中小桥梁设计指导手册(设计经验总结)
深入分析桥梁结构,工作总结与经验分享
深入分析桥梁结构，工作总结与经验分享深入分析桥梁结构，工作总结与经验分享作为桥梁工程师，我们的工作就是不断的思考、研究和创新来设计并建造最为优异的桥梁结构。
在这个过程中，我们需要深入了解并分析桥梁结构本身的特性，进而找到最为适合的设计方案。
在本文中，我将分享我的工作经验及总结，希望可以对所有从事桥梁工程的同行们提供一些思路。
一、桥梁结构的特性桥梁结构是连接两个不同地点的一种特殊建筑，具有很高的技术含量和工程难度。
在设计桥梁结构时，需要考虑许多因素，比如：跨度、跨径、荷载、材料、地域气候等。
同时，商品化和标准化也是现代化桥梁设计的趋势，大部分桥梁设计都使用标准化的分析方法和工具，以减少设计和施工的风险。
二、桥梁结构的分析方法在设计桥梁结构时，需要使用分析工具和方法，以计算桥梁的强度和稳定性。
常用的分析方法包括：有限元分析、力学分析、历史数据分析等。
1.有限元分析有限元分析是一种基于数学计算的工程分析方法。
它可以分析对象的结构性能，从而优化设计、改进材料选择和加强结构安全性能。
在桥梁设计中，有限元分析通过计算桥梁结构的受力、变形和应力，来优化桥梁设计。
2.力学分析力学分析是一种依据物理原理的桥梁分析方法。
它通过力学原理，计算桥梁的强度和稳定性，以保证结构的安全性。
在桥梁设计中，力学分析可以用来计算荷载、变形、应力和材料的强度等。
3.历史数据分析历史数据分析是通过研究和分析历史数据，来确定桥梁结构是否稳定和安全。
在桥梁设计中，历史数据分析可以用来比较不同类型桥梁的安全性以及评估桥梁的寿命。
三、我的工作经验及总结在我的工作中，我发现以下几点是关键的：1.合理的设计方案合理的设计方案是桥梁工程的基础，需要根据实际情况而设计。
在设计方案时，需要充分考虑桥梁的结构特性，选用合适的材料及先进的技术，使桥梁更稳定、更安全。
2.预测并解决问题在桥梁建设过程中，预测潜在问题并及时解决是至关重要的。
我们需要及时评估桥梁的安全性能，查找潜在问题，并对其进行修复。
桥梁设计工作总结
桥梁设计工作总结第一篇：桥梁设计工作总结年度总结光阴荏苒，岁月如梭!自2017年10月入职以来将满一年，在这一年的工作和学习中，我接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。
工作一年中，在领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这一年来的思想、工作、学习情况作简要总结如下。
一、工作方面。
怀着对人生的无限憧憬，我加入了向xxx有限公司广州分公司，从事桥梁设计工作，现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中，感到很高兴。
有了这样好的平台，我要好好向前辈学习，不断提高自己的业务能力，不断完善自己。
一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度。
另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工作;在完成主管交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。
刚刚工作时，项目处于初设阶段，自己对于桥梁初设绘图的要求还不是很熟悉。
但是在杨工等前辈的细心指导下，自己很快掌握初设绘图要求。
在空余时间学习桥梁规范，提前熟悉施工图阶段图纸内容，为下一步打下良好基础。
经过一年的磨练学习，现在自己对于一般的常规桥梁绘图设计及计算，悬浇梁钢筋设计出图等内容基本掌握。
