浅论成都市出租车运营存在的问题及解决办法
城市出租车管理中存在的问题及对策
城市出租车管理中存在的问题及对策随着城市人口的不断增加和经济的快速发展，城市出租车作为城市交通的重要组成部分，扮演着城市交通运输的重要角色。
城市出租车管理中存在着诸多问题，给城市交通运输带来了不少困扰，如非法营运、服务质量参差不齐、价格不透明等问题。
为了改善城市出租车管理状况，需要采取一系列的对策，来解决这些问题。
一、问题1. 非法营运在许多城市，都存在着非法出租车的现象。
一些私家车或黑车司机利用市场需求，非法营运，严重扰乱了城市交通秩序。
这些非法出租车通常不具备合法的牌照和资质，没有接受规范的培训和考核，给乘客的安全带来了极大的隐患。
2. 服务质量参差不齐城市出租车的服务质量也参差不齐。
一些司机态度恶劣、技术糟糕，有意规避计价器，甚至存在拒载、绕路、议价等现象，给乘客带来了一定的不便和损失。
3. 价格不透明城市出租车的价格不透明也是一个让乘客头疼的问题。
部分出租车的计价方式不够规范，存在着乱收费、跑表等现象，乘客很难确切地知道自己应该支付多少车费。
二、对策1. 加强监管力度为了解决非法出租车问题，需要加强监管力度，严厉打击非法出租车行为。
相关部门需要加强巡查和检查力度，加大对非法出租车的打击力度，对非法出租车进行严厉处罚，把非法出租车从根源上扼制在萌芽状态。
2. 完善法律法规加强对出租车管理的法律法规建设，进一步细化和完善相关法规，规范出租车市场秩序。
明确出租车的经营主体、资质要求、服务质量标准、价格监管等方面的具体规定，切实保障乘客的合法权益，提高城市出租车的服务水平。
3. 强化监督检查加强对出租车服务质量的监督检查，建立健全的监督管理体系，加强对出租车驾驶员的培训和考核，提升服务水平和技术水平。
建立投诉举报渠道，对乘客的投诉进行认真调查和处理，对存在违规行为的出租车进行严格处罚，形成良好的市场秩序。
4. 推广科技手段利用科技手段，推广出租车定位、计价器等智能设备，提高出租车服务的透明度和规范性。
城市出租车管理中存在的问题及对策
城市出租车管理中存在的问题及对策城市出租车作为城市公共交通的一部分，为城市的交通运输提供了便捷的方式。
然而，在出租车管理方面仍然存在许多问题，这不仅会影响到城市交通的正常运行，也会打击出租车行业的形象，下面将对其中的问题及对策进行阐述。
一、出租车数量过多，行业容易造成乱象由于出租车行业进入壁垒低，只需要购买车辆和取得营运证即可上路，而且收入多，操作简单，因此市场上出租车数量过多，经营混乱，一些非法操作相当普遍，如拼车、越载、超速等，这给广大市民带来了许多不便，也影响了城市交通的正常运行。
另外，由于出租车管理部门的执法难度增加，一些不良措施难以取缔，使得行业中一些不法分子能够趁机从事非法活动。
对策：对出租车行业进行管理，控制出租车数量，加强执法力度，根据车辆、驾驶员等条件设置准入门槛，控制新的出租车投放，同时对长期停运、重大违法的出租车进行淘汰，从而达到行业规范的目的。
此外，完善行业监管机制，加强对出租车的监督，建立出租车行业的信用体系，惩罚违法操作，加大执法力度，防止不良分子在出租车行业中从事非法活动。
二、出租车运营成本高，利润空间小由于出租车的营运成本较高，包括车辆购买、维修、保险等方面，其中油费、维修费用等成本对于司机来说负担较重，且利润空间小，因此，许多出租车司机为了赚取更多的收入，会采取一些不当的方法，如收取过高的车费、绕路等，这不仅损能够给乘客造成不利影响，也可能在处理交通流量方面产生阻碍。
对策：优化资源配置，引导出租车行业向智能化、高效化、绿色化发展，推广智能出租车，引入新能源出租车，并逐步降低运营成本，提高司机的收入。
同时，建立出租车行业合理价格制度，严格控制车费价格范围，增加和改善出租车服务质量，加强监督执法力度，要求出租车行业的从业人员严格遵守规章制度，确保行业正常发展。
