第二章物流系统结构
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第二章 物流管理
（二）最小变异
变异是指破坏物流系统表现的任何想象不到的事情
四、物流管理的目标
（三）最低库存 目标： 减少库存 提高服务水平 加快物质周转速度，减少资金占用，实现最 低的总成本。 “零库存”是企业物流的理想目标。 （四）物流质量 TQM要求物流服务质量做得更好。 物流质量面临的是“零缺陷”的质量要求。
（三）企业物流管理组织的职能范围设计
职能范围：物流业务、系统协调 物流业务：物流活动计划、计划的调整实施、 执行结果的评价。
1、编制各种物流计划 2、预测物流量 3、分析、设计、改进物流系统 4、调整与其他部门的利害关系 5、研究为顾客服务的水平 6、编制物流预算方案 7、进行物流成本分析 8、控制和调整实际物流活动 9、选择物流人才，对其培养和管理
2、结构性的战略
3、功能性的战略
物料管理、仓库管理、运输管理 （1）运输工具的使用和调动 （2）采购与供应、库存控制的方法和策略 （3）仓库的作业管理 目标： 向零库存的方向努力。 手段：降低库存成本、运输费用、优化运输线路、保证准 时交货，实现物流过程的适时、适量、适地的高效运作。
4、基础性的战略
外部因素 企业战略 （公司级）
营销战略 制造战略 人力资源战略 物流战略
财务战略
企业物流战略与企业战略呈现出相辅相成的关 系：
首先，企业战略统观企业经营的全局，为企业的经 营发展确定目标，指明方向。物流战略则是企业为 开展物流活动而制定的更具体、操作性更强的行动 指南。 其次，有效地实现企业战略需要企业物流战略等职 能级战略的支持和保证，企业战略需要由具体的职 能战略来具体落实。
2、设立企业物流总部
物流系统组织结构的分析与设计赵东杰
图2.7供应链环境下的物流系统自营 与外包组织分类
自营组织策略集合
强 狭义自营
中
内部交易
外包组织策略集合 业务外购 战术外包
弱
内部外包
战略外包
1、狭义自营组织
即在物流业务委托方选择在内部设立物流业务职能部门, 来承担其所需物流服务的自营组织策略。它可以进一步划 分为上一章提到过的直线型、职能型和直线职能型三种具 体组织。就职能分工而言,在运作层次上,除部分物流作业 职能被集合到企业的独立物流部门外,如不少企业设立的 储运部,大多数物流运作或参谋职能,如库存控制、订单处 理等,仍然分散在财务、制造、市场营销等相应业务部门 中；在战略层次上,物流管理的战略决策职能仍然集中在 委托方的最高决策机构手中,委托方对物流业务活动具有 非常强的控制力。这类组织模式不适合在供应链物流业务 活动中承担了较多跨企业物流职能的供应链盟主企业或核 心企业。
图2.1物流系统组织萌芽阶段实例图
营销
首席执行官/经理
制造
财务
需求分析
物料需求计划
分销渠道
采购
送货
运输
售后服务
制造
退货处理
仓储
预算 库存控制
信贷 信息管理 投资计划
二、20世纪60年代：物流功能整合 初始化
在该阶段,分散的物流系统组织结构进一步演化为简单功 能集合的物流组织结构,直线型物流系统组织和参谋型物 流系统组织就是其中两种比较典型的组织形式。其中,直 线型物流系统组织是一种按基本职能组织物流系统部门的 组织形式,当物流活动对于一个企业的经营相对比较重要 时,企业常常会采用这种模式。在这种组织结构中,物流系 统管理的各个要素不再作为其他的职能部门,如财务、市 场、制造部门的从属职能而存在,而处于并列的地位,集中 归纳在实体流通等物流部门。物流经理对所有的物流活动 负责,负责对企业物流总成本的控制,在解决企业的经济冲 突时,物流经理可以和其他各部门经理平等磋商,共同为企 业的总体目标服务。相对直线型组织,参谋型物流系统组 织则是一种按照职能不同设定的组织,它只把有关物流活 动的参谋组织单独抽出来,基本的物流活动还在原来的部 门中进行,物流管理者起一个“参谋”的作用,负责物流与 其他几个职能部门的协调合作。
