30米预制箱梁施工方案(首件)
30米箱梁施工方案
30⽶箱梁施⼯⽅案30⽶箱梁预制施⼯⽅案⼀、⼯程概况我标段30⽶箱梁为略阳东西线跨越略阳北线的⼋度河⼤桥上3⾄6跨，该桥设计为2*20+4*30*3*20+4*20预应⼒空⼼板及箱梁。
箱梁为4跨，每跨3⽚，共计12⽚。
⼆、技术标准及设计规范1、施⼯承包合同书2、施⼯设计⽂件3、?公路桥涵施⼯技术规范?4、?公路隧道施⼯技术规范?5、?公路路基施⼯技术规范?6、?公路⼯程质量检验评定标准?7、?公路⼯程施⼯安全技术规程?三、⼈员、设备、材料安排1、我单位预制梁施⼯队伍已按合同要求进⼊施⼯现场，设营、预制场平⾯布置、台座施⼯以及各项技术准备⼯作已经完成，项⽬经理部各职能科室已经作好开⼯前的准备⼯作。
施⼯队中各主要⼈员全部持有国家规定的上岗资格证书，现场技术全部为我单位的技术⼈员，对⼀些⾮技术性⼯作在当地雇⽤部分劳⼯进⾏。
2、施⼯机械安排本⼯程计划采⽤的⼤型机械主要为两台龙门吊和⼀台架桥机，施⼯机械设备进场⼯作做到“组织快、调遣快，开⼯快”，根据⼯程要求和⼯期进度组织机械上场。
现龙门吊、架桥机已拼装完毕。
3、主要施⼯材料进场安排根据施⼯进度计划安排材料供应，在开⼯前做好材料的⽉计划、周计划，做到既保证施⼯⼜⽆库存积压。
在材料运输⽅⾯，根据材料计划安排，组织相应能⼒的运输车辆，及时供应。
四、施⼯准备1、场地平整经测量班实地放样，对预制梁⼯作区进⾏清理，将原有的2个20⽶空⼼板台座全部清除，清表后对新地表进⾏碾压，并填筑10cm厚的砂砾⽯，整平碾压⾄符合要求。
3、模板制作预制梁模板（包括内、外模）采⽤定型⼤块组合钢模板，⾯板厚5mm，龙⾻及⽀撑架采⽤型钢焊接⽽成，交由专业⽣产⼚家制作，计划制作2套中梁模板、1套边梁模板和1套边跨端模板。
箱梁内外模板、现浇湿接头均采⽤定型钢模；模板制作要求结构尺⼨准确，模板板⾯之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露⾯美观，线条流畅。
4、台座（底模）施⼯测量班精确放出台座轴线位置，施⼯队伍按照放样点准确放出台座基础轮廓线，⼈⼯配合挖掘机进⾏开挖。
30米箱梁预制施工方案
预制梁施工方案一、工程概况S301石烟线江家寨至双岛段大中桥及跨线工程三合同包括K13+532贝草夼大桥和K12+314北观大桥,采用上下行两幅并列桥梁设计，单幅桥梁宽度为15。
75米，桥梁总体宽度为32米，上部结构采用30米预应力混凝土(后张法）小箱梁，先简支后连续施工工艺。
K13+532贝草夼大桥长度为457.08米，与路线成900C夹角，共计15孔,采用每3孔一联，每孔10片梁,共计150片；K12+314北观大桥长度为187.08米,共计6孔，每孔10片梁，共计60片;箱梁高度1.6m，上宽2.4m，下宽1.0m。
顶面采用2%的单项横坡.二、梁场场地布置箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平面图见附图。
1、制梁台座制梁区内台座周围原地面整平压实后,开挖基槽,浇筑厚20cm C20混凝土基础，在基础上用墨线弹出台座台座边线，台座采用厚30cm C30混凝土浇筑,台座制作时，跨中向下设2cm的负预拱度，采用二次抛物线。
台座顶面采用1cm钢板铺面,钢板与钢板之间底模两端支点将承受预制梁的全部重量，因此该范围内的底模采取钢筋混凝土基础进行加强处理.2、砼、材料运输道路梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用20cm砼.3、钢筋加工场地钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢筋分类挂牌存放,并搭设钢筋棚防护。
4、排水设施制梁场区内地面按2%排水坡设置,并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。
根据预制梁的数量先在预制场布置11个箱梁台座（根据现场情况可斟情增加)。
每个台座长31m，宽与箱梁底面同宽,高0。
3m。
台座间距为4.5m及6.1m。