三、出租车服务水平不高出租车服务水平不高，也是城市出租车管理存在的问题之一，由于行业竞争激烈，以及自身质量低劣等因素，很多出租车的服务质量难以达到乘客的需求，例如司机不礼貌、漫不经心，座位脏乱差等等。
城市出租车管理中存在的问题及对策
城市出租车管理中存在的问题及对策城市出租车作为城市交通运输系统的重要组成部分，承担着市民出行的重要职责。
随着城市发展和出租车数量的增加，出租车管理中也存在着一些问题，需要采取一定的对策来解决。
本文将从出租车数量管理、出租车服务质量、出租车安全管理等方面来探讨城市出租车管理中存在的问题以及相应的对策。
城市出租车数量管理存在问题。
城市出租车数量的增加导致了市场竞争激烈，车辆违规载客、乱停乱放等问题时有发生。
需要加强出租车数量管理，避免市场竞争过度激烈的问题。
对策一是建立健全的出租车准入制度，设定市场竞争的合理范围。
在车辆管理、驾驶员管理、运营管理等方面建立严格的监管制度，对市场进行规范管理，减少出租车数量的增长。
出租车服务质量存在问题。
很多出租车存在服务态度恶劣、车况不佳等问题，给乘客带来了不便。
对策一是加强出租车服务监管，建立出租车服务投诉平台，鼓励市民提出投诉，及时解决服务质量问题，提高服务水平。
对于服务质量差的出租车公司和驾驶员进行处罚，并建立信用评价制度，鼓励出租车公司和驾驶员提供优质服务。
除了服务质量问题，出租车安全管理也是一个亟待解决的问题。
由于出租车行业尚未建立完善的安全管理制度，导致了一些安全隐患和事故的发生。
对策一是加强对出租车驾驶员的监管，建立驾驶员安全培训制度，提高驾驶员的安全意识和技能水平。
建立出租车车辆安全检测制度，定期对出租车车辆进行安全检测，排除安全隐患，确保乘客的安全出行。
需要加强对出租车市场的监管。
当前，一些地方出租车市场监管不力，导致了一些违规经营和不正当竞争的问题。
需要建立健全的出租车市场监管制度，加强对出租车公司和驾驶员的监管，遏制违规经营行为，保障市场的公平竞争环境。
城市出租车管理中存在着诸多问题，需要采取一系列对策来解决。
只有加强对出租车数量、服务质量、安全管理以及市场的监管，才能够建立健康、有序、安全的出租车运营环境，确保市民乘车出行的权益和安全。
希望相关部门在未来能够采取更加有力的措施，不断改善和完善城市出租车管理机制，为市民提供更加便利、安全的出行服务。
城市出租车管理中存在的问题及对策
城市出租车管理中存在的问题及对策城市出租车管理是城市交通领域中的重要环节，直接关系到乘客出行体验和城市交通秩序的维护。
当前城市出租车管理中存在一些问题，如出租车违规行为频发、服务质量参差不齐、管理手段滞后等，这些问题严重影响了城市交通秩序和广大乘客的出行体验。
为解决这些问题，可采取以下对策。
完善司机招聘与培训机制。
当前出租车司机招聘过程中存在着一些问题，如招聘标准不够严格、培训不足等。
为解决这些问题，可以引入更严格的司机招聘标准，如要求司机具备一定的驾驶经验和交通法规知识，并对招聘的司机进行严格的背景审查。
建立完善的司机培训机制，包括道路安全知识、服务意识培训等，提高司机的驾驶技能和服务质量。
加强对出租车企业的监管。
当前对出租车企业的监管不够严格，导致一些企业存在违规行为。
为解决这一问题，应加强对出租车企业的监管力度，落实企业责任，加强对企业的日常检查和管理，重点监管企业的车辆运营、服务质量等方面。
对于存在违规行为的企业，可采取严厉的处罚措施，如暂停其运营资格或吊销营业执照，以起到警示作用。
提升服务质量和管理水平。
当前出租车行业存在服务质量参差不齐的问题，一些司机服务态度差，服务质量不高。
为解决这一问题，可以加大对司机服务质量的监督和检查力度，对服务质量较差的司机进行纠正和处罚。
建立完善的乘客投诉受理机制，让乘客能够及时反映问题并获得合理的处理。