第二章 第三节 物流系统的结构
第四方物流
谢谢！
三边治理
• 三边治理是指通过物流资源的需求方、供 给方和第三方（法律）来共同治理的模式。 • 这种模式适合于两类物流资源交易： 一是偶尔进行的； 二是交易的物流资源是高度专用化的。
• 专用性投资是双方的，提供物流服务的一 方必须投资购买车辆、建设仓库，有的还 要专门建设配送中心，需要物流服务的一 方为对方提供企业的经营数据和其他资源， 这些资源是不对社会公开的，双方都要安 排“大客户管理”人员对人生项目进行协 调和管理等等。 • 如沃尔码、IBM等公司在中国建筑物流合作 伙伴
物流产业结构
• 按物流业务环节划分： 1、运输业：载体及其规划、制造、经营与管理行业 2、仓储业：仓储基础设备及仓储设备 3 3、包装业：商品包装业 4、装卸业：运用机械的装卸活动 5、流通加工业：属于生产活动 6、邮政业：整个邮政业 7、物流业：电信业； 商品生产、流通及消费过程 中产生的信息流；供应链物流过程本身产生的信 息流
按物流业务组织化程度划分
• 第一方物流 第一方物流：卖方、生产者或供应方组织的物流，如 DELL物流系统 • 第二方物流 第二方物流：买方、销售者或流通企业组织的物流，如沃 尔码 • 第三方物流：接受客户委托为其提供专项或全面的物流系 第三方物流 统设计以及系统运营的物流服务模式，如联邦快递FedEx • 第四方物流 第四方物流：供需双方及物流公司之外的第四方提供的物 流服务，主要是物流咨询服务，如埃森哲咨询，上海欧麟 咨询，杭州通创咨询等 • 第五方物流：指由供需双、物流公司、物流咨询公司之外 第五方物流： 的第五方提供的物流服务。主要是物流信息和物流信息系 统服务。
单边治理
• 单边治理也称一体化治理。就是将外部治 理变成内部治理，将企业外部供给变成企 业内部的行为。 • 优势：连续对专用性资产的投资事宜进行 连续调整，不用考虑、终止或者修改企业 间协议。 • 条件： 1、交易高度专用化； 2、交易与企业核心业务有强相关性； 3、交易本身具备一定的规模；
第二章现代物流的概念与结构
第⼆章现代物流的概念与结构第⼆章现代物流的概念与结构第⼀节、“物流”的概念⼀、物流的起源：经济动因。
⼀种观点认为，物流概念是因为经济原因⽽产⽣的，即起源于⼈们对协调经济活动中物流及其相关活动的追求。
阿奇·萧（Arch Shaw ）在1915年《市场流通中的若⼲问题》⼀书中研究了市场流通中存在的⼀些问题，明确地将企业的流通活动分为“创造需求活动”与“物流活动”。
并且指出“创造需求活动”与“物流活动”之间存在着“平衡性”、“相互依赖性”和“协调性”。
“平衡性”、“相互依赖性”和“协调性”正是当今物流活动的理论与实践的基础。
*⽇本早稻⽥⼤学教授西泽修教授在他的著作*《物流－－降低成本的关键》中谈到，企业的利润源泉随着时代的发展和企业经营重点的转移⽽变化。
*⽇本1950年因朝鲜战争受到美国的经济援助和技术⽀持，很快实现了企业机械化、⾃动化⽣产。
当时⽇本正处于⼯业化⼤⽣产时期，企业的经营重点放在了降低制造成本上，这便是⽇本⼆次世界⼤战后企业经营的第⼀利润源。
*然⽽，依靠⾃动化⽣产⼿段制造出来的⼤量产品，引起了市场泛滥，产⽣了对⼤量销售的需求。