3、龙门吊机的布置移梁龙门吊机设计跨径为23m，考虑箱梁架设高度,移梁龙门吊机设计净高为9m。
每台龙门吊都安装有5吨的电动葫芦,用以安装模板和浇筑混凝土。
4、钢筋棚的布置钢筋篷设在LK6+775左侧,详见梁场布置图.三、主要施工方案和操作工艺1、钢筋制作与安装钢筋下料、制作在钢筋加工棚进行，运至预制场装配成型，钢筋连接采用搭接焊,钢筋下料时要适当配料，使之在成型焊接时接头能按规范要求错开设置.严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、项目概述本次项目为铁路线路工程中的一项预制箱梁施工工作，梁长30米，采用钢筋混凝土预制箱梁。
根据设计图纸和现场实际情况，制定本施工方案。
二、技术要求1.力学性能：梁体强度和承载力满足设计要求，达到工程使用标准。
2.施工质量：梁体表面光滑、无裂缝、无松动和变形，符合设计和施工质量标准。
3.安全要求：施工过程中，要特别注意安全操作，确保不会造成人员伤害和财产损失。
三、施工方案1. 材料准备检查预制箱梁的设计图纸，核对尺寸和数量，确认无误后准备施工材料：预制箱梁、模板、支撑、钢筋和混凝土等。
2. 模板搭设和支撑按照设计图纸要求，做好模板搭设和支撑工作。
模板应严格按照设计图纸进行搭设，支撑也应保证其稳定性，能够承受预制箱梁的重量。
3. 钢筋布置和绑扎根据设计图纸和检查结果，做好预制箱梁钢筋的布置和绑扎工作。
注意钢筋间距和长度，保证其牢固和稳定。
4. 预制箱梁吊装将经过机械处理的预制箱梁吊装至预先搭建好的支撑框架上，注意吊装过程中的平衡和安全。
5. 现场调整将预制箱梁与框架对接，进行现场调整，调整到各个参数符合设计要求。
同时，要进行验收，确保梁体表面光滑，无裂缝、无松动和变形。
6. 浇注混凝土经过现场验收合格后，依据混凝土浇筑工艺，沿预制箱梁全长均匀浇注混凝土，注意混凝土浇注厚度和施工质量，防止出现质量问题。
7. 混凝土养护混凝土浇筑后，及时进行养护工作，保证混凝土的强度和质量。
采取适度施水等养护措施，确保混凝土的成熟度和强度达到设计要求。
四、安全措施1.确保钢筋、配筋和混凝土的质量，不得使用过期或质量低劣的产品。
2.吊装预制箱梁时，要注意平衡和安全，严禁过载和超负荷使用机械设备。
3.模板搭设和支撑工作时，要按照设计要求进行施工，严禁出现松散、下坠和翻倒等现象。
4.混凝土的浇注、养护和释压等工作严格按照工艺要求进行，确保混凝土强度和质量达到设计标准。
5.施工现场要加强安全教育、管理和监督，严格执行现场安全措施，确保施工安全顺利进行。
30米箱梁预制施工专项方案
专项施工方案轨道交通六号线二期BT一标段工程30米箱梁预制专项施工方案编制单位: 十一项目部日期: 2011年2月重庆建工市政交通工程有限责任公司目录第一章工程概况 (1)第二章编制依据 (2)第三章施工计划 (2)第四章施工工艺技术 (6)第五章质量保证措施 (20)第六章工期保证措施 (22)第七章施工安全保证措施 (24)第八章环境保护措施 (28)第九章附件 (29)一、图4-1 梁场总体平面布置图二、图4-2 龙门吊轨道构造图三、图4-3箱梁台座、存梁区布置图四、表4-1 单条轨道基础数据表五、施工进度计划图30米箱梁预制专项施工方案第一章、工程概况一、分部分项工程概况重庆市轨道交通六号线二期工程BT 一标段三分部主要承担长生桥站～刘家坪站高架区间、刘家坪站～上新街站高架区间、刘家坪站～长生桥停车场高架区间，其中，长生桥站～刘家坪站高架区间需预制30米箱梁64榀,25米箱梁10榀；刘家坪站～上新街站高架区间需预制30米箱梁14榀；刘家坪站～长生桥停车场高架区间需预制30米箱梁10榀,25米箱梁8榀。
全线共需预制30米箱梁88榀，25米箱梁18榀。
二、地形地貌该工程位于南山东麓丘陵区，属构造剥蚀斜坡地貌，原始构造剥蚀浅丘与宽缓槽谷相间分布，地面高程215.8～270m，相对高差约55m，地形坡角8～30º，局部为陡坎，地形起伏较大。
三、施工条件运输条件较好。
沿线主要公路有通江大道。
钢筋作为甲控材料,从业主确定的供应商处购买，混凝土采用商品混凝土。
