发动机电子控制系统故障诊断.方案
汽车电子论文 发动机电控系统的故障诊断与维修
XX汽车工程职业学院毕业论文（设计）题目发动机电控系统的故障诊断与维修系别电子工程系专业汽车电子学生姓名指导教师撰写日期 2012年2月摘要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。
在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。
在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：汽车，电控系统，诊断，维修目录1前言 (1)2发动机起动困难 (4)2.1 维修实例 (4)2.2 故障原因 (5)2.3 检测与诊断方法 (6)3 发动机无快、怠速 (8)3.1 维修实例 (8)3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 (8)3.3 诊断方法 (9)4 发动机暖机前怠速不稳 (9)4.1 维修实例 (9)4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 (10)4.2.1故障现象 (10)4.2.2故障原因 (10)4.2.3 诊断方法 (10)5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 (11)5.1 维修实例 (11)5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 (12)5.2.1故障现象 (12)5.2.2故障原因 (12)5.2.3 诊断方法 (12)6 发动机加速不良 (13)6.1 维修实例 (13)6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 (13)7参考文献： (15)1前言发动机电子控制应用十分普遍。
汽车电控系统故障检测与诊断方法9篇
汽车电控系统故障检测与诊断方法9篇第1篇示例：汽车电控系统是现代汽车的重要组成部分，它负责控制引擎、变速箱、制动系统等部件的运作。
一旦电控系统出现故障，将会影响到汽车的稳定性和安全性。
及时检测和诊断汽车电控系统故障至关重要。
下面将介绍一些常见的汽车电控系统故障检测与诊断方法：一、故障码诊断现代汽车的电控系统配有故障码诊断功能，一旦系统出现故障，会存储相应的故障码。
车主可以通过接上诊断仪器，读取这些故障码，从而了解故障出现的原因。
然后根据故障码对症下药，修复故障。
二、传感器检测传感器在汽车电控系统中扮演着重要的角色，它们可以监测各个部件的工作状态并向电控单元反馈信息。
定期检查和维护传感器对于保证汽车电控系统的正常运行至关重要。
如果传感器损坏或失效，会导致系统出现故障。
车主可以通过测量传感器的电阻或输出信号来判断传感器是否正常。
三、电路检测汽车的电控系统是由一系列的电路组成的，如果其中的任何一个电路出现问题，都有可能导致整个系统的故障。
定期检查电路的连线情况、插头的接触情况以及电路的绝缘状况是非常重要的。
一旦发现电路出现问题，及时修复可以避免更大的损失。
四、执行元件检测汽车的电控系统中有许多执行元件，如电磁阀、执行器等，它们负责控制各个部件的工作。
如果执行元件出现故障，往往会导致整个系统的工作异常。
车主可以通过检查这些执行元件的工作状态来判断是否存在故障，并及时更换故障元件。
五、专业诊断设备对于一些比较复杂的电控系统故障，车主可以选择使用专业的诊断设备进行诊断。
这些设备通常能够更全面地检测汽车的电控系统，帮助车主准确定位故障，并提供相应的修复建议。
在诊断时，一定要选择正规的维修厂或技师进行操作，避免因误诊导致更大的损失。
六、定期维护保养预防胜于治疗，定期的汽车维护保养可以有效减少电控系统故障的发生。
