我再补充一下。
我国物流分区地理

• 1.产业
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5.2 东北地区
• 东北地区经济起步较早, 为新中国的发展壮大做出过历史性的贡献, 有 力地支援了全国的经济建设, 被誉为新中国的“工业摇篮”。 布局在 东北三省的钢铁、能源、化工、重型机械、汽车、造船、飞机、军工 等重大工业项目, 奠定了中国工业化的初步基础。 东北老工业基地中 的装备制造业特别是重大装备制造业, 曾经为我国做出很大贡献, 现在 仍具有产业优势、科研优势和产业技术工人等“基础性技术群体” 的优势和产业实力, 而这些优势和巨大潜力, 是东南沿海等发达地区所 不具备的。
• 东北地区地面结构的基本特征是水绕山环、沃野千里, 南面是黄、渤 两海, 东面和北面有鸭绿江、图们江、乌苏里江和黑龙江环绕, 仅西面 为陆界, 内侧是大、小兴安岭和长白山系的高山、中山、低山和丘陵, 中心部分是辽阔的松辽大平原和渤海凹陷。
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5.2 东北地区
• 东北地区平原面积高于全国平原面积的比重, 拥有宜垦荒地约666. 67 亿平方米, 潜力之大国内少有。
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5.1 我国经济区划的演变与发展
• (2) 六大综合经济区。 包括东北地区、黄河中下游地区、长江中下 游地区、东南沿海、西南地区和西北地区。
• (3) 七大经济区。 包括东北(辽宁、吉林、黑龙江)、西北(陕西、甘 肃、青海、宁夏、新疆)、华北(北京、天津、河北、内蒙古、山西)、 华东(山东、上海、江苏、浙江)、华中(河南、安徽、江西、湖北、湖 南)、华南(福建、广东、广西、海南) 和西南(四川、重庆、贵州、云 南、西藏)。
• (2) 北部沿海地区, 包括北京、天津、河北、山东两市两省, 总面积3 7 万平方千米,2010 年总人口20 020 万。 这一地区地理位 置优越, 交通便捷, 科技教育文化事业发达, 在对外开放中成绩显著。
把物流规划放在物流发展的优先位置

把物流规划放在物流发展的优先位置为什么现在要提出物流规划的问题中国物流从起步期开始进入发展期,能动地布署全面的发展,是当前的主要工作。
中国物流的起步期,大约经历了二十年,在物流的起步期,主要工作是引进、学习和研究,由眯到面的进行科学普通,并且在物流的局部领域(例如配送),在个别地区(例如九十年代初在石家庄、无锡市的配送试点)和个别部门(例如物资部门、商业部门)进行探索性的推动。
应该说,二十年时间虽然长了一些(日本引进物流概念之后的起步期,大约是十年),但是,这二十年左右的时间,为我们现在的发展奠定了一个比较坚实的基础。
起步期的探索,往往是盲目和无序的,不断否定前面的探索,再重新回到起点寻找新的路子,这是起步期很正常的事情。
在中国物流从起步期进入发展期之后,如果保持起步期的习惯思维和习惯运作方式,不但会造成资源的极大浪费,更重要的是会延误了中国现代物流的发展进程。
很明显,进入发展期之后,必须要强调能动的,有序的、有计划地进行发展。
必须要有明确的目标、正确的发展路线和有效地组织动作措施。
在大规模发展之后,就不能允许有大的失误,更不能允许用巨大的投资去进行失败的运作,小的错误不可避免,小的调整也是随时需要进行的,但是全面否定和推倒重来,是绝对要避免的。
要做到这一点,需要在多方面采取措施,包括尽快促成对现代物流分割的体制进行改革,改革是有难度的,并且需要时日,但是,发展不能等待,在现行体制上,寻找促进发展的方法,显得更为重要。
物流规划的问题就是在这种主体前提下提出来的。
我国物流进入发展期的重要标志是开始了大规模投资 2001年我国的物流事业继前一年的“物流热”,又有一个可喜的发展。
深圳市率先把物流产业放在重要支柱产业的地位之后,全市性的物流规划已经开始实施。
北京、天津、上海、广州等城市也正在进行规划性的工作,香港特区政府成立了专门的物流行政管理机构,中国邮政开始制定现代物流发展规划,我国的十五计划,也明确发展物流配送的国策。
该城市规划建设物流园区和化工园区...
