新形势下加强交通运输管理体制创新论文
原创交通运输论文范文
原创交通运输论文范文引言交通运输是现代社会经济发展的重要组成部分，对于人们的出行、物资的流通以及经济的繁荣都起到至关重要的作用。
随着城市化进程的不断加快，交通拥堵问题也日益凸显，给人们的出行带来了很多困扰。
因此，研究如何优化交通运输系统，提高交通效率，减少交通拥堵，已经成为当前科研和实践中的重要课题。
问题描述交通拥堵是交通运输系统中常见的问题之一。
高峰时段、繁忙的街道以及不合理的道路规划都会导致交通拥堵的发生。
交通拥堵不仅给人们的出行带来了不便，还给环境带来了污染，给经济发展带来了隐患。
为了解决交通拥堵问题，需要从多个方面入手，包括交通规划、交通管理、交通设施建设等。
合理规划交通网，提高道路利用率，优化信号控制系统，实施交通管制措施，都是解决交通拥堵问题的有效手段。
方法与步骤1. 交通规划交通规划是解决交通拥堵问题的基础。
通过合理规划交通网络，可以减少交通障碍，提高交通流畅度。
交通规划需要综合考虑各种因素，包括人口分布、道路状况、交通需求等。
在规划中，需要充分利用现有交通设施，挖掘潜力，减少资源浪费。
2. 交通管理交通管理是解决交通拥堵问题的重要手段之一。
通过优化信号控制系统，合理安排车辆通行时间，可以有效减少拥堵现象。
此外，对于特定区域和路段可以实施交通管制措施，限制车辆通行，减少交通压力。
3. 交通设施建设交通设施建设是缓解交通拥堵的重要途径。
增加道路容量、改善道路状况、建设高速公路等都能够提高交通运输能力，减少拥堵现象发生。
此外，发展公共交通也是缓解交通拥堵的有效手段之一，通过增加公共交通的投入，鼓励市民使用公共交通工具，可以有效减少私家车辆的数量。
结果与讨论通过合理的交通规划、交通管理和交通设施建设，可以有效解决交通拥堵问题，提高交通效率。
例如，在某城市的交通拥堵路段，通过优化信号控制系统，设置合理的红绿灯配置，车辆通行效率得到明显提高，交通流畅度有了显著改善。
然而，要解决交通拥堵问题还需要进一步的研究和努力。
道路运输市场管理体制研究论文
道路运输市场管理体制的研究摘要：目前我国道路运输管理体制上的弊端是制约道路运输发展的一个极为重要的因素。
因此，实现体制创新，建立适应我国道路运输事业发展需要的管理体制势在必行。
关键词：：道路运输市场；管理体制；对策一、前言随着改革开放步伐的加快和市场经济的不断完善，对道路运输市场管理体制的改革势在必行。
现阶段，我国道路运输市场管理体制上的弊端是制约道路运输市场发展的一个极为重要的因素。
针对有些现行的道路运输市场管理机构的管理体制制约着行业管理向前发展的情况，分析了目前道路运输审场管理机构体制上存在的问题，并对道路运输市场如何可持续发展提出了建议。
二、我国道路运输市场管理现状在我国，对道路运输市场的管理是道路运政管理的内容。
目前我国道路运政管理组织机构是按照交通主管部门组织机构的系统层次来划分和设置的，实行中央、省（自治区、直辖市）、市（地、盟、州）、县（市、旗）、乡（区、镇）五级管理组织机构。
各级道路运政管理组织机构由于其职责任务不同，所起的作用也不同。
道路运政机关的主要职能有：制定和贯彻方针政策、法规规范，行业发展规划计划，运输活动的组织、指挥、协调、服务、监督检查等，，中国的行政管理机构就庞大繁琐的多。
根据统计资料显示，全国的道路运政机构地（市）级总计453 个，县（区）级总计2 885个，派驻机构或分站7 880 个，如此庞大的系统，整体规划和运作都相当的困难。
[1]三、道路运输市场存在的问题随着道路运输市场的不断发展和完善，运政管理职能得到了进一步增强，《中华人民共和国行政许可法》和《中华人民共和国道路运输条例》（以下简称《道条》）的颁布实施，更是标志着道路运输管理向法制化、规范化的进程迈进。