于是，1955年从美国引进了市场营销技术，⽇本迎来了市场营销时代。
这⼀时期，企业顺应⽇本政府经济⾼速增长政策，把增加销售额作为企业的经营重点。
这便是⽇本⼆次世界⼤战后企业经营的第⼆个利润源。
* 1965年起，⽇本政府开始重视物流，1970年开始，产业界⼤举向物流进军，⽇本⼜进⼊了物流发展时代。
这⼀时期，降低制造成本已经有限，增加销售额也已经⾛到尽头，渴望寻求新的利润源，物流成本的降低使“第三利润源”的提法恰实符合当时企业经营的需要，因⽽“第三利润源”说⼀提出，就备受关注，⼴为流传。
*这三个利润源注重于⽣产⼒的不同要素：第⼀个利润源的挖掘对象是⽣产⼒中的劳动对象，第⼆个利润的挖掘对象是⽣产⼒中的劳动者，第三个利润源则主要挖掘⽣产⼒要素中劳动⼯具的潜⼒，与此同时⼜挖掘劳动对象和劳动者的潜⼒，因⽽更具全⾯性。
第二章 物流管理信息系统
第二节 物流管理信息系统的开发方法和策略
（1） 结构化系统开发基本思想 结构化系统开发的基本思想是：用系统工程的思想和工程 化的方法，按用户至上的原则，结构化、模块化、自顶向下地 对系统进行分析与设计。具体来说，就是先将整个信息系统开 发过程划分成若干个相对独立的阶段，如系统规划、系统分析、 系统设计、系统实施等。在前三个阶段坚持自顶向下地对系统 进行结构化划分，在系统调查或理顺管理业务时，应从宏观整 体入手，先考虑系统整体的优化，然后再考虑局部的优化问题。 在系统实施阶段，则应坚持自底向上地逐步实施。也就是说， 组织力量从最基层的模块做起（编程），然后按照系统设计的 结构，将模块一个个拼接到一起进行调试，自底向上逐渐地构 成整个系统。
第二节 物流管理信息系统的开发方法和策略
（1）原型法的基本思想 原型法的基本思想是在初步了解用户需 求的基础上，构造一个初步模型——原型。 开发设计人员通过原型，提炼用户需求，提 出修改方案，再去修改原形，经过反复提炼 与修改，直到得到最后的系统。
第二节 物流管理信息系统的开发方法和策略
（2）原型方法的特点 ① 原型方法更多的遵循了人们认识事物的规 律，那就是人们认识事物的过程都是循序 渐进的，不断受环境的启发，不断完善。 ② 原型方法将模拟的手段引入系统分析的初 期阶段，沟通了人们的思想，缩短了用户 和系统分析人员之间的距离，解决了结构 化方法中最难解决的一环。
第一节 物流管理信息系统概述
4. 相关人员 物流信息系统的开发涉及多方面的人员，有专 业人员，有领导，还有终端用户。其中涉及系统使 用和管理的人员包括企业高层的领导、信息主管、 中层管理人员、业务主管、业务人员，而涉及到系 统开发和设计的有系统分析员、系统设计员、程序 设计员、系统维护人员等。不同的人员在物流信息 系统开发过程上起着不同的作用。对一个物流企业 来说，应该配什么样的专业队伍，取决于企业对 LMIS开发的管理模式。
物流管理第二章物流系统
体制、制度
法律、规章
行政、命令
标准化系统
（4）物流系统的物质要素
物流装备
信息技术及网络
物流设施
物流工具
物流 管理 物流信息化平台 物流作业技术设施和设备 货物搬运装载工具和器具 物流专用设施与设备 物流基础设施与设备
01
图2.4：物流要素结构/收益
03
投资收益率增大
02
（1）物流系统的流动结构 五个流动要素：流体、载体、流向、流量、流程
物流 基地
物流 园区
物流 中心
配送 中心
物流 企业
（3）物流系统结构的选择 物流系统网络规划，在规模、功能、结构上有多种选择。参看图2.7至图2.10。
图2.7 物流结点的层次来自制造商 供应商物流中心
