桥梁设计经验与技巧
土木工程中的桥梁设计技巧
土木工程中的桥梁设计技巧土木工程是一门与民生密切相关的学科，而桥梁是土木工程中的重要组成部分。
桥梁作为连接两个地理位置的重要工程，它的设计和施工至关重要。
在桥梁设计中，需要注意许多技巧和要点，以确保其安全、耐久和美观。
首先，桥梁设计需要考虑到环境因素。
不同地域和气候条件下，桥梁所面临的挑战也不一样。
例如，桥梁的设计在海岸线和高风区域需要考虑到较大的风荷载和风振问题，而在地震频繁的区域则需要更加重视桥梁的抗震性能。
同时，对于建在河流或湖泊上的桥梁，需要考虑到水流、冰冻和水位变化等因素，从而保证其在不同条件下的稳定性。
其次，在桥梁设计中，必须确保结构强度和稳定性。
桥梁作为横跨河流、峡谷等地理地形的工程，需要能够承受来自自身重量、交通载荷以及自然灾害等多种力的作用。
因此，桥梁结构的设计应该合理选择材料，并进行有效的受力分析，以确保桥梁的安全性和承载能力。
此外，桥梁的稳定性也是一个重要的考虑因素，特别是在建造和使用过程中，以防止桥梁因地基沉降、岩土滑动等问题而造成的损坏。
第三，桥梁设计需要注重美观性。
桥梁作为一个地标性的建筑物，其美观性十分重要。
设计师需要考虑桥梁与周围环境的和谐性，使其既能满足功能需求，又能成为城市或乡村的亮点。
因此，在桥梁设计中，需要注重桥面、桥塔、桥栏杆等细节的设计，使其与周围环境相得益彰，为人们创造美好的生活空间。
此外，在桥梁设计中，需要注意工程技术和施工的可行性。
桥梁作为一个复杂的工程，其设计和施工的可行性是设计师必须要考虑的因素。
设计师需要选择适合的技术和方法，以确保桥梁的建设能够按时、按质地完成。
在设计过程中，设计师还需要和施工人员密切合作，确保设计方案的可操作性和完整性。
在桥梁设计中，还有许多其他的技巧和要点需要关注。
例如，在桥梁的施工过程中，应该考虑到施工期间交通的安排，尽量减少对周围交通的影响。
在桥梁的维护和保养中，需要定期进行检查和维修，以保证其长期使用的可靠性。
此外，随着科技的发展，桥梁设计中也开始应用新的技术和材料，如智能监控系统和复合材料等，以提高桥梁的安全性和可持续性。
钢结构桥梁的设计与施工技巧
钢结构桥梁的设计与施工技巧钢结构桥梁作为公路、铁路和城市交通建设中的重要组成部分，具有承载能力强、施工快捷、使用寿命长等优点。
然而，在设计和施工过程中，存在一些关键技巧和要点需要注意，以确保钢结构桥梁的安全性、稳定性和耐久性。
本文将从设计和施工两个方面探讨钢结构桥梁的相关技巧，以提供给读者一些有益的知识。
一、设计技巧1. 确定适当的桥梁类型：钢结构桥梁有多种类型，如梁桥、拱桥、斜拉桥等。
在设计过程中，需要根据具体情况选择适合的桥梁类型，并考虑到地质条件、交通流量和使用要求等因素。
2. 采用合理的桥墩布置：桥梁的桥墩布置直接影响到桥梁的稳定性和结构安全。
在设计过程中，应合理布置桥墩的位置和数量，确保桥墩的稳固性和桥面的平直度。
3. 优化梁段设计：梁段是钢结构桥梁中承载主要荷载的部分，其设计应合理优化，以达到结构强度、刚度和稳定性的要求。
同时，要考虑梁段制造工艺的可行性和施工的便利性。
4. 控制自重和跨度比：钢结构桥梁的自重与跨度比是一个重要的设计参数。
一般来说，自重与跨度比越小，桥梁的稳定性和承载能力越高。
因此，在设计过程中，应该合理控制自重和跨度的比值，以提高桥梁的安全性和抗震性。
二、施工技巧1. 严格控制质量：钢结构桥梁的施工质量直接关系到其使用寿命和安全性。
在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，严把质量关。
特别要注意焊接工艺的控制，避免焊接缺陷和热变形。
2. 确保现场安全：钢结构桥梁的施工过程中存在许多危险因素，如高空作业、起重操作等。
施工方应制定完善的安全操作规范，加强现场管理，确保施工过程的安全性。
3. 合理利用施工设备：在钢结构桥梁的施工中，合理利用适当的施工设备可以提高施工效率和质量。
施工方应根据具体要求选择合适的设备，并进行相关培训，以保证设备的正常运行和施工效果。