在全国道路运输市场发展的同时，全国交通系统也加强了道路运输市场管理的建设。
道路运输市场管理的对象是向社会提供公共道路运输服务并收取运费的营业性运输企业，其管理内容包括企业的市场准入与退出、运价以及经营行为等方面。
交通运输政策与管理创新
交通运输政策与管理创新随着城市化进程不断加快，交通运输在现代社会中扮演着越来越重要的角色。
交通运输政策和管理创新对于城市的可持续发展和市民的生活质量至关重要。
本文将从交通运输政策和管理创新两方面进行探讨。
交通运输政策创新交通运输政策是指政府为了解决交通运输中出现的问题，提高交通运输的效率和质量而制定出来的方针、政策等。
在我国，城市化的不断加速和人口向城市迁移的趋势，城市交通后方压力不断增大。
城市交通的拥堵、安全和环保问题已经成为限制城市发展的重要因素。
因此，在交通运输政策的制定中，必须考虑到上述问题。
首先，对于城市拥堵的问题，政府可以引入高新技术来解决。
例如，建设智慧交通系统，采用先进的智能交通信号控制技术和无人驾驶技术等，提高交通运输的效率。
此外，政府也可以通过拓宽道路，鼓励市民出行时选择公共交通工具，以降低私家车的使用率。
其次，对于城市交通安全的问题，政府可以制定更加严格的安全管理规定，加强对违法行为的惩罚力度。
在交通宣传方面，加强民众安全意识的培养，引导市民遵守交通规则，从而减少交通事故的发生。
最后，关于城市交通环保问题，政府可以制定绿色交通政策，鼓励市民使用清洁能源车辆、共享单车等。
政府还可以加大对环保先进技术的支持，推动交通运输行业的转型升级。
交通运输管理创新交通运输管理创新主要是指通过对交通运输行业的管理机制进行优化，来提高交通运输的效率和质量。
在我国，随着城市化进程的不断加快，交通运输管理创新也已成为当务之急。
首先，政府可以引入先进的交通运输管理信息系统，提高运输管理效率。
利用信息技术，市民可以随时查询公共交通运行情况，以便更好地规划出行路线。
同时，政府部门也可以通过信息系统，及时管理地铁、公交等公共交通系统，提高运营效率，降低成本。
其次，政府可以完善交通运输管理机制，加强对管理人员的培养和管理。
鼓励人员创新思维和实践能力的提高，同时也需要不断完善动态管理机制，根据不断变化的市场需求修正对运输深层结构的管理思路。
道路运输管理体制研究进展与展望论文
道路运输管理体制研究进展与展望摘要：随着我国道路运输”费改税”的逐步深化，我国道路运输发展改革面临着许多困境、矛盾和冲突，对道路运输管理工作乃至政府角色的定位提出了更高的要求。
目前我国道路运输管理体制上的弊端是制约道路运输发展的一个极为重要的因素。
因此，实现体制创新，建立适应我国道路运输事业发展需要的管理体制势在必行。
关键词：道路运输；道路运输管理；道路运输管理体制一、前言我国道路运输在综合运输体中发挥着基础性的作用，只有完善的道路运输管理体制才能更好地服务于我国道路运输的快速发展。
二、我国道路运输管理体制的研究现状国内学者不断意识到现行交通运输规划、管理和建设系统和机制面临着诸多挑战，不少作者已经强调要对它们进行改革。
在这些作者看来，现有系统和机制内割裂了交通运输规划、建设和管理的有机联系，使得全面考虑不同交通问题的整体性、连贯性交通运输规划（政策）很难实现。
[1]然而，我国现有政策，尽管强调了不同政府职能部门的协调，而很少真正涉及对全局性对管理系统和机制的改革。
[2]一些重要的政策问题，在已有文献和政策中，都没有得到很好的研究或体现。