还可以推行出租车GPS定位技术，实时监控出租车的行驶情况，提高管理水平和服务效率。
推动出租车行业的信息化建设。
当前出租车行业的管理手段滞后，很多工作仍然依赖人工操作。
为解决这一问题，可推动出租车行业的信息化建设，包括推行出租车电子化管理系统、建立秩序化调度指挥中心等，提高管理效率和工作流程的规范化。
可以引入互联网技术，建立出租车在线预订平台，方便乘客查询和预订出租车，提高乘客出行的便利性和体验。
城市出租车管理中存在一些问题，但通过完善司机招聘与培训机制、加强对出租车企业的监管、提升服务质量和管理水平、推动出租车行业的信息化建设等对策，可以有效解决这些问题，提升城市出租车管理的质量和水平，为广大乘客创造更好的出行环境。
城市出租车管理中存在的问题及对策
城市出租车管理中存在的问题及对策城市出租车管理是一个复杂的系统工程，其中存在着许多问题，包括监管不足、服务质量参差不齐、不公平竞争、违规行为频发等。
为了改善城市出租车管理，需要采取一系列的对策，包括加强监管力度、优化服务标准、推行电子支付等。
下面将对这些问题及对策进行详细阐述。
监管不足是城市出租车管理中存在的一个主要问题。
由于出租车数量庞大、分散管理，监管机构往往面临人力不足、信息不对称等问题。
这导致一些不法分子借机钻空子，从事非法营运、超载载客等违规行为。
针对这个问题，需要加强监管力度。
一方面，要增加监管人员的数量，提高监管的效率。
可以借助现代信息技术，建立起多部门协同监管的机制。
可以利用人工智能技术分析出租车行驶轨迹，发现异常行为。
还可以整合出租车定位系统和大数据分析平台，实现对违规行为的实时监控。
服务质量参差不齐也是一个突出的问题。
一些出租车司机存在服务态度不好、拒载、漫天要价等现象，给乘客的出行体验带来了负面影响。
为了提高服务质量，可以制定相关的服务标准，并加大对出租车司机的培训力度。
培训的内容可以包括安全驾驶、礼貌待客、使用导航系统等。
可以建立投诉渠道，让乘客及时反馈问题，对投诉严重的出租车司机进行处罚。
还可以设立奖励机制，鼓励出租车司机提供优质服务。
不公平竞争是一个需要解决的问题。
由于城市出租车牌照数量有限，导致一些出租车司机通过非法途径获取牌照，进行违法营运。
这种不公平竞争不仅损害了合法出租车司机的权益，也降低了整体服务水平。
为了解决这个问题，可以推行市场化发放出租车牌照。
市场化发放出租车牌照，能够提高牌照的供给，降低不法分子获取牌照的成本，从而减少非法营运。
要建立起严格的牌照管理制度，加强对出租车牌照的监管，确保牌照的合规使用。
违规行为频发也是一个亟待解决的问题。
一些出租车司机存在乱停车、拒绝使用计价器等违规行为，严重影响了城市交通秩序和公共安全。
为了解决这个问题，可以推行电子支付系统。
城市出租车管理中存在的问题及对策
城市出租车管理中存在的问题及对策城市出租车是城市交通系统中重要的一环，对于居民出行、旅客交通以及城市运营都有着重要的作用。
与其重要性相对应的是城市出租车管理中存在着众多问题，这些问题严重影响了出租车服务质量和乘客出行体验。
为了解决这些问题，我们需要采取一系列的对策措施，重新规范和管理城市出租车行业，提升服务水平和管理效率。
一、问题分析（一）服务质量参差不齐城市出租车服务质量参差不齐是较为普遍的现象。
一些出租车司机存在服务态度恶劣、技术水平低下、拒载乱收费等现象，给乘客出行带来了诸多不便和困扰。
（二）价格不透明由于部分出租车司机存在乱收费、不打表计费等问题，导致乘客对于乘车的价格缺乏透明度，往往需要花费较多的精力去与司机交涉乘车费用。
（三）管理混乱部分城市出租车管理混乱，监管不到位、管理松懈，导致出现了一些不法行为和乱象，如不规范的线路运营、黑车横行等现象。
二、对策建议（一）加强监管力度为了解决出租车服务质量参差不齐的问题，首先需要加强对出租车行业的监管力度。