7.该城市规划建设物流园区和化⼯园区,应分别安排在( )
A.①处和③处B.①处和④处C.②处和③处D.②处和④处
分析城市功能区的特点:住宅区是城市中最⼴泛的功能区.⼯业区现在⼀般分布外围,沿交通⼲线分布.商业区⼤多成团状和条状,并且分布于交通便捷的地区.城市功能区之间并没有明显的界线,往往你中有我,我中有你.在⼤城市中,还会形成⽂化区、⾏政区等.
解答解:根据所学知识和风频图⽰:物流园区应布局在交通便利、地租较低、⾯积较⼤的①处;⽽化⼯园区应布局在风频较⼩的③处或④处.但④处位于河流的上游,易污染⽔源,并且④处距离城市较近,易污染城区⼤⽓,因此化⼯园区布局在③处较合适.
故选:A.
点评本题难度适中,主要考查了城市功能分区,解题的关键是从图中获取信息和调⽤相关知识进⾏解答.。
中国移动省内集中仓储物流中心标准化建设方案
二〇二二年四月目录1前言和总则 (1)1.1指导原则 (1)1.2编制依据 (1)1.3编制的主要内容 (1)1.4适用范围 (2)2仓储物流中心自建的原则 (2)3仓库的选址征地 (2)3.1选址征地原则 (2)3.2经济、自然环境 (3)4仓库建设形式及规模 (4)4.1建设原则 (4)4.2仓库建设形式 (4)4.3仓库建设规模的确定 (5)5仓库布局 (6)5.1布局原则 (6)5.2仓库布局 (6)6物资容器标准 (14)6.1托盘 (14)6.2周转箱 (14)7物流工艺设备 (14)7.1物资仓库设备的配置原则 (14)7.2物资仓库设备配置方法 (14)7.3仓储物流中心主要采用的各类工艺设备 (16)7.4仓储物流中心工艺设备配置基本要求 (16)8物资仓库土建建设要求 (18)8.1一般原则 (18)8.2仓库的平面布置 (18)8.3仓库的竖向布置 (19)8.4其它 (19)8.5道路 (19)8.6货场 (20)8.7建筑 (21)8.8结构 (22)8.9电气设计 (23)8.10给排水及采暖、通风 (25)9仓库安全防范及管理 (26)9.1仓库安全防范系统 (26)9.2有线广播系统 (26)1 前言和总则为进一步满足移动公司业务发展的需要,支撑企业低成本、高效运营,中国移动在全网正着手进行两级仓储物流体系的建设,建立大区和省两级集中仓储中心,加强全网物资仓储的集中管理,推进干线运输的集中运营和区域配送的集成一体化运作,推进建设全网统一规划的物流信息支撑系统,逐步建设与两级集中采购体制相适应的、由总部和各省统筹协调运作的采购物流一体化供应链体系。
为适应移动全网仓储物流改革的要求,开展省内集中仓储物流中心的标准化建设研究工作具有迫切的现实需求,符合公司“集中化、标准化、信息化”的发展要求。
该研究成果将对省内集中仓储物流中心的建设提供物流工艺、土建方案等方面的指导意见,并为省内集中仓储物流中心建设的标准化设计提供参考依据。
第五章区域物流规划
十大物流通道
(6)西北与西南地区物流通道, (7)西南地区出海物流通道, (8)长江与运河物流通道, (9)煤炭物流通道, (10)进出口物流通道
物流节点城市
物流节点城市分为全国性物流节点城市、区域性 物流节点城市和地区性物流节点城市。全国性和 区域性物流节点城市由国家确定,地区性物流节 点城市由地方确定。
(1)全国性物流节点城市
北京、天津、沈阳、大连、青岛、济南、 上海、南京、宁波、杭州、厦门、广州、 深圳、郑州、武汉、重庆、成都、南宁、 西安、兰州、乌鲁木齐共21个城市
(2)区域性物流节点城市
哈尔滨、长春、包头、呼和浩特、石家庄、 唐山、太原、合肥、福州、南昌、长沙、 昆明、贵阳、海口、西宁、银川、拉萨共 17个城市
势的能力、创造良好投资环境的竞争力。
1.区域物流系统规划工作展开的背景
1.2.传统的运输需求逐步转变成为新的物流服 务需求
1、生产厂商力求降低库存、同时又能够对市场作出及时 的反应。
2、生产和商业企业希望通过改进组织方式,以最大限度 地降低物流费用。
3、城市居民需要与大型仓储式超市、电子商务等配合的 新型物流服务。
货运量(万吨)
2000
1500
1000
500
0 1978 1980 1985 1990 1995 1998 1999
交通系统货运量
交通系统港口吞吐量
2、区域物流定义
区域物流是指全面支撑区域可持续发展总体目标 而建立的适应区域环境特征、提供区域物流功能、 满足区域经济、政治、自然、军事等发展需要, 具有合理空间结构和服务规模,实现有效组织与 管理的物流活动体系.