二、学习方面现在是我努力学习的阶段。
“三人行，必有我师”，公司中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验和工作行为对于我来说就是一笔宝贵的财富。
学习上一方面要加强自己专业知识。
将自己在书本上学到的理论知识和实践相结合，是自己的知识成为生产力，为公司的发展壮大进献自己的一份力量。
另一方面是要不断提高自己在办公软件的使用能力，例如CAD、桥梁大师、桥梁博士、桥梁智绘、MADIS等。
之前对一些软件的操作不是很熟悉，只是常用那些基础的操作，现在在使用过程中不断熟悉了一些现在常用到的操作而之前没有接触的操作。
桥梁设计心得（推荐五篇）
桥梁设计心得（推荐五篇）第一篇：桥梁设计心得桥梁设计心得桥梁是跨越各种障碍物的一种重要结构，是交通线中的重要组成部分。
桥梁设计八字箴言：实用、经济、安全、美观。
1.基础知识桥梁全长：桥梁两个桥台侧墙或八字墙尾端的距离；桥梁总长：两桥台台背前缘间距离；计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心间的水平距离，对于不设支座的桥梁则为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，是桥梁结构受力分析时重要参数。
净跨径：设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）的水平净距；桥面标高：与路面相关，一般将桥梁处纵向标高提高；梁底标高：梁底标高＝桥面标高－桥面铺装层厚度－桥面横坡－梁高；桥下净空高度：设计洪水位或设计通航水位与桥跨结构最下缘的高差，要考虑满足排洪、通航等要求；2.设计内容（1）桥梁结构形式比选：预应力混凝土简支T梁一、结构的适用性预应力混凝土T梁桥是最常见的桥型之一，适用于跨径15～50米的桥梁，常用跨径为20～40米。
预应力混凝土T梁的优点是相对比较经济，便于运输和吊装，施工速度快，易于更换支座，缺点是美观上欠缺一些，跨径较大时就不经济了。
预应力混凝土T梁最常见的形式为简支T梁，主体结构为简支，相邻桥跨主梁通过在桥面板内设连杆连接起来。
连杆仅传递拉力，不传递弯矩。
近年来，随着设计和施工技术的发展，简支变连续T梁设计在不断升温。
提倡这种做法的人认为简支变连续T梁既有T梁便于施工的优点，又能为车辆提供舒适的行驶条件。
这种形式优点是不少，但计算方法上还有值得探究的地方，主要是如何考虑自重产生的徐变内力问题。
预应力混凝土简支小箱梁一、结构的适用性预应力混凝土小箱梁桥是常见的桥型之一，适用中、小跨径的桥梁。
这种结构优点是施工速度快，外观简捷明快，结构的使用性能好，缺点是跨径较大时吊装和运输都比较困难。
预应力混凝土小箱梁可设计成简支梁，也可设计成简支变连续结构。
当跨径较小且桥孔数较少时，宜采用简支，这便于施工；反之则宜采用简支变连续形式。
《桥梁工程》设计指导书
《桥梁工程》课程设计指导书一、桥梁总体布置根据《桥梁工程》课程设计任务书的设计标准，如跨径要求、桥面宽度、上部结构、下部结构的形式等，参考样图，进行桥梁总体布置设计，绘制桥梁立面图与平面图，编写相应的图纸说明。
二、桥梁上部结构设计1、主梁一般构造设计根据钢筋混凝土简支T梁桥的一般构造要求，如高跨比等，初定出主梁的高度、片数、间距、尺寸（腹板宽度、翼缘厚度等）；横隔梁的间距、片数及细部尺寸，画出T梁横断面图和T梁一般构造图。
2、承载能力极限状态下主梁钢筋设计（1）进行主梁内力计算：根据初拟的T梁、横隔梁尺寸及桥面铺装厚度，计算恒载内力，求出每片主梁承担的弯矩和剪力；再进行活载内力计算（包括荷载横向分布系数的求解，其中跨中横向分布系数采用刚性横梁法，支座处横向分布系数采用杠杆法），最后求出承载能力极限状态下的弯矩和剪力组合值。