配送 中心
用户
物流基地
物流基地
物流中心
制造商 供应商
用户
物流基地
配送 中心
运动
运动
运动
停顿
停顿
图2.5 物流流动的基本流程要素
（2）物流系统网络结构
线路 物流运行的通道
01
节点 连接物流线路的结节之处 ， 主要发挥衔接、信息、管理等功能。完整的物流系统网络一般有物流基地、物流中心、配送中心
02
图2.6：物流系统网络拓扑结构示意图
最终消费者
最终消费者
集中
分散
G
I
H
A
F
B
D
E
图2.1 物流系统的层次性
本级系统B
上级系统A
下级系统D
同级系统F
同级系统E
C
下级系统C
外部系统G
外部系统I
外部系统H
法律、规章
行政、命令
标准化系统
（4）物流系统的物质要素
物流装备
信息技术及网络
物流设施
物流工具
物流 管理 物流信息化平台 物流作业技术设施和设备 货物搬运装载工具和器具 物流专用设施与设备 物流基础设施与设备
01
图2.4：物流要素结构/收益
03
投资收益率增大
02
（1）物流系统的流动结构 五个流动要素：流体、载体、流向、流量、流程
物流 基地
物流 园区
物流 中心
配送 中心
物流 企业
（3）物流系统结构的选择 物流系统网络规划，在规模、功能、结构上有多种选择。参看图2.7至图2.10。
图2.7 物流结点的层次来自制造商 供应商物流中心
配送 中心
用户
物流基地
物流基地
物流中心
制造商 供应商
用户
物流基地
配送 中心
运动
运动
运动
停顿
停顿
图2.5 物流流动的基本流程要素
（2）物流系统网络结构
线路 物流运行的通道
01
节点 连接物流线路的结节之处 ， 主要发挥衔接、信息、管理等功能。完整的物流系统网络一般有物流基地、物流中心、配送中心
02
图2.6：物流系统网络拓扑结构示意图
最终消费者
最终消费者
集中
分散
G
I
H
A
F
B
D
E
图2.1 物流系统的层次性
本级系统B
上级系统A
下级系统D
同级系统F
同级系统E
C
下级系统C
外部系统G
外部系统I
外部系统H
02第二章物流系统
第二节 物流系统的构成
三、物流的系统性
1、物流本身是一个系统；
2、物流各环节之间相互联系、相互制约，如果只 重视一个方面，忽略另一方面，就会产生不协调。
3、物流管理和物流技术本身也要求统一性和整体 性。
4、物流外围条件的系统要求。
物流并不是某一个环节的概念，而是一个系统 性的概念。
第二节 物流系统的构成
一、物流系统评价的目的
常用的评价方法是系统的价值分析。 系统的价值是系统的功能与所支付费用之间的 比例关系，用公式可以表示如下： 价值（value）＝功能（function）／费用（cost） 简记为：V＝F／C
第三节 物流系统评价
二、物流系统评价的原则
1、要保证评价的客观性
评价的目的是为了决策，因此，评价的质 量影响着决策的正确性。也就是说，必须保证 评价的客观性。
第三节 物流系统评价
一、物流系统评价的目的
物流系统评价是指从技术和经济两个方面对建立 物流系统的各种方案进行评价，并从中选择出技术上 先进可行、经济上合理的最优系统方案的过程。
物流系统评价的目的就是，在技术上可行的前提 下，从系统功能、目标、要求和费用方面，对系统进 行分析和评价，考核其满足程度，借以发现问题，提 出改进措施，经过修改后建立或改进物流系统的最优 方案，为决策提供科学依据。
①时间的正确性，常见的指标有对订单的反应时间、 发货故障平均处理时间等。
②数量的正确性，常见的指标有采购计划完成率、 供应计划完成率、供货率等。
