汽车产品清洁度要求标准
【优质精选】QCT573-1999汽车清洁度工作导则 人、物和环境
中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 573—1999汽车清洁度工作导则人、物和环境代替JB 4072.3—85本标准规定了汽车零件、总成和整车清洁度测定时对人、物和环境的要求。
1 人1．1 素质：应经过培训熟悉测物的结构并掌握清洁度测定技术的专职人员。
1．2 衣着：应穿专用长纤维的工作服。
头戴由长纤维面料缝制的套头紧口工作帽，不得把头发露在帽外。
工作鞋底应耐油、耐磨而不起尘（如塑料鞋网球鞋等）。
工作服、鞋、帽应定期清洗。
1．3 双手：工作前要洗手，操作中要保持洁净，不准接触滤网和滤膜，避免接触清洗部位。
1．4 操作1．4．1 按照 JB 4072.2—85《汽车清洁度工作导则测定方法》JB 4072.4—85《汽车清洁度工作导则取样规则》及 JB 4072.5—85《汽车清洁度工作导则杂质的分析方法》规定的操作规程进行抽样、清洗、过滤、烘干、称重、杂质分析等。
1．4．2 按照本标准第2章的要求操作，并始终保持其洁净，用过的器具应及时清洗，并放在密封容器或有可靠遮盖的地方。
1．4．3 操作应在清洁度检测室、局部洁净区或近似检测室的房间内进行。
1．4．4 不应做易发尘和大幅度的动作（如搔头、快步走、奔跑等）。
2 物2． 1 滤膜2．1．1 规格和质量要求白色，孔隙度5微米（或按使用要求选取）直径50毫米，重量小于90毫克，厚度150微米，流量400毫升/厘米2·分钟，气泡点压力41.2千帕（0.42公斤/厘米2）,孔隙率约84%,萃取率小于0.4%,灯检无针孔、半透明点、条纹和明显异物等。
显微镜分析法用滤膜还要求印有3.08毫米的框格，线条应清晰平直。
2．1．2 滤膜的恒重2．1．2．1 用端头扁平无齿不锈钢镊子将滤膜放入经过过滤的NY—120溶剂汽油中清洗滤膜两面。
2．1．2．2 用同一镊子小心地将滤膜放在标记或编号的称量瓶中，为便于夹取滤膜应倾靠在瓶内的玻璃架上。
根据需要可多片放置同时烘干，但最多不可超过三片，且放置时要相互错开。
汽车零部件清洁度测试标准
汽车零部件清洁度测试标准
汽车零部件的清洁度测试是非常重要的，因为任何残留物的存在都可能影响零部件的性能和寿命。
以下是一些常用的汽车零部件清洁度测试标准：
1. ISO 16232：该标准是“道路车辆-技术清洁度检测和清洗要求”标准的一部分，旨在确定道路车辆零部件的污染度。
2. VDA 19：VDA 19是德国汽车工业协会发布的标准，主要用于评估内部燃烧引擎系统、燃油系统和CDI系统的清洁度。
3. SAE J2275：SAE J2275是北美汽车工程师协会发布的标准，用于汽车发动机连杆和曲轴传动零部件的清洁度测试。
4. ASTM D4898：ASTM D4898是美国材料和测试协会发布的标准，用于汽车部件中的颗粒物清洗度测试。
5. DIN 25410：DIN 25410是德国国家标准化组织发布的标准，用于表面清洁度测试和粒子计数。
以上标准都有详细的测试流程和要求，可以根据不同零部件的特点进行选择。
此外，汽车制造商也会有自己的内部测试标准和要求。
iso16232清洁度标准
iso16232清洁度标准ISO16232清洁度标准。
ISO16232清洁度标准是指国际标准化组织（ISO）发布的用于评估零部件和系统清洁度的标准。
清洁度是指零部件表面或内部的杂质、污染物和残留物的程度，对于许多行业来说，清洁度是确保产品质量和性能的重要因素。
