《车工》教案 项目19 车薄壁零件
车工实训教学教案(全)
车工实训教学教案课题一车床的基本知识及车床的操作一、课题纲要：1、实训内容：1.车床的型号、规格、加工特点、加工范围以及加工零件的精度和表面粗糙度。
2.车床的组成、传动系统及操作方法。
2、实训目标：学生初步正确使用和操作车床并掌握车床的保养知识。
3、实训教学要求：1.了解车床型号、规格、主要部件的名称和作用。
2.了解车床各部件传动系统。
3.掌握车床各操纵手柄的作用及操纵方法。
4.懂得车床维护、保养及文明生产和安全技术的知识。
二、设备工量具准备通知单：三、教学过程：1、讲解：1.车床的型号、组成、传动系统（主运动和进给运动系统），分别阐述各组成部分的作用。
2.车床的加工范围、加工零件的精度和表面粗糙度。
3. 车床维护、保养及文明生产和安全技术的相关知识。
2、示范：1.示范车床的操作步骤，然后学生进行空机练习。
2．示范车床的维护润滑保养，然后学生进行练习。
3、练习：1．车床操纵（1）观察车床外形，说出车床各部分的名称及主要作用。
（2）主轴变速箱手柄位置的操纵练习。
（3）进给箱手柄位置的操纵练习。
（4）溜板箱手柄位置的操纵练习。
（5）手动纵向进给、横向进给练习。
（6）小滑板直线运动及小滑板绕心轴转动练习。
（7）尾座移动及尾座套筒移动练习。
（8）启动机床：①用操纵杆控制进行正车、停止、反车练习。
②进行主轴由低速向高速逐级变速练习。
③机动纵向进给、机动横向进给练习。
（9）熟悉车床的传动系统2.车床的维护和保养（1）CA6136B CA6140车床的润滑部位。
（2）车床所有的润滑部位要油眼畅通、油量充足。
（3）每班工作后都要把机床擦干净，使车床外表面清洁、场地整齐。
四、注意事项1．要求每台机床都具有防护设施。
2．摇动滑板时要集中注意力，做模拟切削运动。
3．注意安全，坚持文明生产。
4．变换车速时，应停车进行。
5．车床运转操作时，转速要慢，注意防止左右前后碰撞，以免发生事故。
课题二车床刀具一、课题纲要：1、实训内容：1.简述车刀组成，种类及常用材料。
车工教案
套类零件加工知识目标：孔加工的方法及其刀具的选择情感目标：学会各种加工工艺及方法，了解学无止尽，进而为社会发展做贡献教学重点：孔加工的方法教学难点：孔加工不同刀具的选用教学方法：讲授法、实训教学法教学过程：一、套类零件的特点•零件的主要表面为同轴度要求较高的内、外回转表面。
•零件壁厚较薄、易变形。
•长度一般大于直径•当用作旋转轴轴颈的支承时在工作中承受径向力和轴向力。
•用于油缸或缸套时主要起导向作用。
二、基本概念套类零件是指带有孔的零件，带有孔有下列几种：1. 紧定孔：这种孔是用来穿插螺栓，螺钉的。
它的孔要求不高，一般在4.5级精度以下。
2. 回转体零件上的孔：如阶台孔，光滑孔，一般套筒的法兰盘都是这种孔。
有些孔是锥形的，有些孔内有构槽的。
这种孔精度在2－3级右左。
3. 箱体零件上的孔：床头箱轴承孔等这种孔精度要求较高，一般精度在2级或2级以上。
套类零件上也有倒角沟槽，凸肩部分，为什么会有这些部分呢？这就是为了考虑零件结构工艺性。
也就是说为了使零件便于加工和使用以及增加零件刚性。
孔内沟槽，倒角，圆弧，作用尺寸与轴类零件相同。
三、内孔的技术要求•尺寸精度：内孔是套类零件起只承和导向作用的主要表面，它通常与运动着的轴、刀具或活塞配合，其尺寸精度一般为IT7•形状精度：一般控制在孔径公差带以内，对于长的套类零件除了圆度要求以外还应注意圆柱度的要求。
•位置精度；内外圆之间的用轴度一般为0.01-0.05mm,孔轴线与端面的垂直度一般取0.02-0.05mm。
•表面质量：一般要求内孔的表面粗糙度Ra为3.2-0.8μm,要求高的孔Ra 值达到0.05 μm以上，若与油缸配合的活塞上装有密封圈时其内孔表面粗糙度值Ra为0.4-0.2μm。