施工用水从市政供水管网直接接出。
沿线电力情况供应良好，工程用电可与地方电力部门协商解决。
四、主要技术标准（一）、结构设计使用年限：100年。
（二）、线路最小曲线半径：650m。
（三）、正线数目：双线，直线段正常线间距5.0m。
（四）、车型号：B型车，六辆编组。
（五）、最高行车速度：100km/h。
（六）、地震烈度：抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。
30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案
30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案一、工程概况该桥有箱梁30片，箱梁中梁重82吨,边梁重量92吨,梁高1.6m。
箱梁全部采用工地预制，运梁车运至桥位汽车吊架设。
二、架梁的施工组织跨河架梁施工的安全要摆在所有工作的首位，要做到“万无一失，绝对安全”。
我们对架梁作业程序做了反复研究，计划采用如下方案。
1、架梁方案该桥梁片横断面编号如图所示，两片边梁分别是1号和5号，居中的梁片是3号中梁。
首先架设1号边梁，然后依次是2号、3号、4号中梁、5号边梁，吊机直接吊装就位。
桥梁横断面图梁片编号2、跨河架梁施工准备为了确保跨河架梁施工安全，把架设第4孔-1片30米预应力箱梁当作跨河架梁的演练，对每一个施工步骤按网络方法进行记录和分析。
人员安排要求到岗到位，各司其职，熟练掌握所负责的工作内容、技术要求和解决问题的方法。
对主要施工工序要组织有关人员进行攻关。
确保跨河架梁施工的安全，真正做到万无一失。
3、运梁在存梁场，由两台100吨汽车吊机把箱型梁吊起，放到运梁车上，配运梁板车有2台，并设有支撑稳定梁体的支架和固定体系。
桥梁装上运梁板车后两端设牢固的支撑，以防梁体移动和倾斜。
4、汽车吊机架梁运梁板车到桥位后，吊机吊梁横移到位。
临时支座预先按设计位置摆放在盖梁上，当梁底下落到距离临时支座高度10cm，停止落梁，检查梁体与盖梁上梁位间的误差，如误差超限，调整梁体位置。
每孔梁架完成后，立即焊接梁体横梁板及梁板连接钢筋。
三、许沟大桥架梁方法1、吊装施工准备1）首先将桥右侧河道填平，碾压密实，作为运梁及架梁通道。
利用2台100吨运梁车运梁至桥位后，利用两台100吨汽车吊装架设。
2）根据实际放出的线路中心线和墩台中心里程，按设计图准确地在盖梁顶面上放出每孔梁的纵向中心线、梁端位置横线及支座轮廓线或中心十字线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。
3）对汽车吊、吊具进行安全及机械性能检查。
4）检查墩、柱、盖梁等是否按设计要求施工完毕，是否达到设计和规范要求。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、工程目标及要求1.1工程目标本工程旨在建造一座30米预制箱梁，用于桥梁的建设。
梁体应具备足够的强度和稳定性，以满足桥梁的设计要求。
1.2工程要求1)施工过程中应确保施工质量和安全。
2)施工速度应尽量缩短，以减少对交通的影响。
3)材料选择应符合设计要求，并能够实现预制箱梁在预设期限内的施工完成。
二、施工准备2.1施工设备准备1)起重设备：吊车、吊篮、支架等。
2)预制箱梁模具：根据设计要求，制定箱梁模具的设计方案，并进行制作。
3)墩台基础：根据桥梁设计要求，提前完成墩台基础施工。
2.2施工团队准备1)施工队伍：建筑工人、模具师傅、机械操作人员等。
2)技术支持：配备有经验丰富的专业技术人员，以确保施工质量。
2.3材料准备1)预制箱梁：根据设计要求，提前完成箱梁的制作，并进行质量检查。
2)钢筋及混凝土：按照设计要求，提前准备好钢筋和混凝土。
三、施工步骤3.1模具安装1)在墩台上安装模板，确保模板的平整度和垂直度满足要求。
2)对模板进行调整和加固，以确保模板的稳定性。
3.2钢筋安装1)根据设计要求，在模板内安装钢筋，保证钢筋的位置和数目符合要求。
2)在钢筋的连接处进行焊接，确保连接牢固。
