第二章 物流系统

第二章物流系统

本章重点

系统的定义和系统的特征

物流系统的概念和构成

物流系统性要求的理由

物流系统评价的原则和指标体系

基本概念

系统系统工程物流系统物流系统评价

第一节系统的概念

一、系统的定义

由相互作用和相互依赖的若干部分(要素)组成的具有特定功能的有机整体为系统。

“系统”这个词来源于古希腊语System，有“共同”和“给以位置”的含义。现代关于系统的定义很不统一，一般可以理解为“系统是由两个以上相互区别或相互作用的单元之间有机地结合起来，完成某一功能的综合体”。每一个单元也可以称为一个子系统。系统与系统的关系是相对的，一个系统可能是另一个更大系统的组成部分；而一个子系统也可以继续分成更小的系统。在现实中一个机组、一个工厂、一个部门、一项计划、一个研究项目、一套制度都可以看成是一个系统。由定义可知，系统的形成应具备下列条件：

①系统是由两个或两个以上要素组成；

②各要素间相互联系，使系统保持相对稳定；

③系统具有一定结构，保持系统的有序性，从而使系统具有特定的功能。

二、系统的一般模式

三、系统的特征

1．集合性

系统是由两个或两个以上要素所构成的具有特定功能的有机集合体，但该有机集合体的功能不是各要素功能的简单叠加，它是具有统一性的一个系统总体。

系统和要素的区分是相对的，一个系统只有相对于构成它的要素而言才是系统，而相对于由它和其它事物构成的较大系统，它却是一个要素（或子系统）。

2．相关性

构成系统的各要素之间必须存在某种相互联系、相互依赖的特定“关系”，即有机联系的整体才可称为系统

3．目的性

系统应具有一定的目的性，而且这种目的是人为的。

4．动态性

系统处于永恒的运动之中

5．环境适应性

环境是存在于系统之外、与系统有关的各种要素。

四、系统工程

系统工程就是用科学的方法组织管理系统的规划、研究、设计、制造、试验和使用，规划和组织人力、物力、财力，通过最优途径的选择，使我们的工作在一定期限内收到最合理、最经济、最有效的成果。

第二节物流系统构成

一、物流系统的总体框架

1、物流硬件系统

(1)基础设施：公路、铁路、航道、港站（港口、机场、编组站）

（2）运输工具：货运汽车、铁道车辆、货船、客货船、货机、客货机

（3）物流中心（配送中心）：仓库、装卸搬运机具、仓储货架、托盘、货箱、自动化设施2、物流作业系统

资源、信息

物流服务

3、物流管理系统

信息

决策4、物流信息系统

（1）物流信息系统的层次结构

业务处理

（2）物流信息系统的功能结构

原始信息

各类报表分析结果

二、物流系统的功能

物流系统的输入、输出、处理（转化）、限制（制约）、反馈等功能，根据物流系统的性质，具体内容有所不同。

1．输入

输入，也就是通过提供资源、能源、设备、劳力等手段对某一系统发生作用，统称为外部环境对物流系统的输入。包括原材料、设备、劳力、能源等。

2．处理（转化）

它是指物流本身的转化过程。从输入到输出之间所进行的生产、供应、销售、服务等活动中的物流业务活动称为物流系统的处理或转化。具体内容有：物流设施的建设；物流业务活动，如运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、信息处理及管理工作等。

3．输出

物流系统与其本身所具有的各种手段和功能，对外部环境的输入进行各种处理后所提供的物流服务称为系统的输出。具体内容有：产品位置与场所的转移；各种劳务，如合同的履行及其他服务等。

4．限制或制约

外部环境对物流系统施加一定的约束称为外部环境对物流系统的限制和干扰。具体有：资源条件，能源限制，资金与生产能力的限制，价格影响，需求变化，仓库容量，装卸与运输的能力，政策的变化等。