定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等易损件，保持汽车的机械部件和电气系统的良好状态，可以大大延长汽车的使用寿命。
本田雅阁汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除
本田雅阁汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除【摘要】本文介绍了本田雅阁汽车发动机电控系统故障的重要性，并提供快速诊断与排除方法。
首先通过故障代码读取与解析，可以定位问题所在；接着进行传感器检测与测试，检查传感器是否正常工作；同时还需进行线束接口检查，确保连接良好。
ECU检测与修复是关键步骤，需要确保电子控制单元正常运行。
检查电瓶及保险丝，以确保电力供应稳定。
通过以上步骤，可以快速定位本田雅阁汽车发动机电控系统故障，及时排除问题，保障行车安全。
这些方法实用性强，能够提高车辆维护效率，为车主提供更好的驾驶体验。
【关键词】本田雅阁汽车、发动机电控系统、故障、快速诊断、排除、故障代码、传感器、线束接口、ECU、电瓶、保险丝、定位、行车安全、维护效率。
1. 引言1.1 本田雅阁汽车发动机电控系统故障的重要性本田雅阁汽车发动机电控系统故障的重要性在汽车维护中占据着至关重要的地位。
发动机电控系统是现代汽车中的核心部件之一，它直接影响着汽车的性能、燃油经济性、排放控制等方面。
一旦发动机电控系统出现故障，将会导致车辆无法正常运行，甚至可能引发更严重的安全问题。
本文旨在提供快速诊断与排除方法，帮助车主和维修人员迅速定位本田雅阁汽车发动机电控系统故障，并采取有效的修复措施，以保障车辆的正常运行和驾驶安全。
通过本文的指导，读者可以有效提高汽车维护的效率，让车辆始终保持最佳状态。
1.2 本文旨在提供快速诊断与排除方法本文旨在提供快速诊断与排除方法，针对本田雅阁汽车发动机电控系统故障进行详细分析与解决方案的探讨。
在日常驾驶中，发动机电控系统故障可能会导致车辆性能下降、油耗增加、怠速不稳等问题，严重影响驾驶安全和行车舒适性。
为了帮助车主及时解决发动机电控系统故障，本文将集中讨论故障代码的读取与解析、传感器的检测与测试、线束接口的检查、ECU的检测与修复以及电瓶及保险丝的检查等内容。
通过逐一解析这些环节，我们可以更快速地定位故障原因，准确找出问题所在，并及时排除故障，从而保障车辆的行车安全和稳定性。
发动机电控系统故障诊断方法
③故障诊断与排除
a.先进行故障自诊断，检查有无故障码
b.检查附加空气阀拆下附加空气阀，检查在冷态时附加 空气阀的阀门是否开启，如不能开启或开度过小，应清 洗或更换。 c.检查怠速控制阀，熄火后拔下怠速控制阀线束插头， 待发动机起动后再插上，如果发动机转速无变化，说明 怠速控制阀不工作，应检查控制电路或拆检怠速控制阀。 d.测量冷却液温度传感器，如有短路、断路或阻值不符 合标准，应更换冷却液温度传感器。如果没有被测车
①先进行故障自诊断，检查是否有故障码 ②检查点火正时 ③检查进气系统是否漏气 ④检查空气滤清器
⑤检查节气门位置传感器
⑥检查燃油压力
⑦清洗、拆检各喷油器
⑧检测空气流量计，如有异常，应清洁或更换 ⑨检查装有废气再循环系统的发动机
4．发动机动力不足 （1）故障现象 发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓 慢，上坡无力。运行中感到动力不足，发动机转速不能 提高，达不到最高车速。 （2）故障原因 ①空气滤清器堵塞。 ②节气门调整不当，不能全开。 ③燃油压力过低。
④喷油器堵塞或雾化不良。
⑤水温传感器故障。 ⑥空气流量计故障。
⑦点火正时不当或高压火花太弱、断火。
⑧发动机气缸压力过低。
（3）故障诊断与排除 ①将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开，如不能全 开，应调整节气门拉索或踏板。 ②检查空气滤清器滤芯是否堵塞，如堵塞，应清洁或更 换。 ③进行故障自诊断，检查是否有故障码出现 ④检查节气门位置传感器 ⑤检查点火正时 ⑥检查冷却液温度传感器