此外，尽管多个政策强调群众路线，群众的观点，但是如何实现民众对交通运输规划、政策研拟过程的参与，基本没有涉及。
[3]在研究交通运输的不可持续性的一面和相关政策因素之后，中国需要调整供给为核心或者容量为主导的道路运输政策，实现交通运输规划和汽车工业政策的整合。
指出新加坡和韩国，是中国可学习的榜样。
[4]近些年来随着国家对于道路运输管理体制改革相应政策[5]的出台，推进了学者们对于管理体制的研究。
学者们更多的足借鉴国外的道路管理体制的成功经验分析国内道路管理体制的问题，提出相应的策略，[6]但在具体的理论和操作实践的具体流程以及制度化的设计上并没有实质性的突破，有待进一步的系统的研究。
三、我目道路运输管理体制存在问题我国道路运输管理体制在管理机构、职能、队伍、法律保障等方面存在一些问题，制约道路运输业的发展。
交通运输管理论文范文（2）
交通运输管理论文范文(2)交通运输管理论文范文篇二加强交通运输管理的措施探讨摘要：经济和社会的飞速发展使人们对交通运输的依赖程度越来越深，长期以来，为环节交通运输压力，我国主要采用的模式是大规模建设道路、桥梁等交通基础设施，然而随着土地资源的日益紧缺以及建设成本的不断增加，这种发展模式已经不再适合我国的国情，为实现交通运输行业的可持续发展，我国正向着提高交通运输管理水平的方向发展。
文章介绍了当前我国交通运输管理中存在的问题，并探讨了加强交通运输管理的方法措施。
关键词：交通运输;管理;措施;完善前言交通运输是国民经济发展的命脉，在我国社会主义建设各项事业中起着纽带的作用，目前我国交通运输已经形成了较为成熟的网络构架，经济和社会的飞速发展使人们对交通运输的依赖程度越来越深，随着土地资源的日益紧缺以及建设成本的不断增加，传统的以大规模建设道路、桥梁等交通基础设施的发展模式已经不再适合我国的国情，当下交通运输行业正在朝着提高交通运输管理的方向发展，这也是我国交通运输行业得以实现可持续发展的重要举措，因此研究如何加强交通运输管理是具有现实意义的。
1 当前我国交通运输管理中存在的问题公路运输具有机动性强、灵活性好、中途停靠时间短、直达性好等优点，因此成为当前最为常用的交通运输方式，然而在长时间的发展过程中，交通运输管理工作也存在着一些问题，如下。
1.1 交通运输生产力水平较低当前在我国以营利为目的的客运和货运车辆数量不足以满足运输的要求，同时大型客运和大吨位货运车辆数量较少，一旦遇到有较大运载要求的情况就可能出现两种不利情况，一是可能出现超载现象，二是满足不了客户的运力要求。
较低的生产力水平已经严重影响交通运输行业向前发展。
1.2 基础设施建设滞后公路交通运输效率高低除了与运输工具有关之外，还与客运、货运的站场等的基础设施的配置情况有关。
当前在我国由于长期以来对基础设施的建设不够重视，导致在很多地区的站场设施较为陈旧、落后，不足以满足交通运输的工作要求，尤其是在一些距离大中城市较远的地区，设施短缺的情况极为常见，这些对交通运输工作效率造成极大的负面影响。
交通运输管理论文运输管理体制论文
交通运输管理论文运输管理体制论文先进的运输管理体制对我国的启迪[关键词] 运输管理体制启迪1 我国交通运输现状交通运输业是由公路、铁路、水路、航空及管道5种运输形式构成。
建国以来，我国交通运输管理体制也发生了两个显著的转变，一是政府管理手段由直接的行政管理向间接的市场调节转变；二是由政府直接投资和经营向以企业为主体转变。
但是，从管理体制的基本模式来说，始终轮回于“直线制模式”(条条)、“职能制模式”(块块)及“直线职能制模式”(条块)之间；就其客观原因而言，管理体制中的矛盾被掩盖，潜在的危机没有显现。
因此，理清我国交通运输业管理体制的种种弊端，对于我国交通运输业体制改革尤为重要。