（2）进行T梁正截面的抗弯承载力计算。
步骤如下：首先求出T形截面梁翼板的有效宽度，然后判定T形截面类型，计算受压区高度x，最后求出受拉钢筋面积As，选择并布置钢筋。
（3）进行T梁正截面的抗剪承载力计算。
步骤如下：首先检验截面尺寸是否满足要求，画出剪力包络图，然后确定构造配筋范围，根据剪力分配原则进行箍筋设计和弯起钢筋设计。
（4）根据上述计算结果，画出T梁钢筋构造图，并检验主梁钢筋布置是否满足相应构造要求。
3、正常使用极限状态下挠度验算进行持久状况下主梁的挠度验算，判断是否需要设置预拱度，求出预拱度的计算值，以及消除结构自重后的长期挠度最大值。
4、桥面系设计（1）根据设计要求的桥面铺装类型及初拟的桥面铺装厚度，参考样图，画出桥面铺装钢筋构造图。
（2）根据设计资料，计算桥梁接缝处梁体的伸长量和缩短量（接缝的闭口量和开口量），据此选用合适的伸缩装置类型和型号。
三、桥梁下部结构设计1、桥梁支座设计进行板式橡胶支座的设计，根据剪力计算结果，确定支座有效承压面积和支座厚度，参考样图，画出支座及支座垫石布置平位置图、构造大样图及配筋图，支座形状可选择圆形或矩形。
桥梁设计技术手册
桥梁设计技术手册桥梁是连接两地之间的重要交通设施，具有承载、引导、隔离等重要功能。
如何设计一座结构合理、安全可靠的桥梁，是每一个桥梁工程师的必修课。
在实践中不断总结和优化桥梁设计技术，编写技术手册可以帮助桥梁工程师们更好地进行桥梁设计。
接下来，本篇文章将探讨桥梁设计技术手册的具体内容和要点。
一、桥梁设计技术手册的目的和意义桥梁设计技术手册是一本用于指导桥梁设计的手册，通过对桥梁设计的规范和流程的详细介绍，旨在使每一位桥梁工程师能够在设计过程中更为准确、高效地进行工作，提高设计工作的质量和效率。
同时，桥梁设计技术手册能够保证桥梁结构的安全性和可靠性，是保障使用者安全的重要工具。
二、桥梁设计技术手册的主要内容1. 桥梁设计规范作为一项重要的公共设施，桥梁的设计必须严格遵守国家和地方的桥梁设计规范，包括桥梁设计标准、施工规范等。
手册中应包含这些规范的详细内容，并指导工程师们如何在设计过程中遵守这些规范。
2. 桥梁设计流程桥梁设计流程应该是完整、可操作的，同时，能够保证设计质量。
手册中应当详细介绍桥梁设计的具体流程，要点包括设计前期准备、草图设计、正式设计等。
同时，针对每个环节的具体细节，需要有相应的技术要求和规范标准，以方便工程师们更好地完成设计任务。
3. 桥梁结构设计桥梁结构设计是桥梁设计的关键部分。
手册中应该对桥梁的结构类型、桥墩、桥梁跨径等方面的设计技术进行详细的描述，同时，需要结合具体的实例进行详细的说明，以方便工程师们更好地理解和掌握。
4. 桥梁施工监理桥梁施工监理是指监督和管理桥梁施工的过程，包括施工前的准备、施工现场的管理和技术评审等。
手册中应该详细描述如何对施工过程进行有效的管控，保证桥梁结构的按时、按质、安全的建成。
三、结语桥梁设计技术手册是桥梁工程师在实践中不断总结和优化桥梁设计技术的重要抓手。
在手册的编写过程中，需要结合实际工作和经验总结，保证手册内容的详实和实用性。
在桥梁设计和工程施工过程中，应按照手册的指导进行操作，以确保桥梁结构的安全性和可靠性。
桥梁设计指导书
桥梁、涵洞设计指导书为明确设计要求，提高工作效率，优质、按时完成初步设计及施工图设计，特编制桥涵、分离式立交设计指导书（本设计指导书适用于常规结构，对特殊的桥梁结构要根据具体情况另行确定）。