加大执法力度，对于存在违规行为的出租车司机进行严格处罚，以震慑不法分子，规范市场秩序。
（二）推动出租车电子支付推动出租车电子支付是解决价格不透明问题的有效途径。
通过引入电子支付方式，将乘车费用与出租车司机无关联，实行规范的计费标准，提高价格透明度，减少纠纷。
（三）建立健全的服务评价机制建立健全的出租车服务评价机制，鼓励乘客对出租车服务进行评价和监督，将乘客满意度作为出租车司机的考核指标，提升出租车司机的服务水平和责任意识。
（四）推行出租车定点接驳服务推行出租车定点接驳服务，将出租车纳入城市公共交通系统的规划中，实现与公交、地铁等交通工具的衔接配合，提高出租车的服务效率，减少拒载现象。
（五）建立信息公开机制建立出租车信息公开机制，通过城市交通管理部门向社会公众公开出租车经营许可证、驾驶员从业资格证等信息，提高市民对出租车行业的了解程度，增加行业透明度。
城市出租车管理中存在的问题及对策
城市出租车管理中存在的问题及对策一、不规范经营部分出租车司机存在不规范经营的问题，例如拒载、议价、绕路等行为。
这些行为损害了乘客的权益，也破坏了行业形象。
对策：1. 加强培训与教育，提高出租车司机的素质和服务意识，宣传普及相关法律法规，引导出租车司机规范经营。
2. 加强监管，建立投诉举报机制，对违规行为进行严厉处罚，形成有效的监督和威慑机制。
二、服务质量差部分出租车司机服务态度差、不接受短途乘客、不提供雨具等问题时有发生，导致乘客不满意。
对策：1. 加强服务意识培训，提高出租车司机的服务质量和态度，确保乘客出行的安全、舒适和便捷。
2. 完善服务监督机制，建立乘客评价制度，对服务质量差的司机进行警示、教育和处罚，保证公众的权益。
三、无序竞争由于出租车数量过多，导致市场竞争激烈，出现了无序竞争的现象，一些司机为了争夺客源，违规抢客，打价格战等，给市场秩序造成了混乱。
对策：1. 建立和完善出租车市场准入机制，严格控制出租车数量，避免市场竞争过于激烈，从根源上解决无序竞争问题。
2. 加强市场监管，对违规抢客、打价格战等行为进行追究，建立相关惩罚制度，促进市场秩序正常运行。
四、车辆安全问题部分出租车存在车辆老旧、技术状况差等问题，存在一定的安全隐患。
对策：1. 加强车辆安全检查，定期对出租车进行技术检测，确保车辆安全达标，消除安全隐患。
2. 出台相关政策，鼓励更新换代，推动出租车使用新能源汽车，提高车辆的安全性能和环保性能。
五、缺乏行业规范出租车行业缺乏统一的行业规范和标准，导致市场秩序混乱，服务质量参差不齐，乘客权益无法得到保障。
对策：1. 建立健全行业管理机构，制定统一的行业规范和标准，加强对出租车行业的管理和监督，提高市场秩序。
2. 加强行业协会建设，促进出租车行业内部交流与合作，共同推动行业发展和规范化建设。
城市出租车管理中存在的问题主要包括不规范经营、服务质量差、无序竞争、车辆安全问题和缺乏行业规范等。
城市出租车管理中存在的问题及对策
城市出租车管理中存在的问题及对策近年来，城市出租车也面临了许多问题。
下面就来简单分析一下城市出租车管理中存在的问题及对策。
问题一：出租车经营秩序不规范出租车行业存在一些经营不规范的现象，例如私自改装、拒载、绕路、议价等。
这些行为不仅严重扰乱市场经营秩序，而且给乘客带来了不必要的困扰和伤害。
对策：加大监管力度相关部门可以加大监管力度，提高行业监管效能。
同时，加大对违规经营者的处罚力度，提高其违法成本，让违规者明白违规行为带来的后果。
同时，加强社会宣传力度，引导广大出租车从业人员恪守职业道德，积极维护出租车行业的形象和声誉。
问题二：驾驶员素质不高城市出租车驾驶员在服务中存在态度不好、语言粗鄙、安静设备不足等问题，导致乘客体验感不佳，也会对城市形象产生影响。