（5）起动发动机后，测量进气歧管负压， 仅为10kPa。拆下进气歧管检查发现，该配 件为后换的旧件，在安装时未将原来的密封 胶清理干净，导致漏气。
2. 故障排除
按照要求重新安装进气歧管后试车，发动机 怠速平稳，故障现象消失。
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术分析
Internal Combustion Engine &Parts0引言随着我国经济的发展，公路规模和道路交通的不断发展，为汽车行业的发展奠定了基础，汽车企业在激烈的市场竞争当中，为了争夺巨大的市场利益，并在汽车市场的发展过程中站稳脚跟，需要不断的提升自身的实力，对汽车电控发动机系统进行不断的创新，并提高汽车的性能，提升汽车整体的质量，推动汽车电控发动机系统在汽车生产和制造上的广泛应用。
不断推动对电控发动机系统的理论创新和技术支持，来应对难以解决的检修难题，为汽车提供更加安全、舒适和可靠的保障。
1汽车电控发动机技术汽车电控发动机技术是汽车的核心部件，其中就包括发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统和发动机怠速控制系统。
与汽车其他电子控制系统的组成成员区别不大，都以传感器作为控制传输的基础与渠道，将所发现的物理变量和化学变量进行记录，并将这些变量转换为其他信号，用于电脑的识别和操作。
执行器作为实施与下达命令的主要手段，是执行电子控制系统所下达的任务，并传递到各个零部件当中，使其各个零部件进行工作。
而控制电脑作为指挥中心，指挥着传感器与执行器两个部件的工作，传感器将信息传递到控制电脑当中，经过电脑控制的处理，来进行下发操作，并将指令传递到执行器当中，通过这一整个的过程，来操作各个执行器的工作，并形成统一的复杂化系统程序。
汽车电控发动机技术系统主要就是由传感器到控制电脑再到执行器三个基本部件所组成的[1]。
2汽车电控发动机系统常见的问题2.1线路故障由各个零部件与单元所组成的复杂系统化程序的汽车电控发动机系统，线路作为连接着各个零部件与单元之间的关系，使其正常的工作和运行，通过电脑控制给各个零部件及单元部件下达任务和指令时，都要通过线路进行传递，并下发到各个零部件上，使其进行信息的识别，做出正确的指令动作。
如若连接各个零部件与单元部件之间的线路出现故障，就会在汽车电控发动机系统内部引发一连串的问题，这些问题影响各个零部件与单元部件无法正常的工作和运行，造成汽车电控发动机系统无法正常工作，影响汽车的正常使用。
现代汽车电控发动机系统故障诊断
浅谈现代汽车电控发动机系统故障诊断[摘要]现代汽车广泛采用电子控制技术，其电气设备、系统结构日趋复杂和精密，对汽车的故障诊断与维修有了更高层次的要求。
本文对汽车电控发动机系统故障诊断与排除谈一些体会。
[关键词]汽车电控发动机故障诊断中图分类号：tu317 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）20-187-01现代汽车广泛采用电子控制技术，其电气设备、系统结构日趋复杂和精密。
对汽车各系统和用电设备的控制基本实现了功能组合化、控制电子化和连接标准化，使汽车的性能更加完善，同时对汽车的故障诊断与维修有了更高层次的要求。
本文对汽车电控发动机系统故障诊断与排除谈一些体会。
一、汽车电控发动机系统故障诊断的特点对于电子控制发动机，主要从两方面理解，一是机械部分；二是电子控制部分。
是通过控制不同的执行机构，监测和控制发动机工作。
在使用中，造成发动机故障的原因可能是机械部分，也可能是电子控制部分的问题，其故障诊断的难易程度也不一样。
因此在对电控发动机故障诊断时，我们要分清故障是在机械部分还是在电子控制部分，了解故障的特点，遵循故障诊断的一些基本原则，就可以用较简单的方法准确而迅速地找出故障所在。