具体内容如下：一、技术标准及主要技术指标1、公路等级：一级公路、二级公路及农村道路桥梁2、设计汽车荷载等级：公路—Ⅰ级（二级公路及以上），公路-II级（二级公路以下）3、设计洪水频率：特大桥 1/300大、中、小桥、涵洞、路基 1/100注：其余未列出部分根据桥规定执行4、地震设计烈度：地震动峰值加速度0.05g，基本烈度为VI度,按Ⅶ度设防。
（湖北省内可适用）5、被交叉道路净高要求（净宽可根据原路情况调整，净高统一按以下标准标注）。
高速、一级、二级公路净高：5.00m三级、四级公路净高：4.50m城镇道路主干路汽通净高：3.50m，净宽不小于6.0m机通净高：2.70m，净宽不小于4.5m人通净高：2.20m，净宽不小于4.0m对现有道路宽度大于标准尺寸的采用现有道路宽度，桥下净高地方有特殊要求的，可能的前提下原则上满足地方要求，但桥型布置图立面中通道净高设置应按照规范要求标准标注。
汽通、机通、人通，净高要求扣除道路路面铺装结构层厚度。
对净高满足、但净宽不符合规范要求的通道，列入涵洞工程设置表。
对通道+排灌结合设计的涵洞，边沟侧向应考虑设置护栏设施。
其余技术指标均按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）执行。
设计深度应满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求。
图表格式应满足交通部《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》的要求。
图纸右下方文字部分统一称“附注”。
二、施工图设计内容第四篇桥梁、涵洞1、说明2、桥梁设置一览表3、主要工程数量表4、桥梁设计图（1）桥位平面图(桥下有道路穿过的桥梁须示意桩位)（2）桥型总体布置图（3）全桥桩位坐标表（4）桥梁上部构造图（采用标准图的应在桥型图附注说明中说明清楚）（5）桥台一般构造图及相应钢筋布置图（桥台一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线（横向地形起伏较大时）；钢筋图包括肋板、承台、桩基或扩大基础钢筋图；台帽、支座垫石、耳背墙、牛腿、挡块、U台侧墙钢筋图及U台台后排水统一绘制通用图）（6）桥墩一般构造图及相应钢筋布置图（桥墩一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线（横向地形起伏较大时）；钢筋图包括墩柱钢筋图、系梁钢筋图、承台钢筋图、桩基或扩大基础钢筋图；墩帽、支座垫石、挡块钢筋图统一绘制通用图）（6）附属结构（桥面系平面布置、护栏、泄水管（集束排水构造）、锥坡、搭板）（采用标准图的应在桥型图附注说明中说明清楚）；5、涵洞设置表（各种涵洞列同一表）6、涵洞工程数量表（各种类型涵洞分列）7、涵洞设计图（各种类型涵洞分别绘制，要求一涵一图）第六篇路线交叉1、互通区桥梁设置一览表2、分离式立体交叉设置一览表3、分离式立体交叉主要工程数量表4、分离式立体交叉设计图同第四篇桥梁、涵洞，但桥位平面不出5、通道、天桥设置、渡槽一览表三、施工图设计出图要求1、图纸格式按制图标准，严格区分线条粗细、类型，要求图纸整洁，布局合理，同一图纸内同一性质的数字及汉字应统一字体类型和大小，图框必须采用标准图框（图框采用外部参照）。
桥梁设计经验总结
桥梁设计经验总结桥梁设计经验总结总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料，它有助于我们寻找工作和事物发展的规律，从而掌握并运用这些规律，快快来写一份总结吧。
那么你真的懂得怎么写总结吗？下面是小编为大家整理的桥梁设计经验总结，希望对大家有所帮助。