3.3混凝土浇筑1)在模板中的顶部设置振动器，以确保混凝土的密实性。
2)在浇筑混凝土前，进行充分的搅拌和配比。
3)将混凝土均匀地倒入模板中，确保模板内的混凝土不出现空洞。
3.4养护1)在浇筑完成后，立即进行养护，保持适当的湿度。
2)根据混凝土的强度发展情况，进行适当的养护时间。
四、安全措施4.1安全警示标志在施工现场的周围设置安全警示标志，以确保施工区域的安全性。
4.2防护设施在高空作业现场设置防护网和安全带，以确保作业人员的安全。
4.3灭火设备配备灭火器、消防水带等灭火设备，以应对可能发生的火灾。
4.4安全培训向施工人员提供必要的安全培训，以提高他们的安全意识和操作技能。
五、质量控制5.1模板质量检查在模板安装前，对模板进行检查，确保其质量满足设计要求。
30米预制箱梁程施工设计方案
30米预制箱梁施工方案一、工程概况：此桥于林溪县紫,是跨紫溪河而拟建的一座大桥。
本桥分左、右线,其中左线桥梁起点桩号为ZK319+648 .5,终点桩号为ZK320+433；右线桥梁起点桩号为YK319+660,终点桩号为YK320+448。
桥面净宽为12.25m。
上部结构采用30米预应力砼连续小箱梁,单幅每孔由4片箱梁组成,小箱梁梁高1.7米,中梁梁顶宽2.40米,边梁梁顶宽2.85米,梁高、梁宽一致,跨中腹板厚18厘米,支点附近腹板厚25厘米,桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。
二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验,我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。
桥共有30米预制箱梁208片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。
预制场平面布置及建设方案如下：1、预制场地布设预制场设置在桩号K320+700---K321+000的路基上,根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期〔6个月,预制场设置20个箱梁底模,4套箱梁侧模,4套内模。
预制场内箱梁底模按顺桥向布置。
预制场内设置100t龙门吊2台,张拉、压浆设备各2套。
运梁平车1辆。
在预制场适当位置设置接线电箱,同时安装触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工、文明用电。
预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。
根据安全文明施工要求,在预制场内设置有关的标志牌、消防设施,在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐、有序。
于K320+600-K320+700的路基上计划设两个存梁区,计划存梁20片。
建设好的预制场日生产能力为1.5片。
2、箱梁预制场硬化：预制场场地范围内,用粘性土填至预设的标高,然后用推土机平整后,用20吨振动压路机进行碾压,压实整平后,铺设10cm厚级配砂砾垫层,然后用15cm厚25号素混凝土进行硬化处理。
30M箱梁预制施工方案
30M箱梁预制施工方案•相关推荐30M箱梁预制施工方案30M箱梁预制施工方案一、编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）3、公路工程国内招标文件范本（2003年版）4、两阶段施工图设计（第三册）5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）二、使用范围K25+700～K30+714.988段大桥三、材料1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。
2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。
3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。