③工作的完善性，常见的指标有对客户问讯的响应 率、用户特殊送货要求满足率、售后服务的完善性。
三、物流系统评价指标体系
（二）物流系统评价指标体系的建立 建立物流系统及其子系统的评价指标体系，可
第二章 物流网络系统
第二章 物流网络系统
第一节 物流网络系统概述 第二节 物流网络系统模式 第三节 物流网络布局的内容与优化方法 第四节 城市物流网络系统结构
本章重点： 本章重点：
物流网络系统的概念 物流网络结构模式 物流网络布局的内容与优化方法
第一节 物流网络系统概述
一、物流网络的内涵
物流网络是把交通网络与物流中心网络 有机结合形成的网络体系，是物流线路和 物流节点两个要素的结合体。
B C
A
F D E
物流网络系统中的“网络”主要包括 以下三层含义： 1、经济社会空间联系的通道 2、经济社会空间联系的系统 3、经济社会空间联系的组织 这三种网络含义存在着程度上的差 异，相互之间密不可分。
二、物流网络系统
物流网络系统是指物流活动过程中相 互联系的组织与设施的集合。这是一个有 多个点和线组成的多元物流网络系统，不 仅包括铁路货站、公路货站等交通基础设 施和工厂、仓库等商品储存点的产品流动 网络，还包含电话、电报、计算机网络等 信息网络。产品流动网络与信息网络并不 是相互独立的，而是相互联系、相互依赖 的，两者结合在一起形成了物流网络系统。
第三节 物流网络的内容与优化方法
一、物流网络布局的主要内容
1、确定适当的客户服务水平 2、设施选址策略 3、库存决策策略 4、运输决策策略
二、物流网络布局的影响因素
（一）经济因素 1、运输条件与费用 2、劳动力可获性与费用 3、能源可获性与费用 4、厂址条件与费用 （二）政治因素 （三）社会因素 （四）自然因素
存在的条件： 存在的条件：
1、厂商必须拥有强大的配送车队，可以利 用第三方配送车队； 2、厂商必须具有足够的仓储能力，可以利 用第三方仓库； 3、客户数量不多，配送量达到配送车队和 仓库的经济规模，且分布在离工厂不远的地 方。
第一节 物流网络系统概述 第二节 物流网络系统模式 第三节 物流网络布局的内容与优化方法 第四节 城市物流网络系统结构
本章重点： 本章重点：
物流网络系统的概念 物流网络结构模式 物流网络布局的内容与优化方法
第一节 物流网络系统概述
一、物流网络的内涵
物流网络是把交通网络与物流中心网络 有机结合形成的网络体系，是物流线路和 物流节点两个要素的结合体。
B C
A
F D E
物流网络系统中的“网络”主要包括 以下三层含义： 1、经济社会空间联系的通道 2、经济社会空间联系的系统 3、经济社会空间联系的组织 这三种网络含义存在着程度上的差 异，相互之间密不可分。
二、物流网络系统
物流网络系统是指物流活动过程中相 互联系的组织与设施的集合。这是一个有 多个点和线组成的多元物流网络系统，不 仅包括铁路货站、公路货站等交通基础设 施和工厂、仓库等商品储存点的产品流动 网络，还包含电话、电报、计算机网络等 信息网络。产品流动网络与信息网络并不 是相互独立的，而是相互联系、相互依赖 的，两者结合在一起形成了物流网络系统。
第三节 物流网络的内容与优化方法
一、物流网络布局的主要内容
1、确定适当的客户服务水平 2、设施选址策略 3、库存决策策略 4、运输决策策略
二、物流网络布局的影响因素
（一）经济因素 1、运输条件与费用 2、劳动力可获性与费用 3、能源可获性与费用 4、厂址条件与费用 （二）政治因素 （三）社会因素 （四）自然因素
存在的条件： 存在的条件：