桥梁设计经验总结1一、跨径选择不合理，未做比较方案来定选，初步设计中采用20mT梁，无论从工艺、施工及造价方面均没有充分理由。
启思：桥梁跨径应根据设计水位、桥位平面进行比选，桥台及桥墩尽量不要位于冲刷较严重的地方。
二、斜交桥梁未采用斜交做法。
启思：桥梁设计中方案的确定至关重要，设计前需要明确桥梁的跨径、上部结构形式、下部结构形式、设计荷载、抗震等级、设计洪水频率、斜交角度等缺一不可。
三、高填土桥台未选用合适的桥台形式。
启思：桥台的选择应根据上部结构产生的作用力、填土高度、地质情况进行选择，桥墩不在沟底最深位置，桥台不在全填方位置。
①、重力式桥台：常用于地质较好的情况，在横坡较陡的地形地貌情况，一座桥梁布置的时候根据地面线与设计线需要确定桥台的高度与长度，重力式桥台通常能节省桥梁的长度，原因是，重力式桥台的长度与高度比为0.7～1之间，重力式桥台台身高度一般不允许超高10米，那么桥台长度最大的情况下能做到7～10米，在台尾开挖少或者不开挖的情况下，桥台两端能节约不少桥梁的长度，可以适当降低造价。
重力式桥台分桥台基础采用整体基础与U型基础之分，桥台背墙厚度80cm，侧墙厚度80cm，按3：1放坡，基础厚度常常为2层，每层厚度75cm～100cm，整体基础为基础全面受力，U型基础为局部受力，通常情况在设计阶段都使用整体基础，整体基础虽加大开挖量，但可以增加承载能力与对地基承载能力的要求有所降低，适应性更强。
②、桩柱式桥台：常用于地质不好、桥台高度不大于5米的情况，桥台高度一般不超过5米是指桥面设计标高至地面之间的距离不超过5米，因为桩柱式桥台抗剪能力较差，如果桥台太高台后主动土压力较大，恐会剪断桥台。
桥梁施工设计项目经验范文
桥梁施工设计项目经验范文嗨，朋友们！今天来跟你们唠唠我在桥梁施工设计项目中的那些事儿。
一、项目开端：梦想起航。
我参与的这个桥梁项目那可是相当有挑战性。
刚接到这个项目的时候，我心里就像揣了只小兔子，既兴奋又紧张。
这就好比是一场刺激的冒险，我站在起点，望着前方未知的路。
这个桥梁要横跨一条大河，连接两个交通繁忙的区域。
甲方的要求也很高，既要保证桥梁的安全性，毕竟每天有成千上万辆车要从上面跑，又要让它美观，成为当地的一个标志性建筑。
这就像你要做一道菜，既要营养丰富又要色香味俱全，可真不容易啊！二、设计阶段：脑洞大开与严谨并存。
1. 实地考察。
我和我的团队首先就跑到了施工现场进行实地考察。
那地方可真是够偏远的，我们一路颠簸，感觉五脏六腑都要颠出来了。
到了现场，我就像一个探险家发现新大陆一样，仔细地查看地形地貌、水文地质情况。
这里的河水流量大，而且河底的地质结构还挺复杂，有软土地层，还有一些坚硬的岩石层。
这就给我们的基础设计带来了大难题，就像你要在一个坑洼不平的地上盖房子，地基怎么打都得好好琢磨。
2. 构思与草图绘制。
回到办公室后，我就开始绞尽脑汁地想设计方案。
晚上做梦都在画桥梁的样子。
我想啊，既然是要做一个标志性建筑，那就不能太普通。
于是我就借鉴了一些国外知名桥梁的设计元素，又结合咱们本地的文化特色。
比如说，桥的栏杆造型，我就参考了当地传统建筑的花纹图案，这样既能体现地方特色又美观大方。
在绘制草图的时候，我可小心了。
每一条线都像是我在编织一个精密的蜘蛛网，因为这关系到整个桥梁的结构和稳定性。
这个时候，我的那些专业知识就像武林高手的绝技一样，一个接一个地使出来。
什么力学原理啊，材料性能啊，都得考虑进去。
要是哪一点没算好，这桥可就成“危桥”了，那可就闹大笑话了。
三、团队协作：众人拾柴火焰高。
1. 内部讨论。
我的团队小伙伴们那可都是各有所长。
我们经常聚在一起讨论设计方案，就像一群武林高手在华山论剑。