4. 加强施工现场沟通：钢结构桥梁的施工涉及到多个专业的施工人员和机构，需要加强沟通和协作，确保施工过程的连贯性和协调性。
桥梁设计心得（推荐五篇）
桥梁设计心得（推荐五篇）第一篇：桥梁设计心得桥梁设计心得桥梁是跨越各种障碍物的一种重要结构，是交通线中的重要组成部分。
桥梁设计八字箴言：实用、经济、安全、美观。
1.基础知识桥梁全长：桥梁两个桥台侧墙或八字墙尾端的距离；桥梁总长：两桥台台背前缘间距离；计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心间的水平距离，对于不设支座的桥梁则为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，是桥梁结构受力分析时重要参数。
净跨径：设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）的水平净距；桥面标高：与路面相关，一般将桥梁处纵向标高提高；梁底标高：梁底标高＝桥面标高－桥面铺装层厚度－桥面横坡－梁高；桥下净空高度：设计洪水位或设计通航水位与桥跨结构最下缘的高差，要考虑满足排洪、通航等要求；2.设计内容（1）桥梁结构形式比选：预应力混凝土简支T梁一、结构的适用性预应力混凝土T梁桥是最常见的桥型之一，适用于跨径15～50米的桥梁，常用跨径为20～40米。
预应力混凝土T梁的优点是相对比较经济，便于运输和吊装，施工速度快，易于更换支座，缺点是美观上欠缺一些，跨径较大时就不经济了。
预应力混凝土T梁最常见的形式为简支T梁，主体结构为简支，相邻桥跨主梁通过在桥面板内设连杆连接起来。
连杆仅传递拉力，不传递弯矩。
近年来，随着设计和施工技术的发展，简支变连续T梁设计在不断升温。
提倡这种做法的人认为简支变连续T梁既有T梁便于施工的优点，又能为车辆提供舒适的行驶条件。
这种形式优点是不少，但计算方法上还有值得探究的地方，主要是如何考虑自重产生的徐变内力问题。
预应力混凝土简支小箱梁一、结构的适用性预应力混凝土小箱梁桥是常见的桥型之一，适用中、小跨径的桥梁。
这种结构优点是施工速度快，外观简捷明快，结构的使用性能好，缺点是跨径较大时吊装和运输都比较困难。
预应力混凝土小箱梁可设计成简支梁，也可设计成简支变连续结构。
当跨径较小且桥孔数较少时，宜采用简支，这便于施工；反之则宜采用简支变连续形式。
拱桥设计经验分享
拱桥设计经验分享
作为一名资深的拱桥设计师，我想分享一些我在这个领域的经验和技巧。
首先，拱桥设计需要综合考虑多个因素，包括桥梁跨度、荷载、地形地貌等等。
因此，在设计之前，一定要充分了解项目的具体情况，进行全面细致的勘测和分析。
其次，拱桥的设计需要关注桥梁的结构和材料。
设计师需要根据桥梁的跨度和荷载，选择合适的材料，并进行结构优化，以确保桥梁的强度和稳定性。
此外，在拱桥的设计中，美学因素也是非常重要的考虑因素。
设计师需要考虑桥梁的美观度和与周围环境的协调性，以创造出一个美观、实用、稳定的拱桥。
最后，拱桥的施工和维护也是设计师需要考虑的因素。
设计师需要考虑桥梁的施工难度和成本，并提供详细的施工方案。
同时，在设计中也需要考虑桥梁的维护成本和维护周期。
总的来说，拱桥设计需要综合考虑多个因素，设计师需要具备全面的技术和美学知识，并在设计中注重实用性、稳定性和美观性，以创造出高品质的拱桥作品。
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桥梁工程的设计与建造技术
桥梁工程的设计与建造技术桥梁是人类在古代最早建造的人工结构之一。
桥梁不仅是人们出行的必要设施，也是连接商贸、文化、科技等领域的交流媒介。
桥梁工程作为现代工程建设中的一种门类，其涉及面十分广泛，技术要求也非常高。
在桥梁工程设计与建造技术方面，我们需要综合应用各种工程学科知识，并注重创新和设计理念，以满足日益增长的经济社会需求。
一、桥梁工程设计原则1.安全性原则桥梁工程一旦建成后，要承受许多外在因素的考验，如风险、载荷、振动等。
因此，桥梁工程设计时必须保证其安全性。
例如，通过采用高强度合金材料、加粗墩身等措施来提高桥梁的承载能力，或通过减小桥梁跨度、增加支撑件数量来增强桥梁的稳定性。