(2)增长极理论
增长极可以表现为部门的,也可以表现为区域的。 增长极理论的主要观点是:区域经济的发展主要 以条件较好的少数地区和少数产业为依托,以增 长极的极化与扩散效应为手段,最终影响并带动 周边地区或其它产业的发展。
物流配送中心的选址及其布局
步骤
离分布在外围客户较近的地方设置几个侯 选点
利用鲍摩-瓦尔夫法求出应在那几个点建立 小型配送中心
把这些小型中心看成需求点,应用重心法 求出中央配送中心的最正确地址。
25
改进模型的优缺点
比较适合客户众多且较分散,配送的业务 量较大,配送频繁,小批量、多批次,单 个配送中心无法按时高效执行配送业务的 情况
初始解
要求最初的工厂到用户间〔k, j〕的运费相对最 小也就是说,要求工厂到配送中心间的运费率 Ckj和配送中心到用户间的发送费率Hij之和为 最小,即
19
二次解
从通过量反过来计算配送中心的可变费用
cn kj
min[cki hkj
vi (win1) 1]
c1 kj
min[cki
hkj
vi (wi0 ) 1]
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评价结果
根据上述的评分过程,计算各可选地的总评分,得出6号 可选地最高,为27分;4号地次之,为25分;1号地为24 分;3号地最低,为20分。在分数相同的情况下,我们更 注重可选地的面积、交通、形状、周边状况等因素。
综上所述,得可选地的比较结果表,评分结果并未显示非 常显著的差异,所以六块地均可以作为物流中心的可选地 。但按照分值越高者,满意程度越高〔情况接近时,分值 可相同〕的原则,工程组建议首选6号地,接下来是4号地 ,1号地,5、2、3号地。
15
2 鲍摩-瓦尔夫模型-多个配送中心的选址
如图
各个工厂向哪些配送中心运输多少商品? 各个配送中心向哪些用户发送多少商品?
16
规划的总费用包括一下内容:
17
总费用函数为:
18
鲍摩-瓦尔夫模型计算方法
首先,给出费用的初姑值,求初始解;然 后,进行迭代计算,使其逐步接近费用最 小的运输规划。
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物流标准化建设:华东区域走在最前面物流标准化建设:华东区域走在最前面:来源:慧聪网产经要闻频道——博科资讯《物流业调整和振兴规划》市场效应调研报告公布近年来,我国物流业迅猛发展,但由于物流标准建设滞后、推行受阻,各行各业守着自己的物流标准,各行其道,导致物流成本过高,效率低下。
专家认为,要全面开放物流领域,与国际物流接轨,制订并推行统一的物流标准已成燃眉之急。
华东地区物流标准化领先一步作为全国经济领头羊,依托于良好的物流环境和巨大的物流市场需求,在物流标准化方面,华东地区率先走在前例,起到了带动周边辐射全国的作用。
以南京为例,南京幕燕金属物流中心有限公司是华东地区规模最大、功能最全、管理和技术最领先的现代物流中心。
近日,国家标准化管理委员会下达首批国家级服务业标准化试点项目,南京幕燕金属物流中心有限公司承担的南京仓储物流服务业标准化试点获得批准,这是南京市唯一由企业承担的国家级服务业标准化试点项目。
承担试点任务后,南京将积极推行物流业标准化战略,建立健全仓储物流服务标准化体系,加快推进物流装备设施、信息系统、经营管理、服务提供等的标准化,打造最先进的钢铁交易数码港,争取成为国内物流业标准化建设的典范。
与此同时,整个华东地区物流业的发展也正以物流服务提升到较国内其他地区更高的地位而推进。
重视具有提升区域物流效率功能的专业化和标准化物流基础设施建设,打造整体物流服务平台。
博科资讯董事长沈国康说:“近年来,我国物流业发展迅速,物流业增加值持续上升,已成为推动国家经济持续发展的重点产业。
与此同时,物流业面临运输和仓储成本高昂、产业形态相互割裂等问题,亟需推行标准化战略,以降低成本,提高效率,提升服务质量,满足产业提档升级的需要。
”发达国家物流标准化扫描美国:作为北大西洋公约组织成员之一,美国参与制定的北大西洋公约组织物流标准包括物流结构、物流技术规范、海上多国部队物流、物流信息识别系统等。