5．反馈

物流系统把输入转化为输出的过程中，由于受系统各种因素的限制，不能按原计划实现，需要把输出结果返回给输入，进行调整，即使按原计划实现，也要把信息返回，以对工作作出评价，这称为反馈。信息反馈的活动包括：各种物流活动分析报告，各种统计报告数据，典型调查，国内外市场信息与有关动态等。

三、物流系统性要求的理由

1．先从保证为客户服务质量的角度来谈

假如物流的7大环节，运输、保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送和信息中，只有运输环节有问题，为客户送货不准时，或者送错了地方，那么既使其他环节效率再高，客户也会有意见；如果其他环节都没问题，只有保管环节出了错，由于仓库货物保管混乱，怎么也找到货主的货，费了半天劲找到了，但误了送货时间，货主还是不满意；再如，运输、保管、装卸、信息各环节都正常，只有包装环节质量差，不能按客户要求的标准将货物包装好，影响了送货的质量，客户同样会有意见。依此推理，可以讲，物流的七大环节，是保证客户满意的七个组成部分，哪一个环节都不能出问题，哪个环节都很重要；其中一个环节不协调，为客户服务的质量就无法保证。

2．从物流七大环节的作业效率来说明

假如一个企业运输能力非常强，效率高、质量好，但保管、包装、装卸和信息各环节与运输环节相比有很大差距，那么整个物流效率也不可能高。运输卡车如果排着队等在仓库门口，两个

小时也装不完货的话，恐怕卡车在路上跑的再快也没用；假如一个企业投巨资建了全自动化立体仓库，保管的作业效率一下子提高了几倍，可遗憾的是，运输环节跟不上，配送没形成网络，在这种情况下，即便建立了全自动化立体仓库也同样不能很快把货送到用户手中，得不到客户满意。再比如，运输、保管、包装、装卸搬运各环节效率都很高，只有电脑软件跟不上，信息传递不及时，可想而知，势必要影响整体效率。所以说，物流是一个系统，是一个整体，各环节相互关联，相互作用，缺一不可。

3．从物流各环节的技术水平方面看问题

比如，运输、保管、包装、信息各环节的设备都先进，作业效率高，质量好，只有装卸搬运环节设备落后，机械化作业水平不行，人工装卸，效率低、质量差、作业时间长，或者由于抢时间、野蛮作业，造成包装破损，甚至出现作业事故，势必会影响整个物流过程的速度和质量；再比如，运输、保管、装卸搬运和信息各环节的技术水平一致，效率很高，只有包装环节技术含量低，包装机械少，主要靠人工作业，即便是每天工人加班加点，恐怕也难达到要求。如果总是与其他环节不匹配，整体物流就无法实现高效率。因此，物流各环节的技术水平的一致性同样是物流系统性要求的重要组成部分。

拿运输来讲，现在，随着经济全球化的发展，国际运输业竞争越来越激烈，国际贸易也要求运输高效、安全、准确和快速。如果国际运输船队力量强大，运力充足，但是由于港口规模小，装卸机械化程度差，或者港区仓库面积不够等原因，轮船到港后不能马上进港卸货，这样，国际运输的船队规模再大也是多余的。如果港口已经现代化了，轮船能够及时进港，卸货也很快，但是，货物装上卡车后一上公路就走不动，因为港口腹地运输网络和设施差，交通堵塞严重，或者说，货物按原定计划从船上卸下来，突然情况变化，需要将货物在港口仓库暂时保管几天，可是港口的仓库面积不足，货物没地方存放，也会出现很大麻烦。因此，物流是一根链条，各个环节必须配套和咬合，哪个环节也不能出问题。

上面我们讲到的内容从几个方面证明了物流系统性的重要。实际上，系统性的另一层意思是统一性、协调性和整体性。物流系统犹如一部机器，由各部分零件组合在一起，协调动作，整体运行。

托盘只是一个物流器具，但也可以形成一个系统。托盘系统包括：包装、运输、装卸、搬送保管和信息。托盘是装卸机械化、保管自动化、包装标准化、运输效率化的基本构成因素，托盘尺寸的标准化关系到整个物流系统的效率。