2.经济性原则经济性原则是指在保证桥梁安全的前提下，尽可能地减少建设成本，节约建设资源。
因此，在桥梁工程设计时，必须精简桥梁结构，提高结构效益。
从材料选择、工程结构、施工方法和人员资源的利用等方面，寻找节约成本的最佳途径。
3.美观性原则桥梁工程作为城市交通设施的重要组成部分，它的美观性也十分重要。
因此，在桥梁工程设计过程中，需要注意桥梁与周边环境的协调性，从颜色、造型、设计妆点等方面着手，为城市赋予更多的文化内涵。
二、桥梁工程建造技术1.技术路线桥梁的建造技术路线包括基坑开挖、桩基施工、承台、中央墩、桥面和桥面铺装等。
在具体实施中，要根据不同桥墩类型、地质条件和施工环境，采用不同的技术路线。
2.施工工艺桥梁工程建造，需要完成许多复杂的工程技术过程。
比如，桩基施工需要用到钻孔机、挖掘机、输送带等设备；梁体架设需要用到吊车、升降机等设备，且需要安装严格的安全措施。
因此，在桥梁建造的过程中，施工工艺的合理规划和精细管理，至关重要。
3.实施方案桥梁工程建造实施方案是指，对桥梁建造的全过程进行各个方面的规划，确保施工过程中的质量、效率、安全。
实施方案应与工程计划、施工程序、目标时间、质量检验等诸多方面相呼应，从而达到高效、协调、安全和质量上乘等目的。
桥梁设计经验总结
桥梁设计经验总结桥梁设计经验总结总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料，它有助于我们寻找工作和事物发展的规律，从而掌握并运用这些规律，快快来写一份总结吧。
那么你真的懂得怎么写总结吗？下面是小编为大家整理的桥梁设计经验总结，希望对大家有所帮助。
桥梁设计经验总结1一、跨径选择不合理，未做比较方案来定选，初步设计中采用20mT梁，无论从工艺、施工及造价方面均没有充分理由。
启思：桥梁跨径应根据设计水位、桥位平面进行比选，桥台及桥墩尽量不要位于冲刷较严重的地方。
二、斜交桥梁未采用斜交做法。
启思：桥梁设计中方案的确定至关重要，设计前需要明确桥梁的跨径、上部结构形式、下部结构形式、设计荷载、抗震等级、设计洪水频率、斜交角度等缺一不可。
三、高填土桥台未选用合适的桥台形式。
启思：桥台的选择应根据上部结构产生的作用力、填土高度、地质情况进行选择，桥墩不在沟底最深位置，桥台不在全填方位置。
①、重力式桥台：常用于地质较好的情况，在横坡较陡的地形地貌情况，一座桥梁布置的时候根据地面线与设计线需要确定桥台的高度与长度，重力式桥台通常能节省桥梁的长度，原因是，重力式桥台的长度与高度比为0.7～1之间，重力式桥台台身高度一般不允许超高10米，那么桥台长度最大的情况下能做到7～10米，在台尾开挖少或者不开挖的情况下，桥台两端能节约不少桥梁的长度，可以适当降低造价。
重力式桥台分桥台基础采用整体基础与U型基础之分，桥台背墙厚度80cm，侧墙厚度80cm，按3：1放坡，基础厚度常常为2层，每层厚度75cm～100cm，整体基础为基础全面受力，U型基础为局部受力，通常情况在设计阶段都使用整体基础，整体基础虽加大开挖量，但可以增加承载能力与对地基承载能力的要求有所降低，适应性更强。
②、桩柱式桥台：常用于地质不好、桥台高度不大于5米的情况，桥台高度一般不超过5米是指桥面设计标高至地面之间的距离不超过5米，因为桩柱式桥台抗剪能力较差，如果桥台太高台后主动土压力较大，恐会剪断桥台。
桥梁结构设计和施工的方法
桥梁结构设计和施工的方法随着时代的发展和社会需求的不断增长，桥梁作为交通建设中至关重要的部分被广泛应用于各种工程中。
为了保证桥梁质量和安全，桥梁结构的设计和施工工艺显得尤为重要。
本文就桥梁结构设计和施工的方法进行探讨。
一、桥梁结构设计方法1.确定桥梁风荷载桥梁结构设计的第一步就是要确定风荷载。
桥梁在受到自然灾害和异常天气时，容易破坏。
风荷载的确定需要考虑桥梁所处的地理和气候环境，主要取决于设计的桥梁高度、桥墩高度和支撑剪力与弯矩高度。
2. 确定桥梁材料桥梁的结构材料类型对设计至关重要。
设计一座桥梁前，需要经过材料考察和性能测试。
对于一些小型桥梁，常常采用钢筋混凝土结构；而对于大型桥梁，则要采用更高强度的材料，例如预应力混凝土或钢材。