1、机械部分电控发动机机械部分的故障特征我们可用常规检查方法和经验法诊断即可，故不再详细叙述。
2、电子控制部分主要由电控单元ecu、传感器和执行器等组成，而这些零件又是由各种电子元件和电子控制部分电子电路组成。
一般电子元件对过电压、温度十分敏感，一旦这些电子元件或电路损坏，则会使电控部分某一零部件不工作或工作异常，那么在电控发动机上则表现出某些特定的故障现象。
（1）元件击穿。
电子元件被过电压击穿或在高温、大电流击穿，故障现象表现为短路或断路。
例如，电子点火控制器内部的电容或三极管被击穿，就会使点火控制器工作异常，造成点火线圈次级绕组无法产生高压电，高压火线不跳火或火花弱，故障现象表现为发动机无法启动或工作异常。
车辆维修专业汽车电子控制系统教案范本故障诊断与维修方法
车辆维修专业汽车电子控制系统教案范本故障诊断与维修方法车辆维修专业：汽车电子控制系统教案范本——故障诊断与维修方法第一节：概述车辆的电子控制系统是现代汽车技术的核心之一，它负责监测和控制车辆的各种系统和部件。
因此，掌握汽车电子控制系统的故障诊断与维修方法对于车辆维修专业的学生来说至关重要。
本教案范本旨在给车辆维修专业的教师提供一个指导，帮助他们教授汽车电子控制系统的故障诊断与维修方法。
第二节：教学目标1.了解汽车电子控制系统的基本原理和功能。
2.掌握故障诊断的基本流程和方法。
3.熟悉常见的电子控制系统故障类型与排除方法。
4.培养学生的动手操作和故障解决能力。
第三节：教学内容1.汽车电子控制系统基本原理和功能1.1 传感器与执行器的作用与原理1.2 电子控制单元的结构和功能1.3 总线网络的概念和应用2.故障诊断的基本流程和方法2.1 故障码的获取与解读2.2 仪表和仪表板的故障诊断2.3 使用故障诊断仪进行故障排查2.4 数据流诊断与故障仿真3.常见的电子控制系统故障与排除方法3.1 发动机控制系统的故障与排除3.2 制动控制系统的故障与排除3.3 点火系统的故障与排除3.4 空调控制系统的故障与排除第四节：教学方法与手段1.理论讲授与实例分析相结合，使学生能够更好地理解课程内容。
2.实验操作与案例分析，通过动手操作和解决实际问题的训练，提升学生的实际应用能力。
3.小组讨论和互动交流，促进学生之间的合作和学习。
第五节：教学评估与反馈1.课堂练习，检测学生对于教学内容的掌握程度。
2.实验考核，评估学生实际操作和解决问题的能力。
3.课程反馈，收集学生对于教学过程和内容的意见和建议。
第六节：教学资源1.教材：《汽车电子控制系统原理与维修》，xxx出版社。
2.软件：故障诊断仪软件、数据流仿真软件等。
3.实验设备：汽车电子控制系统实验台、接口电缆等。
第七节：教学进度安排本教案范本采用12周的教学进度安排，每周两次课，每次课2个学时。
发动机电子控制系统的检测诊断与维修
・
是整个 电控 系统 的核 心 ， 用来接 收传感 器的信息 ， 并储存 、 计 算、 处理信息 ， 输 出执行命 令以控制执行器 。 传 感器 是一种转换装 置 ， 用来将 物理 量 、 化学量 、 电量等 转换成计算 机能接受的 电信 号 。汽车发 动机 电子控制 系统 中常用 的传 感器有 空气 流 量传 感器 、 曲轴 转角 与转 速 传感 器、 压力传感器 、 温度传感 器、 节气 门位置 传感 器 、 氧传感 器、 爆震传感 器和 Ｏ Ｎ ／ Ｏ Ｆ Ｆ （ 开／ 关） 信号开关 等。 执行器则根据 Ｅ Ｃ Ｕ发 出的指令 完成某 项操 作 ， 对 发动 机进行控制 。汽车运行时 ， 发动机 电子控制 系统 的工作 过程 是： 各类传感 器将 空气进 气量或进气压力 、 进气温度 、 冷 却液 温度 、 发动机负荷 、 发动机转速 、 排放 中的氧含 量等运转 参数 输入 Ｅ Ｃ Ｕ， 而Ｅ Ｃ Ｕ则按设定 的程 序进 行分 析 、 判 断和计算 ， 并根据计算结果 ， 向各 种执行 器发出指令信号 。其执行 器则 控制最佳喷油量和点火时刻 ， 使 发动机在各种工况都处 于优 化 的状态下工作 。发动机 电控系统一旦 出现故障 ， 发动 机将 会偏离其最佳工作状态 甚至停 机 ， 则发 动机 的动力性 、 经济 性将会下降 。 电子控制燃油喷射发动机是一个很复杂的机 电一体化综 合控制系统 ， 出现故障时 ， 可借 助仪器检测 ， 凭经验分析判断故 障所在及成因， 如果找出故障部位， 排除故障就变得简单。