一、车床上加工孔的方法：1、钻孔利用钻头将工件钻出孔的方法称为钻孔。
钻孔的公差等级为IT10以下，表面粗糙度为Ra12.5μm，多用于粗加工孔。
在车床上钻孔如图4-1所示，工件装夹在卡盘上，钻头安装在尾架套筒锥孔内。
《车工教案》
《车工教案》word版第一章：车工基本概念与安全知识1.1 车工概述介绍车工的定义、作用和分类解释车工的基本原理和操作过程1.2 车工工具与设备介绍车床的种类和结构讲解车刀的类型、用途和正确使用方法1.3 车工安全知识强调车工操作中的安全注意事项介绍车工事故的预防措施和应急处理方法第二章：车工基本操作2.1 车工准备讲解车工前的准备工作，包括工件装夹、刀具选择等演示车工前的测量方法和工具使用2.2 车外圆介绍车外圆的基本方法和步骤讲解车外圆时的注意事项和技巧2.3 车内孔讲解车内孔的基本方法和步骤强调车内孔时的安全注意事项和质量控制第三章：车工常用指令与编程3.1 车工指令概述介绍车工常用的数控指令及其功能解释指令的格式和使用方法3.2 车工编程基础讲解车工编程的基本概念和步骤演示如何编写简单的车工程序3.3 车工编程实例提供车工编程实例，让学生实际操作和练习第四章：车工工艺与质量控制4.1 车工工艺概述介绍车工工艺的概念和作用讲解车工工艺的基本原则和方法4.2 车工质量控制强调车工质量控制的重要性介绍车工质量控制的方法和工具4.3 车工常见问题与解决方法分析车工过程中常见的问题和原因提供解决问题的方法和技巧第五章：车工操作实例与练习5.1 车工操作实例提供具体的车工操作实例，让学生实际操作和练习讲解实例中的重点和难点，并提供操作技巧5.2 车工练习题提供车工相关的练习题，让学生巩固所学知识解答练习题并提供解析和答案第六章：车工加工精度与误差分析6.1 加工精度概述介绍加工精度的定义和分类解释加工精度的重要性6.2 误差分析讲解误差的概念和分类分析误差产生的原因和影响因素6.3 提高加工精度的方法提供提高加工精度的方法和技巧强调在车工操作中注意精度的控制第七章：车工复杂零件加工7.1 复杂零件加工概述介绍复杂零件的特点和加工难点讲解复杂零件加工的注意事项7.2 轴类零件加工讲解轴类零件的加工方法和步骤强调轴类零件加工中的精度和质量控制7.3 盘类零件加工讲解盘类零件的加工方法和步骤分析盘类零件加工中的误差产生和解决方法第八章：车工自动化与数控车床8.1 车工自动化概述介绍车工自动化的概念和意义讲解车工自动化的实现方法和应用领域8.2 数控车床简介介绍数控车床的定义、结构和特点讲解数控车床的工作原理和操作方法8.3 数控车床编程与操作讲解数控车床编程的基本概念和步骤提供数控车床编程实例和操作练习第九章：车工实训与项目指导9.1 车工实训概述介绍车工实训的目的和意义讲解车工实训的安排和组织方法9.2 车工实训项目指导提供具体的车工实训项目，并对每个项目进行详细指导强调实训中的安全注意事项和质量控制9.3 车工实训报告与评价分析车工实训中的问题并提供改进措施第十章：车工发展趋势与新技术10.1 车工发展趋势介绍车工行业的发展趋势和挑战强调车工技术的重要性10.2 新技术在车工中的应用讲解新技术在车工中的具体应用实例分析新技术对车工行业的影响和未来发展10.3 车工技术创新与人才培养强调车工技术创新的重要性和必要性探讨车工人才培养的方法和途径重点解析车工基本概念与安全知识：理解车工的定义、作用和分类，掌握车床的种类和结构，了解车刀的类型、用途和正确使用方法，牢记车工操作中的安全注意事项和应急处理方法。
车工实训教学教案(全)