结构工程师会从结构安全的角度提出意见，比如梁的尺寸、桥墩的间距等；建筑工程师就会关注桥梁的外观造型，怎么让它看起来更雄伟壮观；而岩土工程师则会根据实地的地质情况，对基础的设计进行优化。
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公路中小桥施工图设计指导手册一、一般规定1、中小桥梁桥跨尽量采用标准跨径，主要有8m、10m、13m、16m和20m，除8m采用钢筋混凝土结构外，其余均采用先张法预应力空心板。
2、桥梁板梁应采用工厂化预制，因接线道路运输条件受限可采用整体现浇梁，但桥跨不宜超过10m，且一般优先考虑采用钢筋混凝土结构。
3、跨河桥跨布置一般采用单跨或者奇数跨，非特殊情况不允许在河道中心处布置基础。
4、桥长布置尽量以不压缩河道为基准，宜长不宜短。
但应注意与桥头交叉道路的衔接。
5、桥梁偏角应以跨越河道方向一致，最大偏角为45°，自然河道不宜采取裁弯改直、局部改线顺接等方案。
若无法满足与水流方向一致，应尽量加大桥跨减少水中桥墩数量。
6、单独改造桥梁不宜设置在曲线上。
曲线上桥梁应采取弯桥直做、平分失距、径向折线布置、帽梁预留T形湿接头、护栏调整曲线等方法进行曲线调整，极限情况下可采用加大桥宽方式，一般不宜采用现浇梁。
7、桥梁下部一般宜采用灌注桩基础。
8、单独改造桥梁桥面铺装应采用混凝土结构，厚度最小不宜小于12cm。
9、桥梁的建筑高度应按规范要求高出洪水位最小50cm控制，桥上纵坡不宜大于4%，引道不宜大于5%；位于城镇混合交通繁忙段均不得大于3%。
10、弱电和自来水管设施可以通过桥梁过河，严禁易燃、易爆、高压等管线设施利用或通过桥梁。
二、不允许出现的重大失误1、桥位坐标、细部构造尺寸、标高错误；2、工程量出现重大错误的（如双幅按单幅计量的、构件量成倍错误的）；3、主要构件尺寸前后不一（如总体图与构造图前后不一致的；桩距、桩径、桩长、标高及盖梁尺寸等前后不一致的）。
三、前期应做的工作1、现场调查基础资料：业主需求明确、洪水位、通航情况、老桥情况、河道及道路相关规划、周边环境（有无建筑物：临近房屋建筑、水利设施、过桥管线等）、高压杆线、接线道路是否方便运梁、现场吊装板梁条件是否满足空间要求、老桥若为扩大基础或者附近高压线是否影响打桩等）；○1桥梁跨径的确定：a对于农村路上中小桥，考虑到运梁条件、吊装条件及水位较高时要慎用20m 板梁。
b尽量采用标准跨径，由于省厅农桥补助标准已改变，中小桥补助标准相同，故不推荐采用10+11+10等类似“硬凑的中桥”。
c桥跨大小应结合河道宽度和上下游既有桥梁建设情况合理布局，必要时应与地方水利部门或者管理部门协商确定书面的桥跨、桥宽等相关的协议。
d桥梁偏角尽量与河道一致，采用5º进制。
跨线桥则应严格控制与路线方向一致。
②设计水位：对于市管河道、航道（含等外级）等必须明确设计洪水位、通航水位的情况；对于地方河道，测量时根据水迹线等了解最高水位情况，并了解桥位处上下游桥梁跨径、梁底高程等，以便为纵断面数据收集基础资料。
③老桥的调查：老桥跨径、结构形式，若为跨径较大的老拱桥，多为扩大基础，后期设计时若采用桩基础，要求对老桥基础挖除干净，先填土压实后进行钻孔灌注桩施工，桥台桩长计算时须考虑负摩阻适当加长。
新桥桥墩注意避让老桥桥墩。
2、调查桥头接线道路等级、宽度、路面结构，桥位有无优化余地，桥头是否位于在交叉口处，桥头接线高程衔接等。
3、加强沟通汇报，拟定成熟的桥型方案应报业和相关部门主认可。
4、调查上下游桥梁和道路网情况，若绕行距离过远，与地方协调后，可以考虑设置人行便桥，同时工程量应计入。