ห้องสมุดไป่ตู้
发动机电子控制系统主要 由 Ｅ Ｃ Ｕ、 各类传感器 和执行器 组成。其 中电控单元 由微 型计算机和各种辅助 电路组成 ， 它
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
上一页 下一页
返回
任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• RAM 起暂时存储信息的作用，当电源切断时，所有存入RAM 的数据 均完全消失，例如故障代码、空燃比、学习修正值等。 • （2）ROM用来存储固定数据，即存放各种永久性的程序和永久性、 半永久性的数据。 • （3）新型存储器——PROM、EPROM 和E2PROM。 • ① PROM 为可编程序只读存储器，它和ROM 一样只能进行一次编程 。PROM 为专用芯片，可从微机上取下，当发动机和底盘重新组合 或更换时，可更换新的PROM。 • ② EPROM 为可擦除可编程只读存储器。
• 五、OBD- Ⅱ统一故障代码标准
• 1. 故障码的构成 • 故障码由5 位构成，第一位为英文字母，代表被测试的系统，例如： • B（BODY）——车身电脑；C（CHASSIS）——底盘电脑；P（ POWER TRAIN）—— 发动机变速器电脑；U——未定义，由SAE 另行发布。
上一页 下一页
返回
上一页 下一页
返回
任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• • • • • • • • • • （2）故障原因。 ①进气管有漏气处。 ②点火提前角不正确。 ③高压火花太弱。 ④冷起动喷油器不工作（若装有）。 ⑤燃油压力太低。 ⑥冷却液温度传感器有故障。 ⑦空气滤清器严重堵塞。 ⑧空气流量计有故障。 ⑨喷油器漏油或堵塞。
返回
任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• • • • • ⑥发动机气缸压缩压力过低。 ⑦进气系统严重漏气。 （3）故障诊断与排除。 ①故障诊断。 a. 看电：打开点火开关，看发动机故障指示灯是否亮，确定电脑板是 否供电正常；测量节气门位置传感器、水温传感器、进气温度传感器 、进气压力传感器、空气流量计、霍尔式传感器等应该有5 V 标准电 压。测量点火线圈初级供电电源、喷油器供电电源、燃油泵供电电源 （工作几秒钟）等是否有电瓶电压。如果无供电，则根据电路图查找 相应电路故障。
课题七
发动机电子控制系统故障诊断
• 任务一 OBD-II 车载故障诊断系统 • 任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
返回
任务一
OBD-II 车载故障诊断系统
• 一、电控发动机自诊断系统
• 如图7-1-1 所示，电控系统工作时，自诊断系统对电控系统各种输入 、输出信号进行监测，并运用程序进行推理、判断，将结果迅速反馈 到主控系统，改变控制状态；此外， 还根据自诊断结果控制“故障 指示灯”工作。 • 当点火开关置于ON 位置，发动机故障指示灯（见图7-1-2）将点亮3 ～ 5 s 后熄灭， 此过程为自检过程。如果发动机故障指示灯常亮， 说明电控系统存在故障，提醒驾驶员尽快维修。
上一页 下一页
返回