2 国外运输管理体制对我国的启迪2.1各种运输方式平衡发展改革开放以来，伴随着我国经济社会的快速发展，各种交通方式内部和方式之间的协调发展问题日益凸现出来。
科学合理规划、建设和发展我国综合交通枢纽，统筹协调各种运输方式，对于合理配置交通战略要素、发挥综合运输整体效能，显得格外重要。
德国执行综合化交通运输政策10多年，铁路改革也有l0多年时间，但效果并不好，没有适当限制公路运输市场份额继续增长的势头，铁路的竞争地位没有明显的加强，其主要原因之一是德国国民经济发展与公路运输依赖关系太深，政府宏观调控的阻力非常大。
近年来，我国公路，特别是高速公路发展非常快，轿车正在进入到普通百姓家庭，应全面评估这种发展在今后一个时期可能对我国社会和环境带来的负面影响，吸取德国发展交通运输过程中的教训。
2.2适合国情交通运输方式欧盟及其他发达国家交通运输政策的主要特征之一就是依据各运输方式的技术经济特性，发展与本国具体国情、资源条件相适宜的交通方式，并根据综合交通运输结构的合理性和协调程度，重点发展相对薄弱的交通方式。
中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡，铁路运输在各种运输方式中的比较优势突出，在经济社会发展中具有重要的地位和作用。
现代交通运输管理的创新与实践
现代交通运输管理的创新与实践近年来，随着社会的发展与经济的持续增长，交通运输行业得到了巨大的发展，交通方式也日益多样化。
然而，随着人口数量的增加和城市面积的扩大，交通拥堵、交通事故等问题也日益严峻。
为了解决这些问题，交通运输管理部门开展了一系列创新与实践工作。
一、智能交通智能交通是以先进的信息技术为基础的交通安全、交通管理、交通服务等一系列现代化交通管理手段和系统。
通过物联网技术、智能识别技术、人工智能技术等手段，实现路况实时监控、交通流量预测等功能，实现交通自动化、信息化和智能化的目标。
智能交通的推行，既能有效避免交通拥堵，又能提高行车安全和降低交通事故的发生率。
二、绿色出行绿色出行已成为当今社会发展的重要理念，它主张通过改变交通出行方式，尽可能地减少对自然环境的危害，并提高人类的健康水平。
为了实现绿色出行，交通运输管理部门开展了多项实践措施，如建设自行车专用道、发展公共交通、推广新能源车辆等。
通过这些手段，促进了城市交通环境的改善，有效缓解了交通拥堵，同时也彰显了社会责任。
三、共享交通共享交通是一种新兴的出行方式，它是在智能交通和绿色出行的基础上进一步创新出来的。
共享交通旨在推广可持续发展和节能环保的生活方式，将城市交通资源整合和共享，实现资源的最大化利用，提高城市出行效率和低碳环保，也满足了消费者多样化、个性化、定制化的需求。
目前，共享单车、共享汽车等项目已经在全国各地推广实施，并得到了社会各界的广泛关注和支持。
四、交通安全管理交通安全是交通运输管理部门最为关注的问题之一。
由于交通安全事故的发生会给人们的生命财产带来巨大损失，因此，交通运输部门致力于开展交通安全管理工作，加强对交通违法行为的打击力度，推广安全驾驶教育，引导公众树立安全文明意识。
同时，利用先进技术手段，如交通流量监控、智能交通管理系统等，及时掌握路况信息和交通事故状况，为交通出行提供更好的保障。
总之，随着交通运输行业技术的不断创新和发展，在人民政府的大力推动下，现代交通运输管理已经实现了多项重要创新和实践，如智能交通、绿色出行、共享交通和交通安全管理等，从而为城市交通环境的改善和人们出行提供了更为便捷、高效、安全、低碳的出行方式。
论交通运输部门的管理创新
进 区域经济协调发展 ， 还可 以推进社会 通运输发展仍处于重要 战略机遇期 。 一要积极 同 加 快交通运输部 门职能转变。