使用托盘能够进行叉车装卸和搬运作业，可以大大提高作业速度和效率；利用托盘能实现托盘化堆码、单元化包装、单元化搬运和装卸，大幅度节约仓库空间，使货物出入库、保管实现全自动化；托盘尺寸一致了、统一了，能够将物品一下生产线就堆码在托盘上，实现运输、包装、装卸、搬送保管一体化作业。这样，可以极大地缩短物流各环节的作业时间，节约物流

各环节的费用，大幅度提高物流各环节的效率。因此，世界各国都十分重视托盘的利用和托盘的标准规格、尺寸的统一。在设计托盘规格尺寸时应充分考虑与卡车车箱的宽度、集装箱的大小以及物品包装的尺寸相一致，以免出现装运搬卸的麻烦和浪费。

我们所以要强调物流的系统性，其原因一是物流本身就是一个系统，而并不是单一的运输和单一的保管作业。只有物流七大环节整体合理化、机械化和现代化，才能真正节约费用，提高效率，增加效益，加强服务水平。二是物流各环节之间相互联系，相互制约，有时还相互矛盾，如果只重视一个侧面，忽略另一侧面，就会产生不协调。比如不包装，或简化包装，就要增加装卸、搬运和保管费用，降低运输效率；如想减少库存，则要增加配送次数，加大运输成本等等。三是物流管理和物流技术本身也要求统一性和整体性。比如前面举的托盘例子，托盘的标准和规格，与包装尺寸、卡车车箱宽度、集装箱宽度等都有一致性要求，关系到装卸、运输效率。四是物流外围条件的系统要求。比如，要提高物流服务水平，加强为用户服务，但服务是什么标准，成本是否合算，这还要根据企业销售、企业经营和企业市场战略的需要而定。也就是说，物流系统与商流系统乃至企业经营、城市规划、环境保护等众多企业外部环境因素相关，我们在追求物流系统整体最优的同时，还应该与相关的外部条件协调一致。

综上所述，物流并不是某一个环节的概念，而是一个系统性的概念，不能单纯地以为运输就是物流，或者是保管就是物流，如果这样认为，就偏离了物流的实质。我们要清楚地认识到物流是一个系统，一个整体，是由运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工、配送和信息七大环节(或称七大功能)组成的一个系统工程，七个环节的整合性、协调性、一致性、关联性、互动性、平衡性是物流的本质和生命力；物流强调的是七大环节的综合成本的降低和综合效益的提升，而不是局部的冒进和盲目超前；物流与商流、信息流和资金流密切相关，现代物流已与销售、电子商务和供应链等连成一体，是综合设计，整体构思，协调发展的产物。

三、物流系统的特征

1．复杂性

物流系统要素本身就十分复杂，如物流系统的运行对象—“物”，遍及所有社会物质资源，将全部国民经济产品的复杂性最后集于一身，不可能不引起物流系统的复杂性；此外，物流系统要素间的关系也不如某些生产系统那样简单而明了，这就增加了系统的复杂性。

2．动态性

物流系统和生产系统的一个重大区别在于：生产系统按照固定的产品、固定的生产方式，连续或不连续生产，少有变化，系统稳定的时间较长。而一般的物流系统，总是联结多个生产企业和用户，系统内的要素及系统的运行经常发生变化，难于长期稳定。稳定性差、动态性强带来的主要问题是要求系统有足够的灵活性与可改变性，这自然会增加管理和运行的难度。

(4)物流系统属于中间层次系统范畴。也就是说，物流系统本身具有可分性，可以分解成若干个子系统；同时，物流系统在整个社会再生产中又主要处于流通环节中，因此它必然受更大的系统如流通系统、社会经济系统制约。