ISO16232标准提供了一套系统化的方法，用于评估和验证零部件和系统的清洁度，以确保其符合特定的要求和标准。
ISO16232标准主要包括以下几个方面的内容：1. 采样方法，ISO16232标准规定了不同类型的采样方法，包括表面采样、液体采样和气体采样等。
这些采样方法的选择取决于具体的清洁度要求和应用场景。
2. 分析方法，ISO16232标准提供了多种分析方法，用于检测和测量零部件和系统中的杂质、污染物和残留物。
这些分析方法包括颗粒计数法、化学分析法、光学显微镜检查法等，可以根据具体情况进行选择和应用。
3. 评估标准，ISO16232标准明确了清洁度的评估标准，包括颗粒数量、颗粒大小、化学成分等指标。
这些评估标准可以帮助用户准确地评估零部件和系统的清洁度水平。
4. 报告和记录，ISO16232标准要求对清洁度检测的结果进行详细的报告和记录，包括采样方法、分析方法、评估标准以及检测结果等内容，以便后续的验证和追溯。
ISO16232清洁度标准的应用范围非常广泛，涵盖了汽车工业、航空航天、医疗器械、电子产品等多个行业。
在汽车工业中，清洁度是确保发动机、传动系统和液压系统正常运行的关键因素，ISO16232标准的应用可以帮助汽车制造商和供应商确保零部件和系统的清洁度达到要求，提高产品质量和可靠性。
在航空航天领域，清洁度对于飞机发动机和航空器件的性能和寿命至关重要，ISO16232标准的应用可以帮助航空航天制造商和运营商确保零部件和系统的清洁度符合要求，提高飞行安全和可靠性。
在医疗器械和电子产品领域，清洁度是确保产品安全和可靠性的重要因素，ISO16232标准的应用可以帮助制造商和供应商确保产品的清洁度达到卫生和安全要求，保障用户的健康和利益。
油箱清洁度标准
油箱清洁度标准
油箱清洁度标准如下：
1.对于大间隙、低压的液压系统，NAS 10-12级（相当于ISO 19/16—21/18）
是允许的。
2.对于中压的液压系统，NAS等级要求在7-9级（大约相当于ISO 16/13—
18/15）。
3.对于高压、高灵敏的液压系统，NAS等级要求在4-6级。
检查油箱清洁度一般采用晃动涮洗法或实验台冲洗法。
1.晃动涮洗法主要适用于静态元件，如导管、管接头、软管、过滤器壳体及油
箱等。
实验台冲洗法则主要用于检测动态元件的清洁度。
2.保持汽车油箱清洁和正常运行的关键是定期检查油箱，检查油箱内是否有异
物或污垢，以及油箱盖的密封性能等。
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读
新版VDA 19-2015清洁度检测标准解读更新时间:2017-2-7 12:06:17本文德国RJL公司的Markus J. Heneka对于新版VDA-19清洁度检测标准的解读，德国RJL公司参与了VDA-19清洁度检测标准的修订工作，如需最新VDA 19-2015清洁度检测标准请致电400-680-8138与我们联系。
介绍汽车行业中关于清洁部件的要求，最早是由罗伯特·博世公司(Robert Bosch)在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出的。
由于共轨的高压，罗伯特·博世缩小了喷嘴的尺寸至200μm甚至更小。
但他们很快意识到，在生产流程过后这种小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞。
由于这种新观念的出现，提出了对生产中清洁部件的质量规范。