主义新农村建设 ， 提高欠发达地 区人 民 时 ，交通运输发展也 面临着严 峻挑 战。 推进政事分开 、 事企分开 。进 一步转变 群众生活水平。 交通运输发展要 主动 配 主要是 随着交通基 础设施 投资成 本 的 交通 主管部 门的职能 ， 理界定和调整 合 合 国家发展战略的实施 ， 发挥交通基础 加大 ，交通建设 发展 已进入 高投入 、 高 具 有行政管 理职能 的交 通事 业单位 的
要充分发挥职能作用 ， 以项 目建设 为龙 和改进交通行政复议工作 ， 充分发挥行 设 。 不断强化交通运输部 门领导干部的 头， 大力实施一批重大公路 、 农村公路 、 政 复议在解决 行政 争议 、化解社会 矛 廉政 意识 ， 切实抓好治理交 通领域商业
运输站场及水运设施项 目， 解决 目前 交 盾 、 维护社会 稳定 中的作用 。
设施在生产力布局 、区域协调发展 、 城 成本阶段 ， 交通发展和建设资金不足 的 职能和权 限 ， 彻底做 到政 事分开。积极 镇 化进程中的先导作用 ， 同时也要着 眼 矛盾将越来 越突出 ； 建设综合交通运输 推进交通事业单位改革 ， 逐步 建立 公益 于满 足不同发展 阶段 和发展水 平 的交 体 系 、 加快 发展现代 物流业 ， 已成为加 目ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ明确 、 入机 制完善 、 理结构 规 投 治
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新形势下加强交通运输管理体制创新之我见摘要：近些年来，我们地方的交通运输业发展迅速，然而，在运输业快速发展的同时，现有的交通运输管理体制，已不能适应地方经济发展的需求，正在成为影响地方经济发展的一个“瓶颈”制约。
因此对其管理体制进行改革创新是势在必行。
关键词：交通运输业管理体制改革创新
1.交通管理体制的含义
交通运输管理体制影响着交通运输活动中所涉及的各种复杂关系，是保证交通运输和经济社会协调发展的重要因素。
因此，改革现行交通运输管理体制，构建综合交通体系，建立统一管理的交通运输管理体制创新非常必要。
创新交通运输管理体制是由管理主体、客体、方法以及环境有机结合而构成的。
改革创新交通运输管理的目的，是实现各种运输方式之间的协调发展、优势互补，从而交通运输畅通，最大限度地满足社会经济发展的需要。
2.现行交通管理体制的弊端主要表现
2.1交通运输基础设施建设缺乏统一规划、平衡发展，重复建设突出
由于没有一个统一管理各种运输方式的行政主管部门，致使交通运输各部门之间争项目、争投资的现象十分突出，而且还导致重复建设。
由于交通各部门缺乏统一规划，致使行业之间发展不平衡，路网布局不合理。
2.2政出多门，机构重叠，管理混乱
一种运输方式往往是几个部门共同管理，在管理过程中出现互相推委的现象，效率低下。
而且由于机构设置臃肿，管理人员繁多，经费开支巨大，管理成本太高，同时也加大了广大经营者的负担。
精简机构，提高工作效能，创新交通运输管理体制是当务之急。
2.3执法扰民的现象十分突出
同样由于政出多门，在道路执法领域，经常要多次停车接受不同执法部门的检杳，出现重复罚款。
2.4长途汽车运输管理与公交运输管理矛盾突出，严重影响市场经营秩序
大部分县内交通与对外交通、出租汽车和长途客运分属不同的政府主管部门，长途汽车的管理部门与主管公共交通和出租汽车的管理部门之间经常发生管理权冲突。
2.5交通的规划、建设、管理缺乏有效的协调机制