四、机具拟投入的机械设备五、详细的技术方案（一）设计要求箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
（二）施工方法和施工工艺根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备①、机具准备施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。
现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。
②、技术准备a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科组织完成。
b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。
③人员进场组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。
④现场准备平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。
2、现场施工工艺（1）底模制作底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。
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.. . .. . 资.料 . ..济南至祁门高速公路利辛至淮南段工程项目第十合同段预应力小箱梁首件施工方案中交一公局第三工程有限公司 济祁高速公路第10合同段项目经理部二零一四年 月 日. . . .目录一、编制说明 (1)二、工程概述 (2)三、主要工程数量 (2)四、工期计划 (2)五、机械设备、人员配备情况 (3)六、预制场建设 (5)七、箱梁预制施工工艺 (6)八、施工要点及注意事项 (18)九、质量保证措施 (19)十、混凝土常见质量通病防治措施 (20)十一、安全保证措施 (23)十二、环境保护、文明施工措施 (25)一、编制说明1、编制依据①、《济南至祁门高速工程利辛至淮南工程施工设计图》。
②、《工程公路技术标准》（JTGB01-2003）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- 2004）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)；《桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2004）③、业主、总监办、驻地办相关要求。
④、施工现场调查情况⑤《安徽省高速公路工地标准化建设指南》2、编制原则（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证施工质量。
（3）根据工程的重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，制定科学合理的施工方案。
（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
（5）根据本分项工程的实际情况，我部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。
（6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。
（7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
（8）严格执行安徽省公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。
二、工程概述本合同段为济祁高速利淮段LJ-10合同段，起讫桩号为K74+375～K77+095，全长2.72公里。