这也是零部件清洁度测试的诞生。
自此之后，在汽车系统中很多可靠性问题都已被归因于微粒子污染，也即是零部件清洁度不足(如图1)。
自1996年开始，由于零部件清洁度相关性数据的平稳上升，2005年德国汽车行业协会由此而出版了VDA-19标准。
VDA-19标准从而成为全球范围内非常有用的文件，该文件也成为国际标准ISO-16232的清洁度检测的蓝图。
值得注意的是，2009年出版的ISO-16232已经发展到与德国VDA-19标准完全兼容。
数年之后，数百家清洁度实验室于汽车和供应行业中成立。
与此同时，也有无数家独立服务的实验室开始运作。
今天，受影响的众多公司中的很多职位甚至整个部门，都在协调零部件清洁度的各个方面。
在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出修订和扩展规范的要求。
其主要目的是提高清洁度测试结果的可对比性，并且增加污染物萃取和分析的新技术内容。
基于新的VDA-19标准于2015年3月份出版，一个ISO-16232修订委员会也相应成立，目的是将新VDA-19标准的内容转移到国际水平。
新的ISO-16232预计将于2016/2017年出版。
QCT 572-1999汽车清洁度工作导则 测定方法
中华人民共和国汽车行业标准QC/T 572—1999汽车清洁度工作导则测定方法代替JB 4072.2—85本标准规定了汽车零件和总成、整车清洁度的测定方法。
注：铸、锻、焊接件毛坯清洁度的测定方法见附录A。
1 准备1．1 按照JB 4072.3—85《汽车清洁度工作导则人、物和环境》的规定对人、物和环境做好测定前的准备。
1．2 按照JB 4072.4—85《汽车清洁度工作导则抽样规则》的规定抽样，并做好被测物测定前的准备。
2 清洗2．1 在清洗过程中应保证操作一致，以使结果具有较高的重复性和再现性。
2．2 清洗方法分人工清洗和压力冲洗，压力冲洗系统见附录C。
2．3 零件的清洗2．3．1 将被测件用人工清洗（采用定量的清洗液）或用压力冲洗（采用定量定压力的清洗液）充分淋洗或冲洗清洗部位。
2．3．2 对被测件的被测内表面用预先浸湿清洗液的尼龙刷，以规定的方式刷洗。
2．3．3 勿使非取样部位沾上清洗液，并防止清洗液以任何方式飞溅到容器以外。
2．3．4 清洗部位如有润滑脂，可先在清洗液中浸泡，然后将其全部冲入容器内。
2．3．5 用洁净的清洗液在一个容器内清洗所有用过的器具。
2．3．6 将清洗后的被测件进行防锈处理并提交保管或复装。
2．4 总成的清洗2．4．1 向总成内加注洁净的、规定油种、规定体积的润滑油或工作液，按有关总成或整车试验方法的磨合工况进行磨合，然后收集涧滑油或工作液于洁净的容器内。
2．4．2 用一定量的洁净的清洗液冲洗总成、晃动总成，然后将其连同磨合后的润滑油或工作液收集在一起。
3 过滤3．1 过滤分全液过滤和抽样过滤。
混浊液过多时，可以采用抽样过滤的方法，当混浊液过稠时，可用洁净的清洗液稀释，清洗液加入量以能较快的通过滤膜为限。
3．2 根据过滤速度和机械杂质粒度的大小，可采用单片滤膜或滤网加滤膜的方法进行，一般采用5微米滤膜或网孔尺寸为38微米的滤网）并分别按JB 1028.3—85中2.1.2及2.2.2的方法进行恒重。
sc10标准
sc10标准是关于汽车零部件的清洁度标准。
这个标准主要应用于汽车工业中，以确保汽车零部件的清洁度符合一定的要求。
以下是关于SC10标准的一些详细信息：
1.适用范围：SC10标准适用于汽车工业中所有需要清洁的零部件，