1、厂商必须拥有强大的配送车队，可以利 用第三方配送车队； 2、厂商必须具有足够的仓储能力，可以利 用第三方仓库； 3、客户数量不多，配送量达到配送车队和 仓库的经济规模，且分布在离工厂不远的地 方。
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应将物流系统与生产、销售系统 集成，在保证实现生产和销售目 标的前提下，尽量进行较少的物 流作业，降低作业总成本。
三、物流系统的治理结构
单边治理
治理 结构 三边治理 多边治理
双边治理
物流系统的治理是指物流系统资源配置的管理和控 制的机制和方法。 可以将物流系统的治理结构分为四类： 多边治理、三边治理、双边治理和单边治理
载体 制约 流向 流量 流程 流体
流体
社会属性 决定
流向
流量
流程
返回
二、物流系统的功能结构
包 装 存 储 运 输
配 送
装卸 搬运
系统 功能
系统 目标
流通 加工ຫໍສະໝຸດ 信息 处理模式：直销模式：简单，省略了物流作业，时间要求高 要求：提高运输集约程度，线路规划、货物配组
传统模式：效率较低，功能结构复杂，作业流程多
• （三）双边治理 双边治理是指通过物流资源买卖双方共同 治理的模式。对于重复发生的由混合和高 度专用性投资支持的交易，通常设计专门 的治理结构。由于交易的非标准化特征， 根本性转换适用于这类情况。交易关系的 持久性在这类情况中具有价值。交易重复 进行的特征使专用性治理结构的成本能够 收回。
• （四）单边治理
第二章 物流系统结构
第一节
物流系统流动原理概述 调 控
输入
处理
输出
反 馈
物流系统结构的具体内容
输入 环境
物 流 资 源
处理
输出
物 流 服 务
运输 存储 装卸 …… 调控 反馈
物流系统实例展示
物流系统
第二节
物流系统的基本结构
• 组成系统的相互联系的要素的整体形态叫系统的 结构。物流系统的目标是要通过相互连系的要素 的协同运作才能完成的，这些要素在时间和空间 上的集合构成了物流系统。物流系统的要素组成 的结构从不同角度上看主要有： • 流动结构 • 功能结构 • 治理结构 • 网络结构 等。
物流系统运动原理
物流要素集成化原理 物流组织网络化原理 接口无缝化原理
物流要素集成化原理
为何物流要集 成?
传统储运业向现代物流业转化的需要 物流要素复杂性的需要 提高物流要素运作效率的需要 生产、销售和消费发展对物流的需要
企业建立供应链的需要
理解集成原理 的要点
物流集成的目的是为了实现系统最优 物流所有要素都应进行集成 对要素进行统一管理，使之协调配合 物流集成要以一定的制度安排为保证
关键点（P25） 组织者 网络化方法 优点
1.扩大市场覆盖面 2.提高网络效率 3.提高要素的收益率 4.抵御要素的风险
三、物流接口无缝化原理
物流接口无缝定义 内容: 流动要素角度 生产要素角度 运作机制
过程: 下级系统的连接 上级系统的连接 相对概念
目的
1、带来经济性。 2、有助于开拓技术。 3、确保供给和需求。 4、削弱供应商或顾客的价格谈判能力。 5、提高差异化能力。 6、提高进入壁垒。 7、进入高回报产业。 8、防止被排斥。
1、带来风险。 2、代价昂贵。 3、不利于平衡。 4、需要不同的技能和管理能力。 5、延长了时间。
沃尔玛、摩托罗拉公司 寻找物流合作伙伴
微软收购诺基亚
电子、食品、日化、医 药、家电行业从市场购买 物流资源 宝供集团为赢得宝洁公 司订单改造仓库
1.物流系统的网络要素 ：
• 物流系统的网络由两个基本要素组成：点、线。(P19)
• 点是在物流系统中供流动的商品储存、停留的，以进行相 关后续作业的场所，如工厂、商店、仓库、配送中心、车 站、码头等，也称结点，点是物流基础设施比较集中的地 方。