主要技术指标表三、主要工程数量1、预制30m箱梁1片中跨中梁预制部分工程数量四、工期计划首片箱梁预制计划2014年8月15日开始K75+002主线桥（左幅）第28跨28-2#箱梁钢筋制作与绑扎，17日模板安装，18日绑扎顶板钢筋及自检验收，19日浇筑混凝土，8月27日（在砼强度达到90%，且喷淋养护最少7天时）进行预应力张拉压浆。
五、机械设备、人员配备情况根据工程规模、施工要求和本单位人力资源状况，现场配备包括施工管理人员、工程技术人员和施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，在管理和技术上选用具有多年的施工经验的人员，能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。
劳动力配置:施工人员共37人，包括钢筋工16人，模板工8人，起重工2人，混凝土工6人，电工1人，杂工4人。
六、预制场建设1、预制场地规划布置：根据施工需要，场内布局经统筹规划，严格按照标准化建设，设置了办公生活区、原材存放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。
2、梁场底台布置:预制台座规划数量:①、30米小箱梁共预制304片，35米小箱梁40片，采取10日一循环，设计30米台座13个，35米台座7个布置。
②、13米T梁共预制149片，设计8个13mT梁台座。
③、10米空心板共预制13片，13米空心板共预制19片，待35米小项梁预制完后将35米台座改造为10米，13米空心板通用台座进行预制。
④、台座共设置13+7+8=28个3、预制场地建设：预制梁区域采用15cm厚C20混凝土硬化，龙门吊轨道长240m，采用先浇筑130cm宽、40cm厚的C25砼扩大基础，再浇筑40cm宽、40cm厚C30砼轨道基础。
梁底座布置方向与两台龙门吊行走方向一致，梁底座间及轨道内均设水沟，将雨水或养生水引入场外侧三级沉淀池，以循环利用水。
钢筋加工场采用C20砼硬化15cm厚，并搭建1000m2的彩钢棚，预制场内便道采用C20砼硬化20cm厚。
4、台座制作：台座制作长为31米，在台座两端长2m 宽1.5m 范围内再开挖深度为40cm 的C25台座扩大基础，然后立模浇筑台座C30砼。
台座混凝土厚40cm ，台座梁端1米混凝土范围内预埋φ12间距15×15cm 防裂钢筋，并每隔1m 左右预埋φ50mmPVC 管一道便于支模板时下穿对拉杆。
浇筑台底时，在台面四周顶设置[50mm 槽钢，并设一定数量的生根钢筋，槽钢内嵌φ5cm 的橡胶管，便于支模板时与底座接缝紧密不漏浆。
严格控制砼台座顶面标高，并按设计要求在台座上向下设置二次抛物线反拱，小箱梁跨中反拱设置1.7cm 。
台座顶面安装6mm 钢板作为梁体底模。
七、箱梁预制施工工艺1、预制施工工艺流程清理底模、施工放样→绑扎底、腹板钢筋→安装预应力管道→安装侧模→安装内模、端头模板→绑扎顶板钢筋→浇筑梁体砼→梁体养生→张拉、压浆→移梁→梁端封锚。
2、施工方法（1）清理底模、施工放样用磨光机打磨底模，清理干净，表面无残存物，且线形平顺，表面平整，1300800400400然后再均匀涂抹脱模剂。
脱模剂采用机油，用旧毛巾浸沾油后拧干，擦拭底模，达到模板表面有油渍但又不明显积油。
按梁板的几何尺寸进行放样并弹线标识。
（2）模板准备箱梁的侧模和端模均采用6mm厚钢模板，钢模设计必须具有足够的刚度和强度，并且组装拆卸方便；模板的拆卸采用龙门吊辅助人工进行；模板在拼装前涂刷脱模剂，保证梁体有好的外观质量。
模板在使用前，先在台座上进行试拼装，检查模板的拼缝及几何尺寸，不满足规范要求时，进行处理，处理合格后，对每块模板进行编号，以便以后使用时好按编号拼装。
（3）绑扎底腹板钢筋和安装预应力筋①、钢筋存放应上盖下垫，钢筋表面应保持洁净，表面粘着的油渍、漆污和浮皮、铁锈等，在使用前均应清除干净。
铁锈采用人工钢丝刷方法进行。
②、钢筋配料应按设计长度及规范规定进行，下料长度：直钢筋下料长度＝设计长度；弯起钢筋下料长度＝设计长度+弯钩调整值；箍筋下料长度＝设计长度+弯曲调整值。
钢筋弯曲采用数控弯曲机进行弯曲，弯曲角度要符合设计要求。