车工实训教学教案(全)教案标题：车工实训教学教案（全）一、教学目标1. 知识与技能目标：使学生掌握车工的基本知识、基本技能和基本操作，了解车床的结构、性能及工作原理，能熟练操作车床进行简单零件的加工。
2. 过程与方法目标：通过实训教学，培养学生动手能力、观察能力和创新能力，提高学生分析问题和解决问题的能力。
3. 情感态度与价值观目标：培养学生热爱专业、勤奋学习、团结协作的精神，增强学生的质量意识、安全意识和环保意识。
二、教学内容1. 车工基本知识：车床的结构、性能及工作原理，车工刀具的种类、用途及刃磨方法，车工量具的使用方法，车工工艺的基本知识。
2. 车工基本技能：车床的操作方法，车工刀具的安装与调整，车工量具的读数方法，车工工艺的编制与实施。
3. 车工基本操作：车外圆、车内孔、车螺纹、车端面、车槽和车成型面等。
三、教学重点与难点1. 教学重点：车工基本知识、基本技能和基本操作的掌握。
2. 教学难点：车工工艺的编制与实施，车工刀具的安装与调整。
四、教学方法1. 讲授法：讲解车工基本知识、基本技能和基本操作。
2. 演示法：演示车工刀具的安装与调整，车工量具的读数方法，车工工艺的编制与实施。
3. 实践法：指导学生进行车工基本操作的实训。
4. 讨论法：针对实训中遇到的问题，组织学生进行讨论。
五、教学安排1. 总课时：120课时。
2. 教学进度：每周6课时，共20周。
3. 教学环节：理论教学、实践操作、讨论与总结。
六、教学评价1. 过程评价：观察学生在实训过程中的操作技能、安全意识和团队协作能力。
2. 成果评价：检查学生完成的车工零件的质量，评价学生的工艺编制与实施能力。
3. 知识评价：进行车工基本知识、基本技能和基本操作的笔试。
七、教学资源1. 教材：《车工工艺学》、《金属切削原理与刀具》。
2. 工具与量具：车床、车工刀具、车工量具。
3. 辅助材料：实训指导书、教学视频、实训报告。
八、教学注意事项1. 加强安全教育，确保学生在实训过程中的安全。
薄壁零件数控车工加工工艺
薄壁零件数控车工加工工艺随着科学技术的进步，经济的飞速发展，在工业生产中薄壁零件的应用范围正在不断的扩大，薄壁零件具有轻重量、密结构、节约材料等优点，但也不可忽略薄壁零件刚性不够、强度比较弱的特点，使它在加工生产中容易出现切削振动、加工变形等问题，使其加工质量难以保证。
本文将对影响薄壁零件精度因素进行分析，对薄壁零件的加工工艺进行简要的探讨，旨在提高薄壁零件的加工技术，进而提高生产效率。
标签：薄壁零件；数控；加工工艺薄壁零件的高效精密的数控加工技术是当代高新技术产业的基础，是制造业在核心技术竞争力方面的代表，也是体现国家的制造技术水平先进与否的一个标志。
薄壁零件在现代工业的各个领域都有应用，如汽车制造业、军事工业等。
不可否认在薄壁零件加工中是存在一定问题，常常会出现不合格的零件，造成浪费。
所以我们有必要通过对薄壁零件加工工艺问题的分析研究，优化薄壁零件制造加工措施，进而解决薄壁零件加工中所存在的问题，保证薄壁零件的精度和质量，提高所制造加工零件的合格率。
1 薄壁零件概述薄壁零件顾名思义，其显著特点就是壁薄，同时它还存在着强度差与抗变形能力低的特点。
加工过程中的表面硬化、颤振、热力、切削等因素都关系到薄壁零件的变形与否。
数控加工的过程可分为三部分，即设计与编程、加工与监控和成品检验三阶段。
对薄壁零件加工来说，突出问题就是零件变形不易控制。
这也说明薄壁零件的加工对加工技术、装夹方式、切割刀具及切割工艺都有着极高的要求。
2 影响薄壁零件数控加工精度的因素分析薄壁零件具有轻量化的动态性能，不过保障薄壁零件的加工精度却是工业生产的一个瓶颈，薄壁零件在数控加工过程中容易变形、损坏。
想要提高薄壁零件加工的精度就需要对影响其精度的因素进行研究。
对薄壁零件数控加工过程中易出现变形，影响零件精度的因素进行分析后，得出存在以下几种主要影响因素。