任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• CPU 主要由运算逻辑部件、寄存器部件和控制部件组成。按照程序 执行各装置之间信号传送及控制任务的控制器等构成。 • 2. 存储器 • 存储器的主要功能是存储信息资料，分两种类型：RAM和ROM。 RAM为随机存储器， 能读出也能写入；ROM 为只读存储器，只能读 出。 • （1）RAM 主要用来存储计算机操作时的可变数据，如用来存储计算 机输入/ 输出数据和计算过程产生的中间数据等，根据需要可随时调 出或被新的数据代替（改写）。
• 四、OBD- Ⅱ故障诊断系统DLC（资料传输接 头）诊断座统一标准
• （1）DLC 诊断座统一为16pin，装在驾驶室内，驾驶侧仪表板下方 ，如图7-1-4 所示。
上一页 下一页
返回
任务一
OBD-II 车载故障诊断系统
• （2）DLC 脚有两个标准：ISO— 欧洲统一标准（INTERNATION STANDARDS ORGANIZATION9141-2），利用7#，15# 脚传输资料 ；SAE—美国统一标准（SAE-J1850）， 利用2#，10# 脚传输资料。
上一页 下一页
返回
任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• ⑥喷油量太大或太小也可能是空气流量计或冷却液温度传感器故障所 致。 • ⑦调整点火正时。 • ⑧检查冷起动喷油器是否工作。 • ⑨检查气缸压缩压力是否正常。
上一页
返回
图7-1-1 电控系统自诊断的工作原理
返回
图7-1-2 发动机故障指示灯
上一页 下一页
返回
任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• （1）故障现象。 • 接通起动机时，起动机能带动发动机正常转动，但不能起动，且无着 车征兆。 • （2）故障原因。 • ①油箱中无油。 • ②点火系统故障。 • ③电动汽油泵不工作。 • ④喷油器不工作。 • ⑤汽油压力过低。
上一页 பைடு நூலகம்一页
返回
图7-1-3 16pin 诊断座
返回
图7-1-4 诊断座位置
返回
表7-1-1 故障码及其诊断内容
返回
图7-2-1 电子控制单元
返回
图7-2-2 输入回路
返回
图7-2-3 A/D 转换器工作过程示意图
返回
图7-2-4 微机
返回
图7-2-5 输出回路
返回
上一页 下一页
返回
任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• 根据CPU 的命令，输入信号以所需要的频率通过I/O 口接收，输出信 号则按发出控制信号的形成和要求通过I/O 口，以最佳的速度送出 （或送入中间存储器）。 • （四）输出回路 • 输出回路（见图7-2-5）为微机与执行器之间建立联系的一部分装置 。它将微机发出的决策指令转变成控制信号来驱动执行器工作。输出 回路一般起着控制信号的生成和放大的功能。 • 在顺序喷射中，输出回路还应有缸序判别和喷油定时两个功能，有的 还有保护、监测等功能。
上一页 下一页
返回
任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• 检测点火线圈初级供电电源是否正常，如正常进行下一步检测。 • 检测有无点火信号，有信号则需更换点火线圈、点火器；如无点火信 号，更换电脑板。 • c. 有火无油。 • 检测喷油器、燃油泵继电器供电电源；有电源则需更换电脑板。 • 2. 起动时发动机有着车征兆，但不能起动 • （1）故障现象。 • 起动发动机时，起动机能带动发动机正常转动，有轻微着车征兆，但 不能起动。
上一页
返回
任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• 一、电子控制器基本构成
• 电子控制单元如图7-2-1 所示，也叫ECU。通用公司称其为ECM（电 子控制组件或发动机控制模块）和PCM（动力控制模块），福特公 司称其为MCU（微处理控制装置）。