美国国防部建立了军用和民用物流的数据记录、信息管理等方面的规范标准;美国国家标准协会积极推进物流的运输、供应链、配送、仓储、EDI和进出口方面的标准化工作。
在美国,与物流相关的标准有1200余条,其中运输91条、标桩314条、装卸8条、流通33条、仓储487条、配送121条、信息化123条。
日本:日本是对物流标准化比较重视的国家之一,实施标准化的速度也块。
在标准体系研究中注重与美国和欧洲进行合作,将重点放在标准的国际通用型上。
目前,日本已经提出了包括物流模数体系、集装箱的基本尺寸、物流用语、物流设施的设备基准、输送用包装的系列尺术、包装用语、大型集装箱、塑料制通用箱、平托盘、卡车车厢内壁尺寸等。
英国:在英国现有的标准体系中,与物流相关的标准有2500条,其中运输733条、包装432条、装卸51条、流通51条、仓储400条、信息400条。
德国:德国也形成了比较完善的物流标准体系,该体系包括与物流相关的标准2480条,其中运输788条、包装40条、流通124条、仓储500条、配送499条、信息化499条。
[][]下一页热门搜索产品大推荐:大禹立式注塑机热门搜索产品大推荐:大禹立式注塑机(图)年月日:慧聪机械工业网作者:露第页:无分页标题!第页:无分页标题!注塑机又名注射成型机或注射机。
它是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备。
分为立式、卧式、全电式。
注塑机能加热塑料,对熔融塑料施加高压,使其射出而充满模具型腔。
今日给您推荐注塑机的产品,仅供大家参考与选择:推荐产品:大禹立式注塑机杭州大禹机械有限公司点击此处查看全部新闻图片公司名称:杭州大禹机械有限公司当前价格:元最小起订量:供应总量:发货日期:天内发货详细说明:用途:全自动粉料成型机主要用于尿醛树脂、环氧树脂、电木粉等热固性粉状料产品的成型加工工作原理:将粉末料一次加入料斗,经自动计量装置精确计量后装入送料装置,在模具打开后送料盒自动移入模具内,自动加料至模具型腔,合模加热成型后开模,自动将产品落至托盘装置,将产品顺利送达到指定区域。
实现自动化操作,不因人为因素而影响产量并能有效提高产品品质。
﹡可实现一人管理多台机器,节省人工;﹡避免人身受粉末、粉尘的伤害;﹡高效,实现全自动,不因人为因素而影响产量并能有效提高产品品质。
上一页下一页关于“注塑机、粉料成型机”的资讯供应求购社区·[成交速递] 铭辉塑胶机械多年经验成就星级产品( :)·武进国税七分局开展“其他塑料制品制造”行业检查( :)·日本:年月份注塑机订单概况( :)·海天国际推出第二代节能高效注塑机( :)·热门搜索产品大推荐:注塑机(图)( :)·分析:注塑机控制技术及进展趋势( :) 相关推荐机械行业人热收缩包装技术以及热缩包装新应用热收缩包装技术以及热缩包装新应用:薄膜的热收缩性早在年就获得应用,最初主要用橡胶薄膜来收缩包装易腐败的食品。
如今,热收缩技术已经发展到几乎可以用塑料收缩薄膜来包装各种商品。
此外,收缩包装还被用来制作收缩标签和收缩瓶盖,使不容易印刷或形状复杂的容器可以贴上标签。
近来,又不断有更新的应用领域被开发出来。
薄膜的热收缩性早在年就获得应用,最初主要用橡胶薄膜来收缩包装易腐败的食品。
如今,热收缩技术已经发展到几乎可以用塑料收缩薄膜来包装各种商品。
此外,收缩包装还被用来制作收缩标签和收缩瓶盖,使不容易印刷或形状复杂的容器可以贴上标签。
近来,又不断有更新的应用领域被开发出来。
生产技术与特点收缩薄膜的生产通常采用挤出吹塑或挤出流延法生产出厚膜,然后在软化温度以上、熔融温度以下的一个高弹态温度下进行纵向和横向拉伸,或者只在其中的一个方向上拉伸定向,而另一个方向上不拉伸,前者叫双轴拉伸收缩膜,而后者叫单向收缩膜。
使用时,在大于拉伸温度或接近于拉伸温度时就可靠收缩力把被包装商品包扎住。