四、图纸总体要求1、字体、字高严格执行院文件要求：题头4.0、图纸中文字2.5、说明3.0（仿宋-GB2312，宽0.8）数字采用fsdb、宽0.75；对于有上下标的题头，上面用4.0，下面用2.5 2、线形：表格边框、钢筋线，线宽0.4；平面图中的地形图用8#线，线宽0.1，必要时淡显；其余线宽统一0.2；标题间距为1，上粗下细；图中虚线、中心线用点画线要表示清楚。
3、比例总体图中桥面标高、桩号在CAD中推荐按照实际情况来布置。
主要图纸均应按比例画图，示意的部分应注意大小关系，各种线形，截断符号等比例要适中、确保图纸美观。
4、凡是分幅桥梁或有不同组成的桥梁，图框中的图名要加上括号标明。
如：桥墩一般构造图（机动车道）。
5、图纸中的数量汇总表，一定要加下标，写明有几个便于自查及后期审复核。
如：台桩数量汇总表（共2个桥台）。
6、同一个构件前后表达要一致。
7、如果断面图是画一半的，题头要标明。
如：半平面、半立面、1/2平面等。
8、斜角的桥梁，桩间距取斜距为整数，斜交角要标清楚，相关尺寸要注意，是否需要/cos角度等。
9、不得出现过时的、非规范的符号。
如：I级钢、II级钢、40#混凝土等。
10、如图纸有分册，必须标明：“第二册共二册”及“第四篇桥梁、涵洞”，不得出现“第二册共两册”等。
五、图纸签字出版前注意事项1、图纸签字时，应保证审核已签签署完毕，并附有相关校审单。
2、分管总工签字前，应事前已与总工进行沟通和确认桥型方案，不得出现临时更改桥跨、桥宽等主体方案的情况。
3、进度控制好，不拖拉、避免临时出版，给审复核人员要留有充足看图时间。
4、图纸整理好出版前要完善相关流程，地勘报告、ISO等，并要从头到尾自查，不得出现缺页、少签字情况。
5、涉及到后期变更的内容，应多与分管负责人和总工沟通，协调好变更方案。
变更单中必须写明变更的理由，非主动性变更必须有主管部门的签呈或批文。
六、细部构造注意事项㈠设计说明1、除老桥改造项目，不应引用过时的规范，尤其要注意以下几本：（1）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370－2015）；（2）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224－2014）（3）《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ/T114－2014）（4）《公路工程抗震设计规范》（JTG B02-2013）（5）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）（6）《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)（7）《钢筋混凝土用钢筋焊接网》(GB/T 1499.3-2010)2、说明中所有数字均应采用“TIMES NEW ROMAN”字符。
3、地质资料中采用f a0、q ik、Q3al+pl注意上、下标问题。
4、城市桥梁带人行道的，人群荷载按照《城市桥梁设计规范》（GJJ11-2011）第10.0.5条取用xxxkPa。
5、老桥改造要写明老桥的基本情况、损坏程度，拆除的理由等。
6、凡是工程量计入路线中的，说明中要交代。
7、改造项目注意加上以下相关内容：（1）由于本项目为老桥改造工程，施工时应充分考虑到老桥基础处钻桩的难度，必要时应做好穿透老桥基础的措施方案；（2）基础施工时，如发现地质情况与图纸不符时，需进行补充钻探，经监理工程师与业主确认后，及时与设计单位联系；（3）桥梁施工前，施工单位应编制安全、可靠的拆桥方案，并及时上报业主单位，经审查同意后，方可进行老桥拆除；（4）桥梁改造完成后，应做好与现有道路的衔接工作；（5）对于通航河道，应要求老桥基础拆除至规划河床线以下2m。