针对这些问题，有关部门可以开展个性化的职业培训，引导驾驶员从业人员牢记职业操守，提高服务态度和语言表达能力。
同时，建立驾驶员考核制度，通过考核来激励驾驶员提高服务质量，对优秀的驾驶员予以表彰奖励，推动整个行业大力提升服务质量和素质。
问题三：安全防范意识不足对策：加强安全培训有关部门可以通过开展安全教育培训，提高从业人员的安全防范意识。
同时，建立出租车安全防范的管理体系，在出租车车辆中安装监控系统、GPS定位系统等高科技设备，有效提升出租车安全防范性能，确保乘客和驾驶员的安全。
总之，城市出租车管理中存在的问题还有很多，需要从多个方面共同来解决。
通过建立科学的管理体系，加强对行业的监管和管理，提高从业人员素质和安全防范意识等措施，可以有效地解决城市出租车管理中存在的问题，欲了解更多相关信息，请关注公众号“交通出行”。
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硕士研究生《现代行政管理理论与实践》期末论文题目：浅论成都市出租车运营存在的问题及解决办法教学单位管理学院姓名王嘉伟年级 2012 级专业行政管理学授课教师张为波浅论成都市出租车运营存在的问题及解决办法王嘉玮摘要：作为中国西部的文化，经济，政治中心，成都市的稳步发展已经使其名气和人气逐渐上升，随着城市规模的不断扩大，城市综合竞争力不断上升以及基础设施建设的不断完善，与之相匹配的公共交通系统服务却存在着许多的问题，尤其是在成都市出租车运营领域存在着训多问题，本文将简要的分析这些问题，并提出相应的解决办法。
关键词：成都市出租车运营问题及解决办法Abstrac：As the Chinese western culture, economy and political center, the steady development of Chengdu has expanded its reputation to the whole country even the world. However, the public transportation system could not quite fit the fast development and the expansion of city area. Meanwhile a huge number of problems have been risen, especilly in the taxi field. In this essay, I will simply analyse those problems and give my solutions一. 引言成都市在最近几年已经成为国内发展的榜样性的城市，基础设施的建设，城市规模的扩大，城市综合竞争力的不断上升都使得成都市的各个方面都成为国内很多城市模仿和学习的榜样。
然而，在城市的出租车领域却存在着许多与打造特大中心城市所需要的方便快捷的交通系统不协调的地方。
作为程度重要客运交通一部分的出租车市场尚不规范，运营效率低下，既给人们出行，公共交通等造成障碍，也影响了成都市的整体形象。
二. 成都市出租车市场表现出的问题2.1打车难，乘客满意度低2013年6月，笔者在成都市区不同的区域，就五个时间段（上下班高峰期及低谷期）打车的时间做了调查，统计显示平均来看成都市打车的等候时间不会低于十分钟；上下班高峰期，或者遇上暴雨时某些路段的等候时间接近一个小时。
另外由于地铁施工，二环路高架桥的建设以及红绿灯多，导致经常塞车，既费钱又费时。
加之一些司机态度冷漠，素质偏低，也给一些乘客留下了消极的印象。
2.2出租车司机收益低，经营积极性较弱成都市出租车表面生意好，但实际上再扣除各种费用之后，司机的收入并不高，单位时间内工资水平较低，加之交通拥堵，导致一些司机态度冷淡，出口成脏，抱怨不停。