3. 选择桥梁结构类型桥梁设计应根据实际情况进行分析和比较，以确定最佳的桥梁结构类型。
常见的桥梁结构类型有梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等。
不同的结构类型有其自身的特点和适用性，要选择合适的桥梁类型可以降低建造成本，提高桥梁承载力和舒适度。
4. 确定桥梁跨径与形状桥梁的跨度和形状会直接影响桥梁结构和设计复杂度。
跨度越大，相应的桥梁结构就越厚重，耗费时间和成本就越高。
形状的选择也要根据实际情况确定，不同的桥梁形状对同样的跨径会有不同的承载能力和导向特点。
5. 进行桥梁合理性评估桥梁设计的最后一步就是进行桥梁合理性评估。
该评估要全面考虑桥梁的安全性、经济性、环境性等因素，以保证桥梁在长期使用过程中的质量和稳定性。
二、桥梁施工方法1. 桥梁基础施工桥梁基础的施工包括地基挖掘、钢筋制作和混凝土浇灌。
在施工过程中，必须保证基础的强度和稳定性，否则将会导致桥梁出现裂缝、变形等问题。
2. 桥梁墩柱施工桥梁墩柱的施工需要根据设计图确立的标准进行，包括墩柱等分段施工、钢筋制作和混凝土浇灌等。
在施工过程中必须保证管理人员逐段检查，确保墩柱强度和稳定性以及高度的准确性。
3. 桥面板施工桥面板施工的要求非常苛刻，需要掌握一些专业技术，例如桥面板板型的制作、板面平整度、混凝土浇灌和后续养护等。
建造桥的技巧和方法有哪些
建造桥的技巧和方法有哪些建造桥梁是一项具有挑战性和复杂性的工程，需要综合考虑设计、材料、施工等因素。
以下是关于建造桥梁的技巧和方法的一些主要内容：1. 基础工作：在进行建造桥梁之前，必须进行充分的基础工作。
这包括调查、勘测、设计和土质分析等。
只有充分了解周围环境和地质情况，才能制定出适合的工程方案。
2. 材料选择：桥梁的建造需要使用各种材料，如钢材、混凝土、木材等。
在选择材料时，要考虑到桥梁的使用环境和负载要求。
例如，在海洋环境中，应使用具有耐腐蚀性能的材料。
3. 结构设计：桥梁的结构设计是关键的一步。
根据桥梁的跨度、荷载和使用要求等因素，采用不同的结构形式。
例如，常见的桥梁结构有悬索桥、拱桥、梁桥等。
设计时要进行全面的计算和模拟，确保结构的稳固和安全性。
4. 施工工艺：桥梁的施工工艺是一个复杂的过程，需要严格的计划和组织。
首先，要进行地基处理，确保地基的稳定性和承载能力。
然后，根据设计方案，进行桥台、墩柱、上部结构等的施工。
在施工过程中，要保证施工质量和安全。
5. 施工方法：桥梁的建造可以采用不同的施工方法。
其中一种常见的方法是现浇法，即直接在工地上进行混凝土浇筑。
这种方法可以确保桥梁的整体性和稳定性。
另一种方法是预制法，将桥梁的部分或整体在工厂中预制完成，然后在工地上进行安装和连接。
这种方法可以节约时间和成本。
6. 桥梁监测：在桥梁建造完成后，需要进行定期的监测。
监测可以及时发现桥梁存在的问题和隐患，确保桥梁的正常使用。
监测内容包括结构变形、裂缝、振动等。
根据监测结果，需要及时采取修复和加固措施。
7. 安全措施：在桥梁建造过程中，安全是第一位的。
施工现场必须遵守相关的安全规定和操作规程。
所有工人必须佩戴个人防护装备，并接受相关的安全培训。
此外，还需要对施工现场进行临时交通、物料运输等的管理，确保施工过程中不会对周围环境和人员造成危害。
以上所述是关于建造桥梁的技巧和方法的一些主要内容。
在实际的工程中，还会面临许多具体的问题和挑战。
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1.1 带基点复制-总图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1.2 带基点复制-桥型平面图1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1.3 带基点复制-桥型平面图2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1.4 带基点复制-桥型平面图3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1.5 