3．广泛性

物流系统涉及面广，范围大，既有企业内部物流，企业间物流，又有城市物流、社会物流，同时还包括国际物流，物流系统几乎渗透到我们工作和生活的各个领域。

在对物流活动进行研究时，只有充分考虑物流系统特征，才能建立一个高效低耗的物流系统，实现系统的各个功能。

第三节物流系统评价

一、现代物流的发展过程

物流系统评价是指从技术和经济两个方面对所建立的物流系统的各个方案进行评价，并从中选择出技术上先进可行、经济上合理的最优系统方案的过程。

物流系统评价的目的：从功能、目标、要求、费用等方面对物流系统进行分析评价，提出技术上先进可行、经济上合理的最优系统方案，为决策者的最后决策提供科学依据和信息。常用的评价方法是系统的价值分析：

系统的价值是系统的功能与所支付费用之间的比例关系，用公式可以表示如下；

价值(Value)＝功能(Function)／费用(Cost)

简记为：V＝F／C

这就是价值分析中所谓价值的含义。

二、物流系统评价的原则

物流系统是一个非常复杂的人造系统，它涉及面广，构成要素繁多且关系复杂这都给系统评价带来了一定困难。为了对物流系统做出一个正确的评价，应遵循下列基本原则：

1、要保证评价的客观性

评价的目的是为了决策，因此，评价的质量影响着决策的正确性。也就是说，必须保证评价的客观性。

2、要保证评价的整体性

坚持局部利益服从整体利益的原则。物流系统是由若干个子系统和要素构成，如果每个

子系统的效益都是很好的，那么整体效益也会比较理想。因此，我们所追求的是整体效益化和最优化，要求局部小姨夫从整体效益。

3、要坚持可比性和可操作性原则

指标体系的建立和评价指标的确定要坚持先进合理和可操作的原则。可操作性主要表现在评价指标的设置霍桑，既要可行又要可比。可行性主要是指指标设置要符合物流的特征和功能要求，在具体指标确定上，不能脱离现有的技术水平和管理水平而确定一些无法达到或无法评价的指标。可比性，只要指评价项目等内容含义确切，便于进行比较，评出高低

4、在定性分析的基础上坚持量化原则

这是对系统做出客观合理的评价结果的前提。在对物流系统进行评价时，应坚持定性分析与定量分析相结合的原则，并且在定性分析的基础上，以定量分析为主，既要反映物流系统实现功能的程度，又要确定其量的界限，争取对系统做出客观合理的评价结果，从而确定最优方案。

三、物流系统评价指标体系

（一）物流系统评价指标体系的组成

1 物流生产率

物流生产率指标好似指物流系统投入产出转换效率的指标。物流系统的运行过程，是一定的劳动消耗和劳动占用（投入）完成某种任务（产出）的过程。物流生产率指标是物流系统指标体系的重要组成部分，通常包括实际生产率、劳动资源率、行为水平、成本和库存五个方面的指标。

（1）实际生产率。它是指系统实际完成的产出与实际消耗的投入之比。

（2）资源利用率。它是指系统需要的投入与实际投入之比。

（3）行为水平。是指系统实际产出和期望产出之比。

（4）成本。物流系统的各项投入在价值形态上统一表现为物流系统成本。

（5）库存。是指物流系统劳动占用形式的投入。

2 物流质量

物流质量指标是物流指标体系的重要组成部分，它是对物流系统产出质量的衡量。根据物流系统的产出，可将物流质量划分为两个方面：

（1）物料流转质量。它是对物流系统所提供的物品在品种、数量、质量、时间和地点上的正确评价。

（2）物流业务质量。它是指对物流系统的物流业务在时间数量上的正确性以及工作的完善性的评价。

（二）物流系统评价指标体系的建立

根据系统观点，系统评价指标体系是有若干个单向评价指标组成的有机整体。

建立物流系统及其子系统的评价指标体系，可遵循以下步骤：第一，建立物流系统的目标体系。

第二，根据目标体系确定评价指标体系。

第三，考虑各评价对象的影响因素，修改评价指标体系。