8、对于铺设沥青砼的桥梁，要注明“柔性防水粘结层”，说明中增加要求“桥面柔性防水粘接层喷涂前，首先清除油污、垃圾等，然后彻底清扫基面，再用吹尘器把基面吹干净。
防水层共喷涂3遍（用量0.6~0.8kg/m2），下一层要待上一遍涂料实干后才能喷涂。
防水材料须满足JT/T535-2004《路桥用水性沥青基防水涂料》中规定的相关技术要求。
”对于经审查或业主同意使用的“环氧沥青防水层”，要写明“桥面防水釆用水性环氧沥青防水粘结层，桥面防水等级I级，设计使用年限15年，材料用量及相关要求应满足江苏省地方标准《水泥混凝土桥面水性环氧防水粘结层施工技术规范》(DB32/T2285-2012)中相关规定”。
9、对于涵洞说明，须加“涵洞的标高、位置、交角及长度应根据现场实际情况进行复核，如与设计有较大偏差，请及时通知设计单位进行变更”。
10、批量农桥，要增加各个构件保护层一览表。
11、对于市政桥梁，应增加一条“施工前应查明桥位处及附近所有地下管线，根据有关部门要求提前做好迁改和保护，否则不得施工”。
12、桥梁说明中必须有桥梁抗震设防等级、使用年限（可更换构件年限）、结构耐久性要求、钢结构防腐方案、桥梁运营期间养护注意事项等。
㈡工程数量表1、桥涵工程数量一律保留小数点后一位即可。
2、相应的数量统计清楚，不得缺项漏项。
2、有拆除老桥的，备注中要说明拆除老桥的长度、宽度、上部形式、下部形式。
3、对于已防护好的河道，要计入施工时破坏的防护工程量及后恢复工程量。
4、其它数量应计入到备注中：如路灯套数、PVC管等。
㈢桥位平面布置图1、图纸中应标注的：起终点和中心桩号、桥宽、交叉口转弯半径、指北针、道路基本组成、道路名称、河道名称、航道等级等内容。
2、平面图的地图，道路上的桩号及字体要注意比例，不得照搬照套。
3、平面图整体比例要协调，既要能看出桥梁基本构造，又要能看出所处的环境位置。
4、桥位附近若有高压线杆、电缆线、民用设施等应确保施工距离，影响施工时要特别标明需要拆除或迁移，同时工程数量表中应体现。
5、控制点及控制点成果表（坐标、高程）要交代，必要时列表显示。
6、处于交叉口处的桥梁，要注意桥台侧墙、耳墙是否有必要根据渠化做成八字形的或者取消耳墙直接做成挡土墙形式或其他衔接结构。
注意桥头的防护必须与实地相符，和防护细部图一致，不能随意乱画。
㈣桥型总体布置图1、比列协调适中、充满图框，断面大小合适，不要差别太大（一般应采用同等比例）；2、图纸须标明：起终点桩号、中心桩号、桥跨、桥长、基础纵（横）向间控制放样间距尺寸、伸缩缝宽度、耳墙长、搭板长、桩径、桩距、水位、通航净空、下穿道路名称及净空、河床线标高、地质钻孔、斜交角、桥宽及平纵断面参数等，不得缺少重要结构尺寸；3、若存在立交情况，平面图中也应示意处被交道路、河道名称和宽度等；4、桥头两侧有道路或其他标志物的应标明，指向要明确；5、说明中应标明：尺寸标注单位、荷载等级、桥梁上下部结构形式、桩底标高指明其所示位置、高程体系、防震等级及其它必要的说明；6、基础标高与地质钻孔的资料标高要对应。
㈤墩台一般构造图1、一般等级公路上桥梁做外耳墙，城市道路及农桥，一般做内耳墙（与伸缩缝协调）。
2、位置准确（注意挡块位置）、标志清楚、线形准确，相关标高、坐标无误。
3、同一工程，尺寸要有梯度，快慢车道的基础也要有梯度（梁高、桩长等要有区别）。
4、一般16m（含）以上的桥梁，桩基直径采用1.2m，13m及以下的采用1.0m，最小不得小于0.8m桩基。
5、耳墙长度统一：20m用2.7m、16m用2.4m、13m用2.2m、10m用2.0m。
6、关于分幅：一般宽大于30m时考虑，应慎重。
同时墩身分隔缝不得使一块板压在两个帽梁上，具体情况具体分析。