带基点复制-桥型平面图4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.6 带基点复制-桥型平面图5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.7 加载应用程序-命令失效 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1.8 加载应用程序-加载对话框 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1.9 加载应用程序-定位应用程序 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 1.10 标注两条相交曲线夹角-两条曲线 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 1.11 标注两条相交曲线夹角-偏移后的两条曲线 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 1.12 标注两条相交曲线夹角-两条垂线 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 1.13 标注两条相交曲线夹角-旋转垂线 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 1.14 消除图框打印外边线-设置打印相关参数 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 1.15 消除图框打印外边线-选择打印范围 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 1.16 消除图框打印外边线-预览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1.17 消除图框打印外边线-修改后预览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 1.18 剪除部分地形图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 1.19 粘贴复制卡机-重置 (R) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 1.20 粘贴复制卡机-默认 (Y) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 2.1 贴桩号-测量提供数据 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 2.2 贴桩号-格式化对话框 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 2.3 贴桩号-格式化后的数据 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 2.4 贴桩号-拷入 UltraEdit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 2.5 贴桩号-选中第 0 列 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 2.6 贴桩号-插入指定列模块 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 2.7 贴桩号-插入全部列模块 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
图 1.1: 带基点复制-总图 2、将界面切换到桥型平面图，按下 Ctrl+C 组合键，当命令行提示指定插入点时，鼠标选中图 1.2 中的“插入点”