2.1 热因素导致薄壁零件变形。
通常情况下，比较薄的零件加工过程中受到切削热的作用时，都会不同程度产生热变形现象，导致零件的加工精度下降以及质量不合格等。
车工工艺与技能训练课题十一 薄壁零件的车削
3．刀具的选择
车削薄壁零件时，应控制主偏角，使 轴向力Fx和径向力Fy朝向工件刚性差的方 向减小，且刃倾角s取正値，刃口要刃磨 锋利，一般不要刃磨倒棱；前角和后角应 比加工刚性好的零件取得大些。
4．切削用量的选择
针对薄壁件刚性差、变形大的特点，车 削时按同种材料车削加工的切削深度p与进 给量f选取范围，取较小値，而切削速度仍取 正常値。
装入楔形芯轴的薄壁圆柱筒
2—小楔块 3—大楔块
1—工件
（1）粗车外圆和内孔及端面，各留余量2～ 3mm。 （2）半精车内孔及端面，保证尺寸600mm， 内孔留余量0.3～0.5mm。 （3）精车内孔至图样要求。 （4）精车外圆至图样要求。
图11.9
薄壁圆柱筒
图11.10
浇灌石蜡充填料组装图
1—工件 2—石蜡 3—芯轴 4—带小孔堵头 5—螺母 6—堵头
2．楔形芯轴充填法
工艺过程如下。 （1）选用外径80mm、内径68mm的紫铜 管作为毛坯件。 （2）粗车工件外径至79mm。
（3）在光车后的工件外径全长上均匀地套 上4个箍。 （4）粗、精车工件内孔至图样要求。
图11.11
波纹管胚管零件图
图11.12
1—工件
工件加箍图
2—套箍
图11.13
二、薄壁零件车削实例练习
【练习11.1】 薄壁套筒的车削。图11.2所 示为一薄壁套筒零件材料为铸造合金钢， 生产类型为单件小批生产。
图11.2
薄壁套筒
1．工艺分析 2．车削加工工艺和步骤
（1）以毛坯小端为定位基准，用四爪卡盘 夹持并找正。
（2）调头以98 mm和端面A定位，用 软三爪卡盘夹持大外圆并在小端端面打中 0 心孔，用活顶尖支持，粗车外圆80.4 0.05 mm及端面，外圆留余量0.9～1.0mm。
薄壁零件的加工
技师专业论文题目：薄壁零件的加工姓名：李莅职业：数控车工身份证号：320123************鉴定等级：技师单位：南京交通技师学院二○一二年四月前言随着科学技术的飞速发展，社会对机械产品的结构、性能、精度、效率和品种的要求越来越高，单件与中小批量产品的比重越来越大。
传统的通用、专用机床和工艺装备已经不能很好地适应高质量、高效率、多样化加工的要求。
而数控机床作为电子信息技术和传统机械加工技术结合的产物，集现代精密机械、计算机、通信、液压气动、光电等多学科技术为一体，有效地解决了复杂、精密、小批多变的零件加工问题，能满足高质量、高效益和多品种、小批量的柔性生产方式的要求，适应各种机械产品迅速更新换代的需要，代表着当今机械加工技术的趋势与潮流。
其中数控车床由于具有高效率、高精度和高柔性的特点，在机械制造业中得到日益广泛的应用，成为目前应用最广泛的数控机床之一。
在数控加工中，加工的零件可谓多种多样，例如细长轴、丝杠、轮盘、键槽、薄壁、型腔等多种零件，薄壁零件也是较为常用的零件之一，大部分薄壁零件外型并不复杂，在数控加工中编程较为容易，但由于薄壁零件的自身特点，在实际操作时会受到切削力、切削热、机床卡具、刀具等多方面的因素干扰，使其在实际加工中不易操作，其加工工艺较为复杂，需要注意的细节较多，实际操作较为复杂。
本人就针对课题中出现的薄壁零件作为实例，介绍了三种加工方法，并详细介绍了每种方法的特点和注意事项，以及针对FAUNC-0i系统编制了加工此零件的程序，并对程序中有别于其他数控机床的编程步骤进行了解释。
由于编著者水平有限，难免有疏漏及不足之处，望评审老师谅解并批评指正。