由于现行的交通管理体制的部门分割，使交通发展规划建设、宏观调控、产业，政策等方而存在自成体系的问题，缺乏互相之间的统筹协调和综合管理的机制。
3.交通运输管理体制创新
创新交通运输管理体制的运行机制依托于管理机构而存在，服务于其管理职能与目标的实现过程，需要以管理规则的形式来确立。
设计创新交通运输管理体制所应有的竟争、激励、协调、反馈和监督机制，首先要符合综合交通运输管理机构模式特点，根据行政管理机构与经营管理机构运作的职能与目标不同而有所侧重。
其
次要根据各种机制调节对象、作用方式、欲达目标的不同，采取相应的对策，逐步建立和完善运行机制体系，从而实现交通运输管理体制良性运作的整体目标。
具体体制创新如下：
3.1竞争机制的实现
交通运输业属于服务性行业，交通运输的发展必须要满足市场需求，在政府宏观调控的基础上，通过引入市场竟争机制，是促进运输资源合理配置的有效手段。
当前的首要任务是在完善运输营运活动市场经营规则的同时，加速市场主体的培育，打破行业垄断、部门垄断和地域垄断局而，促使不同所有制形式、多种经营方式的企业参与到综合运输市场中来。
利用竟争择优的机制提高交通运输的各项经营效率和水平。
竟争的范围包括各种运输方式之间的竟争，同一运输方式内部市场经营主体之间的竟争。
对于不具各完全市场化竟争条件的行政职能机构与岗位，则可以通过组织机构之间的竟赛评比，人员之间的竟争上岗方式形成无处不在、无时不有的竟争氛围，促使这些机构或人员不断改进管理手段与方式，提高自身素质，进而促进管理效率的提高。
3.2激励机制的实现
激励机制之所以能够存在，原因就在于管理主体自身不同等级需求的不断进化。
对于交通运输中的经营企业来讲，追求自身经济利益的最大化就是其发展的根本动力，因激励企业搞好经营管理，提高服务质量的最直接有效的办法，就是在给子其“付出”以合理“回报”的基础上，选择恰当的时机再施以一定经济利益刺激。
而
对于行政管理机构和管理人员的激励，则要以经济手段刺激为基础，以满足人的不同层次的社会需求为目标。
要实现有效激励机制，必须将奖励的正向激励作用与惩罚的负向激励作用结合起来，将物质激励与精神激励结合来，将目标激励、榜样激励等多种方式结合起来。
3.3协调机制的实现
协调机制是创新交通运输管理体制作为一个有机整体而应有的一种自适应机制。
无论是哪种协调机制，其实现的条件不外乎刚性的手段和柔性的手段两种。
所谓刚性手段是指具有强制约束力、协调力的方法，其表现形式有法律手段、行政命令、经济手段、物质技术手段等。
管理机构之间及管理机构与运输市场主体之间的协调，一般都涉及经济利益问题，协调部门能否提供一定的经济补偿，对协调工作效率至关重要。
而所谓柔性手段则是通过信息传递、说服教育，利用感情、心理因素作用来协调综合交通运输管理主体的一种方法。
因为综合交通运输管理的协调对象往往是具有丰富感情的具体管理人员，以情动人，建立良好的社会文化心理环境，可以促使管理人员由被动协调对象变为协调行动的积极参与者，调动与发挥其主观能动性，取得强制手段所不及的效果。
3.4反馈机制的实现
反馈是创新交通运输管理体制这一大系统中信息传递的一种形式。
反馈机制的建立，从管理体制系统内部来讲，一方而要建立信息反馈的规则与制度，譬如重大事项的请示与报告制度，另一方而
要投入必要的物质技术手段，譬如运输枢纽和关键节点配置先进实用的视频监控通讯设施，建立市级的交通信息中心，保证信息传递渠道的畅通安全。
而从创新交通运输管理体制系统外部来看，其管理对象有各运输经营企业，还有重要一部分是来自社会各界的过往客人，这些管理对象既是信息的来源，也是信息的载体，投入设施、建立渠道改进管理与服务质量，也是创新交通运输管理信息反馈机制的重要内容。