2.3出租车运营系统不规范，效率低下部分出租车出现拒载，绕路，宰客，不打表，不开票，强迫乘客组合乘车，冒险驶入公交道等违规操作。
需求高峰时段和交通流量密集区打不到车，低谷时段及疏散区行驶着大量空车。
2.4无营运执照的“黑车”频频出现特别在各大客运中心，随处可见无营运执照的“黑车”揽客，黑车泛滥不仅造成城市公共交通系统混乱，给国家的税收带来损失，也给出行者的人身财产安全造成隐患。
三. 问题产生的根本原因分析出租车市场表现出的给中问题本质上应归咎于出租车运营系统中各部分出现了不完善，详细分析有以下几个方面。
3.1出租车营运在交通系统中定位不明确不同城市交通构成情况不一样，不同入口，不同级别的城市都应该明确出租车的定位，统筹公交交通发展。
出租车是作为交通补充还是作为公共交通的组成部分。
如果出租车在城市交通系统中定位是公共交通的辅助工具，则在出租车行业管理方面，应该出租车有意识的纳入公共交通管理的范畴，遵循服务意识优先和让利于民的原则，并由政府给予扶持。
西欧和北欧国家已经树立这种理念，在这些国家，出租车可以使用公交专用线。
定位的不准确会直接导致政府在出租车行业经营管理方面的目标和体制难以设定，降低管理和经营效率。
3．2营运系统资源配置不尽合理，信息手段有待提高。
(1) 营运数量分析许多人认为打车难时应为成都出租车数量太少。
截至2012年6月，成都市运行的出租车超过120000辆，按照一般城市出租车数量公式（其中N为某城市出租车数量，L为出租车每天平均运营里程，K为平均空载率，V为平均运营速度）计算可得出成都的出租车数量应该为18700辆左右，目前还缺6000辆。
但是综合一下情况分析，目前持车量是基本合理的。
首先，城市交通往往有高峰和低谷时间，如果仅以满足高峰时间需求来确定数量的话，将在其他时间造成大量出租车辆资源闲置。
其次，从成都的交通特点看，步行，自行车和电动车一类是居民出行的主要交通方式，约占全体出行构成的75%，而采用公共交通的占10%。
成都出租车的需求人群主要集中在流动人口，及本地居住人口的例外出行，所以实际需求量并不会像人口数量那么惊人。
其三，争睹部门计划通过轨道交通来换届城市交通压力，1号线和2号线均已在2010年10月份和2012年通车，其他两天线路也在陆续修建中。
轨道交通的发展在很大程度上挤压出租车市场，降低出租车客流量。
最后，从城市环境的角度考虑，出租车的出行方式并不科学高效，不仅容客量低，还会对环境造成较大的污染，不能够不是提倡过多的使用。
（2）车辆资源配置的分析既然出租车数量是基本合理的，那是什么原因造成了打的难呢？从运营系统资源配置的角度，可归咎于缺乏统一规划和先进信息技术手点的支持，导致了在需求密集区和疏散区，在需求高峰和低谷时间车辆营运数量配置不当，管理机构和出租车四集不能实时了解交通路况，顾客需求信息等，是许多车辆陷于堵塞之中不能参与营运，为避开堵塞的车辆又往往造成空载，形成上述的一些奇怪现象。
3.3交通承载力不足从道路设施上来看，成都市整个规划路网的机动车容量越100万辆次/天（按30公里/小时的速度计算），而截至2011年，中心城的机动车出行已超过90万辆次/天。
据近几年的统计，成都激动车数量的年增长率为12%，而道路面积增长率仅为6.4%，若继续按现时的交通模式，该市道路设施承载力即达到极限，无法满足居民的出行需求。
由于成都市交通设施建设相对滞后，是许多出租车相当的时间处于塞车、等待绿灯和缓慢行驶状态，减少了出租车的由小运力和时间，在降低出租车营运收入的同时增加了乘客的搭乘费用，是双方均不满意。
实际上，白天许多出租车宁愿在三环以外的乘客疏散区拉客位不愿意在中心城区被堵，这也在成了在需求的密集区和高峰时间反而看不到出租车的现象。
3.4出租营运体制不健全（1）管理体制有效的出租车管理体制应该是由政府、行业协会、出租车公司、交通管理部门等责任不明确、分工合理、市场有序的管理。