编著者二○一二年四月目录摘要 (4)关键词 (4)引言 (4)机床、刀具的选用 (5)一、薄壁零件的加工方法一 (6)1.1刀具量具表格 (6)1.2薄壁零件的加工程序 (6)1.3具体加工步骤 (7)1.4加工时注意事项 (9)1.5方法的优缺点 (9)二、薄壁零件的加工方法二 (9)2.1加工所需刀具量具 (10)2.2具体加工方法 (10)三、薄壁零件的加工方法三 (11)3.1加工所需刀具量具 (11)3.2工艺分析 (11)总结 (13)参考文献 (14)论薄壁零件的加工摘要：数控机床是一种自动化机床，具有灵活性、通用性，它综合应用了电子计算机，自动控制，伺服驱动，精密测量和新型机械结构等方面技术，机械制造业在各个领域已得到广泛应用，发展数控技术是当前机械制造行业技术改造，技术更新的必由之路，数控机床的品种很多，根据其加工、控制原理、功能和组成，针对FANUC-0i系统数控机床的性能进行了研究，介绍如何对典型薄壁零件的数控加工工艺进行研究。
车工实训教学教案设计模板
一、教学目标1. 知识目标：使学生掌握车工的基本操作技能，了解车床的结构及工作原理。
2. 能力目标：培养学生独立操作车床的能力，提高学生的动手实践能力。
3. 情感目标：激发学生对机械加工行业的兴趣，培养学生严谨、细致的工作态度。
二、教学内容1. 车床的基本结构及工作原理2. 车工基本操作技能3. 车工安全操作规程三、教学时间2课时四、教学过程（一）导入1. 利用图片、视频等形式展示车工行业的应用领域，激发学生的学习兴趣。
2. 提出问题：“什么是车工？车工的主要工作是什么？”引导学生思考。
（二）讲授新课1. 车床的基本结构及工作原理a. 教师讲解车床的各个组成部分，如主轴、床身、刀架、尾座等。
b. 通过实物或模型展示车床的工作原理，使学生直观了解。
2. 车工基本操作技能a. 教师示范车工的基本操作，如装夹工件、调整刀具、切削等。
b. 学生跟随教师操作，逐步掌握车工基本技能。
3. 车工安全操作规程a. 教师讲解车工安全操作规程，强调安全注意事项。
b. 学生练习安全操作，确保在实训过程中安全。
（三）实训操作1. 学生分组进行车工实训操作，教师巡回指导。
2. 教师针对学生在操作过程中出现的问题进行解答和纠正。
（四）巩固练习1. 学生独立完成一定数量的车工实训项目，巩固所学技能。
2. 教师对学生的操作进行评价，指出不足之处，并提出改进建议。
（五）小结1. 教师总结本节课的学习内容，强调重点和难点。
2. 学生分享学习心得，总结实训过程中的收获。
五、作业布置1. 完成课后练习题，巩固所学知识。
2. 预习下一节课的内容，为后续学习做好准备。
六、教学评价1. 学生在实训过程中的操作技能掌握程度。
2. 学生对车工安全操作规程的遵守情况。
3. 学生对车工行业的兴趣和认识程度。
注：本教案设计模板仅供参考，具体教学过程可根据实际情况进行调整。
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模块三车削中级工技能训练
本项目参考节数：8
【组织教学】
检查学生出勤，作好学生考勤记录。
强调课堂纪律，活跃课堂气氛。
强调实习纪律，做好安全文明生产。
【复习巩固】
1.复习上次课主要学习了中心架和跟刀架的种类、中心架和跟刀架的使用方法、使用中心架和跟刀架时容易产生的问题及注意事项、车细长轴零件时的特点、防止或减少工件热变形的方法和车细长轴零件的注意事项。
播放了车细长轴零件的视频。
同学们也进行了相应的练习。
通过讲解和演示及练习，使学生进一步增强对重点内容的认识和理解。
更加深了对车偏心的感性认识。
进而激发学生练习的浓厚兴趣。
希望同学们多动手、多练习，以提高车细长轴零件的熟练程度。
2.提问1）一般选用哪些种类的材料做支撑爪？
2）简述细长轴车削时的特点。