• 二、电子控制器的作用与原理
• （一）输入回路 • 从传感器传来的信号，首先进入输入回路（见图7-2-2），在输入回 路中对输入信号进行预处理，一般是在去除杂波和把正弦波变为矩形 波后再转换成输入电平。
上一页 下一页
返回
任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• • • • • • b. 看火：火花塞是否有高压火，高压火强还是弱。 c. 看油：喷油器是否喷油，供油压力是否正常。 d. 看气：进气管道是否严重泄漏。 ②故障排除。 a. 无油无火。 打开点火开关，故障指示灯不亮，检测发动机控制单元供电与搭铁； 故障指示灯亮， 进行下一步检测。 • 打开点火开关，油泵工作几秒钟。起动发动机，喷油器不喷油，火花 塞不点火，更换曲轴位置传感器。 • b. 有油无火。
上一页 下一页
返回
任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• • • • • • • ⑩喷油控制系统有故障。 （3）故障诊断与排除。 ①检查火花塞。 ②检查空气滤清器。 ③检查进气系统有无漏气。 ④如果火花塞表面只有少量潮湿的汽油，说明喷油器喷油量太少。 ⑤如果各缸分线的高压火花正常，而火花塞表面有大量潮湿汽油及润 滑油、积炭，说明气缸中已出现“呛油”现象，这也会造成发动机不 能起动。
• 三、OBD- Ⅱ故障诊断系统的特点
• （1）统一诊断座形状，为16pin（针），如图7-1-3 所示。
上一页 下一页
返回
任务一
OBD-II 车载故障诊断系统
• （2）具有数值分析资料传输功能（DATA LINK CONNECIOR-DLC ）。 • （3）统一故障代码及意义。 • （4）具有行车记录器功能。 • （5）具有重新显示记忆故障码的功能。 • （6）具有可由仪器直接清除故障码的功能。
上一页 下一页
返回
任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• 与PROM 相似，但顶部有一窗口，内部信息用紫外线照射的方法可 以擦除（清除）信息，然后再用专用编程器存入新的程序。这种存储 器可重复使用上万次。 • ③ E2PROM 为电力擦除可编程只读存储器。它可以不从微机的电路 板上取下，而在通电的情况下进行擦除和重新编程。一般只允许少部 分擦除和重新编程序。需常修改的E2PROM 有汽车里程表的数据存 储。 • 3. 输入/ 输出口（I/O） • 输入/ 输出口是CPU 与输入装置（传感器）与输出装置（执行器）间 进行信息交流的控制电路。
下一页
返回
任务一
OBD-II 车载故障诊断系统
• 二、OBD- Ⅱ故障诊断系统
• OBD-Ⅱ是美国加利福尼亚规定的标准，凡是销售到加利福尼亚的车 ，不论欧、美、日均需合乎该标准，中国台湾也采用这一标准。 OBD-Ⅱ可在发动机的运行中持续不断地监控汽车尾气，一旦发现尾 气超标，就会马上发出警报。当系统出现故障时，发动机故障指示灯 亮，同时发动机电脑将故障信息存入存储器，通过程序可以将故障代 码从发动机电脑中读出。根据故障码的提示，维修人员就能迅速、准 确地确定故障的性质和部位。
下一页
返回
任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• （二）A/D 转换器（模拟/ 数字转换器） • 从传感器送出的信号，有模拟信号和数字信号两种（见图7-2-3）， 其中很多是模拟信号， 如MAF、THW 与THA、TPS 等，它们经输 入回路后都已变成相应的电压信号，再经过A/D 转换器转换成数字信 号，最后输入微机，微机才会处理这些信号。 • （三）微机 • 微机主要由中央处理器（CPU）、存储器和输入/ 输出口（I/O）等部 分组成，如图7-2-4 所示。 • 1. 中央处理器（CPU）