数控弯曲机③、底板、腹板钢筋在胎架上绑焊成型，绑扎钢筋时应在胎架上标记好钢筋位置及骨架纵向轴线，按位置绑扎钢筋并注意横坡方向及轴线偏位情况。
④、腹板骨架钢筋绑扎完毕并经检验合格后，用扁担梁将骨架吊运到侧模已安装检验合格的箱梁台座上。
骨架安放后通过底板及腹板垫块控制保护层厚度并将骨架调整到设计位置。
垫块每平米不小于5个，相邻垫块间距不大于50cm，在内模安装前和混凝土浇筑前质检员进行自检，发现损坏、翻倒的垫块要及时更换。
经监理工程师检验合格后才能进入下道工序。
⑤、为了保证工程质量，在进行顶板钢筋绑扎的时候，要带线绑扎，保证翼缘板处外漏钢筋在同一条线上。
外漏钢筋刷水泥浆进行保护。
顶板张拉槽口模板采用定型钢模，为防止拆模损伤混凝土，模板向内倾斜30度角。
⑥为保证湿接缝预埋钢筋在同一水平线上，在湿接缝两端拉通直钢筋进行预埋钢筋定位。
项次检查项目规定值或允许偏差(MM) 检查方法和频率1 受力钢筋间距两排以上±5尺量：每片梁检查10个断面同排±102 箍筋、横向水平筋间距±10 尺量：每片梁检查5～10个间距3 钢筋骨架尺寸长±10尺量：按骨架总数50%抽查宽、高±54 保护层厚度±5 尺量：每片梁沿模板周边检查8处⑦、按照设计提供的坐标值布置预应力管道，必须符合设计和规范要求。
预应力管道采用圆形金属波纹管，接长部分同类型采用大一直径级别，连接时不使接头处产生角度变化和在混凝土浇筑过程中发生管道的转动和移位，用塑料胶带缠绕密封，确保不漏浆。
禁止使用锈蚀的波纹管。
预应力束管道采用金属波纹管成孔，波纹管内穿外径稍小的塑料衬管。
根据钢束中心至梁底的定位坐标，焊反U型定位钢筋，定位钢筋按直线段每1m、曲线段每0.5m间距固定（箱梁中梁墩顶连续处负弯矩预应力管道采用扁形金属波纹管），若钢筋阻挡波纹管时要适当调整钢筋位置，保证波纹管上下坐标位置准确，线型应平顺。
波纹管在张拉锚垫板处，沿波纹管切线方向与锚板平面保持垂直状态，以保证钢绞线在张拉时的合理受力方向。
焊反U型定位筋时要注意防止焊渣烧坏波纹管。
锚垫板固定要牢固可靠，混凝土浇筑振捣过程中不变形。
浇筑混凝土时严禁振捣器触碰预应力波纹管道，防水破裂或变形。
首件箱梁波纹管坐标注：表中X坐标值是以箱梁跨中为原点竖向Y坐标为钢束中心至梁底的距离,表中数值为X坐标每隔1m对应的钢束Y坐标值。
X坐标以m为单位，Y坐标以mm为单位。
预应力管道实测项目（4）安装模板①根据钢筋保护层的厚度，在安装侧模和内模前绑扎高强度砼垫块，间距0.5米，成梅花型布置。
侧模应预先在别处分段拼装好，用手砂轮打磨平顺，模板接缝处要贴双面胶，并在不严密处用透明玻璃胶填补，保证模板接缝严密，不漏浆。
侧模表面清理干净后均匀涂抹隔离剂，把预先拼装好的两侧模板通过横穿底座的对拉螺栓连接，并将侧模托架支腿用钢板或木楔钉牢，侧模顶也要用对拉螺栓连接，保证上下拉杆紧固，同时还可适当在侧模外加以斜撑，确保侧模牢固。
采用侧模包底座的方式使侧模通过橡胶管靠贴底座密封，以保证接缝不漏浆。
端模与侧模、端模之间采用螺栓连接，连接前要在内模、侧模与端模接触部位粘贴上橡胶条或双面胶，保证封端密封紧密。
②将内模按编号依次进行拼装，每块内模间用U型卡固定，用龙门吊整体吊装就位。
内膜采用下顶上压的方式固定，内膜下部用定位钢筋每4米一道做支撑，上部用0.15*0.15*3m长的压杠每4米设一道，防止内模上下浮动，以保证顶板、底板砼厚度及其保护层厚度。
模板安装允许偏差(5)顶板钢筋绑扎在绑扎顶板钢筋前，根据保护层的厚度，在内芯模顶板绑扎高强度砼垫块，间距0.5米，成梅花型布置。
穿梭腹板顶部纵向钢筋，然后摆放顶板水平箍筋（嵌入侧模齿槽内），与腹板钢筋进行绑扎，同时安装齿板加强筋，最后穿梭顶板纵向主筋及水平筋。
焊接顶板剪力钢筋，穿梭顶板负弯矩波纹管并进行定位，然后在顶板距中梁墩中心3m及6.5m处分别安装顶板钢束张拉预留槽模板。
(6)混凝土浇筑及养生①砼浇筑砼采取拌合站集中拌合，用砼运输车运输砼至浇筑位置，龙门吊配合运送入模。
要严格控制混凝土的工作性，搅拌均匀，防止离析，在入模前要检查砼的坍落度是否符合要求（140-180cm）。
砼浇筑前在模板顶根据板顶横坡度挂工程线，示出板顶边线。