包括发动机、底盘、电气系统、车身等部分的零部件。
2.清洁度要求：SC10标准规定了汽车零部件的清洁度要求，包括
清洁度等级、清洁度测试方法、清洁度指标等方面的要求。
这
些要求是为了确保零部件在制造、装配和使用过程中不会对汽
车的性能和安全性产生负面影响。
3.测试方法：SC10标准规定了汽车零部件的清洁度测试方法，包
括外观检查、重量检测、颗粒计数等方法。
这些方法可以用来
检测零部件的清洁度是否符合要求。
4.清洁度等级：SC10标准将汽车零部件的清洁度分为不同的等级，
从SC10到SC1000不等。
不同等级的清洁度要求不同，等级越
高，清洁度要求越严格。
5.应用范围：SC10标准不仅适用于汽车零部件的制造和装配过程，
也适用于汽车零部件的清洗和维修过程。
总之，SC10标准是汽车工业中重要的清洁度标准之一，旨在确保汽车零部件的清洁度符合一定的要求，从而提高汽车的性能和安全性。
uscar中清洁度要求
uscar中清洁度要求：
USCAR（美国汽车零部件回收协会）对汽车零部件的清洁度有严格的要求，具体标准如下：
1.外观清洁：零件应无泥土、油渍、污垢和其他污染物，且其表面应干燥。
2.内部清洁：对于有内部结构或通道的零件，如气缸盖、活塞、曲轴等，应确保内部
通道畅通，无积碳、油泥或其他杂质。
3.防锈清洁：对于易生锈的零件，如弹簧、螺栓、钢丝等，应进行防锈处理，并确保
表面无锈迹。
4.油封清洁：油封应无老化、变形、破损等现象，且其表面应清洁，无油渍和其他污
染物。
5.密封件清洁：密封件应无老化、变形、破损等现象，且其表面应清洁，无油渍和其
他污染物。
6.其他要求：对于某些特定零件，如刹车盘、刹车片、离合器片等，需满足特定的清
洁度要求。
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汽车产品清洁度要求标准
1. 外观清洁度：
1.1 车身表面：
不得有明显的尘土、泥浆、或其他污染物。
不得有划痕、凹陷、或颜色褪变现象。
1.2 玻璃：
玻璃表面清澈透明，无水渍、油污或其他影响视线的污染。
确保前挡风玻璃、侧窗玻璃、后视镜玻璃的清洁度符合标准。
2. 内饰清洁度：
2.1 座椅和内饰表面：
座椅及内饰表面无尘土、污渍，颜色鲜艳。
不得有破损、裂缝或明显的磨损痕迹。
2.2 控制面板和仪表盘：
控制面板和仪表盘清晰可见，无指纹、灰尘或刮痕。
按钮、旋钮等控制装置的字体清晰、标志完整。
3. 引擎舱清洁度：
3.1 引擎表面：
引擎表面无明显的油渍、灰尘，发动机零部件无渗漏现象。
3.2 电池和周边区域：
电池表面清洁无腐蚀痕迹，连接线束整齐。
4. 车轮和轮胎清洁度：
4.1 车轮表面：
车轮表面无明显的油渍、泥浆或其他污染物。
无异物卡在轮毂或刹车器表面。
4.2 轮胎：
轮胎胎面清洁，无异物附着，花纹清晰。
轮胎气压符合制造商规定。
5. 车身底部清洁度：
5.1 车底部：
车底部无结冰、泥浆、沙土等污染物。
底盘零部件无泄漏或严重磨损。
6. 灯光系统清洁度：
6.1 前大灯、尾灯：
大灯、尾灯透镜清澈，无明显污渍或裂纹。
6.2 灯泡：
所有灯泡都正常工作，无熔断或短路。
7. 空调系统清洁度：
7.1 进气口和过滤器：
进气口无异味，过滤器定期更换。
7.2 冷暖风出口：
冷暖风出口无异味、尘埃和杂物。
8. 汽车整体清洁度评估标准：
综合评估外观、内饰、引擎舱、车轮、轮胎、车身底部、灯光系统和空调系统的清洁度，综合得分符合标准即为合格。
备注：
所有清洁度要求均应定期检查和保养，确保汽车保持良好的外观和性能。