物流功能齐全，具备庞大的配套 基础设施以及附属设施 具有庞大的吞吐能力 对整个物流网络起着决定性和战 略性的控制作用，一旦该点形成 以后很难改变，一般处于物流过 程的中间
枢纽点具有公共设施性质，因而必定采用 第三方的方式进行专业经营。
连接物流网络中的节点的路线称为线，或者称为连线。 物流网络中的线是通过一定的资源投入而形成的。
特点：
方向性
有限性
多样性 连通性 选择性 层次性
物流系统的网络结构类型
物流系统网络的组成要素结点和线之间的联系构成了物流 系统的网络结构，由节点和路径组成的网络叫做图，根据 结构复杂程度，物流系统中的网络结构图可分为五类 ：
1）点状图 2）线状图 3）圈状图 4）树状图 5）网状图
第三节
只具有某一种功能，或者以某种功能为主 需要的基础设施比较简单，但规模不一定小 在物流过程中处于起点或终点
业务比较单一， 适合进行专业化 经营。
具有两种以上的主要物流功能 具备配套的基础设施，一般处于 物流过程的中间 多以周转型仓库、港口、车站、 集装箱堆场等形式存在 规模可大可小
某个点上具有运输、仓储、包装、配送、 装卸搬运、流通加工、信息处理中的大部 分或者全部的，都属于复合功能点。
一、物流系统的流动结构
物流系统有五个流动要素：
流体 载体 流向 流量 流程
物流的五个流动要素是相关的
对于物流系统应该根据流体的自然属 性和社会属性、流向、流程的远近及具体 运行路线、流量的大小与结构来确定载体 的类型与数量。
流体
自然属性决定载体的类型和规模
载体
流体 流量 流向 流程 决定载体的属性
集成需要成本，且是有条件、分层次的
物流要素集成的角色 集成者与被集成者在集 成过程中所获收益不同
被集成者 集成者
物流要素集成的机制（P24）
集成商
被集成商
集成过程是不相同的
物流要素集成的结果
纵向一体化
战略联盟
资源共享 市场化
二、物流组织网络化原理
网络化
物流组织网络化是 指将各要素按照网络方 式，在一定市场区域内 进行规划、设计和实施， 以实现物流系统快速反 应和最优总成本要求的 规划设计过程。
单边治理也称一体化治理。这种治理方式是与多 边治理相对立的一种物流治理方式。采用一体化 治理的条件就是交易本身具有一定的规模，使得 投资人可以营利该投资的规模效益，并且外部投 资人非常愿意进行此项投资。
垂直一体化
垂直一体化分为前向一体化和后向一体化。前向一体化就是通过兼 并和收购若干个处于生产经营环节下游的企业实现公司的扩张和成 长，如制造企业收购批发商和零售商。后向一体化则是通过收购一 个或若干供应商以增加盈利或加强控制，如汽车公司对零部件制造 商的兼并与收购。横向一体化就是对竞争的兼并与收购。
• （一）多边治理 • 根据多边治理原理，在建立一个物流系统 过程中，所需要的所有资源都能够从物流 市场上通过交易购买得到。但这些资源不 是专门为某一个物流系统定制的专用性资 源，它能够用于很多物流系统，比如一般 的铁路运输资源、一般的公路运输资源等 。
• （二）三边治理 • 三边治理是指通过物流资源的需求方、供给方和第三方来 共同治理的模式。这种模式适合于两种物流资源交易： • （1）偶尔进行的交易。比如满载货物的卡车在长途运输 中抛锚，需要一次性租用当地的装卸设备和人员。 • （2）资产高度专用化的交易。比如，专门为麦当劳提供 沙拉酱、圆白菜、黄瓜、薯条、面包、牛肉等新鲜食品原 料的配送中心及其物流设备，因为麦当劳的严格质量和服 务要求，必须采用一些专用的运输车辆、包装材料、设备 、冷库以及配送人员等。