3）什么叫做热变形？
3.作业讲评
作业完成情况统计表
【课题导入】
展示轴承衬套、日常用圆桶、圆管等实物，见图19-1播放车削薄壁工件的视频。
结合课件、幻灯、模型、挂图进行课堂讲解后，再进行现场的装夹和车削演示。
以加深学生对车偏心工件的理解，增强其感性认识。
再出示一个薄壁筒，让1 位学生从中间施一径向力，中间会向里凹。
提问：如不让薄壁筒变形该怎么做？
和学生分析得出，在受力点的对面增加一支撑就克服了变形。
通过这个演示把车薄壁零件自然引出。
图19-1 薄壁零件
【讲授新课】（2时）项目19 车薄壁零件
一、薄壁零件车削时的特点
二、防止和减少薄壁零件变形的方法
【技能训练】（6时）
一、目标任务
1．了解薄壁零件车削时的特点。
2．了解薄壁零件变形的原因。
3．掌握防止和减少薄壁零件变形的方法。
4．学会车薄壁零件。
二、示范操作
防止和减少薄壁零件变形和车薄壁零件。
三、分组练习（见附表）
按课题小组轮流练习，完成本次课的训练任务。
四、巡回指导
1．身体不准靠近旋转表面，严格通电，确保设备和人身安全。
2．薄壁零件车削时的特点。
3．薄壁零件变形的原因。
4．防止和减少薄壁零件变形的技巧。
5．车薄壁零件技巧。
6．分析车薄壁零件过程中出现的问题，并及时纠正。
强调注意事项。
【课题总结】
本次课主要学习了薄壁零件车削时的特点、防止和减少薄壁零件变形的方法和车削薄壁工件。
播放了车削薄壁工件的视频。
同学们也进行了相应的练习。
通过讲解和演示及练习，使学生进一步增强对重点内容的认识和理解。
更加深了对车偏心的感性认识。
进而激发学生练习的浓厚兴趣。
希望同学们多动手、多练习，以提高车削薄壁工件的熟练程度。
把壁工件变形的原因及防止措施归纳成表19-1
表19-1簿壁工件变形的原因及防止措施
【布置作业】
1．什么叫等直径变形？
2．薄壁零件在车削过程中会出现哪些变形？
3．简述防止和减少薄壁零件变形的方法。
4．精车薄壁类工件时，对车刀有什么要求？
5．影响薄壁类工件加工质量的因素有哪些？
6．观看车削薄壁工件视频。
7．车削薄壁工件，如教材图19-7所示。
零件材料为45钢，毛坯规格为φ45mm×53m。
【补充材料】
一、薄壁工件的加工特点
薄壁工件的刚度很差，在夹紧力作用下工件容易产生变形，常态下工件的弹性复原能力将直接影响工件的尺寸精度和形状精度。
在车削过程中，可能产生以下现象。
1．工件在夹紧后，因受力的作用，略微变形成弧形三角形，如图19-2a、b、c所示。
2．车孔后得到的是一个圆柱孔，如图19-2d所示。
3．当取下工件后，由于工件的弹性恢复，外圆恢复成圆柱形，而内孔则变成弧形三边形，如图19-2e所示。
a）b）c）d）e）
图19-2 薄壁工件的夹紧变形
a) 夹紧前b) 夹紧后c) 车孔时d) 车孔后e）工件取下后内孔则变成弧形三边形
二、防止和减少薄壁工件变形的方法
防止和减少薄壁工件变形，除了教材所讲的7种方法外还可用以下方法：
1.较短薄壁套的装夹
较短薄壁套和一般薄壁套的装夹方法有所不同：
（1）长度较短而直径大的薄壁套工件，可以采用花盘装夹（图19-3）。
（2）长度和直径均较小的薄壁套工件，在结构尺寸不大的情况下，可采用一次装夹车削的方法（图19-4）。
a)精车内孔b)精车外圆
图19-4在一次装夹中车簿壁工件
2．车薄壁工件的防振措施
在车削薄壁工件时，我们可以采用以下方法来防止和减少振动：
（1）调整好车床各部位的间隙，加强工艺系统的刚度，使用吸振材料，，将软橡胶片
等类似材料，卷成筒状塞入工件已加工好的内孔中精车外圆（图19-5）。
图19-5橡胶片图19-6绕橡胶管（2）用医用橡胶管均匀地缠绕在已加工好的外圆表面上，精加工内孔（图19-6），
也能获得较好的减振效果。