而目前成都市出租车管理制度不完善，出租车分片区有凉风政府主管部门管理，难以做到政策统一协调。
行业协会形同虚设，没有起到监督、维权、协调各方的作用，出租车日公司主要目标在营利而忽略了对驾驶员的职业道德、技能的培训提高。
交通管理部门对交通道路规则制定、路标、红绿灯等交通设施设置、有效疏导交通等方面做的还很不足。
（2）经营和利益分配机制2008年以来、成都市取消了出租车个人承包。
改为企业统一招聘驾驶员并签订劳动合同，出租车经营权属于公司。
相对来说，这种方式比个人承包具有更多的有点，政府能通过对为数不多的出租车公司集中统一管理整个出租车市场，出租车公司可以对车租车集中调度配置，实施驾驶员管理及培训，有利于更好的建立行业进出机制。
缺点是：出租车公是为了尽快获得更多的利润，会减少车辆维护费用的投入，这样对于安全营运来说存在风险，同时也不利于提高服务质量。
从利益分配机制来说没爆过成都在内的许多城市都采用了出租经营权有偿使用方式，即政府将出租车的经营权以有偿转让的方式转让给出租车公司行使，为出租车公司在采用承包的方式将每辆出租车承包给不超过3位的驾驶员经营。
出租车公司除支付经营权使用费用外，再按法律和成册上交政府管理费用和各种税费及保险。
其中主要费用为：经营权使用费1万/辆*年（经营期为6年）,所得税为毛利润的33%，营业税为出租车营业收入的3%。
注：初期承包费用是113000元（4年）,到期后退33000元，80000元不退，商标将初期承包费不计利息的平摊到每天，便于计算。
根据以上费用情况，如果按照每辆出租车购置成本10万元，经营期内修理费6万元，每天营运总收入500元（扣除燃料费），投资回收期6年计算，每辆出租车有90多万元的利润空间，这还是在对每天运营总收入保守估计的基础上。
作为利益分配链条上的政府、出租车公司和驾驶员来说，其利润分成比例大约为23%、50%。
27%。
利益分配机制不合理，出租车驾驶员利润较低。
负担重、没有营运积极性，在一些地区也出现了集体罢工的现象。
出租行业的主要利润集中在出租车承包公司，需要政府通过经济手段进行调节。
(3)投诉及处理机制投诉及处理机制健全与否体现着一个服务行业发展的完善程度。
在成都市，对乘客、出租车驾驶员等利益相关群体来说，却噶正常的有效的投诉渠道，头粗厚的处理过程漫长、相关责任单位责任不明确，相互推诿，处理结果不能令人满意，从而违法正对一些现存问题进行有效的改进。
四、对策及建议4.1明确出租车定位，统筹公共交通发展出租车在成都这座流动人口规模不断增大的城市交通系统里起着重要的作用。
公交车令人失望的速度和可达性，轨道交通的不完善也凸显着出租车的市场不可替代。
从这一角度出发，出租车在成都应被定位于公交系统的一个重要组成部分，政府应承认出租车在公共交通中所起到的独特作用，给与积极的扶持，由于相关部门进行出租车行业的合理统一规划和管理，采用单独投资、与出租车公司合作投资、引入外资或民间资金等多种投资方式，完善出租车交通设施、信息系统、检测维修、人员培训机构等建设，促进期间鳄梨正常的发展。
同时，公共交通的发展与整个社会利益相关，政府不能只从经济利益的角度出发，而应该从大交通概念着眼，把公交车、车租车、轨道交通、自行车和电动车。
不行等等各种交通方式纳入全市交通一盘棋进行统筹规划，打破行业管理上的条块分割，呈露全市交通协调统管理部门，在政策规划制定、交通设施规划、路网建设、交通凡是衔接、枢纽中心布局等方面综合考虑、协调发展。
4.2完善信息系统建设，合理配置出租车资源目前3G技术已比较成熟，成都市应该建立起基于3G技术的除恶租车信息系统，各出租车应该配置车载GPS、无线通话的等设施，该信息系统应该具有全市各区路网信息、人口数量特征信息、给出租车公司情况信息风基本信息，并具有实时交通数据采集、顾客要车信息、车辆跟踪、数据传输分析等功能、、。