收缩包装具有以下优点:)外形美观,紧贴商品,所以又叫贴体包装,适宜各种不同形状的商品包装;)保护性好,如果把收缩包装的内包装同悬挂在外包装上的运输包装结合起来,可以有更好的保护性;)保洁性好,尤其适合精密仪器、高精尖的电子元器件包装;)经济性好;)防窃性好,多种食品可以用一个大的收缩膜包装在一起,避免丢失;)稳定性好,商品在包装膜中不会东倒西歪;)透明性好,顾客可以直接看到商品内容。
市场发展与典型应用热缩膜所用材料主要为各种热塑性薄膜。
最初以PVC收缩膜为主,随着市场需求不断发展,PVC收缩膜逐渐减少,而各种PE、PP、PET、PVDC、POF等多层共挤热缩膜发展迅速,成为市场主流。
目前,国内收缩薄膜厂家仅中国包装联合会塑料包装委员会已有近家,产量接近万吨。
据专家预测,今后五年内,国内热缩薄膜市场将以%以上的速度增长。
食品工业是热缩包装最大的市场。
热缩薄膜广泛应用于各种快餐食品、乳酸类食品、饮料、小食品、啤酒罐、各种酒类、农副产品、干食品、土特产等的包装。
在非食品领域应用也日渐增多,如标签及瓶盖、封口、纤维及衣物、气溶胶制品、体育用品、电气制品、化妆品、医药品、油脂、洗涤剂、文具、玩具、办公用品、厨房用品、日用品、杂品、建筑材料等。
目前,热缩膜在国内市场的应用主要表现出以下特点:)在快餐食品、陶瓷制品、茶具、机械零部件等领域已获得广泛应用;)在军用机械、五金工具应用热缩膜与气相防锈技术相结合替代防锈油的方法,增强防锈能力,意义重大;)热收缩薄膜也是建筑和运输材料的保护神。
[][]下一页牛奶饮料纸包装:可百分百再利用的绿色环保包装牛奶饮料纸包装:可百分百再利用的绿色环保包装:来源:新浪牛奶饮料纸包装,通常指用于包装牛奶、果汁、茶饮料、豆奶等的纸质包装,有“砖”型、“枕”型、“瓶”型、还有“钻”型,如雅哈咖啡的纸盒包装。
以利乐无菌纸包装为例,牛奶饮料纸包装具有良好的环保特性,可以百分之百回收再利用。
利乐无菌包装由纸、铝箔和聚乙烯塑料六层材料复合而成,其中长纤维优质纸浆、铝和塑料的含量分别约为%、%和%。
该包装可有效阻挡所有影响牛奶和饮料变质的因素“入侵”,包括病菌、氧气、微生物、紫外线、水分等,从而达到保质、保鲜、保营养、保美味的效果。
采用利乐无菌包装的产品,不用添加防腐剂,常温状态下可长期保存,最短的可保存天,最长的可达个月。
随着人们生活水平的提高,健康意识的不断增强,对牛奶、果汁等饮料的需求量越来越大,由此产生的废弃利乐包装也越来越多。
由于人们可能不太了解利乐包装可以再生利用,因此往往将废包随手扔掉。
其实,它们完全是一种“放错了地方的资源”,通过专业厂家的处理和加工,废弃利乐包装能够生产出再生纸、地板、垃圾桶、衣架、乒乓球拍、托盘等一大批生活用品和工业用料,既有益于环保,又能产生良好的经济效益。
目前,回收后的利乐包装主要采用以下四种技术或工艺进行处理,以得到再生利用:一、水力再生浆技术:将利乐包装中的纸浆分离出来,生产再生纸;而将利乐包装中的塑料和铝成分挤压成粒,成为生产塑料和铝制品的很好原料。
二、塑木工艺:利乐包装本身包含优质的纸质纤维和塑料,把它们碾碎挤压,生产塑木产品,如室内家具、室外园艺设施、工业托盘等等,做到物尽其用。
三、彩乐板工艺:将利乐包装直接粉碎、热压处理,制成彩乐板。
彩乐板可以制成多种产品,尤其是果皮箱,美观耐用,成本低廉。
在年上海世博会上大放异彩的“世博环保长椅”就是采用这种材料制作而成的。
四、铝塑分离工艺:采取半化学半机械的方法将铝膜层和塑料薄膜层完全分离,经过有关科研机构检测,分离后的铝粉和塑料薄膜完全满足工业原料的品质要求,塑料薄膜造粒后可以广泛使用在各种非食品容器的制作,铝粉研磨后可以广泛使用在农药、油漆、烟花爆竹及铝塑板材及礼品制作的原料。
照鹏塑胶制品经久耐用全国畅销照鹏塑胶制品经久耐用全国畅销年月日:慧聪五金网塑料为合成的高分子化合物,又可称为高分子或巨分子,也是一般所俗称的塑料或树脂,可以自由改变形体样式。
是利用单体原料以合成或缩合反应聚合而成的材料,由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成的。
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