图 1.2: 带基点复制-桥型平面图1 3、 因桥型布置图的绘图比例为 1:500，而总图的绘图比例为 1:1000，也就是说 1000m的实际尺寸， 在桥型布置图中用 2m 来表示，而在总图中则用 1m 来表示，因此需将先前拷入桥型平面图中的四条线 放大 2 倍。输入 SCALE 命令，鼠标选中图 1.3 中所示的四条线，当命令行提示指定基点时，鼠标选中图 1.3 中的“插入点”当命令行提示指定缩放因子时，在命令行的键入值“2”。
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第一章 autocad使用经验与技巧
1.1 带基点复制
在桥型布置图中，一般需要在桥型平面图中表达被交路线，仅仅依赖于桥梁大师或者其它软件生成 的被交路线有时不能满足要求，此时，需将桥梁总图里的被交路线拷入桥型布置图中的平面图，可选择 的一种操作方式如下：
1、在总图中选择被交路及布孔线，按下 Ctrl+Shift+C 组合键,当命令行提示选择基点时，鼠标选中 图 1.1 中的“基点”。
目前，市场上有关桥梁工程的理论、 计算方面的书相当丰富，而涉及到桥梁设计经验与技巧的书却 少之极少，设计经验与技巧更多的是在设计院内、设计院之间交流。 这跟大多数设计师繁重的设计任务 有莫大的关系。
因此，本书旨在提供笔者在设计工作中解决问题的经验与技巧，若能对同行（尤其对那些设计新 手）有些许帮助，那也算功德一件。 当然，肯定会有比笔者所提供的经验与技巧更好的，那么请加笔者 的QQ：2668454809，告诉笔者你的方法，以便下次再版时笔者可以修正本书。
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第一章 AUTOCAD使用经验与技巧
图 1.3: 带基点复制-桥型平面图2 经过第 3 步的处理，得到图 1.4 。
图 1.4: 带基点复制-桥型平面图3 4、 输入 rotate 命令，选中第 3 步中所选中的缩放后的四条线，当命令行提示指定基点时，选中图 1.5 的插入点，当命令行提示指定旋转角时，在命令行中键入字母“R”，当提示指定参照角时，选择图 1.5 中的“插入点”与“直线另一端点”，当提示选择新角度时，选择“插入点 2”。
在能排版出如同书籍一样漂亮的格式化程序中，功能最强的就是计算机界的巨匠 Donald E.Knuth 所设计的 TEX 程序了，而 LATEX 则是在 TEX 的基础上开发出来的。 因此，为了能够让读者更舒服的阅 读本书，笔者使用 LATEX 程序对本书的文字图片进行了格式化排版，故本书并无“word”版本，而是在 “WinEdit”编辑器下直接生成“pdf”Fra bibliotek式的只读文件。
桥梁设计经验与技巧
桂松柏
第一版
二〇一四年七月二十八日
Q Q：2668454809 邮 箱：2668454809@ 地 址：广东省深圳市福田区上梅林
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前言
桥梁设计是一门技术工作，对设计人员的各方面素质要求相对比较高。 很多刚毕业的大学本科或研 究生，刚入设计院时常常会碰到一些比较棘手的问题，设计新手往往需要花费大量的时间去解决这些问 题，他们有时通过网络搜寻到解决问题的答案，有时通过咨询设计经验丰富的前辈得到满意的解决方案。 而对于那些不在设计院工作，却亦然对设计工作感兴趣，或者希望将来去做设计工作的桥梁工程师，他 们能得到的帮助远远小于在设计院工作的那些桥梁工程师。
第二章 桥梁外业 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 2.1 贴桩号 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 2.1.1 方法一 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 2.1.2 方法二 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14